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自分も主さんの動画に影響されてSV650を購入したうちの一人ですよ〜元々候補にすら上がってなかったんですけど、あまりに主さんが熱く語られてたんで興味を持ち始めて、最後には購入に至りました。2ヶ月前に納車したんですがほぼ毎週末乗り倒してます！スロットル捻ったときのガロロロローッという咆哮のようなエンジン音が堪りません。本当にいい相棒に巡り会えました。主さんに感謝してます！！
ありがとうございます、嬉しいです！！スズキさん観てますか！いい相棒、そうですよね、そうですよね、楽しいですよね！良かったです！こちらこそ感謝です！ありがとうございます
主は好きなバイク褒めてくれるから好き
良い所は褒める、悪い所はうながす。。。子供のしつけみたいだな。。。ありがとうございます
この動画を観て、購入の参考にさせて頂きました。50代のリターンライダーです、大昔にはサーキットで競技に参加していて、ゆっくり走れる楽しいバイクを検討してましたが、これにして大正解でした。自在性やコーナリングマシン的な乗り味は、自分も共感です。悪い点で言われているサスペンションとシートについてですが、自分は前輪設置感は十分にあると思います、もしかしたら空気圧の調整かもしれませんよ。それとシートは慣れない頃は確かに痛くなりましたが、慣れると「薄いシート」のおかげか、コーナリング時にシートを通じのて体重入力がしやすく、1次旋回・2次旋回が引き出せてグイグイ曲がってくれます。それが楽しくなると同時に、シートポジションが分かって、お尻が痛くなることがなくなりました。試乗インプレッションの通り、リターンライダーから熟練のライダーまで受け入れてくれる懐の深いバイクだと思います。動画のアップ、ありがとうございました。
参考にしてもらえて嬉しいです、ありがとうございます。SV650,コーナリングマシンですよね。フロントの接地感は乗り方かもしれないですね。サーキットを走っていただけに、性能をかなり発揮させて楽しんでいる様子が目に浮かびました
華はないですが道具としての完成度は非常に良いと思います。一般道、高速共にどのギアからでも不安の無い気持ちいい加速をしてくれます！燃費もそこそこ良く、破損したパーツをバイク屋さんに取り寄せてもらった際コストの低さにバイク屋さんが驚いてました。
あ、なるほど、パーツも安いんですね～。どのギアからでも不安の無い気持ちいい加速をしてくれる！これが、このバイクの魅力ですよね！！
パーツも安いんです！ミクニ製キャブレターのパーツなんか、バイクメーカーが違っても同じ部品だったりしますが、スズキだけ異常に安いです。
レビューを観て８月にsv650に乗り換えました（笑）限定解除して30年色々大型に乗ってきましたがsvは日本人の体格、日本の道路事情にちょうど良い ちょうど良いから楽しい デザインもオーソドックスで気に入ってます。
嬉しいコメントありがとうございます！ですよね～！
主さんのレビューを見るたびにSV650買って良かった！と思います。V-twin楽し〜い！
楽しいですよね～！いいバイクです！ありがとうございます
sv650xに乗ってます。本当に楽しくてかっこよくてええバイクです。1 燃費◎ レギュラー 幹線道路に行くと 28km/L 超えて 最高で30km/L 超えました。 街乗りでも 25km/L は切らないかも 300 km超えてガソリンスタンド探すぐらいで大丈夫2 大型初心者安心の脚付き3 地味に見やすい メーター類4 走りのトコトコ感一番はかっこいいです。(個人的感想)サスペンションは本当の最初には尻のドンづきがあったように 思えますがもう慣れた？感じなくなりました 鈍感野郎です。良いバイクだと思うので、是非
e50exhaustさんに影響されてSV650を購入した者ですSVは軽いし街乗りも峠もハイウェイも走れるしすごくいいバイクですよね！二台持ちですが納車から二ヶ月半くらいで5000キロも走ってしまいましたw
2ヶ月半で5000はヤバいですね笑
わ、うれしいです！楽しいバイクですよね！街乗りから峠まで気持ちいい走り！ほんといいエンジンです。2台持ちで、しかも、二ヶ月半くらいで5000キロも！！すごいなあ！コメントありがとうございます！！
1日レンタルできました。エンジン、ミッション、クラッチ、アクセル、ハンドリング、素晴らしいの一言。だから、楽しい。☀️ ただ、思っていた以上にサスペンションが、問題ですね。そして、前ブレーキもパワーに対しては、とても頼りない。パッドの交換だけでは厳しいかもしれないと思いました。ただ、ブレーキングしながら、ブリッピング でシフトダウン、そして、倒しこみの快感は、あー、忘れられないですね～☀️本当に😄
でしょう、いいでしょう！楽しいですよ、ほんと！そして、そう、サス！やっぱりわかってくれる人はわかってくれるなあ、嬉しい！
@@e50exhaust たぶんですけど、5万円くらいで、前後のサスのバネをハイパープロ(販売元アクティブ)に換装したら、6割くらいは改善するのではと勝手な妄想(期待)に浸り、ほくそ笑んで(笑)おります。☀️
とても分かりやすいレビューありがとうございます！迷っていましたが、購入しようと思います。
ありがとうございます！！嬉しいです！！
私もe50exhaustさんの動画を見てSV650Xの購入を決めた者の一人です。4月から乗り始めて５０００kmの時点でリアサスを交換しました。効果として、ギャップのいなしと低速での操縦性向上、お尻へのダメージの軽減、リアタイヤの接地感の向上などが有りました。感覚的に大きな変化となっています。現在は前後のプリロードを変えてみての最終調整を楽しんでいる処です。今後、フロント廻りをどうするかゆっくり考えます。タイヤの件ですが、ショップからタイヤをパワー3に変えた方の走りが激変したとの情報も有り、タイヤ交換のタイミングが楽しみでもあります。腰の事情により、Xでありながらバーハンビキニカウル仕様になった軟弱者です。
嬉しいコメントありがとうございます！お役に立て光栄です！そうですか、やはりサスを変えたら良くなったんですね～！もうちょっと芯のあるサスだともっとよくなるなあと感じていましたので、実際に替えられたオーナーさんのコメントはありがたいです。タイヤも影響ありそうですよね、たぶん替えたらさらに良くなると思いました。
@@e50exhaust リアサスを交換するきっかけは、荒れた路面のワインディングで元気なR1200GSの後を走った時にサスペンションの差を見せ付けられた事です。交換後、リアが跳ねる事も少なくなり、良い感じです。合わせて、リッターバイクの車重のプラス面も再認識しました。、
@@tanukimaru-kh9sz なるほど、R1200GSのサスは秀逸ですからねえ。そう、重さが優位に働く事もあるんですよ
2016年式の無印を手にして間もなく丸4年、距離にして70,000km超を走破した雑感ですが、サスペンション(特にフロント)とケツ痛シートは全く同感です。フロントサスは「ふわふわ…」というよりはダンパーが効き過ぎているような感じで、もう少し初期の動作を細目にして欲しいと思います。ただ、主様が仰るとおり峠道は楽しいですし、タナックス頼みにはなりますがキャンプにも行けます。これといって華美なセールスポイントはありませんが、長く付き合うにはもってこいの一台ではないでしょうか。
何がいいって音ですよね。それとゆっくり乗ってもそこそこ楽しいです。
ゆっくり走ってもそこそこたのしいですね。音は好みが分かれるかもしれないですけど
現在、SV650Xに乗っていますが、こっちのSV無印にすれば良かったかな…と少し後悔しています。 セパハン車を乗り継いできましたが、加齢による体力低下には勝てず、セパハンで長距離を走るのが苦行になってきました。 SVの忘れてならない魅力は低価格‼️ 今時の250ccバイクより安い‼️ これは大型車エントリーの際にハードルの低さとして特筆できます。 いかにもバイクだ‼︎っていう定番シルエットも魅力ですね。 それから日本の高速道路の最高速度は120キロ。地元の自動車専用道路は70キロ。この速度制限を考えれば、ぶん回さない私にとってSVのVツインエンジンは非常に使いやすいですね。 〆
お近くのショップで、バーハンドルに変える事か可能か問合せをしてはどうでしょうか？ポジションの選択肢の１つとして、有りだと思います。私は腰の事情で、バーハンになりました。
おっしゃる通りだと思います。日本の道路事情でちょうどいい！とても使い勝手の良い、おいしいところをたくさん楽しめる出力特性だと思います！Ｘも乗りましたが、ワインディングは最高でした！初めての奥多摩有料道路をなんなくこなしてくれたのは感激でした。たしかに前傾はキツかったですけど。。。
@@tanukimaru-kh9sz 様 返信ありがとうございます。 SV650Xをセパハンからバーハンドルに変えたと言う事でしょうか？ 新たにSV無印に買い替えるよりハンドルを替える方が安上がりですが、構造変更が必要になりますよね？ その辺が私としては不明瞭で次のステップに踏み出せず、SV650Xはガレージに佇んでいます💧 〆
私の場合、腰痛発症の為購入先であるSBSでセパハンからバーハンに変えてもらいました。数万円の余分な出費に成りましたが、車検的にも問題は無いとの事で、今は快適てすよ！
横から失礼します。私はSV650X→SV650無印に乗り換えました。理由はセパハンよりバーハンドルの方が性に合っていたという理由です。私の場合、650Xをカスタムでバーハンドルにするのとほぼ変わらない額で650無印に乗り換えができました。
sv650を買いました。大型免許取り立てですが、おっしゃることの一部は理解できました。乗りやすいのは確かに感じます。ありがとうございました。
良かったです、こちらこそありがとうございます！いいでしょう、SV650！あのエンジンは名機ですよ～。少しでもお役に立てて嬉しいです
SV650初期型発売直後に購入して乗ってました。エンジンは本当にすばらしい。弱点はVツインのレイアウトからくるハンドル切れ角の少なさ、とサスのプアさで、特にフロント。リアは社外品を使えば良いかったですが、フロントはダンパーのオリフィスを塞いでも減衰力が出なかったなぁ。
やはりそうですよね！エンジンは本当にすばらしい。サスはう～～～ん、となってしまうところも同じ。オーナーさんのコメント本当にたすかります。ありがとうございます！！
そうなんですよカタログスペックでは高性能でも、日本の道路事情的に乗り難いなコレってエンジン性能やギア比だと却って遅いし、ストレスになるんです今のは分かりませんが、昔乗り比べた印象でもドゥカティモンスター900より696の方が日本の道路事情には合ってましたシートはおっさん御用達のゲルザブで何とかなるとして、サス交換は少々値が張りますねｗ秩父で正丸峠を走ってる時、峠はやっぱギア車で走りたいなぁとつくづく思いました体力と握力が想像以上に落ちてたんで、当面鍛えてからでないとダメでしょうし、そう言う意味でも大型もこの位でないと楽しくは走れんかなぁと思う次第です（でも、空波さんが紹介されてたハイネスCB350の方に惹かれてますけどｗ
ほんと、そうですよね。日本で乗るなら、使い方がどうなのか。パワーがあればいいと言う訳じゃない。ま、パワーが好きな人はイイんですけど。。。ドゥカティモンスター900より696の方が日本の道路事情には合ってました、そういう事ですよね。日本はミドルがあっている気がします。だからといってミドルが正解なわけでもないから、バイクは面白い！シートはちょっと考えものでしたね。SV650Xの時は感じなかったんだよなあ。。。奥多摩でワインディングに必死だったのと前傾がキツいからかな。サスは替えたらもっとよくなると思いましたね。この価格なんで妥当というか、価格にしては良いのですけど。個人的には高くなってもいいからサスを変えてほしいwへえ～、体力と握力が想像以上に落ちて。。。そうなんですかね。最近のバイクはクラッチ軽いし提督さんの昔の走りを想像するに、へっちゃらなイメージでした。ハイネスCB350ってのも面白そうですね。乗ってみたい
今年の9月に初めての大型でSV650を買いました。MT-07、CB650R、GSX-S750、SV650の4台で悩み最終はMT-07とSV650でめっちゃ悩みましたがSVを買いました。内容が凄く共感が出来る部分が多く動画を観ながらそうやねんって1人で喋ってました・・(^_^;) 何か嬉しくなる動画でした(^O^)
良かった！共感できる部分が多かったというのは嬉しいです、ありがとうございます！楽しいバイクですよね～！自在に動くのが最高！
ずっと動画拝見させていただきました。リターンライダーでじっくりと次期のマシンを考察しています。sv650は最右翼ですし、トライアンフ900もそう。元2スト乗りと有りますが、わたしは2ストはスズキGT380 GT750ヤマハTZ250でした。スポーツライディングの指向が同じで大変参考になりますよ。
ありがとうございます。少しでもお役に立てたら嬉しいでです！
はじめまして、私も息子が250ccのバイクの購入をきっかけに50代半ばの昨年よりリターンしました。購入を考えレンタルで若い頃憧れた4発のリッター、ミドルと乗ってみましたが、80年代2スト派の私にはしっくりこなくて
主さんの動画を見ましてSVを今月4日にレンタル！貸切早朝の西伊豆スカイラインを走ってきました。想像以上に楽しいバイクで、あっという間の1日でした。ドカティも気になりますが、こちらに決めようかなと思ってます。これからも応援しますので、動画のアップ、楽しみにしております。
おお～～、いいでしょう！SV！嬉しいコメントありがとうございます！貸切早朝の西伊豆スカイラインは気持ちよかったでしょう！かなり寒かったとは思いますが。。。
あまりに主さんが推すので最近カッコよく見えてきました。LEDでない灯火類もラジエーターの悪目立ちしているチューブも気にならないです。ただどうしてもなんとかして欲しいのがフロントフォークの乗り味の安っぽさ。今時250ccのバイクだってもっとそれなりに気を使ってますよね。３rdパーティ製が無いなら自分ならフォークブーツ付けちゃうかも。
でしょう、自分も前よりも今回の方がかっこいいと思いました。安っぽさは相変わらずですが、走りはピカいちです。フロントフォークはフォークごと替えて踏ん張れるサスにしたいですね
主さんのおかげで買っちゃいましたよSV650ABS！慣らしも5000回転以下なので全然楽しめちゃうんですよね～速度を求めない自分にはピッタリです（開けるとすぐに出ちゃうけどｗ）某大手バイク通販ではパーツリストが売り切れ。どうやら人気出てきたようですね？
嬉しいです、ありがとうございます！ほんと楽しいですよね！人気出てきてますね、7位ですから！
かっこいい‼️
そう、けっこう、かっこいいですよ、コレ！
今年、新車購入から2500キロ走りました。このバイクは凄く曲がります。正しいライディング姿勢を教え込まれた中で操作していくと本当に人馬一体感を感じました。4500rpmあたりからの加速は爽快です。サスペンションも硬めでしっかりロードホールドしてくれますね。コーナリングが本当に楽しいバイクです。振動はWR250Fに乗ってたので、比べればベンツのような乗り心地です！初大型二輪として選択して良かったです！(*´д｀*)あと、そんなに安っぽいですか？自分は感じませんが。
良く曲がりますよね！自在性に優れて走るのが楽しいです！やはり4500rpmあたりからの加速は爽快ですよね！ほんと楽しい。サスに関しては意見が異なりますけど、コーナリングが楽しいのは一緒です。安っぽいではなくシンプルですね
まぁ、私の場合はオフロードから初オンロードがSVでしたから印象が大分違うんでしょうね。(・ω・｀)
e50exhaust様、初めてコメントさせていただきます。SV650を複数の動画で絶賛されていたので、一体どれだけ楽しいのだろうと思ってレンタルして乗ってみました。これは凄い！！！650ccとは思えないトルクのあるエンジン、乗ってみてわかる並列２気筒との鼓動間の違い、しかも足つきもよくニーグリップしやすく、曲がりやすく、燃費もそこそこよい、更に乗ってから30分でお尻の痛くなるシート（笑気が付いたら契約していました。現在納車待ちです。。。
ははは！そうですか、おめでとうございます！いいでしょう、SV650！自分が絶賛していた意味がわかったでしょう。良かったです、ありがとうございます。納車が楽しみですね
早速返信ありがとうございます。実はSV650には正直あまりが興味がなく、SVレンタルする２日前にXSR900レンタルして乗ったんですよ。でやっぱ３気筒すげ～、今まで味わったことのない怒涛の加速が忘れられず、でも足つき悪いし、燃費悪いし、と思いながらも気が付いたら中古車探してて、、、いやいやまてよ、確かe50exhaustさんやその他の人がSV凄く乗りやすくて楽しいバイクだって言ってたけど、ただどー見てもこのシートはケツ痛くなりそーだなーと思いつつ、SVレンタルして乗ってみてからどーするか決めようと、しかもXSR900よりもかなり安いし、で乗ってみたわけですよ。。。あとは言うまでもなく。。。。。
@@gtksykes そ～でしたか！良かった、特に足つきはね。ＳVのほうがいいですから。良かった、ありがとうございます。ま、XSR900も楽しいんですけどね
主さんの動画はSV650の売り上げに貢献してるのは間違えないですね！数あるSV650のインプレッション動画でＮＯ１でしょう！
ありがとうございます！観てますか～、スズキさん！w
同感です！
@@e50exhaustスズキから宣伝広告費もらっても良いくらいですよ！(笑)
@@慎一郎二宮 ありがとうございます
@@アーノルドスタローン ありがとうございます
今一番気になってるバイク。これ欲しいがために大型取るか検討中。
これは、おすすめバイクです、ぜひ！
フレームのカラーが美しいですね。
フレームが唯一のこのバイクのアクセントになりますね
@@e50exhaust 自分のバイクのタコメーターがアナログだからかタコメーターはアナログのがいいですけどね！もしくはデジタルならフルカラー！
MT-07との比較が知りたい
XSR700は乗っていますが、MT-07は乗っていないからなあ。。。もう新しいの出てくるし。。。
無理を承知で聞きます❗️ホンダのcb650rとsv 650では、どちらが良いバイクですか？
くわぁ～、難しいなあ。。。何に良さを求めるかですね。コストパフォーマンスは確実にSV650です。オートバイとしての完成度はCB650Rですね。どちらも楽しいバイクです。どちらもコーナリングが面白い！所有感はやはりCB650R、サウンドもCB650R。カスタムのし甲斐はSV650、軽快さと自在性もSV650。かな
グラディウス400に乗ってます。グラディウスの新型が無い今、次は大型とってこれ乗るしかないのかな？と考えてます。ちなみに車はアルトワークス。私は鈴菌に感染してるのでしょうか？(笑)
グラディウスにも乗ってみたかったなあ。似ているんでしょうね、きっと。きちんと感染してると思いますw
僕はSV650ABSとスイスポ(ZC31S)ですが何か⁉️
新型スズキウィルス、変異株でしょうかね？(笑)
650Xにはフロントフォークのプリロードアジャスターが付いてます。無印型にも付けて欲しいですよね。
そ～なんですか！？
鈴菌の吊るしマシンFプリロード、無いより有る方が良い程度です。違いの体感出来る人がどれほど居るか…超万人向け安造りなので仕方ないですね。
VFR800Fもインプレして欲しいです！
借りれたら乗りたいけどなあ。。。ないよなあ
欲をいえば、丸目ネイキッドにはツインアナログメーターだったら◎なんですが^_^そうすると値段が上がってしまうんでしょうね。
そうかも。。。ちょっとの改善でいいからすればいいのに。。。
動画見てSV650は、人の感性に非常に近い乗り物ではないかなと思いました。またバイクからのインフォメーションと応答性も良いと言うことでしょうか。そこから生まれる一体感や楽しさは他のバイクに比べて上ではないかと。だとすれば、売れますよね。
あ、そうかも！人の感性に非常に近い乗り物、それ当たっているかも。そういう楽しみがあります。ありがとうございます
CB400やTmax乗り継ぎましたが▪▪▪楽しくナイ🤔SV650は本当に楽しくて😚初の3万キロ超えバイクです。おとなしいデザインですがカッコいいですし、燃費リッター30超えでレギュラー、何処からでも簡単に加速、今時希少な完全日本製バイク(^-^)10万キロ目指したいと思ってます🤓
オーナーさんのコメント貴重です、ですよね～、このバイクは本当に楽しい。自在性が素晴らしい。そうか、完全日本製なんですね
zrx1200r x4 ゼファー750と乗り継ぎましたが やはり日本の道には600〜700位くらいが一番楽しいと、思います今svとmt07と 迷っているので参考になりました。悪い所もしっかり伝えていただけるので更に参考になって良いです。
褒めていただきありがとうございます。ほんと、SV650は良いバイクです！楽しいです。MT07は乗っていないのでインプレ無いんですけど。。。試乗して比べてみてください
去年買った僕のsv650、低速走行のほぼアクセル全閉からスロットル捻ると一瞬こもってかぶったような感じが時々出るんですけど、皆さんは全然出ないですかね？ こんなものなのかなぁって気になって…(多い時でも日に数回程度ですけど、昨日交差点左折中でアクセス開けても一瞬起き上がんなくて…)
なんか、不具合ありそうですね。。。ひねり方にもよりますけど。最初はジワッと開けた方が良いとは思います。それでも、かぶった感じが出るなら、不具合じゃないかな
昔のホンダヤマハみたいにオーリンズサス付き付き特別仕様車とか色気が無いスイングアームやらサザエさんメーターを変えたDXバージョンとかがあるともっと知名度上がると思うな
出るといいなあ
物凄い絶賛してるから愛車なのかと思ったらまさかのレンタカー？？笑笑 いいなこのバイク。最近気になってるジクサーの上位互換感がなんとなく個人的にある。ジクサーのライトをSV650のライトにカスタムしてる人に会ったこともあるし
そうです、レンタルバイクです。ｄめお、ＳＶ６５０はいいですよ、名車だと思います
どんだけ好きなんですかｗ買った方がいいですよ、もう。
確かにw
バン1250Fで都内夜走りはほぼアイドリング、３速はほとんど使えずだったので.....売って現在足無しです結婚して子供が小さいく「都内夜走り」がほとんどになってるので、SR400と迷ってるんですよね5000回転なら３速66キロか....都内夜走りでもそこそこ回してアクセルも一捻りくらいは開けられそうですね３０００前後の振動（鼓動感）はどうでしょうか？市街地や首都高をメインとしたインプレをやってくらたら嬉しいです
バンディットに1254ccがあったんですね。都内では、そりゃあ、ほとんど高いギアは使えないでしょうねえ。。。お子さんもしっかり面倒を見て、夜に走行とはバイクあるあるですかね。３０００前後は気にしていませんでした。一気に5000にもっていってしまう走りなので、すみません。2stみたいな乗り方ですね。
私もSRと比べていますが、この手のランキングは乗り方や何を重視するかで変わるので、自分と似たタイプの人のレビューを見つけたいですね。
@@junjun6890 そうですね！最近知ったのですが、変速比がSRとSVはほぼ同じなんですよねだから速度もギアも回転数も実はそんなに変わらないという事実が判明.....それに２１年式からは最大トルク回転数も低くなるみたいなので鼓動感もよくなるのではと妄想最近はSVかなと自分は考えはじめてますそれにSRの新車も買えそうにないですし.....といいつつ、SRも.....
SRもアイドリングに近い極低回転辺りでは粘りがないそうで、最終的には鼓動感の違いを含め、自分で確認するしかないですね。私は都合上、一台しか所有できないため、所有感（質感）も重視したいと思っていますが、SVにそれがどこまであるのかが気になっています。
今これとGSXｰS750で迷ってます。最近発表があった新型のMT07と09も気になります。余談ですがSV650の日本向けのシートはグローバルモデルより低いみたいです。
GSXｰS750に乗ったことが無いから、そうか。。。GSXｰS750も良さそうだなあ。GSXｰS750は4気筒ですよね。。。乗り味はかなり違いそうだなあ。。。新型のMT07と09、どう変わったかですね！
前身のGSR750は乗った事ありますが、乗り味が絶妙に丁度いいバイクでした。回さなければ100馬力越えなのに400みたいな乗り味で、上を使って走るとGSXR750の片鱗をちょっとだけ見れるような感じでした。GSR750オーナーのGSXｰS750試乗レビューを見ると評判が良いので気になって…。近所のレンタルではS1000の方しかないので是非感想を聞きたいです。
なるほどねえ。。。回さなければ400みたいな乗り味。なんとなくわかるなあ、スズキの得意とするところだから。でも、あんまりスズキばかり乗っていると感染してしまうからなあ。。。
グラディウスも同じような形状の薄いシートだったけど、不思議とお尻が痛くならなかったなあ。今まで乗ったバイクの中で一番痛くないシートだった。このvツインはホントいいエンジンだと思う。
そ～なんですね～。グラディウスは痛くないんだ。。。ちょっと違うのかなあ
ホンダのＮＣ７００Ｓでツインエンジンのあまりのつまらなさに嫌気がさしちゃって、今はスズキＧＳＲ７５０に乗ってます。マルチ体質の自分には今は４発しか考えられないですが、ＳＶを絶賛されてるのでネクストバイクを検討する時には試乗してみたいです。パラツインとＶツインの違いに興味があります。
ツイエンジンもいろいろあります。パラツインでも270°クランクは違うし、Ｖ型はまた違う。好みはあるかもしれないですが、試しに乗ってみてください。面白いですよ
高回転域の振動は多いかもしれませんが、この域では吸気音なのかいい音がします。
なるほど、吸気音か。。。気が付かなかった。。。今度から気にして聴こう
シートは初代ＳＶの方が厚いですね。初代400の頃から良いエンジンで下でもトルクが有って６速40ｋｍでも走れるものでしたね。未だに後継のグラディウスが売れなかった理由が解りません。初代のカウリングで懲りてＳタイプが出る気配がないのが残念。サスはずっと初代から言われていた事なんですがね。まあヤッスイですからね。
あ、初代はシート厚かったんですね。なんで薄くしたんだろう。。。薄さも限度がある。。。グラディウスは未だに好きな人はいますね。デザインが賛否両論だったのではないですかね。。。サスは、そう安いですから仕方ないですね
@@e50exhaust えーとですね・・・初代シートはセパレートですｗ もうね、まるで違った訳ですねｗ
@@iidukafly そ、そうなんですか！
本当最近のシート高くて硬いですよねメーカーさんなんとかして欲しいですね
最近は、日本であまり売れないからですかね。
少しでも現代風にリファインしてほしい。。LED化だけでもいいから。。
LED化だけでも、すごくかっこよくなりそう
このバイクめちゃくちゃカッコいいし乗りたいけど大型限定解除するお金ないからグラディウスのヘッドライトを丸目に付け替えて乗ろうとおもってる
ヘッドライトの丸目化は案外簡単だそうです。ただ、ラジエターの所のギョウザを外して現行SV650のラジエターカバーを付けるのは苦労したらしいです。私の行き付けのショップでカスタムされた後に売れて行くのを見ましたよ！
@@tanukimaru-kh9sz やっぱり本物を乗りたいので限定解除で大型取ろうと思います笑
カッコいいですね！これって、Xとの違いは、ハンドルとカウルだけですよね？
かっこいいし、楽しいですよ。Xのほうがシートが厚く、シート高も高いですね
パワーと燃費のバランスが究極 このバイク250ccと燃費変わらない むしろちょっと優ってる？
そうなですよ～、これはスズキの名車ですね。燃費、かなり良いと思います
何で今のバイクってシート高くて硬くて物入らないんでしょうねぇ(^◇^;)
昔はいろいろ入りましたよね
リアサスのシングル化とマスの集中化の影響じゃないですかね？好き嫌いは置いといてメーカーなりに性能とデザイン性を追求した結果、実用性が犠牲になったということかと。
是非GSX-S750のレビューお願いしますm(__)m私のために(笑)
なんか多いなあ、GSX-S750。。。
ベタ褒めですね！
良きバイクです
オールマンかなディッキーかな
少々乗ってサスペンションがどうのこうの語れないでしょう。オーナーになり数千キロ走ってからにしましょう。
自分も主さんの動画に影響されてSV650を購入したうちの一人ですよ〜
元々候補にすら上がってなかったんですけど、あまりに主さんが熱く語られてたんで興味を持ち始めて、最後には購入に至りました。
2ヶ月前に納車したんですがほぼ毎週末乗り倒してます！スロットル捻ったときのガロロロローッという咆哮のようなエンジン音が堪りません。
本当にいい相棒に巡り会えました。
主さんに感謝してます！！
ありがとうございます、嬉しいです！！スズキさん観てますか！
いい相棒、そうですよね、そうですよね、楽しいですよね！良かったです！こちらこそ感謝です！ありがとうございます
主は好きなバイク褒めてくれるから好き
良い所は褒める、悪い所はうながす。。。子供のしつけみたいだな。。。ありがとうございます
この動画を観て、購入の参考にさせて頂きました。
50代のリターンライダーです、大昔にはサーキットで競技に参加していて、ゆっくり走れる楽しいバイクを検討してましたが、これにして大正解でした。
自在性やコーナリングマシン的な乗り味は、自分も共感です。
悪い点で言われているサスペンションとシートについてですが、自分は前輪設置感は十分にあると思います、もしかしたら空気圧の調整かもしれませんよ。
それとシートは慣れない頃は確かに痛くなりましたが、慣れると「薄いシート」のおかげか、コーナリング時にシートを通じのて体重入力がしやすく、1次旋回・2次旋回が引き出せてグイグイ曲がってくれます。それが楽しくなると同時に、シートポジションが分かって、お尻が痛くなることがなくなりました。
試乗インプレッションの通り、リターンライダーから熟練のライダーまで受け入れてくれる懐の深いバイクだと思います。
動画のアップ、ありがとうございました。
参考にしてもらえて嬉しいです、ありがとうございます。SV650,コーナリングマシンですよね。フロントの接地感は乗り方かもしれないですね。サーキットを走っていただけに、性能をかなり発揮させて楽しんでいる様子が目に浮かびました
華はないですが道具としての完成度は非常に良いと思います。
一般道、高速共にどのギアからでも不安の無い気持ちいい加速をしてくれます！
燃費もそこそこ良く、破損したパーツをバイク屋さんに取り寄せてもらった際コストの低さにバイク屋さんが驚いてました。
あ、なるほど、パーツも安いんですね～。どのギアからでも不安の無い気持ちいい加速をしてくれる！これが、このバイクの魅力ですよね！！
パーツも安いんです！
ミクニ製キャブレターのパーツなんか、バイクメーカーが違っても同じ部品だったりしますが、スズキだけ異常に安いです。
レビューを観て８月にsv650に乗り換えました（笑）限定解除して30年色々大型に乗ってきましたがsvは日本人の体格、日本の道路事情にちょうど良い ちょうど良いから楽しい デザインもオーソドックスで気に入ってます。
嬉しいコメントありがとうございます！ですよね～！
主さんのレビューを見るたびにSV650買って良かった！と思います。V-twin楽し〜い！
楽しいですよね～！いいバイクです！ありがとうございます
sv650xに乗ってます。
本当に楽しくてかっこよくてええバイクです。
1 燃費◎ レギュラー
幹線道路に行くと 28km/L 超えて 最高で30km/L 超えました。
街乗りでも 25km/L は切らないかも
300 km超えてガソリンスタンド探すぐらいで大丈夫
2 大型初心者安心の脚付き
3 地味に見やすい メーター類
4 走りのトコトコ感
一番は
かっこいいです。(個人的感想)
サスペンションは本当の最初には
尻のドンづきがあったように 思えますが
もう慣れた？感じなくなりました 鈍感野郎です。
良いバイクだと思うので、是非
e50exhaustさんに影響されてSV650を購入した者です
SVは軽いし街乗りも峠もハイウェイも走れるしすごくいいバイクですよね！
二台持ちですが納車から二ヶ月半くらいで5000キロも走ってしまいましたw
2ヶ月半で5000はヤバいですね笑
わ、うれしいです！楽しいバイクですよね！街乗りから峠まで気持ちいい走り！ほんといいエンジンです。2台持ちで、しかも、二ヶ月半くらいで5000キロも！！すごいなあ！コメントありがとうございます！！
1日レンタルできました。エンジン、ミッション、クラッチ、アクセル、ハンドリング、素晴らしいの一言。だから、楽しい。☀️ ただ、思っていた以上にサスペンションが、問題ですね。そして、前ブレーキもパワーに対しては、とても頼りない。パッドの交換だけでは厳しいかもしれないと思いました。ただ、ブレーキングしながら、ブリッピング
でシフトダウン、そして、倒しこみの快感は、あー、忘れられないですね～☀️本当に😄
でしょう、いいでしょう！楽しいですよ、ほんと！そして、そう、サス！やっぱりわかってくれる人はわかってくれるなあ、嬉しい！
@@e50exhaust たぶんですけど、5万円くらいで、前後のサスのバネをハイパープロ(販売元アクティブ)に換装したら、6割くらいは改善するのではと勝手な妄想(期待)に浸り、ほくそ笑んで(笑)おります。☀️
とても分かりやすいレビューありがとうございます！
迷っていましたが、購入しようと思います。
ありがとうございます！！嬉しいです！！
私もe50exhaustさんの動画を見てSV650Xの購入を決めた者の一人です。4月から乗り始めて５０００kmの時点でリアサスを交換しました。効果として、ギャップのいなしと低速での操縦性向上、お尻へのダメージの軽減、リアタイヤの接地感の向上などが有りました。感覚的に大きな変化となっています。現在は前後のプリロードを変えてみての最終調整を楽しんでいる処です。今後、フロント廻りをどうするかゆっくり考えます。
タイヤの件ですが、ショップからタイヤをパワー3に変えた方の走りが激変したとの情報も有り、タイヤ交換のタイミングが楽しみでもあります。
腰の事情により、Xでありながらバーハンビキニカウル仕様になった軟弱者です。
嬉しいコメントありがとうございます！お役に立て光栄です！そうですか、やはりサスを変えたら良くなったんですね～！もうちょっと芯のあるサスだともっとよくなるなあと感じていましたので、実際に替えられたオーナーさんのコメントはありがたいです。タイヤも影響ありそうですよね、たぶん替えたらさらに良くなると思いました。
@@e50exhaust リアサスを交換するきっかけは、荒れた路面のワインディングで元気なR1200GSの後を走った時にサスペンションの差を見せ付けられた事です。交換後、リアが跳ねる事も少なくなり、良い感じです。合わせて、リッターバイクの車重のプラス面も再認識しました。
、
@@tanukimaru-kh9sz なるほど、R1200GSのサスは秀逸ですからねえ。そう、重さが優位に働く事もあるんですよ
2016年式の無印を手にして間もなく丸4年、距離にして70,000km超を走破した雑感ですが、サスペンション(特にフロント)とケツ痛シートは全く同感です。
フロントサスは「ふわふわ…」というよりはダンパーが効き過ぎているような感じで、もう少し初期の動作を細目にして欲しいと思います。
ただ、主様が仰るとおり峠道は楽しいですし、タナックス頼みにはなりますがキャンプにも行けます。これといって華美なセールスポイントはありませんが、長く付き合うにはもってこいの一台ではないでしょうか。
何がいいって音ですよね。
それとゆっくり乗ってもそこそこ楽しいです。
ゆっくり走ってもそこそこたのしいですね。音は好みが分かれるかもしれないですけど
現在、SV650Xに乗っていますが、こっちのSV無印にすれば良かったかな…と少し後悔しています。
セパハン車を乗り継いできましたが、加齢による体力低下には勝てず、セパハンで長距離を走るのが苦行になってきました。
SVの忘れてならない魅力は低価格‼️ 今時の250ccバイクより安い‼️ これは大型車エントリーの際にハードルの低さとして特筆できます。
いかにもバイクだ‼︎っていう定番シルエットも魅力ですね。
それから日本の高速道路の最高速度は120キロ。地元の自動車専用道路は70キロ。この速度制限を考えれば、ぶん回さない私にとってSVのVツインエンジンは非常に使いやすいですね。
〆
お近くのショップで、バーハンドルに変える事か可能か問合せをしてはどうでしょうか？ポジションの選択肢の１つとして、有りだと思います。私は腰の事情で、バーハンになりました。
おっしゃる通りだと思います。日本の道路事情でちょうどいい！とても使い勝手の良い、おいしいところをたくさん楽しめる出力特性だと思います！Ｘも乗りましたが、ワインディングは最高でした！初めての奥多摩有料道路をなんなくこなしてくれたのは感激でした。たしかに前傾はキツかったですけど。。。
@@tanukimaru-kh9sz 様
返信ありがとうございます。
SV650Xをセパハンからバーハンドルに変えたと言う事でしょうか？
新たにSV無印に買い替えるよりハンドルを替える方が安上がりですが、構造変更が必要になりますよね？
その辺が私としては不明瞭で次のステップに踏み出せず、SV650Xはガレージに佇んでいます💧
〆
私の場合、腰痛発症の為購入先であるSBSでセパハンからバーハンに変えてもらいました。数万円の余分な出費に成りましたが、車検的にも問題は無いとの事で、今は快適てすよ！
横から失礼します。
私はSV650X→SV650無印に乗り換えました。
理由はセパハンよりバーハンドルの方が性に合っていたという理由です。
私の場合、650Xをカスタムでバーハンドルにするのとほぼ変わらない額で650無印に乗り換えができました。
sv650を買いました。大型免許取り立てですが、おっしゃることの一部は理解できました。乗りやすいのは確かに感じます。ありがとうございました。
良かったです、こちらこそありがとうございます！いいでしょう、SV650！あのエンジンは名機ですよ～。少しでもお役に立てて嬉しいです
SV650初期型発売直後に購入して乗ってました。
エンジンは本当にすばらしい。
弱点はVツインのレイアウトからくるハンドル切れ角の少なさ、とサスのプアさで、特にフロント。
リアは社外品を使えば良いかったですが、フロントはダンパーのオリフィスを塞いでも減衰力が出なかったなぁ。
やはりそうですよね！エンジンは本当にすばらしい。サスはう～～～ん、となってしまうところも同じ。オーナーさんのコメント本当にたすかります。ありがとうございます！！
そうなんですよ
カタログスペックでは高性能でも、日本の道路事情的に乗り難いなコレってエンジン性能やギア比だと却って遅いし、ストレスになるんです
今のは分かりませんが、昔乗り比べた印象でもドゥカティモンスター900より696の方が日本の道路事情には合ってました
シートはおっさん御用達のゲルザブで何とかなるとして、サス交換は少々値が張りますねｗ
秩父で正丸峠を走ってる時、峠はやっぱギア車で走りたいなぁとつくづく思いました
体力と握力が想像以上に落ちてたんで、当面鍛えてからでないとダメでしょうし、そう言う意味でも大型もこの位でないと楽しくは走れんかなぁと思う次第です（でも、空波さんが紹介されてたハイネスCB350の方に惹かれてますけどｗ
ほんと、そうですよね。日本で乗るなら、使い方がどうなのか。パワーがあればいいと言う訳じゃない。ま、パワーが好きな人はイイんですけど。。。
ドゥカティモンスター900より696の方が日本の道路事情には合ってました、そういう事ですよね。日本はミドルがあっている気がします。だからといってミドルが正解なわけでもないから、バイクは面白い！
シートはちょっと考えものでしたね。SV650Xの時は感じなかったんだよなあ。。。奥多摩でワインディングに必死だったのと前傾がキツいからかな。サスは替えたらもっとよくなると思いましたね。この価格なんで妥当というか、価格にしては良いのですけど。個人的には高くなってもいいからサスを変えてほしいw
へえ～、体力と握力が想像以上に落ちて。。。そうなんですかね。最近のバイクはクラッチ軽いし提督さんの昔の走りを想像するに、へっちゃらなイメージでした。ハイネスCB350ってのも面白そうですね。乗ってみたい
今年の9月に初めての大型でSV650を買いました。
MT-07、CB650R、GSX-S750、SV650の4台で悩み最終はMT-07とSV650でめっちゃ悩みましたがSVを買いました。
内容が凄く共感が出来る部分が多く動画を観ながらそうやねんって1人で喋ってました・・(^_^;) 何か嬉しくなる動画でした(^O^)
良かった！共感できる部分が多かったというのは嬉しいです、ありがとうございます！楽しいバイクですよね～！自在に動くのが最高！
ずっと動画拝見させていただきました。
リターンライダーでじっくりと次期のマシンを考察しています。sv650は最右翼ですし、トライアンフ900もそう。
元2スト乗りと有りますが、わたしは2ストはスズキGT380 GT750ヤマハTZ250でした。
スポーツライディングの指向が同じで大変参考になりますよ。
ありがとうございます。少しでもお役に立てたら嬉しいでです！
はじめまして、私も息子が250ccのバイクの購入をきっかけに50代半ばの昨年よりリターンしました。
購入を考えレンタルで若い頃憧れた4発のリッター、ミドルと乗ってみましたが、80年代2スト派の私にはしっくりこなくて
主さんの動画を見ましてSVを今月4日にレンタル！貸切早朝の西伊豆スカイラインを走ってきました。想像以上に楽しいバイクで、あっという間の1日でした。ドカティも気になりますが、こちらに決めようかなと思ってます。
これからも応援しますので、動画のアップ、楽しみにしております。
おお～～、いいでしょう！SV！嬉しいコメントありがとうございます！貸切早朝の西伊豆スカイラインは気持ちよかったでしょう！かなり寒かったとは思いますが。。。
あまりに主さんが推すので最近カッコよく見えてきました。
LEDでない灯火類もラジエーターの悪目立ちしているチューブも気にならないです。
ただどうしてもなんとかして欲しいのがフロントフォークの乗り味の安っぽさ。
今時250ccのバイクだってもっとそれなりに気を使ってますよね。
３rdパーティ製が無いなら自分ならフォークブーツ付けちゃうかも。
でしょう、自分も前よりも今回の方がかっこいいと思いました。安っぽさは相変わらずですが、走りはピカいちです。フロントフォークはフォークごと替えて踏ん張れるサスにしたいですね
主さんのおかげで買っちゃいましたよSV650ABS！
慣らしも5000回転以下なので全然楽しめちゃうんですよね～
速度を求めない自分にはピッタリです（開けるとすぐに出ちゃうけどｗ）
某大手バイク通販ではパーツリストが売り切れ。
どうやら人気出てきたようですね？
嬉しいです、ありがとうございます！ほんと楽しいですよね！人気出てきてますね、7位ですから！
かっこいい‼️
そう、けっこう、かっこいいですよ、コレ！
今年、新車購入から2500キロ走りました。
このバイクは凄く曲がります。正しいライディング姿勢を教え込まれた中で操作していくと
本当に人馬一体感を感じました。
4500rpmあたりからの加速は爽快です。
サスペンションも硬めでしっかりロードホールドしてくれますね。
コーナリングが本当に楽しいバイクです。
振動はWR250Fに乗ってたので、比べればベンツのような乗り心地です！
初大型二輪として選択して良かったです！(*´д｀*)
あと、そんなに安っぽいですか？自分は感じませんが。
良く曲がりますよね！自在性に優れて走るのが楽しいです！やはり4500rpmあたりからの加速は爽快ですよね！ほんと楽しい。サスに関しては意見が異なりますけど、コーナリングが楽しいのは一緒です。安っぽいではなくシンプルですね
まぁ、私の場合はオフロードから初オンロードがSVでしたから印象が大分違うんでしょうね。(・ω・｀)
e50exhaust様、初めてコメントさせていただきます。
SV650を複数の動画で絶賛されていたので、
一体どれだけ楽しいのだろうと思ってレンタルして乗ってみました。
これは凄い！！！
650ccとは思えないトルクのあるエンジン、乗ってみてわかる並列２気筒との鼓動間の違い、
しかも足つきもよくニーグリップしやすく、曲がりやすく、燃費もそこそこよい、
更に乗ってから30分でお尻の痛くなるシート（笑
気が付いたら契約していました。現在納車待ちです。。。
ははは！そうですか、おめでとうございます！いいでしょう、SV650！自分が絶賛していた意味がわかったでしょう。良かったです、ありがとうございます。納車が楽しみですね
早速返信ありがとうございます。
実はSV650には正直あまりが興味がなく、SVレンタルする２日前にXSR900レンタルして乗ったんですよ。でやっぱ３気筒すげ～、今まで味わったことのない怒涛の加速が忘れられず、
でも足つき悪いし、燃費悪いし、と思いながらも気が付いたら中古車探してて、、、
いやいやまてよ、確か
e50exhaustさんやその他の人がSV凄く乗りやすくて楽しいバイクだって言ってたけど、ただどー見てもこのシートはケツ痛くなりそーだなーと思いつつ、SVレンタルして乗ってみてからどーするか決めようと、しかもXSR900よりもかなり安いし、で乗ってみたわけですよ。。。あとは言うまでもなく。。。。。
@@gtksykes そ～でしたか！良かった、特に足つきはね。ＳVのほうがいいですから。良かった、ありがとうございます。ま、XSR900も楽しいんですけどね
主さんの動画はSV650の売り上げに
貢献してるのは間違えないですね！
数あるSV650のインプレッション動画で
ＮＯ１でしょう！
ありがとうございます！観てますか～、スズキさん！w
同感です！
@@e50exhaustスズキから宣伝広告費もらっても良いくらいですよ！(笑)
@@慎一郎二宮 ありがとうございます
@@アーノルドスタローン ありがとうございます
今一番気になってるバイク。これ欲しいがために大型取るか検討中。
これは、おすすめバイクです、ぜひ！
フレームのカラーが美しいですね。
フレームが唯一のこのバイクのアクセントになりますね
@@e50exhaust 自分のバイクのタコメーターがアナログだからかタコメーターはアナログのがいいですけどね！もしくはデジタルならフルカラー！
MT-07との比較が知りたい
XSR700は乗っていますが、MT-07は乗っていないからなあ。。。もう新しいの出てくるし。。。
無理を承知で聞きます❗️
ホンダのcb650rとsv 650では、どちらが良いバイクですか？
くわぁ～、難しいなあ。。。何に良さを求めるかですね。コストパフォーマンスは確実にSV650です。オートバイとしての完成度はCB650Rですね。どちらも楽しいバイクです。どちらもコーナリングが面白い！所有感はやはりCB650R、サウンドもCB650R。カスタムのし甲斐はSV650、軽快さと自在性もSV650。かな
グラディウス400に乗ってます。
グラディウスの新型が無い今、次は大型とってこれ乗るしかないのかな？と考えてます。
ちなみに車はアルトワークス。
私は鈴菌に感染してるのでしょうか？(笑)
グラディウスにも乗ってみたかったなあ。似ているんでしょうね、きっと。きちんと感染してると思いますw
僕はSV650ABSとスイスポ(ZC31S)ですが何か⁉️
新型スズキウィルス、変異株でしょうかね？(笑)
650Xにはフロントフォークのプリロードアジャスターが付いてます。無印型にも付けて欲しいですよね。
そ～なんですか！？
鈴菌の吊るしマシンFプリロード、無いより有る方が良い程度です。
違いの体感出来る人がどれほど居るか…
超万人向け安造りなので仕方ないですね。
VFR800Fもインプレして欲しいです！
借りれたら乗りたいけどなあ。。。ないよなあ
欲をいえば、丸目ネイキッドにはツインアナログメーターだったら◎なんですが^_^
そうすると値段が上がってしまうんでしょうね。
そうかも。。。ちょっとの改善でいいからすればいいのに。。。
動画見てSV650は、人の感性に非常に近い乗り物ではないかなと思いました。
またバイクからのインフォメーションと応答性も良いと言うことでしょうか。
そこから生まれる一体感や楽しさは他のバイクに比べて上ではないかと。
だとすれば、売れますよね。
あ、そうかも！人の感性に非常に近い乗り物、それ当たっているかも。そういう楽しみがあります。ありがとうございます
CB400やTmax乗り継ぎましたが▪▪▪楽しくナイ🤔
SV650は本当に楽しくて😚初の3万キロ超えバイクです。
おとなしいデザインですがカッコいいですし、燃費リッター30超えでレギュラー、何処からでも簡単に加速、今時希少な完全日本製バイク(^-^)
10万キロ目指したいと思ってます🤓
オーナーさんのコメント貴重です、ですよね～、このバイクは本当に楽しい。自在性が素晴らしい。そうか、完全日本製なんですね
zrx1200r x4 ゼファー750と
乗り継ぎましたが
やはり日本の道には600〜700位くらいが一番楽しいと、思います
今svとmt07と 迷っているので参考になりました。
悪い所もしっかり伝えていただけるので更に参考になって
良いです。
褒めていただきありがとうございます。ほんと、SV650は良いバイクです！楽しいです。MT07は乗っていないのでインプレ無いんですけど。。。試乗して比べてみてください
去年買った僕のsv650、低速走行のほぼアクセル全閉からスロットル捻ると一瞬こもってかぶったような感じが時々出るんですけど、皆さんは全然出ないですかね？ こんなものなのかなぁって気になって…(多い時でも日に数回程度ですけど、昨日交差点左折中でアクセス開けても一瞬起き上がんなくて…)
なんか、不具合ありそうですね。。。ひねり方にもよりますけど。最初はジワッと開けた方が良いとは思います。それでも、かぶった感じが出るなら、不具合じゃないかな
昔のホンダヤマハみたいにオーリンズサス付き付き特別仕様車とか
色気が無いスイングアームやらサザエさんメーターを変えたDXバージョンとかがあるともっと知名度上がると思うな
出るといいなあ
物凄い絶賛してるから愛車なのかと思ったらまさかのレンタカー？？笑笑 いいなこのバイク。最近気になってるジクサーの上位互換感がなんとなく個人的にある。ジクサーのライトをSV650のライトにカスタムしてる人に会ったこともあるし
そうです、レンタルバイクです。ｄめお、ＳＶ６５０はいいですよ、名車だと思います
どんだけ好きなんですかｗ買った方がいいですよ、もう。
確かにw
バン1250Fで都内夜走りはほぼアイドリング、３速はほとんど使えずだったので.....売って現在足無しです
結婚して子供が小さいく「都内夜走り」がほとんどになってるので、SR400と迷ってるんですよね
5000回転なら３速66キロか....都内夜走りでもそこそこ回してアクセルも一捻りくらいは開けられそうですね
３０００前後の振動（鼓動感）はどうでしょうか？
市街地や首都高をメインとしたインプレをやってくらたら嬉しいです
バンディットに1254ccがあったんですね。都内では、そりゃあ、ほとんど高いギアは使えないでしょうねえ。。。お子さんもしっかり面倒を見て、夜に走行とはバイクあるあるですかね。３０００前後は気にしていませんでした。一気に5000にもっていってしまう走りなので、すみません。2stみたいな乗り方ですね。
私もSRと比べていますが、この手のランキングは乗り方や何を重視するかで変わるので、自分と似たタイプの人のレビューを見つけたいですね。
@@junjun6890
そうですね！
最近知ったのですが、変速比がSRとSVはほぼ同じなんですよね
だから速度もギアも回転数も実はそんなに変わらないという事実が判明.....
それに２１年式からは最大トルク回転数も低くなるみたいなので鼓動感もよくなるのではと妄想
最近はSVかなと自分は考えはじめてます
それにSRの新車も買えそうにないですし.....といいつつ、SRも.....
SRもアイドリングに近い極低回転辺りでは粘りがないそうで、最終的には鼓動感の違いを含め、自分で確認するしかないですね。私は都合上、一台しか所有できないため、所有感（質感）も重視したいと思っていますが、SVにそれがどこまであるのかが気になっています。
今これとGSXｰS750で迷ってます。最近発表があった新型のMT07と09も気になります。
余談ですがSV650の日本向けのシートはグローバルモデルより低いみたいです。
GSXｰS750に乗ったことが無いから、そうか。。。GSXｰS750も良さそうだなあ。GSXｰS750は4気筒ですよね。。。乗り味はかなり違いそうだなあ。。。新型のMT07と09、どう変わったかですね！
前身のGSR750は乗った事ありますが、乗り味が絶妙に丁度いいバイクでした。
回さなければ100馬力越えなのに400みたいな乗り味で、上を使って走るとGSXR750の片鱗をちょっとだけ見れるような感じでした。
GSR750オーナーのGSXｰS750試乗レビューを見ると評判が良いので気になって…。
近所のレンタルではS1000の方しかないので是非感想を聞きたいです。
なるほどねえ。。。回さなければ400みたいな乗り味。なんとなくわかるなあ、スズキの得意とするところだから。でも、あんまりスズキばかり乗っていると感染してしまうからなあ。。。
グラディウスも同じような形状の薄いシートだったけど、不思議とお尻が痛くならなかったなあ。今まで乗ったバイクの中で一番痛くないシートだった。このvツインはホントいいエンジンだと思う。
そ～なんですね～。グラディウスは痛くないんだ。。。ちょっと違うのかなあ
ホンダのＮＣ７００Ｓでツインエンジンのあまりのつまらなさに
嫌気がさしちゃって、今はスズキＧＳＲ７５０に乗ってます。
マルチ体質の自分には今は４発しか考えられないですが、ＳＶを
絶賛されてるのでネクストバイクを検討する時には試乗してみたい
です。
パラツインとＶツインの違いに興味があります。
ツイエンジンもいろいろあります。パラツインでも270°クランクは違うし、Ｖ型はまた違う。好みはあるかもしれないですが、試しに乗ってみてください。面白いですよ
高回転域の振動は多いかもしれませんが、この域では吸気音なのかいい音がします。
なるほど、吸気音か。。。気が付かなかった。。。今度から気にして聴こう
シートは初代ＳＶの方が厚いですね。初代400の頃から良いエンジンで下でもトルクが有って６速40ｋｍでも走れるもの
でしたね。未だに後継のグラディウスが売れなかった理由が解りません。初代のカウリングで懲りてＳタイプが出る気配
がないのが残念。サスはずっと初代から言われていた事なんですがね。まあヤッスイですからね。
あ、初代はシート厚かったんですね。なんで薄くしたんだろう。。。薄さも限度がある。。。グラディウスは未だに好きな人はいますね。デザインが賛否両論だったのではないですかね。。。サスは、そう安いですから仕方ないですね
@@e50exhaust えーとですね・・・初代シートはセパレートですｗ もうね、まるで違った訳ですねｗ
@@iidukafly そ、そうなんですか！
本当最近のシート高くて硬いですよね
メーカーさんなんとかして欲しいですね
最近は、日本であまり売れないからですかね。
少しでも現代風にリファインしてほしい。。
LED化だけでもいいから。。
LED化だけでも、すごくかっこよくなりそう
このバイクめちゃくちゃカッコいいし乗りたいけど大型限定解除するお金ないからグラディウスのヘッドライトを丸目に付け替えて乗ろうとおもってる
ヘッドライトの丸目化は案外簡単だそうです。ただ、ラジエターの所のギョウザを外して現行SV650のラジエターカバーを付けるのは苦労したらしいです。私の行き付けのショップでカスタムされた後に売れて行くのを見ましたよ！
@@tanukimaru-kh9sz やっぱり本物を乗りたいので限定解除で大型取ろうと思います笑
カッコいいですね！
これって、Xとの違いは、ハンドルとカウルだけですよね？
かっこいいし、楽しいですよ。Xのほうがシートが厚く、シート高も高いですね
パワーと燃費のバランスが究極 このバイク250ccと燃費変わらない むしろちょっと優ってる？
そうなですよ～、これはスズキの名車ですね。燃費、かなり良いと思います
何で今のバイクってシート高くて硬くて物入らないんでしょうねぇ(^◇^;)
昔はいろいろ入りましたよね
リアサスのシングル化とマスの集中化の影響じゃないですかね？
好き嫌いは置いといてメーカーなりに性能とデザイン性を追求した結果、実用性が犠牲になったということかと。
是非GSX-S750のレビューお願いしますm(__)m
私のために(笑)
なんか多いなあ、GSX-S750。。。
ベタ褒めですね！
良きバイクです
オールマンかなディッキーかな
少々乗ってサスペンションがどうのこうの語れないでしょう。
オーナーになり数千キロ走ってからにしましょう。