Dann hoffen wir mit Euch, dass die nächste Million an Kilometern der liebe IVO ein Braver ist, und Euch durch die schönen Landschaften und über aufregende Straßen sicher von Ort zu Ort bringt. Liebe Grüße aus Franggen
Glückwunsch zu gelungenen Überholung des Motors. Wasserschlag würde ich ausschliessen, denn der sieht allgemein etwas anders aus und in solch einem Fall sollte (muss) man auch die Kurbelwelle überprüfen. Dass ein Zylinder mal "frisst" kann verschiedene Ursachen haben. Thermische würde ich allerdings auch hier ausschliessen. Sinnvoll wäre auf jeden Fall der Bau eine richtigen Öldruckmessers statt des schnöden Schalters. Hat denn Eure Werkstatt nicht konkreter nach einer Ursache gesucht? Nicht, dass hier womöglich "nur" die Auswirkung aber nicht die Ursache beseitigt wurde. Btw. am luftgekühlten Deutz zu schrauben ist noch eine der schönsten Sachen - alles solide, handlich und einfach. Wassergekühlte Reihenzylinder sind da schon etwas anders. Euch allzeit gute Fahrt und Grüsse aus dem Süden.
Hallo und Danke für Deine Nachricht. Da wir gerade eine Art TH-cam Pause machen, ist bislang nur die halbe Wahrheit gefilmt worden. Denn tatsächlich hat der Zylindertausch nur die Ursache behoben. Nach ca. 2.000 km ist uns dann der Motor komplett um die Ohren geflogen und wurde getauscht. Im Nachhinein hat sich Tobi geärgert, weil seine erste Vermutung tatsächlich war, dass die defekten Zylinder nur das Symptom darstellen, die Ursache aber woanders liegt. Sie haben den Zylindertausch dann gemacht, weil der komplette Motortausch mit sehr hohem Aufwand verbunden war, da die Kabine vom Fahrgestell gehoben werden musste. Blöd gelaufen. Aber: Ein großes Dankeschön an 4wheel24, die das alles mit höchster Kulanz durchgezogen haben. Die gesamte Situation war aber auch sehr ungewöhnlich und äußerst selten. Und ja, der alte Deutz Motor ist wirklich mechanisch wunderbar zu beackern. Seit dem Tausch läuft es jetzt auch rund, alles rennt wie geschmiert 🙂. Viele Grüße von Karin und Klaus
@@AuszeitEineReise Glückwunsch - dann seid ihr jetzt wenigstens auf der sicheren Seite! Ich tippe mal drauf, dass beim alten Motor die Schmierung nicht mehr richtig funktioniert hat.
überhöter kolbenringverschleiss ist meist die folge vun staubteilen in der ansaugluft welche sehr abrasiv wirkt . was soll an zylinderkopf rev arbeiten derart geduld und grosser aufwand erfordern ? hab in meiner zeit ca 55o zyl köpfe revidiert aller art. nichts einfachet und comfortabler als luftgekühlte. einzel köpfe ! !
Hallo Cemal, wenn Du den Dieselverbrauch meinst: 20 Liter/100 km. Der Ölverbrauch hat sich nun bei ca. 0,5 Liter pro 1.000 km eingependelt. Viele Grüße von Klaus
kolbenringschäden sind niemals eine folge von ölmangel. gem schadenstatistik nimmt als erstes der kurbeltrieb in folge zusammengebrochener hydrodynamik der gleitlager seinen schaden. die zylinder hätten mit übermasskolben feingebohrt und gehont werden können um neue zylinder einzusparen. wo sollte ein luftgekühlter motor wasser ziehen gem deiner parole ? ich empfehle dir einschlägige literatur über motorentechnik zu studieren ! beste dieselgrüsse aus der schweiz ! marcus . 40 jahre motoren technik. konstruktion und revisionen
Dann hoffen wir mit Euch, dass die nächste Million an Kilometern der liebe IVO ein Braver ist, und Euch durch die schönen Landschaften und über aufregende Straßen sicher von Ort zu Ort bringt. Liebe Grüße aus Franggen
Vielen Dank. Wir gehen davon aus, dass wir sehr viel Spaß haben werden. Und dann sehen wir uns bald in Franggen. Viele Grüße an Euch 😊
Na, gestern hatte ich gerade noch mal nachgesehen ob es bei euch weiter gegangen ist. Siehe da, hier das neue Video.
Gern geschehen 😊
Tolles Video Danke
Gern geschehen 🙂😎.
Neue Kolben/ Laufbuchsen mit alten Pleullagern? Wie lange soll dass den halten? Der Motor baut jetzt richtig druck in den eingelaufenen Lagern auf.
@@gekko2838 Subjekt, Prädikat Objekt. So schwierig ist unsere Sprache nicht.
Glückwunsch zu gelungenen Überholung des Motors.
Wasserschlag würde ich ausschliessen, denn der sieht allgemein etwas anders aus und in solch einem Fall sollte (muss) man auch die Kurbelwelle überprüfen.
Dass ein Zylinder mal "frisst" kann verschiedene Ursachen haben. Thermische würde ich allerdings auch hier ausschliessen.
Sinnvoll wäre auf jeden Fall der Bau eine richtigen Öldruckmessers statt des schnöden Schalters.
Hat denn Eure Werkstatt nicht konkreter nach einer Ursache gesucht?
Nicht, dass hier womöglich "nur" die Auswirkung aber nicht die Ursache beseitigt wurde.
Btw. am luftgekühlten Deutz zu schrauben ist noch eine der schönsten Sachen - alles solide, handlich und einfach. Wassergekühlte Reihenzylinder sind da schon etwas anders.
Euch allzeit gute Fahrt und Grüsse aus dem Süden.
Hallo und Danke für Deine Nachricht. Da wir gerade eine Art TH-cam Pause machen, ist bislang nur die halbe Wahrheit gefilmt worden. Denn tatsächlich hat der Zylindertausch nur die Ursache behoben. Nach ca. 2.000 km ist uns dann der Motor komplett um die Ohren geflogen und wurde getauscht. Im Nachhinein hat sich Tobi geärgert, weil seine erste Vermutung tatsächlich war, dass die defekten Zylinder nur das Symptom darstellen, die Ursache aber woanders liegt. Sie haben den Zylindertausch dann gemacht, weil der komplette Motortausch mit sehr hohem Aufwand verbunden war, da die Kabine vom Fahrgestell gehoben werden musste. Blöd gelaufen. Aber: Ein großes Dankeschön an 4wheel24, die das alles mit höchster Kulanz durchgezogen haben. Die gesamte Situation war aber auch sehr ungewöhnlich und äußerst selten.
Und ja, der alte Deutz Motor ist wirklich mechanisch wunderbar zu beackern.
Seit dem Tausch läuft es jetzt auch rund, alles rennt wie geschmiert 🙂.
Viele Grüße von Karin und Klaus
@@AuszeitEineReise Glückwunsch - dann seid ihr jetzt wenigstens auf der sicheren Seite!
Ich tippe mal drauf, dass beim alten Motor die Schmierung nicht mehr richtig funktioniert hat.
А говорят в Германии моторы не ремонтируют. Оказывается все обычно. Спасибо!
Wie viel km hatte der Motor denn? :O ? Naja wasser gezogen..... hm Aber sehr interessant!
Ups wir hatten beim THW ein 9016 als Einsatzfahrzeug und der hat im Hochwasser mal Wasser gezogen und wurde in einer Werkstatt instand gesetzt 😮😮
Vielleicht war das bei unserem auch so, nur dass es nicht sofort bemerkt wurde. Mittlerweile sind wir aber störungsfrei unterwegs. Viele Grüße 🖖
Ich hatte die Tage bei Tobi einen eurer alten Zylinder in der Hand. ;-)
Ja sauber, ich hoffe, Du hast sie in Ehren gehalten 😂. Viele Grüße
Welche Werkstatt?
überhöter kolbenringverschleiss ist meist die folge vun staubteilen in der ansaugluft welche sehr abrasiv wirkt . was soll an zylinderkopf rev arbeiten derart geduld und grosser aufwand erfordern ? hab in meiner zeit ca 55o zyl köpfe revidiert aller art. nichts einfachet und comfortabler als luftgekühlte. einzel köpfe ! !
Tag, wo befindet sich Ihre Werkstatt?
Hallo wie viel lt verbraucht
Hallo Cemal, wenn Du den Dieselverbrauch meinst: 20 Liter/100 km. Der Ölverbrauch hat sich nun bei ca. 0,5 Liter pro 1.000 km eingependelt. Viele Grüße von Klaus
@@AuszeitEineReise dankeschön
1 000 000 ist gut...
Ist doch wohl die Mindestanforderung 😀
kolbenringschäden sind niemals eine folge von ölmangel. gem schadenstatistik nimmt als erstes der kurbeltrieb in folge zusammengebrochener hydrodynamik der gleitlager seinen schaden. die zylinder hätten mit übermasskolben feingebohrt und gehont werden können um neue zylinder einzusparen. wo sollte ein luftgekühlter motor wasser ziehen gem deiner parole ? ich empfehle dir einschlägige literatur über motorentechnik zu studieren ! beste dieselgrüsse aus der schweiz ! marcus . 40 jahre motoren technik. konstruktion und revisionen