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- เผยแพร่เมื่อ 2 พ.ย. 2024
- Ich habe leider Kein Video finden können, in dem Jemand an einem Golf 4 VR6 Motor die Steuerkette im eingebauten Zustand erneuert. Somit dachte ich mir wenn ich schon selbst herausfinden muss welche Anbauteile abgebaut werden müssen, kann ich dies auch in einem Video festhalten.
Bitte verurteilt mich nicht, falls ich etwas nicht richtig oder komplett erkläre ich habe das hier auch zum Ersten mal gemacht.
Kleine Anmerkung, immer den Öldruck checken! Meistens kommt die gelängte Kette von zu viel Öldruck durch eine kaputte Ölpumpe. Dann birngt auch das Wechseln nichts, denn die ist dann auch schnell wieder hin.
Ich hoffe das ich das nie bei meinem VR5 machen muss. :D
Hammer Video, ich stehe gerade kurz davor die Steuerkette bei meinem v6 zu wechseln und dein Video hilft mir wirklich sehr🔥🔥💪🏽
Danke für das video. Ich finds klasse !
Endlich mal ein Video dazu. Gute Arbeit!!!
Meine Steuerkette müsste in kürze auch gemacht werden, traue mich aber nicht da daran
Kann ich dir machen ist schnell gemacht
@@cjxellosMoin, meine müsste auch getauscht werden.. steht das Angebot noch?😂
Super. Danke die Video! Du bist am beste!
Hallo mein Bester!! Vielen Dank erstmal für dein super Video, aber wo warst du vor 6 Monaten!?
Denn da stand ich erstmal auch mit der Frage, warum es kein Video dazu gibt genau wie du und da hätte ich dein Video gut gebrauchen können :D hehe.
Ich bin mir sehr sicher, dass du vielen mit deinem Video geholfen hast und weiterhin noch hilfst.
Ich habe meine Steuerkette bei meinem AUE Motor letzendlich nach 2 monatiger Recherche, nach Leitfaden gewechselt und habe dabei den Motor aus und wieder eingebaut..... hätte ich mal vorher gesehn, dass es auch ohne geht :)
Kleiner Tipp an alle die den AUE oder AQP Motor haben und vorhaben, die Kette zu wechseln...
Der Nette Kollege hier im Video hat den neueren BDE Motor, der dem vom R32 ähnelt.
Informiert euch gut!, welchen Motor ihr habt.
Wenn ihr den älteren AQP oder AUE Motor besitzt, habt ihr einen anderen Nockenwellenversteller und braucht somit andere Kette/n. Ich weiss nicht ob es immernoch so ist aber ich habe damals richtige Probleme mit meinem AUE Motor gehabt, da ich weder bei VW noch bei Febi und co. Ersatz gefunden habe.
Letztendlich habe ich bei einem bekanntem Online Autionshaus eine Deutsche Firma gefunden, welche sich auf Turboumbauten spezialisiert hat und Massangefertigte Verstärkte Ausführungen von Steuerkettensätzen für diverse ältere VW's anbietet.
Musste mir dort leider einen davon kaufen wo alles von neuen Ritzeln bis zur Kette vorhanden war. Ich bin sehr zufrieden damit aber es war nicht ganz billig...
Danke für deine Mühe mit deinem Video und alles gute mit dir und deinem Auto, du bist der Beste :D
Schade ich hätte auch mal lieber ein Video machen sollen für die jenen, die den AQP oder AUE Motor haben... naja zu spät... :(
Wo hast du das gekauft kannst du mir einen Link schicken hab gerade das selbe Problem Gruß :D
Hi... so zweiter Versuch...
Leider werden meine Kommentare gelöscht wenn ich hier etwas verlinke....
Daher probiere ich es nun mal so, mit der bitte nachzudenken, was ich meine.
Suche bitte mal in einem der "bekanntesten Online-Auktionen" nach "KTE-Motorenschmiede"
Bitte nicht die Sätze vom (R32 + 2,8L BDE) und (2.8L - AUE/AQP) verwechseln!
Siehst du die Ölpumpe als ein Problem ?😅 nicht oder hier hat einer ein Kommentar geschrieben das diese oft defekt sei aber ehrlich gesagt ist das ne alte gute Ölpumpe aus Stahl die nicht so schnell hin ist und genug Öldruck erzeugt, das glaube ich zumindestens...
@@IngenieurIII069 Hi,
Wenn du mich das vor 3 Jahren gefragt hättest, hätte ich gesagt nein.
Aber Stand heute (also 4 Jahre nach dem Kettenwechsel bei mir), muss ich sagen Ja!, ich sehe die Ölpumpe durchaus als Problem. Denn 1,5 Jahre nach meinem Kettenwechsel sprich vor 2,5 Jahren hat der Sitz, meiner Nockenwelle der Auslassseite leider gefressen und ist auf meinen Geiz zurückzuführen. Ich wollte damals nicht mehr Geld ausgeben als nötig und habe mir die neue Ölpumpe gespart. Leider Fehlentscheidung!!! Die Ölpumpe war zu diesem Zeitpunkt schon kurz vor defekt, was ich nicht wusste. Die Ölpumpe hatte irgendwann nicht mehr genug Öldruck aufbauen können weshalb dann die Nockenwelle trockenlief.
Also immer Ölpumpe mitwechseln, wenn ihr eh schon drann seid!!!!
Und zum Kommentar den du angesprochen hast, denke ich hat er recht. Ich habe jetzt auch nicht so die Ahnung davon, aber in der Theorie denke ich, dass Wenn die Ölpumpe einen zu hohen Öldruck hat, würde das auf einen Defekt des Überdruckventils in der Pumpe oder auch das erreichen der Verschleißgrenze sprechen. Wenn der Motor nun Betriebswarm ist, das Ventil nicht öffnet und somit ein permanenter Überdruck herrscht, drückt der Spanner die Kette nun unverhältnismäßig zu viel über die Schiene auf die Kette. Wenn die Kette dann in Verbindung der hohen Temperatur und zu hohem Druck arbeitet bzw. überspannt ist, denke ich das die Temperatur auf lange Zeit, die Möglichkeit hat, eine plastische Verformung der einzelnen Kettenglieder zu verursachen und dies somit zur einer Längung der Kette führt.
Aber! Das Ist mehr Theorie als Wissen und nur meine Denkensweise.
Video 2020, rasselt der wieder oder läuft der noch sauber da die ölpumpe im video nicht getauscht worden ist?
Scheiß Simplex, zum Glück hab ich noch Duplex.
Aber gut gemacht, wie ein Profi!🔧🔩⚙️💨
Hallo Hammer Video, bei mir muss auch die Steuerkette gemacht werden und leider hat keiner Lust darauf und ich traue mich da nicht ran...
VG
Harald
Hallo. Ich fahre selber einen Golf5 R32 meine Steuerkette habe ich auch gewechselt ich kann dir nur empfehlen das Motoröl Addinol 5w40 superlight zu fahren mit der neuen Kette du wirst den unterschied merken.
Respekt für deine angehendsweise! Krass was für ein aufwand betrieben werden muss um eine Kette zu wechseln. Ist der aufwand genau so gleich bei einem Golf 4 V5? Frage weil ich einen fahre und ich sorge habe das es irgendwann auch dazu kommt....ich habe NULL Ahnung davon! Danke fürs hochladen
Moin, vielleicht ließt Du das ja hier noch…
Bist du sicher das man die Nockenwellensteller ganz nach links verdrehen muss, ich denke eher im Uhrzeigersinn, oder!
Sehr gut gemacht. 💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻
Respekt 👍
Selbst ist der Mann.
Servus, erstmal gutes Video, hat mir schon geholfen, meiner macht so ziemlich genau dasselbe Geräusch, also muss ich zumindest noch keine Angst haben dass er mir gleich um die Ohren fliegt wenn es sich so wie bei deinem noch nicht so schlimm anhört?
Ja ich würde es trotzdem nicht auf die leichte Schulter nehmen.
Sobald es schlimmer wird würde ich schon empfehlen die Kette zu machen oder machen zu lassen.
Hey erstmal vielen Dank für das Video sehr nützlich das jemand sowas mal hochläd.
Um welchen Motor handelt es sich?
Der Vr6 von 92 ist es ja nicht, sieht eher aus wie mein R36, ja ich weiß ist auch ein Vr6 allerdings nicht der von damals.
Könntest du mir die Maße von deinem Lineal an den Nockenwellen (besonders die Dicke) schicken?
Besten Dank
Hallo , ja der Golf war Baujahr 2002 mit dem BDE Motor.
Das Lineal müsste 4 oder 5 mm stark gewesen sein müsste ich nachmessen habe ich gerade nicht im Kopf.
Hammermäßig sowas zu können ich finde das sehr interessant aber leider übersteigt das meinen wahnsinn das an meinem R32 selbst zu versuchen als leihe.. wie lange hat diese Reparatur gedauert wenn ich fragen darf und woher kriegt man die ganzen drehmomente der vielen schrauben ?? Danke für das Video!
8-10 Stunden
ich muss bei meinem jetzt auch die Kopfdichtung + Kette machen aber ehrlich gesagt würde das extrem viel kosten bei einer Garage und wenn ich es selber mache fehlt mir die Erfahrung
Moin, bitte um Hilfe!! bin gerade mal Hobbyschrauber und mir ist kürzlich bei meinem T4 vr6 ein Kühlerschlauch geplatzt, aufmerksam wurde ich durch das Kettenrasseln, rechts ran, Ausgleichsbehälter leer, Öltemperatur nach ein paar min immer noch auf 125 grad...
Schlauch ist repariert, ob die ZKD tot ist wird sich zeigen, allerdings klingt es direkt beim Starten nach gebrochener Gleitschiene, so etwa wie nen Trecker/Grobe Nähmaschine/Klackern blablaba (hoffe jemand kann sich einen Reim auf die Assoziationen machen😅)
Jemand eine Idee, ob der Öldruck evtl einfach viel zu hoch ist, nachdem es so heiß wurde, die Pumpe im Sack ist oder dergleichen? Denn falls (wie gesagt Hobbyschrauber ohne super viel Lust diverse Tausender zu löhnen, ohne möglichst weit zu schauen, ob das Problem doch nicht so groß ist) die Gleitschiene/Kettenspanner/Kette nach neuer Ölpumpe oder so wieder ruhig läuft, wäre das natürlich super.
Bitte bitte, wenn jemand Erfahrung damit hat, immer her damit
LG Lukas
Du hast die alte Ölpumpe drin gelassen? Wenn ja war das ein großer Fehler. Den die Ölpumpe ist mit Grund für die defekte Steuerkette. Durch Longlifeöl und völlig überzogene Wechselintervalle von VW setzt sich die Regelkolben der Pumpe zu und klemmt fest. Dadruch regelt diese den Öldruck nicht mehr. Dadurch hast Du im Kaltstart einen extremen Öldruck und die Spanner werden dadurch auch extrem an die Kette gedrückt. Somit längt sich die Kette und es kommt zu dem Ergebniss. VR6/V6 muss immer die Ölpumpe mit gemacht werden, das machen die sogar bei VW.
Das sehe ich genauso. Habe bei meinem 4er Golf V5 10V die Kette mit ähnlichen Geräuschen bei 165000km wechseln lassen, MIT Ölpumpe. Die Chrombeschichtung des Regelkolbens der alten Ölpumpe war ziemlich runter, der Regelkolben hatte sogar Riefen.
@@grusel11 was hast du dafür bezahlt?
Und wenn die Steuerkette keine Geräusche macht, wäre es dann nicht besser, vorsorglicherweise die ölpumpe zu wechseln
@@VAGODROCHER-k2r 1600 Euro.
Bin seitdem 25000 Kilometer damit gefahren und der Motor schnurrt wie ein Kätzchen☺.Ich hätte bestimmt noch lange mit diesen schabenden, rasselnden Geräuschen fahren können, aber wie lange? Das kann Dir niemand sagen. Mich hatte es einfach akustisch gestört und ich habe das Geld gerne dafür bezahlt.
@@VAGODROCHER-k2r So weit ich weiß, gibt es die Pumpe neu gar nicht mehr zu kaufen. Schau Dir am besten mal das Video von VW Mech an, Suchbegriffe "Ölpumpen bei VR Motoren VW Mech".Dort ist die Problematik sehr gut erklärt.
Habe einen s4 b8, würdest da auch die kette machen ?
Wie lange hast du dafür gebraucht?
Ich hatte das zuvor noch nie gemacht und musste mich erst etwas zurecht finden , deshalb würde ich schätzen habe ich schon so 8-10 Stunden dafür gebraucht.
Waszum ? 8-10 Stunden ist doch gut. Bist du selbst Kfz Mechaniker?
junge wie llang soll den der 6 imbus sein 50 cm ?
Can you sent me were a can finde intake manifold connection pipe where it is conect
Top video.
Kaufe demnächst auch ein Golf IV vr6. Hab da wohl ein paar fragen. Kann man dich per Mail kontaktieren?
Eine Frage hätte ich noch wo hast du das Steuerkettensatz bestellt?
Habe Ich beim Teilehändler um die Ecke besorgt, bekommt man aber auch bestimmt im Netz.
@@waszum1184 ok danke. Eine Frage hätte ich noch 😄 die Zahnräder ⚙️ sollte man diese nicht auch wechseln beim Steuerketten Tausch
@@EtaBeta-qr1oi Ja man muss abwägen, was eine Zeitwertgerechte Reparatur ist. Natürlich kann man Die Nockenwellenversteller und die anderen Zahnräder neu machen, welches natürlich eine Kostenfrage ist da die Nockenwellenversteller nicht die günstigsten sind. Da bei mir alles relativ in Ordnung aussah und bei der Laufleistung meines Autos habe ich mich dagegen entschieden diese auch noch zu erneuern.
👍👍👍
Ich nehme mal an beim vr5 20v geht das genauso?
Das weiß ich leider nicht genau, aber das wird ähnlich aufgebaut sein.
@@demoritzz5327 Hi, ist zwar jetzt echt lange her....
Aber ja ist ähnlich aufgebaut.
Der Unterschied ist nur das du oben an den Nockenwellenverstellern eine zusätzliche also eine dritte Kette hast. Zu dem werden die Steuerzeiten anders eingestellt, nicht wie beim BDE, BFH BJS, und BML.
Hier muss die dich an die Vorgehensweisen der Vormodelle, der o.g. Motorcodes halten.
Das wären z.B. bei den V5 Motoren AGZ und AQN, bei den VR6 Motoren AQN und AUE. Hier unterscheiden die Teile und die notwendigen Vorgehensweisen nicht großartig voneinander.
Danke
Schönen guten Tag,echt super gemacht,was hatte der Motor runter,bei dem Du die Kette getauscht hast.VG
Der Motor hatte knappe 200.000 km gelaufen.
@@waszum1184 Guten Abend,gibt es angaben wie lange eine Kette hält ?
@@uwerohde2952 Bei mir hat es nicht alzu lange gedauert, bis ich die Kette nach einem Wechsel wieder gehört habe. Trotz 0-W40.
Wie viel € willst du wenn ich mein vr6 zu dir bringe??
Wie lange hat die Aktion den gedauert?
Also in Echtzeit?
Habe das an drei Tagen gemacht, zusammen hab ich ca. 20 Stunden gebraucht aber das geht bestimmt auch schneller.
Wer kann mir die wechseln ? Für einen guten Kurs?
Das ist aber nicht nur ein bisschen, so hat sich mein R32 nicht nach 270000 km angehört 🤷🏼♂️
Getrieben raus für die Steuerkete, man was lobe ich mir da die alten Zeuten, ABY/AAN/ ADU/ WR / 7 A/ NG/ NF/ nur ZB sind alles 5 Zylinder , Steueriemen wechsel, man wenn de im Koma liegst 30 Minuten , Motor auf Marken bringen, zwei Abdekungen runter und das wars,, der gezeigte Scheiß ist was zum abzugewöhnen!!!