[CC] Which gravel tires? Pirelli Cinturato Gravel M - review
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 เม.ย. 2023
- [CC version] Which gravel tires?
The most frequently asked question on discussion forums, FB groups and other cycling places on the Internet.
As usual, there is no one right answer here.
As usual, it all "depends" on many factors.
Today Pirelli Cinturato Gravel Mixed, a tire designed for mixed terrain and slightly more difficult weather conditions.
Did you like the movie?
You want more?
Support what I do - click SUPPORT under the video 👍
/ @mambaonbike1
Useful links:
Pirelli Cinturato Gravel M black www.ceneo.pl/120684218#crid=6...
Pirelli Cinturato Gravel M brown www.ceneo.pl/131143422#crid=6...
Bike: mambaonbike.pl/liv-devote-adv...
Counter: www.ceneo.pl/134666224#crid=6...
Asphalt tires: Maxxis Velocita: www.ceneo.pl/99936356#crid=60...
Universal tyres: Vredestain Aventura: www.ceneo.pl/141661183#crid=6...
Bikepacking bags: www.ceneo.pl/89393345#crid=60...
Fork baskets: www.ceneo.pl/92740688#crid=60...
Helmet: www.ceneo.pl/73254469#crid=60...
Glasses: www.ceneo.pl/92618959#crid=60...
Find more resources at:
Blog: www.mambaonbike.pl
Instagram: / mamba_on_bike
Facebook: / mambaonbike
Witam. Omawiane przez Ciebie opony Pirelli Cinturato Gravel M w rozmiarze 700x40C mam w swoim rowerku od początku grudnia 2022 r. Przebieg na tę chwilę to ok 1900 km. Poprzednie opony miałem Tufo Gravel Thundero 700x37C. Dla mnie zmiana o klasę wyżej. Tufo czy były na dętkach czy na mleku często się dziurawiły i doprowadzały mnie do "szewskiej pasji". Po wymianie na Pirelli i zwiększeniu rozmiaru (szerokości) problem znikł. Jeżdżę na mleku i nie odnotowałem żadnych problemów. Jeżdżę po różnych nawierzchniach i muszę przyznać, że są to opony naprawdę uniwersalne. W sobotę 15.04 ukończyłem wyścig #100jezior#GRVL na dystansie 210 km, gdzie przez cały dzień padał nam deszcz, było mokro, błotniście i luźno. Opony zdały egzamin celująco. Ani razu mnie nie zawiodły - kleiły się do każdej nawierzchni. Minus - fakt - cena. Za drogie, ale chyba ta ich uniwersalność i bezawaryjność muszą się z czegoś brać. Pozdrawiam życząc szerokości i przyczepności na trasach.
Opona jak opona ważne są umiejętności i mocna noga. Moim zdaniem cena zdecydowanie za wysoka. W podobnej wadze za cenę jednej można mieć komplet. Na trekingowym semi slicku schwalbe hurricane na Skrzyczne się wjeżdża 🙂
Wszystko co opowiedziałaś na temat tych opon to szczera prawda, mam dokładnie takie same odczucia z jazdy. Jeżdżę na nich już drugi sezon i pomimo ich wysokiej ceny, są warte każdej złotówki. Moim zdaniem zrobiłaś najlepszą recenzje tej opony 👍
Jest jeszcze polecana opona pod graveling na zagranicznych forach Vredestein Aventura. Fajną recenzję tej opony zrobiłaś 😉👍 Pozdrawiam
A wiesz, że Aventura pojawi się na blogu za niedługo :)))
@@mambaonbike1 No to nie omieszkam zajrzeć na bloga, uważam że jest kilka ciekawych propozycji na rynku pod gravel tylko trzeba dobrać pod siebie i swoich preferencji 😉🤘
Już od dwóch miesięcy przyglądam się tym oponkom i twoja recenzja mnie przekonała. Muszę się tylko dowiedzieć czy do mojego roweru crossowego wejdą 2' bo na razie ujeżdżam pancerne schwalbe marathon plus tour 28x1,75 i wydaje mi się jest jeszcze trochę miejsca.
Dwa zestawy opon.
Na zimę WTB Riddler 45 - przetestowany w codziennych dojazdach do pracy, brykaniu po lesie w mokrym śniegu, dały radę .
Reszta roku na Gravelkingach 40 , w zeszłym roku 10 000 + bez kapcia(odpukać).
Fajny film, chyba następne będą Pirelki 😀.
Proponuję okrągłe, są najlepsze:)
Albo jak we Flinstonach :)
Super film, jak zawsze i fajnie się Ciebie słucha. Ja mam pytanko odnośnie tego mocowania na telefon za mostkiem. Co to za cudo? Dziękuję i zdrowia życzę
To Peak Design mambaonbike.pl/peak-design-mobile-czy-przekonalam-sie-do-jazdy-z-telefonem-na-kierownicy/
Te opony w rozmiarze 38 założyłem w elektrycznej miejskiej kodze (Koga) mojej ukochanej, oczywiście zalałem mlekiem.
Niewiasta jest zachwycona i powiedziała, ze w porównaniu z kartoflami, które miała od producenta (oczywiście z dętkami były), to jest mega różnica.
Jeździ szybciej, czuje się stabilniej i bezpieczniej i oczywiście komfort jazdy jest o niebo lepszy.
Tufo to kartofle ?
No i stało się! Myślałem ze jestem zadowolony z Hutchinson Tuareg które mam 😢 a teraz już wiem ze będę zmieniał 😅!
W UK te opony można po 30-40£ za sztukę wiec troszkę taniej!
Pozdrawiam i życzę udanych wypraw!
Nie uwierzysz. W tym tyg oglądałam Hutchinsona. Niestety w pl ciężko z tą marką 😕 możemy się wymienić 😀
Łoo jerona piyrsze ujęcie i Kato. No i moja ulubiona droga na dolinie. Ulubiona jak piździ bo nie ma ludzi co łażą jak popadnie 😆
Ja niedawno kupiłem taniego Accenta ala "Gravel" w lokalnym Mbike żeby kręcić się wkoło komina na baranku i pierwsze co to miałem zamysł wywalić te CST Pika ale o dziwo całkiem fajne opony, zatrzymam je sobie i przelecę na nich ten sezon.
Ja jeżdzę na Continental DoubleFighter 2.0. W wersji w drutem. Poza dużą wagą są super. W terenie póki nie jest to mokra trawa są dość przewidywalne. I nawet trasa Szyndzielnia - Błatnia - Jaworze była do zrobienia.
Dobrze, że wspominasz o cenie, jeśli porównać do opon samochodowych, to za tą cenę kupiłbym z łatwością do samochodu, a gumy na nich jest nieporównywalnie więcej. Myślę, że producenci wykorzystują fakt, że kolarstwo to pasja a dla pasji wydasz ostatni zarobiony grosz.
Niestety w rowerach jest zazwyczaj odwrotnie. Im mniej tym lżej i drożej 😬
Nieadekwatne porównanie. Zobacz ile kosztują dobre opony do samochodów wyczynowych na tor albo do samochodów wyprawowych które mają zawieźć kogoś na koniec świata. Opony rowerowe jakie należy porównywać z popularnymi samochodowymi to te miejskie za 40-50pln. Połowa ceny to koszty dystrybucji i nie mam tu na myśli kosztów transportu, raczej marże sklepów koordynacji zamówień, koordynacji transportu etc. Te koszta są stałe dla wielkości sprzedaży nie dla ceny produktu. Należy też wziąć pod uwagę przeciętną długość życia produktu co ma wpływ na cenę. Wg mnie ceny wysokiej klasy opon rowerowych nie są szczególnie wygórowane, to po prostu nie są tanie rzeczy, zawsze możesz szukać promocji z oponami 1-2letnimi albo zejść ze standardów.
@@lukaszszkup8488 bardzo trafne spostrzeżenie 👍
@@lukaszszkup8488 nie do końca się z tobą zgodzę, opony nawet te dedykowane do zwykłych samochodów osobowych muszą spełniać normy jakościowe związane z olbrzymimi przeciążeniami np. w zakrętach czy przyśpieszania jak również hamowania, normy związane z odpornością na wysokie temperatury jakim są poddawane i przy tym wszystkim muszą trzymać trakcję żeby kierowca czuł się pewnie za kierownicą, więc proces technologiczny musi być na zaawansowanym poziomie, poddany wcześniej kosztownym badaniom. Tymczasem opony rowerowe nie są poddawane takim przeciążeniom jak samochodowe, mają spełniać kryteria stosunku wagi do wytrzymałości np. na przebicia, oporu toczenia w różnych warunkach i trzymania trakcji w różnych warunkach. Nie jestem specjalistą w tej dziedzinie, ale myślę że w tej kwestii mam sporo racji więc pozostanę przy swoim stanowisku.
@@vadihert4377 trafne, jednak rynek motoryzacyjny jest sporo większy koszty badań i certyfikacji mocno się rozkładają. Weź pod uwagę że żeby sprzedać wspomniane wyżej Pirelli, trzeba sprezentować komplet ze 2-3 czasopismom, z 2-3 tuberom, to nawet po cenach jakie dostaje dystrybutor będzie ok 1000pln. Szacuję że w Polsce da się sprzedać 2-3 tyś kompletów tych opon. Realnie każdy kto kupi te opony płaci 1pln za to że się nich dowiedział. Ciekaw jestem skali rynku motoryzacyjnego.
Nareszcie recenzja opon które dają kompromis dla wszystkich rodzajów nawierzchni zaczynam trzeci sezon na tych oponkach i jestem super zadowolony. Mam założone na obydwu gravelach jeden alu na dętkach a drugi carbon na mleku jeszcze nigdy nie miałem kapcia i narazie nie mam zamiaru zmieniać bo dwa komplety już mam w zapasie . Dlaczego jestem tak zachwycony , odpowiedź jest prosta TA OPONA WYBACZA BŁĘDY użytkownika. Jestem amatorem ale troszkę przez 4 ostatnie lata pojeździłem i na ultra są idealne bo NASI KOCHANI organizatorzy lubią troszkę utrudnić nam ''podróż'' jakąś wyrypą i tu ta opona jest odpowiednia. Są też trwałe na pierwszych na pewno przekroczyłem 10 tyś i trzymają się dobrze są znaki użytkowania (PGR) .
Bravo dla Dorotki za materiał . Pozdrawiam
Dzięki za komentarz. Zawsze przydają się opinie innych.
To prawda, to bardzo wszechstronna opona.
Do zobaczenia na trasie.
A z zakładaniem na dętke nie sprawiają większego problemu?
Najlepsze opony do gravela, to te nie dziurawe😊
Dokładnie BIOTAD PLUS Team💪💪
To tak samo jak z kondomami 👌
@@postrach_pelikanow3818 z serii głupi i głupszy
motywacja ... Cinturato Gravel Hard 700x45 - nie jestem jakimś wyznacznikiem, ale wydaja mi się że łatwo łapia pzrebicia (juz się zdarzyło a przyczyną był malutki zadzior stalowy, aż byłem zdziwiony), maiłem Michelin Power Gravel 700x40 zero przebić.
Opony z wkładkami antyprzebiciowymi zdajà egzamin, są oczywiście cięższe ale efekt jest bardzo dobry - w moim przypadku zero kapcia odkąd założyłem takie opony a są to Schwalbe Hurricane (wersja z tymi wkładkami)
Patrzę - o! miejsce podobne do Muchowca. 😂 Droga z Muchowca na Tychy super. Ostatnio zawiało nas na hałdę w Kostuchnie i nie polecam dzień po opadach 😅
Jeżdżę na oponach tufo speedero 36C, tylko na moich obręczach one mają ok 40mm. Są bardzo lekkie i mają drobny bieżnik który bardzo dobrze trzyma drogę - oczywiście nie są to opony na błoto, ale po błocie nie jeżdżę.
Co do filmiku to ciekawi mnie czy jak Mamba jeździ na mleku to czy sama te koła zalewa mlekiem i czyści po mleku. Raz to robiłem i nigdy więcej. Wole lekką dętkę ptu (np Pirelli) niż babraninę w błocie. Ale wiadomo co kto lubi. Co do kapci to od 8 lat nie miałem żadnej złej przygody na szlaku. Zresztą wymiana dętki to nie koniec świata. Dętka ptu do gravela to 50g, podejrzewam że wiele osób leje więcej mleka więc z tą lekkością tublesa to tak średnio. Pozdrawiam i słoneczka życzę.
Zachęcam do śledzenia Instagrama, będziesz wiedział czy i jak te opony czyszczę. Podejrzewam że solidnie się zdziwisz 😀 Tak, większość opon zakładam sama 👍
Nie wiem czemu ale strasznie mi podpasowały Maxxis-y... semi sliki Receptor 700x40c i Rablery 45c... Te drugie niesamowicie kleją na luźnych szutrach i mokrej nawierzchni, te pierwsze , mega szybkie ale grzęzną na piaszczystych powierzchniach. Ale coś za coś. Za to cena mocno przystępna i jakość zaskakująco dobra. Oczywiście wersja z mlekiem😉
Pozdrawiam😊
Witam i pozdrawiam nich służą
0:50 wieje ch...łodem rzecz jasna 😇
Zastanawiam się ile wyniesie szerokość opony 45 mm na obręczy 21 mm. Mój rower mieści 47 mm. Waham się między 40 a 45 mm. Czy włożenie 45 mm nie jest już ryzykowne?
A czasem te opony nie mają nadrukowanej takiej rozpiski?
Dorota, jeżdżąc na Tufo i na Pirelli czy uważasz że Tufo są dużo gorsze? Ja właśnie kupiłem Thundero w wersji hd i zastanawiam się czy nie zrobiłem błędu. Mam nadzieje że hd będą odporne.
Dla mnie Tufo są lepsze. A to jakie będą dla Ciebie zależy od szeregu czynników - jak jeździsz, gdzie jeździsz, ile ważysz.
Zapolowałbym na autograf gdybym wiedział,że się pojawisz na Trzech Stawach ;) Na forach motocyklowych to też jedno z najczęściej zadawanych pytań.I odpowiedzi też są zawsze te same :) Dla mnie opona nigdy nie była problemem czy czymś nad czym warto hamletyzować.Po prostu biorę średnią -górną półkę i jeżdżę.Zazwyczaj trzymam się jednego producenta.W mtb to zawsze było schwalbe.A na szosie to continental.Dla mnie pewniaki.Hejterzy odpuście trochę-mała promocja nikomu nie zaszkodzi.
Wpadaj na ustawkę ETNH w czwartki to jakieś wspólne km wpadną.
Wczoraj zrobiłem 200 km na nowych Cinturato H, z czego b. dużą cześć w błocie. No cóż, rower generalnie pływał. To była ciągła walka o życie ;) Zastanawiam się czy na Wisłę nie kupić jednak M. Jakbyś miała polecać to H czy M na Wisłę?
Gdyby pogoda była ok to H na spokojnie da rade. Ale w błocie H nie daje rady a Wisła jest momentami bardzo śliska 😉 wiec poszłabym w M lub RC. Chyba bardziej RC.
Jeździłem na Mixach przesiadłem się na RC i chwalę obie ale z przewagą dla RC ;)
Dlaczego RC lepsze
Widzę że mamy podobne wybory. Jeździłem na M-kach w rozmiarze 40 i 45. W obu szerokościach ta opona błyszczy w trudnym terenie a i na szosie jak zauważyłaś biedy nie ma.
Potem jeździłem na H, które na twardym są super ale cena jaką trzeba za to zapłacić, wjeżdżając w nieco mniej ucywilizowane rejony jest za duża. W końcu znalazłem coś co dla mnie jest wyborem najbardziej optymalnym - Tufo Thundero. Przy mojej jeździe niewiele tracę z „terenowych” właściwości M-ek a na szosie są szybsze nawet niż H.
A jaki rozmiar wziąłeś thundero ? Zastanawiam się właśnie i nie mogę zdecydować między 40mm a 45mm...
Thundero mają słabszą odporność na przebicie niż Pirelli gravel Hard
@@Pablo_Coach być moze, jeszcze gumy nie złapałem.mysle teraz żeby zmienić na jakieś z bieżnikiem większym na zimę bo mam zamiar trochę jeździć
@@rdzrepresent to gravel mixed będą ok
@@Pablo_Coach Moje doświadczenie jest że w pirelkach H ciągle coś łapałem, w thunderach, znaaaacznie mniej.
H na tył i M na przód byłby dobrym pomysłem ?
Myślę że jak najbardziej 👍
Hej. Mam pytanie. Jak wyglądają opory toczenia po twardym porównując do Thundero. Zjechałem dwa komplety Tufo. Szybkie na twardym ale zdecydowanie brakowało przyczepności na zakrętach na luźnym i stromych podjazdach gdy było mokro. Pirelli wyglądają na bardziej przyczepne pytanie czy nie będą za mocno właśnie zamulać na twardym podłożu.
Za dużo internetów przedawkowałeś już….
@@postrach_pelikanow3818 O nazwa użytkownika i jego pisownia adekwatne do IQ. Czyli jak czegoś nie wiesz to nie pisz...czyli poprostu nic nie pisz najlepiej...
@@pawe1775 Jak te opony zachowają się gdy przejedziesz po luźnym ciepłym krowim placku, który został oddany na szuter o gramaturze „X” przy przechyleniu bocznym kolarza „X” stopni wchodzącego w zakręt z prędkością „X” km/h. Przy założeniu że w sakwie podsiodłowej będą stytrane trzy hot-dogi z orlenu + cola light bez cukru 0,5L ?
@@postrach_pelikanow3818 Kolejny nic nie wnoszący post trolika. Zlituj się i nie pisz więcej jak nic nie wiesz bo nudzi mnie już zniżanie się do tego poziomu...
Te opony maja na pewno lepszy grip na błocie niż Thundero. A na asfalcie radzą sobie świetnie. Ten pasek bieżnika na środku robi robotę.
Tylko, że szła bym raczej w 45 mm.
...no i mam zagwozdkę :-/ jeżdżę na oponie cinturato gravel H, a że wybieram się bikepacking'owo na green velo to ... która będzie lepsza ? H czy M ? a może RC ? ...głowa boli ;-)
Na Green Velo chyba nie trzeba niczego konkretniejszego.
W tym roku przesiadłem sie z Pirelli Gravel H na Pirelli Gravel M i M-ki zdecydowanie lepiej radzą sobie na luźnym szutrze, piachu i asfalcie posypanym piachem lub szutrem. Dla mnie opona zapewniająca większe bezpieczeństwo niż Gravel H. Obie w szerokości 45mm
Ja zastanawiam się teraz na okres letni nad H i trochę martwi, co piszesz :)
@@mambaonbike1 co osoba to inna opinia, może na odbiór ma też wpływ rozmiar koła >> u mnie 27,5
@@Szymontecza pewnie tak
@@mambaonbike1a na lato nie lepiej gravelking SS ?
Zrobiłem na nich 10k kilometrów. Jeżdżę na 50 i unikam asfaltów, sporo też jeżdżę po górach. Wg mnie wspaniała opona, idealna na bajkpakingi, maratony w stylu kolarstwa przygodowego. Dobrze leci po błotnistych i piaszczystych ścieżkach, dość dobrze po asfalcie. Jest dość pancerna, chociaż jedną udało mi się rozwalić. Tak jak zauważyłaś,na zakrętach na luźnym szutrze potrafi ujechać, więc trzeba uważać. Gdyby nie jej waga była by to opona idealna.
Oponę idealną masz na brzuchu 🤫😉
Ja cały rok w tym śnieżną zimę latałem na Thundero czasem i w warunkach jak na filmie poniżej i musze przyznać że jestem z nich bardzo zadowolony pomimo drobnego bieżnika, wcześniej jeźdzłem na full-u i motocyklach wiec teoretycznie nawet jak opona rowerowa wgl. nie trzyma przyczepności to dla mnie jest fun z jazdy ale nigdy nie odczułem że uciekam z zakrętu może po za zamarzniętymi kałużami w lesie gdzie żadna guma nie pomoże , a że tufo było tylko "testem" jak się będzie jeździło na 44c i ten test wypadł pozytywnie to następne zapewne będą pirelli 45c th-cam.com/video/CrFDI2N7i2s/w-d-xo.html
Nooo na Thundero zimą…. Ładnie.
6:35 jest opona w lesie ;)
Wow, brawo za spostrzegawczość.
Nigdy nie zrozumiem ludzi, którzy robią takie rzeczy. To miejsca, gdzie w zasadzie nikt samochodem nie jeździ.
Tufo thundero sa chyba lepsze bo maja i kostke na calosci opony gora i boki poza tym nadaja sie i na sucho i mokro. Male blotko tez odprowadza.
Ale słabsza ochrona przed przebiciem
Ciekawa opcja mogą być Panaracer Gravelking SS+
Tufo ma wersje wzmocnioną HD.
Jakie tufo?
Thundero
Polecam SCHWALBE CX Comp tanie, dobre i wytrzymałe opony, jeżdżę już na nich ponad rok, wcześniej jeździłem na WTB RIDDLER 700X37 i nie polecam!
Co zlego w Ridler 37mm?
@@marekk1337 W moim przypadku po przejechaniu 700-800km , bieżnika na tylnej oponie mało co zostało. Trasy przejechane to max 30% asfalt, reszta pola lasy itd...po Jurze.
@Ex Trex wymiana grupy (przerzutka, korba itd…) i wydanie na to 3tys zł po to żeby zejść z wagi roweru o 200gram ma sens. Ale zrzucenie z brzucha 40kg za darmo nie ma sensu🤷 bo marketing na TH-cam nic o tym nie mówi 😎
Ludzie Kochani Przyjaciele Gravel owcy i Gravel owieczki xd. Tufo gravel swampero, potrzebuję opini na owe opony Tufo.
Właśnie założyłem 50-tki Mixed, zobaczymy jakie będą wrażenia ;)
Będziesz Pan zadowolony.
W cenie niższej niż omawiane Pirelli to osobiście wybrałbym Schwalbe Thunder Burt Super Ground Addix Speed, oczywiście zakładając, że rama roweru przyjmie dostępny rozmiar tej opony.
Wow Ale nazwę wymyślili
Przypomnij mi na jakich Tufo jezdzilas?
Thundero
@@mambaonbike1 To przeciez powszechnie chwalone, modne opony.
@@marekk1337 nie wiem czy modne. Ja je lubie.
Szczerze polecam Schwalbe marwthon plus Tour. Ponad 5 tys km bez przebicia! 🤘
Najgorsza opona jaką miałem okazję używać 🤷
@@Kondord94 To jest opona Touringowa. Jeśli jeździsz w trudniejszym terenie to poszukaj innych. Poza tym to są opony dla podróżników które mają przejechać bez przebicia nawet 13k po asfaltach, szutrach i ubitych drogach. 😉
Opona :). Pytanie do czego? Do jazdy w tempie patrolowym nadaje się nawet opona z szosy 28... W aucie jest łatwiej, chcę letnią albo zimową. Nie ma o czym dywagować, do tego by jechać ze średnią 20km na h i uważać na zakrętach nada się nalewka.... Zawsze ale to zawsze co chcę na oponie jechać, szybko? mokro? błoto, wyścig? pod górę? przełaj?
Ta opona jest dobra na mokrą luźną nawierzchnię, nie na szuter, nie na asfalt. Dobra jest dla początkującego...ale czy nie za droga? który boi się zakrętów? Bo tylko klocki działają na zakrętach. Jeśli ktoś chce szybko śmigać po szutrach i asfaltach, gdzie jest mała zakrętów 90 stopni na szutrach, opona za 2 stówki ze slikiem na czubie i rozmiarze 32 da radę. Wtedy na zakręcie trzeba zwolnić. Jeśli chcesz komfortowo to włóż 38 może 40. I uwaga jeśli ktoś chce popalać po 35 lub więcej i waży 75 lub więcej nich pompuje do maks, minus 0,5 bara. Mity o 3-4 barach dla tych co chcą się ścigać można w bajki włożyć. 3-4 bary tak ale patrolowo. Polecam zajęcia z fizyki. :). No ja co prawda miałem tylko 4 na maturze ale kto zdawał fizykę na maturze? :). Ktoś powie pieprzy, ja powiem jeżdżę na 5 barach. Ktoś powie chwali się? Ja powiem nie! , tylko potwierdzam piszę i robię. www.strava.com/activities/8901975996
ktoś powie można szybciej, ja powiem PEWNIE, ze można!!!
cieszy mnie to ze ludzie robia recenzje roznych opon, zawsze mozna wybrac dla siebie jak najlepiej. pirelli cinturato gravel - troche drogie (299pln). z opini ten model pierlli dobrze trzyma w terenie jak pani przetestowala i jezdzi mase kilometrow co bardzo mi sie podoba. nie pisze tutaj zeby na niej nie jezdzic jesli dziala ale chcialbym dodac od siebie jako alternatywe dla wysokiej ceny dla budzetowcow smialo polece opone continental ride tour. koszt ok. 75pln. aktualnie uzywam na przodzie 1,6 cala. rozmiarowka jest lekko zanizona i wychodzi ok. 4mm mniej niz typowe 1,6 cala ktore powinno byc 40c. w opcji u producenta nie ma zwijanych tylko drutowka ale na gravelke wzor. w blocie, w terenie, szutra, las opona dobrze sie trzyma nawierzchni. na asfalcie troszke wolniejsza niz typowy slick ale daje rade. w srodkowej czesci jest bierznik do asfaltu a po bokach oplywowe "kostki, inny wzor klocka" ktore dobrze sobie radza w terenie. lapania kapcia nie zauwazylem. na ride tourach przejechalem polske wzdluz. na poczatku uzytkowania o szerokosci 32c czyli 1,25cala co w terenie okazalo sie za waskie, kolejne tripy polske wszerz i mniejsze szlaki na rozmiarze wiekszym 1,4 cala. tutaj dalej w terenie uznalem ze sa waskie. aktualnie jezdze na szerokosci 1,6 cala i mysle ze to najbardziej uniwersalny rozmiar pomijajac jazde w gorach. 1,6cala sprawdza sie dobrze na twardym jak i w terenie szutrowym czy lesnym. jesli chodzi o jazde po gorach to do gravelki wybralbym szerokosc1,75cala
Takie sobie te opony a patrząc na cenę to już nie ma szału. Ja traktuje gravela jak szosę z możliwością wjechania do lasu bo tak wypada trasa. Nie rozumiem was grawelowców terenowców.
Polecam wizytę u logopedy.
To taki algorytm sztucznej inteligencji… Zadaniem AI jest jak najbardziej przypominać ludzi. Najprościej jest w takim razie pokazywać wady i niedoskonałości ludzkie - wtedy nie skapniesz się z czym masz do czynienia
Na filmie widać że lewa klamkomanetka jest wyżej ustawiona 😉