Nie ma jak oryginał! 💪 Moj GN125 z 1996 roku jeszcze spokojnie dociąga do 105km/h. Sprawdzałem. (tylko po co mi taka duża prędkość?) Jeżdżę relaksowo 60 do 70 km/h i jest wtedy i cicho i bezpiecznie. A filmik mający pokazywać regulację zaworów - "cieniutki"... 😂
Nie chce się czepiać ale w opisie masz zawartą informację "ustawianie rozrządu", na filmie nie ma nic takiego, jedynie co ustawiasz to koło magnesowe na znak, ustaowianie rozrządu byłoby gdybyś ściągnął pokrywę oraz wałek i wtedy ustawiał rozrząd.
w innych materiałach masz ustawianie rozrządu, zajrzyj tam jeśli interesuje cię jak to zrobić. Na filmie podjęty jest temat prawidłowego ustawienia cechy pod ustawianie luzu zaworowego - to pod kierunkiem GMP i luzów zaworowych - jeśli rozumiesz ;)
Też jestem tej modyfikacji ciekaw, w necie znalazłem różne średnice cylindra wraz z tłokami 62mm, oraz 66mm, sworzeń 16. Mam trochę utrudnione "zadanie" ponieważ posiadam Hyosung'a... i tam występuje sworzeń 14 ( dane z internetu nie potwierdzone). Co do głowic nic na ich temat nie znalazłem.
Do hyosunga przeszczep jakiegokolwiek tłoka od Suzuki będzie wymagał podebrania w denku tłoka zagłębień pod zawory. Konieczne rónież będzie policzenie stopnia CR ponieważ wyprofilowanie denka w 2 zaworowych Suzuki jest inne niż w przypadku Hyosunga. Zestaw z Allegro od 200cc nie pasuje P&P i konieczne są modyfikacje karterów, zkrócenie wysokości cylindra i dopranie tłoka ze zworzniem 14mm lub kombinacje z redukcjami pod tłok 16mm. Całość obróbki kosztowo wyniesie więcej niż zakup nowego silnika 200cc - chyba, że uniesiesz te modyfikacje w ramach swoich własnych doświadczeń i masz możliwości własnoręcznej obróbki ww elementów. Jedyny zestaw jaki pasuje P&P to zestaw 150cc lub 166cc z ali. W PL nie wiem czemu są one nie dostępne ;/
Cześć kolega! Jaki mas gaźnik? To na pewno nie jest orgynalny. Kupiłem 125 1998 rok i jak mnie ten gaźnik pierdoli…. Chciałabym go zmienić ale co zrobić s czujnikom jaki jest z prawej strony? Dziękuję bardzo za odpowiedź. Janek
nie używam w tym wypadku klucza dynamo-manual mówił chyba o 10nm. Z czuciem jak dokręcisz kluczem będzie się trzymało, tylko jak widać na filmie chińskie regulatory są do bani. Więc jak wymieniasz popychacze to przekręć ori regulatory.
Witaj! Posiadam dr 125 z 1998r. Mam problem z ustawieniem zaworów. Mianowicie ustawiam sobie luzy zaworowe, kręcę wałem po czym sprawdzam luzy i są już inne niż ustawiłem chwile wcześniej. I tak w kółko. Jesteś w stanie podpowiedzieć co się dzieje? Co robię złe?
@@osgcustomrepairs3859 Problem wynikał z mojej niewiedzy. Luzy zaworowe reguluje się gdy tłok jest w GMP ( górne martwe położenie ). Tłok może być w takim położeniu w momencie gdy zawory są otwarte ale również wtedy gdy są zamknięte. Ja ustawiałem luzy zaworowe gdy zawory był otwarte przez co występował stukot. Ustawiać luzy trzeba gdy zawory są zamknięte ( tłok jest w GMP ). Dzięki za odp ;)
KRADZIONA!
??
Nie ma jak oryginał! 💪 Moj GN125 z 1996 roku jeszcze spokojnie dociąga do 105km/h. Sprawdzałem. (tylko po co mi taka duża prędkość?) Jeżdżę relaksowo 60 do 70 km/h i jest wtedy i cicho i bezpiecznie. A filmik mający pokazywać regulację zaworów - "cieniutki"... 😂
Gdzie dorwałeś cyl 150?
Ja kupiłem do gn 125 200 cm cylinder ale denko tłoka płaskie i sworzeń za duży także puki co pozostałem przy oryginale
Nie chce się czepiać ale w opisie masz zawartą informację "ustawianie rozrządu", na filmie nie ma nic takiego, jedynie co ustawiasz to koło magnesowe na znak, ustaowianie rozrządu byłoby gdybyś ściągnął pokrywę oraz wałek i wtedy ustawiał rozrząd.
w innych materiałach masz ustawianie rozrządu, zajrzyj tam jeśli interesuje cię jak to zrobić. Na filmie podjęty jest temat prawidłowego ustawienia cechy pod ustawianie luzu zaworowego - to pod kierunkiem GMP i luzów zaworowych - jeśli rozumiesz ;)
Witam który silnik jest lepszy z Głowicą A przed 2000
Czy z Głowicą B po roku 2000
Który jest mocniejszy?
Witam. Jak je rozróżnić?
A
Czasem zaworów nie ustawiamy w gmp? Gdzie dwa są zamknięte i dwa na raz ustawiamy?
Też się zastanawiam właśnie bo ja ustawiałem w takim silniku w gmp
Wstawiał ktoś 200 pojemności do tych silników? Jak to się sprawuje i czy są gotowe głowice pod 200?
Też jestem tej modyfikacji ciekaw, w necie znalazłem różne średnice cylindra wraz z tłokami 62mm, oraz 66mm, sworzeń 16. Mam trochę utrudnione "zadanie" ponieważ posiadam Hyosung'a... i tam występuje sworzeń 14 ( dane z internetu nie potwierdzone). Co do głowic nic na ich temat nie znalazłem.
Do hyosunga przeszczep jakiegokolwiek tłoka od Suzuki będzie wymagał podebrania w denku tłoka zagłębień pod zawory. Konieczne rónież będzie policzenie stopnia CR ponieważ wyprofilowanie denka w 2 zaworowych Suzuki jest inne niż w przypadku Hyosunga. Zestaw z Allegro od 200cc nie pasuje P&P i konieczne są modyfikacje karterów, zkrócenie wysokości cylindra i dopranie tłoka ze zworzniem 14mm lub kombinacje z redukcjami pod tłok 16mm. Całość obróbki kosztowo wyniesie więcej niż zakup nowego silnika 200cc - chyba, że uniesiesz te modyfikacje w ramach swoich własnych doświadczeń i masz możliwości własnoręcznej obróbki ww elementów.
Jedyny zestaw jaki pasuje P&P to zestaw 150cc lub 166cc z ali. W PL nie wiem czemu są one nie dostępne ;/
Mimo że poźno, dziękuję Ci za rzeczową odpowiedź. Pozdrawiam
Siemka z jakiej strony zamawiałeś uszczelkę?
Na allegro
jaki model silnika ? f417 ?
Cześć kolega! Jaki mas gaźnik? To na pewno nie jest orgynalny. Kupiłem 125 1998 rok i jak mnie ten gaźnik pierdoli…. Chciałabym go zmienić ale co zrobić s czujnikom jaki jest z prawej strony? Dziękuję bardzo za odpowiedź. Janek
Witam można się z Tobą jakoś skontaktować na priv?
Można :) adam.olx87@gmail.com
@@vintagevelo1392 napisałem
Na ile nm dokręcić te nakrętkę od regulacji
nie używam w tym wypadku klucza dynamo-manual mówił chyba o 10nm. Z czuciem jak dokręcisz kluczem będzie się trzymało, tylko jak widać na filmie chińskie regulatory są do bani. Więc jak wymieniasz popychacze to przekręć ori regulatory.
Jaki masz zamontowany gaźnik w nim ?
pwk30
Lepiej jest na PWK 30 czy lepiej na oryginalnym mikuni 31mm
?
Panie jaki masz vmax w tej drce?
120
@@osgcustomrepairs3859 o cholibka
Witaj! Posiadam dr 125 z 1998r. Mam problem z ustawieniem zaworów. Mianowicie ustawiam sobie luzy zaworowe, kręcę wałem po czym sprawdzam luzy i są już inne niż ustawiłem chwile wcześniej. I tak w kółko. Jesteś w stanie podpowiedzieć co się dzieje? Co robię złe?
nigdy takiego problemi nie miałem. Luz ustawiasz zawsze w GMP i tak tez sprawdzasz?
@@osgcustomrepairs3859 Problem wynikał z mojej niewiedzy. Luzy zaworowe reguluje się gdy tłok jest w GMP ( górne martwe położenie ). Tłok może być w takim położeniu w momencie gdy zawory są otwarte ale również wtedy gdy są zamknięte. Ja ustawiałem luzy zaworowe gdy zawory był otwarte przez co występował stukot. Ustawiać luzy trzeba gdy zawory są zamknięte ( tłok jest w GMP ). Dzięki za odp ;)
@@emes5713 a no widzisz... :) na przyszłość odkręć wzierniki na lewej pokrywie, ustawiasz na cechy i sprawdzasz luzy.
OSG Custom & Repairs co rozumiesz poprzez „cechy”? Chodzi Ci o ta kreskę na magnecie oraz trojkat na karterze?
@@emes5713 dokładnie-ta "kreska" to GMP.
Jaką masz kompresję?
12b
@@vintagevelo1392 miałem robioną glowice, nowy tłok cylinder i mam 9:( do 70 idzie jak burza na każdym biegu i dalej nie chce się rozpędzić