Test des Triumph Tiger 900 GT Pro et Rally Pro 2024 : Toujours des références du trail mid size ?
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- เผยแพร่เมื่อ 25 ก.ค. 2024
- Après 2 jours et 500 km parcourus sur les routes du Sud de l'Espagne avec les nouvelles versions du trail de moyenne cylindrée premium de chez Triumph, les Tiger 900 GT Pro et Tiger 900 Rally Pro, je vous livre mon essai complet des Tiger 900 GT Pro et Tiger 900 Rally Pro. J'espère que mon avis sur ces Tiger 900 GT Pro et Tiger 900 Rally Pro sera suffisamment complet et qu'il répondra à toutes vos questions :-)
SOMMAIRE :
0:00 : Introduction
1:11 : Design, finition et changements sur cette version 2024
7:51 : Caractéristiques et spécifications techniques
12:47 : Equipement de série sur la Tiger 900 2024
18:42 : Usage sur route et performances
25:07 : Usage de nuit (éclairage)
25:34 : Usage en duo
26:13 : Usage en offroad
30:23 : Consommation, coût des entretiens et garantie
32:27 : Prix et coloris
33:26 : Comparaison de la Tiger 900 2024 avec ses concurrentes directes
34:27 : Conclusion et réflexion sur la Tiger 900 2024
Mon tableau de comparaison avec sa concurrence directe : docs.google.com/spreadsheets/...
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Merci à tous pour vos retours positifs sur le travail de ce nouvel essai ! 🙏😊
Je me suis rendu compte suite à la remarque de Anthony (merci à lui !) que j'ai fait une erreur dans mon tableau comparatif concernant les spécifications de la Norden 901 Expedition (j'ai laissé des éléments de la Norden 901 normal quand j'ai fait la rédaction). De ce fait, les données dans la vidéos ne sont pas les bonnes pour cette moto mais c'est bien corrigé sur le tableau comparatif que vous pouvez consulter en cliquant sur ce lien 🙂 : docs.google.com/spreadsheets/d/1dqLVFtaBHBap-WysJm8gSdtKD6vzgnRbu249RWlRKpE/edit?usp=drive_link
Bon visionnage !
Hello Matt tu n’as perdu main. Définitivement tes analyses sont les plus complètes et les plus documentées du plateau. Rien ne t’échappe. Quand un journaliste survole le sujet en 10 minutes au mieux , tu passes du temps à tout examiner avec précision et rigueur. Bravo. Et ces Tiger 900 sont vraiment des machines excellentes. Leur prix piquent un peu. Ride safe.
Excellent review. Bravo pour ton sérieux👍
Tes vidéos testes sont toujours extra. C’est dense en info et on s’ennuie pas une seconde. Merci encore !
Mille mercis Matt. Ton essai est de loin le meilleur de tous ceux que j'ai regardé, journalistes motos pros inclus. Et au moins tu te mouilles dans ton analyse et tu nous sers des images originales. Cela nous change des plans fixes de tous les journalistes au même endroit aménagé par Triumph et de la rediffusion en boucle des mêmes images sur le même parcours. Une fois de ton plus on apprécie ton ADN dans cette vidéo alors que tu étais invité dans le même contexte ;-) Un vrai super gros plus !
J'aimerais tant avoir ton avis sur la Moto Guzzi V85 version 2024 qui, même moins puissante, pourrais figurer dans ton comparatif. Ce trail me fait de l'oeil, d'autant qu'elle est super bien équipée et qu'elle a un cardan ! De quoi me faire réfléchir et quitter Triumph ?!
Bel essai, précis, complet, sans chichi et efficace... bravo !
Salut Matt,
Une fois de plus super essai et analyse.
J’avais essayé la version Aragon 2023 en vue du remplacement de mon Africa twin adventure sport de 2022. En effet, les vibrations me faisaient pencher vers la 1200. Finalement, après l’essai de Tiger 900-2024 et une réflexion sur mon utilisation (route + chemin), je viens de recevoir ma Tiger 900 🎉
Merci Matt c'est bien avoir de nouveau essai des deux modeles Merci tres interessant
Super essai, du vrai professionnalisme comme d’habitude, merci beaucoup pour cette vidéo 👌🏻
Toujours au top pour les essais quelques soit le sujet, vraiment bravo pour ton travail !
Excellente analyse!
Merci Matt✌🏻
Eh ben, encore du lourd avec une présentation d’expert 😀. Je pense que tu m’as franchement convaincu pour mon futur achat. Je l’attendais avec impatience car je sais et connais ton impartialité. Bravo et merci.👍🏻
Merci ! Va la tester quand même avant de l'acheter pour être sûr que c'est la bonne pour toi ^^
A+!
Un essai vraiment très complet, là , rien n’est laissé au hasard, un sacré boulot ! Pertinent jusque dans les détails, il ne reste plus qu’a l’essayer pour avoir son ressenti au guidon . Top. Perso je vais encore garder un peu ma Desert x que j’adore , mais le coup de foudre c’est produit à son guidon , c’est là que tout se passe !
Encore bravo pour cet essai très pro !
✌️
C’est ça un vrai retour sur essai. On n’a tous les détails et comparatifs avec l’ancienne version. Super boulot 👍.
Mon cœur balance vraiment sur cette rallye pro et ce super coloris.
Merci à toi Matt
Merci infiniment pour tes reviews ultra complètes. Tu es le seul à aller autant ds le détail et c'est pour moi (comme pr beaucoup je crois) une aide précieuse ! 😊
Merci pour cette superbe vidéo peinent de précisions MATT !✌ Tu es le mieux placer pour parler de la Tiger en détails ... Je l'ai essayé et je confirme . Elle est top et en réflexion de changer...
Merci Matt
Belle analyse complète et riche en info. je pense que je vais craquer sur une gt-pro.
Bonne route à vous tous (tes)
Un grand merci Matt pour cette magnifique vidéo, comme d'habitude tu assures grave tu es vraiment excellent dans tes essais wahou ❤ à essayer pour me donner une idée de cette triumph ❤
Merci une fois de plus
Merci Matt, super exhaustif et clair, comme d hab. Je viens de récupérer cette moto en version rally pro (vert), quelle machine! Je valide tout ce que tu as dit dans le sujet. Le seul hic c est la partie connectivité (iphone) et tableau de bord. C est plus beau que l ancienne version, mais lent et certaines fonctionnalités sont peu intuitives (ex: pas d odomètre). Le reste est vraiment génial. Une moto qui devient effectivement un couteau Suisse. A plus !
Hello Matt,
Merci pour cet essai très complet comme d'habitude. J'avais essayé l'ancienne version, qui ne m'avait pas totalement convaincu, mais après ta video, j'irai sûrement essayer cette nouvelle version.✌️
Merci pour ce très bon test. J'ai ai acheté la version pro 2024. Super moto ,très maniable . Moteur extra. Finitions top .Très bien équipé.
Petits défaut : tableau de bord qui manque d informations sur l écran d accueil et quelques vibrations a 130 sur l autoroute
Très content de mon achat. J ai rajouté un Akra et le sabot pour l esthétique....
Le meilleur test de tiger 900 2024 a ce jour à ma connaissance ! Toujours aussi fin et précis comme tous tes autres tests, et sans survendre le modèle = l'essayer car c'est une affaire de goût
Salut Matt, ça faisait longtemps que je n'avais pas vu tes présentations, tu es encore plus précis que tous les journalistes qui ont pu essayer ces modèles, si tu n'aimes pas Triumph, faut le dire!!,🤭🤭 Je te comprends, j'ai beaucoup aimé les 2 GS avec lesquelles j'ai fait 180000km et je commençais à bien les connaître, merci beaucoup pour cette présentation de haut niveau.👍👍👍
Haha ^^ J'aime tous les trails de toutes les marques tant que ce sont de bons trails polyvalents ^^
A+!
Parfait Matt
Bravo
incollable! bravo
Très bel essai ! Merci pour le travail pour cette vidéo. Je cherche plutôt une moto uniquement pour la route, j'allais partir sur la Tracer 9 GT, mais ton essai de la Tiger 900 GT Pro me fait saliver... Bon courage pour la suite !
Bonjour Matt pour cette présentation des deux motos retour qui sont très belles👏👏👏👍✌️ plus nerveuse
Merci, tjs au top, je l'attendais depuis longtemps celui là ;)
Je voulais ton avis détaillé avant de craquer.
Et oui, 2 ans c'est pas énorme en garantie, vu le prix.
Bravo pour ce test très complet ! Et je l’ai essayé et donc confirme qu’elle est vraiment pas mal du tout. Même que je craquerais bien. Mais prix un peu élevé si on rajoute valise et top case(à négocier). J’ai juste trouvé que ça chauffait quand même un peu au niveau des tibias. Bon c’était pareil lors de mon essai de la nt 1100. Donc à voir. Continue comme ça !✌️
Ah celui là je l'attendais depuis un moment ! Merci Matt.
J'avoue que je lorgne vers celle là pour remplacer ma Tiger1200 Rally Explorer trop grosse trop lourde et trop puissante pour moi. J'avoue avoir aussi la Stelvio dans la short list. As tu prévu de faire un essai ?
Bonjour. Superbe essai comparatif. Bravo. J'ai la chance d'avoir l'ancien modèle 900 GT PRO. J'ai dû confier ma selle à un sellier pour améliorer son confort (conducteur et passager). Du coup, avec une épaisseur de 3 cm supplémentaire, j'ai été contraint de rabaisser le moto pour que de mon 1.72 m je sois toujours aussi bien positionné à l'arrêt. Aucun changement dans la conduite. Le retour de chaleur reste un problème. Aurais tu par hasard développé des caches performants. Quant à changer pour le modèle plus récent, vraiment pas tenté. Je trouve que c'est déjà très compliqué d'être raisonnable avec les limitations de vitesse tellement la moto ne demande qu'à rugir. Encore merci et bravo pour ton professionnalisme.
toujours hyper complet, et j'ajouterais bien filmé ( on imagine le boulot de montage derrière...). Clairement la meilleure source d'infos pour moi, par rapport aux essais plus courts de tes confrères. Quant à la moto, je viens de recevoir le dernier exemplaire de la 900 GT Pro 2023 qui restait à vendre, alors on attendra un peu pour celle là🙂...et je me régale !
Salut Matt vraiment au top ton essai! Faut reconnaitre que la qualité de ton essai et l'implication est aussi intéressant voir même plus intéressant que tous les essais lu jusqu"a présent dans la presse. Surtout venant d'une personne qui connait bien l'ancien modèle. Je vais l'essayer ce weekend pour me faire mon avis... Dans l'espoir qu'une Tiger 900 sport façon 1050 sorte de chez Hinckley un jour 🙏. Merci pour le tableau comparatif mid size
Hello Matt 👍 on s'était vu au Moto Festival à Barcelonnette l'année dernière et parlé d'une reprog 😉 j'ai une GT pro de 2022 et la nouvelle 2024 sera ma prochaine dans 1 an ou 2 ... Du coup pas besoin de reprog🤪 lol
Merci encore pour ta super vidéo 🙏👍
Voilà la vidéo que j’attendais! Déjà conquis par l’essai de la Rally Pro il y a 2 semaines, je suis conforté dans mon choix. C’est bien elle qui m’attendra début juillet à mon retour d’Algérie!
Merci pour cette excellente présentation. 😉
Merci Christophe ! Proiftes-en bien quand tu l'auras ^^
A+!
Salut essaye quand même une Desert x , elle est incroyable ! Et il y en a des abordables sur le marché de l’occasion maintenant. Bonne vacances ✌️
Bonjour Matt, merci pour l'essai des nouvelles Tiger 900 Gt et rallye pro; toujours bien complet et objectif👍. Oui la garantie Triumph peut faire un effort je pense!! Après comme tu le dis il faut essayer les motos qui nous intéressent et voir si cela nous correspond et choisir selon son ressenti 😉.Merci pour la vidéo.😊✌Dom.
Slt Matt ! Super boulot sur la présentation de ces 2 machines extra. Mon choix depuis un moment est sur la rally j’ai hâte de pouvoir l’essayer mais pour ça faut que j’attende la passerelle. Il est vrai qu’il y a de petits éléments que j’aurais apprécié que tryumph change comme les clignotants ça aurait était plus judicieux d’avoir un double allumage avec le blanc et le orange clignotant, l’aspect pratique des menus comme tu l’a indiqué dans ta vidéo qui n’est pas le plus optimal et ensuite la possibilité d’avoir Apple car play. Mais tout ça reste du détail pour « chipoter » un peu, et je confirmerais mon choix le jour où je pourrais vraiment l’essayer. En tout cas merci pour tes vidéos toujours très bien détaillé et pour le travail que tu réalise. Et j’espère un jour te rencontrer 😉✌️
salut matt , super essai comme d'habitude . suite à l'essai du gt pro hier après midi , je valide tes commentaires , super bécane mais moi ce qui m'a déplu c'est le manque de garde au sol , les cales pieds frotte rapidement et j'étais en solo alors je m'inquiète pour le duo chargé sinon un régal à rouler . continue de nous régaler avec des essais bien construits contrairement à beaucoup de professionnels dont on a l'impression qu'ils récitent seulement la fiche technique . ride safe
Ça peut poser pb quand on avoine à mort, même tt seul effectivement... mais pas quand on roule à des vitesses légales ! Or en duo, on roule souvent tranquille. Donc ça devrait aller.
Salut Matt,
Je viens de passer d'une africa twin 1000 2016 a une tiger 900 rally pro 2022 d'ocas et je suis super content, plus souple plus d'options de roulage, etc...donc je te remercies pour toutes tes vidéos qui m'ont aidé a passer le pas, continues comme ça ✌️
J'ai fait le chemin inverse 😂
Tiger Rally Pro --> 1150GSA --> Africa Twin 1000 '16
Ravi de mon choix : moins techno, moteur avec plus de caractère/sensation (le "3 cylindres" T-Plane 🙄)...
Pour le 3 cylindres, j'ai toujours ma T-Bird Sport 😋😍🥰
@@Trail-TBirdSport ah oui chacun a son parcours, j'étais plus off road et j'aimais bien la nervosité de l'africa mais avec l'age et une opération de l'épaule je fais plus de route et un moteur plus souple me convient bien, un peu moins lourde et un peu moins haute aussi que l'africa ✌️
Très belle présentation comme a ton habitude , pour mois la plus compétitive des 3 restes la GT il y a tous ce qu'il faut en restants sous la barre des 15 000 je reste dubitatif sur le poids annoncée les donnée constructeur sont bien souvent erronée jai beaucoup de mal a imaginé que la rally pro soit 2 kilo plus légère qu'une v-strom 800
Excelent travail. Je vous suis depuis longtemps et j'aime beaucoup la façon dont vous expliquez les points. J'ai une Triumph Rally Pro parmi les précédentes et j'aimerais que vous me disiez si cela vaut vraiment la peine de faire le changement. Merci beaucoup et salutations des Caraïbes.
On voit le connaisseur avec un peu plus de petits détails que d'autres personnes qui l'on testé.
J'attends la mienne une rally pro pour début juin
Super présentation, ql différences avec la 850 pour un a2, car le.vendeur m'a conseillé la 900 car c'était la même avec plus d'options...mais plus cher Merci a bientôt sur la route
Salut Matt, Essai au top et plus poussé que la presse traditionnelle !
J'ai remarqué une petite coquille dans ton tableau de comparaison. La Norden 900 Expedition c'est 240mm de débattement avant / arrière.
Merci ! Je me suis mélangé les pinceaux avec la Norden 901 normale que j'avais mis dans un ancien tableau, bien vu ! J'ai mis à jour le tableau que j'ai mis en description et j'ai ajouté l'info en commentaire épinglé. ^^
A+!
@@MATTAdventure C'est vraiment une bonne idée ce petit tableau 😉
Salut j’ai regardez toutes les vidéo des Tiger rally pro 2023 et quand j’ai vue le modèle 2024 en présentation j’ai craqué elle est a la maison depuis 1 semaines et vraiment du bonheur ( facile a piloter, pneu et frein qui assure et mets en confiance) j’ai commander avec le pots akrapovic et le son est top
Salut niveau consommation en roulant tranquillement tu est a combien ?
je fait une moyenne de 4,6 à 5,2 au 100l et la je suis encore en rodage ( je monte à 110 ) max
Merci pour cette vidéo des plus instructive pour moi, je suis en pleine réflexion entre la GT pro et une Africa Twin ???
Si tu as des conseils ?
👍
Bonsoir Matt :Mais quelle essai ! ce n'ai pas un aperçu ! c'est la totale comme d'Hab. Que du bon ou presque .Ok Pour le fait de couper ? le moteur pour changer les paramètres. D'autant que Triumph dépense des centaines ou milliers d'euros pour améliorer et là , pour quelques euros ?Ben !! Non ? Un pot Kracra de 900/13000e !!?? D'ailleurs (d'ici)je ne comprends toujours pas que la bulle des motos de ce prix ne soit pas elect mais bon là , il est pratique . Bonne route et Longue vie à tout le monde . CDT 💌💐
Bon excellent essais! Elle est beaucoup trop chère ! Rédhibitoire pour moi le compteur décevant et une garantie de 2 ans. Pourtant je roule en 1200 Tiger xrt de 2019 et elle vient de triumph LILLE 😋
Le système TFT a ses avantages (il s'allume) et ses inconvénients (c'est une grosse daube pour rester poli). C'est le point qui fait que je ne changerai pas ma Tiger gen 3
Salut Matt, il ne t'aura pas échappé que le tableau de bord, avec le thème orange, est bugué ! Regarde à partir de 13 minutes, tu verras que KM/H est flou, par exemple. Il y a une "barre blanchâtre" qui traverse tout l'écran au niveau du km/h. Cela n'existe pas avec le thème bleu. Signalé à Triumph il y a déjà 2 ans (1200 GT Ex...) Dans certains cas, l'écran change de couleur (couleurs pâles) par temps froid ! Changé en garantie. Je me serai bien laissé tenté par la 900, mais pour moi, la chaîne est plus ou moins rédhibitoire. Je roule en cardan depuis le début des années 80 (Yamaha, Guzzi's et maintenant Trumf :) ) ! Toujours au niveau du tableau de bord, il faut faire plein de manipulations pour avoir l'odomètre. Un non sens. Sinon, on peut constater qu'il y a une mutualisation des composants histoire de contenir les coûts, en gros, tout ce qu'il y a sur le guidon, le tableau de bord, etc. Merci pour tes tests toujours didactiques
Bonjour Matt,
Je partage tout ce que j'ai lu. Un grand bravo pour la qualité de ton travail.
Personnellement je viens d'essayer la Tracer 9 GT+ puis la Tiger 900 GT Pro.
Je suis incapable de me décider... dur dur... un avis qui aiderait à décider plus pour l'un que pour l'autre ? (mes 2 dernières motos : Street Twin puis Street Triple RS, je suis très Triumph niveau qualité du produit même si j'ai eu 4 Yamaha auparavant...)
V et encore bravo !
Hello, superbe présentation , la plus complète du web 👍. Pour un gars d’1m75, n’est elle pas trop haute ? Même avec la selle en position basse ? ( pour la rally) J’ai prévu un essai bientôt pour me faire un avis. Merci pour tes vidéos toujours interessantes.
J'ai oublié, dans le comparatif, il y a deux autres machines intéressantes, la Guzzi V85tt et la nouvelle Stelvio v100 !
Comme toujours j'ai dévoré ta vidéo même si je ne suis pas intéressé par ces 2 motos étant donné que ça y est j'ai la mienne dans le garage depuis samedi dernier. Le pouce bleu c'est systématique avant même le commencement car je sais que la vidéo sera sympa, complète et impartiale.
Cool ! Profites-en bien ! Je kiffe la mienne depuis 2020 ^^
A+!
@@MATTAdventure J'ai oublié de préciser que je n'ai pas acheté une Triumph mais un Honda NC 750 X DCT
Pour la jante, ils auraient peut être pu faire une option a l achat pour le choix d une jante en 17 ou 18 pouces ...
Hello petite precision sur la version 2024 les attaches de bulles ,valises ,ne sont plus compatibles avec les versions d ' avant , il faudra également changer le porte GPS Evotech, seul le porte paquet reste valable, Donc si vous avez du Givi ou autres , faudra passer par la case rachat , si vous avez des valises triumph origine faudra passer aussi par cette case pour les supports valises
Bonjour Matt, un essai de la Stelvio est prévu,?
Allez vous essayer la nouvelle Tiger 1200 2024 svp?
Il est vrai que la rally est super chouette. Merci pour l’essai
Par contre le système de clignos j’avoue ne pas être convaincu 🤔
Je ne sais pas si c'est une nouvelle contrainte légale à venir car de plus en plus de motos s'y mettent, on verra dans quelques années ^^
A+!
Chouette essais mais un peu trop de partie pris 😮
Personnellement je ne suis pas aussi fan
Bonne continuation
bravo les journalistes (spécialisés) doivent ce mordent les doigts en voyant cet essais
C'est différents ils sont plus en mode condensé, chose que je ne sais pas faire ^^
A+!
dommage qu'elle ne soit plus compatible A2, parce que les améliorations m'auraient convaincu de l'acheter plutôt que l'ancienne génération, en plus la 850 qu'il ont sorti n'est pas dispo en version Rally 😭
Ils ne vendaient pratiquement pas de Tiger 900 en A2 (à contrario de la 850 sport qui se vend très bien pour les A2) donc ils ont préféré faire monter en performance la Tiger 900 et garder la 850 pour les A2 de ce que j'ai pu échnager sur place :)
A+!
@@MATTAdventure d'accord merci beaucoup pour l'info !
Du 3cyl avec enfin un peu de gouache 😊
Toujours plus de couple ! ^^
le moteur est -il calé comme sur la 1200 ...ou j'ai eu l'impression de rouler sur un 2 cylindres ? et je dois dire que je regrette l’ancien moteur je n'ai plus le plaisir de conduire un 3 cylindres dommage ...
Palpitant choix de matériaux.
Dommage que les concessions ont des mécanos qui sont pas bien formé, une bande de guignols... J'ai fait mon enquête sur les forums et sur la dernière Tiger 1200 bon nombre de pannes électriques et électroniques... puisqu'ils ont mis le même compteur de la 1200 on retrouve les mêmes défauts de complexité dans les menus, y a encore du boulot. Et toujours ce moteur T-plane qui te fait croire que tu roules sur un bi, ils loupent des ventes avec leurs entêtement parce que les clients veulent avant tout avoir la sensation de rouler en 3 cylindres avec plus de souplesse et moins de vibrations.
Je suis d'accord sur le moteur T-Plane ! 👍
Pour ma part, il m'a fait penser à un 4 cylindres 🤭
Comme quoi, le ressenti de chacun varie en fonction de ses expériences... 😉
Où sont passées les sensations et le caractère des 955 et 1050 ?? 🤔
Des concessionnaires avec des soucis au niveau des équipes de ventes ou d'enretier, malheureusment il y a partout dans toutes les marques :-/
Après pour le T-Plane, cela leur réussit bien car la Tiger 900 est leur plus grosse vente derrière la street triple, et elle surperforme depuis son lancement, les ventes de la Tiger 800. Je fais partie des ces personnes à préférer le T-Plane à l'ancien moteur bien plus typé routier. Comme quoi chacun ses goûts ^^
A+!
Cassoulet
C’est fou quand même que, malgré tout les retours concernant leur électronique, ils n’aient rien changé... En mieux je veux dire...
Je ne sais pas pourquoi ce sujet n'avance pas vraiment alors que le reste de la moto est vraiment canon. Ce n'est pas l'enfer en mode inutilisable mais c'est frustrant de se dire que ça aurait pu être mieux ^^
A+!
Hello, Pourquoi tu ne passes pas à un truc plus light, toi qui ne jure que par le tout terrain ? Genre 690enduro... ? Ta chaine vends du rêve mais les trails de 250kg c'est pas très off road... Un cheval à bascule sur route 😅 bref... Rêvons d'aventure, c'est gratuit cela au moins. Les lobby de la moto pour vendre leurs trails sont bon en marketing cela étant. Merci du contenu de ta chaîne.
Bonjour Bruno, je n'aime pas du tout la 690 enduro car elle ne correspond pas à mes goûts personnels. Je ne suis pas fan de ce mono qui n'est pas agréable pour les grosses liaisons routières, le comportements de la moto est trop typé enduro dans la conduite, le confort n'est pas présent, le niveau d'équipement non plus, et la fiabilité du groupe KTM ne donne pas forcément super envie non plus. J'aime juste bien ce côté polyvalent bon à tout faire des trails de moyennes cylindrées comme ma V-Stromm 800DE et ma Tiger 900. Après c'est comme tout, il faut apprendre à les conduire et cela demande plus d'abnégation que pour piloter une moto légère mais ça se fait totalement (il n'y a pas d'histoires de lobby) :)
A+!
Bon...Tu vas devoir braquer un nouveau moteur voilà tout pour le mettre dans ton prototype ;)
Mais tellement, ce serait énorme !!! ^^
A+!
Triumph, ils attendent quoi pour t’embaucher ?😅
Je ne sais pas si je serai prêt à déménager à Hinckley haha ^^
A+!