大型トラック車内 プロフィア 内装紹介 HINO PROFIA Interior equipment
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ต.ค. 2016
- ２８年登録の日野プロフィアの内装装備を紹介しています。
少しでもトラックの装備などを知ってもらえれば嬉しいです。
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将来トラックを運転したくなりますねー
ぜひぜひ乗って下さいー😆
この型式が７年前まで“新型”と呼ばれてたのか…🤔💭
MT車で、オートクルーズがあるのかな？面白いですね。
私も始めて大型乗った時に面白いなと思いましたー😆
現行プロフィアは装備やら安全面ではいいのだけど、形はテラブィの方が好きです
日野は乗り心地が一番いいので、日野が好きです
ホント！トラックって感じがしてカッコ良いですよねーあの頃の年式のトラック自分も好きですよー♪日野は乗り心地良いですよねー総輪エアサス車だと文句ないです！
乗り心地良い → 乗り心地が良い
この型は新しいうちは良いのですがヒーターコアが詰まって運転席のヒーターがきかなくなってくるのがちょっと残念です。15年初期から最新までコア詰まりは改善されてないですね。なおしても3年位でまたなりますね(泣)オートエアコン操作パネル内表示電球も切れるし。
そうですねー(^^;;
エアコン効かないことも、ヒーターが効かないことも、どちらも経験ありますー💦自分はエアコン操作パネルの球はLEDに変更してますよー😀
されてない → されていない
オートエアコンの
液晶のバックライト用の
電球が切れるのは持病みたいです
パワーモードのスイッチは
どんなときに使用するんですか?
スイッチが光っつてるときは
パワーモードオンですかオフですか?
初めまして！電子音のウインカー、軽自動車やコンパクトカーに多い中、大型トラックにも付いてきましたね。最近の主流になってきたような気がします。ちなみに僕の車はミライース新型で、ウインカーの音がプロフィアに似たような音してます。
はい！電子音のウインカーは増えてきましたねー新型のふそうもそうだった気がしますー内装のクオリティーは乗用車に近づいていますねー(^^♪
音してます → 音がしています
スイッチがたくさんあって初めて乗るとき戸惑いますねｗ
そうですねー動画のトラックは私が普段乗っているトラックですので、各種操作に困ることはありませんが、他のメーカのトラックに乗るときは機能は似たり寄ったりですが、スイッチの位置と操作の仕方が異なるので、戸惑う事が多いですねー(^^)
スイッチがたくさんあるので
初めて乗るときには戸惑いそうですね
文末のｗは不要です
Ilove.cabover.truks
トラックは自分専用のが決まってあるんですか？
私の場合は固定の車を充てて頂いてますが、拠点によっては乗り回しの場合もあります。また、仕事によっても専用の車があるので、その場合は乗り換えて業務する事になりますよー(^^)
shimijun-ch
そうなんですね！お返事ありがとうございます！
自分専用のトラックが貸与（タイヨ）
されているのですか？
頂いてます → 頂いています
NEWグラプロ出ましたねぇ
いすゞより全然いい感じですよ！
私もグラプロ乗って１年立ちましたが新型がいいです(笑)
そうですねー自分はスーパーハイルーフなのでタダのハイルーフに乗りたいですー😆❗️今回のハイルーフは凄いですねー✨
誤
グラプロ乗って１年立ちました
正
グラプロに乗って１年が経ちました
スイッチ類多いね 俺の乗ってるｉｓｕｚｕの大型はもう少し少ないかな
そうですねーメーカーによってスイッチの場所も個数も全然違いますよねー✨またオプションによっても変わりますよね😀
スイッチ類が多いね
私が乗っているＧＩＧＡは
もう少し少ないかな
Nice.asian.truck
@@japan.trucks hino.and.isuzu.they.are.beautynice.japanese.trucks
ハイキャブ車のMTですね？
私はレンプロの総輪エアサス車の
空調機のウイングパワーゲート車
積載が1750kgにて乗務していました。
自分の車両はハイキャブ、スーパーハイルーフの車両ですよー 4トン車の場合は、いろいろ仮装装備等を付け加えると、すぐに積載重量が取れなくなりますよねー涙
満載のカゴ積みを大型の要領ですると、過積載になりますねー汗
えー乗っている人に対して失礼な事を書きますが
スーパーハイルーフだけは憧れませんその訳は
夏の暑さとか、ゲリラ豪雨の時の雨音だとかです
ちなみに頭上にある寝台はFRPなのでしょうか？
普通は後ろに有りますよね？
そうですねーそう言っ懸念も確かにありますが、寝返りをうてたり、完全密閉されるので個室感はありますよー(^^)
多分ＦＲＰだと思いますー
仮想 → 架装
MTトラックは難しいですか？
そんなことはないと思いますよー意思通りに運転しようと思うと、トラックの場合、マニュアル車の方がコントロールしやすいと思います。
マニュアルトランスミッションの
大型トラックは運転が難しいですか？
むしろオートマのトラックのほうが運転しずらいわ
2階にあがるときはどうするんですか？
はしごかなんか付いてるんですか！？
はい日野の場合はハシゴが付いていますよー😀
どうするんですか → どうするのですか
トラックも変わったなー
ある意味、乗用車よりも進化していると感じます✨
トラック版のクラウンと言っても過言ではないような。
乗用車にもエアサスなんかそうそう付いてないからな。
見た目はいすゞが好きなんだけど、完成度的にはやっぱり日野なのかな？
なかなか興味深い動画です。
ありがとう御座います！そうですねー乗用車のエアサスは一部のの高級車にしか搭載されていませんねー(・∀・)
日野はの型が出てから10年以上経ってるので、完成度と言う意味では高いかもしれませんね！
乗用車にもエアサスなんか
そうそうついていないからな。
見た目はいすゞが好きなのだけれども、
やはり日野自動車のトラックの
完成度が一番高いのかな？
なかなか興味深い動画です。
ついてない → ついていない
経ってる → 経っている
シロチビ エアサス→エアーサスペンション
私もこれと全く同じ型のプロフィアを乗ってるんですけど、メーターのところのよそ見を防止する目見るセンサーみたいのと、フロントウィンドーのところに付いてる車線一脱警報のカメラが付いてないんですけど、これってグレードの問題ですかね？🙄
これが大型車を説明するときのお手本ですね、ひとつだけ訂正させていただきます。排気ブレーキはあくまで補助ブレーキですので、車を停止させる事はできません、リターダーはいすゞが世界特許をとった永久磁石を利用した補助ブレーキですがトルコン車（ラフタークレーン）などには非常にありがたい機能です、実車の下り坂では非常に有効でブレーキの負担を減らすとともに運転手にとっても、うれしい機能です、日野は国産車で一番完成度が高いです、フルエアサス乗りたかった
有難うございます！そうですね(^^;)補助ブレーキですので停止はしないです。説明不足で申し訳ございません！
リターダーはいすゞが特許をとっていたのは知りませんでした。勉強になります！リターダーが装着されているかいないかの差は大きいですね！安心感が確かに違います！
自分も日野のトラック好きです！総輪エアサスは良いですよ！荷物をフラットに７～８トン積んで走ると最高の乗り心地です！
shimijun-ch く
車種にもよりますが
排気ブレーキだけでも
シフトダウンをすれば
停止寸前まで追い込めます
圧縮開放ブレーキや
リターダーがあれば更に容易に
停車寸前まで追い込むことが出来ます
永久磁石式リターダはイスズの登録商標ですが
電磁式リターダや流体式リターダは
イスズとは関係はありません
シロチビ イスズ → いすゞ
この型のメーターがなんか一番好き😆
私も好きです！ある意味1番見やすいかもしれませんね😆
ついに、この自動車も先代となり、３代目（フルモデルチェンジ）が、先週から発売開始されましたね。ところで、この自動車のの３代目（フルモデルチェンジ）のcmは、あなたの地域では、放送されていますでしょうか？。教えてください。ちなみに、大分では、放送されていません。
そうですねーこれで4車種すべてモデルチェンジすると言う事ですねー😳自分は神奈川県に在住ですが、テレビはあまり見てないせいもありまだCMをこの目では見ておりません😢 TH-camなどでは上がってるみたいですねー✨
新しい車体でしょうか？
便利ですね。
現行型ではないですが、28年式モデルになりますー✨
自分スーパーグレイト乗っていたのでグランドプロフィア憧れてました運転席がどの車種よる昔は高いし排気ブレーキの音エンジン音ハンドルの大きさどれもスーパーグレイトには無いものですね❗
但し吊り下げのアクセルとブレーキは好きになれませんでした
はい。スーパーグレイト良いですねー確かにブレーキとアクセルは軽い感じがしますね。好みで別れると思いますが、自分ははじめは慣れませんでしたが、乗っているうちに当たり前になっていきましたー笑
スーパーグレイトではなく
スーパーグレートですね
私はスーパーグレートに乗っていたので
グランドプロフィアに憧れていました
ハイキャブの３段ステップで運転席が高いし
排気ブレーキの音がうんちでしたし
エンジン音も
ハンドルの大きさ（頭大丈夫？）
どれもスーパーグレートには無いものですね
但し吊り下げ式のアクセルペダルと
吊り下げ式のブレーキペダルは
好きになれませんでした
スーパーグレイト → スーパーグレート
文末の（笑）は不要です
@@user-iw8ph9lg2d
うんち×
排泄物○
エンジンの回転数を変化させるダイヤルをデコンプレバーと見間違えました(笑)
ギザギザの部分が似ているかもしれないですねー(^^;)
日産のインテリジェントキーがw
はいー(^_^;)自家用車のですー苦笑
文末のｗは不要です
@@user-iw8ph9lg2d ｗ → w
新しいプロフィア動画あったのでここにコピペします。 th-cam.com/video/5OdhN9c8BiM/w-d-xo.html
ありがとうございますー😊
新しいプロフィアの動画があった
リターダを作動させている状態で
ストップランプが点灯しない
トラックなんてあるのですか？
一部車種は点灯しませんよ。
私は現在クオン（最近まではギガ）の
海コンセミトレーラーに乗っていて
以前はＵＤのフルトレーラーに
乗っておりました
国内４社の他にスカニアや
ＶＯＬＶＯにも乗っておりましたが
パワータードやジェイクブレーキや
日野エンジンリターダや
ＵＤのエキストラエンジンブレーキ等の
圧縮開放ブレーキや
流体式リターダや
永久磁石式リターダや
電磁式リターダにも乗りましたが
リターダを作動させてストップランプが
点灯しない車種はありませんでしたね
昔の車両は点灯しない車種があるようです。しかし、原則に気づかず後続車が危ないということから、義務化されたのだと思います。
Wonderful.cabover.truck
ホイールパーク式パーキングブレーキは
スプリングの力で駐車ブレーキを掛けて
圧縮空気の力で駐車ブレーキを解除しています
ヒロチビ 一回ににまとめてからコメントしようね
Beautiful.cabover.truck
微調整というよりも
時間調整式間欠ワイパーですね
サイドブレーキではなく
ホイールパーク式パーキングブレーキです
シロチビ 超どうでもいい
Ilikecabovertruks
アイドリングの回転数を上げても
エアコンの能力は変わらないと思いますよ（多分）
横滑り装置ではなく
横滑り防止装置装置です
シロチビお前まとめてコメントできないぐらい頭弱いの？
コメントをまとめて
投稿できない程
頭が弱いの？
頭弱い → 頭が弱い
Greattruck
チビはクソしてはよ寝ろ
すすは蓄積ではなく堆積です
リターダブレーキではなく
リターダでいいと思います
シロチビ お前は一回にまとめてからコメントしろ
トランジスタ
知識あるだろドヤ感凄いよね彼。
シロチビ コメントの多数投稿はあまり好印象ではないのでおすすめできませんよ
ドヤ感凄い → ドヤ感が凄い
Beatynicecabovertruck
それはチョークではなく
アイドリング回転数の調整つまみです
ちなみに変えれるではなく
変えられるです