新型CRF250ラリー (S) 【crf250rally】2020年モデル 欠点や不満点なども忖度なくインプレッションします！高速道路での使い勝手や足つきもチェック。
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- เผยแพร่เมื่อ 26 เม.ย. 2021
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/ @aikyobike
2012年にCRF250Lがリリース。
5年後の2017年にCRF250Lをベースとしつつ、パリダカールラリー参戦マシン。
CRF450ラリーのコンセプトを反映させたのがCRF250ラリーです。
今回試乗するのは2020年11月にモデルチェンジした新型CRF250ラリー(S)です。
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目次
00:20 CRF250ラリーの歴史
01:53 CRF250ラリー、モデルチェンジでの変更点とは？
04:31 CRF250ラリー(S)の足つきをチェック
05:27 CRF250ラリー(S)試乗インプレッション
11:10 CRF250ラリー(S)高速道路での走破性
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#CRF250ラリー #ホンダ #試乗インプレッション - ยานยนต์และพาหนะ
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今日初公道&初レンタルでCRF250ラリーのって130キロくらい走ってきたんですが、最高でしたね！めっちゃ寒かった～
僕も今日crf250lに乗って走ってました🤣今日めちゃくちゃ寒かったですね🥶
初めてのバイクでRallyかlを購入検討していて凄く迷ってます、あいきょうさんはどちらの方がオススメなどありますか？lの航続距離は地方の方だと結構苦だったりすると思いますか？
予算に余裕があるなら、ラリーの方が良いと思います。振動対策されてて航続距離も長いので😆
走り自体はＬの方がキビキビ走って楽しいです👍
Ｌはタンク容量が大きくはないですが、燃費は良いので地方で困ることはないと思います。
ロンツーとかの場合は振動と給油が少し手間に感じるかもですね。
買った後の用途によって選ぶと良いかもしれないです😊
@@aikyobike
Rallyだとワインディングなどでキビキビ走る事はlよりは得意ではないということですか？
最後、三芳PAに停まってたCRF250Lってrurikoさんのですよね？偶然ですか？
この後取材で小鹿野に一緒に行きました！
良くわかならいんですが、LとRallyってインジェクション制御のマイコン設定等も同じなんですかねぇ～？
同じはずなんですが、Lの方がパワフルな感じしたんですよね・・・・
@@aikyobike 様
わざわざ返信ありがとう御座います。
Lはトルクを、Rallyは燃費を考慮されてるのかな？何て思ったんですが、矢張重さの違いなんですね。
コロナがちゃんと収まったらRally買って北海道行きたいです。北海道のフラット林道、走りまくりたいです。
@@ロクリアン いいっすね～燃費良くてタンク容量が大きいから何処まででもいけますよ！
尻の痛み対策だけ忘れずに！
いつも参考になる動画ありがとうございます！
初バイクでLかRALLYかですごく迷っています。
ツーリングもオフも行けるRALLYが用途として魅力的なのですが、オプションを付けると90万くらいになり価格でかなり躊躇しています。これからバイク用品代やメンテナンス代もかかるので結構ギリギリのラインです。またボリュームがある車体にも少し精神的なハードルがあります(当方女です)。
一方、Lはスリムな車体で見た目も好みなのですが、タンク容量が小さいしオンロードはたくさん行かないし…と決めきれません。
初バイクなので今後どれくらい長距離を走るのか未知数であり、Lから始めて自分のツーリングスタイルを知ってから合わなければ買い替えをするか、もとから万能系のRALLYをお金を工面して買うかで迷っています。
もしよろしければ初バイク購入のアドバイスをいただければうれしいです。
周りにバイク乗りがいないため質問が多くなってしまい申し訳ないです。アイキョウさんの動画でオフロードの魅力を知ったひとりです。どうぞよろしくお願いします。
実は僕も・・・ラリーは結構欲しいです😆
CRF250LとCRF250ラリーを乗り比べると、足つきや取り回しは大きくは変わらないんですけど
アクセルを回した時のパンチ力はCRF250Lの方があります。
実は僕はCRF250ラリーは欲しいんですけど
オフロードを走る予定はありません😆
軽いバイクは日常的な取り回しが楽ですし、ガンガンスピードを出したい僕にとっては
日常的な足やツーリングバイクとしてラリーは調度いいんですよね～
なのでオフロードを今後始める予定があるのであれば、CRF250Lがお勧めですし
ツーリングメインで使いたいならラリーの方がお勧めです。
ただ今は納期未定なんですよね。。。
僕もラリーは欲しいバイクの一つです😄
旧型と新型、ほとんど間違い探しレベルで見分けがつかないですね。
ラリーかっこいいけど、自分は足がつかないですね。あいきょうさんが乗れてるのにびっくりです！
意外とサスペンションが沈むので数値ほど足つき悪くないんですよ♪
試乗車はラリー(S)ですか？普通のラリーは８３０mmだったと思います。
これは車高が高い方です😆
how tall are you?
My height is 164 cm
ＣＲＦに限らず、バイクの灯火類もLED化されてますが…💧
LEDが球切れした場合、ヘッドライトユニット毎『ごっそり交換』になります💦
ちなみに、旧ＣＲＦ２５０ラリーのヘッドライトユニットは…⁉️
『70,000円‼️』
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
…ご購入の際は、ヘッドライトユニット分のヘソクリwを、用意して下さい💦
最近のバイクは壊れにくくなっているので「壊れた時の事」はあんまり考えてないかもしれないっすよね。
しかし、、、7万円か。
ちなみにスポーツスターのサイドカバーは4万円でした。
それと比べると安いかも！？
@@aikyobike
ちなみに、スズキの現行カタナは、Ｖストローム1050とヘッドライトユニットを共有してるので、ヘッドライトユニットは『60000円』だそうですw💦
(金銭感覚が…バグる～💦)
@@user-yp4ny9bn4w おぉ・・・安いって一瞬思ってしまったけど、バルブなら数千円って考えると、めちゃくちゃ高いですね！！
@@aikyobike
そこなんですよ‼️
だから現在、バイクの買い替えも、憂慮中💧
ジェベルを手放すならＶストローム２５０…ジェベルを残すなら、ホンダのＡＤＶ１５０(通勤快速兼ソロツーリング用)…。
@@user-yp4ny9bn4w ジェベルとかオフ車両は最近値段が高騰してますよ！Vスト250はオフロード性能は高くはないので、二台持ちいっちゃいましょう！