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可能很多人霧煞煞 ，簡略介紹一下閉迴路是由感知器給的訊號去做一個反饋控制而開迴路是按寫入的數據控制，單純向下發出指令
感謝幫忙補充. 有人比喻閉迴路是就像開車時副駕有人, 一超速就叫你 - "駛卡慢ㄟ"; 開迴路就是一個人開車, 完全無視什麼速限...XD
讚！我家是私人工作室 我自己在跟我爸學！我爸也跟我說要就不改電腦和噴油嘴 不然就是改全套都改齊上禮拜我悶才改一台勁戰五 59半 也是都沒改至今順順的 而且朋友一試超滿意還有你講到嘴角都冒泡！真的很讚！
小魁 噴射時代，靠電腦讓引擎燃燒有正確空燃比，不稀薄燃燒及不爆震，都是基本的！很棒喔，可以比較一下有改電腦跟沒改電腦，真的差很大！
噴射時代了，改缸不改電腦，不如不要改，動力不能完全發揮，點火角度和空然比那些也不對，汽門跟引擎應該很快就下課了，你們的工作室 不改是為了省錢，還是不會改或是不會設定，這是不一樣的歐
來不及趕上首播時間的, 在影片下方留言亦會盡量回覆!😁
不見得吧～ 我的三代58.5單套 加大噴油嘴 騎3年多了3萬公里 也還是沒壞啊。
葉書瑋 作低壓縮設定嗎？沒有爆震？
跑不快當然不會壞
我不改缸，只想換ECU跟加大節流閥，常跑武嶺跟塔塔加.阿里山的高山，還需要加強什麼嗎？我都是跑長途旅行，愛跑高山，騎快不騎帥。
山道狼 Rock The Road 更改ECU是可以恢復被原廠因環保封印的10-15%性能，要再增加更多，還是要搭配引擎硬體本身的提升。另外，單純加大節流閥不會增加引擎的最大馬力，差別在於油門反應會變快，開一點點油門即可達到引擎需要的最大空氣流量。
@@RFECU 我朋友就是有改缸，操到汽缸連桿斷掉，勸我不要改缸。因為我每天出門工作，油門都一拜在騎，休假跑山路是放血舒壓，五年車還沒有啥大毛病，只是騎到兩千公尺以上，就有缺氧高山症，轉速拉低跑不快的情形。
晚上8:30首播時, 老編會在線上即時回覆問題
我的化油CQXI 55缸. 原廠化油器。要怎麼調整要轉幾圈
花乾乾我 最好能搭配空燃比機，調整出來才會準，甚至需要更換油嘴。
RFECU釋原力系統有限公司 調整化油器要2500工錢是正常嗎..昨天有去問
花乾乾我 正常喔，要拆裝化油器，配油嘴，每配一次就要拆裝化油器一次，要拆裝好幾次，比噴射繁瑣，噴射是電腦、手機按一按就OK了。
RFECU釋原力系統有限公司 了解～謝謝🙏
@@花乾乾我 當然不正常，改55化油，油嘴大小一般上網查都有很多資訊，不會差太多，qc改55原廠化油器都還可以沿用，頂多高速油嘴加大一點，改缸，沿用原廠化油器一堆人都有資訊了，不改也可以，回覆留言有夠外行，以前單套缸加調整裝到好3500，調的化油器2500是在搶嗎
優質
感謝支持！
老闆想問一下改缸後一定要上馬力機嗎還是可以在道路調整就好了呢
馬力機要渦電流(一般滾輪馬力機就是測馬力的功用), 才有辦法模擬路面阻力, 否則跑的點差異會很大; 不論一開始就路上實際測試或渦電流馬力機測試, 最終還是要實際路上實測, 才能反映真實騎乘情況.
@@RFECU 了解謝謝
單改中缸的話用原廠電腦需要重新設定嗎? 容積變大，空燃比是不是不會差太多，電腦會偵測空氣總量來決定噴油量嗎?
中小油門, 電腦跑閉迴路, 會慢慢修回去AFR 14.7(沒有改很大, 修到上限的話), 但反應會慢半拍; 大油門, 全油門跑開迴路, 原廠電腦設多少油, 就噴多少油, 就稀薄燃燒, 燒汽門, 吃機油了.
@@RFECU 了解，看來噴射動到缸基本上都要上全取代電腦了
想請教，如果用原廠電腦在改寫的話，電腦會有自動跑回原設定的問題嗎？！
哇, 這麼厲害, 有辦法改寫原廠電腦!?
老闆請問一下俗稱的改缸是改缸頭的口徑嗎？，如果我另外買一個改裝的缸頭把原廠的留下來之後不想玩再裝回去是不是就跟原廠一樣
一般是指改變汽缸，變更排氣量大小，可以從簡單的單換加大汽缸套件增加缸徑，到拉行程增加曲軸行程，加大進排氣汽門，甚至更換整個加大汽缸頭，看預算都可以分別施工。不玩時，再更換原廠回去即可。
想請問老闆，要是勁戰四代六期改57.4mm缸，只改噴油嘴，沒改電腦這樣長期下來會造成引擎損傷嗎？
黃冠綸 你沒改電腦嗎？
會...
某些油門轉速域, 可能供油不是很正確, 會有空燃比過濃(積碳)或過稀(高溫)的問題, 另外, 因壓縮比做高, 沒退點火角, 要注意是否會有爆震的問題!
請問我改59缸單套有改的項目有:RIK活賽環，全新汽門油封進氣拋光，進排氣道拋光，燃燒室拋光，高角度凸輪軸，高流量噴油嘴加內鏈條，這樣要改電腦嗎?
改電腦的目的是要精確的控制噴油，維持適當空燃比，不稀薄高溫，不過濃Nogo. 改了引擎進氣效率改變了，土炮加大噴油嘴流量，某個區域空燃比也許碰巧可以符合，但部份區域空燃比不一定正確，騎起來某些速域會感覺不順；跟正統有改電腦的車比較一下，不論騎乘性或動力，很容易可以察覺差異。另外全取代電腦可以自由設定點火角，適當提前點火角提高動力輸出；或者引擎做高壓縮，需退點火角避免爆震，引擎壽命才會長久。
@@RFECU 所以要改
是的，改引擎先改電腦。
@@RFECU 感謝~店家有的說不用有的說要，很難抉擇
所以說，就算是原廠車在台灣現在環保法規越來越嚴的情況下，改電腦其實對於耐用度有提升嗎？
沒有那些法規的限制, 可ˇ已增加燃油避免稀薄燃燒高溫, 甚至可以適當提前點火, 提高燃燒效率, 有力, 省油.
我有一個疑問,如果車子安裝"全取代電腦",這台 6 期車或 7 期車能過環保署的排氣檢驗嗎？
這邊有答案喔th-cam.com/video/hil3hbCttNE/w-d-xo.html
爆震是什麼聲音
〆KC丷強浪丶 清脆的金屬敲擊聲！爆震容易發生在大吹油門及全油門時！下次有機會再錄一段影片上傳分享一下。
改缸很多都要改不然會順才奇怪
沒錯, 改車要先改腦!
Gallen老闆，不好意思請問一下，點火角是跟曲軸轉動的角度有關嗎？
對….有興趣可以參考這篇點火系統th-cam.com/video/98Sm8O67Kuo/w-d-xo.html
@@RFECU 剛剛看gallen老闆的電腦設定方面，了解一個淺顯易懂的原理，當活賽往下行程時（吸入混合汽），空燃比是14.7,這跟汽缸的面積有關，活賽往上時（壓縮行程順便點火）跟原廠設定有關，產生動力王，活賽往下帶動曲軸（跟點火角度有關係，因為曲軸沒有senser,靠壓縮比產生動力，推動曲軸，gallen老闆您剛剛說的點火角提前，是不是因為點火角提前，導致壓縮比變小，引擎會產生爆震？）,看影片的過程中不管是看vic老師跟您的影片，真的讓我有上課學習到知識，您有提到加速補嘗跟回油在加速的補嘗，我想到有否跟後車輪轉動時，齒輪有否關係，好起的是rpm轉速是怎麼算的，有把齒輪的轉比（大家說的扭力）跟引擎的動力（大家說的馬力）算進去嗎？真的收獲良多，謝謝您唷
@@RFECU 總覺得四行程跟二行程很像，只是車廠都說四行程車二行程車~``~，但是四行程不就是二行程嗎~``~
@@RFECU gallen老闆，這是我看您噴射系統第六集，看完，想到的跟自己理解的機車知識，但剛剛又看到了您噴射系統第一集的介稍飛輪跟曲軸位置感知器，我在想飛輪是不是用齒輪來當做點火角度的設定，也在想是活賽往下產生動力，帶動曲軸感測器的轉動，還是曲軸位置感測器的角度跟壓縮比有關係嗎？第一集說的電磁鐵跟切割磁力線那，在想，有點想不懂，包含轉速的計算也不太懂，因為我騎的Bws7期，好像也跟您說的DRG啟動發式一樣，最近對機車相關知識非常非常有興趣，您的全取代電腦能裝在BWS車上嗎？也有想過勁戰車系跟BWS車系原廠設計使用的導向不同，也不太確定後輪齒比或是您說的飛輪那有做稍為的變動的可能？看您跟vic頻道學好多知識，但是吸收都要頭腦稍為想一下，真的很謝謝您
@@月亮上的痞子 我沒記錯gallen老闆的全取代電腦只適用西門子系統，山葉的好像都不行，我騎勁戰也覺得可惜
想請問你們改的61,63缸，全油門的點火角大概在幾度？2V跟4V對於點火角高低有差別嗎？
若壓縮比低無爆震的話, 全油門最佳扭力點火角會在32~38 之間都有可能; 2V跟4V的燃燒室流場不一樣, 最佳點火角也會有差異, 車廠嚴謹的作法是在引擎動力計上, 每一個格點實際去作每一度點火角相對扭力關係圖, 去找出最佳扭力點火角; 而這樣的格點, 約有18x16矩陣, 甚至更多. 因此作一個點火角Map, 可能要花好幾個禮拜的時間. 壓縮比作高之後, 會有爆震發生, 點火角要退, VJR125 單套61缸, 無挖大燃燒室, 平頂活塞壓縮比約在12.1附近(要準的話, 還是要實際去作燃燒室容積滴定), 加98無鉛汽油的話, 點火角要退3~5度才不會有爆震; 不同引擎, 不同壓縮比, 甚至加不同汽油, 爆震程度不一, 原則就是退到沒有爆震為止.
補課OK
老闆可以請教一下嗎在多數的技術文章中都提到燃油爆炸需要時間所以引擎越高轉速，點火角會比低轉速更為提前但是在影片中卻和我的認知相反了是低轉速要提前，全油門要退到20幾度這是為什麼呢，方便請您幫忙解惑一下嗎另外您的影片都很U質，學到不少技術和觀念
感謝支持觀賞! 轉速越高, 點火角越提前這是正確沒有問題的. 影片裡面點火角是在講噴射引擎因有TPS sensor, 點火角可以設計成3D點火角, 即點火角vs. 轉速 vs. TPS. 跟以前化油器時代2D 點火角 vs. 轉速不同. 在相同轉速時, 小油門開度(TPS), 因混合氣壓縮密度較低, 火焰傳播速度較慢, 因此需要較提前的點火. 而隨著的油門開度的加大, 混合氣密度亦變大, 火焰傳播速度變快, 點火角就不需要那麼提前就可達到引擎出力最佳化.
@@RFECU 了解了，也就是以相同轉速下，輕負載與重負載的情況
動缸車突破50不是什麼難事吧而且很快就達到了那請問怎麼會有電腦介入空燃比的事情
中低車速, 中小油門, 電腦就是控制在閉迴路燃油修正. 接個診斷電腦看一下就知道了. 要避免電腦介入閉迴路燃油修正, 起步, 加速都是全油門就對了, 電腦就會跑開迴路了.
@@RFECU 感謝
我想問一下 我的車子是G6 150 西門子的節流閥 我因為吃機油所以有換了59缸和強化曲軸，換成改裝電腦會讓動力提升嗎??
冷寒 如果只是換跟原廠一樣的59缸，也沒拉行程，甚至跟原廠一樣的平頂活塞，那排氣量及壓縮比都ㄧ樣，那引擎硬體就是跟原廠一樣.....改全取代電腦，最佳化噴油及點火，就是恢復被原廠封印的10-15%性能。若有機會要換汽缸，150直上可以直接套63缸，125直上可以直接61缸不用車曲軸箱，排氣量及壓縮比都提昇了，有加乘效果，40-50%提昇是有可能的，再搭配全取代電腦確保不稀薄燃燒及不爆震，引擎會有力又耐用。
@@RFECU 我150改63+全取代電腦 曲軸不拉條的話 排氣管也不用換嗎?
老闆所以裝氧唬和o2plus都是沒甚麼用的？還是要以改電腦為主?
電腦沒改, 永遠跳脫不出原廠電腦閉迴路燃油限制, 改了那些東西, 還是把你修回AFR 14.7, 其中一個還會補油補到上限Nogo...改車當然先改電腦囉! 自己控制開閉迴路, 燃油及點火設定.
沒次都趕不上首播🥺
哈哈, 叫要你加班的上司去吃X!
vp能改嗎
VP不同年代有不同噴射系統, 先確認一下是電腦與節流閥節合在一起的西門子M3A系統即可.
订阅了
感謝支持!
嗯 好，理科的東西我聽不懂我就乖乖休閒騎就好ww
哈哈, 看看就好, 需要專業施工的, 沒把握還是交給車行即可.
勁戰63全套沒改電腦 當業務車快三萬都沒問題餒 是做耐用設定
但也不是做真的很耐用那種 這樣車子不會跑另外我跟其他有改電腦的比起步 不會輸給他們餒
所以有特別降壓縮來避免爆震, 是會犧牲一點性能, 耐用設定, 還OK; 另外, 中低速, 小油門不會不順嗎?
@@RFECU 很順喔 很好騎低轉高扭
所以都跑50公里以上就沒關西嗎
沒改電腦, 配一支加大流量的噴嘴來滿足改缸後高速油量需求, 但中低速小油門開度, 油量不對又很難騎! 另外, 改缸後壓縮比提高, 沒適度退點火角, 很容易爆震, 引擎很快就掛了.
th-cam.com/video/0PR2urndJ9c/w-d-xo.html老闆您好，不知道爆震的聲音是不是影片中9~12秒的聲音，那個聲音困擾我許久，只要在超車需要重補油門或是上坡重吹油門都會有...，或是以老闆專業的知識認為有其他的問題，感謝感謝!我的車是三陽五期，異音出現17000公里以上，問過5間車行沒人能夠解決...
你好, 爆震是很清脆的金屬敲擊聲, 那個感覺是曲軸在大吹油門扭轉, 震動發出來的聲音; 以前新車就有嗎? 還是最近才有? 我們後面亦會介紹一下爆震, 並且錄一段聲音的影片, 再請收看!
感謝老闆，之前跟同學去武嶺全油門2-3小時回來就有了，我猜可能是那個時候造成的，也有網友發生那種聲音再騎了5萬都沒事，我個人是再騎了17000公里，上坡跟超車都不敢重吹油門😭
改缸前先改電腦，還沒改缸就要花一萬來改電腦？「電腦+寫程式+上馬力機」，再來花改缸費用，單套或全套。不改電腦，，改缸就無法售賣了？
還是很多土炮車行改釭不改電腦喔🤣
可能很多人霧煞煞 ，簡略介紹一下
閉迴路是由感知器給的訊號去做一個反饋控制
而開迴路是按寫入的數據控制，單純向下發出指令
感謝幫忙補充.
有人比喻閉迴路是就像開車時副駕有人, 一超速就叫你 - "駛卡慢ㄟ"; 開迴路就是一個人開車, 完全無視什麼速限...XD
讚！我家是私人工作室 我自己在跟我爸學！
我爸也跟我說要就不改電腦和噴油嘴 不然就是改全套都改齊
上禮拜我悶才改一台勁戰五 59半 也是都沒改至今順順的 而且朋友一試超滿意
還有你講到嘴角都冒泡！真的很讚！
小魁 噴射時代，靠電腦讓引擎燃燒有正確空燃比，不稀薄燃燒及不爆震，都是基本的！
很棒喔，可以比較一下有改電腦跟沒改電腦，真的差很大！
噴射時代了，改缸不改電腦，不如不要改，動力不能完全發揮，點火角度和空然比那些也不對，汽門跟引擎應該很快就下課了，你們的工作室 不改是為了省錢，還是不會改或是不會設定，這是不一樣的歐
來不及趕上首播時間的, 在影片下方留言亦會盡量回覆!😁
不見得吧～ 我的三代58.5單套 加大噴油嘴 騎3年多了3萬公里 也還是沒壞啊。
葉書瑋 作低壓縮設定嗎？沒有爆震？
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我不改缸，只想換ECU跟加大節流閥，常跑武嶺跟塔塔加.阿里山的高山，還需要加強什麼嗎？
我都是跑長途旅行，愛跑高山，騎快不騎帥。
山道狼 Rock The Road 更改ECU是可以恢復被原廠因環保封印的10-15%性能，要再增加更多，還是要搭配引擎硬體本身的提升。
另外，單純加大節流閥不會增加引擎的最大馬力，差別在於油門反應會變快，開一點點油門即可達到引擎需要的最大空氣流量。
@@RFECU 我朋友就是有改缸，操到汽缸連桿斷掉，勸我不要改缸。
因為我每天出門工作，油門都一拜在騎，休假跑山路是放血舒壓，五年車還沒有啥大毛病，只是騎到兩千公尺以上，就有缺氧高山症，轉速拉低跑不快的情形。
晚上8:30首播時, 老編會在線上即時回覆問題
我的化油CQXI 55缸. 原廠化油器。要怎麼調整要轉幾圈
花乾乾我 最好能搭配空燃比機，調整出來才會準，甚至需要更換油嘴。
RFECU釋原力系統有限公司 調整化油器要2500工錢是正常嗎..昨天有去問
花乾乾我 正常喔，要拆裝化油器，配油嘴，每配一次就要拆裝化油器一次，要拆裝好幾次，比噴射繁瑣，噴射是電腦、手機按一按就OK了。
RFECU釋原力系統有限公司 了解～謝謝🙏
@@花乾乾我 當然不正常，改55化油，油嘴大小一般上網查都有很多資訊，不會差太多，qc改55原廠化油器都還可以沿用，頂多高速油嘴加大一點，改缸，沿用原廠化油器一堆人都有資訊了，不改也可以，回覆留言有夠外行，以前單套缸加調整裝到好3500，調的化油器2500是在搶嗎
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感謝支持！
老闆想問一下改缸後一定要上馬力機嗎還是可以在道路調整就好了呢
馬力機要渦電流(一般滾輪馬力機就是測馬力的功用), 才有辦法模擬路面阻力, 否則跑的點差異會很大; 不論一開始就路上實際測試或渦電流馬力機測試, 最終還是要實際路上實測, 才能反映真實騎乘情況.
@@RFECU 了解謝謝
單改中缸的話用原廠電腦需要重新設定嗎? 容積變大，空燃比是不是不會差太多，電腦會偵測空氣總量來決定噴油量嗎?
中小油門, 電腦跑閉迴路, 會慢慢修回去AFR 14.7(沒有改很大, 修到上限的話), 但反應會慢半拍; 大油門, 全油門跑開迴路, 原廠電腦設多少油, 就噴多少油, 就稀薄燃燒, 燒汽門, 吃機油了.
@@RFECU 了解，看來噴射動到缸基本上都要上全取代電腦了
想請教，如果用原廠電腦在改寫的話，電腦會有自動跑回原設定的問題嗎？！
哇, 這麼厲害, 有辦法改寫原廠電腦!?
老闆請問一下俗稱的改缸是改缸頭的口徑嗎？，如果我另外買一個改裝的缸頭把原廠的留下來之後不想玩再裝回去是不是就跟原廠一樣
一般是指改變汽缸，變更排氣量大小，可以從簡單的單換加大汽缸套件增加缸徑，到拉行程增加曲軸行程，加大進排氣汽門，甚至更換整個加大汽缸頭，看預算都可以分別施工。
不玩時，再更換原廠回去即可。
想請問老闆，要是勁戰四代六期
改57.4mm缸，只改噴油嘴，沒改電腦
這樣長期下來會造成引擎損傷嗎？
黃冠綸 你沒改電腦嗎？
會...
某些油門轉速域, 可能供油不是很正確, 會有空燃比過濃(積碳)或過稀(高溫)的問題, 另外, 因壓縮比做高, 沒退點火角, 要注意是否會有爆震的問題!
請問我改59缸單套有改的項目有:RIK活賽環，全新汽門油封進氣拋光，進排氣道拋光，燃燒室拋光，高角度凸輪軸，高流量噴油嘴加內鏈條，這樣要改電腦嗎?
改電腦的目的是要精確的控制噴油，維持適當空燃比，不稀薄高溫，不過濃Nogo.
改了引擎進氣效率改變了，土炮加大噴油嘴流量，某個區域空燃比也許碰巧可以符合，但部份區域空燃比不一定正確，騎起來某些速域會感覺不順；跟正統有改電腦的車比較一下，不論騎乘性或動力，很容易可以察覺差異。
另外全取代電腦可以自由設定點火角，適當提前點火角提高動力輸出；或者引擎做高壓縮，需退點火角避免爆震，引擎壽命才會長久。
@@RFECU 所以要改
是的，改引擎先改電腦。
@@RFECU 感謝~店家有的說不用有的說要，很難抉擇
所以說，就算是原廠車在台灣現在環保法規越來越嚴的情況下，改電腦其實對於耐用度有提升嗎？
沒有那些法規的限制, 可ˇ已增加燃油避免稀薄燃燒高溫, 甚至可以適當提前點火, 提高燃燒效率, 有力, 省油.
我有一個疑問,
如果車子安裝"全取代電腦",
這台 6 期車或 7 期車能過環保署的排氣檢驗嗎？
這邊有答案喔
th-cam.com/video/hil3hbCttNE/w-d-xo.html
爆震是什麼聲音
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沒錯, 改車要先改腦!
Gallen老闆，不好意思請問一下，點火角是跟曲軸轉動的角度有關嗎？
對….
有興趣可以參考這篇點火系統
th-cam.com/video/98Sm8O67Kuo/w-d-xo.html
@@RFECU 剛剛看gallen老闆的電腦設定方面，了解一個淺顯易懂的原理，當活賽往下行程時（吸入混合汽），空燃比是14.7,這跟汽缸的面積有關，活賽往上時（壓縮行程順便點火）跟原廠設定有關，產生動力王，活賽往下帶動曲軸（跟點火角度有關係，因為曲軸沒有senser,靠壓縮比產生動力，推動曲軸，gallen老闆您剛剛說的點火角提前，是不是因為點火角提前，導致壓縮比變小，引擎會產生爆震？）,看影片的過程中不管是看vic老師跟您的影片，真的讓我有上課學習到知識，您有提到加速補嘗跟回油在加速的補嘗，我想到有否跟後車輪轉動時，齒輪有否關係，好起的是rpm轉速是怎麼算的，有把齒輪的轉比（大家說的扭力）跟引擎的動力（大家說的馬力）算進去嗎？真的收獲良多，謝謝您唷
@@RFECU 總覺得四行程跟二行程很像，只是車廠都說四行程車二行程車~``~，但是四行程不就是二行程嗎~``~
@@RFECU gallen老闆，這是我看您噴射系統第六集，看完，想到的跟自己理解的機車知識，但剛剛又看到了您噴射系統第一集的介稍飛輪跟曲軸位置感知器，我在想飛輪是不是用齒輪來當做點火角度的設定，也在想是活賽往下產生動力，帶動曲軸感測器的轉動，還是曲軸位置感測器的角度跟壓縮比有關係嗎？第一集說的電磁鐵跟切割磁力線那，在想，有點想不懂，包含轉速的計算也不太懂，因為我騎的Bws7期，好像也跟您說的DRG啟動發式一樣，最近對機車相關知識非常非常有興趣，您的全取代電腦能裝在BWS車上嗎？也有想過勁戰車系跟BWS車系原廠設計使用的導向不同，也不太確定後輪齒比或是您說的飛輪那有做稍為的變動的可能？看您跟vic頻道學好多知識，但是吸收都要頭腦稍為想一下，真的很謝謝您
@@月亮上的痞子 我沒記錯gallen老闆的全取代電腦只適用西門子系統，山葉的好像都不行，我騎勁戰也覺得可惜
想請問你們改的61,63缸，全油門的點火角大概在幾度？2V跟4V對於點火角高低有差別嗎？
若壓縮比低無爆震的話, 全油門最佳扭力點火角會在32~38 之間都有可能; 2V跟4V的燃燒室流場不一樣, 最佳點火角也會有差異, 車廠嚴謹的作法是在引擎動力計上, 每一個格點實際去作每一度點火角相對扭力關係圖, 去找出最佳扭力點火角; 而這樣的格點, 約有18x16矩陣, 甚至更多. 因此作一個點火角Map, 可能要花好幾個禮拜的時間.
壓縮比作高之後, 會有爆震發生, 點火角要退, VJR125 單套61缸, 無挖大燃燒室, 平頂活塞壓縮比約在12.1附近(要準的話, 還是要實際去作燃燒室容積滴定), 加98無鉛汽油的話, 點火角要退3~5度才不會有爆震; 不同引擎, 不同壓縮比, 甚至加不同汽油, 爆震程度不一, 原則就是退到沒有爆震為止.
補課OK
老闆可以請教一下嗎
在多數的技術文章中都提到燃油爆炸需要時間
所以引擎越高轉速，點火角會比低轉速更為提前
但是在影片中卻和我的認知相反了
是低轉速要提前，全油門要退到20幾度
這是為什麼呢，方便請您幫忙解惑一下嗎
另外您的影片都很U質，學到不少技術和觀念
感謝支持觀賞!
轉速越高, 點火角越提前這是正確沒有問題的.
影片裡面點火角是在講噴射引擎因有TPS sensor, 點火角可以設計成3D點火角, 即點火角vs. 轉速 vs. TPS. 跟以前化油器時代2D 點火角 vs. 轉速不同.
在相同轉速時, 小油門開度(TPS), 因混合氣壓縮密度較低, 火焰傳播速度較慢, 因此需要較提前的點火. 而隨著的油門開度的加大, 混合氣密度亦變大, 火焰傳播速度變快, 點火角就不需要那麼提前就可達到引擎出力最佳化.
@@RFECU 了解了，也就是以相同轉速下，輕負載與重負載的情況
動缸車突破50不是什麼難事吧而且很快就達到了
那請問怎麼會有電腦介入空燃比的事情
中低車速, 中小油門, 電腦就是控制在閉迴路燃油修正. 接個診斷電腦看一下就知道了.
要避免電腦介入閉迴路燃油修正, 起步, 加速都是全油門就對了, 電腦就會跑開迴路了.
@@RFECU 感謝
我想問一下 我的車子是G6 150 西門子的節流閥 我因為吃機油所以有換了59缸和強化曲軸，換成改裝電腦會讓動力提升嗎??
冷寒 如果只是換跟原廠一樣的59缸，也沒拉行程，甚至跟原廠一樣的平頂活塞，那排氣量及壓縮比都ㄧ樣，那引擎硬體就是跟原廠一樣.....改全取代電腦，最佳化噴油及點火，就是恢復被原廠封印的10-15%性能。
若有機會要換汽缸，150直上可以直接套63缸，125直上可以直接61缸不用車曲軸箱，排氣量及壓縮比都提昇了，有加乘效果，40-50%提昇是有可能的，再搭配全取代電腦確保不稀薄燃燒及不爆震，引擎會有力又耐用。
@@RFECU 我150改63+全取代電腦 曲軸不拉條的話 排氣管也不用換嗎?
老闆所以裝氧唬和o2plus都是沒甚麼用的？還是要以改電腦為主?
電腦沒改, 永遠跳脫不出原廠電腦閉迴路燃油限制, 改了那些東西, 還是把你修回AFR 14.7, 其中一個還會補油補到上限Nogo...
改車當然先改電腦囉! 自己控制開閉迴路, 燃油及點火設定.
沒次都趕不上首播🥺
哈哈, 叫要你加班的上司去吃X!
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VP不同年代有不同噴射系統, 先確認一下是電腦與節流閥節合在一起的西門子M3A系統即可.
订阅了
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嗯 好，理科的東西我聽不懂
我就乖乖休閒騎就好ww
哈哈, 看看就好, 需要專業施工的, 沒把握還是交給車行即可.
勁戰63全套沒改電腦 當業務車快三萬都沒問題餒 是做耐用設定
但也不是做真的很耐用那種 這樣車子不會跑
另外我跟其他有改電腦的比起步 不會輸給他們餒
所以有特別降壓縮來避免爆震, 是會犧牲一點性能, 耐用設定, 還OK; 另外, 中低速, 小油門不會不順嗎?
@@RFECU 很順喔 很好騎
低轉高扭
所以都跑50公里以上就沒關西嗎
沒改電腦, 配一支加大流量的噴嘴來滿足改缸後高速油量需求, 但中低速小油門開度, 油量不對又很難騎! 另外, 改缸後壓縮比提高, 沒適度退點火角, 很容易爆震, 引擎很快就掛了.
th-cam.com/video/0PR2urndJ9c/w-d-xo.html
老闆您好，不知道爆震的聲音是不是影片中9~12秒的聲音，那個聲音困擾我許久，只要在超車需要重補油門或是上坡重吹油門都會有...，或是以老闆專業的知識認為有其他的問題，感謝感謝!
我的車是三陽五期，異音出現17000公里以上，問過5間車行沒人能夠解決...
你好, 爆震是很清脆的金屬敲擊聲, 那個感覺是曲軸在大吹油門扭轉, 震動發出來的聲音; 以前新車就有嗎? 還是最近才有?
我們後面亦會介紹一下爆震, 並且錄一段聲音的影片, 再請收看!
感謝老闆，之前跟同學去武嶺全油門2-3小時回來就有了，我猜可能是那個時候造成的，也有網友發生那種聲音再騎了5萬都沒事，我個人是再騎了17000公里，上坡跟超車都不敢重吹油門😭
改缸前先改電腦，還沒改缸就要花一萬來改電腦？
「電腦+寫程式+上馬力機」，再來花改缸費用，單套或全套。
不改電腦，，改缸就無法售賣了？
還是很多土炮車行改釭不改電腦喔🤣