Двигатель ДМ-1 с металлолома- подробный обзор ремонта. 1часть
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 พ.ย. 2021
- был двигатель с мет приемки ДМ1 и еще один забрал ДМ1 , вот решил из двух двигателей один рабочий двигатель собрать. в торой части будет небольшое модренезация по теме карбюратора и первый пуск после сборки.
Молодец занимаешся ремонтом имей обменный фонд. 👍👍👍
очень редкая и ценная вариация ДМ-1 с принудительной смазкой.
Добрый день, очень обстоятельный рассказ как ремонтировать двигатель и собирать.СПАСИБО!!! У меня ДМ1-3 на угре 2015 года.
Все классно сделал! Я б еще хону навел китайской приспособой.
Ренат привет ! К вал снашивается яйцом терони его мелкой шкуркой , немного выравнится
Принудительная система смазки , как на вашем , ставилась , только на первых партиях этих двигателей. Этот двигатель практически полностью ободран из американского Бридж-стратон. Потом наши умельцы потихоньку его упростили...
Да правильно , я как то увидел амерекоса думал ДМ1 оказался Briggs&Stratton
Здравствуйте Ренат. Глядя на Вас, тоже взялся капиталить такой двигатель. При установке меток о которых говорится в видео на 23:40, что то мне показалось что клапана работают не совсем правильно, чуть раньше по отношению к поршню. Ещё идёт такт выхлопа, а впускной клапан уже открывается и газы попадают во впускной патрубок, и патрубок чёрный от копоти. Поршень уже поднимается в верх на сжатие, а впускной клапан ещё не закрыт. Короче, сместил я метку распредвала на 2 зуба позже. Так мне показалось правильно. Завёл, всё работает, хлопки в карбюратор исчезли и в глушитьль реже стрелять стал, холостые устойчивее и приёмистость нормальная, как будет дальше посмотрим. Спасибо за внимание.
Здравствуйте . После перегозовки при сбросе оборотов хлопки в глушитель у любого мотора есть у многих просто их не слышно и за хорошего глушителя . Это не дефект . Ну вашем случае лиш бы клапана не сгорели . Ну испытания покажут . Удачи вам . 🤝
@@Renat-116 Думаю не сгорят, раз работают как надо. Спасибо за Ваши видео.
@@user-ky7kr5nb7s 🤝🤝🤝
Сухарики одевал не более минуты, двигатель перевернул, положив на клапан, большой отверткой надавил, сначала один сухарь, потом отверткой сйхарь повернул внутрь и второй вставил. На мой взгляд очень даже легко
Молодец
Добрый день. Вчера в работе сначала задымил, потом заглох ДМ-1М1, ручка стартера в стопоре, не дергается, думаю заклинил. Есть ли запчасти на него? Я правильно понял, что кольца с 2108 подходят? Ещё не разбирал
Кольцо явно не его 🤗
Ренат здарова , вы фрезировали головку под 92 бензин итд? Или что нужно делать прокладку добовлять ? Или не надо ничего делать ?
Здравствуйте . Нет нечего не делал оставил как есть . Прокладку добовлять ненадо . Если вы прокладку добавите то ещё ниже сделаете октан для 92го камеру сгорания уменьшить надо . Тем самым повысить компрессию .
Отлично 👍🤝
Странно собирает храповик. Надо снять шайбу ,в каждую ячейку положить по шарику потом поставить шайбу . Смазку наносить нельзя.Если не смоется бензином со временем набьется грязь. Все ячейки, где находятся шарики должны быть чистыми.😢
Ренат доброго дня. Скажи пожалуйста ты сталкивался с Subaru robin EY20-3? На нем распредвал пополам, поставил распредвал с EY15. Вся разница в них это высота кулачков, разница в 3мм по высоте. Зараза запустился, но будет ли он работать долго и счастливо в этом вопрос.
Здравствуйте . Моторы эти что фирменные что китайцы все по одному принципу работают . И конструктивон тоже схожие . С Субару дело не имел . В вашем случае мотор будет работать , но у вас клапана и за низких кулачков на распредвале будут открываться не полностью . Тем самым ухудшится газообмен в цилиндре . При полностью не открытый клапан мотору труднее будет выпустить выхлопные газы . Вы сами знаете выхлопные газы выпускаются энергией маховика . Вопрос вот в том будет ли мотор при такой работе клапанов полную заявленную мощь выдавать . Когда клапан полностью не открывается мотор получается задушенный . При работе может вы его и не почувствуете . Но заявленную мощь мотор не сможет выдать . .
@@Renat-116 спасибо. Это не принципиально это мотопомпа. Важно знать будет ли этот Франкенштейн работать. На просторах интернета цена этой запчасти в среднем 5200т.руб.
Спасибо за видео.
Ренат вы ремонтируете двигатели ДМ1.
Такой вопрос - цилиндры ДМ1 всегда алюминиевые с напылением?
Или были и стальные?
Здравствуйте , сам корпус двигателя с ребрами алюминий идет, а цилиндр то чугунный , гильза там стоит, если что можно расточчить под ремонтный поршень .
Спасибо за ответ.
Добрый вечер, Ренат не подскажите случайно, у меня новый луч, с дм-1, 93 г.в. 28 лет в коробке стоял, провел обкатку, вчера вспахал первый раз, сегодня при осмотре обнаружил потёки с сальника коленвала, можно ли его заменить без снятия крышки? Спасибо за ответ.
Добрый вечер, ого вот это новый риаретет можно сказать, да сальники вставляются снаружи , что с тороны щкива что и с тороны маховика, если новый сальник будете ставить то старый можно снять пробив сам корпус свльника чем то отсрым , и выдернув на себя , главное посадочное место не поцарапать на алюминий , желаю удачи .
На старых двигателях ДМ-1, шариковые подшипники на коленвалу установлены без боковых крышек со стороны сальника, купи подшипник и просто вставь боковые крышки со стороны сальника, и и они не пустят масло к сальнику.
🤚👍👍👍👍👍🇷🇺
Такой еще вопрос по регулятору оборотов двигателя ДМ1.
Ось регулятора оборотов (та на которую крепиться рычаг регулятора) у ваших двигателей
имеет небольшое движение "внутрь-наружу" или жестко движется только "вверх-вниз"?
Есть немного люфт внутрь наружу .
Ещё раз спасибо.
Ренат здравствуйте нет ли у вас с донорского двигателя мд1 лишней крышки со стороны шкива под сальник?
Здравствуйте вам именно что нужна целиком крышку или отдельную кышочку под сальник .
Найдите меня на Яндекс дзене . Там на моем канале тоже это видел есть напишите в комент именно какая крышка . Я вам сфоткаю отправлю . На Яндекс дзене есть возможность ответить с фото . Мой канал Самодельщик 716
@@Renat-116 большая крышка в которой сидит подшипник коленвала в неё вставляется маленькая крышечка на четырех болтиках в которую запрессовывается сальник вот маленькую под сальник нужно у меня в двигателе масло со стороны подшипника вылетает я не знал должен там быть сальник или нет
@@user-vn5he1je7j сальник на маленькую крышку вставляется . У меня есть крышка польшая но оно нового образца полностью литая тоесть там и подшипник и сальник на этой крышке . Найдите меня в ВК напишите я вам сфоткаю отправлю какая крышка . В ВК аватар фото моего самодельного трактора стоит
@@Renat-116 здраствуйте,не подскажите зазор на выпускном 0,65 а на впускном вобще нет, впускной я понял можно подточить ,а как быть в впускным? В магазине у нас не продают запчасти на данный мотор,что можно сделать? И ещё вы сняли регулятор,какой карбюратор ставите вместо родного можно маркировку
Добрый день, Ренат, начал снимать ролик с коленвала, обнаружил осевой ход мм 5, Я так понимаю течь сальника явилась следствием болтуна, у вас при разборе дм-1 не увидел как ролик крепиться у меня шпона и стопорное кольцо, какая то не продуманная схема, отнес к токарю проточить под два болта
С завода у всех так . От шкива до стопорного кольца так и есть мм 5. То есть у вас шкив осевой ход имеет . Я правильно понял ?. И за того что шкив болтается сальник не течет .
День добрый, подскажите, а сам корпус из какого материала ? Спасибо
Добрый день, если вы имеете виду сам корпус двигателя то оно из алюминевого сплава
Добрый. Не подскажите из за чего может сапунить из трубки клапанов крышки. Масло тонкой струйкой бежит.
добрый , клапанную крышку посмотрите там на самой крышке клапан ест с ним порядок , а сопунит белым дымком, или просто масло плиет.
@@Renat-116 клюёт из трубки которая идет в корпус воздушного фильтра
@@user-ub3zd7og1k в самой клапанной крышке находится клапан круглый текстооитовый . Вот этот клапан должен плотно прилегать без перекосов и без щелей . При надавливании чувствуется что этот кругляк находится под пружиной . И в нижней части клапанной крышки находится отверстие , отверстие должно быть проходимым не забитым. Работа этого клапана заключается в том , когда поршень идёт вниз в картере создаётся давление и клапан под воздействием давление приоткрывается выпуская избыточное давление. А когда поршень идёт верх создаётся в картере разрежение и через нижнее отверстие на клапанной крышке всасывается в картер воздух и масло которая задержался в полости клапанной крышке . То есть в полости клапанной крышке капельки масло задерживаются . И через отверстие на клапанной крышке обратно в картер засасываются . Отверстие на клапанной крышке должно находится в нижней части .
@@Renat-116 приветствую вас
Подскажите пожалуйста на китайском двигателе 7 л.с маслом разбрызгивает через клапанную крышку с чего бы это ? Заменил колпачки,кольца новые,не могу понять весь двигатель забрызгивется маслом
Привет Ренат
Приветствую
вы 92 банзом заправляете? у меня клапан выскочил от 92 бензина .висит на одном месте и не двигается ...его можно починить? спасибо!!
Ну да 92 заправляю другого то то нет . Клапан выскочил седло клапана наверное вылез . Не только и за бензина выскакивал и на 76 бензине .
@@Renat-116 а его можно обратно вставить это седло? или покупать новое придется? спасибо за ответ!
Салям адаш.!
Салям 🖐
Пожалуйста подскажите как правильно ставить шатун.У меня болты шатуна цепляются за основание цилиндра.
@UC_mtZALWKAFROhgR2bjJrcA Большое Вам спасибо за ответ .Я думал что тронулся.Многие пишут ,что нужно ставить наоборот.Мне подсунули мотор Дм-1 с трещиной в картере и кришке,внутри было замазано жидкой сваркой.Шатун на этом моторе стоял наоборот,крыжка шатуна стояла справа.Когда я переставлял все патрахи на свой мотор я накернил шатун и крышку шатуна и в такой последовательности поставил после чего болты шатуна вписались в основание цилиндра.Когда я поменял положение как Вы указываете все стало ОК.Тоесть на том моторе что я приобрел шатун установлен был не правильно.Вопрос как же мотор работал.При продаже он его заводил.Когда я привез домой то все масло из него было в багажнике автомобиля.Я задал такой же вопрос другому блогеру на мой взгляд очень грамотный,он ответил ,что крышка шатуна ставиться справа.Теперь я убедился что Ваш ответ правильный.Большое спасибо.Если не сложно подскажите на счёт колец если верхнее толщиной примерно 1,5 мм второе примерно 2мм и и маслосъёмное то с какого автомобиля подходят кольца.Заранее Вам благодарен.
@@Alex953 все таки крышка шатуна должно быть с права . Я уж сам запутался уже. 😂. По инструкции оно с права . Тот блогер вам правильно подсказал.
@@Alex953 болт крышки шатуна родной стоит на 13. У меня вот от основания цилиндра болт где то 4-5мм проходит не касаясь .
А кольца ваз подходят 76мм . От 2108 . Если у вас поршень имеет с стороны отверстия пальца проточку ровную площадку то подойдет . Если поршень полностью цилиндрическая без проточки то не подходят
Так нужен и ли не нужен черпак с масло насосом? У меня оторвало черпак разобрал другой, там стоит насос вот думаю поставить черпак и насос или насос только. Или черпак самодельный сделать.
У меня с маслонасосом черпака не было . Когда мотор забрал видно мотор работал и оказался на метприемке по причине прокладку вышебло на головке . Компрессии не было . . Я черпак не поставил подумал если черпак поставлю то черпак будет вспенивать масло и шестерне мамлонасосу будет трудно захватывать масло . А для смазки цилиндра мамленного тумана и с маслонасосом достаточно . Для проверки можно открыть клапанную крышку и завести и там видно как масленный туман рвется наружу .
Главное держать уровень масло в норме и все будет хорошо . Если мотор наклонился в сторону маховика и уровень масло очень малая то маслонасос может голодать . . Я перед каждым запуском проверяю уровень масло . Процедура не трудная открыть крышку и посмотреть щуп . Зато мотор будет целым .
@@Renat-116 спасибо, а крышку без прокадки на герметик нельзя сажать?
@@DmitryK1990 я старую прокладку сажал на герметик . Отлично держит . Без прокладки чисто на герметик не собирал . Попробуйте должно держать .
@@Renat-116 меня больше волнует зажмет коленвал или нет, там же люфт должен быть
По теме вопросов нет, обстоятельно и понятно.
Хочется только, исключительно для Вашего понимания (обстоятельного) разъяснить, чем винт отличается от болта - отличие только по типу резьбового крепления. Если резьбовая часть за головку ввинчивается в тело - это винт, тут конфигурация головки винта не играет никакой роли, под ключ, под отвёртку, или ещё как. А если скрепляемые детали скрепляются винтом с одной стороны и гайкой с другой, то это болтовое соединение и в этом случае винт является болтом.
Винты с головками под ключ чаще применяются с гайками для болтовых соединений, по-этому в Гостах такие винты обозваны болтами, но это на совести и грамотности составителей Гостов и прочей нормативной и связанной с ней литературой, типа прайсов в магазине)).
В моем понимание винт это резьбовое часть плонотью до головки . Болт резьбовую часть имеет не до головки . Мой учитель наставник так учил меня различать лет 25 назад. Сейчас и многое подзабыл уже . Работаю один сам знаю что мне надо и беру. Когда несколтко человек работали тогда постоянно пользовались терминами принеси винт на М8 или ище болт на М12 . . Когда один все в голове пошел и сам взял . Спасибо 🤝🤝🤝. Освежили мне память .
@@Renat-116 я от Вас первого услышал, что если резьба полная - винт, неполная - болт).
Нам на "Деталях машин" сразу прояснили, что винт от болта отличается только типом соединения деталей. Если в одной детали нарезана резьба, то другая деталь притягивается к ней винтом (винт завинчивается в тело нижней детали).
Если пакет из деталей скрепляется болтом, то обязательно есть гайка, которой всё и поджимается, за гайку обычно и крутят ключём, а головку болта чем-нибудь стопорят. У винтов и болтов могут быть и контргайки, что на суть винта или болта не влияет.
Вообще, на практике, винты сплошь и рядом называют болтами, если они под ключ. Болты приходят на производство в ящиках и что интересно, в этих же ящиках находятся и гайки к этим болтам, типа вот-же крепёж болт-гайка, но берут этот болт и завинчивают в тело детали и утверждают, что это болт...так же на ящике написано, например Болт М10×40-6g ГОСТ...., где 6g - это допуск на изготовление резьбы с зазором, а номер Госта определяет головку болта и другие подробности.
Винтом же, на практике обычно обзывают всё, что под отвёртку, да и винты, нужно обратить внимание, в ящиках без гаек приходят, типа Винт М6×35-6g Гост...(Гост определяет параметры головки винта и прочее).
Вот откуда путаница на практике)).
Просто я подумал, что Вы - обстоятельный мужик, и Вам будет интересно узнать разницу между винтом и болтом, и Вы не разозлитесь, и не станете приводить такой аргумент, как типо без разницы винт это или болт - на качество работы не влияет!)
---
Вот что меня существенно бесит, так это когда люди культивирование почвы фрезами путают со вспашкой плугом, и говорят - вспахали огород фрезами! А тут ведь принципиальная есть разница (вспашка - оборот пласта почвы с частичным разбиванием, а культивирование - мельчение и перемешивание почвы).
Хороший у Вас видос, удачи Вам!
Наоборот я думаю, что из за этого и мокрел, Я сегодня сальники купил, два разных по конструкции один двухворотниковый с пыльником, а другой одноворотниковый ( хорошо два взял, начал старый выковыривать, а там стоит с металлическим корпусом как шайба(корпус) и их два!? Вместе стоят и оба потекли!? Установил проверил вроде норм сухие.
За столько лет резина приняла диаметр вала и потеряла эластичность . .
А поршень как надо установить на шатунь,есть там метка
На этом моторе на поршне нет метки . Без разницы
Зазор, мне кажется, у колец должен быть 0.15 - 0.2 мм, это мне ещë с запорожца помнится.
Зазор клапанов на моноблочной 0,15 +_ выпускной 0,19 ты смешной несравневай
@@Frankenstein17711 Возможно. Но тут речь идëт не про клапана. А про кольца. Если ты понимаешь разницу.
Уважаемый Ренат. Уточните пожалуйста. Для двигателя который вы собирали в данном видео, подходят компрессионные и маслосьемное кольцо с автомобиля ВАЗ 2108.?
Родных колец на этот двигатель в своем городе найти не могу.
Приветствую . Подходят на прощень с выточкой с стороны отверстия . Кольца ваз 2108 размер 76. Но если поршень полностью круглый целендрический то не подойдёт там широкие кольца . То есть если с стороны отверстия прощень имеет ровную поверхность то подойдут кольца ваз 2108
@@Renat-116 Ничего не понял.
@@user-ky7kr5nb7s у этих моторов есть два типа поршней . На один тип поршней подходят кольца от 2108 76мм . . Этот поршень отличается тем куда поршеневой палец вставляется там в районе отверстия ровную поверхность имеет этот поршень . А другой поршень к которому кольца 2108 не подходят оно имеет полностью целендрическую форму .
@@Renat-116 Где же найти кольца на полностью цилиндрический поршень?
@@user-ky7kr5nb7s в интернет-магазинах только .
Ренат скажи пожалуйста ,как повысить компрессию на дм-1
Как я понял вы хотите повысит существующую компрессию то есть заводскую . Которая 5 с копейками атм . Повышают уменьшением камеры сгорания . Шлифуют крышку цилиндра . Но этим я не знаимался . При существующей компрессии не плохо мощи выдает этот мотор . Ну а что касаемо бензина я лию самый дешёвый 92 бензин и то не сразу в канистре стоит неделями . Там уж точно не 92й бензин намного ниже
@@Renat-116 заводская компрессия упала давно , ведь падение оборотов двигателя это падение компрессии, движок у меня работает около 17 лет. жалко заменять, он ещё дольше послужит чем лифан!
@@user-rm9lk7fl6k можно поменять кольца и поршень если поршень изношен . Ну и клапана протереть . Если уж цилиндр изношен то цилиндр под расточку только под поршень 76.4. замерить надо цилиндр это я сделал в пункте где расточку автомобильных моторов делают мне там заменили за услугу 100руб отдал . Может и кольцами только обойдетесь . Кольца в цилиндр вставляете и смотрите зазор в замке колец . И у новых колец зазор тоже сравнивает . Если у новых колец зазор намного меньше то можно обойтись и без расточки цилиндра
@@Renat-116 спасибо вам! зимой попробую сделать, и ещё клапана то не регулируются, это нормально?
@@user-rm9lk7fl6k для этого мотора это нормально . Если уж зазор критичный исправляется только заменой клапана или толкателя и подгоняется зазор между клапаном и толкателем подтачиванием
Блин вопрос как правельно размеры колец подобрать???
Если есть возможность замерить цилиндр замерте . И по этим данным подбираете кольцо . Если критичного износа цилиндра нет можете стандартный размер 76.00. . Кольцо вставляется в цилиндр и выравнивается подталкнув пршнем . И замеряеш щупом замок кольца . Если в пределах 0.15-040 мм. То нормально . Главное что бы меньше не было иначе после прогрева кольцо ломпнет . Если износ большой то можно 76. с копейками взять кольца и самому замок подгонять подтачивая торец . Но я такой метод не люблю . Упругость кольца слишком сильная получается .
То есть в жатом состоянии размер палец?
@@user-ke7zq6vx8k да когда кольцо в цилиндре сидит без поршня на стыке зазор должен 0.15-0.40 диаметр цилиндра 76мм. Если цилиндр не слишком изношен то кольцо если купит 76 то в эти пределы на стыке 0.15-0.40 укладывается .
@@user-ke7zq6vx8k да в сжатом состоянии только концы не сомкнуты повторюсь зазор в пределах 0.15-0.40
@@Renat-116 спосибо огромное за объяснение удачии тебе
Подскажите пожалуйста если верхнее компрессионное кольцо толщиной -1.5мм,второе-2им и маслосъёмное-4мм,то подойдут кольца от восьмерки-?Спасибо.
Да подойдут . 76мм . 2108. 2103 . 2101 . И от Оки с мотором 1111 тоже такие кольца . У тругого поршня мотора дм круглый поршень там широкие кольца стоят и два верхние одинаковы они . У вас смотрю с стороны отверстия пальца проточки имеются . Они под ваз кольца делались 76мм
Я кольца нашел на рынке дед барахолкой торговал и сразу с пршнем был и примерил в паз просто не одевая кольцо . В магазинах в наличии у нас нет не нашел. Где есть только комплектом продают на 4поршня .
@@Renat-116 Большое Спасибо.Почему у меня второе компрессионное кольцо не сходится в цылиндре аж на 4 мм,у первого 06мм.Это такая конструкция ,или у новых колец такого не должно быть
@@Alex953 ну незнаю этого , почему такой большой зазор если колца 76.0 должно . 4 мм это очень много , максимум предел 1 мм. если кольца правильного размера . то износ цилиндра может слишком большой .
@@Alex953 , вот на этом видео 18;24 минуты смотрите как должно быть, кольца не распечатанные были у вас , если распечатанные были может кто то что то с этими кольцами мудрил уже .
а зачем убирать регулятор?
Мне регулятор не нужен. В данном случае. Кому надо конечно же можно оставить.
кажется черпалка на всех должна стоять
у меня тоже без черпака
@@user-vu1nr2vn7l сборка заводская?
Правда что к этому мотору подходит поршень от ЗАЗ-968? Местный мужик такое говорил.
Чего незнаю утверждать не буду . Поршень с проточкой с стороны пальца кольца от ваз 2108 подходят 76.00. на счёт поршня от ЗАЗ незнаю . Может он имел виду к моторам УД . Там да цилиндр от ЗАЗ и поршня тоже .
@@Renat-116 у него до сих пор в сарае Нева стоит, правда мужик недавно умер. Вот думаю выкупить, найду ли запчасти на него в Беларуси.
@@Ihar_of_Belarus в интернет магазинах так-то есть запчасти на этот мотор . Но цены не маленькие . Намного дешевле запчасти стоят на китайские моторы чем на этот ДМ . Ремонт этого мотора дорогое удовольствие если все покупать . Если донор ДМ ест то можно ещё как бы из двух один собрать .
37:05 смотри не борщани со смазкой, особенно оч липкой. У меня шарики залипали в пазаз. Не скатывались обратно
Да тоже такая ерунда была . Особенно зимой . Прилипали . Жидкого масло капаю я сейчас . От пластичной смазки отказался . Переодический кпанещ шприцом с иглой через щель нормально . Спасибо 🤝 за совет .
Я говорил или нет я весной купить двигатель как у тебя мб 1 менял карбюратор катушка зажигания хорошо работал прошло несколько месяцев он стоял теперь хотел поставить на свой мини трактор переломка не заводится всё посмотрел почистил карбюратор катушка зажигания заводится глохнит свеча чорный два Ден прошло не могу завести если знаешь причину подскажи Друк
От того что мотор стоял без дела зажиганию нечего не будет катушка зажигания само по себе не сломается . Карбюратор надо смотреть игольчатый клапан поплавка не залипает ли держит ли . От карбюратора до цилиндра прокладки воздух не подсасывают ли . Когда заводится черным дымом не кидает . И ещё рычаг подсоса не закрыт ли постоянно если видать заслонку подсоса посмотри в к каком положении открывает . А то я один раз запутался сам так завожу заводится думал подсос открываю а оказалось я наоборот закрываю и мотор глохнет .
У колец из за износа не может появится такой зазор.... Это кольца не родные....
Подскажите, как подобрать правильно кольца?
@@user-ky7kr5nb7s Вопрос не понятен... Как правильно должно стоять кольцо в цилиндре ( с каким зазором) или от какой техники подходят кольца на уд-25 ???? Диаметр цилиндра у Уд-25, Москвич -402 , мотоцикл Иж-Планета, Таврия и на Запардане -30л/с - одинаковые высота колец может быть разной .... Точно не знаю, но вроде компресионные кольца Уд-25 одинаковые с кольцами Иж-Планета (кроме ступеньки на торце ) и Таврии с Запарданом (30)л/с..
@@user-il1sp6tc4y Здесь же речь идëт не про УД-25 а МБ-1. Мне нужно подобрать кольца на поршень 76.7 размера. Это типа 2 ремонт получается
@@user-ky7kr5nb7s прошу пардона .... Мы просто в 3х группах обсуждаем ремонт уд-25 вот я и зашкварился...
@@user-ky7kr5nb7s тогда ВАЗ 2101 ремонтные. У них номинал 76.
Покажи китайский карб
Китайский карбюратор в второй части . И их много на моем канале . Я про эту тему как устанавливал и все нюансы рассказал показал уже .