Здравствуйте . Нет не ставил , ненужная вещь . Испытано летом при 30жаре нечего не греется. Патрубок самодельный еле теплый охлаждается всасыванием воздухом через этот патрубок . Карбюратор вообще холодный постоянно . Теплоизолчтор ненужен .
@@Renat-116 некоторые говорят что туда смазку типа совсем не надо,это тоже не правильно,потом начинает свистеть и шнур выбрасывать.масло я не пробовал,пока на данный момент синей смазкой пользуюсь,чуть чуть прямо,вроде всё хорошо,а литол полное дерьмо.я им только шнур натираю
@@АлександрБезобразов-т7т ну без смазки нельзя уж. У меня на моторе один храповик разлетелся . Корпус лопнул. Когда вскрыл там черныц металический пыль был , из за износа шарик подклинил то есть залез не туда и расколол. При попытке завести это случилось . Просто на ремонт принесли . Хозяин этот храповик с завода масло не видела походу. Думаю пару капель масло или чепотка самзки не помешает .
ДМ-1 копия Lambardini IM 250 только у IM 250 еще контактное зажигание. Даже с контактным зажиганием Lambardini IM 250 работает лучше чем ДМ-1. Хлопки IM 250 тоже присутствуют, наверно такой конструктив двигателя. th-cam.com/video/yhsX2b8c-So/w-d-xo.html&ab_channel=P%C3%A9terKincses
Да я сам тупанул .хлопки после перегозовки и на других моторах есть . Просто у дм1 глушитель приметивный . Я китайский мотор запускал без глушителя тоже самое хлопки .
Возмите от F 190. На мотоблоке тоже мотор не плохие нагрузки испытывает особенно на 2 передаче . От F 177 маловато для этого мотора не хватает бензин обеденный с этим карбом . Это я методом эксперементов дошоел до F 190 карбюратору и на нем остановился . Холостые слушает идеально . Но патрубок от мотора к карбюратору герметичен должен быть . Если подсос воздуха будет идеальной работы не ждите .
Хлопки в глушитель зависит от качества горючей смеси. Нас так учили в автошколе. Это багатая смесь. Если бедная смесь, то могут быть хлопки в карбюратор. А магдина там не причём. Магдина у вас в хорошем состоянии. Я вот этот момент так понимаю.
Хлопки у вас при резкой перегазовке. Это даже не виновен и карбюратор. Это же двигатель старой модели и что вы от него хотите. Он работает хорошо как для такой модели.
У меня был двигатель ЗИД - 4,5 - одноцилиндровый, четырёхтактный, тоже старенький. Я им крутил генератор если у меня в селе пропадал свет. Это похожие двигатели, только литража разного.
При чём там ваш декомпрессор. Декомпрессор выключает клапана в четырёхтактных двигателях. Это для того чтоб облегчить запуск двигателя. Сначала с декомпрессором раскручивают двигатель без компрессии, а потом декомпрессор выключают появляется компрессия и двигатель запускается. В двохтактных двигателях там другая система. Но у вас четырёхтактный двигатель с клапанами. Вобщем декомпрессор ваш там не причём. Это старого образца двигатель он так устроен и он так работает и работает отлично. Не мучте его и себя !
Никто и не сказал зачем нужен коммутатор на двигателе , на данном он отсутствует, угол опережения злесь как и на китайских стационарниках не регулируется в зависимости от оборотлв никак. Эти движки стационарники , работают на плстоянных оборотах, со своими задачами справляются , ну хлопают иногда в глушак, не критично , за то дёшево и надёжно
Я зря докапавался при резком сбррсе газа после высоких оборотов воздух перекрывается и бензин не может догореть нормально . .. абсолютно исправный мотор китайец если снять глушитель тоже так же ведёт себя . С глушителем не заметно этого . Это я потом уже понял .
Про угол опережения . Не проверял конечно на этих тоже электронно и на китайцах тоже электроно. Вот на бензопиле дружба на электронной зажигании проверял стробоскопом . При повышении оборотов начинается опережения зажигания . Стробоскопом очень хорошо видно это . На этих думаю тоже наверное так принцип такой же . Ещё раз повторюсь утверждать не буду не проверял .. вот как раз вы мне дали идею для очередного видео . Надо будет проверить и вам всем показать есть опережение или нет .
Зачем на него Приблуды с карбюратором всякие? двигатель разрабатывался инженерами под расчетные параметры, а не для того что бы кто то наварил флянцы всякие с трубками не зная параметров работы данного двигателя!!!
Привет отличное видио. Этим летом тоже купил каскад с токим мотором. На первом заходе в огород он здох. В чём причина сначала не понел искра есть, топливо поступало, но не как. А оказалось шпонку срезало на коленвале и всё.
Приветствую . Да есть у них такая беда . Ещё бывает срезает шпонку не доконца и естественно маховик на колневалу смещается , и начинает в обратку дергать чихать пыхтеть стрелять . Весь мозг вынесет . А мы обычно грешим на карб или зажигание . А вся беда потом выясняется было в шпонке.
Эти моторы делал для себя . Все уже нет этих моторов . Распродал один подписчик попросил продать ему . Не давно вот этот то что на этом видео забрали . Я говорю регулятора оборотов нет . Покупатель говорит а оно мне и ненадо . Поставил он на мотоблок каскад ручкой газа подал и пошел пахать мотор даже не задыхается . Он мне в дел отправил . С пол тыка заводится говорит . Ну и ладно думаю хоть мои труды ненапрасно . Хоть кому то этот мотор прощу приносит . А себе тоже с металалома 15сил восстановил на трактор .
У вас на автомобиле тоже автоматический регулятор оборотов стоит ?. Мне регулятор оборотов ненадо было . Так как этот мотор предназначался для трактора . В другом видео я показал как регулятор оборотов делается для этого карбюратора . Далее сами кому регулятор нужен.
Разобрался я с этими хлопками . После перегозовки дроссельная заслонка закрыта а порция бензина уже догорает с недостаточным количеством воздуха . Просто на этом моторе хлопки отлично слыхать и за дырявого глушителя . На китайских моторах тоже самое же если без глушителя завести так же газануть тоже хлопки при сбросе оборотов . Это я уж докопался до этого мотора и за хлопков .
Хлопки наверное потому что, искра происходит при каждом обороте. При вмт на сжатии и при вмт на выхлопе или даже на всасывании, смотря какой клапан открыт в этот момент. Тут то как раз и надо покумекать с метками распредвала. Так как на сжатии оба клапана закрыты. Думаю при проэктировании движка ни кто сильно с этими метками не заморачивался. А карбюраторы я на все мотоблоки поставил КМБ-5. Лучше работает чем К-45.
Да эти хлопки они есть при скидывании оборотов при резком закрытии дросельной заслонки приток воздуха прекращается а порция бензина остается и бензин без достаточного количества воздуха нормально догореть не может и хлопки в глушитель , на этом видео я слишком докапался уж до этого мотора считая что это неисправность, но когда я запустил полностью исправный мотор китайский без глушителя там тоже самое было при резком скидывании газа тоже хлопки , с метками все возможно тем более этот мотор проектировался на низкий октан бензина сейчас мы кормим высокооктановым.
Спасибо за видео. Подскажите пожалуйста ,у меня такой же мотор но дикомпрессор не работает. Клинит флажок. Что можно сделать?. Порвал ни одну верёвку. Заранее спасибо.
Ну что могу сказать . Устранить причину клина флажка . Флажок под усилием пружины легко должна двигаться . Клинит в сторону оси шестерни или в сторону зубев . Если декомпрессрр клинит в отключённом состоянии то это ладно , но если в подключённом состоянии то при такой работе клапан можно сжечь . Заводить без декомпрессора тоже можно комфортно . Только надо тенуть шнур не в беспорядочном порядке . Надо медленно дёргая шнур найти ВМТ при сжатии , это вы почувствуете большое усилие когда поршень идёт на сжатие . С сжатии вывели поршень немного то есть поршень начал вниз ход. Вот так подготовили и дергаете мощно , этим самым у вас есть свободный ход до следующего сжатия раскрутить маховик . Мотор не завелся процедура повторяется .
@@АлександрБ-е2ж если что есть распред все в сборе только нет штырка флажок пружинка все на месте . А вот штырек вытащили зачем почему незнаю . Таким достался мне этот распред .
@@АлександрБ-е2ж Да . При таком положении штырь должен спрятаться . При вращении под центробежной силой преодолевая усилие пружины флажок становятся в сторону зубов . При останове мотора пружина возвращает флажок к оси . То есть штырь выглядывает с кулачка . Вы посмотрите не заедает ли сам штырь свободно ли ходит и место соприкасается штыря с флажком тоже . Может есть бортики или заусенцы и за выробатки на местах соприкосновения . Если есть уберите наждачкой.
нет от лифана врядь ли выдержит этому мотору , пластик там , этот мотор без декомпрессора и всю компрессию приходится ощущать на пусковом шнуре . бывает не правильно дернеш в обратку дает даже свой металический стартер в дребезги иногда выламывает храповик с шариками , у лифана декомпрессор есть там дергать намного легче.
@@АлексейСамуйлов-я4к но эти моторы дм они же есть и с декопрессопом . Может у них такие моторы . У меня есть один мотор с декопрессопом я бы не сказал что его так легко дергать . У меня китаеец 15л.с намного легче дергать .
@@АлексейСамуйлов-я4к как я поставил в китайский карб . Я и забыл про трудности заводки этого мотора . Один раз дёрнул и завелся . Прошлую зиму в мороз так же с первого раза заводился . Сейчас то на трактор поставил я 15л.с китайец с металалома забрал восстановил . Этот тоже в мороз заводится но не охотно .
Обычно говорят не горячий,
А кусается 😅😅😅
От души!посмотрел все 2 части вашего видео,дома таких двигателя целых 2 шт,думаю тоже отремонтировать их
Теплоизолятор между цилиндром и карбюратором ставил? Нужен?
Здравствуйте . Нет не ставил , ненужная вещь . Испытано летом при 30жаре нечего не греется. Патрубок самодельный еле теплый охлаждается всасыванием воздухом через этот патрубок . Карбюратор вообще холодный постоянно . Теплоизолчтор ненужен .
Зажигание познее,нямножко!!!
Ещё вопрос, тоже переделал приемную трубу, завелась, но на повышенных оборотах. Это значит подсос воздуха в прокладках?
про кик стартер ты прав,что лишку смазки запихал😁я тоже помню столкнулся с такой проблемой,хотел как лучше,а получилось что шарики прилипли на смазку
Да. Сейчас вообще солидолом не мажу. Так время от времени шприцом моторного масло .
@@Renat-116 некоторые говорят что туда смазку типа совсем не надо,это тоже не правильно,потом начинает свистеть и шнур выбрасывать.масло я не пробовал,пока на данный момент синей смазкой пользуюсь,чуть чуть прямо,вроде всё хорошо,а литол полное дерьмо.я им только шнур натираю
@@АлександрБезобразов-т7т ну без смазки нельзя уж. У меня на моторе один храповик разлетелся . Корпус лопнул. Когда вскрыл там черныц металический пыль был , из за износа шарик подклинил то есть залез не туда и расколол. При попытке завести это случилось . Просто на ремонт принесли . Хозяин этот храповик с завода масло не видела походу. Думаю пару капель масло или чепотка самзки не помешает .
ДМ-1 копия Lambardini IM 250 только у IM 250 еще контактное зажигание. Даже с контактным зажиганием Lambardini IM 250 работает лучше чем ДМ-1. Хлопки IM 250 тоже присутствуют, наверно такой конструктив двигателя. th-cam.com/video/yhsX2b8c-So/w-d-xo.html&ab_channel=P%C3%A9terKincses
Да я сам тупанул .хлопки после перегозовки и на других моторах есть . Просто у дм1 глушитель приметивный . Я китайский мотор запускал без глушителя тоже самое хлопки .
Идиотское в этом моторе это регулировка клапанов, хравовик, и посредственная система смазки. В двигателе уд-15 посерьезнее сделано.
зажигание выходит часто
а какой взять лучше карбюратор что бы чисто для мотоблока,землю похать?
Возмите от F 190. На мотоблоке тоже мотор не плохие нагрузки испытывает особенно на 2 передаче . От F 177 маловато для этого мотора не хватает бензин обеденный с этим карбом . Это я методом эксперементов дошоел до F 190 карбюратору и на нем остановился . Холостые слушает идеально . Но патрубок от мотора к карбюратору герметичен должен быть . Если подсос воздуха будет идеальной работы не ждите .
благодарю. ВОЗЬМУ 190. А ТО ВСЮ ГОЛОВУ СЛОМАЛ. ДА И С РАДНЫМ ЗАМУЧИЛСЯ УЖЕ, ВЕЧНЫЕ ПРОБЛЕМЫ
Спасибо и Вам огромное, добрый человек.
Ренат, от души спасибо тебе, сделал все как ты показал, первый запуск очень порадовал, видео скину. Спасибо 👍🤝🤝🤝
Спасибо 🤝🤝🤝. Очень приятно когда узнаеш что хоть кому то смог помочь этим видео.
@@Renat-116 мор,не узнаю, работает теперь как часы, запуск с пол оборота 👍
@@Renat-116 завтра подключю тягу и в поля 😂😀
🤚👍👍👍👍👍🔥🇷🇺
Хлопки в глушитель зависит от качества горючей смеси. Нас так учили в автошколе. Это багатая смесь. Если бедная смесь, то могут быть хлопки в карбюратор. А магдина там не причём. Магдина у вас в хорошем состоянии. Я вот этот момент так понимаю.
Хлопки у вас при резкой перегазовке. Это даже не виновен и карбюратор. Это же двигатель старой модели и что вы от него хотите. Он работает хорошо как для такой модели.
У меня был двигатель ЗИД - 4,5 - одноцилиндровый, четырёхтактный, тоже старенький. Я им крутил генератор если у меня в селе пропадал свет. Это похожие двигатели, только литража разного.
При чём там ваш декомпрессор. Декомпрессор выключает клапана в четырёхтактных двигателях. Это для того чтоб облегчить запуск двигателя. Сначала с декомпрессором раскручивают двигатель без компрессии, а потом декомпрессор выключают появляется компрессия и двигатель запускается. В двохтактных двигателях там другая система. Но у вас четырёхтактный двигатель с клапанами. Вобщем декомпрессор ваш там не причём. Это старого образца двигатель он так устроен и он так работает и работает отлично. Не мучте его и себя !
Может вы какую-то другую деталь называете декомпрессором. Но всё равно у вас двигатель впорядке.
Он у вас заводится с первого тыка. Если б были какие-то не поладки то он бы у вас заводился плохо.
стартер можно поменять на лифан
Никто и не сказал зачем нужен коммутатор на двигателе , на данном он отсутствует, угол опережения злесь как и на китайских стационарниках не регулируется в зависимости от оборотлв никак. Эти движки стационарники , работают на плстоянных оборотах, со своими задачами справляются , ну хлопают иногда в глушак, не критично , за то дёшево и надёжно
Я зря докапавался при резком сбррсе газа после высоких оборотов воздух перекрывается и бензин не может догореть нормально . .. абсолютно исправный мотор китайец если снять глушитель тоже так же ведёт себя . С глушителем не заметно этого . Это я потом уже понял .
Про угол опережения . Не проверял конечно на этих тоже электронно и на китайцах тоже электроно. Вот на бензопиле дружба на электронной зажигании проверял стробоскопом . При повышении оборотов начинается опережения зажигания . Стробоскопом очень хорошо видно это . На этих думаю тоже наверное так принцип такой же . Ещё раз повторюсь утверждать не буду не проверял .. вот как раз вы мне дали идею для очередного видео . Надо будет проверить и вам всем показать есть опережение или нет .
Зачем на него Приблуды с карбюратором всякие? двигатель разрабатывался инженерами под расчетные параметры, а не для того что бы кто то наварил флянцы всякие с трубками не зная параметров работы данного двигателя!!!
Я же вас не принуждаю . Если вам нравится с родным карбом КМБ-5 то пожалуйста . Мне лично этот карб достал . Поставил китайский и нет проблем .
ТЫ по Ходу -ИЗВРАЩЕНЕЦ?!!! ИЛИ диванный И Т Р?! А???🤨🤨🤨
Хлопки и за познего зажигания
Привет отличное видио. Этим летом тоже купил каскад с токим мотором. На первом заходе в огород он здох. В чём причина сначала не понел искра есть, топливо поступало, но не как. А оказалось шпонку срезало на коленвале и всё.
Приветствую . Да есть у них такая беда . Ещё бывает срезает шпонку не доконца и естественно маховик на колневалу смещается , и начинает в обратку дергать чихать пыхтеть стрелять . Весь мозг вынесет . А мы обычно грешим на карб или зажигание . А вся беда потом выясняется было в шпонке.
Эти моторы делал для себя . Все уже нет этих моторов . Распродал один подписчик попросил продать ему . Не давно вот этот то что на этом видео забрали . Я говорю регулятора оборотов нет . Покупатель говорит а оно мне и ненадо . Поставил он на мотоблок каскад ручкой газа подал и пошел пахать мотор даже не задыхается . Он мне в дел отправил . С пол тыка заводится говорит . Ну и ладно думаю хоть мои труды ненапрасно . Хоть кому то этот мотор прощу приносит . А себе тоже с металалома 15сил восстановил на трактор .
Без регулятора оборотов это полный бред..
У вас на автомобиле тоже автоматический регулятор оборотов стоит ?. Мне регулятор оборотов ненадо было . Так как этот мотор предназначался для трактора . В другом видео я показал как регулятор оборотов делается для этого карбюратора . Далее сами кому регулятор нужен.
Хлопки это из за клапанов люфтят в направляющих.
Разобрался я с этими хлопками . После перегозовки дроссельная заслонка закрыта а порция бензина уже догорает с недостаточным количеством воздуха . Просто на этом моторе хлопки отлично слыхать и за дырявого глушителя . На китайских моторах тоже самое же если без глушителя завести так же газануть тоже хлопки при сбросе оборотов . Это я уж докопался до этого мотора и за хлопков .
Хлопки наверное потому что, искра происходит при каждом обороте. При вмт на сжатии и при вмт на выхлопе или даже на всасывании, смотря какой клапан открыт в этот момент. Тут то как раз и надо покумекать с метками распредвала. Так как на сжатии оба клапана закрыты. Думаю при проэктировании движка ни кто сильно с этими метками не заморачивался. А карбюраторы я на все мотоблоки поставил КМБ-5. Лучше работает чем К-45.
Да эти хлопки они есть при скидывании оборотов при резком закрытии дросельной заслонки приток воздуха прекращается а порция бензина остается и бензин без достаточного количества воздуха нормально догореть не может и хлопки в глушитель , на этом видео я слишком докапался уж до этого мотора считая что это неисправность, но когда я запустил полностью исправный мотор китайский без глушителя там тоже самое было при резком скидывании газа тоже хлопки , с метками все возможно тем более этот мотор проектировался на низкий октан бензина сейчас мы кормим высокооктановым.
Если б , то что при каждом обороте искра, хлопки были бы в карбюратор!!!
А так, как хлопки в выпускное окно, то это позднее зажигание, не успевает сгорать смесь!!!
Спасибо за видео. Подскажите пожалуйста ,у меня такой же мотор но дикомпрессор не работает. Клинит флажок. Что можно сделать?. Порвал ни одну верёвку. Заранее спасибо.
Ну что могу сказать . Устранить причину клина флажка . Флажок под усилием пружины легко должна двигаться . Клинит в сторону оси шестерни или в сторону зубев . Если декомпрессрр клинит в отключённом состоянии то это ладно , но если в подключённом состоянии то при такой работе клапан можно сжечь . Заводить без декомпрессора тоже можно комфортно . Только надо тенуть шнур не в беспорядочном порядке . Надо медленно дёргая шнур найти ВМТ при сжатии , это вы почувствуете большое усилие когда поршень идёт на сжатие . С сжатии вывели поршень немного то есть поршень начал вниз ход. Вот так подготовили и дергаете мощно , этим самым у вас есть свободный ход до следующего сжатия раскрутить маховик . Мотор не завелся процедура повторяется .
@@Renat-116 спасибо большое. Клинит ближе к зубьям
@@АлександрБ-е2ж если что есть распред все в сборе только нет штырка флажок пружинка все на месте . А вот штырек вытащили зачем почему незнаю . Таким достался мне этот распред .
@@Renat-116 флажок у зубьев, это рабочее положение? Спасибо
@@АлександрБ-е2ж Да . При таком положении штырь должен спрятаться . При вращении под центробежной силой преодолевая усилие пружины флажок становятся в сторону зубов . При останове мотора пружина возвращает флажок к оси . То есть штырь выглядывает с кулачка . Вы посмотрите не заедает ли сам штырь свободно ли ходит и место соприкасается штыря с флажком тоже . Может есть бортики или заусенцы и за выробатки на местах соприкосновения . Если есть уберите наждачкой.
Привет ,не пробовал стартер с лифана поставить?И надежно ли это?
нет от лифана врядь ли выдержит этому мотору , пластик там , этот мотор без декомпрессора и всю компрессию приходится ощущать на пусковом шнуре . бывает не правильно дернеш в обратку дает даже свой металический стартер в дребезги иногда выламывает храповик с шариками , у лифана декомпрессор есть там дергать намного легче.
@@Renat-116 есть видосы где люди ставят,но вопрос на сколько пусков его хватит
@@АлексейСамуйлов-я4к но эти моторы дм они же есть и с декопрессопом . Может у них такие моторы . У меня есть один мотор с декопрессопом я бы не сказал что его так легко дергать . У меня китаеец 15л.с намного легче дергать .
@@АлексейСамуйлов-я4к как я поставил в китайский карб . Я и забыл про трудности заводки этого мотора . Один раз дёрнул и завелся . Прошлую зиму в мороз так же с первого раза заводился . Сейчас то на трактор поставил я 15л.с китайец с металалома забрал восстановил . Этот тоже в мороз заводится но не охотно .
@@Renat-116 такая же история,хоть и с дк но тяжелее намного чем китайский 15лс
Отлично !Очен харашо!