Vous êtes un génie, et en plus vous parlez super bien français. Grâce à vos conseils, je vais pouvoir re synchroniser le moteur de ma 205. Merci de tout coeur de la part d'un habitant de Saint Etienne (France).
Bonjour, vos vidéos sont toujours très intéressantes, vous expliquez très bien. Je ne suis pas mécanicien mais j' aime bien bricoler ma voiture dès que j' ai l'occasion. À bientôt bonne continuation à vous
Bonjour, j'aimerai savoir comment procéder pour mettre tout les pistons sur un moteur TU3A afin de vérifier que mon arbre à came tourne correctement et que mes soupapes n'ont pas été tordu ?
Bonjour, sir on a 2 arbres à cames, si t'il tout les 2 syncro au moment du pmh sur cylindre 1? Si pas, comment caler le 2ème arbre, sur cylindre 2 et 3 ? Merci
merci bps pour les efforts fournis qui m"ont aidé à mieux assimiler la synchronisation vilebrequin ,arbre à cames et j'ai une question ;comment différencier la cam admission de celle d'echapement concernant le piston .cordialement
@@g7technology merci de votre temps ,puis je m'abuser de demander d'autres éclaircissements au sujet de la mécanique auto ds le futur?je viens de decouvrir récemment un enfant en moi qui s'interesse a la mecanique 🤣cordialement
bonsoir , j ai refait ma distributions mais j ai decallé monteur et depuis la voiture manque de puissance et demarre moins bien qu avant , je ai remis a peu prés la courroie mais je n ai aucun repere sur le moteur jai un voyant moteur allumé faire controler le moteur , je voudrais savoir si en achetant un kit de calage distribution specifique a moteur je pourrais recaler le moteur et comment m y prendre . moteur fiat /alfa 1.4 tjet 16v 155cv essence Merci
Acheter un kit de distribution ne permet pas de régler le problème, mais comprendre les repères c'est l'unique solution de régler le problème, êtes vous sûr que les poulies sont d'origine ? Car leur repère permet de faciliter le calage sur les repères de la courroie de distribution si c'est pas le cas va falloir trouver les repères : généralement les pistons des extrémités quand ils sont à leur niveau haut c'est l'ongle 0° du vilebrequin tandis que le début d'admission du cylindre N°1 au niveau de la culasse représente le point 0° de cette dernière, c'est une diesel où une essence ?
Sa dipend du système, généralement c'est deux soupape du même type et du même cylindre à la fois ! Donc les cames du cylindre N°01 doivent ce positionner sur le début d'admission de chaque soupape d'admission du cylindre N°01
Salam, bravo pr la vidéo pr le principe de calage de distribution. Cela dit, j'ai quelques doute sur la partie calage de l'arbre à came sans courroie pour remettre à 0 comme vs dites, le 1er doute c'est la came de droite correspondante à l'admission alors c plutôt celle d'à gauche, et la droite c'est l'échappement. En principe lorsque le piston se trouve au point mort haut, les cames (echap/adm)du 1er ou du 4eme doit être position de basculement et il me semble que ce n'est pas le cas ds votre vidéo, après si il y a une autre technique de calage j'aimerais bien avoir plus d'informations dessus 😅
Pour une diesel c'est facile par rapport à la première goute de la pompe injection, mais pour une essence vous allez soit prendre en considération la position angulaire par le repère zéro du volant moteur en tout cas le premier injecteur situé sur la gauche est toujours le début de cycle dans une essence ou dans une diesel PS : aucun risque de dommage si la détente et l'échappement sont opposés Cordialement
![15- [ COMMENT COMPRENDRE LA NUMÉROTATION DES CYLINDRES ET L' ORDRE D'ALLUMAGE ]](/img/n.gif)
Merci infiniment pour vos explications sur le calage des moteurs. Je ne dirai qu'un seul mot: Bravo!
Vous êtes un génie, et en plus vous parlez super bien français. Grâce à vos conseils, je vais pouvoir re synchroniser le moteur de ma 205. Merci de tout coeur de la part d'un habitant de Saint Etienne (France).
Bonjour, vos vidéos sont toujours très intéressantes, vous expliquez très bien. Je ne suis pas mécanicien mais j' aime bien bricoler ma voiture dès que j' ai l'occasion. À bientôt bonne continuation à vous
Mashallah alik cest tres intéressant sutout pour "nous les stagiaires" on a bcp besoin( de ce genre de videos pratiques) que dieu vous protège 🧡🧡🥰
Merci t as vraiment été pro, et tu ma tres bien aider.😊
Bj vraiment une superbe vidéos intuitive respect ❤
Explications très claires merci
meilleur éxplication! Allah yassatrak!
Vidéo très intéressante, bravo rien à dire.
Magnifiquement explique merci beaucoup
Vraiment super calage
Super tuto très bien expliqué bravo et merci … pour un moteur psa 1.6 16 V essence type NFU quel es la procédure pour le ré synchronisation merci
Merci beaucoup pour ces explications ! 👍
bonjour
c’est pareil pour un diesel 1.9 d kangoo ? merci beaucoup
Très bien expliqué
Pouvez me dire pour un moteur mitsubishi l200 4d56 svp si c'est le même principe ou non merci d'avance
Bonjour je un Peugeot 207 1.4 essence 16 soupapes comment trove le calage svp le piston numéro 1 chez Peugeot ça commence pour côté boîte vitas? Merci
vidéo super claire merci beaucoup
Bonjour pouvez vous m'expliquer plus en détail pour le calage d'une pompe injection svp
Au top
Veillez nous expliquer comment caler la deuxieme arbre a came en cas d'un moteur 16v.Mercie
Bonjour j'aurais voulu savoir renseignement j'ai une petite Opel Astra 1995 essence un litre 4 j'aurais voulu savoir le point zéro merci
Merci beaucoup
Merci a vous!
Bonjour, j'aimerai savoir comment procéder pour mettre tout les pistons sur un moteur TU3A afin de vérifier que mon arbre à came tourne correctement et que mes soupapes n'ont pas été tordu ?
Vous voulez dire cette vidéo ? th-cam.com/video/NeW92bbcBXU/w-d-xo.html
Cordialement
Bonjour, sir on a 2 arbres à cames, si t'il tout les 2 syncro au moment du pmh sur cylindre 1? Si pas, comment caler le 2ème arbre, sur cylindre 2 et 3 ? Merci
n'oublier pas .... toujour vous le metter debut d'admission et fin d'echapement sur le cylindre 1
merci bps pour les efforts fournis qui m"ont aidé à mieux assimiler la synchronisation vilebrequin ,arbre à cames et j'ai une question ;comment différencier la cam admission de celle d'echapement concernant le piston .cordialement
La soupape d'admission est plus grande que celle de l'échappement c'est de la que vous allez déduire la came d'échappement sur l'arbre
@@g7technology merci bps, cette grandeur s'agit il du diamètre de la tête du soupape où bien la longueur de la tige du soupape?
@@samikhalid6238 c'est la tête bien-sûr
@@g7technology merci de votre temps ,puis je m'abuser de demander d'autres éclaircissements au sujet de la mécanique auto ds le futur?je viens de decouvrir récemment un enfant en moi qui s'interesse a la mecanique 🤣cordialement
Je crois différence de taille admission plus petit je pense
bonsoir , j ai refait ma distributions mais j ai decallé monteur et depuis la voiture manque de puissance et demarre moins bien qu avant , je ai remis a peu prés la courroie mais je n ai aucun repere sur le moteur jai un voyant moteur allumé faire controler le moteur , je voudrais savoir si en achetant un kit de calage distribution specifique a moteur je pourrais recaler le moteur et comment m y prendre . moteur fiat /alfa 1.4 tjet 16v 155cv essence
Merci
Acheter un kit de distribution ne permet pas de régler le problème, mais comprendre les repères c'est l'unique solution de régler le problème, êtes vous sûr que les poulies sont d'origine ? Car leur repère permet de faciliter le calage sur les repères de la courroie de distribution si c'est pas le cas va falloir trouver les repères : généralement les pistons des extrémités quand ils sont à leur niveau haut c'est l'ongle 0° du vilebrequin tandis que le début d'admission du cylindre N°1 au niveau de la culasse représente le point 0° de cette dernière, c'est une diesel où une essence ?
Merci beeaucoup, j'ai des cliquetis à l'acceleration, le scanner me sort capteur Arbre à came A, ça peut être ça ? merci
Oui c'est possible vous pouvez d'ailleurs voir ce lien pour voir : th-cam.com/video/5jYUg3UsH4E/w-d-xo.html
Cordialement
@@g7technology Merci, je m'apprête à faire du trajet, est ce dangereux svp ?
Les cliquetis apparaissent quand moteur chaud où froid ?
@@g7technology Quand le moteur tourne dans les tours et des fois a froid vibrations
Propre
Merci
Salut ! Comment faire quand les 2 arbres a came sont décallé entre elles ?
Sa dipend du système, généralement c'est deux soupape du même type et du même cylindre à la fois ! Donc les cames du cylindre N°01 doivent ce positionner sur le début d'admission de chaque soupape d'admission du cylindre N°01
Salam, bravo pr la vidéo pr le principe de calage de distribution.
Cela dit, j'ai quelques doute sur la partie calage de l'arbre à came sans courroie pour remettre à 0 comme vs dites, le 1er doute c'est la came de droite correspondante à l'admission alors c plutôt celle d'à gauche, et la droite c'est l'échappement.
En principe lorsque le piston se trouve au point mort haut, les cames (echap/adm)du 1er ou du 4eme doit être position de basculement et il me semble que ce n'est pas le cas ds votre vidéo, après si il y a une autre technique de calage j'aimerais bien avoir plus d'informations dessus 😅
Je crois double soupape hydro donc 4par cylindre
@@fabrejulien2862 désolé pouvez vous développer ?
bonsoir comment déterminer le piston faire admission pas explosion détente sachons qu'on a deux piston en haut
Pour une diesel c'est facile par rapport à la première goute de la pompe injection, mais pour une essence vous allez soit prendre en considération la position angulaire par le repère zéro du volant moteur en tout cas le premier injecteur situé sur la gauche est toujours le début de cycle dans une essence ou dans une diesel PS : aucun risque de dommage si la détente et l'échappement sont opposés Cordialement
Comment avoir le premier cylindre svp
Bonjour je cherche quelqu'un j'ai un problème de calage sur Paris merci
Opel zafira
🙏
distribution par chaine moteur diesel
🔥🔥🔥🔥👍🏼🙏🏼
Calage moteur Opel 1'8
En France sont nul les mecano