Купить матрас-топпер Blue Sleep со скидкой от 25%: bluesleep.ru/catalog/matrasy/... Обязательно воспользуйтесь промокодом MOTOKOR для дополнительной скидки 10% - действует до конца сентября 2022 года Наша новая ПЕСНЯ: th-cam.com/video/7hsElkBu2eg/w-d-xo.html Мой ТЕЛЕГРАМ: t.me/motokor777
Расскажу про свой опыт изготовления резонатора с "0". Нашел несколько прог для расчета резонатора, измерил фазы впуска-выпуска, ввел данные в проги и все они посчитали по разному. Тогда я взял кусок стандартного глушителя - выхлопное колено, передний конус и центральную часть, всё это без внутренностей. Из жести выгнул и склепал обратный конус + небольшой кусочек центральной части + стрингер. Обратный конус с куском центральной части плотно входил в обрезок родного глушителя и очень надежно приклеивался скотчем(щютке!) прикручивался проволокой. После этого в безлюдной местности(это важно! а то можно огрести веником или поймать кирпич) делал несколько заездов на первой передаче по одной и той же дороге меняя расстояние между прямым и обратным конусом и засекая максималку. На первой передаче потому, что так легче выйти на максимальные обороты. И когда нашел положение обратного конуса при котором достиг максимальной скорости, по сравнению с другими положениями обратного конуса, то замерил расстояние между конусами. И по полученным размерам делал резонатор. Работает он просто обалденно!)) Самое интересное то, что полученные размеры не совпали ни с одним из размеров рассчитанных на разных прогах. А если есть под рукой диностенд....... То тут даже заезды делать не надо - поднял обороты до желаемых(на которых хочешь получить резонанс) и двигай обратный конус пока резонанс не поймаешь.
мой опыт был более "поганым" - я тупо варил резонатор, изменяя его длину. В конец просто бросил всё, ибо ехало херово, отправил знакомому куски оригинального для моего мотора (ктм-50) и свой корч, и он по размерам оригинального сварил мне уже под мою раму резонатор, с которым ПОПЁРЛО.
Годно, я тоже так делал, опытным путем чтобы нашел что длина резонатора получается 1100мм до начала стингера или конца обратного конуса, это примерно 5 тысяч пиковый подхват, если моторчик бодрый крутится до 7 тысяч вплоть. Можно же играться диаметром конца, меньше диаметр - выше максимальная мощность, но меньше 21мм нельзя и вообще очень сильно падают максимальные обороты, лично себе делал 24мм, в инете пишут 28мм.
Блин, так жалко стало, когда сказал, что ретро Минск продаешь. Эх) Отличная работа, отличные ролики, с переносом в прошлое. Аппарат просто зачетный. Спасибо, продолжай в том же духе!
Где гофра одета на карб, нужно от карба до фильтрбокса чтобы патрубок шел на расширение, либо ресивер сразу за карбом. Тогда позволит всунуть больший жиклер, поднять верхнюю кромку выхлопного окна(не всю,домиком или проточку посредине), соответственно мощность вырастет, как и максимальные обороты. А резонатор не плохо бы длиннее в центральной его части.
У меня был М-105 1973г, 9л/c, карб К-36. Переделал зажигание на КЭТ-1, и как то раз так удачно зажигание выставил, что спидометр (120 км/ч) почти уложил - 115км/ч. Но ездил так не долго - недели через 2 кончилась втулка поршневого пальца. Ощущения от езды на такой скорости страшноватенькие: обороты такие, что треск мотора переходит в высокий вой, привычная вибрация исчезает, все равно как едешь на велосипеде, мотоцикл как будто взлетает над дорогой - его просто перестаешь чувствовать.
Ну по факту вышло что весь секрет мощности не в навесном, а в цилиндре, остальное навесное ставят потому что это нужно цилиндру чтобы он выдал всю свою мощность. Самое главное не сдаваться и идти дальше, разбираться в ошибках, доработка 2 тактного кроется в цилиндре ! А по факту если рук не хватает можно сделать правильный резонатор, убрать эту кофру, карбюратор нибби 24мм или пакко, 3 канал в цилиндре и будет минчик на 15лс, в ютубе есть ацкий минск, крутой аппарат, доработки простые и я сам их делал, спокойно 100кмч по гпс. Надеюсь мой коммент увидят :)
Стоковый Минск рос из DKW, с каждой моделью улучшались характеристики, подбирались окна, выпуск, головка и тд. После чего его даже дефорсировали - модель 3.112.11. А тут ты накидал непонятно чего, походу не понимая даже как работает такой резонатор. Вот и результат.
112.11 топчик мой первенец из мотоциклов купил в дрова укатанный и уколхоженный всю зиму пербирал запы искал восстнавливал потмо еще 5 минсков имел по инерции между прочими мотами Не выбирал их а скорее оин выбирали меня и все ка кодим 112.11 попадались и на 3.112.11 последнем я прервал свой мотоциклизм надолго сваливая от ментов но свалившись и будучи от души отпинанным ими до кучи+ мот раскурочили И самое смешное что через 12 лет в мотошколе когад я решил легализоватся и пресеть с мопедов на моты опять меня посадили на минск 3.112.11)
карб надо 32пвк , запилить поршневую, облегчить поршень , коленвал облегчить , впуск сделать запилить эго , типо убрать из нутри много метала в впуске и всё оно поедет очень люто прям очень)
Облегченный коленвал ето не панацея,есть и много минусов! Должен быть оптимальный вес.лино я предпочитаю утяжелять вращающиеся масы желательно,маховик должен быть выносной,ето и ресурс и лучший контроль мото .тяговитость на большем диапазоне.
У меня короче такая проблема что включаю любую передачу а минск не едет,звуки капец,мотор трясеться,звуки происходят с левой стороны двигателя,крч розобрал коробку а там все идеально, розобрал сцепление а там на моторной цепи стёрлись зубья корзины сцепления и ростянут цеп,может ли из-за зубьев и ростянотого моторного цепа быть такая фигня?
Очень круто! Только обязательно: менять карб 100проц, облегчать двигатель по типу коленвала может быть, обязательно менять резонатор точно, иначе смысла нет(
вовсе не в размерах дело, эти моторы по оборотам +- одинаковые и крутят также 11 тысяч спокойно, проблема того резонатора в том что он сильно короткий и звуковая волна возвращается раньше чем нужно.
@@КириллМедведев-ж5ф Я про ктмный говорил мотор, минский сток выше 7 тысяч не тянет, но вообще как показал диностенд может крутиться, но там тяги нету.
@@КириллМедведев-ж5ф Поэтому если говорить за трубу, ему нужен стандарт глушак и вварить туда конус, тема рабочая, я правд не понимаю почему он имея столько информации пропустил мимо глаз продувку цилиндра и никогда не обращал на это внимание, на ктмной моторе бешеная продувка и весь секрет мощности там.
ага согласен именно потому в досааф школе где я учился на А имея стаж бесправный 15ти летний и приезжая в школу учится пердачи перключать на площадку и рулить рулем .Я на своем мопеде по размерам больеш минска который с 6ступокой на воде стоковом пракически но едущим 85-90 макс ,через весь спб 100км туда 100 обратно ) катал что бы там там на восходе учится пердачи перключать на площадке и рулем рулить в который досааф вварило мотор от минска потому что родной сразу на первом экзамене сдох и работал он и работал в итоге не подводя их. Но блин бюрократия наша забавная коенчно когад ты вот так вынужден учится идти(
@@psychoOrdel да, только элементы двигателя, где последняя оработка - это заводское литье как-то куда легче отмываются, чем те элементы, где была произведена пескоструйная обработка. Я сам пескострую иногда в гараже, 3-4 тонны песка я как минимум извел. Так что не советую пескоструить то, что не будет в последствии подлежать покраске или шлифовке-полировке. Даже литье в песок при мойке меньше сюрпризов приносит, чем отпесоченный аллюминий
Это резонатор сильно верховой, ктм то может и 12к крутиться, для него это нормальные обороты, так что изготовь резонатор именно под этот минск, (вся инфа есть в сети, под разные конфигурации мотора), сделай проточки в поршне и поменяй карю, ссср карбы это полная туфта, поставь лучше китайский пвк с обогатителем, расточи впуск, выпуск, продувные окна
Слишком уж аматорские советы, карб то у него хороший стоит, да и какой нафик обогатитель кроссовому аппарату, может ускорительный насос, да и он там не нужен при такой малой кубатуре 2Т
надо резонатор удлиннять, а по-хорошему новый делать (который внезапно, как раз и будет длиннее если вкратце), сделать его на обороты порядка 8к, не больше. Больше сам движок уже нормально крутиться не будет.
Ребята, извините меня пожалуйста. Но! "Красный "Минск" - это точно Минск. А "Желтый Минск" - это не вообще Минск, это вообще хрен пойми что. Желтый Минск собран из Ямаха + КТМ + CZ + ещё что-то там + самовар. Для этого желтого мотоцикла нужно придумать своё отдельное название и назвать это своим именем. От Минска там нет ничего.
Еще раз пишу автору . Посмотри канал Ден тюнинг. Там Ден про Минск все разжевывает от и до... Сделаешь все правильно , перенастроишь или поменяешь резонатор и офигеешь от результата. Либо дядя Жорик пусть тебе правильные каналы картера и развертку цилиндра нормальную сделает.
Айгер, привет из Подольска! 👋 Очень рад тебя увидеть на этом канале! Открыл я его для себя не так давно. Юра, уважение и благодарность тебе, за твои видео! Смотрю. Нравится! Интересно! 👍 Дяде Жорику отдельный респект, даже если он не понимает о чëм я ему говорю)) 🤜🤛 Палыча хотелось бы увидеть в Вашей компании. Что то новостей нет от него. Ему тоже, кстати, из Подольска привет огромный! 👋 (на случай, если комментарии прочитает) А может если кому не трудно, передайте ему по случаю, что Подольск ждёт его новых видосов!
Афигеееть, а я то думал где я тебя видел, мне очень нравится ваше творчество, особенно треки: лето и зима. Не думал что интерес к мотоциклам минск может быть както связан с такой крутой группой))
У старого минска с этим движком по паспорту 12 л.с. должно быть при 12ти вольтовом генераторе. Так что и тут не получилось. Движок что на твоем кроссе 10ти сильный должен был быть и он делался на максимальную тягу при средних оборотах отсюда и меньшая мощность.
Если не хочешь облегчать коленвал, то в стандартный коленвал в балансировочные отверстия мы вклеивали пробки от шампанского что бы увеличить подпоршневое давление, это неплохо помогало. На впуске подрезали поршень на 3 мм что бы фаза впуска начиналась раньше, тем более что у тебя установлен лепестковый клапан.
"Не допускайте больших оборотов двигателя на холостом ходу"! Такое предостережение было в старых советских книгах по мототехнике, и инструкциях по эксплуатации.
в китаских такого нет все лето на нейтралке раскручивал регулярно до 13-14000 китаский мопед 2т с гремящим еще до меня убитым шатуном все еще на ходу он) А ну и по скорости китаский 2т мопед быстрее этого минска красного даже с стоковым резонатором с котрым он выше 10500 не крутися практически. хотя он не мопед там 68сс уже но до него был такой же ан 49сс и ехал быстрее этого с другим коленом и обвесом и резоатором Тому кто этими минскми владеет я бы посоветовал почитать умную струю литературу по 2т
@@AndreyLaran Да, всё так. Но справедливости ради стоит отметить, что в союзе тогда не было специальных 2т масел, пользовались чем есть - автотракторными, с разными ненужными и вредными для 2т присадками. О какой долговечности двигателя можно было мечтать?
Купить матрас-топпер Blue Sleep со скидкой от 25%: bluesleep.ru/catalog/matrasy/...
Обязательно воспользуйтесь промокодом MOTOKOR для дополнительной скидки 10% - действует до конца сентября 2022 года
Наша новая ПЕСНЯ: th-cam.com/video/7hsElkBu2eg/w-d-xo.html
Мой ТЕЛЕГРАМ: t.me/motokor777
А где ссылка на зажигания?
@@loziuksacha2131 наедалово
Где ссылка на айгора
@@borisoblomov6112 Обзор Минска от @4-700 Melnikov th-cam.com/video/sG_CkUkHzHk/w-d-xo.html
Я же тебе писал в том видео что мотор не тянет от слова совсем. Теперь ты сам убедился. Жопомер не работает чтоли?
С Дядей Жорой сотрудничай, он тебе дельные советы даст и все получиться. Молодец!!!!
Расскажу про свой опыт изготовления резонатора с "0". Нашел несколько прог для расчета резонатора, измерил фазы впуска-выпуска, ввел данные в проги и все они посчитали по разному. Тогда я взял кусок стандартного глушителя - выхлопное колено, передний конус и центральную часть, всё это без внутренностей. Из жести выгнул и склепал обратный конус + небольшой кусочек центральной части + стрингер. Обратный конус с куском центральной части плотно входил в обрезок родного глушителя и очень надежно приклеивался скотчем(щютке!) прикручивался проволокой. После этого в безлюдной местности(это важно! а то можно огрести веником или поймать кирпич) делал несколько заездов на первой передаче по одной и той же дороге меняя расстояние между прямым и обратным конусом и засекая максималку. На первой передаче потому, что так легче выйти на максимальные обороты. И когда нашел положение обратного конуса при котором достиг максимальной скорости, по сравнению с другими положениями обратного конуса, то замерил расстояние между конусами. И по полученным размерам делал резонатор. Работает он просто обалденно!)) Самое интересное то, что полученные размеры не совпали ни с одним из размеров рассчитанных на разных прогах. А если есть под рукой диностенд....... То тут даже заезды делать не надо - поднял обороты до желаемых(на которых хочешь получить резонанс) и двигай обратный конус пока резонанс не поймаешь.
Ты крут! Спасибо, годный способ.
мой опыт был более "поганым" - я тупо варил резонатор, изменяя его длину. В конец просто бросил всё, ибо ехало херово, отправил знакомому куски оригинального для моего мотора (ктм-50) и свой корч, и он по размерам оригинального сварил мне уже под мою раму резонатор, с которым ПОПЁРЛО.
Годно, я тоже так делал, опытным путем чтобы нашел что длина резонатора получается 1100мм до начала стингера или конца обратного конуса, это примерно 5 тысяч пиковый подхват, если моторчик бодрый крутится до 7 тысяч вплоть. Можно же играться диаметром конца, меньше диаметр - выше максимальная мощность, но меньше 21мм нельзя и вообще очень сильно падают максимальные обороты, лично себе делал 24мм, в инете пишут 28мм.
Когда доделаешь Минск из хлама - обязательно отдай его на тест-драйв дяде Жорику
+++++++++++++++++++
Дай ,,Дяде Жорику,, на тест желтый Минск, когда доделаешь нормально!!!!
Только что вышло видео у дяди Жорика, про этот мотоцикл!
По-моему в там дури не много
Позовите дядю Жорика🤦♂️он покажет как надо😆👍
Так это он и был
@@impressfive1 да ладно?
Блин, так жалко стало, когда сказал, что ретро Минск продаешь. Эх) Отличная работа, отличные ролики, с переносом в прошлое. Аппарат просто зачетный. Спасибо, продолжай в том же духе!
Где гофра одета на карб, нужно от карба до фильтрбокса чтобы патрубок шел на расширение, либо ресивер сразу за карбом. Тогда позволит всунуть больший жиклер, поднять верхнюю кромку выхлопного окна(не всю,домиком или проточку посредине), соответственно мощность вырастет, как и максимальные обороты. А резонатор не плохо бы длиннее в центральной его части.
До дяди Жорика добрался! Респект!👍
У меня был М-105 1973г, 9л/c, карб К-36. Переделал зажигание на КЭТ-1, и как то раз так удачно зажигание выставил, что спидометр (120 км/ч) почти уложил - 115км/ч. Но ездил так не долго - недели через 2 кончилась втулка поршневого пальца. Ощущения от езды на такой скорости страшноватенькие: обороты такие, что треск мотора переходит в высокий вой, привычная вибрация исчезает, все равно как едешь на велосипеде, мотоцикл как будто взлетает над дорогой - его просто перестаешь чувствовать.
не сдавайся! только путь осилит идущий!
Ну по факту вышло что весь секрет мощности не в навесном, а в цилиндре, остальное навесное ставят потому что это нужно цилиндру чтобы он выдал всю свою мощность. Самое главное не сдаваться и идти дальше, разбираться в ошибках, доработка 2 тактного кроется в цилиндре ! А по факту если рук не хватает можно сделать правильный резонатор, убрать эту кофру, карбюратор нибби 24мм или пакко, 3 канал в цилиндре и будет минчик на 15лс, в ютубе есть ацкий минск, крутой аппарат, доработки простые и я сам их делал, спокойно 100кмч по гпс. Надеюсь мой коммент увидят :)
Стоковый Минск рос из DKW, с каждой моделью улучшались характеристики, подбирались окна, выпуск, головка и тд. После чего его даже дефорсировали - модель 3.112.11. А тут ты накидал непонятно чего, походу не понимая даже как работает такой резонатор. Вот и результат.
112.11 топчик
мой первенец из мотоциклов
купил в дрова укатанный и уколхоженный
всю зиму пербирал запы искал восстнавливал
потмо еще 5 минсков имел по инерции между прочими мотами
Не выбирал их а скорее оин выбирали меня и все ка кодим 112.11 попадались
и на 3.112.11 последнем я прервал свой мотоциклизм надолго сваливая от ментов но свалившись и будучи от души отпинанным ими до кучи+ мот раскурочили
И самое смешное что через 12 лет в мотошколе когад я решил легализоватся и пресеть с мопедов на моты опять меня посадили на минск 3.112.11)
карб надо 32пвк , запилить поршневую, облегчить поршень , коленвал облегчить , впуск сделать запилить эго , типо убрать из нутри много метала в впуске и всё оно поедет очень люто прям очень)
аа и это можно степень , снять с головы 2мм , головку распилить внутри , и картера дороботать ну и кнш снять фильтр воообще
Братан надо 38мм карб с ктма, 32 мало, 130 ехало, 38 поставил и 160 поперло сразу, догнал убер который на заявку летел!
Видос понравился.Айгар не обманет.Давай ещё...
Дружище ты крут
Отличные видно и музыка
На минск устоновить от восгода корзину сцыплениея извёздочку минск прибавит в скорость.
Я один увидел что из крепления глушака, повалило
Точно "под припоратами" ты этот жёлтый минск замутил. 🤣🤣
Век живи век учись как говорится
В прошлом видео я тебе говорил что он не едет , там по звуку было понятно что двигатель не настроен.
Чего и следовало ожидать. При этом еще и задняя звезда больше.
Попробуй сварить резонатор прямого типа под Минск потому что на моем Минске это помогло мой Минск 91 года
Когда ты на нём на саревах участвовать будешь?
Я с России, но очень хотел бы его купить у тебя!!!! Так как этот мото моего детства!!!))) жаль, что сейчас такое ,не простое время!!!!!!
Молодець можеш зделать видео про bajaj boxer bm 150 или х
так ты сделал чудо подключив индуктивный датчик к блоку управления который работает с холлом вопрос
Зроби спортивний мінск чисто на швидкість й все оце буде цікаво справді буду ждати на "гоночний Мінськ"
цена
Облегченный коленвал ето не панацея,есть и много минусов! Должен быть оптимальный вес.лино я предпочитаю утяжелять вращающиеся масы желательно,маховик должен быть выносной,ето и ресурс и лучший контроль мото .тяговитость на большем диапазоне.
Хотел спросить,бак Минска 76го обрабатывали чем то бак внутри?
От топлива тоже много зависит,но если карб сосет то ничего не поделаешь бедная смесь
Дяді жорі терміново витяжка потрібна😄
На поршневую третье кольцо поставить, будет мощней
Минск он как Буханка , сразу получился идеальным )))
Айгар это имя?
#Надо было тебе к Дяде Жорику сразу обратиться! Он бы тебе как Ригу запелил!
У меня короче такая проблема что включаю любую передачу а минск не едет,звуки капец,мотор трясеться,звуки происходят с левой стороны двигателя,крч розобрал коробку а там все идеально, розобрал сцепление а там на моторной цепи стёрлись зубья корзины сцепления и ростянут цеп,может ли из-за зубьев и ростянотого моторного цепа быть такая фигня?
Так этож племяш дяди Жорика, а не он сам, ты ошибся!
Коллаба что надо :)
Этот парень с усиками не перестаёт удивляет
Очень круто! Только обязательно: менять карб 100проц, облегчать двигатель по типу коленвала может быть, обязательно менять резонатор точно, иначе смысла нет(
Ты из Латвии???
Юра, тебе надо 3 продувочный канал и резонатор другой.
Резонатор надо от 2т 65ки или 85ки ставить он меньше для этого большой
вовсе не в размерах дело, эти моторы по оборотам +- одинаковые и крутят также 11 тысяч спокойно, проблема того резонатора в том что он сильно короткий и звуковая волна возвращается раньше чем нужно.
@@foxstirn Минск больше 9 тысяч не крутиться, новый может и крутиться до 10 тысяч
@@КириллМедведев-ж5ф Я про ктмный говорил мотор, минский сток выше 7 тысяч не тянет, но вообще как показал диностенд может крутиться, но там тяги нету.
@@foxstirn а ну да ктм и до 12 тысяч крутиться а минск 8 тысяч небольше
@@КириллМедведев-ж5ф Поэтому если говорить за трубу, ему нужен стандарт глушак и вварить туда конус, тема рабочая, я правд не понимаю почему он имея столько информации пропустил мимо глаз продувку цилиндра и никогда не обращал на это внимание, на ктмной моторе бешеная продувка и весь секрет мощности там.
О, нова пісня!
Где ссылка на зажигание ?
Может двигун хотя-бы от восхода 3м-01 взять? Всё таки минский двигун хоть и с доработками хуже.
ага согласен
именно потому в досааф школе где я учился на А имея стаж бесправный 15ти летний и приезжая в школу учится пердачи перключать на площадку и рулить рулем .Я на своем мопеде по размерам больеш минска который с 6ступокой на воде стоковом пракически но едущим 85-90 макс ,через весь спб 100км туда 100 обратно ) катал что бы там там на восходе учится пердачи перключать на площадке и рулем рулить в который досааф вварило мотор от минска потому что родной сразу на первом экзамене сдох и работал он и работал в итоге не подводя их.
Но блин бюрократия наша забавная коенчно когад ты вот так вынужден учится идти(
@@AndreyLaran без обид, но я нифига не понял.
Привет. Можно ещё попробовать пропискоструить двигатель. Тогда он будет блестеть и думаю получится очень красиво.
После пескоструя он не будет блестеть, он будет матовым
И засрется потом намертво от масла, бензина, грязи с дороги, что не отмыть
@@svarshik407 он в любом случае засрется
@@psychoOrdel да, только элементы двигателя, где последняя оработка - это заводское литье как-то куда легче отмываются, чем те элементы, где была произведена пескоструйная обработка. Я сам пескострую иногда в гараже, 3-4 тонны песка я как минимум извел. Так что не советую пескоструить то, что не будет в последствии подлежать покраске или шлифовке-полировке. Даже литье в песок при мойке меньше сюрпризов приносит, чем отпесоченный аллюминий
@@svarshik407 ну понятное дело что сложнее отмыть, шероховатая поверхность, грязь застревает. Тут не спорю
Bellissima falla motard!!!
Hermano necesito una cadena de transmisión la pequeña que va dentro del motor, para reparar mi precioso Minsk
"из хлама" это япон поршень,вилка, карб, ктм резонатор.. ничеси хлам)) хлам для меня это совковый чермет.
Здарова братишка🤝
Ля Мельников и мото кор в одном видосе
а на низах у какого больше получилось?
Посмотри видео ден тюнинг он грамотно тюнинговал Минск и на дино стенд возил
А где ссыль на зажигание...
Поставь моно амортизатор в жёлтом
Ати в какой стране?
Минськ топ 😍
Где турбо альфа
ШОК!!11 Советские инженеры знали СЕКРЕТЫ мотостроения, не раскрытые СОВРЕМЕННЫМИ ЯПОНЦАМИ!!!
Поставь на него турбину от камаза братан
Блин замерь максималку на ижаке
Поставь карб пвк30 или28 он будет ехать как бешеный
Крутой, красивый, молодой.
👍
Это резонатор сильно верховой, ктм то может и 12к крутиться, для него это нормальные обороты, так что изготовь резонатор именно под этот минск, (вся инфа есть в сети, под разные конфигурации мотора), сделай проточки в поршне и поменяй карю, ссср карбы это полная туфта, поставь лучше китайский пвк с обогатителем, расточи впуск, выпуск, продувные окна
Слишком уж аматорские советы, карб то у него хороший стоит, да и какой нафик обогатитель кроссовому аппарату, может ускорительный насос, да и он там не нужен при такой малой кубатуре 2Т
Кто то : пвк лучше, Китай топ!
Мой К68 и К65 : попиздите нам тут! 😂😂😂😂😂
... и в итоге поставь китайский двиг в сборе
@@НаСолнце лучьше от чизет крос он лучьше
надо резонатор удлиннять, а по-хорошему новый делать (который внезапно, как раз и будет длиннее если вкратце), сделать его на обороты порядка 8к, не больше. Больше сам движок уже нормально крутиться не будет.
👍
Не опускай руки, всему свое время. Я в начале своего пути 3 раза двигатель положил (только у меня юпитер), так что все нормально будет. Удачи тебе
Не ошибается тот, кто ничего не делает!
Это хороший опыт!
Экспереминтируй!
Резонатор поставь правильный и привези ещё раз к мельнику
было бы очень круто увидеть нормальный замер)
Получился анти тюнинг))
Ребята, извините меня пожалуйста.
Но!
"Красный "Минск" - это точно Минск.
А "Желтый Минск" - это не вообще Минск, это вообще хрен пойми что.
Желтый Минск собран из Ямаха + КТМ + CZ + ещё что-то там + самовар.
Для этого желтого мотоцикла нужно придумать своё отдельное название и назвать это своим именем.
От Минска там нет ничего.
Вроде мотор от Минска
барахло - его название
Обратись к мужику с канала "не сток мото", он грамотно всё тебе объяснит.
Еще раз пишу автору . Посмотри канал Ден тюнинг. Там Ден про Минск все разжевывает от и до... Сделаешь все правильно , перенастроишь или поменяешь резонатор и офигеешь от результата. Либо дядя Жорик пусть тебе правильные каналы картера и развертку цилиндра нормальную сделает.
Эти Мински как левая и правая палочка Twix)
Айгер, привет из Подольска! 👋
Очень рад тебя увидеть на этом канале! Открыл я его для себя не так давно.
Юра, уважение и благодарность тебе, за твои видео! Смотрю. Нравится! Интересно! 👍
Дяде Жорику отдельный респект, даже если он не понимает о чëм я ему говорю)) 🤜🤛
Палыча хотелось бы увидеть в Вашей компании. Что то новостей нет от него.
Ему тоже, кстати, из Подольска привет огромный! 👋 (на случай, если комментарии прочитает) А может если кому не трудно, передайте ему по случаю, что Подольск ждёт его новых видосов!
Привет, а что там с турбо альфой?
Главное не бросай этот проект, дерзай и успех неминуем! Очень хочется чтобы у тебя всё получилось!
Книги сначала прочти по минсках какие характеристики у них какие передаточные числа и макс скорость
*Интересный факт: когда приходит уведомление "У вас новый подписчик" я так радуюсь, дай бог тебе здоровья и твоим родителям!!* ❤
У вас новый аодписчик
И ты тут😅
Ты красавец все получится у тебя , не ошибается тот кто ничего не делает 😉
Съезди в лес куда-нибудь на нем за лайкайте что бы он увидел
Афигеееть, а я то думал где я тебя видел, мне очень нравится ваше творчество, особенно треки: лето и зима. Не думал что интерес к мотоциклам минск может быть както связан с такой крутой группой))
Как обычно крутой ролик.😉
+
У старого минска с этим движком по паспорту 12 л.с. должно быть при 12ти вольтовом генераторе. Так что и тут не получилось. Движок что на твоем кроссе 10ти сильный должен был быть и он делался на максимальную тягу при средних оборотах отсюда и меньшая мощность.
Это 6в Минск,там 9 сил
Привет А Где ИЖ ЮПИТЕР КУДА ПРОПАЛ
Если не хочешь облегчать коленвал, то в стандартный коленвал в балансировочные отверстия мы вклеивали пробки от шампанского что бы увеличить подпоршневое давление, это неплохо помогало. На впуске подрезали поршень на 3 мм что бы фаза впуска начиналась раньше, тем более что у тебя установлен лепестковый клапан.
Крутяк, 27 секунд назад))
Хорошая серия. Желтый минск с неправильным мотором.
Нужны комменты в телегу
Нужно просто убрать лепесковый. Т.к. он там нахер ненужен. И поставить нормальный глушитель с небольшим резонатор на 6 т.об
"Не допускайте больших оборотов двигателя на холостом ходу"! Такое предостережение было в старых советских книгах по мототехнике, и инструкциях по эксплуатации.
в китаских такого нет
все лето на нейтралке раскручивал регулярно до 13-14000 китаский мопед 2т с гремящим еще до меня убитым шатуном
все еще на ходу он)
А ну и по скорости китаский 2т мопед быстрее этого минска красного даже с стоковым резонатором с котрым он выше 10500 не крутися практически. хотя он не мопед там 68сс уже
но до него был такой же ан 49сс и ехал быстрее этого с другим коленом и обвесом и резоатором
Тому кто этими минскми владеет я бы посоветовал почитать умную струю литературу по 2т
@@AndreyLaran Да, всё так. Но справедливости ради стоит отметить, что в союзе тогда не было специальных 2т масел, пользовались чем есть - автотракторными, с разными ненужными и вредными для 2т присадками. О какой долговечности двигателя можно было мечтать?
Но зато кросс минск выигрывает по весу 😊
Ля, класс ролик)
Какой резонатор? вы вообще понимаете о передаточном числе звездочек? Какое у вас образование?
Та не загоняй. выглядит огонь 🔥🔥🔥
Кроссовый Минск - все равно огонь! )) всех порвет в лесу )