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ご飯がススムくん😂👍余計欲しくなりました
旧モデルのイグニスの顔、いい顔ですね… 個性的ですきです。人と被らない車なので、そういうこだわりがある方にもよさそうです。展示車でリアシートに乗り込むときに、頭をCピラーにぶつけた記憶があります。
5ナンバー未満の幅なのにブリスターフェンダーである意味贅沢なデザインのクルマですよね。オンオフ両方行けそうで魅力的です。私は後席に乗りこんだ後も頭をルーフにぶつけたので、もうちょい絞り込みを抑えてくれればなぁと思いました。
@@yo2_man やっぱりぶつける人がいるのですね！
街乗り動画は参考なります。見ている感じでガタガタ感が分かりますね。
この初期型あたりはガツガツしてたみたいですね。現行は良くなってるみたいなのでどこかで乗ってみたいです。
スターレット→マ一チ→アルト→プレオ→現在はkeiに乗っており、買い替えをワゴンRかイグニスで迷っています。普通車の税金が安くなってくれれば良いのですが。イグニスの白カッコ良いです。
keiいいですね！昔Aグレード購入候補でしたが、結局K12マーチの中古買いました。現行型のイグニスはカッコいいのとモデル末期感があるので買うなら今かもです。税金は3万円ちょいかかりますが……。
販売が終ってしまったのがホント残念です。最近だと子供が独立したくらいの年齢の初老夫婦がトヨタ・ルーミーに乗ってるのをたまに見かけますが、キャンプに行く訳でもないのに無駄に広い室内。それよりイグニスに乗ってるとそこらのおっさんもポイントややUPするような気がします。
え生産終了確定なんですか！？この車何でも使えそうでよかったのですが、ちょっとデザインがはっちゃけすぎてましたかね……。フィアット500とこれのどちら買うかだいぶ迷いました。
16年乗ってる3代目エスクードの修理の代車で今乗ってます｡スポーツモデルのようなステアリングの重さとパドルの反応がワンテンポ遅いのが気になりました。
まさか16XC……！？パドルはCVTなんでオマケかなぁと思います。エンブレ効かせるくらいでしょうか。イグニスけっこう欲しかったのですが、装備や走りがあとちょっと足りないなぁなんて思っていたら生産終了のようですね。
んっ？MZ？！ルーフレールやらフェンダーアーチモールやらMZベースのFリミテッドの様な気が…
調べたらFリミテッドでした……ご指摘ありがとうございますかなりのレアグレードだったようですねラッキー！？
@@yo2_man マイナーc前だからMz 特別仕様ではないでしょうか
@@user-js8gl5ig9j そうですね。MZベースのFリミテッドだったようです。なかなかレアなようでした。
ス、スプラッシュ君を是非…
機会あれば乗りたい車です！！
ライズハイブリッドの動画は年内に出せそうですか？日産e-POWERとどう違うのか知りたいです。
無理ですね……。あたしゃ、トヨタ・ダイハツには縁がないのでトヨレン待ちです。さすがに買う気ないのに試乗だけしにいくわけにも……。ただ、キックス動画は年明けに出せると思います。
スピードメーターは６時に「０ｋｍ」の針を合わせるスポーティーな演出よりも、生理的には「１００ｋｍ」が頂点(12時)にくる様に作って欲しかったです。 それとも、６時から針が動く方が、アナログ的により正確なのかな？
ワタシ的には6時に0が来るとバイクっぽい感じがします。スズキだからそのへん狙ってるのかな？と思いました。海外のマイル表示のメーターだと12時にちょうど100マイルが来るので、そっちがベースなんだと思います。↓中古の写真をスライドしていくとMAX130マイルのメーターが出てきます。www.sherwoodsmotorgroup.co.uk/used-car-details/used-suzuki-ignis-sz5-shvs-mhev-hatchback-blue-manual-hybrid/id-194406/
@@yo2_man １００マイル≒１６０ｋｍが針の頂点(１２時)を指す設計ですか；； 普段使う速度域のピーク(高速道路の法定速度：１００〜１２０ｋｍ)で針が頂点に来るあたりだと感覚的にもフィットすると思うのですが；；（スポーツカーに使われる様な速度計だと、針を頂点まで使う機会すら無いもんなぁ。。）
イグニスはヨーロッパが主マーケットなので仕方がないところですかね。国産車はだいたい1時で100km/h、2時の部分で120km/hになってるので、120km/hくらい出すとちょっと出しすぎかもという感覚にはなりますね。あとはデジタル表示でメーター自体がなくなっているクルマが多いですよね……。
セルボ！？乗ってましたけど、フロントにかけらもイメージありません！！何なら、セルボまたはフロントクーペそのままのデザインだったら、即購入でしょう。リアエンジンだったら、歓喜の涙もんです。
下記の記事でフロントヘッドライトはセルボだとスズキのデザイナーが言ってますね。response.jp/article/2016/01/22/268348.html下のイグニスのデザインの記事を見ると、最近のスズキのデザインは……って思いました。機能より造詣にこだわると某マ(以下自主規制)clicccar.com/2016/02/19/354323/
乗り心地はジムニーと違って？硬め？ジムニーってそんなに柔らかめでしたっけ？
ジムニー、少なくともJB64はボヨボヨですね。
身長180ありますがイグニスとクロスビーどちらがドラポジしっくり来そうですか？
クロスビーはまだ乗ったことはないのですが、試乗候補にはありますので、また試乗したら伝えます。
身長178ですが、16年式イグニス乗ってました。座席デザインのおかげでかなり運転しやすかったです。くるまあるさんも言われてますが、サスペンションが硬めなので、段差での突上げが結構感じます。クロスビーも乗ったことありますが、排気が1リッターで車重も重い分走行性ではイグニスの方が良かったですね。室内空間ではクロスビーですが、2人乗りならイグニスがおすすめです。家族のりだと、同じエンジンのスイフトもいいかもです。
@@user-wn3sg9ch1w ご感想ありがとうございます。クロスビー・スイフトとは被る領域が多いので悩みますね。一度クロスビーにも試乗して確かめてみたいです。雪山や荒れ地に行くならコンパクトなイグニスかなぁ～とは思っています。
イグニスのリアデザインだけは‥‥‥いただけない😢 トラックにぶつけられたような😅
荷室と後席のためですかね。後期型はけっこうかっこよいと思います。
軽自動車よりもでかいのに、うちのゼストよりも軽いじゃん。
ゼストは930kgくらいでしたっけその分衝突安全性が高かった気がします
たしかにご飯がススム君。
現行型は変更されてカッコいいので、最初からそれで出してもらえればなぁ、と思いました。
サイズ感はいいのだがリアデザインが生理的に受けつけない
2020年型は良くなったと思いますが、どうでしょう？
ご飯がススムくん😂👍余計欲しくなりました
旧モデルのイグニスの顔、いい顔ですね… 個性的ですきです。
人と被らない車なので、そういうこだわりがある方にもよさそうです。
展示車でリアシートに乗り込むときに、頭をCピラーにぶつけた記憶があります。
5ナンバー未満の幅なのにブリスターフェンダーである意味贅沢なデザインのクルマですよね。
オンオフ両方行けそうで魅力的です。
私は後席に乗りこんだ後も頭をルーフにぶつけたので、もうちょい絞り込みを抑えてくれればなぁと思いました。
@@yo2_man
やっぱりぶつける人がいるのですね！
街乗り動画は参考なります。見ている感じでガタガタ感が分かりますね。
この初期型あたりはガツガツしてたみたいですね。現行は良くなってるみたいなのでどこかで乗ってみたいです。
スターレット→マ一チ→アルト→プレオ→現在はkeiに乗っており、買い替えをワゴンRかイグニスで迷っています。普通車の税金が安くなってくれれば良いのですが。イグニスの白カッコ良いです。
keiいいですね！
昔Aグレード購入候補でしたが、結局K12マーチの中古買いました。
現行型のイグニスはカッコいいのとモデル末期感があるので買うなら今かもです。税金は3万円ちょいかかりますが……。
販売が終ってしまったのがホント残念です。
最近だと子供が独立したくらいの年齢の初老夫婦がトヨタ・ルーミーに乗ってるのをたまに見かけますが、キャンプに行く訳でもないのに無駄に広い室内。それよりイグニスに乗ってるとそこらのおっさんもポイントややUPするような気がします。
え生産終了確定なんですか！？
この車何でも使えそうでよかったのですが、ちょっとデザインがはっちゃけすぎてましたかね……。
フィアット500とこれのどちら買うかだいぶ迷いました。
16年乗ってる3代目エスクードの修理の代車で今乗ってます｡
スポーツモデルのようなステアリングの重さとパドルの反応がワンテンポ遅いのが気になりました。
まさか16XC……！？
パドルはCVTなんでオマケかなぁと思います。エンブレ効かせるくらいでしょうか。
イグニスけっこう欲しかったのですが、装備や走りがあとちょっと足りないなぁなんて思っていたら生産終了のようですね。
んっ？MZ？！ルーフレールやらフェンダーアーチモールやらMZベースのFリミテッドの様な気が…
調べたらFリミテッドでした……
ご指摘ありがとうございます
かなりのレアグレードだったようですね
ラッキー！？
@@yo2_man マイナーc前だからMz 特別仕様ではないでしょうか
@@user-js8gl5ig9j
そうですね。
MZベースのFリミテッドだったようです。
なかなかレアなようでした。
ス、スプラッシュ君を是非…
機会あれば乗りたい車です！！
ライズハイブリッドの動画は年内に出せそうですか？
日産e-POWERとどう違うのか知りたいです。
無理ですね……。
あたしゃ、トヨタ・ダイハツには縁がないのでトヨレン待ちです。
さすがに買う気ないのに試乗だけしにいくわけにも……。
ただ、キックス動画は年明けに出せると思います。
スピードメーターは６時に「０ｋｍ」の針を合わせるスポーティーな演出よりも、生理的には「１００ｋｍ」が頂点(12時)にくる様に作って欲しかったです。 それとも、６時から針が動く方が、アナログ的により正確なのかな？
ワタシ的には6時に0が来るとバイクっぽい感じがします。スズキだからそのへん狙ってるのかな？と思いました。
海外のマイル表示のメーターだと12時にちょうど100マイルが来るので、そっちがベースなんだと思います。
↓中古の写真をスライドしていくとMAX130マイルのメーターが出てきます。
www.sherwoodsmotorgroup.co.uk/used-car-details/used-suzuki-ignis-sz5-shvs-mhev-hatchback-blue-manual-hybrid/id-194406/
@@yo2_man １００マイル≒１６０ｋｍが針の頂点(１２時)を指す設計ですか；； 普段使う速度域のピーク(高速道路の法定速度：１００〜１２０ｋｍ)で針が頂点に来るあたりだと感覚的にもフィットすると思うのですが；；（スポーツカーに使われる様な速度計だと、針を頂点まで使う機会すら無いもんなぁ。。）
イグニスはヨーロッパが主マーケットなので仕方がないところですかね。
国産車はだいたい1時で100km/h、2時の部分で120km/hになってるので、120km/hくらい出すとちょっと出しすぎかもという感覚にはなりますね。
あとはデジタル表示でメーター自体がなくなっているクルマが多いですよね……。
セルボ！？
乗ってましたけど、フロントにかけらもイメージありません！！
何なら、セルボまたはフロントクーペそのままのデザインだったら、即購入でしょう。リアエンジンだったら、歓喜の涙もんです。
下記の記事でフロントヘッドライトはセルボだとスズキのデザイナーが言ってますね。
response.jp/article/2016/01/22/268348.html
下のイグニスのデザインの記事を見ると、最近のスズキのデザインは……って思いました。機能より造詣にこだわると某マ(以下自主規制)
clicccar.com/2016/02/19/354323/
乗り心地はジムニーと違って？硬め？ジムニーってそんなに柔らかめでしたっけ？
ジムニー、少なくともJB64はボヨボヨですね。
身長180ありますがイグニスとクロスビーどちらがドラポジしっくり来そうですか？
クロスビーはまだ乗ったことはないのですが、
試乗候補にはありますので、また試乗したら伝えます。
身長178ですが、16年式イグニス乗ってました。
座席デザインのおかげでかなり運転しやすかったです。
くるまあるさんも言われてますが、
サスペンションが硬めなので、段差での突上げが結構感じます。
クロスビーも乗ったことありますが、
排気が1リッターで車重も重い分走行性ではイグニスの方が良かったですね。
室内空間ではクロスビーですが、2人乗りならイグニスがおすすめです。
家族のりだと、同じエンジンのスイフトもいいかもです。
@@user-wn3sg9ch1w
ご感想ありがとうございます。
クロスビー・スイフトとは被る領域が多いので悩みますね。
一度クロスビーにも試乗して確かめてみたいです。
雪山や荒れ地に行くならコンパクトなイグニスかなぁ～とは思っています。
イグニスのリアデザインだけは‥‥‥いただけない😢 トラックにぶつけられたような😅
荷室と後席のためですかね。
後期型はけっこうかっこよいと思います。
軽自動車よりもでかいのに、うちのゼストよりも軽いじゃん。
ゼストは930kgくらいでしたっけ
その分衝突安全性が高かった気がします
たしかにご飯がススム君。
現行型は変更されてカッコいいので、最初からそれで出してもらえればなぁ、と思いました。
サイズ感はいいのだがリアデザインが生理的に受けつけない
2020年型は良くなったと思いますが、
どうでしょう？