CITROEN C4 1929 🇫🇷・SECRETS DE DESIGN
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- Philip Nemeth nous aide à nous émerveiller devant le design de la Citroën AC4 de 1929 et à comprendre les origines du dessin automobile.
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Promu Ministre du design de POA, vous pouvez poser vos ↓🚗↓ questions à Philip à : phnemethconsulting@gmail.com
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#Citroen #SecretsDesign #Poa
toujours très agréables ces vidéos avec ce monsieur. Très intéressant et éloquent. Puis les autos sont magnifiques.
Belle vidéo avec une belle voiture, juste quelques détails, le toit était en moleskine et pas en vinyle à l'époque, ensuite, ce toit en moleskine était conçu pour alléger légèrement la voiture, par rapport à celles avec un toit plein en acier. On retrouve beaucoup de toits pleins sur les voitures anglaises des années 20 d'ailleurs
Ensuite, il ne faut pas oublier que les C4 ont une assistance au freinage ! Ça s'appelle le servo-frein, c'est une sorte de cylindre à dépression rattaché au palonnier de freins, qui va accentuer la force de freinage grâce à une dépression causée dans le réseau d'admission des gaz, et plus on a un régime moteur élevé, plus on a de force de freinage. Il n'y a que la C4G, version finale de la C4 en 1931 et 1932, qui ne possède plus cette assistance par servo-freins mais par ressorts auto-serreurs Bendix
Pour l'origine du nom AC4, c'est lors du passage aux mines, le type C4 était déjà utilisé par d'autres marques, Citroën a fait rajouter le A de André juste devant uniquement pour le type mines, mais l'appellation commerciale a toujours été C4. Et C4 c'est pour 4 Cylindres, avec évidemment la C6 pour le moteur 6 Cylindres
Ensuite au point de vue démarrage, son robinet n'est pas d'origine, normalement on a une commande de l'ouverture du robinet d'essence au tableau de bord, qui permet, justement, d'éviter d'ouvrir le capot, puisque le "titillage" du carburateur n'est pas obligatoire (La mienne démarre très bien sans y toucher et d'ailleurs on ne retrouve pas d'indications sur l’amorçage du carburateur dans les notices d'entretien). Le coupe-circuit n'est évidemment pas d'origine, certains accessoiristes devaient en proposer mais ce n'est pas de série et ça reste rare sur les voitures qui n'ont jamais été restaurées
Sur le point du carburant, la C4 était censée à l'époque pouvoir tourner sur beaucoup de carburants, dont l'alcool, le pétrole, etc... Donc pas de grandes craintes à ce point là, il n'y a pas de joints sensibles à l'alcool (Sauf si ça a été restauré avec des joints et des durites pas faits pour), alors c'est sûr que le moteur s'usera plus vite, notamment les soupapes, avec du 95 ou de l'Ethanol mais pas de danger dans l'immédiat (Avec ces carburants, utilisation de substituts obligatoires par contre), il faut simplement régler le carburateur au changement de carburant, personnellement je tourne au SP98 pur, c'est là qu'elle tourne le mieux, on peut ajouter du substitut de plomb mais certains le déconseillent puisqu'il peut colmater le carburateur
La C4 était annoncée pour une consommation de 12L/100km, sur la mienne je suis à 13L, mais pas mal de propriétaires tournent autour de 14 et 15L
Concernant le circuit d'eau, il se fait à pression atmosphérique, il n'est pas en pression donc on peut ouvrir le bouchon à chaud sans danger puisqu'il y a un simple tuyau qui sert de trop plein au sommet du radiateur qui garde le circuit à pression atmosphérique. D'ailleurs il a été écrasé visiblement sur sa voiture, ça peut poser un problème de surpression sur un circuit qui n'est pas fait pour, avec pour résultat des fuites ou un risque de fissure du radiateur ou des durites
Et pour la petite histoire, le refroidissement à eau sur les automobiles est au point depuis très longtemps, Volkswagen et ses moteurs à refroidissement par air n'est pas un repère :)
Enfin, pour la boite ce ne sont pas des pignons en biais, qui eux sont réputés pour leur silence et qui sont montés sur les voitures actuelles, mais bien des pignons droits, qui eux sont assez bruyants. Alors pour éviter de faire craquer ses vitesses, puisque la boite n'est pas synchronisée, il faut pratiquer le double débrayage tout le temps :
- En montant les vitesses, pendant le passage au point mort, laisser le régime moteur retomber puis passer sa vitesse
- En descendant les vitesses, pendant le passage au point mort, pédale d'embrayage relevée donc, donner un filet de gaz coïncidant avec la vitesse de la voiture (Le but et de faire correspondre la vitesse du moteur avec celle de l'arbre de transmission) et embrayer au même moment en passant sa seconde pour rétrograder. Pour repasser la première, il faudra systématiquement être à l'arrêt
Merci très intéressant
Vous êtes exact avec sa consommation essence: rien à voir avec un 1,6 L de maintenant qui développe 4 fois plus d'HP, le rendement a fait un grand progrès depuis.
Bravo Philippe monsieur le ministre du design !!!
C'est un puit de science c'est dingue, ces vidéos sont passionnantes.
Quelle pépite ce reportage ! Peut-être quelques petites approximations, notamment sur le fait de la noyer en "amorçant", je ne pense pas qu'on puisse la noyer, on "titille" la pompe à essence pour remplir la cuve du carburateur, qui est à niveau constant, ça n'est pas comme une pompe de reprise, où l'essence part directement dans l'admission, ici, la cuve est munie d'un flotteur et d'un pointeau, et pas de risque de noyade, c'est très différent de quand on pompe sur l'accélérateur sur une voiture des années 70. Qu'on me corrige si je dis des bêtises.
Pour la vitesse de pointe, 70km/h, je pense que ce cher monsieur est très prudent avec cette voiture rare, mais elle se situerait plutôt à plus de 90-100 km/h, d'après les fiches techniques, ce qui doit faire un bon 110 compteur, si on prend en compte le décalage entre la vitesse réelle et la vitesse au compteur. Assez pour faire 1000 km sur l'autoroute. Non je rigole !!
Après, rouler tous les jours avec ce genre de voiture, bien sûr, c'est possible théoriquement, à condition de savoir freiner, changer de vitesse avec le double débrayage. Mais sur une voiture aussi rare, mieux vaut la préserver, et surtout éviter de gêner les autres sur la route en roulant beaucoup trop lentement (sauf si on s'arrête sur le bas-côté à chaque fois pour laisser passer les 30 voitures qui vous collent derrière ! ) Après, sinon, c'est fiable, ça reste une bonne grosse mécanique, extrêmement rustique, donc moins il y a d'élements, moins il y a de risques de panne !
En tout cas, c'est tout simplement génial de présenter ce genre d'autos, car on en parle peu, et c'est un peu un mystère pour le novice. Limite, ça fait peur ce genre de voiture, on a l'impression que c'est une pièce de musée, alors que ça a été fait pour rouler à la base ! Et pied au plancher même ! Ben oui, y'avait personne sur la route, et la sécurité routière, tout le monde s'en foutait !
Et puis c'est génial car on découvre tout un tas de petits détails, comme le bouchon du radiateur, le bouton pour régler le ralenti, toujours très utile. Ils auraient dû le garder, surtout sur les grosses hydrauliques, comme la CX, où dès que le ralenti chute un peu, l'hydraulique ne suit pas, pour peu qu'on ait des réglages un peu approximatifs et une pompe un peu fatiguée !
Ça aurait été bien commode !
énorme le cours de design sur une C4 d'avant guerre. C'était quand même la classe ces voitures, même si c'est rustique et carré. Et le son du moteur !!!!
Mais les Rosalie qui ont suivi, en 1932 avaient en plus le fameux "motteur flottant"…
La seule chaîne où on se fait plaisir avec des vrais passionnés d'automobiles !
Les Citroën étaient très modernes pour les années 20 30. Comme toujours un plaisir à vous regarder
Citroën traction Avant
Legende
🇨🇵
Les vidéos avec Philippe sont mes préférés ! On en veut plus surtout avec toutes ces anecdotes croustillantes qui n'en finissent jamais avec Philippe ! Go POA ♥ !
Extraordinaire cet enthousiasme!!! J’aime le rapport qu’entretient Philipp avec ses « grands mères ».
C'est génial. Le temps prend une autre dimension. En plus, c'est si bien expliqué et filmé, merci. :-)
Et quelle belle finition intérieure !
L'AC4 était la voiture de mes grands-parents lorsqu'ils étaient tous jeunes, fin années 40 début 50 (donc, la voiture avait déjà bien roulée...). Ma mère se souvient qu'elle était peinte en deux teintes, café-crème et marron, avec des strapontins sur les côtés arrières (sans doute sur les portières arrières), de la place qu'ils avaient à l'arrière pour s'amuser avec son frère pendant le voyage. Gamine, elle adorait partir dans cette voiture, les heures de voyage pour aller chez les grand-mères ou ailleurs... :-)
Je ne m'en lasse pas ... Je vous aurais écouté des heures tellement c'est passionnant, instructif et déconcertant.
On voyage dans le temps, c'est un bref aperçu de la façon de conduire, de se comporter dans un voiture. Comment la voiture était pensée, conçue à cette époque. Vraiment un magnifique reportage hélas trop court .... :)
Merci Mr Le Président.
j'ai toujours aimé le premier logo citroen à fond bleu, très élégant et beaucoup plus quali que l'actuel ...
Je suis bien d'accord✌️
Je ne laisse jamais de commentaires et je ne jure que par Tesla. Et pourtant je souris comme un gosse en regardant ce musée roulant qui nous raconte plein de choses sur 100 ans d’automobile. Très bel échange, bravo Président pour l’interview, votre interlocuteur est génial et vous savez bien le mettre en valeur 👍 BRAVO
Ps : Julien, une remarque concernant l’absence d’applecarplay et androidauto ? 😂😉
J’adore ! Mon beau-père à une Peugeot 201 de 1936 et c’est fou la sympathie qu’inspire ces voitures d’avant guerre, les gens klaxonnent vous font des appels de phares, des pouces en l’air, surtout la génération des baby-boomers.
C'est passionnant, n'hésitez pas à élargir encore votre spectre automobile.
Merci POA
Vous marquez un gros point en faisant des vidéos de présentation avec ce monsieur et surtout quand il s’agit d’ancienne mécanique 💯
POA une nouvelle façon de parler de l’automobile , vous me
Surprenez toujours, souvent en lisant le titre de la vidéo je me dit bof bof, et puis quand je la regarde je suis aux anges!! Et surtout vous devez bien vous amusez de rencontrez tout ces gens qui parlent avec passion de leur voiture!! J’ai adore la vidéo sur la xantia! Et celle ci est superbe aussi !
.... c'est "merveilleux", on apprend plein de choses et on sent la passion vibrer par toute l'équipe..... Merci de nous faire partager ces moments de bonheur!.....
Magnifique. L'ingéniosité et le style dans un écrin d'avant-gardisme.
Intemporel voyage au pays de l auto😍👍👍merci POA et philip bien sûr 🙏
Je me répète mais ce genre de reportages devraient s'appeler Petits Bonheurs Automobiles.
Merci à votre équipe et vos passionnants intervenants.
Un homme passionnant, naturel. Quelle chance pour ses élèves qui savourent son savoir...
Génial ce Petit Observateur. Merci à lui pour ce moment de culture automobile. Ses élèves ont de la chance. Et merci POA 👏
Passionnant et instructif , on les voit souvent de l'extérieur ces voitures et rarement de l'intérieur et dans celle ci que de surprises ( le compteur de vitesse de cette Citroën est génial )
Mon petit détail préféré est de loin le thermomètre, c'est excellent ! Ce moulin à café est en état admirable. Ce sont ces voitures qui font comprendre d'où vient l'appellation "coffre", c'était littéralement un coffre à jouets (ou au trésor) vissé à la caisse 😂
Pour l'histoire . Le thermometre as ete interdit les annees d'apres . D'ailleurs comme toutes les mascottes car dangereux.. autre sujet tout aussi passionnant . Les malles arrieres. Precisemment les malles coquille d'ou les petits logo de coquille saint jacque sur les poignees . :) des voitures pleines d'histoire....
@@baptistebagnard7819 pourtant la mascotte est toujours disponible chez Mercedes sur la Classe S et chez Rolls. Cependant, chez eux comme chez Cadillac, depuis les années 70, les réglementations ont obligé les marques à les attacher avec un ressort ou un câble lâche pour que le logo s'écarte du passage en cas de choc avec un piéton.
@@PauloHeaven tout est dit 😇
Excellent reportage ! Les bonnes questions, les bonnes réponses. Je découvre les yeux ébahis ! MERCI!
Un magnifique hommage à l'automobile toujours 4 roues un volant et une boîte de vitesse....
Rien n'a changé depuis...
Bien à vous,
Super de voir des vieilles voitures tout simplement rouler aussi 😀
Super, on apprend plein de chose ! Au bon moment pour les 100 ans de Citroën
Elle est juste magnifique, on voit bien que citroen etait deja en avance sur son temps via pleins de petit details qui sont aujourd'hui pour nous devenue des choses banales, merci pour cette découverte.
Merci pour toutes ces explications.
C'est super intéressant. Bravo !
Je vote pour d'autres reportages de ce type. Continuez M. le Ministre !!!
Il est génial ce monsieur....
Merveilleux ! et comme les spéculateurs commencent à laisser les avant-guerre tranquilles, les jeunes passionnés comme moi vont pouvoir s'y repencher avec bonheur, merci poa !
Excellent, et merci pour toutes ces infos
Génialissime!!! Cette voiture mériterait une vidéo beaucoup plus longue et encore plus détaillée. Historique, production, sortie de grange, rénovation, etc. etc.
Merci POA pour cette magnifique vidéo ! Totalement en phase avec l’Exposition pour les 100 ans de Citroën que j’ai été visité ce matin à Beaugrenelle.
Elle est magnifique je confirme 😊
Franchement, je suis sur le c... ! Hyper instructif, comme Renaud le dit si bien, j'ai également appris une tonne de choses nouvelles, et chapeau bas à ces pionniers de l'automobile qui ont fait évoluer ce mode de transport vers ses lettres de noblesse. Mention spéciale pour Citroën avec des innovations (dont le compteur de vitesse à tambour qui m'a estomaqué, alors que je croyais que cela avait commencé avec la GS et la CX). Ce doit être une belle expérience de rouler dans une classique de cette époque. Merci pour cette belle vidéo!
Génial cette vidéo. Même si je suis citroëniste j'ai appris pleins de trucs. Mais surtout cette voiture me fait penser à ma grand-mère. Son père citroëniste pur et dur avait une AC4 ou C4 (selon les personnes) quand elle est née. Depuis elle a toujours roulée en Citroën jusqu'a sa C4 actuelle qui sera aussi à 83 ans, sa dernière voiture.
je découvre cette vidéo, un vrai passionné Philippe, il en parle si justement que l'on pourrait l'écouter pendant des heures.... j'adore... encore...
Splendide cette AC4 et toujours très intéressant ces observations 👍🙏
Merci Philippe. Super reportage sur cette ancienne AC4. On apprend beaucoup de choses comme d'habitude. POA toujours en avance pour donner beaucoup de plaisir aux petits observateurs.
Très bonne vidéo et André Citroën à tout inventé et bravo pile en phase avec les 100 ans citroen
En carrosserie "ponton" citons également les automobiles AVIONS-VOISIN, qui avec la C28 Aerosport, dans les années 30 révolutionnait l'automobile. Pas en grande série, certes, mais quand même !
De plus, avant la traction, c'est la Rosalie 8, 10 et 15cv qui devenait la dernière Citroën "haute" à propulsion et innovait avec le fameux Moteur flottant. :)
Ah enfin quelqu'un qui relève les "simplifications" du ministre du design. Vous avez raison de souligner l'avance du design Voisin. Regardez de profil une Voisin laboratoire et vous devinerez l'architecture et le profil d'une DS de 1954. Point commun ? L'ingénieur qui a conçu ces deux voitures visionnaires.
Trop bien POA!!!! Merci pour cette rebrique passionnante et éducative !! Cette AC4 est vraiment top !! Un coup d'avance encore Citroën !!
ha la la , ce bruit de klaxon , cela me fait rire de plaisir à chaque fois que je l entend , tellement nostalgique tout ceci .
Toujours aussi sympathique et agréable à regarder, merci à vous
Magnifique !
Un superbe voyage dans le temps !
Cela donne envie d'acquérir une avant-guerre. Même si elles ne sont pas toutes aussi belles que celle-ci qui doit coûter un bras si elle a fait l'objet de 2000 heures de travail...
Revenez très vite POA avec de belles anciennes, voire très anciennes comme celle-ci. 😉
bravo et merci pour ce reportage passionnant m'ayant révélé à quel point les voitures sont magnifiques et que celles qui durent n'ont jamais rien laissé au hasard (cendrier en verre avec le petit étain décoratif!! incroyable!) MERCI
Ça c'est une vidéo passionnante ! Loin des électriques asceptisés!
Peu de gens font des vidéos sur les voitures de cette période alors que pourtant y'a de sacrés bijoux. Merci pour ce reportage on en apprend des belles !!! Et du coup je pourrais ptet ramener ma science si je croise une AC4 au centenaire Citroën cet été ! ^^
J'ai eu le sourire aux lèvres comme gosse pdt tte la video. Superbe!
Je suis accroc à POE ;) Thématique très intéressante et rarement abordée malheureusement! Bonjour du Québec en passant!
Une voiture d'un temps ou on prenait son temps.
Ce temps ou la voiture était un objet de culte.
J'adore .
Je n’ai qu’un mot : MERCI 😍
Plus de voitures de cette époque please ! :) J'adore !
Je ne sais pas quoi dire à part excellent !!! Merci POA de nous faire partager ces histoires de passionnés de belles autos ;-) Bravo à toute l'équipe ;-) Vraiment une superbe voiture !!
Bravo. Magnifique voiture. Tout était déjà là. Pour POA et nous tous, les petits spectateurs, cet endroit est comme le paradis. Une voiture de série... Ouahhhh !!!
Paris, 1940 - th-cam.com/video/qHxkmSiKu4I/w-d-xo.html
Trop bien ! Vous êtes vraiment top 👌🏼👌🏼👌🏼
Le président sur le marche-pieds avec ses mitraillettes haha
Go POA !
Enfin une avant-guerre, trop rare chez POA !Faites nous donc découvrir ou redécouvrir d'autres merveilles. Citroën Trèfle, Ford T, ou encore des autos plus rares.Très intéressant de voir l'évolution à travers le temps, pour ma part je reste en admiration pour les concept cars de General Motors des années 50 / 60, tout prêts à vous envoyer sur la lune ! Une vidéo sur ce sujet ne serait pas inintéressant .
Super reportage, avec un passionné qui nous fait vivre sa passion! Super!
Puis c’est quand même autre chose qu’une tesla !!!😂
Un régal !!! Merci POA 👍👍👍
Ces vidéos sont juste GÉNIALES! Vraiment c’est passionnant a regarder 😁 merci #POA #GoPOA #TeamLive
Très intéressant, bravo !
Vidéo géniale.
Ces sujets sur le design sont très intéressants.
On en redemande.
Somptueux !
La vidéo est passée super vite, merci
Une pépite! ça me donne envie d'en acheter une pour en faire un daily!
Waooooooooooooooooooooooooooohhhhhhhhhhhhhhh !!!!!!!
Rien d'autre à dire
Elle est super belle! Bravo et merci POA!
Superbe vidéos ! faites plus de véhicules des années 1930, comme la Renault NN !
Une véritable leçon d'histoire, merci POA 😊
magnifique
Si sympa et pédagogique... merci Philippe. J’ai eu l’occasion de vous saluer au POA Day ... merci de vos partages. Énorme. #gopoa
Elle est MAGNIFIQUE.
Passionnant !!! Continuez ce format de vidéo 👍👍👍
Que c'est bien fait, bien mené! On a l'impression d'être dans la voiture.
Passionnant, c'est une petite partie de notre patrimoine ces anciennes !
Magnifique, on sent vraiment la passion.
Tout une aventure de rouler dans un tel carrosse. Belle vidéo merci
génial le début de l ' histoire de l automobile !!!
Quelle choupette, elle est magnifique merci poa
bravo et merci magnifique voiture, de vraies questions pertinentes, un connaisseur on en veut 1 par semaine comme ca.
juste une remarque : le 95E10 contient 10 max d'ethanol, mais le 98 en contient jusqu'à 7,5 (en etbe). donc seulement 2.5% de difference d'alcool
GO POA
Superbe 👌 👍 j'adore
Super vidéo comme d'hab j'ai beaucoup appris, merci ✌️
Magnifique, topppp niveau, merci pour cette vidéo qui m’a procurée beaucoup d’émotions !!!!!!
Trop sympa et intéressante aussi cette vidéo
Très belle restauration, notamment l'intérieur dont le tissus est conforme à l'origine. Bravo ! En revanche, dommage que le propriétaire ne se soit pas aperçu que sa voiture a bien des freins assistés. Mais oui ! Depuis le modèle précédent (B14), Citroën installait un "servo-frein" Westinghouse. Et je peux vous dire que c'est efficace: de là vient la réputation de bon freinage de ces autos. On le sent très bien quand on freine : le tout début un peu dur sur la pédale et puis, hop ! çà s'enfonce presque tout seul. Evidemment, si le servofrein fonctionne !
Une des vidéos les plus intéressantes de POA...excellent !
Impressionnant ! Et avant c'était ça...
Ça se démarre comme une tondeuse en fait.
✌️
superbe vidéo, merci pour toutes ces infos Philip !
Monsieur Renaud , pas une mitrailleuse , mais un pistolet mitrailleur et pas n'importe lequel , un Colt-Thompson Model 1921, chargeur fromage de 100 coups.
La fameuse sulfateuses.
Oui le modèle s'y prête bien en effet , niveau design nous ne sommes pas si loin d'une Ford A 5 windows sedan ; à une calandre de radiateur près.
Sauf que là c'est une Citroën AC4 6 glaces latérales , donc une limousine, ils faisaient de belles carrosseries en ce temps là , Torpédo , Phaeton , Double Phaeton , Sedanca de ville , coupé chauffeur , faux cabriolet , roadster , coupé docteur , Landaulet etc.
Et la guerre de 39/45 nous a privés de grands carrossiers Français , d'ingénieurs etc , il ne faut pas oublier ce gros détail de l'histoire , comme Kellner par exemple.
Super vidéo ! On apprend plein de choses, j'adore !
super reportage vraiment top
Super episode👍
Même sur un modèle de 1929, l'histoire racontée est passionnante ! quel gouvernement POA !
Superbe !! Pour le carburant, le SP98 contient comme le 95 jusqu'à 5% d'éthanol .
Vrai, mais cette année la norme européenne a changée, c'est 10% dans le 95 maintenant... :/
@@vaihlor Pour l'E10, oui. Mais il y a toujours du 95E5 dans de nombreuses stations.
@@ludovicbon5903 Oui j'aurais du le citer, mais je pense que c'est le temps qu'ils finissent leur stock, je roule exclusivement en ancienne (la plus jeune a 28 ans) et jusque là l'éthanol n'as pas causé de problème, je pense pas que 5% en plus fasse une grosse différence...
Juste magnifique bravo
Oh lalalala ça genre de vidéo j’adore !!!!!!!!!!!!! Merci beaucoup et GO POA !!!!
👍 Super vidéo 👍 👏 ❤️ alors sincèrement une vidéo passionnante ! La vidéo est passé trop vite 😳 😳 👍 vive et go poa ❤️ 😘 ❤️
Très émouvant, bravo.
Excellent reportage ! Bravo