Si però il mio Busso 3.0 V6 24V aspirato (motore Alfa del 2002) è una melodia e un piacere da guidare....non lo sostituirei mai con un turbo, benzina o diesel :) Come sempre ottima spiegazione.
Bellissimo video, mi permetterei solo do aggiungere una menzione al sistema common rail che ha difatto sancito il successo a mani basse del diesel sul versante consumi, inquinamento, affidabilità e comfort di guida portando ad avere rumorosità pari ai benzina e quasi zero vibrazioni. Inoltre ricordiamoci, possiamo vantarcelo, che il più di questa tecnologia è orgogliosamente Italiano con il team di ingegneri fiat che è arrivato a chiudere il progetto con successo salvo poi dover regalare tutto a Bosh per l’inadeguatezza della classe dirigente fiat dell’epoca
Ricordo che le concessionarie esponevano sui modelli diesel con turbina, cartelli plastificati con la dicitura turbodiesel per contraddistinguerli dalle versioni più comuni diesel
Grazie come sempre Ing. spiegazioni limpide e cristalline. Buone feste
Si però il mio Busso 3.0 V6 24V aspirato (motore Alfa del 2002) è una melodia e un piacere da guidare....non lo sostituirei mai con un turbo, benzina o diesel :)
Come sempre ottima spiegazione.
Bellissima spiegazione, possibile fare un video anche sul compressore volumetrico?Sarebbe molto interessante, grazie tante buone festività.
Lo zero 100 in promessi sposi. Pura poesia. ❤😂
Il tastino ECO presente su molti modelli va a cambiare il rapporto di compressione?
Bellissimo video, mi permetterei solo do aggiungere una menzione al sistema common rail che ha difatto sancito il successo a mani basse del diesel sul versante consumi, inquinamento, affidabilità e comfort di guida portando ad avere rumorosità pari ai benzina e quasi zero vibrazioni. Inoltre ricordiamoci, possiamo vantarcelo, che il più di questa tecnologia è orgogliosamente Italiano con il team di ingegneri fiat che è arrivato a chiudere il progetto con successo salvo poi dover regalare tutto a Bosh per l’inadeguatezza della classe dirigente fiat dell’epoca
Ricordo che le concessionarie esponevano sui modelli diesel con turbina, cartelli plastificati con la dicitura turbodiesel per contraddistinguerli dalle versioni più comuni diesel