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這集很多重點1.G6 後期墊片是特殊，非一般傳統的調整放式，除了排氣以外2.更換高凸，供油如何設定，這點很重要。很感謝老闆無私分享，幫助很大。
感謝支持！VVCS進氣側汽門間隙調整方式已改成填隙片，跟傳統螺桿方式不同了，真的要注意。噴射車是靠讀取到的岐管壓力來計算噴油量，高凸怠速時岐管壓力很高，需要減油，否則AFR會過濃.怠速調整順序是1.燃油=》先讓引擎AFR落在合理區間後(AFR 12-14之間) 2. 空氣=〉再調整旁通空氣螺絲(小範圍）甚至油門止擋螺絲(大範圍），讓ABV開度落在合理區間。
@@RFECU 感謝老闆分享,調整步驟很重要, 也更了解貴司產品, 這集對我們[G5化油變噴射]幫助很大, 到時我們也會分享過程, 也感謝老闆假日通電話討論, 無私分享精神, 對於現在玩車的環境, 難得可貴. 感謝
@@RFECU ABV正常範圍值是落在多少
@@RFECU 請問老闆是用哪一家的凸輪軸？
@@什造は俺の嫁 伍一的高凸
直接車上作業，真的很憋手，但是很感恩老闆這麼用心去拍攝
真的空間很小，不好施工！
很少人拍改裝G6的東西加油支持👍👍
感謝支持，會繼續努力分享下去的！
就往賽道車的方向做設定 比較適合做街車還是適合用直線車設定那個VT圖的高原圖還是有差賽道車設定 只有在出彎補油時才有價值
真的過8000轉以後，直奔萬轉都很有衝勁。維持高轉設定真的騎起來很嗨！
我們店內的59半套餐(含傳動和排氣管)就有包含高凸經過測試 最划算經濟實惠就59缸加高凸((客人如果追求尾數會換齒比這套餐不管山路市區騎乘都有力！！
沒錯, 改缸加大排氣量, 提升中低速扭力, 市區好騎乘, 高速再由高凸來延伸馬力, 很經濟實惠的配置!
有辦法改缸但不動排氣管嗎？！（住宅區怕被檢舉）
我們的測試車全部都沒有改管！改缸為何一定要改管？有全取代電腦控制噴油量，讓引擎燃燒在合適空燃比，不會有高溫燒汽門問題！沒改電腦，僅加大噴油嘴，無法精準控制空燃比，那又是另一回事了⋯⋯
@@RFECU 我騎G6也住桃園可以找時間去您那像您請教嗎
@林柏翰 可以, 請到我們公司粉專訊息連絡預約, 避免外出撲空. m.facebook.com/RFECU/?view_public_for=490517637972408
優質機車頻道壓
感謝支持!
厲害，解說詳細
感謝支持！
進排氣再加工會更實在，再加上燃油供油正確會更明顯！
拿掉觸媒, 高速很順暢! .....XD
RFECU釋原力系統有限公司 裝回壓管更順...排氣壓力不流失！
@@RFECU 老版,拿掉那邊的觸煤，菸桶共嗎？
感謝分享
老闆你好...請教..傳動大彈簧...如原廠YAMAHA S-MAX 和 G6-150 VVCS 兩則彈簧硬度會差多少..幾千多轉..可同供用嗎..線徑與外徑相差多少..因為市售軟硬不是很滿意....勞煩老闆請幫我解決問題...謝謝....
沒特別去量K值, 僅有一些外觀尺寸供參考.Smax大彈簧Ø4.45 mm Length 116.10 mmG6 VVCS原廠彈簧 Ø4.30 mmLength 104.65 mm傳動部分, 下一集會專門介紹, 再請關注我們的頻道.
感謝老闆熱心..資訊提供非常棒....那麼Smax大彈簧..安裝在G6上..彈簧外徑會過大嗎或則剛好!!!
都一樣喔, 直上!
感覺師父太緊張了！
哈哈，車上空間很小，拆不下來手一直抖...XD
不用去追求引擎破萬轉，想要快直接黃紅牌。很懷念二行程車萬轉紅區到底的爽度激情。
沒錯喔，很難忘追風檔檔破萬轉那種暢快感！
我的07 年G5 125 原廠也是輕鬆破萬轉
現在環保法規越來越嚴, 回不去了....
老闆感覺很緊張 手一直抖！
哈哈
我只想知道酷龍什麼時候要效仿g6一樣改vvcs,變速箱升級成6速傳動後復刻?
輕檔車這一塊，國內車廠都漸漸放棄了.....慘
請教一下 我騎drg 最大馬力為8000轉原廠普利珠18g有車友可以騎到9000轉以上 我已經換到全14了大彈簧1500差不多 但都要錶速105左右才會破8000轉... 請問是什麼原因？
有換改裝普利盤嗎？有些是尾速盤設定，是否有太快升檔引擎拉不上去；另外可以用套管墊片調整一下檔位。
RFECU釋原力系統有限公司 我以上敘述的都是原廠盤目前有墊一片墊片了！檔位則是小凹 在墊的話會卡傳動蓋之前放過16g大概錶速103到8000轉！奇怪轉速不是普利珠越輕轉速越高嗎？
賴仕偉 變速系統看似簡單，但是很多細節及眉角，稍微變動參數，又會影響到其它，建議找有經驗店家與它們溝通施工。
我是上海的，KCC改63缸想买个RF全取代电脑，请问有什么办法直接购买。
您好 因疫情晶片大缺貨，所以電腦也跟著缺貨，要到十月才有貨喔~ 請至FB粉專私訊小編，幫您登記到貨通知您
感謝分享 請問老闆未來會開發yamaha改裝電腦嗎
短時間內不會喔，因為目前市面上已有很多改裝電腦對應Yamaha 了⋯⋯
艾銳斯、灰熊、宏達及一堆改裝電腦廠商等等等已經開發山葉車款數年，功能也非常強大完善，老實說現在老板就算再開發，基本上也沒任何市場可言，還不如好好的做光陽車系就好
想請問 氧唬 或 可調式含氧感知器 這些是有功效的嗎
了解引擎燃油開閉迴路運作原理後, 你就會發現那是無三小路...XD這篇參考ㄧ下business.facebook.com/RFECU/posts/1022470218110478?__tn__=-R
感謝回覆
支持!!G6的改裝影片實在太少了~
悲哀揪 感謝支持，我們會繼續努力分享下去。
不好意思, 不知道是否能在這上面問這問題...想請問老闆您知道這台 新G6 150 VVCS 的 排氣門原廠間隙值是多少嗎 ???
有問題都歡迎發問喔.冷車進排氣門間隙0.12 mm.
RacingMAN也可以改這個嗎？ 電腦要配艾瑞師的?
可以, 同引擎, 但那家做凸輪的廠商收起來了...🤣
@@RFECU 可惜了 Moto也有VVCS 不知道之後出那台水冷的會不會保留
老闆，未來有考慮開發pgo可用的電腦嗎@@
短時間不會喔，PGO車系已有多家改裝電腦對應了。
改了高凸那低速與高速切換點是因為凸輪廠商設定關係嗎
是的, 因為高凸廠商凸輪輪廓已經重新設計了, 低速與高速凸輪扭力交叉切換點已經後移了, 所以設定也要跟著後移.
不好意思請問如果有改缸假設63缸的話也換高凸那汽門彈簧和汽門要換硬跟加大嗎？
補充：單套63
基本上換高凸要換汽門彈簧，因為凸輪輪廓改變了，作用力不同了;但是凸輪廠商沒有資料，也沒人知道到要換多硬的彈簧，不過，還好原廠設計上都會有ㄧ些裕度，沒換是還OK.但若是有去加大汽門，一定要換彈簧，因為汽門重量加大了，又加上高凸，加速度已超過原本彈簧力設計值，若無，高速汽門開/關彈跳會很大，若沒控制好，活塞撞汽門、斷彈簧都有可能。
受益良多感謝🙏
我的vjr110最近去換整新的原廠電腦尾速怎麼拉不上去卡在96 為什麼會這樣
110本身就並不快 要快就改缸
建議先找一下車行, 量一下壓縮, 確認缸壓是否足夠, 110缸頭很容易裂...XD
RFECU釋原力系統有限公司 可是還沒換電腦的時候尾速拉的上去
另一個可能是電腦版本前後期的差異, 早期電腦噴油點火限制較少, 越後期版本限制越多, 越不會跑.可以入手我們的診斷套件組, 紀錄一下高速時噴油, 點火數據, 就知道了. www.rfecu.com/product-Bluetooth.html
many110cc改16克珠和週邊調整，115_119km,原廠無改就只有60_80km
感覺以原廠缸單改高凸來說，cp質太低加速快一點點，卻是用轉速與油耗換來的，低速市區通勤應該蠻痛苦的還是改缸實在...)個人淺見.....
沒錯，沒改缸改高凸CP值很低，而且VVCS的高凸是一般高凸的3倍價！！！不過切到高速凸輪時，扭力一直到破萬轉都很強勁，加速被拉著跑的感覺又很迷人
傳說中有神人可以不用下引擎改缸！是蠻好奇真的可以嗎⋯⋯有人要拍片破解一下嗎⋯⋯XD
改缸也太貴啦cp值也太低，怠速通道挖大，節氣門後端大束環拿掉，廢油氣回收管改強製回收，引擎溫度感知器插頭插39k-52k毆姆電阻冷車剛好發動，傳動再配一下，起中速整個大爆衝.起中速要快要改空氣多油量少，尾速是改空氣多油偏濃.原廠供油都是過濃空氣太少
加大汽缸套件組便宜又很成熟, 甚至有的不到2千....XD, CP值超高的!
高凸只是過渡期 排氣量沒變 速度也不會快到哪去
請問GP125空氣螺絲轉出來幾圈？
噴射時代了還在算轉幾圈⋯⋯😂都是直接用診斷器看ABV開度，每部車車況不同，調到ABV開度熱車後50-60度Crk 附近。
請問有人六代改59 缸 用force2.0 的原廠凸輪軸嗎，目前我的六代 改59缸單套+凸輪 電腦，想說用force2.0的凸輪 扭力跟馬力提早出來 因為我的進排氣都原廠
這就不大清楚了, 還以為六代戰, force 2.0都用同一個缸頭, 凸輪軸亦一樣...? 把你原來凸輪軸拿去材料行比對一下.
@@RFECU 六代 跟force2.0 原廠的凸輪不一樣，我是用車行的改裝ENS 59套件（汽缸組，凸輪，噴油嘴）加一個艾瑞絲電腦
老闆你的高凸哪裡買的~可否給連結~網路上都找不到~
哇~~那隻確實已經絕版了...因為那家公司收起來了.....XD可以問一下TTMRC, 因為最近有車友說有改他們家全套, 有包含VVCS高凸!(這就不確定了)
看完學長的介紹我都想找一台G6玩玩了QAQ
哈哈, 速客達構造簡單, 零件取得容易, 也可以是很好玩的玩具; 其實也可以當作一個平台, 可以在上面實作, 驗證學到一些東西.
RFECU釋原力系統有限公司 我來著手處理一下好了😂還是需要一台速克達來代步到時候有入手再來跟學長買一顆電腦拍一個小專題💪
好的, 沒問題, 到時再連絡.
老闆想請教vvcs原廠凸輪是高凸嗎⋯⋯
不算, VVCS雖有高, 低速凸輪, 但跟改裝凸輪最大馬力動輒萬轉的最大馬力峰值轉速, 還算有點保守.
@@RFECU 感謝🙏
請問店家在哪呢
歡迎參考我們官網經銷店家, 就近洽詢.www.rfecu.com/dealer_css1.html
請問G6跟雷霆S150的VVCS高凸是一樣的嗎？
引擎是一樣的, 差在噴射系統.
那有在賣改裝的凸輪嗎
@@郭建均-g5c 之前是用51的, 但收起來了. 可以請店家幫你問一下TTMRC, 聽車友說有出.
這才是我想學，想了解
感謝支持，我們會繼續努力分享下去。
怠速會不穩嗎
不會, 很穩定, 不論讓它跑開迴路濃油或閉迴路自動修回AFR 14.7都很穩定, 這應該也是VVCS好處之一, 有高低速凸輪, 怠速用低速凸輪還很穩定.
可以拍一集關於雷霆S曲軸為什麼容易壞的原因
雷霆S曲軸容易壞喔?...XD, 不過比起歪哈哈EV4引擎曲軸, 算小巫見大巫, EV4那個才算是設計不良. 戰斧引擎, 短衝程, 高轉速設計, 確實引擎工作條件比較嚴苛一點, 如果騎乘很熱血, 都是油門一拜, 若有改裝傳動, 小油門即高轉, 對引擎運轉更是嚴苛. 甚至改裝排氣管, 高流量空濾, 但沒改電腦來相對應增加噴油量以避免稀薄燃燒=>則稀薄燃燒, 高溫, 機油裂化, 對曲軸培林潤滑保護性亦大減, 要掛得快亦不意外. 另外若有改裝輕量化風扇, 風量亦大減, 引擎溫度超高, 引擎溫度經常超過150 degC, 機油溫度亦很高, 裂化很快, 潤滑保護性很差, 亦加速了引擎曲軸損壞.
@@RFECU 所以要廢VVCS嗎？我哪家車行說廢掉才不會再發生曲軸壞掉的問題
不懂VVCS跟曲軸壞掉的關係...VVCS是可以切換高低速凸輪, 可以兼顧中低速扭力與高速馬力, 是很棒的東西, 類似Honda VTEC, 及山葉最近推的VVA的設計. 車行要你廢掉, 應該是它用的改裝電腦沒有支援此功能吧...
@@RFECU 應該是
所以要怎麼改善曲軸會壞掉的問題
凸輪哪裡買的到😭都找不到
伍ㄧ收起來後，這種要開粗胚下去磨的凸輪就沒人作了⋯⋯
想廢vvcs又太貴 整顆缸頭要換掉 伍一臉書不是七月多又開始更新了嗎
是喔...那就問一下經銷店家看還訂不訂得到貨...
@@RFECU 感謝
一般不建議g6改高凸，g6本身油耗問題及引擎比較精密vvcs
沒改缸單改高凸的話，會犧牲低速扭力，扭力高速才爆發出來，日常通勤真的不合適！
G6還滿省油的
亂轉油門都有三十幾km/L
@@RFECU 為何我的2019新G6 150VVCS系統亂轉油門由號是22~27Km/L.....
@@eason6866 那你應該出門油門就是一拜...XD
Force隨便拉都可以百阿
漲姿勢了
@@RFECU 想請問DRG再未來有可能可以改你們家電腦嗎？
短時間內不會投入開發喔, 目前市面上已有很多改裝電腦對應了.
我看的手一直抖...
哈哈...酒精中毒了。
這集很多重點
1.G6 後期墊片是特殊，非一般傳統的調整放式，除了排氣以外
2.更換高凸，供油如何設定，這點很重要。
很感謝老闆無私分享，幫助很大。
感謝支持！
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噴射車是靠讀取到的岐管壓力來計算噴油量，高凸怠速時岐管壓力很高，需要減油，否則AFR會過濃.
怠速調整順序是1.燃油=》先讓引擎AFR落在合理區間後(AFR 12-14之間) 2. 空氣=〉再調整旁通空氣螺絲(小範圍）甚至油門止擋螺絲(大範圍），讓ABV開度落在合理區間。
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改缸為何一定要改管？有全取代電腦控制噴油量，讓引擎燃燒在合適空燃比，不會有高溫燒汽門問題！
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@@RFECU 我騎G6也住桃園
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感謝分享
感謝支持!
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Smax大彈簧
Ø4.45 mm
Length 116.10 mm
G6 VVCS原廠彈簧
Ø4.30 mm
Length 104.65 mm
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感謝回覆
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不算, VVCS雖有高, 低速凸輪, 但跟改裝凸輪最大馬力動輒萬轉的最大馬力峰值轉速, 還算有點保守.
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這才是我想學，想了解
感謝支持，我們會繼續努力分享下去。
怠速會不穩嗎
不會, 很穩定, 不論讓它跑開迴路濃油或閉迴路自動修回AFR 14.7都很穩定, 這應該也是VVCS好處之一, 有高低速凸輪, 怠速用低速凸輪還很穩定.
可以拍一集關於雷霆S曲軸為什麼容易壞的原因
雷霆S曲軸容易壞喔?...XD, 不過比起歪哈哈EV4引擎曲軸, 算小巫見大巫, EV4那個才算是設計不良.
戰斧引擎, 短衝程, 高轉速設計, 確實引擎工作條件比較嚴苛一點, 如果騎乘很熱血, 都是油門一拜, 若有改裝傳動, 小油門即高轉, 對引擎運轉更是嚴苛.
甚至改裝排氣管, 高流量空濾, 但沒改電腦來相對應增加噴油量以避免稀薄燃燒=>則稀薄燃燒, 高溫, 機油裂化, 對曲軸培林潤滑保護性亦大減, 要掛得快亦不意外.
另外若有改裝輕量化風扇, 風量亦大減, 引擎溫度超高, 引擎溫度經常超過150 degC, 機油溫度亦很高, 裂化很快, 潤滑保護性很差, 亦加速了引擎曲軸損壞.
@@RFECU 所以要廢VVCS嗎？我哪家車行說廢掉才不會再發生曲軸壞掉的問題
不懂VVCS跟曲軸壞掉的關係...VVCS是可以切換高低速凸輪, 可以兼顧中低速扭力與高速馬力, 是很棒的東西, 類似Honda VTEC, 及山葉最近推的VVA的設計.
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@@RFECU 應該是
所以要怎麼改善曲軸會壞掉的問題
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@@RFECU 感謝
一般不建議g6改高凸，g6本身油耗問題及引擎比較精密vvcs
沒改缸單改高凸的話，會犧牲低速扭力，扭力高速才爆發出來，日常通勤真的不合適！
G6還滿省油的
亂轉油門都有三十幾km/L
@@RFECU 為何我的2019新G6 150VVCS系統亂轉油門由號是22~27Km/L.....
@@eason6866 那你應該出門油門就是一拜...XD
Force隨便拉都可以百阿
漲姿勢了
感謝支持!
@@RFECU 想請問DRG再未來有可能可以改你們家電腦嗎？
短時間內不會投入開發喔, 目前市面上已有很多改裝電腦對應了.
我看的手一直抖...
哈哈...酒精中毒了。