Renault 5 GT Turbo: la leyenda que marcó una década | Prueba de clásicos | Diariomotor
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- Vuelven las pruebas de coches clásicos a Diariomotor, y vuelven con uno de los iconos deportivos más queridos de los años ochenta. El Renault 5 GT Turbo es uno de los coches que más hizo por democratizar las altas prestaciones. Aunque hoy en día sus 120 CV puedan parecer escasos, en el año 1987 era uno de los utilitarios deportivos más radicales y rápidos del panorama, con una relación peso-potencia casi imbatible. Rivalizaba con clásicos de la talla del Peugeot 205 GTi o el Fiat Uno Turbo i.e.
En este vídeo no solo queremos explicaros todo sobre este coche o contaros cómo va, queremos demostraros por qué tiene un estatus legendario y por qué fue una receta adelantada a su tiempo, cuya influencia es perfectamente palpable en los deportivos modernos de hoy en día.
Además, vamos a desmontar de una vez por todas el mito perpetuado en las barras de bar que decía que "los turbos saltaban en plena curva". Queremos agradecer a su propietario Carlos la cesión de esta unidad y la ayuda de Pelayo Costales en la organización de esta prueba de clásicos. En la web de Diariomotor acompañamos este vídeo con más fotos y una prueba escrita.
Presentado por: Sergio Álvarez
Grabado por: Juanma G. Cámara
Editado por: Elena Cuiña
#clásicos #renault5 #5gtturbo #renault #cochesclásicos
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Probar este coche ha sido emocionante y un verdadero honor. Si queréis que os cuente algún detalle que no aparezca en el vídeo, comentadme!
¿Qué tal el equipo de frenos? En su época se decía que se quedaba un pelín corto.
@cianews
Lo dice en el video varias veces
@@albertorodriguezhortal9577 Y eso que venía con discos a las 4 ruedas. Que hasta hoy en día muchos sigen llevando tambor con zapatas detrás
@@albertorodriguezhortal9577 En circuito no lo sé, pero en los tramos que me hacía aguantaban bastante bien.
@@albertorodriguezhortal9577 buen tacto y progresividad. No fui a ritmos para agotarlos ni mucho menos, pero viendo lo ligero que es el coche, seguro que aguantan bien un trato exigente
A mí me dieron unas cuantas vueltas por un barrio a medio construir de mi ciudad una noche, y me impresionó. Aquellas calles aún no tenían aceras, solo las calles asfaltadas y los bordillos que las delimitaban. Recuerdo que no tenía radio instalada y el único sonido era el silbido de aquel turbo. Daba verdadera impresión. La potencia era algo en plan "todo o nada". Y mi amigo la verdad es que le tenía la medida muy bien cogida. Tomaba esquinas tirando de carraca y aquel GT Turbo salía disparado. Era blanco, con una pegatina del Pájaro Loco en el portón trasero y de motor sólo tenía manguitos rígidos metálicos y una puesta a punto de 10, ya que su padre tenía un taller. Lo compró por 350.000 pesetas allá por 1998. Chillaba ruedas incluso al pasar de segunda a tercera. Una entrega brutal tenía aquel bicho.
Benditos años 80 y esa vida pasional y emocional!!!
Un bonito coche. De mis favoritos de siempre, he tenido la suerte de poder disfrutarlo en su época, con aquella mala fama que siempre les hacía compañía.
También un magnífico entorno, precioso cuando luce el sol, lo cual es poco frecuente, lo sé porque es mi tierra. Siempre está verde porque se riega mucho.
Imagínate en esa misma carretera pero hace treinta años, y lloviendo a mares dándole un poco de caña a uno de estos coches. Normal que nuestras madres los odiasen, en la misma medida que a nosotros nos encantaban.
Un saludo. Y vuelve por mi tierra, tiene unas carreteras estupendas, y sé que hay auténticas joyas guardadas en algunos garajes.
😍me compré uno del 90 hace 2 meses y estoy flipando
Me ha encantado la prueba.... Me he retrocedido a mi adolescencia y dar gracias por haber vivido la época dorada de los pequeños utilitarios deportivos.
Cuando veo a este probador veo el vídeo..sin dudarlo
¡Qué recuerdos!
En mi caso de un vehículo muy admirado y nunca probado.
Aún sigue digno y deseado.
Es lo que tiene lo bien hecho y diseñado.
Esta unidad está en magnífico estado y logrará que su propietario, seguramente con años ya para peinar canas, lo disfrute de una manera especial...como si el tiempo volviese atrás. A aliarse con él.
Felicidades por esta emotiva prueba.
Eso es divertidísimo,tuve la suerte de conducir unos cuantos, era adictivo. Me gustaría mucho que también hicierais el Fiat 1 turbo i.e.
yo nunca llevé uno, pero con 120 caballos y con lo poco que pesaba debía ser la hostia.
Creo que todos los videos de gt turbo que he visto,no he visto ningun conductor sin una sonrisa en la cara!como la que teniamos todos cuando conduciamos el nuestro!!!que recuerdos
Estuve a punto de comprar uno con 18 años en ese mismo color, al final compré el 205 gti y un clio 16v poco después. Siempre tendré la espinita del gt turbo, cada vez que veo uno no puedo parar de mirarlo y de babear🤤🤤
Tío, nada más por la pasión con la que hablas de el, me están entrando ganas de pillar uno!!
Pues no te lo pienses,no es nada lo que dice a la realidad.
No hagas eso, me han dicho en el bar que el turbo salta en mitad d las curvas
HOLA,,mi ultimo coche de rally fue un GT TURBO,,con el cual fui campeon de subida de montaña en el año 96 de mi region de murcia hasta que ya empezo los problemas de espalda y tuve que dejarme el mundo de la competicion ,,ahora solo voy de clasicos y alguna tanda en circuito cuando puedo,,je,je,je.....el mio era un gt turbo fase 1 de 110cv pero ese motor llega a los180cv dentro de bastante fiabilidad ,,,si subes mas de potencia ya salen tornillos por todos lados,,,mi unidad era de serie color plata metalizado tambien salio gris antracita metalizado,,los demas eran colores lisos ,,,blanco,,rojo,,negro y amarillo,,,actualmente soy coleccionista y estoy por adquirir una unidad de color negro de un mecanico amigo mio que trabaja en citroen,,tengo 9 clasicos y voy a ver si entra el decimo ya que me pide 8000 euros por esa unidad pero la verdad es que esta muy bien conservada y mejorada................aunque con este desgobierno usurero y mirerable ya se esta metiendo hasta dentro de las cocheras particulares,,,asi que desde aqui quiero denunciar que anulen y revoquen la ley hecha por decreto sin consenso parlamentario R.D.2822 por la cual ya se intentan quitarme mi patrimonio y nos perjudica a todos los amantes del mundo del motor que han sido historia ,,,es un atropello en toda regla a nuestros derechos,,,en fin es lo que pasa cuando nos gobiernan los progres vende humos de izquierdas,,,y es solo un ejemplo ya no digo nada si empezamos a sumar subida se carburantes,,pagar por autovias y nacionales,,etc,,pagar,,,pagar,,pagar en definitiva robo a escala mayor,,,un saludo peña y que siempre se vean por las carreteras maquinas asi,,,je,,je,,je
Toda la razón isabei, ojalá pudiera yo comprar clásicos, eso es lo malo de ser pobre, me gaste el dinero en el bungalow y la piscina.. La izquierda solo sabe subir impuestos y prohibir
Disfrute por un tiempo de la Renault Supercinco GTL, de transmisión manual, un automóvil indestructible, no presento nunca problemas en su motor. Respecto a la conducción tomaba curvas a gran velocidad y mostro siempre buen rendimiento, de muy bajo consumo de combustible, siento nostalgia por este gran vehículo. Saludos desde la Ciudad de Santo Domingo, Rep. Dom. Primada del Nuevo Mundo.
QUE HABLAN DEL R. 5 GT TURBO. APRENDE A LEER!
Que buen video Sergio,que emoción transmites en la prueba. Ay esos maravillosos 80 con coches como este Super 5 GT Turbo,donde llevar el apellido TURBO era toda una declaración de intenciones.
La década de los 80 y principios de los 90,la época de las máquinas, por cierto, dos apuntes, el turbo, no salta, tenía un pequeño lag, instalando la válvula de descarga que se oye en la prueba, el lag se reducía bastante, de todas formas, al ritmo que lo has conducido, no hay miedo, es al entrar en curva reduciendo marcha por encima de las 3000 rpm y acelerando como si no hubiera un mañana, los típicos piques de los 80,entonces es cuando el turbo, entraba un poquito más tarde y te daba todo el potencial a la salida de una curva y con neumáticos que no eran capaces de transmitir al suelo toda la potencia, notabas cómo flotaba la dirección y con neumáticos muy buenos en aquellos años michelín mxv2 185/60 r13, pero nada que ver con los de ahora. Muy bonito el coche, enhorabuena al dueño por tenerlo tan precioso y gracias por mostrarnoslo👏👏👏👏👏👍
Exacto. De acuerdo contigo. Para salir a tope de las curvas tenias que apurar la frenada y a la vez mantener las revoluciones del coche 'arriba', mediante el famoso 'punta tacon'. Esto te permitia que un ligero toque de acelador descagara toda la bestia y habia que tener manos y experiencia para hacerlo.
Gran prueba de un gran coche. Muy emotiva y pasional. ¡Gracias!
Hace años subi a uno rojo de acompañante, conducido sin miramientos a saco. Era como ir montado en una vagoneta con la sensación que te da el kart y pegado al asiento en las aceleraciones, el riesgo mereció la pena..saludos!
Fue mi primer coche en el año 1988. Y lo primero que le hice fue ponerle las llantas Braid (Serie 1RC) con gomas MICHELIN MXV 195-55-13 Seguidamente le puse la lamina solar bastante oscura y la tercera fue la parrilla de halogenos con lamparitas piratas de 100w, obviamente la instalación se la hice yo mismo con su buen relé para darle de comer a las dos bombillas y tambien le puse instalación nueva hecha por mí a los faros de serie, pues todo el consumo tanto de las cortas y largas pasaban por la llave de luces. Y ya puestos le puse lamparas de 85/100w para que fuera a tono la iluminación. Cuando ponía las largas eran 400w que casi derritia el asfalto. 10 años disfrutandolo y muchos sustos los dos primeros años hasta que le cogí el trinqui y disfrutandolo con mucho respeto. Aún conservo la orden de salida del concesionario y la factura de las braid. La broma me costó 1.549.184 de las antiguas pesetas y las llantas 102.000 pesetas, las cuatro claro. Y anécdotas unas cuantas para contar como si me hubieran ocurrido ayer mismo. Y como dice el refran, que me quiten lo bailao con él jeje.
!!Fue el coche de mis sueños de mi infancia!! hasta que en mi 1994 me compre mi clio 16v ya que este modelo se dejo de fabricar y el sustituto era la nueva generación del clio !!Buen vídeo!! me has echo retroceder en el tiempo!! saludos!!
esa manera tan romántica al hablar de uno de los autos más legendarios de la época de los 80 es sencillamente hermoso al escucharlo
Eso es lo mas lindo q hay amigo,maquina y hombre donde vivis esa experiencia,no como ahora los auto inteligentes q lo hacen todo
Hasta en amarillo es bonito. Les suele quedar bien el amarillo a los diseños de Gandini. Como siempre excelente, Sergio.
Bueno review....
Nostalgia de estos coches....y la instrumentación analógica como un avión.... los que hacen las nuevas pantallitas que miren y aprendan con esto...
Muy buen reportaje, como antiguo propietario de uno durante 12 años los has clavado, gracias por traer material clásico!!
Gracias Sergio por traer cada vez que puedes un clásico, los videos que mas espero de diario motor, así que por favor yo necesito mas de este contenido, sobre todo aquí que seguimos en cuarentena 🇨🇱
Muchas gracias Cristóbal!! Pronto llega otro gran clásico al canal 😃
Tío, este video es una pasada. Gracias por compartirnos a detalle tu gran experiencia al manejar esa increíble joya.
Saludos desde México 🇲🇽
Tuve uno exactamente igual a ese,
De color amarillo también y cuántas veces me arrepiento de haberlo vendido, toda una leyenda de su época. Aunque con el siempre estaba con las manos sucias, culatas, turbos y palieres.... Con el aprendí el que luego fuera mi oficio de mecanico.
Muy buen video, este coche lo tuve en mi juventud, y me acuerdo mucho de el, porque cuando saltaba el turbo era como un cohete, y te pasabas por carreteras de montaña muy bien, eso si como no le dejaras de bajar el turbo, un deposito de gasolina no duraba nada.
Genial Sergio, aún recuerdo la prueba con tu flamante Saab 900, mi clásico favorito. Este coche es un mito y más que futurible clásico en pico tiempo.
Habría que traerlo por el canal en algún momento...
Podrías probar el Renault 18 turbo que era el coche de mi juventud.
Que prueba mas genial, la sonrisa lo dice todo. Es un coche que es una droga, te enamora y te engancha muy muy fuerte. Aun teniendo ya uno, siempre estas buscando la oportunidad de hacerte con otro, y si aparece, lo acabas comprando tambien sin dudarlo jaja. A pesar de que en sus caracteristicas tecnicas individuales no destaca por nada en exceso (motor, suspension, frenos), su poco peso es la clave de todo, y hace que cada parte funcione muy bien. Lo mejor y mas destacable.... conducirlo, es fantastico, y es muy muy complicado que un coche aun de mucha mas potencia transmita tanto tanto. Es lo que engancha de este chiquitin. Realmente no avanza una barbaridad al acelerar sin piedad, pero la patada y el genio que tiene es una pasada. Todo puramente mecanico es lo que te hace vivirlo, caja de cambios accionada por varilla, direccion sin asistida, acelerador por cable... te hace sentir cada cosa. Un saludo
Lo conocí en una revista de Tunning en los 90, en mi casa teníamos uno y era un sueño ver la versión turbo ..
Me encanta este reportaje. Tanto es así que por fin me decidí y conseguí un gtt fase 2 que tanto soñé desde niño. Subscribo todo lo que se dice en el vídeo..... muchas gracias!!
Nos alegramos por tus palabras, Rubén. Ahora sólo falta que disfrutes mucho de tu nueva adquisición! :)
Tuve uno de la primera fase. Jamás.me.he divertido más con un coche. Aún lo recuerdo con nostalgia
Buen canal.. suscrito desde ya ...explicas todo de manera pausada y agradable..seguid así.
El coche está impecable...👌
Muy buen reportaje,por un lado lo del mito del turbo ,es cuestión de física,el turbo solo salta cuando está cargando es decir acelerando reduciendo sería imposible pues la carga es inversa..
Por otro lado es un referente de esa época, de autos locos, pequeños ,pero que transmitían mucho, de los de "patada",tuve la suerte de probar uno de un vecino que lo tenía y sobre todo era muuuuuy divertido de conducir pero iba tan bien que cuando te querías dar cuenta entrabas muchas veces pasado en las curvas de ahí quizás venga lo del mito del turbo que saltaba en las curvas..como curiosidad el de mi vecino ,sustituyó las letras de la luneta trasera en lugar de turbo y le puso '"bruto" cosa que le venía como anillo al dedo..
Durante todo el video se le nota en la cara la emoción y la alegría que tiene de poder conducir un coche como este.
Pufff, que buenos recuerdos!!
Yo tuve un Supercinco 1.7 GTX blanco que daba 90 cv y corría como un demonio. No me atreví con el turbo por la mala fama que tenía de pisar el taller con demasiada frecuencia. En aquel momento, sería el año 84/85, se vendía la primera versión, que no recuerdo si el motor eran 105 ó 115 CV lo que daba. Eso sí, preparé bien el GTX con una suspensión más dura y algo más rebajada y le puse el máster de los frenos del turbo y una mejores pastillas, porque los frenos de serie eran claramente insuficientes. También le cambié las ruedas por unas 185. Yo creo que al final me gasté más dinero que si hubiera comprado el turbo directamente, jejeje. Disfruté mucho con él, pero lo vendí a los pocos años para comprar un Citroën BX 19 GT, coche que me resultó mucho más satisfactorio que el Renault.
Eran 2 coches muy distintos…. Yo añoro mi Baccara GTX en gris Tungsteno -fin de serie, de Junio del ‘90-. 😢
era curioso, porke los bx eran famosos por las averias de la suspension y taller cada 2 x 3 ...
@@lametraserillos1 Yo no diría averías en la suspensión, si no que necesitaban un mantenimiento que las suspensiones normales no necesitaban. En mi casa hubo dos, un 19 TRD que tuvo mi padre y el 19 GT que tuve yo. Al de mi padre le hicimos más de 200.000 Km y sólo tuvimos que cambiar las esferas delanteras y traseras una vez. Pero eso era normal, simplemente no duraban como unos amortiguadores normales y había que cambiarlos. Yo el GT no lo aguanté tanto y no tuve que tocarle la suspensión en ningún momento.
Muchos más problemas me dio el Renault, sobre todo del sistema de alimentación.
@@carlosalher5797 Sí, realmente eran coches que no tenían nada que ver, incluso son de categorías diferentes. Simplemente cometé que el BX fue el sustituto del GTX, pero no tenía intención de compararlos porque no sería justo.
Me encanta cuando haceis clasicos y este es un MITO.👏🏻
Una leyenda
Yo tengo un r5 GTL 1400 gasolina del 86 y va como un tiro, así q el turbo debe se la ostia!! Disfruto muchísimo de su conducción
Eres un excelente comunicador. Tus vídeos me gustan bastante. Enhorabuena.
Gran coche y gran vídeo, muy bien transmitidas las sensaciones que entrega el coche.
Que recuerdos 😭
Otro que me hace tolos el el Renault Clio Williams, color azul intenso y llantas cobre...
Intentar traerlo 🙌
El Williams solo se vendia en color azul
@@Cobo86 Y creo que sin aire acondicionado
Realmente bonito también!
@Gonzalo Cuenca En un día de calor en muchas zonas de España el peso no es el principal enemigo 😂😂
El Clio Williams tenia llantas doradas
Llego a tener ese coche ayer en la ruta que hice y salgo en las noticias pero no por accidente sino por desorden público quebrantando la tranquilidad de los lugareños, jajaja!
Haceos una idea, desde El Gasco a Plasencia pasando por Vegas de Coria en pleno corazón de Las Hurdes. Serpenteo de curvas de todo tipo, cambios de rasante, rectas largas, todo ello en un marco incomparable.
Saludos desde Extremadura, la gran desconocida hasta para pruebas a motor.
Muy interesante vídeo. Era mi favorito en los 80 y ahora casi 40 años después creo que también.
Estuve viendo la posibilidad de adquirir una unidad, cuando obtuve mi primer trabajo estable. Pero me decanté por un coche más pragmático y nuevo. Estaban por unos 4000-5000 euros. Viendo el precio al que se cotizan ahora (difícil encontrar unidades en buen estado por menos de 12000-15000), nunca me arrepentiré suficiente.
@@albertorodriguezhortal9577
Una cosa es lo que se pida y otra por lo que se vende realmente,anda que no hay anuncios que llevan meses
@@Cobo86 Hay pocas unidades en el estado como la que se ve en el vídeo, así que pueden pedir lo que quieran, que al final si lo quieres, pasas por caja, porque el tiempo de espera es igual a tiempo de revalorización. Por supuesto que hay zarrios por los que piden cosas absurdas, pero también te digo que me consta una unidad muy bien cuidada vendida por 12,5K
Ese R5 GT Turbo, lo vi en Cangas del Narcea, y vaya pasada. Y la carretera de Leitariegos, fue un buen escenario para probar esa joya
He rejuvenecido 35 años..., que recuerdos.
Posteriormente fui probador profesional de vehículos y el recuerdo de mi "turbito" nunca se borró, ni con casi 400 cv. bajo el pie derecho.
Bua !!! Que recuerdos tendría yo 11-12 años cuando salieron,la peña iba folladisima con ellos y se daban unas ostias de escándalo.
La verdad que esos coches corrían en aquellas épocas,años después con 18 años tuve oportunidad de montar en uno y ir mangado y corría mucho,además las sensaciones que trasmite
Sin duda es un juguete y un coche interesante de tener a día de hoy,un coche mítico
Pues la aceleración de 0 a 100 sigue siendo excelente..
Me encantaría que en un futuro hagáis un video del 205 1.9 GTI
Excelente video , en coche fantástico, un mito en varias generaciones ,estupendo reportaje muy ameno y con un paisaje precioso para disfrutar esa belleza ,un 10 al vídeo saludos
Creo que es la primera vez que veo a alguien que explica que el problema de la fama del turbo "de las curvas" viene de cómo funcionaba y qué era lo que comprimía el turbo del Copa original. Felicidades. Todos se limitan a decir que "no es verdad" sin explicar a qué se debía el mito.
Que buen video muy bien detallado,aquí en Canarias hay bastantes saludos
Excelente reportaje, conduje uno igualito a ese aquí, en Las palmas de gran canaria, de un buen amigo que lo tuvo unos años, es todo un cochazo, el único pero que le puse en su momento es que el coche no tiene bajas, hay que jugar con las marchas para que no se venga abajo, eso si, a partir de las 2500 rpm, es un cohete, y como bien mencionas en el reportaje, te da una sensación de comunión hombre - máquina que tristemente han perdido la mayoría de incluso deportivos de las siguientes generaciones con tanta electrónica. Saludos.
Gran video. Que belleza de coche. Eran los coches utilitarios de marca generalista más deseados. Y parece que su diseño envejece muy bien.
Yo tuve el privilegio de tener un RENAULT 11 TURBO DE 115 CV DEL AÑO 1988. CUANDO VEÍAN EL RÓTULO TURBO, COMO SE PICABA EL PERSONAL. 😂😂😂 COMO DISFRUTE CON AQUEL PROYECTIL.🚀🚀. HOY POSEO UN RENAULT CLIO RS SPORT TROPHY 220 CV. UN CAÑÓN. SIEMPRE HE TENIDO DEPORTIVOS RENAULT, TIENEN ALGO ESPECIAL, QUE NO TIENE LA COMPETENCIA💞💞 RENAULT 💞💞👏👏👏👏
Es casi imposible conseguir el 11 turbo sobretodo el fase 2. me encanta ese coche.
Tube uno negro, el último modelo que salió y estoy vivo de milagro. Es cierto que el turbo no saltaba al bajar de marcha, para que saltara había que pisar el acelerador a tope, pero pesaba muy poco para tanto motor. Yo me salí en 2 curvas.
Tuve uno como ese, en coló azul eléctrico
Lo más divertido y espectacular que he llevado, también debió ayudar la juventud 😎
Carretera de montaña, su hábitat natural, increíble la estabilidad y aceleración
❤️❤️
Sin control de tracción, te podías quedar en arrancada, quemando rueda sin moverte del sitio hasta que tú quisieras
115cv = lo mas espectacular ke he llevado ... jeje
@@lametraserillos1 no te flipes y sube en uno antes de hablar
Son 120cv el fase 2
Y el tema es la relación pesó - potencia
Los coches deportivos de hoy tienen mucha más, pero al ser más seguros y con más equipamiento, su peso es del doble
Por tanto necesitan al menos el doble de potencia y par para igualar
Y no es lo mismo entrar en una curva con 800kg que con 1500
Lo dicho, antes de hablar, piensa
@@xevilopez7761 llevé uno hace como 20 años ... lo unico la patada del turbo , un kadett o astra gsi 130cv hacia los mismos tiempos, igualmente en esos coches como no habia apenas aislamiento se notaba mas la velocidad ... 860kilos para 115 cv ,equivalente a un coche de ahora con 180cv ... nada del otro mundo , ke era un juguete muy agil claro era pequeñisimo pero tampoco para fliparse ... jeje el peso potencia es el mismo ke una moto pequeña de 28cv ke pese 215 kilos ... jaja la de un scooter 250 ...
He podido disfrutar este coche junto al uno turbo ie ,grandes tiempos.
Yo tuve uno en negro, nunca lo olvidaré
El Supercinco GT Turbo fie muy usado en rallies en Grupo N y Grupo A, no solamente en el norte de España, sino en toda España, Francia e Italia especialmente. En el Nacional de Asfalto hubo una copa monarca, lo mismo que en circuitos. Saludos
Me encantan los pequeños deportivos de los 80 y principios de los 90. Tienen un encanto especial, tal vez porque es la época en la que me enamoré de los coches. Los de hoy en día son muy perfectos, muy sofisticados, pero no tienen ese encanto.
Excelente trabajo,eso eran coches “sensaciones”,ahora hasta te lleva solo, bueno casi, saludos desde Almeria.
Mi primer coche del 89 asta el 97 cuantos recuerdos
Yo no lo hubiese vendido
tuve un GT ruina , una maravilla ,volaba ... pero el tamaño del radiador era insuficiente , por lo que la junta de culata se doblaba mas veces de lo necesario , después de dos planificados , según el fabricante no se podía ,una junta de culata de mejor calidad que la original y el cambio del radiador pude disfrutar esta bala , le faltó el ac , porque en verano por Sevilla o volabas con él o te cocias como un pollo . Gracias por el video , que recuerdos .
¡¡¡Qué buen vídeo y que bien explicado!!!,se nota cuando lo hacen profesionales y cuando lo hacen chiquillos chapuceros...
La mejor y más justa prueba del GTturbo. Tuve uno y le hice 120000km. Era fase 1 de 115cv, pero también venía con paragolpes y taloneras pintadas color carrocería, turbo refrigerado por agua y elevalunas eléctricos delanteros. El día que lo entregué por un laguna fase 1 RT 2.0 de 115cv, casi lloro. Vaya cambio a peor (en dinamismo)
El Fase 1 venia con los paragolpes en negro
@@Cobo86 Los primeros fase 1 si. Antes de salir el fase 2 , ya venían con paragolpes pintados
@@Cobo86 El mío, blanco comprado nuevo, M9800HJ me lo entregaron con paragolpes y pases de rueda pintados de fábrica. Y elevalunas eléctricos.
Sin spoiler trasero y turbo refrigerado por agua.
Mi viejo 5 TS del 78, también por las caleyas asturianas , el comienzo.
Buenas noches! Sinceramente las reseñas de coches por usted son muy nutridas para saber un poco de historia en cada auto que presenta. Y Quisiera ver una reseña del porsche 944, tengo uno N/A, aunque quiza realices el del modelo turbo! Realmente todos los transaxle porsche son modelos a mi percepcion unicos 😍
Qué aparato más especial!!!!. Me ha encantado tu vídeo.
Gracias Carlos precioso tu turbo
Si,es verdad!! Se decia eso. Yo soy de esa quinta y no me compré ese coche por que el presupuesto no me llegaba mas que para el AX GT,pero me gustaban este y el Corsa GSI,del cual decian que si frenabas en seco,de golpe,se levantaba de atras,y cuando digo levantaba no me refiero a que clavaba el morro. Pero bueno, disfruté mucho mi AX.
si llevabas a una gorda... si se levantaba jaja
Enhorabuena al afortunado propietario y agradecerle el buen gusto de mantener el GT Turbo de estricta serie.Yo tuve uno hace años en color blanco,y aparte de algunos problemas de refrigeración el coche era un tiro,una maquina de sensaciones.Realmente me arrepiento de haberlo vendido.
Hola Tienes un nuevo suscriptor.Excelente, pero excelente video tanto en la explicación como en la imagen y edición.Me encantan los clásicos deportivos y me has transportado a mis 18 años.Me gustaría saber si el coche adolece en origen de subviraje o sobreviraje.Y si considerás verdadera la afirmación que decía que este coche debido a su escaso peso a velocidades ahora impensables como eran los 200 k/h este coche tenía un peso sobre el suelo de 7 kilos. Este era a mi modo de ver el principal motivo de su fama mortal,su poco peso unido a alta velocidad y manos inexpertas y emocionadas.Muchas gracias
Un regalo de video. Un abrazo!!
Espectacular auto y me encantó la prueba. Los clásicos son lo mejor que tiene la industria automotriz. Consulta: dónde filmaron el test? Hermoso lugar!
En el puerto de Leitariegos, entre Asturias y León!
@@sergioalvarezdm gracias por responder! Felicitaciones nuevamente por el test 😃😃😃
Hola; Vas mal sentado. Los brazos deben ir arqueados pero mas estirados. Te has sentado demasiado cerca del volante.
Muy buena review!👍👏👏👏
Un gran coche,yo tenia uno en lanzarote el GC-2427-AH un fase 2que era negro pero se pinto de azul oscuro.
Todo el mundo decia que iba a matar con ese coche,venia de un seat marbella y estaba como una cabra,incluso una comercial de la red renault me dijo que esa camisa negra que tenia puesta la usaria en mi entierro,espero que aun la conserve......
Un aparato que me trae muy buenos recuerdos y tambien malos,si le dabas caña estabas mas en la renault que en casa comprando lo que se rompiese,tambien era tragon,por eso le acoplaron un segundo deposito de gasolina al del r5 normal y que era la reserva,para aumentar la autonomia sin tener que diseñar un deposito mas grande para este modelo.
Lo de que se saltaba el turbo es fisicamente imposible,todos los turbos funcionan igual ,y solamente a este coche le cayo el san Benito ese,una chorrada en toda regla,mi cuñado siempre me lo discute,incluso cuando nunca se a montado en uno,cosas de cuñados ya sabemos
Yo le digo que si fuera asi porque nadie demando a la renault por la muerte de un ser querido??????De todos los que se mataron ni tan siguiera uno demando a la marca???????
La prueba de que no es cierto es que yo estoy aqui escribiendo,y si el mito fuera cierto yo estaria hace mucho tiempo muerto.
Nada mas hay que ver una peli de rallyes,que vean un soplillo en un tramo y como no salta el turbo al reducir ni en curva,si no le pisas a fondo dentro de ella claro,que el turbo supere el turbo lag y carge,es la chorrada mas grande que he visto despues del de la chica de la curva
Buen video,seguir asi chicos
jaja pues menos mal ke ese comercial no vendia motos ... yo pasé de una rieju a tener con 18 años una fzr 1000 ... sigo vivo
Joder con los turbos que saltan en las curvas🤣
Dos e tenido,un fase 1 i un fase 2 i jamás nunca me a saltado ningún turbo en una curva !"eso si,los turbos petan que dan gusto"
Buena prueba,un coche para disfrutarlo,yo tengo uno y es cogerlo y disfrutar
Yo he tenido cuatro unidades de supercinco GT Turbo y el problema en las primeras unidades de que el turbo saltarà solo estaba relacionado con el exceso de calor del carburador. Cosa que solucionaron con un ventilador y tobera directa al carburador. Se gripaba la mariposa por exceso de calor nada más pero fue muy al principio y en unidades francesas mayormente.
Un saludo a todos
QUE SÓLO ENTRA EN ACELERACIÓN. DEJA DE MENTIR. TU HAS TENIDO UN SEAT 6OO Y HAS SOÑADO.
PURO POSTUREO. TODO EL QUE HA CONDUCIDO UNO, SABE, QUE ESO ES LEYENDA ES MENTIRA. SÓLO ACELERANDO, REDUCIENDO, AUNQUE LO PONGAS A 7.500 O ENTRA, ASÍ QUE DEJA LOS POSTUREOS Y SIGUE SOÑANDO, PARGUELA!!!.
Emocionante y muy buen vídeo. Que recuerdos de la niñez!
Un saludo.
Tremendo el video, tremendo el vocabulario!!! Subscripcion instantanea.
Muchas gracias!
ese fue mi primer coche un fase 2 del 86. Una maravilla con la que aprendí a conducir. Lo echo de menos.
Precioso coche, una joya, y no menos los paisajes. Vaya colores hay por esas carreteras.
Está precioso ese R5
Precioso siempre me gustó!!Y el clio 16v y el williams tambien!!En nuevo lo mas parecido por pesos y potencia el swift sport!!!
Ojalá hagáis algún vídeo del 205...
Que guapo y ademas matricula de Pontevedra;un amigo tiene uno igual pero con unas Braid doradas;otro amigo lo tenia en rojo y el padre de un amigo lo tiene en negro(comprado nuevo por el)
¿Grabasteis en Galicia?
Grabamos en Asturias!
@@Diariomotor
Cerquita
Eran coches con los que se disfrutaba conduciendolos, hoy en dia prácticamente se conducen solos. Eran puro placer al conducirlos.
Fabuloso!!! Más videos de estos clásicos por favor, enhorabuena.
Yo tuve un supercinco gtx 90 pero también e conducido muchos turbo me encantan❤😅
Tan listos como sois obviáis que el lavado se lo dieron en 1984,ya que ese hit es un súper cinco.Años 1984.Ahí acabo el R5 que todos conocemos y venía de los 70.
Que bueno la bestia vuelve otra vez brutal buen video
Buen video un amiguete mio se compro uno gris de pakete de los de segunda generación y no se se si le entro el turbo o no en la curva pero lo cierto es que lo puso patas arriba en alguna carretera seguramente no muy lejos de donde te encuentras
¡Conta que viejo soy! 😂. Tuve uno de joven, ¡que época!, sin tanto radar ni policía buscando multarte y la mitad de tráfico. Te ibas a una carretera de montaña con otros amigos y sus otras máquinas e ivas a tope hasta desfallecer de cansancio, hasta tal punto que se te quedaba corto y le ponías suspensiones, lo subias a 195 el neumático, le soplaba el turbo y le ponías un escape deportivo artesanal, que, básicamente era como un tubo del agua sin ningún silencioso.. ¡Menudas explociones!. A los que lo tuvimos y tuvimos "manos" para disfrutar de el, nos dejó marcados de por vida, independientemente de que hayamos con los años conducido o pilotado en tandas en circuito (por ser la única manera hoy día de ir rápido de verdad con seguridad anti DGT) coches muchísimo más potentes, pero demasiado fáciles de llevar... Y me refiero a coches de mas de 300-400 c.v. de los de hoy en día. Muchas gracias por el vídeo, me a recordado una maravillosa época de mí vida.
Lo tiene tremendo el coche 🤩
ESPECTACULAR!!
Cochazo sin duda , Gracias 👍🏻