Endlich wird das 7,5to-Thema mal ehrlich dargelegt. 👍 Beim 110-17 hatten auch Etliche die Machbarkeit zugesichert. Nun hat meiner 8,4to und ich den großen Führerschein 😊
Wir haben den kürzeren mit 3,2m Radstand, Zweiraumwohnung, kleiner leichter Koffer, einfacher Ausbau, 200l Wasser, noch original Diesel Tank(!). Reisefertig inkl vier Personen und Hund 6440Kg… Wir sind wegen der Schulpflichtigen Kids nur in Europa unterwegs,- durchaus aber auch richtig im Gelände. Wir sind happy mit unserem Konzept! Mehr (ok Diesel schon…) brauchen wir nicht.
Die Aussage bei Min 34:40......Wenn man einen Motor 30 Jahre nicht wartet, dann kann er auch frühzeitig sterben .......Göttlich...... Tolle und informative Videoreihe 👍🏻
Dieses Fahrzeug weckt Erinnerungen an meine Zeit bei der Bundeswehr. Dort war mein Dienstfahrzeug ein Iveco Magirus 110-17 AW 4x4 mit Feldküche. Tatsächlich lag der errechnete Kraftstoffverbrauch als Gespann mit 2Tonnen Anhänger auf Langstrecke bei 17,5 Liter Diesel. Auch bei Fahrten im Mittelgebirge erwies sich der Motor als leistungsstark und gepaart mit dem 6-Ganggetriebe hat der Iveco besser performt als der vergleichbare MB 10-17. Allerdings ist die Kabine vom Iveco für lang gewachsene eher knapp geschnitten.
Für mich war bisher bei den THW Magirus/Iveco einer der (für mich entscheidenden) Vorteile -> die deutlich höhere Anhängelast. Bei der Feuerwehr sind das ja teilweise nur -1,5-3,5t. Das ist für mich wie bei einem Mittelklasse PKW/SUV und nicht wie bei einem vernünftigen LKW. Beim THW stehen da ja in der Regel schon ~ 11 Tonnen an der Rockinger/Ringfeder. Ber der Feuerwehr sind es ja in der Regel nur kleine Zugmäuler. Wie sieht denn da die Anbauplatte und der Rahmen im Vergleich aus? Kriegt man das bei 90 16/ 120 23/ 170 D11 und co von der Feuerwehr auch hin -> evtl. auch mehr? Ich brauche da schon ein paar Tonnen 😉 Ich will damit nicht in die Wüste, sondern einen Schaustellerwohnwagen mit Trecker (~2t) drauf ziehen. Wisst ihr zufällig, was ein über den Bracken abgeschnittener THW Koffer wiegt? Der würde mir vom Konzept als Pritsche schon gut passen. Danke und LG
Ich hatte mal im Nahverkehr einen Iveco Eurocargo 1. Generation. Das Grau im Interieur gefällt mir überhaupt nicht, aber das kann man ja auch (wenn's denn unbedingt sein muss) z.B. schwarz eintönen. Wir Tobias schon eingangs sagte, ist die 7.5 t-Grenze für autarkes Fahren schon sportlich. Mercedes und MAN wurden ja schon in der FS-Klasse 2 vorgestellt. Ich würde mich tatsächlich über einen Bericht mit dem großen V8, also sowas wie 120-23, 120-25 oder ähnlich freuen. Gibt es für diese 12-Tonner eigentlich auch eine Radstandverlängerung für einen "vernüftigen" (soweit sowas überhaupt vernünftig ist) 5 - 5,5 m-Aufbau? Top Bericht mal wieder. Vielen Dank :-)
Wie legen denn die Unterschiede zum 130D9? Ich gehe dann mal das kürzen an. Bei bisherigen 27t km keine Probleme mit dem Fahrzeug ( blau, primitiv ausgebauten originalkoffer)
Tolles Video, authentisch gemacht und auf das wesentliche konzentriert. Ich bin aktuell dabei meinen 90-16 auf 7,5 t mit dem original Koffer aufzubauen. Bedeutet wie im Bericht mehrfach erwähnt, auf vieles zu verzichten nur so kann das Ziel erreicht werden. Tobias ich brauche einen Unterfahrschutz hinten, habt ihr noch welche?
Wieder ein schönes Video, Danke! Gerade beim Thema 7,5 t, wäre mal interessant zu wissen: Kabinengewicht nackt und typisches Ausbaugewicht der Kabine. Was Akkus, Wasser, Diesel, Personen und was sonst so mit soll, kann man sich ja recht leicht zusammen zählen oder "daheim" wiegen. Das wäre eine Info, die mich interessieren würde.
Wäre denn ein 110 16 AW aus Militärbeständen vergleichbar oder eine Alternative? Der C: Habe gerade die Untersuchung hinter mir und muss sagen, dass die Geschichte rund ums Sehen alles andere als einfach war. Und in 5 Jahren mit 60 wird das vermutlich nicht einfacher. Natürlich ist überladen fahren keine Option. Alleine wenn ich an Frankreich denke. Verbrauch: Bei uns heißt es, ein gutes Pferd braucht guten Hafer! Liebe Grüße Udo
Wieviel kann der 90- 16 denn im Original Zustand Zuladen, ohne was Umzubauen? Ich bräucht so ein Fahrzeug so wie es ist aber wieviel kann man hinten den reinpacken an Kilos?
@@4Wheel24 vielen Dank für eure Rückmeldung. Hab ich schon gekauft. So durstig wie der V8 oder weniger? Ich brauche ein stabiles Fahrgestell für einen großen, hydraulischen Kran und um Boote zu trailern und vom Hafen ein paar Kilometer in die große Scheune zu ziehen. Ich will versuchen 7,5 t noch hinzu kriegen mit dem Kran drauf. Müsste gerade so gehen und das Ganze dann mit H-Kennzeichen. Mal gucken ob es klappt. Tolle Sachen macht ihr da in eurer Firma. Hab ein paar Videos angeschaut. Sieht professionell aus. Viele Grüße aus dem Norden
Schönes, informatives Video...aber wer bitte ist mit A.H. bei ca. 23min. gemeint??? Ja vor diesen Kritikern, Neidern und Besserwisser ist man nirgends sicher... 😃👍🏻
A.H. sind meine Variablen für all Diejenigen die andere bei TÜV anschwärzen oder Blogger bedrohen wenn Sie für unqualifizierte Kommentare diese Leute dann berechtigt sperren. A.H. kann also A… Homo bedeuten- wenn Du weißt was ich meine- aber das weißt Du ja….
![BOWKYLION - วิงวอน (ex-change) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/cLdnZWDaO-w/mqdefault.jpg)
Endlich wird das 7,5to-Thema mal ehrlich dargelegt. 👍
Beim 110-17 hatten auch Etliche die Machbarkeit zugesichert. Nun hat meiner 8,4to und ich den großen Führerschein 😊
Wieder mal ein tolles und informatives Video, Respekt für das Fachwissen von Tobias 😃👍🏻.
Wir haben den kürzeren mit 3,2m Radstand, Zweiraumwohnung, kleiner leichter Koffer, einfacher Ausbau, 200l Wasser, noch original Diesel Tank(!). Reisefertig inkl vier Personen und Hund 6440Kg… Wir sind wegen der Schulpflichtigen Kids nur in Europa unterwegs,- durchaus aber auch richtig im Gelände. Wir sind happy mit unserem Konzept! Mehr (ok Diesel schon…) brauchen wir nicht.
TOP! Absolut ehrlich und offen! Hier kann sich der Markt (auch weiße Ware) echt ne Scheibe abschneiden (hier auch die pseudo 3,5er).
Die Aussage bei Min 34:40......Wenn man einen Motor 30 Jahre nicht wartet, dann kann er auch frühzeitig sterben .......Göttlich......
Tolle und informative Videoreihe 👍🏻
Danke für die ganzen Infos
Super informativ und toll erklärt!
Dieses Fahrzeug weckt Erinnerungen an meine Zeit bei der Bundeswehr. Dort war mein Dienstfahrzeug ein Iveco Magirus 110-17 AW 4x4 mit Feldküche. Tatsächlich lag der errechnete Kraftstoffverbrauch als Gespann mit 2Tonnen Anhänger auf Langstrecke bei 17,5 Liter Diesel. Auch bei Fahrten im Mittelgebirge erwies sich der Motor als leistungsstark und gepaart mit dem 6-Ganggetriebe hat der Iveco besser performt als der vergleichbare MB 10-17. Allerdings ist die Kabine vom Iveco für lang gewachsene eher knapp geschnitten.
Ja der Luftgekühlte war und ist echt überzeugend!
Für mich war bisher bei den THW Magirus/Iveco einer der (für mich entscheidenden) Vorteile -> die deutlich höhere Anhängelast. Bei der Feuerwehr sind das ja teilweise nur -1,5-3,5t. Das ist für mich wie bei einem Mittelklasse PKW/SUV und nicht wie bei einem vernünftigen LKW.
Beim THW stehen da ja in der Regel schon ~ 11 Tonnen an der Rockinger/Ringfeder. Ber der Feuerwehr sind es ja in der Regel nur kleine Zugmäuler. Wie sieht denn da die Anbauplatte und der Rahmen im Vergleich aus? Kriegt man das bei 90 16/ 120 23/ 170 D11 und co von der Feuerwehr auch hin -> evtl. auch mehr?
Ich brauche da schon ein paar Tonnen 😉 Ich will damit nicht in die Wüste, sondern einen Schaustellerwohnwagen mit Trecker (~2t) drauf ziehen.
Wisst ihr zufällig, was ein über den Bracken abgeschnittener THW Koffer wiegt? Der würde mir vom Konzept als Pritsche schon gut passen.
Danke und LG
Ich hatte mal im Nahverkehr einen Iveco Eurocargo 1. Generation. Das Grau im Interieur gefällt mir überhaupt nicht, aber das kann man ja auch (wenn's denn unbedingt sein muss) z.B. schwarz eintönen. Wir Tobias schon eingangs sagte, ist die 7.5 t-Grenze für autarkes Fahren schon sportlich. Mercedes und MAN wurden ja schon in der FS-Klasse 2 vorgestellt. Ich würde mich tatsächlich über einen Bericht mit dem großen V8, also sowas wie 120-23, 120-25 oder ähnlich freuen. Gibt es für diese 12-Tonner eigentlich auch eine Radstandverlängerung für einen "vernüftigen" (soweit sowas überhaupt vernünftig ist) 5 - 5,5 m-Aufbau? Top Bericht mal wieder. Vielen Dank :-)
Sehr gut beschrieben. Bin gespannt wie der Iveco Daily weg kommt , oder der Canter.
Verkauft ihr auch Lautstärkebooster?!
Wie verhält sich der V8 Motor 120 23? Ist der auch eine Empfehlung oder eher zu übertrieben und durstig?
😃🙏🏻
Wie legen denn die Unterschiede zum 130D9? Ich gehe dann mal das kürzen an. Bei bisherigen 27t km keine Probleme mit dem Fahrzeug ( blau, primitiv ausgebauten originalkoffer)
Tolles Video, authentisch gemacht und auf das wesentliche konzentriert.
Ich bin aktuell dabei meinen 90-16 auf 7,5 t mit dem original Koffer aufzubauen. Bedeutet wie im Bericht mehrfach erwähnt, auf vieles zu verzichten nur so kann das Ziel erreicht werden.
Tobias ich brauche einen Unterfahrschutz hinten, habt ihr noch welche?
Wieder ein schönes Video, Danke!
Gerade beim Thema 7,5 t, wäre mal interessant zu wissen: Kabinengewicht nackt und typisches Ausbaugewicht der Kabine. Was Akkus, Wasser, Diesel, Personen und was sonst so mit soll, kann man sich ja recht leicht zusammen zählen oder "daheim" wiegen.
Das wäre eine Info, die mich interessieren würde.
Dran bleiben, kommt!
Wäre denn ein 110 16 AW aus Militärbeständen vergleichbar oder eine Alternative? Der C: Habe gerade die Untersuchung hinter mir und muss sagen, dass die Geschichte rund ums Sehen alles andere als einfach war. Und in 5 Jahren mit 60 wird das vermutlich nicht einfacher. Natürlich ist überladen fahren keine Option. Alleine wenn ich an Frankreich denke. Verbrauch: Bei uns heißt es, ein gutes Pferd braucht guten Hafer! Liebe Grüße Udo
Wenn Iveco… ein 80-16 kann gehen - mit 4,2 Meter Kabine- alles Andere am Ende doch zu schwer….
Wieviel kann der 90- 16 denn im Original Zustand Zuladen, ohne was Umzubauen? Ich bräucht so ein Fahrzeug so wie es ist aber wieviel kann man hinten den reinpacken an Kilos?
Denke mal je nach Version so ca 2000 kg
@@4Wheel24 Vielen Dank fuer die Antwort, dann würde ich ohne Umbau klarkommen
Ich begleite euch jetzt virtuell noch sehr lange.....ist denn der 7514 eine alternative ?
Hatten wir noch keinen- kann ich leider wenig sagen ob hop oder top…
@@4Wheel24 Vielen lieben Dank für die Antwort. Eine Frage hätte noch der Magirus Deutz 130 von 1984, wäre das ein Fahrzeug für längere Touren ....
Iveco 90-16 vs. Iveco 120-23/25?
Moin. Wie sieht es aus mit dem 120 - 19? Der wird überhaupt nicht erwähnt. Wie ist die Erfahrung mit dem V6? Viele Grüße, Ole
Stabil, durstig, sehr alt und leistungsarm. Soll das Deiner werden?
@@4Wheel24 vielen Dank für eure Rückmeldung. Hab ich schon gekauft. So durstig wie der V8 oder weniger? Ich brauche ein stabiles Fahrgestell für einen großen, hydraulischen Kran und um Boote zu trailern und vom Hafen ein paar Kilometer in die große Scheune zu ziehen. Ich will versuchen 7,5 t noch hinzu kriegen mit dem Kran drauf. Müsste gerade so gehen und das Ganze dann mit H-Kennzeichen. Mal gucken ob es klappt. Tolle Sachen macht ihr da in eurer Firma. Hab ein paar Videos angeschaut. Sieht professionell aus. Viele Grüße aus dem Norden
Was soll denn das Fahrzeug jetzt kosten?
Hallo Horst-Dieter hier bitte eine Anfrage stellen: info@4wheel24.de
Schönes, informatives Video...aber wer bitte ist mit A.H. bei ca. 23min. gemeint??? Ja vor diesen Kritikern, Neidern und Besserwisser ist man nirgends sicher... 😃👍🏻
A.H. sind meine Variablen für all Diejenigen die andere bei TÜV anschwärzen oder Blogger bedrohen wenn Sie für unqualifizierte Kommentare diese Leute dann berechtigt sperren. A.H. kann also A… Homo bedeuten- wenn Du weißt was ich meine- aber das weißt Du ja….
kann uns jemand helfen brauche neue trommelbremsen und belege für jveco 8016 aw
Haben wir am Lager…