Ich hoffe du hast den EBL mit integriertem Landstrom LadegerÃĪt ebenfalls ausgeschliffen,ein prÞfprotokoll erstellt,die Einspeisedose geprÞft bei Wechselrichterbetrieb usw... Bei den PlatzverhÃĪltnissen hÃĪtte ich PersÃķnlich zusÃĪtzlich einen Verteilerkasten fÞr Verbraucher (ohne Wechselrichter ) verwendet. Dann hÃĪttest du eine klare Trennung der Schaltkreise .Auch hÃĪtte ich die 230V Kabel in Panzerrohr verlegt. DankeschÃķn ansonsten fÞr deinen Beitrag.Dein Kanal ist sehr interessant da ich ein ÃĪhnliches Fahrzeug ebenfalls technisch sehr verÃĪndert habe. LG Frank
Und eine Kleinigkeit habe ich noch vergessen, wenn du mit einem multimeter am Wechselrichter oder spÃĪter an den Steckdosen wenn der Wechselrichter aktiv ist, Masse gegen eine stromfÞhrende Leitung misst und dir dann dein multimeter ca 110 bis 115 Volt anzeigt dann ist das halt ein IT-Netz und bei dem Problem bin ich gerade auch, dass ich einen kleinen kompakten Wechselrichter Suche der ein tn-netz liefert.
Um aus einem IT Netz ein TN Netz zu machen, benÃķtigt man keinen anderen Wechselrichter sondern man muss nur vor dem FI vom Wechselrichter kommend eine BrÞcke zwischen N und PE herstellen. Dadurch definiert man L und N, denn der Wechselrichter liefert ja im IT Netz nur L1 und L2 und keinen Neutralleiter. Hierzu gibt es z.B. von Proofwood oder von Freunde des Stroms super Videos wo das gut erklÃĪrt wird.
Hi, habe mir dein Video angeschaut und habe einen Adria SGX. Ich habe es ÃĪhnlich aufgebaut wie du, nur dass mein Wechselrichter vorne und neben der Batterie ist. Du hast nur einen kleinen Fehler gemacht, bei der netzvorgangsschaltung muss auf AC2 der Landstrom da dieser PrioritÃĪt 1 ist. Und du wirst ein weiteres Problem haben, ich weià nicht was du fÞr ein Wechselrichter hast, aber dein FI wird wahrscheinlich nicht auslÃķsen, da bei den gÞnstigen wechselrichtern nur ein it-stromnetz zur VerfÞgung steht. Es wird alles so funktionieren so habe ich es bei mir auch eingebaut, allerdings ist es nicht 100% VDE konform da der FI beim Wechselrichter nicht auslÃķsen wird. Man kann es so lassen aber bei einer PrÞfung wird das Fahrzeug durchfallen. So wie ich das gelesen habe darf man bei diesen wechselrichtern nur GerÃĪte direkt am Wechselrichter anschlieÃen. Teste es mal, prÞf mit einem stromkabelmesser einen der spannungsfÞhrenden Leitungen des wechselrichters gegen Masse, und ob dann der FI auslÃķst und trennt.
@@adriamatrixontour OK, habe auch diesen bis 2700w glaube ich, und da steht tatsÃĪchlich AC2 ist der Vorrang, kann aber echt sein das es verschiedene AusfÞhrungen gibt. Hast du den FI Test gemacht mit dem Wechselrichter?
Richtiger Hinweis mit dem FI, der lÃķst nicht aus. Der TEST-Knopf ist KEIN FI-Test sondern ein mechanischer Test. Ohne Nullung wird das nix, und die BrÞcke muss dann VOR dem FI gemacht werden, damit er funktioniert.
Wenn du das LadegerÃĪt vom wechselrichter ausschleifst wird der Landstrom permanent die Batterie laden wenn du auf der anderen Seite mit dem wechselrichter Strom entnimmst.
@@adriamatrixontour Ein FI im IT Netz funktioniert nicht. Kann man leicht testen indem man einfach einen Steckdosen-Tester mit FI PrÞftaste einsteckt und die Taste drÞckt. Der FI wird nicht auslÃķsen. Das ganze bringt nur etwas wenn man vor der Einspeisung aus dem IT Netz ein TN Netz "umformt". Hierzu gibt es Videos im Netz die das super einfach und verstÃĪndlich erklÃĪren. Ich bin ein Fan von Freunde des Stroms, denn Markus erklÃĪrt das Thema so, dass es jeder versteht.
Ich hoffe du hast den EBL mit integriertem Landstrom LadegerÃĪt ebenfalls ausgeschliffen,ein prÞfprotokoll erstellt,die Einspeisedose geprÞft bei Wechselrichterbetrieb usw...
Bei den PlatzverhÃĪltnissen hÃĪtte ich PersÃķnlich zusÃĪtzlich einen Verteilerkasten fÞr Verbraucher (ohne Wechselrichter ) verwendet.
Dann hÃĪttest du eine klare Trennung der Schaltkreise .Auch hÃĪtte ich die 230V Kabel in Panzerrohr verlegt.
DankeschÃķn ansonsten fÞr deinen Beitrag.Dein Kanal ist sehr interessant da ich ein ÃĪhnliches Fahrzeug ebenfalls technisch sehr verÃĪndert habe.
LG Frank
Danke fÞr Feedback
Und eine Kleinigkeit habe ich noch vergessen, wenn du mit einem multimeter am Wechselrichter oder spÃĪter an den Steckdosen wenn der Wechselrichter aktiv ist, Masse gegen eine stromfÞhrende Leitung misst und dir dann dein multimeter ca 110 bis 115 Volt anzeigt dann ist das halt ein IT-Netz und bei dem Problem bin ich gerade auch, dass ich einen kleinen kompakten Wechselrichter Suche der ein tn-netz liefert.
Hi, bis jetzt habe ich noch kein FI Test gemacht, ich werde aber demnÃĪchst mir einen FI-Tester ausleihen und danach berichten.
Um aus einem IT Netz ein TN Netz zu machen, benÃķtigt man keinen anderen Wechselrichter sondern man muss nur vor dem FI vom Wechselrichter kommend eine BrÞcke zwischen N und PE herstellen. Dadurch definiert man L und N, denn der Wechselrichter liefert ja im IT Netz nur L1 und L2 und keinen Neutralleiter. Hierzu gibt es z.B. von Proofwood oder von Freunde des Stroms super Videos wo das gut erklÃĪrt wird.
Hi, habe mir dein Video angeschaut und habe einen Adria SGX. Ich habe es ÃĪhnlich aufgebaut wie du, nur dass mein Wechselrichter vorne und neben der Batterie ist. Du hast nur einen kleinen Fehler gemacht, bei der netzvorgangsschaltung muss auf AC2 der Landstrom da dieser PrioritÃĪt 1 ist. Und du wirst ein weiteres Problem haben, ich weià nicht was du fÞr ein Wechselrichter hast, aber dein FI wird wahrscheinlich nicht auslÃķsen, da bei den gÞnstigen wechselrichtern nur ein it-stromnetz zur VerfÞgung steht. Es wird alles so funktionieren so habe ich es bei mir auch eingebaut, allerdings ist es nicht 100% VDE konform da der FI beim Wechselrichter nicht auslÃķsen wird. Man kann es so lassen aber bei einer PrÞfung wird das Fahrzeug durchfallen. So wie ich das gelesen habe darf man bei diesen wechselrichtern nur GerÃĪte direkt am Wechselrichter anschlieÃen. Teste es mal, prÞf mit einem stromkabelmesser einen der spannungsfÞhrenden Leitungen des wechselrichters gegen Masse, und ob dann der FI auslÃķst und trennt.
Hi, danke fÞr dein Kommentar. Es gibt zwei Varianten bei dem Modell, und bei mir ist lt. Montageanleitung Landstrom auf AC1.
@@adriamatrixontour OK, habe auch diesen bis 2700w glaube ich, und da steht tatsÃĪchlich AC2 ist der Vorrang, kann aber echt sein das es verschiedene AusfÞhrungen gibt. Hast du den FI Test gemacht mit dem Wechselrichter?
Richtiger Hinweis mit dem FI, der lÃķst nicht aus. Der TEST-Knopf ist KEIN FI-Test sondern ein mechanischer Test.
Ohne Nullung wird das nix, und die BrÞcke muss dann VOR dem FI gemacht werden, damit er funktioniert.
Was hat jetzt Vorrang? Landstrom? Geht auch anderesrum? Batterie hat Vorrang und erst dann landstrom?
Hi, vorrangig ist Landstrom! NatÞrlich kann auch andere Stromquelle vorrangig geschaltet werden, hat aber meiner Meinung kein Sinn.
@@adriamatrixontour Warum? So kann ich immer erst meinen eigenen strom nutzen bevor ich teuren Strom dazu kaufen muss,
Probiere es aus, Erfahrungen sind immer gut, vielleicht kannst du dann berichten ob es gut funktioniert hat.
@@adriamatrixontour Mache ich! Aber warum meinst du, es macht kein sinn? oder warum glaubst du das es nicht funktioniert?
Wenn du das LadegerÃĪt vom wechselrichter ausschleifst wird der Landstrom permanent die Batterie laden wenn du auf der anderen Seite mit dem wechselrichter Strom entnimmst.
Was bringt in einem IT-Netz ein FI Schutzschalter? In einem IT-Netz gibt es keine ErdeâĶ
Hi, diese Frage kann ich dir nicht 100 prozentig beantworten, vielleicht kann dir jemand von der Kommunity helfen.
@@adriamatrixontour Ein FI im IT Netz funktioniert nicht. Kann man leicht testen indem man einfach einen Steckdosen-Tester mit FI PrÞftaste einsteckt und die Taste drÞckt. Der FI wird nicht auslÃķsen. Das ganze bringt nur etwas wenn man vor der Einspeisung aus dem IT Netz ein TN Netz "umformt". Hierzu gibt es Videos im Netz die das super einfach und verstÃĪndlich erklÃĪren. Ich bin ein Fan von Freunde des Stroms, denn Markus erklÃĪrt das Thema so, dass es jeder versteht.