ホンダ「CRF250ラリー ローダウンABS」足つきチェック！
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2017
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◆CRF250ラリー「ローダウン仕様ABS」を小林ゆきさんが試乗インプレ！ローダウンはシート高を「895mm」→「830mm」に変更するなどしたモデルです。第三弾は「足つきチェック」！CRF250ラリー：www.honda.co.jp/CRF250RALLY/
◆ライダー：バイクジャーナリスト 小林ゆき（身長16１cm）
【略歴】横浜育ちのバイクブーム世代。バイク雑誌の編集者を経て、現在はフリーランスのライダー＆ライター。バイクを社会や文化の側面で語ることを得意としている。最近、KAWASAKI Ninja H2を購入。普段は総走行距離20万kmを超える愛車GPZ900Rでの街乗り派だが、自らレース参戦したり鈴鹿8耐監督を経験するなど、ロードレースもたしなむ。ライフワークとしてマン島TTレースに1996年から通い続け、モータースポーツ文化について研究中。
小林ゆきブログ→yukky.txt-nifty.com/bikeblog/ - ยานยนต์และพาหนะ
股下などの詳しい情報も知れて
わかりやすかったです！！
いつも参考になります！
身長が同じくらいなので非常に参考になりました。
CRF250Lに乗ってます。ローシートではないし後ろに荷物積んだ場合には、普通に左ステップに登ってから跨ってます。
その後にスタンド上げます
私もcrf250ラリーld購入しました。身長が167なので迷わずldにしましたが納車時にあまりの足つきの悪さに後悔しましたが、不思議と2000キロ超えたら、さらに車高落ちて両足つくようになりました。セローにも負けない足つきになったので女性にもおすすめです。
Moto ta linda parabéns
脚長く 産まれたかった…
身長、体重が一緒でとても参考になりました。
台湾のバイク好きです。 身長163m です。 助かりました 。どうもありがとうございます！
怪獣？
163mは大草原
そんな超高身長に生まれたかったですわ
Very tall bike 👍🏻
最近のオフ車って重たいよね。昔より20～30ｋｇも重たい。
ゆきりんでローダウン乗れるなら、170あればノーマル乗れそうですね！
ローダウンって、シート高？が低いってこと…？？
178なのでノーマルにするかな
交差点のバレリーナですね！＼(^o^)／
The Honda CRF 250 is not a practical bike it is totally impractical or following reasons.
1) Overcomplicated engine costing more to service.
2) Ridiculous seat height.
3) Covered in plastic making it harder and more expensive to service.
4) Ridiculous tiny fuel tank.
These are the reasons why if you can look in the bike papers in the UK you see loads of them and the Kawasaki as well all up for sale with very low mileage is on them.
I know three people to I will brought the Honda and one that brought the Kawasaki another overcomplicated trail bike,
all free with separate from one another but because I use a travel around to the bike meet I knew all.
All within a year had resold their bikes or part exchange them. and the reasons I give a ball is the reasons why they sold them, they couldn't live with them they became a pain in the neck, to ride, and to service. they were not practical in the real world. also it seems they weren't reliable either by the amount of time they had to go back to have things fixed.
it seems the Japanese companies have forgotten how to make a trail bike. Yamaha is the only company that actually makes a trail bike that is the XT 250 Serow, it a pity they then bring it over to the UK, instead for some strange reason they did a short run on the YBR 250 the road version of the XT which of course it flopped the reason majority of UK riders anything under 400cc they are looking for a trail bike.
A bike that is practical, easy to service and is usable in the real world. which the Yamaha XT is only bike in existence today that come close to that requirement. but I wonder how long it will last before Yamaha goes the same route as Honda and Kawasaki.
Honda and Kawasaki have just lost the plot.
Give me your bike
this is not how to get on a bike / on this or any other off-road bike !
You need to improve your biker skills
as an bike-journalist. Good luck
(I am 164.5 cm tall)
林道で振り回すには大き過ぎる。
モトクロッサーの概念からどんどん離れてしまって残念。
Tele Climb
いつも思うんだ
市販車で何言ってんだろうと
競技車買いなよ
モトクロッサーではなくラリー車ですよ
車格は大きく見えても燃料タンクは10Lと意外と少ないんですね。あと車重が軽く有るべきのオフ車で150キロは頂けない。
0462 douglas
そんなに重いんですね(;´д｀)
オフ車にしてはタンク大きめじゃない?
@@nurarikuo9278 さん
10Lは標準で普通です。ちなみに私のヤマハTT250Rレイドは16Lですよ。
@@douglas-uj6yc ぼくのWRは7.6ｌです
走る分野によって変わってくるとは思いますが