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2017モデルに乗ってます。丸山さんに取り上げてもらって嬉しいです！このバイク地味ですが、凄くバランス良くて楽しいんですよね。
私も2017モデルに乗ってますがインプレしていただき感謝です！電子制御がABSだけってのも好感が持てます。隠れた名車だと思ってます！（自画自賛）
国産Vツインロードスポーツ最後の砦
自分も乗ってますが前乗ってた1000ダボ逆車よりも加速が楽しく感じられますね。
この前のモデル グラディウス650に乗ってます。このバイクのエンジンはすごい燃費いいですよ リッター25~30で走りますから 250ccのバイクとほぼ変わらないんじゃないかな？それでいて70馬力近いですから👍 SUZUKIは軽自動車が得意なだけあって660cc付近のパワーと燃費効率を知り尽くしてるんだなぁと感心します。
軽自動車の660と関係あるんですか？！
@@curt5062 １気筒辺り最もパワーと燃費のバランスがいい排気量が320cc付近と何かの本で読んだことがあります。SUZUKIは軽自動車でいかに燃費とパワーを両立させるか日々研究しているはずですから、バイクにおいても何らかのフィードバックがあるんじゃないかと推測してコメントしました あくまで想像ですよ 裏付けはありませんが(^^;)
SV650も格好いいですが、その路面で、その走りをされる丸山さんが更に格好いいです(^^)☆‼️
鈴菌の皆さんすみませんカッコ良すぎず安くて十分に力のある所が魅力的だと思います
スズキスキー粒子の濃度が高そうです（＾＾）
SV650、カスタムパーツも豊富で羨ましい（グラディウス650乗り）
ヘルメットのカラーデザインがバイクと完璧じゃないですか。
このSVのカラーリングはクラシック感があっていいですね。動画内で履いているパンツもRSタイチですか？なかなかスリムですが、防寒性のほどはいかがでしょうか。
Vスト1000のエンジン流用してSV1000作ってほしいよなあなあみんな！
SV1000の他にもSV1000SとSV1000Rも作って欲しい、SV650SとSV650Rも。グラディウス400あるんだし、SV400とSV400SとSV400Rもアルトいいです。でも今気になってるのはKATANA、150万は高いけど、出せなくもない値段。
ibuki okuyama え
@@arleigh-burkekio1761 す
なあみんな！
過去にあったような。
メーターだけ、、、アナログ二眼が、、、すき、、、
実際僕も持ってるし初の大型バイクだけど乗りやすいしローRPMアシストは徐行する時には便利だし大型二輪免許持ってるならナナハン以上に乗りたくなると思うけど｢コンパクト感が欲しいから400位が良いなぁでも大型免許持ってるから勿体ないよなぁ」って思ってる方は絶対オヌヌメ良いバイクなんだけどなんで目立たないんだろ❓
vツインは乗らんと良さがわからんですよね
かっこいいバイクですね。欲しくなりました！
Verstehe kein Wort, aber die Suzuki SV650 Bj.2019 habe ich :-)
チョイ乗りワイディングからロングツーリングまで楽しめそうな一台ですね。Ｖツインエンジンで６５０の排気量があり、軽量コンパクトなので加速も良いからストレス無く走れそう。それでもまだ隼に乗り続ける僕も居ますが、、、
これの装備豪華版(倒立フォーク化、ﾄﾗｺﾝ付、豪華なスイングアーム、LEDウインカー化など)を出してほしい。エンジンが良いだけに惜しいと感じるんですよね～。
確かに、足はもうちょい良い足入れたくなりますね。あと、削れる所（その結果MT-07の様なフレームになるのなら✘ですが）が有れば、もうちょい軽量化出来れば良さが引き出せますね。（今の重量だと900クラスと同等になってしまって居る）
Отличный мотоцикл! Хочу себе такой.
650Xのインプレもお願いします！
GSR250がこっち系のデザインなら…
ヘルメットの型番はお問い合わせください
MT07と迷っているんですが、試乗してどちらを購入しようか決めようと思います。
是非試乗して下さい。自分の感想ですが、MT-07はエンジンのトルク特性だけは素晴らしい（あくまでも、面白いだけで、実際にタイム計るとSV650に負けて居る事さえ有る）コスト削減は、モロにサスペンションに来て居ますし、（ブレーキングする度にフロントが異常にヒョコヒョコ、リアはSV650も動きが悪いですが、MT-07も動きが悪いです。）SV650の様に落ち着いた乗り味ではなく、クイックなハンドリングを狙った方向性なのだと思いますが、ショートホイールベースの為、直進安定性が悪く、フレームのしなりも、積極的にサスペンションの機能の一つとして設計されて居るのだと、思いますが速度レンジが上がると、このフレームが恐ろしい特性になります。補強用のサブフレーム（付けた車両の乗った事は無いので効果は不明）や、アフターパーツのサスペンション等後から幾らでもカスタムするなら、最終的には、MT-07の方が良いバイクになると思いますが、そこまでお金掛けると、普通にGSX-S 1000が買えてしまいますね。
やっぱり丸目一灯だよネイキッドは…
次はこれを買う！！
カラーリングが良いですね！！
MT-07と比較してほしかった
これ、シリーズで９００と１２００出してくれないかな。自分含めドカに手でない連中が飛びつくと思うんだけどな。
wow, that's a great video!
Vツイン モトグッチのV7とV9のインプレお願いします。
フルカウル版がでたら買いたいです。治安があまりよくないので ついでに防犯対策として イモビ他にETCとグリップヒーターがセットで付いてくれると嬉しい
わかる、ハーフカウルかフルカウル版がほしい。見栄えもするし、ネイキッドだと遠くへ行きたいと思わないので・・。
@@comestrider カウルあり・なしの車種じゃぁ高速も使って一日に500キロ以上走るようなロングツーリングをすると疲労度がぜんぜん違うよ。夏に一日で東京から秋田まで走ったけど多分カウルなしの車種じゃ体力的にキツイ。街乗りとか日帰りツーリング・ちょっと近所の峠までっていうならネイキッドのほうが軽いし良いけどね。
@@violinism2012 つまりSUZUKIはSV650にカウルを付けない事により、ライダー自身の体力不足を実感させ、健康意識の改善にも効果を発揮するメーカーの鑑であるという事ですね
@@Est-zp8mc 冗談なのかよくわからないけど、とりあえず@2097 KalabaがSV650Sを知らないということは理解した。
いつかSV650Sが出るかもしれないという理由でSV650の購入に踏み切れない人が自分以外にも絶対いると思う。少し前まではネイキッドスポーツモデルはカウル付きモデルもセットで存在するのが珍しくなかったのに、今ではそういうのも少なくなりましたよね。
確か鈴木さんは同じ６５０でＧＲって可変フライホイールって先鋭的すぎるシステム搭載したのを売っていたな。元々下のトルクあるツイン低速強化して、回らない高速を何とか回そうとした真意が分からんって首をひねられていたとかｗ
@@bikers2130 なるほど、そうでしたか。納得しました。吉村がＧＲで参戦して勝っていたとは意外に素性の良いエンジンだったんですね。ありがとうございました
うん、カウルが付いてシートが優しい感じのバージョンが出たら買いたいと思う
スリム軽量で気軽に乗れる。４千まで回したら鼓動感は全くなくなる。せいぜい3千まで。マフラー替えて低回転でトコトコと走るのは楽しい。ギア比のおかげで70馬力でも十分パンチのある加速。ただ、軽くてスリムすぎて大型の所有感が薄いし、乗りやすすぎて3か月で飽きてしまって乗り換えた。
何に乗り換えたんですか？参考までに聞きたいです。
信頼のkakuzaiブランド製のスイングアームをそろそろなんとかしてくれ
いやいやこの角材スイングアームは汚れをふき取りやすいし、ステッカーも綺麗に貼れるので案外いいですよ（笑）
楕円形なので、角材ではありませんよまあ、かっこよくはありませんがね(^-^;
これ、ほっすぃ！
マットブラック良かったのにあんま人気なかったんかなぁ…
400はもう出ないのかな
ボルト以外vツインクルーザーないからこのエンジンでクルーザー作って欲しいな〜
トラスト構造だと、接合部が動くと言う事ですね。自分が動画を見た感じだと溶接がしてあった様に見えたのでシステムラーメン構造だと思っていたけど、接合部が動かなくも今はトラスト構造と言うのてすね。
どの様な構造であっても接合部は動きません。そこが曲げモーメントに対して自由かどうかです。簡単に言うとフレーム構成が、四角か三角かで見分けると分かり易いかも知れません。SV650はトラスっぽく見えますが複合的ですかね。ちなみにトラストだと意味が違ってきます。
ムリして横文字使うなよｗ
@@nonsink 今後は もっと自分も柔軟にコメントしていきます。
@@野村壮八郎-t9j 今はトラスト構造なんてあるんですか？新しいことにはついていけません( ´-ω-)
smash787B トラスと勘違いしてるんだと思われ
Vツインエンジンはかなり魅力的なんだけど、白黒フルデジタルメーターってだけで萎えちゃう。個人的にはケツの跳ね上がったデザインも違うだろと思う。これで２ケツなんてする人いないだろうし荷物載せると重心が高くなって良いことない。ついでに言えばスイングアームもいただけない。
どうでもいい事にこだわってんなぁ笑安くて気持ちいいからいいんだよ。
@@ツヴァイファントム-t8e そうなんですよね外見はいくらでも変えられるんです400cc超えた排気量ならどんなエンジンかが最重要ですね安くていいエンジンというのは正義です
2017モデルに乗ってます。丸山さんに取り上げてもらって嬉しいです！このバイク地味ですが、凄くバランス良くて楽しいんですよね。
私も2017モデルに乗ってますがインプレしていただき感謝です！電子制御がABSだけってのも好感が持てます。隠れた名車だと思ってます！（自画自賛）
国産Vツインロードスポーツ最後の砦
自分も乗ってますが前乗ってた1000ダボ逆車よりも加速が楽しく感じられますね。
この前のモデル グラディウス650に乗ってます。このバイクのエンジンはすごい燃費いいですよ リッター25~30で走りますから 250ccのバイクとほぼ変わらないんじゃないかな？
それでいて70馬力近いですから👍 SUZUKIは軽自動車が得意なだけあって660cc付近のパワーと燃費効率を知り尽くしてるんだなぁと感心します。
軽自動車の660と関係あるんですか？！
@@curt5062 １気筒辺り最もパワーと燃費のバランスがいい排気量が320cc付近と何かの本で読んだことがあります。SUZUKIは軽自動車でいかに燃費とパワーを両立させるか日々研究しているはずですから、バイクにおいても何らかのフィードバックがあるんじゃないかと推測してコメントしました あくまで想像ですよ 裏付けはありませんが(^^;)
SV650も格好いいですが、その路面で、その走りをされる丸山さんが更に格好いいです(^^)☆‼️
鈴菌の皆さんすみません
カッコ良すぎず安くて十分に力のある所が魅力的だと思います
スズキスキー粒子の濃度が高そうです（＾＾）
SV650、カスタムパーツも豊富で羨ましい（グラディウス650乗り）
ヘルメットのカラーデザインがバイクと完璧じゃないですか。
このSVのカラーリングはクラシック感があっていいですね。
動画内で履いているパンツもRSタイチですか？なかなかスリムですが、防寒性のほどはいかがでしょうか。
Vスト1000のエンジン流用して
SV1000作ってほしいよなあ
なあみんな！
SV1000の他にもSV1000SとSV1000Rも作って欲しい、SV650SとSV650Rも。グラディウス400あるんだし、SV400とSV400SとSV400Rもアルトいいです。でも今気になってるのはKATANA、150万は高いけど、出せなくもない値段。
ibuki okuyama え
@@arleigh-burkekio1761 す
なあみんな！
過去にあったような。
メーターだけ、、、
アナログ二眼が、、、
すき、、、
実際僕も持ってるし初の大型バイクだけど
乗りやすいし
ローRPMアシストは徐行する時には便利だし
大型二輪免許持ってるならナナハン以上に乗りたくなると思うけど
｢コンパクト感が欲しいから400位が良いなぁでも大型免許持ってるから勿体ないよなぁ」って思ってる方は絶対オヌヌメ
良いバイクなんだけどなんで目立たないんだろ❓
vツインは乗らんと良さがわからんですよね
かっこいいバイクですね。欲しくなりました！
Verstehe kein Wort, aber die Suzuki SV650 Bj.2019 habe ich :-)
チョイ乗りワイディングからロングツーリングまで楽しめそうな一台ですね。
Ｖツインエンジンで６５０の排気量があり、軽量コンパクトなので加速も良いからストレス無く走れそう。
それでもまだ隼に乗り続ける僕も居ますが、、、
これの装備豪華版(倒立フォーク化、ﾄﾗｺﾝ付、豪華なスイングアーム、LEDウインカー化など)を出してほしい。エンジンが良いだけに惜しいと感じるんですよね～。
確かに、足はもうちょい良い足入れたくなりますね。
あと、削れる所（その結果MT-07の様なフレームになるのなら✘ですが）が有れば、もうちょい軽量化出来れば良さが引き出せますね。（今の重量だと900クラスと同等になってしまって居る）
Отличный мотоцикл! Хочу себе такой.
650Xのインプレもお願いします！
GSR250がこっち系のデザインなら…
ヘルメットの型番はお問い合わせください
MT07と迷っているんですが、試乗してどちらを購入しようか決めようと思います。
是非試乗して下さい。
自分の感想ですが、MT-07はエンジンのトルク特性だけは素晴らしい（あくまでも、面白いだけで、実際にタイム計るとSV650に負けて居る事さえ有る）
コスト削減は、モロにサスペンションに来て居ますし、
（ブレーキングする度にフロントが異常にヒョコヒョコ、リアはSV650も動きが悪いですが、MT-07も動きが悪いです。）
SV650の様に落ち着いた乗り味ではなく、クイックなハンドリングを狙った方向性なのだと思いますが、ショートホイールベースの為、直進安定性が悪く、フレームのしなりも、積極的にサスペンションの機能の一つとして設計されて居るのだと、思いますが速度レンジが上がると、このフレームが恐ろしい特性になります。
補強用のサブフレーム（付けた車両の乗った事は無いので効果は不明）や、アフターパーツのサスペンション等後から幾らでもカスタムするなら、最終的には、MT-07の方が良いバイクになると思いますが、そこまでお金掛けると、普通にGSX-S 1000が買えてしまいますね。
やっぱり丸目一灯だよネイキッドは…
次はこれを買う！！
カラーリングが良いですね！！
MT-07と比較してほしかった
これ、シリーズで９００と１２００出してくれないかな。自分含めドカに手でない連中が飛びつくと思うんだけどな。
wow, that's a great video!
Vツイン モトグッチのV7とV9のインプレお願いします。
フルカウル版がでたら買いたいです。
治安があまりよくないので ついでに防犯対策として イモビ
他にETCとグリップヒーターがセットで付いてくれると嬉しい
わかる、ハーフカウルかフルカウル版がほしい。見栄えもするし、ネイキッドだと遠くへ行きたいと思わないので・・。
@@comestrider カウルあり・なしの車種じゃぁ高速も使って一日に500キロ以上走るようなロングツーリングをすると疲労度がぜんぜん違うよ。
夏に一日で東京から秋田まで走ったけど多分カウルなしの車種じゃ体力的にキツイ。
街乗りとか日帰りツーリング・ちょっと近所の峠までっていうならネイキッドのほうが軽いし良いけどね。
@@violinism2012 つまりSUZUKIはSV650にカウルを付けない事により、ライダー自身の体力不足を実感させ、健康意識の改善にも効果を発揮するメーカーの鑑であるという事ですね
@@Est-zp8mc 冗談なのかよくわからないけど、とりあえず@2097 KalabaがSV650Sを知らないということは理解した。
いつかSV650Sが出るかもしれないという理由でSV650の購入に踏み切れない人が自分以外にも絶対いると思う。
少し前まではネイキッドスポーツモデルはカウル付きモデルもセットで存在するのが珍しくなかったのに、今ではそういうのも少なくなりましたよね。
確か鈴木さんは同じ６５０でＧＲって可変フライホイールって先鋭的すぎるシステム搭載したのを売っていたな。元々下のトルクあるツイン低速強化して、回らない高速を何とか回そうとした真意が分からんって首をひねられていたとかｗ
@@bikers2130 なるほど、そうでしたか。納得しました。吉村がＧＲで参戦して勝っていたとは意外に素性の良いエンジンだったんですね。ありがとうございました
うん、カウルが付いてシートが優しい感じのバージョンが出たら買いたいと思う
スリム軽量で気軽に乗れる。４千まで回したら鼓動感は全くなくなる。せいぜい3千まで。マフラー替えて低回転でトコトコと走るのは楽しい。ギア比のおかげで70馬力でも十分パンチのある加速。ただ、軽くてスリムすぎて大型の所有感が薄いし、乗りやすすぎて3か月で飽きてしまって乗り換えた。
何に乗り換えたんですか？参考までに聞きたいです。
信頼のkakuzaiブランド製のスイングアームをそろそろなんとかしてくれ
いやいやこの角材スイングアームは汚れをふき取りやすいし、ステッカーも綺麗に貼れるので案外いいですよ（笑）
楕円形なので、角材ではありませんよ
まあ、かっこよくはありませんがね(^-^;
これ、ほっすぃ！
マットブラック良かったのにあんま人気なかったんかなぁ…
400はもう出ないのかな
ボルト以外vツインクルーザーないからこのエンジンでクルーザー作って欲しいな〜
トラスト構造だと、接合部が動くと言う事ですね。自分が動画を見た感じだと溶接がしてあった様に見えたのでシステムラーメン構造だと思っていたけど、接合部が動かなくも今はトラスト構造と言うのてすね。
どの様な構造であっても接合部は動きません。そこが曲げモーメントに対して自由かどうかです。簡単に言うとフレーム構成が、四角か三角かで見分けると分かり易いかも知れません。SV650はトラスっぽく見えますが複合的ですかね。
ちなみにトラストだと意味が違ってきます。
ムリして横文字使うなよｗ
@@nonsink 今後は もっと自分も柔軟にコメントしていきます。
@@野村壮八郎-t9j
今はトラスト構造なんてあるんですか？
新しいことにはついていけません
( ´-ω-)
smash787B トラスと勘違いしてるんだと思われ
Vツインエンジンはかなり魅力的なんだけど、白黒フルデジタルメーターってだけで萎えちゃう。
個人的にはケツの跳ね上がったデザインも違うだろと思う。
これで２ケツなんてする人いないだろうし荷物載せると重心が高くなって良いことない。
ついでに言えばスイングアームもいただけない。
どうでもいい事にこだわってんなぁ笑
安くて気持ちいいからいいんだよ。
@@ツヴァイファントム-t8e そうなんですよね
外見はいくらでも変えられるんです
400cc超えた排気量ならどんなエンジンかが最重要ですね
安くていいエンジンというのは正義です