āļāļĩāđāļāļ·āļāļĄāļēāļĒāļāļĢāļēāļāļāļĩāđāđāļĢāļēāđāļĄāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļīāļāļāļēāļŦāļēāļĢāđāļāđ āđāļŦāļĄāļ·āļāļāļāļļāļāļāļĩāđāđāļĄāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļāļāļąāļāđāļāļēāđāļāđ #mrwattana #āđāļāļĄāļāļąāļshorts
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Les vidÃĐos avec Philippe NÃĐmeth sont toujours un rÃĐgal à visionner, je pourrais rester des heures à ÃĐcouter ses secrets de design ! Merci à lui de nous faire partager sa passion et merci POA !
Oui il est trÃĻs intÃĐressant. Il me surprend un peu au niveau de ses prix d'estimation qui me semblent bas.
â@@antonmk1244 15 ou 17 000 c'est une voiture rincÃĐe, rouillÃĐe, qui n'a pas dÃĐmarrÃĐ depuis 10 ans , qui pue le maccabÃĐ moisi à l'intÃĐrieur et avec des souris dans la banquette
En fait, je crois que si je pouvais, j'achÃĻterais toutes les voitures qui passent sur POA ! Un grand merci pour ce secret de design passionnant !
Dans les annÃĐes 60 et 70, mon pÃĻre à vendu ces voitures en Angleterre, les Bentleys aussi. Un homme de 2m 03 d'hauteur, trÃĻs correct, toujours bien habillÃĐ, il ÃĐtait idÃĐale pour son mÃĐtier. Et il aimait rouler bien rapidement; avec le V8 c'ÃĐtait bien possible!
Deux trÃĐs belles voitures! Merci!
Je suis absolument de ton avis, les Jag' de cette ÃĐpoque aussi sont magnifiques... De toutes façons, les autos anglaises de luxe de cette ÃĐpoque sont fabuleuses: Rover, Bristol, Wolseley ou encore Jaguar et Aston sont vraiment de belles rÃĐalisations.
@@sandramaeta7558 On voit que tu ne connais peut-Être pas les anciennes Bentleys, moins bling que les Rolls, plus cosy et d'une infinie classe... Mais bon, les goÃŧts ou les couleurs.
Ah de belles autos, des monuments qui ont marquÃĐ leur ÃĐpoque et deviennent aujourd'hui iconiques! Merci pour ce joli moment ponctuÃĐ de dÃĐtails toujours pertinents et accompagnÃĐ de quelques notes de jazz... j'adore !
On ressort toujours enrichi aprÃĻs avoir ÃĐcoutÃĐ l'ÃĐnergique partage du savoir de Mr le Ministre du design de POA. Merci !
Quel plaisir de retrouver Philippe Nemeth, son verbe, sa passion, son ÃĐrudition, sans oublier notre vÃĐnÃĐrÃĐ PrÃĐsident qui ponctue de son humour toutes les vidÃĐos. En un mot: Encore!! Vive la Bagnole, Vive la France !
Quel plaisir de vous ÃĐcouter et d'apprendre !
Bravo ððž et merci.
C'est toujours un rÃĐgal que d'entendre monsieur le ministre du design. Que dis-je ! D'ÃĐcouter avec attention ! Vraiment passionnant.
La bonne surprise à l' heure de l' apÃĐro , ça change des missiles...ð ð ðð
les Rolls ne sont pas connues pour Être des missiles effectivement. Ni des avions de chasse.
@@ugosausset286 Si on les met au rÃĐgime ÃĐthanol, ça devrait Être un bon navire de la route: 130 maxi ça doit Être faisable et absolument classe !! Pour moi plus envisageable que ces conversions à base de batterie et de moteurs wattÃĐs...
@@dafily1697 le problÃĻme câest les rÃĐparations qui sont vraiment chÃĻres contrairement à une conversion mais bonâĶ
@@furorentonori5838 Oui, j'ai tout le temps entendu ça: entretenir ce genre de navire est une ruine si on n'en a pas les moyens. A l'ÃĐpoque, il ÃĐtait obligatoire d'aller chez l'agent officiel pour entretenir sa Rolls, aujourd'hui, on peu s'adresser à des mÃĐcanos qui s'y connaissent, ou le faire soi-mÊme, mais cela reste cher. Mais comme tout achat d'une ancienne, il faut privilÃĐgier un modÃĻle en trÃĻs bon ÃĐtat au lieu d'un bon prix: la question hydraulique sur ces modÃĻles est un vrai casse-tÊte que seul les ingÃĐnieurs brittons peuvent pondre il paraÃŪt (et au dÃĐpart, c'est de l'ingÃĐniÃĐrie française).
@@dafily1697 mÊme un modÃĻle bien entretenu ca semble Être un gouffre si on y ajoute le prix de lâessence et les rÃĐparations futures pour rouler avec.
Or, un vÃĐhicule avec lequel je pourrais pas rouler souvent me rebute pas mal. Le garage deviendrait un musÃĐe.
Jâai conscience aussi que les conversions sont trop justes en autonomie pour le moment donc câest pas super non plus.
La Shadow est tout de mÊme plus sexy, so british ! C'est la voiture "chapeau melon" dans son style et son esprit.
Merci a tous ð Un Ministre du Design toujours aussi passionnant un President toujours passionnÃĐ un Porte Parole du Gouvernement omnipresent dans l'ombre de tout c'est le plaisir du vendredi soir ðð ððĨðū Champagne ð
Cher Philip. le nom du designer de la silver spirit est Fritz Feller. amicalement.
Et le coupÃĐ Camargue de cette ÃĐpoque, une rÃĐalisation Pininfarina je crois.
25 minutes dÃĐlicieuses de vidÃĐo POA suivies du quart d'heure rÃĐglementaire sur le Bon Coin à ÃĐtudier le marchÃĐ du vÃĐhicule du jour ð
Je vois qu'on est fait du mÊme bois ici! ð
Le moment de dÃĐtente nÃĐcessaire,
Les annÃĐes passent et la shadow me plait toujours autant
Voiture trÃĻs respectable
La ligne est incroyable et mÊme en 2022,ça reste une tuerie
Il vaut mieux,mettre le prix à l achat,que faire une fausse bonne affaire et se ruiner en rÃĐparations.
Ce n'est pas pour rien que la Silver Seraph qui a remplacÃĐ la Spirit en 1998 revisite un peu le design de la Shadow, surtout l'avant
quel bonheur ! merci pour cette vidÃĐo trop courte. On pourrait vous ÃĐcouter pendant des heures.
Un pure moment de plaisir avec Monsieur le ministre du design.
Merci POA
Bonjour,
Les SU ça se rÃĻgle plutÃīt facilement, c'est vraiment pas un souci. C'est d'ailleurs trÃĻs bien documentÃĐ.
TrÃĻs trÃĻs belle parenthÃĻse dans une journÃĐe Un peu grise, merci pour ce moment
Bonjour à tous
Jolies voitures mais surtout gouffre financier ðĪ le bonheur des garagistes. En contrepartie c'est un vrai plaisir de vivre avec quand elle roule c'est comme vivre dans un autre monde. Merci pour vos reportages toujours passionnants
Denis ðð
Gouffre ? Non non. Je possÃĻde une silver shadow depuis 12 ans. Tout va bien. Il faut Être carrÃĐ sur lâentretien comme pour toute auto.
@@altorre5739 Que faire ?! Heuuuu, tu me tÃĐlÃĐphone et je te dÃĐbarrasse gratuitement de ta Rolls ! Mais ce sera juste pour te rendre service ! ð
Pas le temps de regarder la vidÃĐo dans l'immÃĐdiat mais pouce bleu immÃĐdiat. J'adore cette rubrique ..... autant que toutes les autres ! Merci poa
Bonjour,mÊme si je ne suis pas fan de tout les vÃĐhicules prÃĐsentÃĐs ! Je suis toujours avec grand intÃĐrÊt toutes les diffusions sans exemption . Merci beaucoup pour la qualitÃĐ de prÃĐsentation mais ÃĐgalement de tout vos reportages. Bien amicalement de St Malo
VidÃĐo au top, comme toujours !!!! Merci à vous et bonne continuation à la chaÃŪne !!! Yyyeeaahhhh
Moi j'adoooooooore les silver spirit et les silver spur ....
Il y a une suspension avant à double triangle superposÃĐs - qui jusque-là se trouvait sur des voitures lÃĐgÃĻres et sportives - c'est une merveille à conduire !!...
Ma prÃĐfÃĐrÃĐe ? Une flying spur celle avec le turbo comme les Bentley et avec la boÃŪte zf , comme les Bentley aussi.... ça fait une limousine de 2.4tonnes qui accÃĐlÃĻre comme une 309gti 16s !!
PropriÃĐtaire de la Shadow II SRH 40499 (1980), je confirme la consommation : environ 16,5 l/100km sur autoroute à 130-135km/h, 15l/100 km sur route, bien rÃĐglÃĐe.
Le tableau de bord de la vÃītre a ÃĐtÃĐ fait jusqu'en 1976. De 1977 à 1980, on trouve un tableau de bord quasi identique à celui de la Silver Spirit.
Merci pour le cours de design carrosserie, je n'avais jamais explicitement remarquÃĐ. Les portes sont en aluminium sur les deux, pour allÃĐger.. Effectivement, bruit pas du tout classe, surtout que j'ai eu auparavant une Mercedes 300 SEL de 1970.
J'en ai rÊvÃĐ et POA l'a fait !!!
A force de boire les paroles de Philip NEMETH, j'ai rÊvÃĐ d'un reportage sur le design des Rolls-Royce.
Aujourd'hui, cela s'est produit. Comme certains le savent, ma vieille Shadow est de 1967 donc plus vieille que celle prÃĐsentÃĐe ici qui date de 1976.
Il y a beaucoup de diffÃĐrences ( les entrÃĐes d'air au dessus du pare-chocs avant, les tablettes pique-nique à l'arriÃĻre et un tableau de bord sans console centrale. Le moteur est celui de la Silver Cloud II sorti en 1959 d'une cylindrÃĐe de 6230 cm3.
Julien va avoir une attaque pour la consommation : 12 miles/ Imperial gallon soit 24 litres/100 km.
Le premier tableau de bord sur la Shadow 1ÃĻre version, est dÃĐnommÃĐ " Chippendale " en mÃĐmoire à Thomas Chippendale, ( XVIIIÃĻme ) qui crÃĐa un style de mobilier Anglais. ( rien à voir avec les danseurs ! )
Oui, Philip a tout a fait raison concernant les portes qui ferment mal. Refaire les freins tous les 160 000 km et 5 000 âŽ. Et le ciel de toit est toujours en parfait ÃĐtat aprÃĻs 50 ans !
Petit dÃĐtail, il y a aussi une prise 12 v dans le coffre pour brancher une glaciÃĻre par exemple..... Le bonheur automobile existe, croyez-moi !
Ayant un Shadow aussi, je vais apporter quelques prÃĐcisions supplÃĐmentaires.
La mienne est dans les tous premiers modÃĻles, puisque juin 1966, avec le numÃĐro de chÃĒssis SRH0067, conduite à droite bien sÃŧr, bicolore, champagne - marron glacÃĐ. mais ce n'est pas la couleur d'origine (bordeaux). La Shadow avait ÃĐtÃĐ prÃĐsentÃĐe fin 1965 au salon de GenÃĻve.
A propos de prix, je l'avais achetÃĐ en 2007 pour 11.000⎠en Hollande.
On trouve d'ailleurs beaucoup de Shadow là bas, ainsi qu'en Belgique, pour des prix assez raisonnable, à partir de 12-15.000.
Pour la consommation, en descente, avec le vent dans le dos et si tout le monde pÃĐdale en mÊme temps, on descends rarement en dessous de 17-18 litres, à 90. En ville on peut trÃĻs vite grimper à 35-40 litres ! la notion de consommation ÃĐtait totalement ÃĐtrangÃĻre à Rolls à l'ÃĐpoque.
Pour les portes, je confirme aussi qu'il y a un soucis pour la fermeture, surtout à l'avant.
Petit dÃĐtail, les ceintures n'ÃĐtaient pas de sÃĐrie à l'ÃĐpoque, bien que les fixations soient prÃĐvues. j'ai dÃŧ les rajouter.
Concernant les frais, les factures atteignent rapidement des budgets stratosphÃĐriques. Mais Rolls, par gÃĐnÃĐrositÃĐ pour ses ancÊtres, accorde une rÃĐduction de 25% sur les piÃĻces.
J'ai dÃŧ refaire la suspension, car la pompe hydraulique fonctionnait mal et cliquetait allÃĐgrement, ainsi que mettre un alternateur car à l'origine, il y avait une dynamo. ce qui ÃĐtait problÃĐmatique en ville, la batterie se dÃĐchargeant plus vite, et ça fait un peu dÃĐsordre de devoir rester en rade au milieu d'un carrefour, sortir de sa voiture, et la refaire dÃĐmarrer avec une batterie de secours dans le coffre ...
La prochaine grosse dÃĐpense va Être la carrosserie, car en effet, aux jointures ailes-pavillon à l'avant, la rouille fait son apparition.
Ce sera une rÃĐfection totale, car il y a aussi dans le coffre un gros soucis de rouilles au niveau de la batterie.
Depuis sa crÃĐation, Rolls estime que 60% des voitures produites sont encore en circulation.
Une Rolls ne tombe pas en panne ! Elle s'arrÊte de fonctionner !
Petite histoire vraie (ou pas...) :
Aristote Onassis et Stavros Niarkos dÃĐjeune ensemble à New-York, puis pour se dÃĐtendre un peu, vont faire quelques pas ensemble en ville.
Par le plus grand des hasards, ils passent devant la concession Rolls, et dÃĐcident d'y rentrer jeter un petit coup d'Åil.
Onassis, sous le charme des voitures, en commande deux. Une pour lui et il offre la seconde à Niarkos.
Ce dernier, trÃĻs gÊnÃĐ, se confond en remerciements.
D'un geste de la main, Onassis balaie ces objections et lui rÃĐpond : De rien mon cher, avec plaisir, vous m'avez offert le dÃĐjeuner.
Au dÃĐbut, les Rolls n'avaient qu'un simple bouchon de radiateur.
Ce n'est qu'en 1911 que Spririt of Exctasy fit son apparition, reprÃĐsentant Eleanor Thornton, secrÃĐtaire puis maitresse de Lord Montagu.
Ce fut une option jusqu'en 1920, avant d'Être dÃĐfinitivement adoptÃĐ.
A l'origine, les lettre RR sur la calandre ÃĐtaient en rouge.
Elles furent en noir aprÃĻs les dÃĐcÃĻs de Charles Rolls (1910 dans un accident d'avion) et Henri Royce (1933 mort naturelle).
la devise d'Henri Royce ÃĐtait : Prendre le meilleur et l'amÃĐliorer, et si rien n'existe : le concevoir.
Comme le dit Philip, ce sont des voitures de voyage. Je suis allÃĐ Ã Prague, Rome, Londres, ... et c'est un rÃĐel plaisir à conduire.
mais il ne faut pas Être pressÃĐ, prÃĐvoir un (long) delai de trajet !
@@denisrousseaudesipian6298 Il y a sur le marchÃĐ bcp de jaguar n Bentley et Rolls peu chÃĻre par rapport à la cotes quand elle sont en france avec le volant à droite. 17l à 90 ça reste raisonnable. Quand à la conso en ville - si biensur elle n'est pas raisonnable - on n'est pas non plus sensÃĐ conduire une shadow avec bcp de trajet urbain. La conso n'ÃĐtait pas une prÃĐocupation chez R.R. car a cette ÃĐpoque l'essence ÃĐtait tres peu chere
â@@denisrousseaudesipian6298 18 Ã 20 litres en roulant calme c'est beaucoup, et 30 Ã 40 litres en ville c'est ÃĐnorme, je pense qu'un bon rÃĐglage de l'allumage/carburation est nÃĐcessaire...
@@christophepseudonyme câest pourtant le cas âĶ Quant aux rÃĐglages de carburation, outre lâentretien rÃĐgulier, je vÃĐrifie rÃĐguliÃĻrement. Mais à lâÃĐpoque, la question de la consommation nâÃĐtait pas spÃĐcialement une prioritÃĐ.
@@denisrousseaudesipian6298 Oui je sais bien, j'ai ÃĐtÃĐ proprio de 2 Porsche 928, en 5 litres et 5,4l ça boit 18 litres en ville effectivement ....
j'ai eu aussi une amÃĐricaine des annÃĐes dÃĐbut 60 pareil, ça biberone en ville 20 litres , 15 en ayant le pied trÃĻs lÃĐger et dans du trafic trÃĻs fluide....
Il faudrait ne faire que de la banlieue...
et pour la route ça dÃĐpend du poids de la voiture, de sa gÃĐnÃĐration et de comment on appuie....
C'est pas du tout adaptÃĐ Ã notre mode de conduite et à nos routes ....
30 litres ou plus en ville ça me semble nÃĐanmoins beaucoup ...
mÊme pour un modÃĻle trÃĻs ancien à carbus ...
Peut Être voir du cÃītÃĐ bougie et fils qui seraient pas assez puissants pour les carburants actuels ( l'indice d'octane de 118 on en a jamais eu en France mais aux USA Oui)
ou voir aussi peut Être l'ÃĐtanchÃĐitÃĐ des segments qui feraient disparaitre la puissance ?
"le temps est injuste", j'adore :)
Un rÃĐgal, que d'enthousiasme communicatif ! Merci
Excellent secret de design, comme d'habitude. Merci à Philippe qui est un puits de connaissances. DÃĐsolÃĐ Renaud, contemporain de la Shadow (nÃĐ en 1972), j'ai toujours prÃĐfÃĐrÃĐ la Spirit, bien que plus carrÃĐe, plus massive, moins travaillÃĐe dans ses formes, mais tellement plus moderne !
Philip Nemeth nous prÃĐsente ici une ÃĐtude comparative de carrosserie vraiment trÃĻs instructive.
La Silver Spirit et la Silver Spur sont deux bijoux de l'automobile mondiale... Je me souviens de les avoir vues la premiÃĻre fois à MontÃĐ Carlo en 1984 l'une avait une plaque "PrincipautÃĐ de Monaco et l'autre avait une plaque "Reppublica di San Marino"... A l'ÃĐpoque c'ÃĐtaient des standards de l'automobile de luxe... Avec ma Peugeot 205 immatriculÃĐe dans le Var je faisais pauvre... ;o)
Il mâen faut une absolument, pour aller faire mes courses chez Lidl
La Shadow est vraiment magnifique , c est ma prÃĐfÃĐrÃĐe avec la Corniche coupÃĐ !
Premier commentaire. Je suis ÃĐmu. Superbes Rolls pour ce sÃĐminaire du seigneur du design. Merci POA pour ces reines du voyage.
Jolies voitures... Mais je regarde ces eaux, et je me dis qu'il doit y avoir un beau Brochet a l'affut sous les arbres ou au pied de la digue ! ððĢ
Toujours extrÊmement intÃĐressant vos badinages ÂŦ disegniques Âŧ. Que ferait-on sans poa ? Encore, encore de tels reportages ! Merci ðĪĐ
Rien quâen dÃĐbutant, ça commence dÃĐjà à mâagacer : ce nâest pas Rolls, mais Rolls-ROYCE !!!! Veuillez ne pas oublier que câest Sir Henry Royce qui concevait âĶ
Super secret de design sur ces trÃĻs belles Rolls ð
... je n'ai pas entendu le mot sedan et de surcroit son style , qui est La configuration Rolls-Royce
Merci pour ce trÃĻs beau reportage! J'ajouterai que la perception d'un "beau design" ÃĐvolue au fil des annÃĐes. Ce qui est dÃĐcriÃĐ aujourd'hui peut redevenir admirÃĐ demain, car le style est une ÃĐternelle redÃĐcouverte. Il est donc toujours important de prÃĐserver les automobiles, mÊme quand certaines personnes leur prÃĐdisent un avenir moindre en collection. Mon 2ÃĻme point en ce qui concerne la fermeture des portes: la Rolls-Royce driving school enseignait de ne pas "claquer" les portes, mais à les fermer comme on fermerait une armoire, c-à -d par la poignÃĐe, en accompagnant le mouvement jusqu'à la fin. Essayez, et vous verrez la diffÃĐrence en terme de fermeture et surtout en terme d'ÃĐlÃĐgance, ce qui ÃĐtait l'idÃĐe directrice de l'Ecole. Ces voitures sont empruntes d'ÃĐlÃĐgance dans le mouvement, et il ÃĐtait donc recommandÃĐ aux utilisateur (trices) d'en faire autant.
Jaguar aussi mentionnait de fermer les portes et la valise ''avec de bonnes maniÃĻres''
@@alexandrecouture2462 J'en fais autant sur toutes les marques depuis!
Sur l'importance de prÃĐserver un modÃĻle quel que soit son avenir en collection je ne peux que te rejoindre, mÊme des modÃĻles qui faisaient rire tout le monde comme la R14 ou la Visa ont aujourd'hui leur lot d'amateurs et leur place dans les rassemblements
Merci Monsieur Nemeth pour votre culture automobile et vos information trÃĻs pointues. Je ne vous cache pas que je trouve la Shadow plus ÃĐlÃĐgante. Mais les sentiments envers une voiture la rendent plus belle.
Que c'est... beau ! J'en baverais presque à les admirer !
Effectivement toujours un plaisir ces vidÃĐos secret de design, gamin, jâadorais dessiner cette face avant mythique avec ses doubles phares et le panthÃĐon ðĪ merci à POA et le ministre du design toujours un plaisir de lâÃĐcouter God save the queen âšïļ
Jâaime mieux la RR grise que la RR blanche qui est de forme beaucoup plus moderne. ð
Tellement passionnantðĪĐ. The Queen is not deadðŽð§
J'ai toujours adorÃĐ la Shadow. Cher Philippe, la Silver Cloud a reçu (enfin) des freins à disque à partir de la S3, fin 1962, celle à 4 phares. ;)
1963-1965
C'ÃĐtait passionnant, merci à Philippe pour sa bonhommie et sa façon de transmettre
Super video! J'ai deja voulu acheter une Spirit, mais finalement, je me suis arrete sur une Jaguar Sovereign XJ40 et j'en suis tres satisfait.
(pour quoi _ si cen'est pas la differrence de prix )
@@Beethmusdt Pour diffÃĐrentes raisons. Le prix entres autres, mais aussi la disponibilitÃĐ des piÃĻces pour la rÃĐparer. Je fais ma mÃĐcanique moi-mÊme. L'intÃĐrieur est presque aussi beau et j'aime plus le style de l'extÃĐrieur aussi.
Elles sont magnifiques
Il n'y a pas de suspension hydraulique sur une Silver Shadow ! Ce sont les correcteurs d'assiette, ainsi que le freinage à haute pression, qui sont d'un brevet CitroÃŦn. Rolls Royce pour les correcteurs d'assiette, au lieu de relier celui de l'avant avec celui de l'arriÃĻre, les a sÃĐparÃĐ. Il faut dire que ça ne fonctionnait pas si bien et c'est pour ça que RR a supprimÃĐ le correcteur d'assiette avant et n'a gardÃĐ que celui de derriÃĻre. Le freinage à haute pression de la Silver Shadow est aussi un brevet CitroÃŦn. Les suspensions de la Shadow, comme celles de la Spirit, sont des ressorts hÃĐlicoÃŊdaux et amortisseurs classiques. Il suffit de se mettre sous la voiture, pour bien voir qu'il n'y a pas de suspension hydro, mais de simples ressorts.
Pour entrer au gouvernement POA, il faut une Rolls Royce de famille.
Grand fan de Rolls. Un jour peut-Être une Silver Seraph a 30 000 ⎠ou si je peux pas une silver spirit.
Grand Mr. J'adore cette ÃĐmission.
Philippe je vous aime je vous estime je vous respecte .
Longue vie à vous..
Grand merci. Comme toujours, c'est passionnant
toujours aussi intÃĐressant merci POA
Quel bonheur ces vidÃĐos!!
Superbe! Tout simplement Superbe!
Les secrets de design c'est toujours un plaisir
Je confirme : Ã peine 3000 exemplaires de la " early shadow " furent ÃĐquipÃĐes du tableau de bord de style " Chippendale " avec beaucoup plus de boiseries et sans console centrale.
Jâadore ce mec câest lui qui a fait la prÃĐsentation des classe S, un passionnÃĐ parfait philippe
GÃĐnial merci poa
Je suis entrain de regarder POA et m a femme me parle pendant la vidÃĐo des Rolls !!!! Ya du divorce d en l air !ðð je plaisante superbe vidÃĐo bravo a toute l ÃĐquipe !
"Des voitures de voyages"
Pas besoin d'en dire plus ðĨ°
Bonjour. Le systÃĻme de tirettte pour les trappes à essence existent ÃĐgalement chez Porsche
Merci bien de cette vidÃĐo intÃĐressante et divertissante. La Shadow me plaÃŪt toujours mieux que la Spirit (comme une Volvo supÃĐrieure). Avec mes salutations enthousiastes de la Suisse.
Magnifique cet intÃĐrieur de celle du prÃĐsident de poa, je trouve trÃĻs design et pas du tout dÃĐsuet malgrÃĐ l'ÃĒge
dans les premiÃĻres " Shadow " le tableau de bord, ÃĐtait de style " Chippendale " ( voir la POAde correspondante ) TrÃĻs peu furent ÃĐquipÃĐes de cette version, interdite ensuite par les AmÃĐricains.
De l'extÃĐrieur elles sont devenues plutÃīt discrÃĻtes ðĪ
ð·ð·ð· thankyou the goodness knowledge
Top ce comparo !
"C'est la part de secret, et pas la part de classe mon cher !!! c'est vrai qu'elle est belle cette voiture ! AmitiÃĐ
Tout le charme britannique dans une auto
Rolls voiture de voyage ! Excellent !
Toujours passionnant !
J'ai l'impression que le design d'une Rolls-Royce, quelque soit le modÃĻle d'aprÃĻs guerre, a toujours 10 ans de retard par rapport à son ÃĐpoque. Une Silver Cloud, par exemple, ressemble à une voiture du dÃĐbut des annÃĐes 50, alors que sortie courant des annÃĐes 60.
Des belles voitures grands luxes ! ð
Pour info et si quelqu'un cherche une calandre chromÃĐe des ces vÃĐhicules, je sais oÃđ il y en a une... ð Elle se trouve dans une brocante...
merci Messieurs pour cette vidÃĐo , j'ai toujours admirÃĐ ces voitures que j'ai eu la chance de rouler
Aaaaah the RR Shadow!
Les anglais ont quand mÊme lancÃĐs de sacrÃĐes berlines . Je pense à la Rolls Royce Silver Cloud ( 1955 ), la Rover P5 ( 1958 ) , la Jaguar Saloon Mk II ( 1959 ) la Jaguar MK X ( 1961 ) , la Rolls- Royce Silver Shadow ( 1965 ) la Jaguar XJ ( 1968 ) , la Bentley Mulsanne Turbo ( 1982 ) , la Aston Martin Rapide ( 2009 ) , la Bentley Mulsanne ( 2009 ) ...
la mark X est la moins connue de loin on dirait une grosse XJ elle est sensÃĐ etre trop longue pour le marchÃĐ europÃĐen mais elle n'est pas plus grande qu'une XJ x350
Mon premier patron avait ces deux modÃĻles, personnellement je prÃĐfÃĻre la Phantom V.
Oui, absolument le mythe absolu. Mais la Bentley Continental S3, s'il y en avait une, je choisirais celle-là . Contemporaine de la Phantom V.
superbes voitures
J'adore ð
ðð
Extra d'entendre monsieur le ministre du design, merci à vous ðð
"Adequate power output". Sufficient sounds so plebeian. Or French.
Pour prÃĐciser mon propos, aprÃĻs la 203 aux lignes fluides , Il y a eu la 403 dont le design a ÃĐtÃĐ nommÃĐ ÂŦ ligne ponton Âŧ Ces deux Rolls sont dans la suite de cette ligne ponton, deux pontons luxueux mais quand on me parle pas de design.
La 403 a absolument pas inventÃĐ son design et je comprends vraiment pas les gens qui comparent la shadow à une 403 alors que ça n'a strictement rien à voir. C'est comme si on disait qu'une Corvette c'est une Ferrari en plus gros
TrÃĻs chouette tout ça. Contrairement à Renaud j'aime bien la Spirit (elle parle sans doute plus aux gens nÃĐs dans les annÃĐes 80). Les meilleures versions de la Spirit sont celles de 1987-1988 : injection et ABS, technologie minimum mais utile et fiable. Pour les prix par contre Philip est trop optimiste. Pour une Shadow LHD en bon ÃĐtat il faut compter 40KâŽ, les RHD sont moins chÃĻres. Dommage que vous n'avez pas eu une Seraph en mÊme temps, aprÃĻs tout, c'est la derniÃĻre "vraie" Rolls :)
Merci POA pour ce reportage sur une marque mythique ! J'ai entendu dire que, sur certains modÃĻles, le logo apposÃĐ sur les moyeux de roues ÃĐtaient montÃĐs sur roulement à bille afin d'Être toujours orientÃĐs correctement. Est-ce exact ?
Sous l'ÃĻre de BMW, elles ont cela. Je ne sais pas pour celles d'avant.
@@jeromegodeau4591 Merci !
@@jeromegodeau4591 Non, elles ne l'ont pas; ça a commencÃĐ avec la Phantom VII "Goodwood"
Une Rolls c'est ça. On a tout dit.
Ils nâavaient surtout plus de ronds pour dÃĐvelopper une voiture entiÃĻrement nouvelle ð
Pour ça aussi que les clients ont ÃĐtÃĐ dÃĐçus à lâÃĐpoque.
(
quand on est un constructeur indÃĐpendant souvent on a pas de rond pour dÃĐvellopper de nouvelles voitures )
Merci pour le reportage
Yâa tâil des blogs oÃđ lâon vous explique quels sont les modÃĻles et annÃĐes à privilÃĐgier
Dâavance merci
ðð
Donc, la Skoda du prolo dâaujourdâhui est bien mieux fabriquÃĐe que la Rolls de lâhyper riche dâhier ð les inÃĐgalitÃĐs dÃĐcroissent. ðĪŠ
Blague à part, quel bon moment avec de tels passionnÃĐs. Et câest vrai que ce genre de voiture demande à rouler. A condition dâen assumer les frais.
Une question : et le test de la piÃĻce de monnaie ? Tombe-t-elle ou non quand elle est sur la tranche et que le moteur tourne ?
Il y a toujours eu des designers chez Rolls....et souvenez-vous aussi des anciennes...sans crayon, c'ÃĐtait juste pas possible !
TrÃĻs anglais la tirette de la trappe à essence. PrÃĐsente aussi sur les Jaguar des annÃĐes 80 à 2000.
Je doit pas etre normal mais je prefere la Spirit a la shadow...
mais c'est un maniaque ce gars là !!! RIRE .
Travail d'etamage je suppose ? AprÃĻs c'ÃĐtait assez courant aussi sur des marques grand public il me semble. Ex. des vidÃĐos d'usine CitroÃŦn ou on voit les ouvriers ÃĐtamer les pavillons des GS et CX.
vidÃĐo sympa mais dommage quâil nâait pas ÃĐtÃĐ mieux prÃĐparÃĐ pour les dates, les chiffres et les raisons du design de la SZ
Le 6.75L , le MOTEUR Rolls qu'il faut avoir... 6Ltrois-quart, monsieur. On le retrouve sur l'ancienne Mulsanne qui à mon sens est la meilleure interprÃĐtation moderne de ce genre de bagnole, inÃĐgalable en terme de classe contemporaine.
Ces voiture avaient de l'allure, c'est sÃŧr.
Super vidÃĐo ! Est-il possible de faire le test de la Hyundai I20 dans sa version 100ch hybride ?
ðĪĢðĪĢðĪĢ t'es un tueur