Finalmente un pò di chiarezza tecnica e non le leggende da osteria , grazie mille Ingegnere . Nei primi anni 2000 ci fu il boom dei filtri sportivi . Ne presi uno a pannello che costava 10 volte un originale di marca premium e utilizzai come cavia la Fiat Tipo 1600 a carburatore di mio padre . Appena installato sembrava come se al pedale dell' acceleratore si fosse allentato il cavo . Sopratttutto in basso il motore era vuoto e nonostante avessi fatto aggiornare la carburazione non cabiava un gran nulla . Il filtro originale creava una sorta di contro pressione che rendeva il veicolo più scattante in partenza e in ripresa e il pedale dell'acceleratore era più "duro" e reattivo . 100 euro buttati al gabinetto . Nemmeno il sound era poi cosi' diverso tutta FUFFA .
Bel video istruttivo, ne ho visto un altro di super bike dove avevano fatto il lancio sui rulli di una bmw ipersportiva, la rr 1000 mi pare, mettendo a confronto le prestazioni sostituendo solo tre filtri, carta originale, sprint filter p8 e sprint filtro f2, quest'ultimo per uso sportivo/pistaiolo.... L'esito è che solo con la sostituzione del filtro la moto guadagnava 1, 2 o max 3 cavalli. Il discorso di durata nel tempo di queste prestazioni non è però stato affrontato.... però gli sprint filter meritano un approfondimento per come sono realizzati rispetto ai classici kn e bmc.
Ciao!! Ottimo video come sempre!!🎉👏🏼🫶🏼 ma un informazione su uno scooter 150 ad iniezione potrei mettere un filtro sportivo in cotone o non serve a nulla?!? Grazie mille ciao
@@moxgarage ah ok immaginavo… ho solo dedotto che entrando un po’ più di aria l’iniezione ottimizzava la miscela e dava qualche prestazione in più!! Grazie aspetto i nuovi video 💪🏼👍🏼
ottimo video, spero che abbiano capito i trafficoni che a 15 anni mettevano le marmitte "ad espansione" al ciao ed ora a 60 continuano a buttare soldi su filtri aria "sportivi" 🤣
Una domanda...ma un filtro aria intasato a seguito di caduta con trasudamento di olio, è quindi lecito pensare che riduca notevolmente le prestazioni?Glielo chiedo perché dopo una scivolata, la moto sembra azzoppata soprattutto a regimi medio/alti.Il filtro risulta sporco di olio e in attesa di trovare quello compatibile sono preoccupato che tali prestazioni possano essere imputabili ad altre cause.Nel caso,circolare con tale filtro in attesa di sostituirlo può comportare danni importanti al motore o mettere in crisi la centralina? Grazie Ingegnere per l'attenzione.E complimenti per i video
Difficile rispondere con così poche informazioni. Si, potrebbe ridurre l'afflusso d'aria al motore e compromettere le prestazioni. Danni però non dovrebbe farne. Immagino che il peggio sia stato alla prima riaccensione. Digerito però l'olio entrato nella cassa filtro allora, quello rimasto nel filtro aria difficile che possa aggravare le cose. Non credo che sia completamente zuppo da grondare olio... Senza spaccarsi la testa a ipotizzare altri problemi, aspetta di vedere come va cambiando il filtro. Qualora i problemi permanessero, verifica: 1) incrostazioni in camera di scoppio smontando le candele (per inzuppare il filtro aria, deve essere entrato moltissimo olio dal recupero vapori, poi bruciato nei primi riavvii). 2) sensore MAP/MAF dell'iniezione. Di solito le moto hanno il sensore MAP, ed è difficilissimo l'olio arrivi alla sua membrana. Se invece avesse un sensore MAF (a filo caldo), potrebbe averlo contaminato. Sono comunque due ipotesi molto estreme... scommetterei che tutto torna ok cambiando il solo filtro.
@@moxgarage veramente grazie. Appena arriverà sto benedetto filtro sostituiro' lui e candele e speriamo si risolva tutto. Grazie ancora... Sono un po più tranquillo😬
Ciao Mox una curiosità, ho notato nell'inquadratura del video che il terminale di scarico del tuo GS è posizionato a sinistra. A tutti i GS in circolazione è posizionato a destra. Sono io ubriaco??? 😅😅😅
Dare spiegazione teoriche va bene ..ma penso che quando si danno nozioni tecniche/ prestazionali , lo si fa ad un banco prova.con parametri da banco prova . E solo noi , da profani , capiamo le differenze
@@moxgarage ottimo video come sempre 👍....volevo chiederti un filtro dell'aria sportivo in spugna sù uno scooter può essere meglio da uno in cartone originale...?? scooter euro 5....!!!e continua così seguo sempre i tuoi video😉
Vi racconto la mia esperienza..... Dipende mooolto da veicolo a veicolo... Io con la mia auto, con il filtro bmc ho avuto grosso vantaggio.... In quanto il filtro originale era un vero e proprio tappo!!!! L'auto è piu reativa a qualsiasi reggime anzi dopo i 4000 giri è proprio una bomba.... Ora sono gia 6000km... Che funziona! E va sempre meglio .... Per prova o rimontato l'originale sembra che abbia 10 cv di meno!!!! Quindi dipende da veicolo a veicolo!!!! Saluti. Poi parlare di flussaggio senza effetive prove!!!! Booo Il paragone di bere l'acqua 😂😂😂😂 ma cosa centra!!! Se sei un elefante, credo che sia meglio un rubinetto tutto aperto!!!😂😂😂
Finalmente un pò di chiarezza tecnica e non le leggende da osteria , grazie mille Ingegnere . Nei primi anni 2000 ci fu il boom dei filtri sportivi . Ne presi uno a pannello che costava 10 volte un originale di marca premium e utilizzai come cavia la Fiat Tipo 1600 a carburatore di mio padre . Appena installato sembrava come se al pedale dell' acceleratore si fosse allentato il cavo . Sopratttutto in basso il motore era vuoto e nonostante avessi fatto aggiornare la carburazione non cabiava un gran nulla . Il filtro originale creava una sorta di contro pressione che rendeva il veicolo più scattante in partenza e in ripresa e il pedale dell'acceleratore era più "duro" e reattivo . 100 euro buttati al gabinetto . Nemmeno il sound era poi cosi' diverso tutta FUFFA .
Il video tecnico migliore che io abbia mai visto!!! Complimenti
“I tamarri che mettono il filtro a cono sul corpo farfallato” Troppo forte Ing !!
Bel video istruttivo, ne ho visto un altro di super bike dove avevano fatto il lancio sui rulli di una bmw ipersportiva, la rr 1000 mi pare, mettendo a confronto le prestazioni sostituendo solo tre filtri, carta originale, sprint filter p8 e sprint filtro f2, quest'ultimo per uso sportivo/pistaiolo....
L'esito è che solo con la sostituzione del filtro la moto guadagnava 1, 2 o max 3 cavalli.
Il discorso di durata nel tempo di queste prestazioni non è però stato affrontato.... però gli sprint filter meritano un approfondimento per come sono realizzati rispetto ai classici kn e bmc.
Complimenti!
Bellissimo video!!! Grazie
Ciao!! Ottimo video come sempre!!🎉👏🏼🫶🏼 ma un informazione su uno scooter 150 ad iniezione potrei mettere un filtro sportivo in cotone o non serve a nulla?!? Grazie mille ciao
Non serve praticamente a nulla, mentre lavorare sul variatore può darti molte soddisfazioni... Farò un video più avanti :)
@@moxgarage ah ok immaginavo… ho solo dedotto che entrando un po’ più di aria l’iniezione ottimizzava la miscela e dava qualche prestazione in più!! Grazie aspetto i nuovi video 💪🏼👍🏼
ottimo video, spero che abbiano capito i trafficoni che a 15 anni mettevano le marmitte "ad espansione" al ciao ed ora a 60 continuano a buttare soldi su filtri aria "sportivi" 🤣
Una domanda...ma un filtro aria intasato a seguito di caduta con trasudamento di olio, è quindi lecito pensare che riduca notevolmente le prestazioni?Glielo chiedo perché dopo una scivolata, la moto sembra azzoppata soprattutto a regimi medio/alti.Il filtro risulta sporco di olio e in attesa di trovare quello compatibile sono preoccupato che tali prestazioni possano essere imputabili ad altre cause.Nel caso,circolare con tale filtro in attesa di sostituirlo può comportare danni importanti al motore o mettere in crisi la centralina? Grazie Ingegnere per l'attenzione.E complimenti per i video
Difficile rispondere con così poche informazioni. Si, potrebbe ridurre l'afflusso d'aria al motore e compromettere le prestazioni. Danni però non dovrebbe farne. Immagino che il peggio sia stato alla prima riaccensione. Digerito però l'olio entrato nella cassa filtro allora, quello rimasto nel filtro aria difficile che possa aggravare le cose. Non credo che sia completamente zuppo da grondare olio... Senza spaccarsi la testa a ipotizzare altri problemi, aspetta di vedere come va cambiando il filtro. Qualora i problemi permanessero, verifica: 1) incrostazioni in camera di scoppio smontando le candele (per inzuppare il filtro aria, deve essere entrato moltissimo olio dal recupero vapori, poi bruciato nei primi riavvii). 2) sensore MAP/MAF dell'iniezione. Di solito le moto hanno il sensore MAP, ed è difficilissimo l'olio arrivi alla sua membrana. Se invece avesse un sensore MAF (a filo caldo), potrebbe averlo contaminato. Sono comunque due ipotesi molto estreme... scommetterei che tutto torna ok cambiando il solo filtro.
@@moxgarage veramente grazie. Appena arriverà sto benedetto filtro sostituiro' lui e candele e speriamo si risolva tutto. Grazie ancora... Sono un po più tranquillo😬
Ciao Mox una curiosità, ho notato nell'inquadratura del video che il terminale di scarico del tuo GS è posizionato a sinistra. A tutti i GS in circolazione è posizionato a destra. Sono io ubriaco??? 😅😅😅
è l'effetto specchio della camera del telefono. Confermo che il terminale è a dx come su tutti i GS ;)
Dare spiegazione teoriche va bene ..ma penso che quando si danno nozioni tecniche/ prestazionali , lo si fa ad un banco prova.con parametri da banco prova .
E solo noi , da profani , capiamo le differenze
Chiedo scusa ma con il caldo sta dicendo che la macchina ha più velocità di punta?Forse c'è qualcosa che non ho capito....
Si, succede perché l'aria è più rarefatta e quindi la resistenza aerodinamica è inferiore.
@@moxgarage ottimo video come sempre 👍....volevo chiederti un filtro dell'aria sportivo in spugna sù uno scooter può essere meglio da uno in cartone originale...?? scooter euro 5....!!!e continua così seguo sempre i tuoi video😉
Vi racconto la mia esperienza..... Dipende mooolto da veicolo a veicolo... Io con la mia auto, con il filtro bmc ho avuto grosso vantaggio.... In quanto il filtro originale era un vero e proprio tappo!!!! L'auto è piu reativa a qualsiasi reggime anzi dopo i 4000 giri è proprio una bomba.... Ora sono gia 6000km... Che funziona! E va sempre meglio .... Per prova o rimontato l'originale sembra che abbia 10 cv di meno!!!! Quindi dipende da veicolo a veicolo!!!! Saluti. Poi parlare di flussaggio senza effetive prove!!!! Booo
Il paragone di bere l'acqua 😂😂😂😂 ma cosa centra!!! Se sei un elefante, credo che sia meglio un rubinetto tutto aperto!!!😂😂😂
Salve bel video, io ho un TMAX del 2003 a carburatori, posso migliorare le prestazioni con i'un filtro sportivo> cosa posso fare?
Si, cambia genere