Lucid Air vs. Tesla Model S - AutoWeek Dubbeltest
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ธ.ค. 2023
- Tesla wint sinds zijn komst bijna elke vergelijkende test door zijn fenomenale kwaliteiten als elektrische auto. Maar als een gloednieuwe concurrent juist op dát vlak alle bakens verzet, hoe verloopt de strijd dan? Lucid zijn Air neemt het op tegen de kampioen der kampioenen: de Tesla Model S.
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl/carbase
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons TH-cam-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter of mail naar autoweek@autoweek.nl - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Week 1 Day 2 // GEN vs T1 | PRX vs TLN](http://i.ytimg.com/vi/ZkFjjJNwzH0/mqdefault.jpg)
@7:00 Volgens mij heeft dat te maken met de plaatsing van de kentekenplaten. In sommige staten is het niet nodig om op de voorkant een kentekenplaat te hebben zitten, om het voor de parkeerwachten/politie makkelijker te maken is het daarom op sommige plaatsen verplicht om vooruit te parkeren.
@0:39 "Maltus" betekent "Maar ondertussen"
Ik moet zeggen datnroy lekker bezig is. Mooie dubbeltest, eerlijk en compact gebracht. En dat valt niet mee bij deze twee auto’s. Mooi!
Dank je wel Roy (en AW Team).
Neus vooruit parkeren in de VS is wellicht vanwege het feit dat een nummerplaat voorop niet verplicht/ en de nummerplaat bij geparkeerde voertuigen dus vaker goed zichtbaar is voor de parkeercontroleurs?
Werkelijk uitstekende test van dé elektrische reisauto en zijn nieuwe uitdager. Ik had Lucid nooit zo serieus genomen, pas nu zie ik in wat voor een technisch meesterwerk ze neer hebben gezet. De Duitse concurrentie kon Tesla verslaan op de zaken waar ze traditioneel al goed in waren, maar deze Lucid lijkt ook op EV gebied én bediening nog een stapje hoger te staan..... echt heel erg knap. Het is de uitzonderlijke techniek die beide auto's begeerlijk maakt voor mensen die mee in de tijd zijn, voor mij totaal onverwacht is daarmee Lucid de begeerlijkere van de 2 geworden. Jammer dat Tesla het chroom ook niet meer tegen meerprijs aanbiedt, en inderdaad, met het deleten van de stuurwielstengels zijn ze gewoon doorgeslagen. Jammer van de Lucid vind ik dan weer de plaatsing van de laadpoort. Ik betwijfel of ik met mijn B-segmenter de 20kWh/100km überhaupt haal in dezelfde omstandigheden, om het verbruik maar eens in perspectief te plaatsen.
Mooi verwoord!
Alleen het Duitse topsegment kan meedoen. In de middenklasse is het nog erg behelpen. Zie Model 3/Y en het Aziatische duo van de Huyndai groep.
Lucid heeft waardeloze software. Wat toch wel een groot deel van de rijervaring is... Lucid is qua luxe meer, maar dat mag ook wel voor 2x zo veel geld
@@jeffreysteijn9324 Wat is er zo slecht aan de software?
Ik volg Lucid al vanaf het begin, het is fijn om te zien dat we steeds meer Nederlandse video's krijgen, merk je toch deze auto's dichterbij komen. Eerst was het allemaal strikt Californië, in de eerste video's herkende je zelfs dat ze telkens over dezelfde wegen gingen. In mijn huidige auto wil ik nog 4-5 jaar rijden, maar als er dan ergens in Europa een leuke Lucid uit ~2024 te koop staat denk ik wel dat ik een gokje wil wagen.
Roy je zegt dat de Lucid goed is afgewerkt en dat hij stil is. In de video hoor ik wel de electromotor “janken”. Is dat niet irritant?
Dat kun je uitzetten.
Volgens mij kun je dit niet uitzetten en is het gewoon de motor die je hoort. Tijdens de proefrit die ik heb gehad werd me dat verteld, ik vond het vrij irritant helaas.
@@RXShorty1337
Dat is juist een feature!
(Sommige mensen klagen dat ze het (brandstofmotor)geluid missen)
@@Conservator. Dat gejank is echt wel wat anders dan het geluid van een 6 of 8 cilinder
@@MarkGelderland Dat weet ik natuurlijk ook maar je zou het ook gaaf kunnen vinden. Het is maar net hoe je ertegenaan kijkt.
Goeie test. Concluderend lijkt het heel erg een Audi-VW test: veel hetzelfde, Audi op alle vlakken nét wat beter maar ook veel duurder
Parkeren doe je met de neus vooruit. Kan je bij je kofferbak en je komt er makkelijker in en uit.
Die Lucid ziet er echt zo'n futuristische auto uit én prima afgewerkt, voor mij het allerbeste wat een EV te bieden heeft ook qua range. En o ironie, de CEO was indertijd het hoofd van de ontwikkeling van de model S. Hopelijk haalt Lucid het, met binnenkort ook een grote SUV.
Tesla supercharger netwerk en plug en charge?
725wltp als ik 80kwh deel door 20kwh op de snelweg(100@gps) is dit gewoon 400km. 725 snelweg heb je dus 7x 20kwh nodig.
Hij heeft 95kwh uur accus en roy zegt onder de 20. In het blad is hij getest rond de 18 dan zit je al op een zeer bruikbare 530, in de winter!
Die Lucid wordt voor de helft betaald door de Saoedische investeringsfonds. Ze maken namelijk nu per verkochte model gigantisch veel verlies. Ik hoop dat ze het redden want ze hebben het als een van de weinigen door hoe je een BEV moet bouwen.
Ik hoor constant de elektromotor lawaai maken in de lucid terwijl ik dat in de Tesla niet hoor. Daarnaast zeggen de concollega's van de anwb dat de bouwkwaliteit niet goed is ( pasnaden ), de auto juist stug is. Wie juist in de markt is voor zo'n lucid wordt dan toch aan het twijfelen gezet en gaat dan toch voor een Tesla of een Duitser kiezen.
Is dat geluid niet zo iets dat ze via de speakers toevoegen om het iets spannender te maken? Dan zou je het namelijk misschien wel uit kunnen zetten.
Kijk eens naar de review (bijna een documentaire) van Savagegeese over Lucid Air Sapphire.
Misschien iets langzamer praten Roy, ik kan het amper volgen. Bijvoorbeeld de prijs van de Lucid? Of: gewoon als cijfers in beeld zetten. Lucid vs Tesla, specs en prijs. Veel overzichtelijker
Goede video, maar soms moet ik heel vaak terugspoelen, omdat je zo snel praat.
Both cars are soooo nice !!
I guess the Lucid has better build quality ?
The lucid is designed by the retired design chief of citroen?
@@degeneralist3.088 no idea
@@tafl-9198 it was a joke. The lucid design is from the 90s
Lucid is een prima auto voor de consument. Het kost Lucid alleen 300K om een auto te bouwen die ze voor 100K verkopen. Dat feestje hou je niet lang vol.
Tesla heeft het jaren gedaan.
@@knowntobehonest zolang ze maar geld op kunnen blijven halen. Voorlopig is er nog niet echt een verbetering en vrije kasstroom. En idd wat autoweek goed zegt ben je bereid het risico te nemen nu er ook wel wat alternatieven zijn. Dat het Tesla is gelukt is geen garantie dat het Lucid ook zal lukken.
Waarom is het weer ongelukkig als het 2 graden is? Je rijdt toch niet alleen bij 20 graden en windstil?
Omdat het voor mij onmogelijk is een reëel testverbruik naar jullie te communiceren als het dit soort weer is. Vergelijken met de remweg van een auto die ik zou moeten meten als het de hele week regent
@@roykleijwegt Snap ik maar als het 20 graden en droog is dan is een range van 500km en een remweg van 40 meter ook nietszeggend als het koud en nat is
@@SteffieStev Dat klopt maar als je de gegevens wilt vergelijken met die van andere auto’s, dan is zijn die cijfers bij 20°C en windstil relevanter.
Ik vind de voorkant van de Lucid door de chrome strip gewoon niet mooi.
Prima auto die Lucid. Houdt er wel rekening mee dat Lucid elke nieuwe auto met $35000 verlies verkoopt. Dus niet een klein risico.
Feitelijk zitten er dus 2 model 3’s tussen in prijs. Of een model 3, thuisaccu en een dak vol zon.
Precies. Je koopt een auto in de hoop dat ze niet faliet zijn in 2 jaar en je geen garantie en onderdelen meer hebt.
Dat deed Tesla 10 jaar lang en ze zijn er nog steeds.
@@knowntobehonest tesla had ongeveer 10% verlies per auto niet 40%
Daarnaast was dit 5 jaar geleden. Wat heeft Lucid als uniek punt waarom mensen massaal Lucids gaan kopen in plaats van teslas waardoor ze naar massa productie kunnen gaan en daadwerkelijk winst kunnen gaan maken?
@@knowntobehonestdaarnaast heeft Peter Rawlinson niet de entrepreneurial spirit en grit van Musk. We zullen zien wat er gebeurd als de geldkraan dicht gaat.
Als je een Lucid wil dan moet je hem snel kopen. Heel veel toekomst hebben ze niet meer
Lucid Air, Same Engineer, Ten Years Better!
O dat valt mee vanaf 135.000euro😅
Lucid is mooi, maar eerst kijken of ze het overleven (verlies is $388K per auto !). Alleen Tesla en BYD maken winst op EV's. Lucid verkoopt er 8K per jaar (en geen groei voorspelt). Lucid heeft geen aantallen om de kosten omlaag te krijgen. Ik denk dat ze het niet gaan redden en dan heb je mooie en dure EV die heel snel niks meer waard is.
135k om 95k PLUS en dat vergeet IEDEREEN te zeggen ik als Tesla rijder betaald minder bij een Supercharger dat een vreemd merk. Ik betaal nu 0,32 per KWh en een bezoeker moet 0,43 cent per KWh betalen. Ik rijd ook met m’n portemonaie ! 🎉 TESLAAAAA
Die Lucid ziet er fantastisch uit. Maar ik kies liever voor een elektrische Audi of Porsche
Audi en Porsche hebben geen alternatief met vergelijkbare binnenruimte en range en al helemaal niet met vergelijkbare efficiency.
Ondanks die nadeeltjes hoef ik beide niet en verkies ik dat Audi/Porsche duo. Ruim zat voor mij. De range is ook niet zo vreselijk slecht
Appels en peren.
@@Conservator.Dan doe maar de peren. 🍐
Doe mij zóóóóóveel liever een S400d
Wat een grap zeg, een verschil in prijs van 30k/40k euro, lekkere vergelijking. Daarvan koop je bijna een model 3.
De Model S is inmiddels 10 jaar op de markt en dat zie je. Oud en over de datum. Kijk naar de verkoopcijfers. Van de Model S worden er al jaren maar een handvol verkocht en het is eigenlijk niet meer de moeite om er in de test nog zo uitvoerig aandacht aan te besteden. De Lucid is de extra centen gewoon waard.
@@knowntobehonest je maakt niet helemaal je gebruikersnaam waar helaas. Van de Model S zijn dit jaar bijna 10× zoveel exemplaren geregistreerd als de Air dus opzich valt het allemaal erg mee. Ook wereldwijd doet de auto het voor een dergelijke grote en dure bak niet slecht
Er is een alternatief: S klasse. Nee, geen EQS. S-klasse. Met V8 er in. Dat is een echte auto.
Bodemloze geldputten die Duitse rommelbakken.
Ja je hebt gelijk in dat is auto rijden en niet van die games auto's
Ik zou zeggen, ga eens een proefrit maken. Voor mij was het direct duidelijk, onze XC90 houden we aan voor de ruimte. Verder geen argument om hem te houden.
Ja weg met die stofzuigers! Ik heb nu ook 8 auto's, (op 1 na allemaal diesel) komen er nog een aantal bij waaronder een aantal mercedessen meerdere w124 300d, s450cdi v8, en een dodge ram hemi 5.7 v8 en een golf 1 of 2 1600 diesel. #roetisgoed
Ppff dat rijdt toch voor geen meter meer. Herrie, schokken en stank.
Tesla koop je voor de software, zoals apple. Uniek in hun eigen manier.
Jammer dat juist Tesla Apple music erbuiten houdt...
Tesla staat volledig los van Apple maar heeft de zelfde manier van hun gang van zaken. Niet dat ze apple apps moeten hebben, ze hebben wel sindskort apple podcasts@@adopstap
Prijs, qualiteit, service, laad netwerk
Huh ik heb Apple Music in een 100d van 2018
Edit: neem aan dat je CarPlay bedoelt maar dat heb je echt niet nodig in een tesla.
Apple Music zit gewoon in de Tesla
Tesla is wat mij betreft de opel kadett / ford escort van dit decennium. Op iedere hoek van de straat staat er een. Nee, als je je wilt onderscheiden: geen Tesla!
De Lucid is als compleet paket simpelweg de betere en modernere auto. Een overduidelijke winnaar.
Eindelijk een eerlijke autojournalist die gewoon zegt waar het op staat. Dat de richtingaanwijzers op deze manier gewoon niet ergonomisch en onhandig zijn. Het gros van de journalisten wuift dit weg, maar het gaat je op den duur verschrikkelijk irriteren (eigen ervaring).
Alles leuk en well maar waar zitten we naar te kijken?...
Dit zijn auto's qua prijs (en afmeting) op niveau van Mercedes S Klasse, BMW 7 serie. Dat zijn toch prijzen die voor niemand te betalen is. Daarnaast hebben we te maken met auto's die zogenaamd milieuvriendelijk zijn (geen uitstoot van gassen) maar wat voor kwalijke kanten hebben deze auto's bij de productie van met name de accu's?...
Als ik het kon kopen, zeker voor de Lucid!
Bij Tesla heb ik het gevoel dat ik tijdens het rijden alleen zit te irriteren om het "rijden" enzo....
Voor BMW rijders geen enkel probleem, zij gebruiken de knipperlichten zoiezo niet!
Dus, stengels overbodig! Tesla know.....
Maar zonder dolle, WEER een TOP review van Roy!
Het is ook zo met die stengels van die tesla dat ze het soms niet doen zeker bij rotondes als je dan de linker en dan de rechter aantikt dan zet die het gwn uit dus dan moet je 2x tikken om de richting aan te komen wijzen in de VS niet zo’n probleem gezien ze daar vrijwel geen rotondes hebben maar hier is dat wel
Snel vervelend ook op de snelweg doen de richting aanwijzers het soms niet heb ik in mijn mx5 gelukkig geen last van :)
95%procent van de mensen kunnen die auto's geen eens betalen😮
Voluit op de Lucid. Stukken mooier dan de achterhaalde Tesla/Tesla's. De meer Lucid de beter wordt hun infrastructuur.
Een model S is met 1964 mm wel echt wat te breed voor nederland
Hoezo busjes rijden er ook volop in nl die zijn breder of de welbekende pickup die je continue ziet rijden en toch overal geparkeerd staan . Breed is fijn en went vanzelf
Prima punten van kritiek, maar dat gezeur om de stalks en dat het 'gevaarlijk' is... come on now. Het is gewoon gewenning.
Laten we het van een andere kant bekijken: Wat is het VOORdeel van die knoppen op het stuur dan? Stel je kan er makkelijk aan wennen, wat dan? Als het antwoord kostenbesparing is, dan is dat fout op een auto van een ton.
Stalks…. Doe normaal joh.
@@SelinSilverus Ik heb ook liever de stalks. Hoef ik m'n gewoontes niet aan te passen. Het antwoord vanuit Tesla is inderdaad kostenbesparing, minder onderdelen, makkelijker te produceren. Ik ben best een fan van die gedachte maar gewoon stalks zijn natuurlijk handig. Ik verzet me echter gewoon tegen de claim dat dit gevaarlijk is. Dat is gewoon kul.
In Amerika kunnen ze gemiddeld niet rijden! Ze hebben nota bene een deel vd rijvaardigheidstest op een verlaten parkeerplaats moeten oefenen en afrijden 😂
Leuk speelgoed, met de nadruk op speelgoed.
smoet
De Model S is inmiddels 10 jaar op de markt en dat zie je. Oud en over de datum. Kijk naar de verkoopcijfers. Van de Model S worden er al jaren maar een handvol verkocht en het is eigenlijk niet meer de moeite om er in de test nog zo uitvoerig aandacht aan te besteden. De Lucid is de extra centen gewoon waard.
Onzin, de S heeft dit jaar in NL krap 10× zo goed verkocht als de Air. Ook wereldwijd doet de S het voor een F segment auto helemaal niet beroerd
In feite is de Model S 12 jaar op de markt, echter zie je dat je dat t.o.v. dit ouderwetse design van Lucid totaal niet. Zeker niet side-by-side.
Als je de verkoopcijfers wereldwijd tussen de Model S en X neemt dan hebben ze meer dan 600k exemplaren verkocht. Als je dat een handvol vindt… 🤷🏽♂️
Met de verkoopprijzen van Lucid en huidige verkoopcijfers/winstmarges (momenteel somber) zal het niet veel beter gaan.
ik denk dat de Lucid de betere BEV is , de tesla met de ergonomie is onnodig achteruit gegaan ,, bied zoiets aan als optie geen stegels aan het stuur
Troep vs troep.
Dat zeiden ze ook toen de auto zijn intrede deed. Een paard was beter
Nog iets sneller praten als het kan....niet te verstaan joh.
Sneller luisteren
Ik vind het ook afschuwelijk. Baal altijd als Roy de test doet.
Knap dat deze jonge merken iets bouwen waar geen enkel automerk dat al 20-100 jaar bestaat hier ook maar enigszins in de buurt kan komen. You snooze you lose big-auto
Het is knap maar vergeet niet dat deze ‘start-ups’ werkelijk gigantische bedragen hebben opgehaald om deze auto’s te maken en het wordt nog een hele tour om dat ooit terug te verdienen.
Tesla is het (nèt) gelukt en vraag niet hoe.
Ik hoop dat Lucid het redt omdat het echte auto fanaten zijn.
@@Conservator. goede en trouwe investeerders vinden is deel van de knappe prestatie. Bij andere merken zitten oude en slechte aandeelhouders die niet vooruit willen investeren maar o.a. aan olie hangen.
Die achterstand wordt in een stroomversnelling goedgemaakt met het verschil dat de traditionele autofabrikanten meer ervaring hebben met het ontwikkelen van een goed en degelijk afgewerkte auto
@@pappiricki Dat en ze hebben een netwerk van dealers en een gestroomlijnd reserveonderdelen systeem.
@@Conservator.jaja, dat hoor ik dus al 10 jaar.. maar de 1e tesla killer is nog lang niet in zicht. tenzij je een auto die veeeel duurder is durft te vergelijken. maar zoals al eerder gezegd, zo werkt dat niet. daarom verkoopt tesla nog steeds, en voorlopig veel meer EVs dan alle andere merken bij elkaar. Alleen de chinezen maken iets goed voor een redelijke prijs.
😃. Bij 2.10 min: Tesla verlaagd zijn prijs om de week..😁
Die Amerikanen designen toch wel wat saaie auto's. De Model 3/Y/X zijn ook al geen echte mooie auto's.
Zou Lucid zijn werknemers ook zo uitbuiten om de kostprijs te verlagen? Met een Tesla kun je je als fatsoenlijk mens al niet meer vertonen.
Pffrrt gewoon alles geloven wat de vakbonden zeggen. Een vakbond dient alleen zichzelf en misbruikt hierboor de fomo psyche van zwakkere werknemers. Iedereen is vrij om ontslag te nemen. Dus doei!
En dan die knettergekke creep van een CEO. Zon' bedrijf moet je gewoon niet wilen steunen.
Werknemers uitbuiten bij Tesla? Ik ben 3 weken terug nog in de fabriek in Berlijn geweest en heb nog nooit zulke enthousiaste mensen ontmoet die op een ZATERDAG.... VRIJWILLIG aan het werk waren. Geen uitbuiting, de medewerkers die ik sprak gaven allemaal aan daar op eigen initiatief te zijn.
@@nielsvandenkieboom5034 Lees het nieuws. Stakingen in Zweden. Tesla weigert zich aan de CAO-wetgeving te houden. Onderbetalen dus. En dat is in Duitsland ook zo.
Mooie anekdote Niels!
Waarom zou er toch zo'n scherp contrast zijn met de werkelijkheid?
Reuters: Tesla workers in Germany join union as health and safety issues grow October 9, 2023
Reuters: Tesla rejects union claims, reports of health and safety issues at German plant October 10, 2023
Bloomberg: Tesla Staff in Germany Worry Over Conditions, Union Says
Bloomberg: Employees flag poor conditions, safety hazards IG Metal
Bloomberg: Auto workers in Germany and US demand higher pay, job security
@@nielsvandenkieboom5034
th-cam.com/video/z7TnH4xt1-k/w-d-xo.htmlsi=Dqo2sU8s-2n90T0V
Veel plezier met jullie Tesla, wat een rommel!
Geen medelijden met iemand die 150k stukslaat op een auto. 100k is meer dan genoeg. Materialisme ten top. Doe met die andere 50k wat nuttigs.
@@Keeshond86 Hoezo is 50k niet genoeg voor een hele mooie tweedehands auto?
Dat neemt niet weg dat een auto van €150.000 tip top in orde dient te zijn en dat zijn Tesla’s helaas niet altijd.
@brunomain, wat voor auto heb jij?
The Lucid does win on aesthetics for me but both are delivering too little for too much. Tesla's don't look premium at all; all the plastics look cheapo and the interior is just boring simplistic. The Lucid is just crazy expensive for what is being offered. Materials used are much better, the dash seems to be ergonomic and harmonic, although the screen area is too much for me, but just can't compete with German premium brands. Boot space is ridiculous on top.
740 liter bagageruimte voor de Lucid Air is een record in deze categorie.
Koop jij lekker een SUVje, toch?
Te duur? Neen hoor, equivalent of goedkoper dan zee Germans (bij gelijke uitrusting).
Ja Linda, je hebt gelijk. De enige juiste keuze is een oude, ouderwetse Volvo op diesel of benzine met max 150 pk
Lucid crazy expensive? It probably has more interior space than a 7 series, a ridiculous amount of power AND range, extremely fast charging and all of that on a very well designed suspension. The Lucid Air costs a lot but that doesn’t necessarily makes it expensive.
Ev gaat nooit een echte auto worden
Precies. Ik stuur ook gewoon brieven via de post. Een email gaat nooit een echte brief worden.
@@bartdeking vooral dat laden van een ev waar je uren op moet wachten vs binnen 4 minuten voltanken met benzine,
4 min omdat ik 70 liter tank heb😊
Ik heb thuis twee echte auto's dan. Maar ook één met stekker. En iedereen van ons gezin wil net in die 'niet echte auto' rijden. Opladen doen we 's nachts aan 1/3 van normaal tarief door te kiezen voor dynamische prijs. En op 16k km nog nooit buitenhuis moeten gaan laden. Jij leeft volgens mij in een conservatief verleden?
@@toekkababy5329 als je niet thuis kunt laden is een electrische auto wellicht niet zo handig. Maar iedereen die ik spreek die thuis kan laden spendeerd veel minder tijd aan laden/tanken dan iemand die een benzine auto heeft en die altijd moet tanken.
Ik laad zelf altijd de auto op de zaak, daarnaast betaal ik geen wegenbelasting en is heb er nog minder onderhoud aan ook nog.
Gewoon twee hendels aan het stuur van de Model S en het is de betere auto. Zo’n domme overweging om dat weg te laten. Geen mooie materiaalkeuze van de Lucid.
ik rij al war langer de model S en kan niet anders zeggen dat dit een hele fraaie auto is die goed in elkaar steekt. De lucid vind ik gewoon niet mooi/ te bollig en over de top/te duur
Eens, vind de Model S ook 10x beter gelukt/mooier dan de 3/Y. En ook een beter design dan deze Lucid. Alleen die hendelloze stuur moeten ze echt achterwege laten bij Tesla. Ik heb nog nooit iemand met een Model S horen klagen dat er een hendel aan het stuur zit.
Het onderstel van de Lucid Air is echt een veel beter ontwikkeld dan die van de Tesla. Dat en het nogal grote verschil op de achterbank en de nog hoogwaardigere afwerking maakt voor mij de Lucid de favoriet.
Natuurlijk heeft Tesla ook zo zijn voordelen waaronder hun eigen snellaad netwerk. Full self drive is fantastisch maar helaas idioot hoog geprijsd.
Bij Lucid zit je op echt leder, bij Tesla zit je op een lap plastic welk een lekker plakkerig gevoel geeft in de zomer.
Full self drive is niet toegestaan in de EU. @@Conservator.
Elektrische troep.
Verandering is ook spannend 😉 Rijdt lekker man, elektrisch. Stil, soepel, eenvoudig.
@@MiesvanderLippe Veel succes met opladen. Het blijft troep naar mijn mening.
Laat de neejers en onbenullen, maar. Als je geen enkele ervaring hebt mbt EV, lijkt wel of ze stiekem jaloers zijn....
Zoals bij LPG, gas is alleen om te koken..... Zelfde soort mensen.....
@@masih9595 Opladen doe je ‘s nachts thuis. Snelladen doe je normaal gesproken niet, tenzij je meer dan 700 km per dag wil doen maar dan ben je waarschijnlijk ook wel aan een half uurtje rust toe lijkt mij.
Je zou in zo’n geval zelfs maar 15 minuten hoeven te laden om er nog eens 350km bij te laden en dan is je reis ws wel voorbij.
Zo kan ik het ook.
Fossiele troep
Dat autoweek hier nog aandacht aan besteed.... #kippenhokken
besteedt
besdeedt @@GBOAC
Inderdaad, ze zouden aandacht moeten besteden aan wat jou specifiek interesseert in plaats van nieuwe auto's (die vaak elektrisch zijn tegenwoordig). Je hoeft niet te kijken hoor.
Je gaat nog vaak verdrietig zijn
wen er maar aan haha!
LET'S GOOOOOOOOOO LUCID🏁 FAMILY 🥳🥳🥳🎉🎉🎉🎉🫡💯🙋♂️❤️ KEEP ADDING ON TO YOUR LUCID POSITIONS EVERYONE STAY FOCUSED AND DISCIPLINE HARD WORK DEDICATION TOGETHER AS ONE LUCID FAMILY 🫡💯😉👍