Привет Алексей!!!! Крутую тему замутил! Поэтапная доработка +наглядные графики без жопа стенда, реальные цифры!!! Что может быть круче? Все на одном моторе,класс!!!
Вот это уже серьёзный подход Все городские легенды Добавлять по одной и проверять стэндом Многие пересказчики книги Григорьева следят с замиранием сердца Красавчик парень Удачи
Мотор стал лучше крутиться, в том числе за счёт облегчения поршня, а значит коленвал может выходить на более высокие обороты. С поршня можно снять ещё немного, чуть ниже пальца и результат будет ещё лучше. Настраивать карбюратор вслепую - бесполезно. Нужен ШЛЗ, потому что где-то будет лить, где-то беднить, что либо смывает масляную плёнку с поверхности цилиндра, либо работа на бедной смеси и перегрев. За счёт точной настройки тоже можно поднять мощность. Проверено.
много ребят видел которые так доробатывали минск,они еще жеклеры сверлили,только ничего уже не помню,но самый яркий пример подобных сборок это ден тюнинг и палыч
Попробуйте еще поэкспериментировать с зажиганием, покрутить его туда-сюда, и посмотрите, как это отражается на мощности.Там же нет опережения зажигания, и вангую, что на зажигании он теряет много мощности. Правильным зажигание здесь не сделать, так как нет опережения, но для измерение мощности, можно поставить сильно раньше, с расчетом под высокие обороты, и посмотреть, что он покажет.
Ну и почему "не сделать"??? Вариантов масса - от вакуумного корректора, двигающего датчик, до микропроцессорного, с прошивкой любой нцжной тебе кривой. Для экспериментов, самое простое - еупить китайский коммутатор "с коцалками", и попереключатт уже зашитые в него кривые. Ну и датчик посмещать по углу
@@olegplisiuk4687 Я из Украины, у нас здесь такой ад, что мне как-то не до изготовления опережения зажигания на минск. Нужно тупо выживать, неизвестное количество лет, и на этом все задачи заканчиваются. Да и смысла особого в этом минске нет, разве что для баловства и экспериментов. Допустим, добавит опережение 10-15% мощности. И что? Как был овощем, так и остался.
@@Сергей-б7г2о в минске как таковом, может смысла и нет. Но это прекрасный, недорогой и доступный стенд для экспериментов. Не жалко его копать, чтоб научится и понять что и как. Проделывать то же с ктм - жаба задушит.
Резонатор мы рассчитывали . Без него плохо работает. После всех переделок у меня плохо держала задняя вилка .Ребята говорили что при разгоне вилку отгибает в сторону цепи.На новом мотоцикле.Это видно тогда когда кто то едет сзади .
Я этот провал никак победить не могу,разные карбы пробовал,жиклеры сверлил,все равно беднит,иглу самодельную делал и все никак,правда с иглой можно еще поэксперементировать,на скутерах с клапаном никаких провалов,на лодочных моторах
На Минск поставил поршень yamaha yb100. Подходит по пальцу отлично. По диаметру хонинговал. Плюс верхнее кольцо головки расточил под поршень. Едет намного лучше чем на родном поршне. Только мощность прибавилась и сцепление на 4 скорости буксует. Теперь надо корзину восхода переклепать. Она точно не буксует
День добрый, можешь пожалуйста более описать что именно ты доделывал?. Я тоже загорелся и думаю одним поршнем от Ямаха Джога не обуйдусь, и скажи ЛК ставил или нет? И про окна тоже напиши, заранее спасибо
@КалиниченкоПетр-щ5ж добрый день. Лк купил но не ставил. Окна тоже нет. Только хонинговал под поршень ямахи и всё. Поверь, этого хватит тебе. Купи поршень yb100 на озон и посмотри разницу со стоком. Переть будет 100%. Сцепление только нужно усилить. На 4ой скорости нагрузку дашь немного и буксует сцепление. Там либо корзину от восхода клепать либо сцепу, цепь и звезду коленвала от восхода ставить. Я хочу клепать. Мне так проще. Не жалей и не бойся. Купи поршень от 100 немного больше диаметром, расточи и катайся. Если хочешь из него сделать кросс то коленвал надо точить и облегчать, это даст обороты и мощь. А лк и окна не слишком существенно прибавляют мощи. Щёчки кв точить надо сильно. С каждой стороны по 5мм. Тогда будет пушка. Но я не особо горю делать. Замены поршня хватило. Его динамики мне хватает выше крыши.
Добавлю комментарий Насколько точно расчитывает программа инэрционого диностэнда Если при полном открытии ручки на низких оборотах наполнение максимальное соответственно и крутящий момент а оборотов нет и в расчетах мощность получается низкая Может будет точнее на различных оборотах давать измеряемую нагрузку ( генератором ) и смотреть просадку по оборотам Если кто в теме разьясните
Не знаю, что у тебя не получается с явовским карбюратором. Там столько возможностей настройки, что можно любую смесь от него получить. У меня он и на запиленном кроссаче чудесно настроился и на дорожном Минске, на Яве два в паре отлично работают. А у товарища на К-750 пара стоит - он прям не нарадуется.
Ты красавчик! Залип на 10 минут на пяток фото, по сути )). Продолжай, это интересно. И 20% это действительно очень много! Эх, мне б в восьмидесятые такое )))
Степень сжатия поднимай под 95бензин.... Прааильно чем быстрее поршень ходит вверх тем больше всос смеси....и мощность уходит на верх....а низа нужно поднимать степенью сжатия и углом опережения...на малых раннее..на больших позднее так как ты хочешь спалить больше смеси за тот же периуд хода поршня... И поэкспериментировать с подвижным впуском попробуй длинны потрубка впуска....
Привет , у меня 3.227 мотор сделал все что на видео и решил проблему с топливом немного по другому, карбюратор к-2401 оригинал ГТЖ на 240 от иж помоему ,игла в центре,это дало отзыв на ручку газа с любых оборотов, но есть ощущение что диффузора маленький.Карбюратор от явы вообще не поддается настроейке после установки ЛК , с чем связано не разобрался))
Привет . 227 мотор хорошо едет на микуни или делорто минимум 30 диффузор . Но все равно это верховой мотор . Низов хороших все равно не даже м ЛК. И пятым каналом
проверь износ эмульсионной трубки иглы у йикова. я ремонтировал этот узел когда-то давно. из-за пульсации смеси и вибрации заслонки иглой изнашивается эмульсионная трубка на эллипс.
Резонатором впуска низкие обороты не вернуть. Здесь как минимум нужен лепестковый клапан совместно с резонатором впуска. И то это только половина, вторая половина - это мощностной клапан
Какие 20 коней в Минске 😂? В современном 172 FMM моторе, который эндурика на 18 диамете колеса на 130 резине таскает по подъёмам на 3 передаче - в нем только около честных 20 лошадок и то с переменным успехом.
Поршень с тонкими кольцами краб от Явы ресивер на 3 л юбка не помню на сколько срезана получалось 15 лс это с тракторной магнетой без всяких лк,ах да и резонатор был от картинга свой родной
Я впрессовывал гильзу из охлаждающей рубахи, и допиливал перепускные окна в ширину. В китайских цилиндрах, перепускные каналы гораздо шире чем окна в цилиндре, и получаются огромные ступени. Распилил их в ширину, получилось как выпускное окно по ширине, убрал везде все ступени, на впуске и выпуске, выпилил в поршне два окна, поставил ЛК и резонатор. Ну думаю, сейчас как повалит! Разница как бы есть, вроде стало лучше, на уровне самовнушения. Но все равно это ерунда. Лучший тюнинг минска - выкинуть его и купить китайца. Минск это чисто для баловства и экспериментов, но ездить на нем не нужно. Планировал купить легкий мот, типа Кайо т2, чтобы по бездорожью говна месить, но тут сраная рашка подсуетилась со своей войной, и сейчас не до мотоцикла. Тут как бы не подохнуть. Про мотоциклы даже и не думаю. А ведь самая жесть еще впереди.
@@sibir732 мы про возможности мотора и раскрытие его потенциала? Баджаж вон вообще дико обеденные смеси делает и три свечи на цилиндр ставит. Бензин чуть похуже теплотворность и не едет совсем, провалы.
Кстати у тебя как известно 6 л.с на стоковом минске, а в мануале написано 10. Так вот, ты мощность снимаешь с колеса, а как известна трансмиссия кушает л.с. и чем она хуже тем больше кушается, а если снимать мощность с самого мотора (с коленвала) то будет побольше, и вот вопрос: с чего в советском Союзе снимали мощностью? А) с коленвала. Б) с колеса. Подсказка) в США до топливного кризиса дабы увеличить цифры которые были написаны в паспорте машины (маркетинговый ход) снимали мощность с коленвала, потому что л.с. на нëм больше. Ну и приблизительные потери в л.с = от 15 до 35% . И если у тебя еа мотоцикле ведëт сцепление то определить точные потери будет невозможно.
Поставил на Минск 125 е поршень 54,5 мм и спилил 1,4 мм от верха цилиндра.Поршень идет вверх.Степень сжатия у меня высокая, но недостаточно хорошая.Что посоветуете сделать, чтобы увеличить мощность точно?
Открытие окна в поршне сильно увеличивает мощность? А дырки внизу цилиндра вырезал. Сильно ли это влияет на мощность? На данный момент установлен карбюратор Pz 26.
@@mehmetalitufekci3602 от какого двигателя стоит клапан? Или лепесткового клапана нет вовсе? Самый лучший вариант - установка лепесткового клапана, окно в поршне, дополнительный 1 или 2 продувочные каналы, увеличение степени сжатия, установка резонатора впуска и выпуска. Мотоцикл преобразится
@@JimGorinsПластинчатого клапана нет, поэтому дырки в поршне сверлить не буду, а места всасывания расширю. Думаю в будущем поставить лепестковый клапан, но коллектора нет.Какой лепестковый клапан на мотоцикл поставить?Можно как-нибудь сделать коллектор для него.Сильно ли установка лепесткового клапана влияет на мощность?Стоит ли его ставить ?
@@JimGorins не может он бить открыт кода поршень идёт вниз , сколько идёт вверх столько и набирает , а это пол оборота коленвала , соответственно 180° и то меньше потому что нужно ещё на какое то расстояние подняться немного поршню что бы создалось разряжение в карьере. И от куда в картере розряжение когда происходит продувка ? Продувка происходит за счёт давления в карьере при ходе поршня вниз , какое розряжение...
Братан, ищи нормальных катингистов времëн конца СССР. Мы на 1989 год с этих моторов снимали 21 л. с. На стенде!!! Без всяких китайских лепестков. Для знающих ( мотоплат, иков 36, труба чезет 516, поршень 1 кольцо 1.2 мм и ещё всего по немногу.)
Да писали они эталонные цифры. Что там на заводах делали в эталонных моторах одному богу известно. Как где то читал - явы не выдавали и 20 сил. Да и кто в то время мог проверить то)
@@Sprima175У Ильи Мельникова "Дяди Жорика" его затюненный ПС и 26 коней не выдал на стенде, с Минска скорее всего максимум можно получить 15 - край, при том мотор будет вообще без ресурса.
Вот ведь странная штука. 8-10 лошадей снимают с 49 кубиков на скутерах. А тут 125 кубов. Продувка? Резонатор на выпуске? Зажигание с автоматикой регулировки угла опережения ?
@@JimGorins касательно оборотов - да, согласен. Именно в этом и есть запас скорости - обгонит не тот, который чуть быстрее разгоняется, а тот, кто чуть быстрее едет за счёт дополнительных 1000-1500 оборотов ) Хотя зависит от трассы :)
Мой второй канал со всеми тестами: www.youtube.com/@DynoTested-sl5wh
А можно на минск также поставить резонатор впуска только без ЛК
Минск это наше счастливое детство! Мне родители купили в 1980 году за 397 рублей. И было мне тогда 12 лет. Носился в деревне как укушенный
Максимальная цена была 425 рублей.
@@НиколайКолесников-ф5о возможно. Восход стоил 540 руб, нашей семье это было не по карману
Классссный мотик МАКАКА!!!!
Рановато что то родители купили мотик, мопед надо было!
@@rustamdudaev3528 да, рановато
Привет Алексей!!!!
Крутую тему замутил! Поэтапная доработка +наглядные графики без жопа стенда, реальные цифры!!!
Что может быть круче? Все на одном моторе,класс!!!
Стараюсь, Серёга)
Клааасс!Такое приятное предвкушение!С разными резонаторами выпуска настоящая интрига будет!)
Вот это уже серьёзный подход Все городские легенды Добавлять по одной и проверять стэндом Многие пересказчики книги Григорьева следят с замиранием сердца Красавчик парень Удачи
Спасибо!
Книга Григорьева "Сказки о двухтактных мопедах"
интересно) хотелось бы увидеть прибавку от опережения - позднее - среднее - сильно раннее
Твой канал - находка, смотрю пару лет, много почерпнул, в восторге от диностенда))
Интересно было бы мотор 3м-01 тоже на стенд и доработки
Хорош пацан удачи тибя не сдавайся
Очень интересный видос, посмотрел с удовольствием)!
👍😉
Мотор стал лучше крутиться, в том числе за счёт облегчения поршня, а значит коленвал может выходить на более высокие обороты. С поршня можно снять ещё немного, чуть ниже пальца и результат будет ещё лучше.
Настраивать карбюратор вслепую - бесполезно. Нужен ШЛЗ, потому что где-то будет лить, где-то беднить, что либо смывает масляную плёнку с поверхности цилиндра, либо работа на бедной смеси и перегрев. За счёт точной настройки тоже можно поднять мощность. Проверено.
много ребят видел которые так доробатывали минск,они еще жеклеры сверлили,только ничего уже не помню,но самый яркий пример подобных сборок это ден тюнинг и палыч
Как всегда интересно и познавательно. Супер.
Бро расскажи как правильно сделать буст батл
Попробуйте еще поэкспериментировать с зажиганием, покрутить его туда-сюда, и посмотрите, как это отражается на мощности.Там же нет опережения зажигания, и вангую, что на зажигании он теряет много мощности. Правильным зажигание здесь не сделать, так как нет опережения, но для измерение мощности, можно поставить сильно раньше, с расчетом под высокие обороты, и посмотреть, что он покажет.
Или поставить полностью зажигание от бензопилы .
@@МишаНиколаенко-ф2ф У бензопилы есть опережение зажигания?
Ну и почему "не сделать"???
Вариантов масса - от вакуумного корректора, двигающего датчик, до микропроцессорного, с прошивкой любой нцжной тебе кривой.
Для экспериментов, самое простое - еупить китайский коммутатор "с коцалками", и попереключатт уже зашитые в него кривые. Ну и датчик посмещать по углу
@@olegplisiuk4687 Я из Украины, у нас здесь такой ад, что мне как-то не до изготовления опережения зажигания на минск. Нужно тупо выживать, неизвестное количество лет, и на этом все задачи заканчиваются. Да и смысла особого в этом минске нет, разве что для баловства и экспериментов. Допустим, добавит опережение 10-15% мощности. И что? Как был овощем, так и остался.
@@Сергей-б7г2о в минске как таковом, может смысла и нет. Но это прекрасный, недорогой и доступный стенд для экспериментов. Не жалко его копать, чтоб научится и понять что и как.
Проделывать то же с ктм - жаба задушит.
Пойду в гараже уберусь)
🤣
Резонатор впуска не ставиться одновиеменно с лепестковым клапаном,если я не ошибаюсь, одно из двух,либо леп.клапан либо резонатор впуска
Хороший результат 👍👏
Резонатор мы рассчитывали . Без него плохо работает. После всех переделок у меня плохо держала задняя вилка .Ребята говорили что при разгоне вилку отгибает в сторону цепи.На новом мотоцикле.Это видно тогда когда кто то едет сзади .
фазы продувки и выпуска тоже надо пилить. а ещё воздушный фильтр и дудка.
Как всегда 👍
Жиклер холостого хода надо рассверлить до 0.6 мм
Я вот рассверлил, теперь иногда сложно завести т.к заливает...
Я этот провал никак победить не могу,разные карбы пробовал,жиклеры сверлил,все равно беднит,иглу самодельную делал и все никак,правда с иглой можно еще поэксперементировать,на скутерах с клапаном никаких провалов,на лодочных моторах
Карбюраторы пвк и к63-65 хорошо настраиваются. От явы и пакко - ооочень неохотно
Пвк хорошо, но не сказал бы что просто.
65-й...устарели они.
PD настраиваются хорошо.
А если сделать продувочный канал но без лепесткового клапана 🤔
Не запуститься,будет плеваться бензином
Думаю нужно пробовать клапан с бОльшей пропускной способностью
Здравствуйте, я писал вам в группу с вопросом о покупке корпуса для лепесткового клапан
Подскажи, где вы взяли корпус для лепесткового клапана
На Минск поставил поршень yamaha yb100. Подходит по пальцу отлично. По диаметру хонинговал. Плюс верхнее кольцо головки расточил под поршень. Едет намного лучше чем на родном поршне. Только мощность прибавилась и сцепление на 4 скорости буксует. Теперь надо корзину восхода переклепать. Она точно не буксует
День добрый, можешь пожалуйста более описать что именно ты доделывал?. Я тоже загорелся и думаю одним поршнем от Ямаха Джога не обуйдусь, и скажи ЛК ставил или нет? И про окна тоже напиши, заранее спасибо
@КалиниченкоПетр-щ5ж добрый день. Лк купил но не ставил. Окна тоже нет. Только хонинговал под поршень ямахи и всё. Поверь, этого хватит тебе. Купи поршень yb100 на озон и посмотри разницу со стоком. Переть будет 100%. Сцепление только нужно усилить. На 4ой скорости нагрузку дашь немного и буксует сцепление. Там либо корзину от восхода клепать либо сцепу, цепь и звезду коленвала от восхода ставить. Я хочу клепать. Мне так проще. Не жалей и не бойся. Купи поршень от 100 немного больше диаметром, расточи и катайся. Если хочешь из него сделать кросс то коленвал надо точить и облегчать, это даст обороты и мощь. А лк и окна не слишком существенно прибавляют мощи. Щёчки кв точить надо сильно. С каждой стороны по 5мм. Тогда будет пушка. Но я не особо горю делать. Замены поршня хватило. Его динамики мне хватает выше крыши.
Попробуй поставить резонатор выпуска и поджать головку под 95 бензин
Если с таким поршнем не разводить бенз что будет?
получается без окна в поршне крутящий был чуть меньше стока в серединке, а с окном во всем диапазоне стало лучше
Ждем тест выхлопа КК 🙋♂️
Добавлю комментарий Насколько точно расчитывает программа инэрционого диностэнда Если при полном открытии ручки на низких оборотах наполнение максимальное соответственно и крутящий момент а оборотов нет и в расчетах мощность получается низкая Может будет точнее на различных оборотах давать измеряемую нагрузку ( генератором ) и смотреть просадку по оборотам Если кто в теме разьясните
Не знаю, что у тебя не получается с явовским карбюратором. Там столько возможностей настройки, что можно любую смесь от него получить. У меня он и на запиленном кроссаче чудесно настроился и на дорожном Минске, на Яве два в паре отлично работают. А у товарища на К-750 пара стоит - он прям не нарадуется.
Если просверлить отверстие в поршне без установки дросселя, запустится ли двигатель? Способствует ли это производительности?
Без лепесткового клапана эта схема работать не будет
Мощный канал
Привет. Возьми урал на тест, интересно узнать сколько лошадей там во факту на заводе заявляют 32 лс
Привет,где ты живёшь в России или Белорусси?
Даешь резонатор и облегченый коленвал!!!!
Ты красавчик! Залип на 10 минут на пяток фото, по сути )). Продолжай, это интересно. И 20% это действительно очень много!
Эх, мне б в восьмидесятые такое )))
Марка лепесткового клапана?
а калик обрезать?
Молодец 👍когда есть чем замерять ,как давно купил себе стенд?
Ты попробуй ещё коленвала с поршнем отбалансировать
Степень сжатия поднимай под 95бензин....
Прааильно чем быстрее поршень ходит вверх тем больше всос смеси....и мощность уходит на верх....а низа нужно поднимать степенью сжатия и углом опережения...на малых раннее..на больших позднее так как ты хочешь спалить больше смеси за тот же периуд хода поршня...
И поэкспериментировать с подвижным впуском попробуй длинны потрубка впуска....
Пожалуйста можете ответить пожалуйста мне, возможно ли у вас купить корпус под ЛК? Очень нужно
Облегчи коленвал. Сточи. Будет эффект.
Привет. Ты сам стенд сделал?
Привет , у меня 3.227 мотор сделал все что на видео и решил проблему с топливом немного по другому, карбюратор к-2401 оригинал ГТЖ на 240 от иж помоему ,игла в центре,это дало отзыв на ручку газа с любых оборотов, но есть ощущение что диффузора маленький.Карбюратор от явы вообще не поддается настроейке после установки ЛК , с чем связано не разобрался))
Привет . 227 мотор хорошо едет на микуни или делорто минимум 30 диффузор . Но все равно это верховой мотор . Низов хороших все равно не даже м ЛК. И пятым каналом
проверь износ эмульсионной трубки иглы у йикова. я ремонтировал этот узел когда-то давно. из-за пульсации смеси и вибрации заслонки иглой изнашивается эмульсионная трубка на эллипс.
Связано это с тем, что эти карбюраторы заточены под узкий диапазон скоростей потока в нем. Как ты их ни сверли - толково работать не будут с лк
Как думаете есть ли смысл делать в поршне прорезь но без установки лепесткового клапана? Корбюратор К-62Б.
Нет конечно, не вздумай
Здравствуйте, а если сделать отверстие на поршне и не ставить лепестковый клапан,будет работать?
@@АмирАйналиев нет, не будет
Классное видео
Интересно 👍
где резонатор😮
Класс!!!
Привет подними выпускное окно на 2 мм
Здравствуй, на Cz 250 513 резонатор впуска можете изготовить? Потому что в этой модели 513 низов совсем нет.
Резонатором впуска низкие обороты не вернуть. Здесь как минимум нужен лепестковый клапан совместно с резонатором впуска. И то это только половина, вторая половина - это мощностной клапан
@@JimGorins спасибо за ответ, зимой буду пробовать што то с этим делать
"Минск" 3.221 , выдавал 20 л.с.
Так что есть к чему стремиться.😊
Учитывая что заводские 10 сил по факту это 7, то 20 заводских окажутся честными 14лс)))
Ну тут на колесе , завод по ходу мерит на колене.
7сил 85 км не паедит не гони 10сил есть 11 сил и 12 сил
@@Алексей-2106 паедит...
Какие 20 коней в Минске 😂? В современном 172 FMM моторе, который эндурика на 18 диамете колеса на 130 резине таскает по подъёмам на 3 передаче - в нем только около честных 20 лошадок и то с переменным успехом.
Попробуй поставить карб Вальбро WB37
Возможно имеет смысл рассверлить жиклёр
Поршень с тонкими кольцами краб от Явы ресивер на 3 л юбка не помню на сколько срезана получалось 15 лс это с тракторной магнетой без всяких лк,ах да и резонатор был от картинга свой родной
15лс это откуда известно?
@@JimGorins я картингом занимался в периуд 93 по 99 г у нас был стенд,
фазы продувки и выпуска тоже надо пилить.
Отличная работа, по-взрослому. Значит вовсе не срезает верхи установка ЛК, как видим .
Глянь испытания на втором канале. ЛК срезает верха, но лишь при условии стандартного поршня. Резонатор впуска этот момент компенсирует
Староверская инфа от придонка)
как с него снимали 20 лс???😮
Как всегда: от заводского двигателя оставались только внешние очертания и шестеренки в коробке передач.
Снять 20 сил это гораздо проще чем кажется. Сложно снять 20 сил и оставить двигатель пригодным к эксплуатации с достаточно широкой полкой момента
Нужно поршень с тонкими кольцами)))))))))))
Он уже есть
Я впрессовывал гильзу из охлаждающей рубахи, и допиливал перепускные окна в ширину. В китайских цилиндрах, перепускные каналы гораздо шире чем окна в цилиндре, и получаются огромные ступени. Распилил их в ширину, получилось как выпускное окно по ширине, убрал везде все ступени, на впуске и выпуске, выпилил в поршне два окна, поставил ЛК и резонатор. Ну думаю, сейчас как повалит! Разница как бы есть, вроде стало лучше, на уровне самовнушения. Но все равно это ерунда. Лучший тюнинг минска - выкинуть его и купить китайца. Минск это чисто для баловства и экспериментов, но ездить на нем не нужно. Планировал купить легкий мот, типа Кайо т2, чтобы по бездорожью говна месить, но тут сраная рашка подсуетилась со своей войной, и сейчас не до мотоцикла. Тут как бы не подохнуть. Про мотоциклы даже и не думаю.
А ведь самая жесть еще впереди.
Береги себя
@@enzen9474 Главное, что у тебя с головой всё хорошо.
Короче что не делай мощность таже.
Вопрос, я же правильно понял все эти показатели с колеса?
Если быть прям совсем точным - с корзины сцепления. Разница с показателями на коленвале пару %
Если игла поднята доупора, то нужен больше жиклер. А вообще начинают с больших жиклеров к меньшим.
Расход бензина увеличится?,и насколько?
@@sibir732 мы про возможности мотора и раскрытие его потенциала? Баджаж вон вообще дико обеденные смеси делает и три свечи на цилиндр ставит. Бензин чуть похуже теплотворность и не едет совсем, провалы.
На сам кінець можна поставить поршень ямаха і шо він дасть.
Он уже есть)
Кстати у тебя как известно 6 л.с на стоковом минске, а в мануале написано 10. Так вот, ты мощность снимаешь с колеса, а как известна трансмиссия кушает л.с. и чем она хуже тем больше кушается, а если снимать мощность с самого мотора (с коленвала) то будет побольше, и вот вопрос: с чего в советском Союзе снимали мощностью?
А) с коленвала.
Б) с колеса.
Подсказка) в США до топливного кризиса дабы увеличить цифры которые были написаны в паспорте машины (маркетинговый ход) снимали мощность с коленвала, потому что л.с. на нëм больше. Ну и приблизительные потери в л.с = от 15 до 35% . И если у тебя еа мотоцикле ведëт сцепление то определить точные потери будет невозможно.
👍👍👍
сделай резонатор выпуска!
Это самые интересный видосы как по мне)? Почему тогда дырка в поршне не дала ничего на планете (замеры у дяди жорика?!)
Я могу ответить лишь за собственные измерения. Все показания - это средний результат, не лучший и не худший из замеров
А з жиклерами гратись пробував? 😅 На максимально піднятій голці він видасть 60% того що може видати) я просто АхуЄл коли розсверлив жиклер ХХ👍
Если пилить окно без установки лк будет смысл?
Если поршень от ямахи 100 поставиш
@@e-jt7hnМожно глупые вопросы задавать?
Поставил на Минск 125 е поршень 54,5 мм и спилил 1,4 мм от верха цилиндра.Поршень идет вверх.Степень сжатия у меня высокая, но недостаточно хорошая.Что посоветуете сделать, чтобы увеличить мощность точно?
Открытие окна в поршне сильно увеличивает мощность? А дырки внизу цилиндра вырезал. Сильно ли это влияет на мощность? На данный момент установлен карбюратор Pz 26.
Клапан какой стоит?
@@JimGorins Я не понимаю, какой номинал клапана?
@@mehmetalitufekci3602 от какого двигателя стоит клапан? Или лепесткового клапана нет вовсе? Самый лучший вариант - установка лепесткового клапана, окно в поршне, дополнительный 1 или 2 продувочные каналы, увеличение степени сжатия, установка резонатора впуска и выпуска. Мотоцикл преобразится
@@JimGorinsПластинчатого клапана нет, поэтому дырки в поршне сверлить не буду, а места всасывания расширю. Думаю в будущем поставить лепестковый клапан, но коллектора нет.Какой лепестковый клапан на мотоцикл поставить?Можно как-нибудь сделать коллектор для него.Сильно ли установка лепесткового клапана влияет на мощность?Стоит ли его ставить ?
Сделай замер, за сколько этот Минск разгоняется от 0 до 60км/ч
И еще я бы поставил мощный вентилятор перед Диносиендом для охлаждения двигателя.
Планету загоняй свою на стенд . сколько там мощность получилась.
Ну судя по тому как едут честные 7 сил, то на планете показатели будут малость скромнее чем я себе представлял)))
ну всё равно закати на стенд- интересно сколько получилось.@@JimGorins
Впуск 360° или всё же 180° ?
360. Это означает что клапан открывается в любой момент когда в кривошипе происходит разрежение. Это происходит даже во время продувки цилиндра
@@JimGorins не может он бить открыт кода поршень идёт вниз , сколько идёт вверх столько и набирает , а это пол оборота коленвала , соответственно 180° и то меньше потому что нужно ещё на какое то расстояние подняться немного поршню что бы создалось разряжение в карьере.
И от куда в картере розряжение когда происходит продувка ? Продувка происходит за счёт давления в карьере при ходе поршня вниз , какое розряжение...
Братан, ищи нормальных катингистов времëн конца СССР. Мы на 1989 год с этих моторов снимали 21 л. с. На стенде!!! Без всяких китайских лепестков. Для знающих ( мотоплат, иков 36, труба чезет 516, поршень 1 кольцо 1.2 мм и ещё всего по немногу.)
У меня такой же только седло коженное (чёрное)
если поставить кабюрацию от камаза придется коленвал менять
Получаеться в ттх пишут что хотят? Ладно былобы китайчатинка а тут минск. А ява сколько выдовала.думаю Около Пятнашки.
Да писали они эталонные цифры. Что там на заводах делали в эталонных моторах одному богу известно. Как где то читал - явы не выдавали и 20 сил. Да и кто в то время мог проверить то)
А как проверить стенд для замера? Большая вероятность что его показания розняться с теми что были на Заводе И В Ттх.
Traducción al epañol de tus videos por favor quiero aprender gracias.
Можно ли с него выжать лошадей 15?
Вполне
Можно и 17 и даже 20,но при нормальных условиях
@@Sprima175У Ильи Мельникова "Дяди Жорика" его затюненный ПС и 26 коней не выдал на стенде, с Минска скорее всего максимум можно получить 15 - край, при том мотор будет вообще без ресурса.
@@Mopscopssssего вроде Айгар зовут
коленвал облегчи и зажигание CDI
Классссный мотик МАКАКА!!!!
Вот ведь странная штука.
8-10 лошадей снимают с 49 кубиков на скутерах.
А тут 125 кубов.
Продувка? Резонатор на выпуске? Зажигание с автоматикой регулировки угла опережения ?
Продувка, резонатор и самое главное - обороты.
@@JimGorins касательно оборотов - да, согласен. Именно в этом и есть запас скорости - обгонит не тот, который чуть быстрее разгоняется, а тот, кто чуть быстрее едет за счёт дополнительных 1000-1500 оборотов )
Хотя зависит от трассы :)
0,32лс с 1кубика двс должно получиться
Так стенд показывает с колеса, а не с мотора, а это разные вещи
Спробуй з одним кільцем на поршні
Резонаторный вихлоп поставь
У меня также PACCO с лепестком не работает!!!!
Проблема в заслонке. Постараюсь в видео рассказать
Ну и теперь скажи в Ижаке есть 35+😂
Теперь уже не скажу)))
Менял поршневую на планете и уронил стопорное кольцо в блок где коленвал, пацаны как можно вытащить его не половиня движок
Неодимовым магнитом
@@JimGorins его получается я к щеке леплю и двигатель трясу пока не прилипнет
Перевернуть мотоцикл и вытрясти
ну вот так как ты сделал окно в поршне . так нельзя
А как можно?
ну ты вот какой то заводской поршень с двумя окнами показывал . вот так можно
@@JimGorins
Минск сам по себе удачный белорусский мотоцикл по сравнению российского лома!
Потому что сделан на базе немецкого мотоцикла DKW RT 125
а так да,минск можно раскочегарить лошадей до 10,интересней было бы еще посмотреть на доработанный мотор который якобы не на 10,а на 12
Там лишь разница в фазах, ещё буду пилить
Pwk 28 ставь и будет счастье