ホンダ「CRF250ラリー ローダウンABS」試乗インプレ！高速道路&一般道編
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
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◆CRF250ラリー「ローダウン仕様ABS」を小林ゆきさんが試乗インプレ！ローダウンはシート高を「895mm」→「830mm」に変更するなどしたモデルです。まずは、高速道路&一般道編から！
CRF250ラリー：www.honda.co.jp...
◆ライダー：バイクジャーナリスト 小林ゆき（身長16１cm）
【略歴】横浜育ちのバイクブーム世代。バイク雑誌の編集者を経て、現在はフリーランスのライダー＆ライター。バイクを社会や文化の側面で語ることを得意としている。最近、KAWASAKI Ninja H2を購入。普段は総走行距離20万kmを超える愛車GPZ900Rでの街乗り派だが、自らレース参戦したり鈴鹿8耐監督を経験するなど、ロードレースもたしなむ。ライフワークとしてマン島TTレースに1996年から通い続け、モータースポーツ文化について研究中。
小林ゆきブログ→yukky.txt-nifty...
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個人的見解になるが
現在、このTH-cam内で
オートバイの試乗インプレの動画が溢れかえっており
中には画面上に大きな煽り文字や、ＣＧを重ねるなどの特殊効果を加えた
手の込んだ動画も有り、それはそれで楽しんでいるが
本当にユーザーが知りたい情報を過不足無く、
長過ぎず短過ぎずの時間で、分かり易く伝える試乗インプレは
案外少ない。
小林氏は
その数少ない一人との印象。
かゆい所に手が届く試乗インプレ、今後も楽しみ。
この人の話し、広く行き届いて素晴らしい!!
crf250ラリーld乗りです。ホーンの位置は？ですよね。高速移動は間違いなくセローより楽チンです。
Thanks Yuki-san for sharing your meaningfull videos.
フルフェイスで乗っても見た感じ変ではないですね。オフメットは風切り音がすごくて疲れるので、私もフルフェイスで乗ってみよ。
ウインカーとホーンはこんなもんやろうと思ったら慣れました。
個人差はあるでしょうが・・・
crf250Lに乗ってます。同時に9台のバイクを所有しています。
crfのホーンの位置は何年経っても慣れません。危険だと思う。
CRM250、セロー250、DR250を取っ替え引っ換え乗りますが、いつもcrfだけ意味の無い時に鳴らしてしまったり、危険回避の時に使えなかったりします。
普通の位置のスイッチもアフターパーツでホンダから出すべき
これ買うわ
ハザード左はありがたい
譲ってくれたときにアクセル開けたいけどハザードも出したいとき手が大変、若しくはハザードが遅れるのが嫌だから
8:10なんでクルマってバイクの後ろ大人しく走れないんだろうね！
小林ゆきさんと同じくらいの伸長でこのバイクに乗る女性はまずいないでしょう。ゆきさん、たいしたもんです。
遅レスですが、こちらのローダウンモデルはシート高がセロー250と同じ(830mm)です
アフリカツインの小さいバージョンみたいでかっこいい😁
ウインカー位置はノーマルでは指届かんし、ホント良くないす。納車日当日何回ボーンを鳴らしてしまったことか・・
当日付にショップにとんぼ返りして、ハンドル角動かしてウインカー位置決め直しましたよ。
ボーンX ホーン○失礼しました。
私、今日、登録前の自分のローダウンの足つきを確認してきましたが、163cmで短足な私でも、大丈夫でしたね。もっと小柄な人用にはプリロード調整してアジャストできるようですよ。慣れた男性だと私と同じ身長で標準高乗られてます。それまたがったら、刃が立たなくて私は凹みました😁。他のインプレ見ると、160センチ台以下はローダウン。170センチ以上の方は標準高という基準で選んで、とにかく実際またがると。標準高は１Gで沈みます。ローダウンは１Gでほとんど沈みません。
股下が長い方なのですね。
羨ましいです。
女性のレビューアーは、良い意味で男性と着眼的が違い細かいところを語ってくれて参考になる。
微妙な感性というかそういうのがあるのだろうな。
この女性の解説はわかりやすいですね。プロレーサー級の男性陣だとテクニックのレベルが高いのと、正直表現がよくわかりません。小柄・非力・男性ほどの腕ではないということで一般ライダーの視点に近くて嬉しいです。
仮面ライダージオウのバイクベース。
what was your highway speed ? (40 or 50 km/h ?)
なぜセローが日本しか売ってないのかよく分かる。
これは海外がメインターゲットだけどローダウンに
しなきゃ日本で売れないって事。日本人って
世界的にみてもホント小さいって事なんだね。。
ホーンバカみたいな位置にあるな……
MD38のLDは何かリアタイヤの動きが解りづらかったと言うか、まるでサスが動いてないような感じを受けました。
突き上げがあるとか硬いとかでは決してなかったのですが…何か遠くで動いているような感触で乗り心地は良かったのです。
MD44はMD47で言うSでした。これは更に乗り心地がよくリアサスの動きが手に取るようで楽しかった。
SD10は電サスが全ていなしてくれる感じです。ソフト設定ならですが。MD47はどうなのか非常に気になります。
なぜかって、KTM390ADVはカタログ落ちしちゃったからです。( ﾉД`)ｼｸｼｸ…