Technical inspection of a Tesla Model S 85 Perfomance after 346.756 kilometers (215,464 miles)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ต.ค. 2021
- From refueling for eighty euros every week to free charging has been a reality for Gino Coppens since the end of last year. He then took over his father's Tesla Model S. That makes the daily ride from Etten-Leur to Barendrecht much more enjoyable. No oil leaks, stuttering engine or poorly shifting gearbox this time. But there is probably something to moan about, after almost 350,000 km.
- ยานยนต์และพาหนะ
![Separuhku - Nano | Cover Rajuli & Ayah [Lirik]](http://i.ytimg.com/vi/daob6sGn0tc/mqdefault.jpg)
ik zie wel dat het hele uitlaatsysteem is "weg" gerot ;) er is gewoon niets meer van over.
Bougies waren ook op.
Nu weet ik waarom de auto zo'n oorverdovend lawaai maakte. Ik dacht eerst dat de distributieketting een tand was versprongen.
Om over de turbo nog maar te zwijgen
Zoals altijd geweldig beeld kwaliteit! Dank aan de autoweek video crew
Niks over de accu's is toch wel een misser.
Mag vast niet over gesproken worden....
EV's moeten worden doorgedrukt van hogeraf
@@wilfredprins9718 Je bedoelt van God die voor de aarde zorgt neem ik aan?
@@ARPost-kn2jl nee, meer de wannabee God's uit 's Gravenhage
Knettergek in Den Haag inderdaad.
@@wilfredprins9718 Ben je echt zo dom dat je denkt dat EVs een Nederlands iets is? En dan vind je het niet vreemd dat Een Amerikaans bedrijf daar dingen voor gaat maken? En dat er in andere landen nog veel meer EVs rijden dan hier?
Niets gehoord over de accu's, gemiste kans.
Verder op wat achterstallig onderhoud na vrij weinig aan de hand. Ook geen roest. Netjes hoor.
In AW staat dat die accu s al eens vervangen zijn
is ook niks van te zeggen, accu gaat gewoon heel lang mee
@@metalman616 Autoweek magazine zegt iets heel anders...
@@jordikorthals003 AW is niet de praktijk.
@@metalman616 Er staat letterlijk in dat de accu's al eens vervangen zijn, dus dan zal dat in de praktijk ook wel gebeurd zijn...
Thank you for the translation! Now i understand more.
Electric bullshit. Not a real car
@@imsendingsignals113 in today's episode of what poor people say :....
Als je het heel negatief bekijkt is eigenlijk alles versleten dat bij een elektrische auto valt onder regulier onderhoud. Maar als je dan weer relativeert valt het allemaal reuze mee. Zelfs met deze km-stand is de auto het meer dan waard om alle gebreken en meer aan te pakken. Mits het accupakket nog goed is, maar de data van Tesla lijkt te suggereren dat je je daar in het algemeen eigenlijk geen zorgen over hoeft te maken.
Daarnaast leuk Klokje Rond. Ik vind de interactie tussen Joep en de bestuurder een dikke verbetering. Ga zo door!
Wie appelen vaart, die appelen eet. Mooi spreekwoord. Nooit eerder gehoord. Wat een Leerzame video’s zijn het toch.
@bcvbb hyui om een beeld te krijgen van de auto, niet voor de kick of zo....pffff
@bcvbb hyui schande... bel het AD... bel de Telegraaf... bel Mark Rutte! Niks boeren en hun protesten maar Joep die 140 rijdt waar je 100 mag! Ik ga morgen met mijn fiets op de snelweg afval dumpen! Doe je mee?!
Is leuk om Joep met de eigenaar te zien praten zo
De tact die Joep gebruikt is admirabel. 👏
Weet niet of de remmen ook hydraulisch zijn bij een Tesla? maar als dat zo is moet neem ik aan de remvloeistof ook wel een keer vervangen worden? En de remcalibers worden bij conventionele auto''s toch ook gangbaar gehouden/ gemaakt? Wiellagers / aandrijfassen ? etc. hoor ik niets over?
Vind dit nog 1 van de mooiste tesla's
Eigenlijk knap hoe zo'n auto die zo 'vers' op de markt is met zo weinig problemen door zo'n keuring komt. Niets wat bij een andere zware auto niet ook nodig was geweest. Keurig, Tesla!
En aardige chauffeur. Joep leek 'm te kennen.
Accu is wel aan de einde van het leven
@@imsendingsignals113 hoe weet je dat?
@@rollingtroll staat in het fysieke blad van Autoweek, dat deze al vervangen zijn, kostte 20.000
@@imsendingsignals113 hadden ze wel even mogen noemen ;)
@@imsendingsignals113 is best logisch na 8 jaar i guess meeste auto's moeten een nieuw blok na deze KM
Thanks for the translation!
For the car: I´m not too surpriced that at this amount of kilometers there are parts that need to be replaced. Most of my cars have had atleast some chassis parts replaced before 300.000km mark
According to my sources, the car had its engine and battery exchanged.
Ik was wel benieuwd hoe de batterij nog functioneert na 8 jaar en zoveel km. Helaas komt dat helemaal niet aan bod. Verders een leuke video zoals gebruikelijk 👍
Dat is zowat de vraag die iedereen zich stelt. Idd jammer dat dit geen aandacht kreeg.
Dat vroeg ik me ook af. Wat mij betreft hoort dit ook een standaard keurings puntje te zijn bij elektrische auto's in dit programma.
Wat dit wel nogmaals aantoont. De accu's van elektrische auto's gaan over het algemeen langer mee als de auto zelf. En zeker omdat ze in de tussentijd steeds beter zijn en worden.
Ja de aanschaf van een elektrische auto is gewoon hoger. Maar dat verdient zichzelf terug in het onderhoud en brandstof.
@@johanintveld5791 langer dan
@@johanintveld5791 gemiddelde degradatie na 200K mijl is 10% bij deze oudere auto's. Nieuwere accu's (model 3) doen het beter. Bij deze auto zit gratis supercharger dus het DC laden zal wel disproportioneel zijn aan het aantal AC geladen kw/u. Dat zal de batterij niet goed doen.
Het eerste jaar 1,5%. verder voor ieder jaar 1% van de range aftellen.
Goed verhaal! Erg leuke aflevering. Er is duidelijk werk aan de winkel, maar ook niet het einde van de wereld.
En ondanks dat ik niet enorm fan ben van Marc, vind ik dat hij het goed doet hier. Complimenten!
Ja, dat mis ik ook, gegevens over de accu na 8 jaar, in elke staat is deze nog?
Was wel interessant om erbij te vermelden wat de status vd accu is (actieradius etc)
het is de ondergang van de garage , ik heb ook een electro bak en eerste beurt is na een jaar voor een interieur filter voor de rest karren met die bak.
het meeste onderhoud gaat hem in de ophang rubbers of schokbrekers na drie jaar of zo.
in dit geval lach je niet alleen de benzinepomp uit maar ook die peperdure garage
Waarom niet standaard de ophanging links en rechts tegelijkertijd vervangen?
Geen oordeel over de accu / batterijen en de motoren. Is het gebrek aan kennis of wat?
motoren hebben ze op orde en geven geen problemen meer. accu is een kwesie van geluk en hoe je er mee omgaat...niet elke week aan de gratis snellader hangen zou ik zeggen! accu waarden zijn op per odb uit te lezen dus dan weet je wat de accu og geeft en hoe vaak deze snel geladen is(wat dus minder goed is) er zijn accu,s die tot 700.000km mee zijn gedaan dus het kan wel.
Joep gooit het liefst overal een dikke schroefset onder gok ik😂
Van Bilstein.
Verkooppraatje.
Zelfs zijn partner ;-)
helaas deze P85 heeft luchtvering en daar kun je niet zomaar wat anders onder zetten.
Dat de eigenaar zelf grapt "weer een maand voor niks gewerkt" doet mij 2 dingen denken.
1: Wat zijn die tesla onderdelen grafduur als dat een maandsalaris is.
2: Hij gaat het wel vervangen. Top!
Alle autos van 80K plus hebben dure onderdelen. Bij Tesla kun je de kosten voor de reguliere beurten er weer vanaf trekken. Want die zijn er niet :)
over 80K plus alles duur ben ik het niet mee eens, zelf een tijd een S-klasse gereden en daar waren de reperaties( draagarmen en cardanas en klein onderhoud) niet extreem duur sterker nog betaalde minder voor mijn draagarmen dan bij mijn auto daarna, vw passat inclusief arbeidsloon
@BMW Turbo Niet alleen VW , de meeste merkdealers zijn schreeuwend duur
links+ rechts materiaal: onderste fuseearmpjes/kogels voorste en achterste,bovenste armen met fusees,stabistangetjes,stuurkogels €850,- en dat schroef je er zo onder :)
En dan nog achter. Ook de schokdempers niet vergeten die zitten er ook aan te komen. Tja als je goedkoop wilt rijden moet je gewoon elk jaar een andere hok kopen wat niemand anders meer wil.
Geen info over accu's. Over 1 van de belangrijkste onderdelen van een elektrische auto spreekt dit être met geen woord.
En hoe kom je Dan aan de onderdelen? Via Tesla de hoofdprijs betalen, of zijn er Al andere leveranciers?
slijtage parts kun je al goedkoop krijgen dus prima te doen.
Dit waren nog wel de mooie Tesla's
Al met al, not that bad.
Iemand enig idee hoeveel de catalisator van deze waard is ??
85kWh accu´s met 16 modules gaan voor €11000,- dus als je handig bent ga je die sparen ipv catalisatoren.
Hoeft geen schade gehad te hebben, het kan wel dat zeg ik niet. Maar bij de magnesium voordrager is een bekend probleem dat ze corroderen en spontaan scheuren. Hoeft geen ongeluk(je) geweest te zijn!
En anders rotten ze wel weg op de plek waar ze aan het subframe vast zitten
Aanpassing aan stuur, spiegels, stoelen, whatever... dan meldt het OS dat het is 'opgeslagen' onder jouw profiel. It's nog a bug, it's a feature.
Bij goed en regelmatig onderhoud bij een erkende dealer. Waren deze problemen er niet geweest . Testla verdient op-zich een compliment .
En de achterkantwielophanging niet bekeken..was dat tijdgebrek voor Joep?
Lekker truitje Gino.
Tja, als er geen motor in zit is er al een hoop minder dat kan slijten. Net daarom hadden we graag iets gehoord over de degradatie van de batterij want op deze manier kan alles veel positiever lijken dan het misschien wel is.
Accu is al vervangen.
Wauw, wat een discussie maakt zo’n Tesla los 😂
Mooie Jaguar.
Whether you're into an EV or not, as a private owner no more long lists of engine related issues is welcome.
valt er echt niet te zeggen over draaiende delen? Aslagers van de motoren ofzo?
niet zonder deze grondig uit elkaar te halen.
pas als je merkt dat er iets niet goed is denk ik
yes eindelijk weer eens een elektrische auto bij klokje rond. Mag wel iets vaker dan eens in de 4 jaar!
Dan moet hij wel een beetje kilometerstand hebben en die zijn nog niet heel veel voorkomend, want tot een paar jaar geleden was de model S de enige EV met een lang genoeg bereik om met regelmaat lange ritten te willen maken. Zal de komende jaren allicht steeds vaker gaan gebeuren.
Die elektrische troep gaat niet zo lang mee
@@imsendingsignals113 Valt reuze mee volgens mij. Maar goed ik ga de proef op de som nemen. Ik lease nu nog een brandstof mercedes maar mijn volgende gaat waarschijnlijk een EV worden. Rijdt heerlijk en veel meer vermogen. Ik hoop dat audi, bmw en mercedes het aanbod van elektirische sedans en coupé's gaan uitbreiden.
@@Nucleosynthese Niet doen. Krijg je spijt van.
Met 2100 kg en een topsnelheid van 200?. Daar wil ik niet mee onderweg zijn met deze voorwielophanging en remmen. Kom je daarmee door de apk?
verklaar u nader?
Respect dat je met zoveel flabberend buikvet zo'n veel te strak shirtje aan doet.
mooie bak wel!
Al bijna 10 jaar hetzelfde
@@alphatrion100 oh nee dan vind ik het geen mooie bak meer
Ben je blind?
@@imsendingsignals113 ben jij dom?
@@kv3513 zo werkt het vaak wel of vind je de Opel vectra nog even mooi als in 1991?
in het blad staat dat de motor en accu al vervangen zijn.... Lekker degelijk. Wat zijn de kosten en de milieubelasting daarvan? Verder is het schandalig dat nog steeds geen wegenbelasting en BPM over deze auto's geheven wordt. Ome Henk die net een Renault Twingo van 900 kg kan betalen betaalt deze alletwee wel...
VVD beleid
Dit was een kwaal bij eerst Model S reeks, niet heel vreemd, en inmiddels opgelost. De concurrentie kon in 2013 net een EV produceren met 100pk en 100km range, deze 8 jaar oude S staat zelfs zijn mannetje tussen nieuwe EV's
Pas maar op als we dadelijk allemaal aan die dingen moeten gaan we dik wegenbelasting betalen over het gewicht. En die auto's wegen veel
Milieubelasting bij zo'n kilometerstand is compleet verwaarloosbaar. Ja, ook als hij al een tweede accu heeft.
@@martijnvandenoever Zal allemaal wel meevallen. Het is in ieders belang om elektrische auto's aantrekkelijk te houden. Zolang diesel en benzine verkrijgbaar is zal elektrisch altijd goedkoper blijven.
Wie is die meneer van Autoweek? Die lange krullebol is een stuk relaxter journalist
Bij 3 ton aan km bij een normale auto had je al 3 maal een catalysator vervangen olie en oliefilters 3x de voorste remschijven, 3x de distributieriem olie keerringen enz., dus dit verdien je terug
Had graag wat gehoord over de degradatie van de accus enzo. Ook schijnen bij deze modellen regelmatig motoren te zijn vervangen..
Deze generatie heeft een collectieve terugroepactie gehad op de motoren. Hierin zaten lagers die uiteindelijk een probleem zouden geven. Een elektromotor slijt normaal veel minder snel dan een verbrandingsmotor. Dacht dat de motoren een miljoen mijl (1.6 miljoen km) mee zouden moeten kunnen. De nieuwe motoren hebben dan ook voor zover ik weet weinig problemen.
niets over de accu, is ook niet gek, want Joep is automonteur.
En geen elektrotechnicus.
misschien is degradatie een puntje om te vermelden, maar het is algemeen bekend dat de degradatie reuze meevalt.
Dit gaat om enkele procenten in 99% van de gevallen
Ik zal er ook bij vermelden dat dit te maken heeft met active battery management (dus verwarmen wanneer te koud en verkoelen wanneer te warm.)
Lees anders even het hele stuk in het blad. Dan snap je het commentaar van anderen
Jij en alle andere die jouw reactie liked snappen er niks van. Natuurlijk is het interessant om te weten over de accu's. Je argument betreft automonteur klopt van geen kant, accu's horen nu eenmaal ook bij het pakket van een automonteur. Zo worden ze nu ook opgeleid.
@@MrDutchJefff
De hoogspanningsaccu in mijn EV is een ander kaliber dan het 12V blokje dat onder de motorkap ligt.
Bij de eerdere tesla gaf joep het ook al aan niet de hele auto te kunnen beoordelen.
Mede vanwege gebrek aan kennis mbt de elektrische aandrijving en hoogpanningsaccu.
Dat ze nu opgeleid worden betekent dat er een gebrek aan ervaren Elektrotechnische automonteurs is.
Want 20 jaar ervaring ermee heeft nog niemand.
Heb verschillende test en videos over degradatie gezien, beetjr afhankelijk hoevaak tot 100% wordt geladen en hoeveel DC laden. Maar is toch minimaal 8% in veel gevallen 12+. Vind ik zelf toch best veel. Bvb een nieuwe auto met een range van 350km heeft dan 308km over en je degalijks gebruikt kan je vaak maar +- 80% van de accu gebruiken. heb je een auto die maar 250 km kan rijden.....
Ik support e rijden wel en het is een heerlijke aandrijving, alleen heb echt nog wel mijn twijfels.
@@beekaa5 dan zullen deze monteurs over 10/15 jaar weinig werk hebben.
De melding "opslaan", waar de man het over heeft is gewoon toevoegen aan het bestuurdersprofiel. De man heeft duidelijk geen Tesla-ervaring. Eenvoudige functie die u toelaat om desgewenst elke wijziging van persoonlijke instellingen op te slaan.
Toch stiekem best een paar dure reparaties denk ik zo, maar voor het geld dat de eigenaar zich bespaart op brandstof kan hij dit vast wel laten doen.....
Ik mis een beetje info over de staat van de accu's, motoren en andere elektronica.
Heb beetje online research gedaan Tesla's zijn matig gebouwd kan beter maar voor een nieuw merk vakt me best mee. Ik vind als je een tesla koopt dst je er wel rekening mee mag houden dst je koopt van een onervaren bouwer.
Het is in basis dan ook geen hele goedkope auto. Koop een duits premium merk of een dure japanner en het onderhoud zal ook duurder zijn dan de gemiddedel Up of Yaris. Was verder inderdaad wel interessant geweest of er ooit werk heeft gezeten aan de motor/accupakket of dat deze nog 100% origineel zijn.
Mooi dat doordrukken ook van "doe toekomst van klokje rond"
In mei zijn er een handjevol Tesla's verkocht en dit wordt nu de bijtelling naar 16% is en volgend jaar vanaf 30.000 22% natuurlijk een stuk minder.
Mijn leasewagen gaat er volgend jaar uit, ik neem gewoon een brandstof auto.Een beetje electrische auto met fatsoenlijk accupakket zit je zo op de 50K of meer. Voor dat geld heb je een leuke BMW of Mercedes.....
beter zorgen dat we niet meer afhankelijk zijn van fossiele brandstof en zuiniger om gaan met energie, die nieuwe lease auto is niet nodig want er komt een dikke recessie aan(zitten we al in maar de klap komt vaak een klein jaar later) . Nieuwe auto,s ice of bev het maakt niet uit ze zijn niet snel leverbaar...nu niet en in 2023 niet.Een elektrische auto is wel stukken zuiniger waardoor we toch nog wat tijd kunnen kopen voordat de aarde echt in brand staat!
Nostalgie! Mijn eerste Model S stamde uit 2015, een van de eerste met Autopilot V1 in NL. Wat een magisch avontuur destijds. En voor de haters: Dit is de eerste serie van de eerste productieauto van dit merk! En meteen een van de beste autos (overall) ooit. Echt indrukwekkend dat ze dit hebben weten te presteren. De accus van de 85 modellen zijn prima, alleen is de max laadsnelheid wel omlaag gegaan op den duur. En 380KKm haal je niet met een accu die nog maar 100km range heeft. Over het algemeen degraderen Tesla accus 20% over 400KKm. Daarna zijn er nog weinig gegevens, maar lijkt de degradatie te stoppen/vertragen.
Één van de beste auto's overall ooit? 😂
Welke objectieve maatstaven gebruik je om tot die conclusie te komen?
Hahah de beste auto ooit? Ik heb wel wat anders gehoord
@@martijnvandenoever veiligheid, milieubelasting, binnenruimte, performance per €. Zeg maar de belangrijke dingen. O ja, en dat allemaal in een EV. Noem mij 1 EV die het beter doet/deed?
@@DutchManticore NCAP testen b.v. Tja er zijn helaas ook mensen die "Vinden" dat heel veel knopjes en kermis bewegende achterlichten etc. een betere auto maakt. Maar veel mensen vinden veiligheid, innovatie, rijhulpsystemen, overall prijs per KM, milieu en thuis bijna gratis laden nogal belangrijk.
@@martijnvandenoever Tja "dat van hebben gehoord" zijn helaas vaak de mensen met de grootste mond en luidste stem. Maar geen van allen hebben er ooit een gekocht. Zo gaat dat eenmaal op de verjaardag bij tante Bep. De cijfers (het bedrijf is inmiddels meer waard dan nr 2,3 & 4 gecombineerd) zeggen mij toch dat Tesla met iets goeds bezig is. En noem jij mij 1 EV die overall beter is? En dus meer verkoopt wereldwijd? Heb je daar ook iets over gehoord?
In blad autoweek staat dat accus al eerder vervangen zijn btw. Niet onbelangrijk om te vermelden lijkt me..
Vervangen accupakket zon 15000 euro incl comp. Draagarmen zijn blijkbaar terugkerend probleem. Best gave car maar voor particulier wel in garantie lijkt mij..
Tesla staat ook helemaal onderaan in betrouwbaarheid volgens de consumentenbond
@@fritsmolenaar05 Dan heb je nog niet gekeken naar de Audi E-tron en de Porsche Taycan. Die schijnen pas veel problemen te hebben.
onzin over de accu! deze kost niets want is garantie. en tweede gaan niet zomaar een accu in zijn geheel stuk maar enkel een module/cellengroep. De oude accu die een defect heeft wordt gewoon weer refurbished en komt onder de volgende tesla met accu storing. erg duurzaam dit systeem en dat wordt nog gedaan in Tilburg.
Teveel water in de remvloeistof?
ja? niks geks aan toch? Veel voorkomend geval namelijk. komt ook door slecht onderhoud
@@mauricelahaye4078 Kan dat niet de reden zijn voor de zwak presterende remmen?
Nee, de eerste Tesla’s hebben een andere vacuumpomp die wel eens kan gaan lekken. De rem wordt er sponsachtig van.
Hoeveel procent hebben de accu's verloren?
Dat mocht van Klaus Schwab niet genoemd worden denk ik
Benieuwd hoe de build quality over de jaren heen geëvoleerd is
Zeg maar de bouwkwaliteit.
Wat vind je Camara man ervan 😂?
Joep: zie je de speling… had je ze toch tegelijk moeten vervangen hihi…. . Hoezo leedvermaak 😜
Kicke naam wel👌
@@stephanooms8776 jij bent net weer wat aparter 😂
Geen olie lekkage, geen versleten koppakking, geen versleten versnellingsbak, geen loshangende of lekke uitlaat, geen versleten turbo, geen versleten distributieriem. Lekker!
Nee maar al wel een nieuwe accu…
@@asssiesgaming453 Onder garantie vervangen. Zal wel een productiefout geweest zijn, gebeurde best wel eens bij de eerste model S. De model 3 heeft trouwens tot 8 jaar of 160.000 kilometer garantie.
@@Maarten_vd Dan is jouw statement toch niets zeggend? Want als het een conventionele motor was geweest met 400.000km en 2e motorblok had je gezegd wat slecht zeg, heb je met elektro allemaal niet meer. Dan gaat er bij die elektro iets kapot zeg je: 'garantie'. Alsof het dan minder erg is..
@@asssiesgaming453 Met het verschil dat dit de allereerste EV is die massa geproduceerd is door een beginnend autobedrijf. Er zaten wat kinderziektes in de allereerste iteraties van de Model S en dat is de reden geweest voor de vroegtijdige en onder garantie vervangen accu. Mijn eerste post ging om slijtage onderdelen die je allemaal (zonder garantie) moet vervangen bij een ICE auto. Al deze onderdelen en dus kostenposten bestaan simpelweg niet bij EV's. De accu is geen slijtage onderdeel. Nou feitelijk wel natuurlijk maar hij moet dezelfde levensduur hebben als de auto zelf.
Leuke video, even scanmytesla aanschaffen bij Carrec, het onderhoud aan fossiel spul is toch een aflopende zaak. Het is overigens normaal dat hij het aanpassen van bepaalde driver settings er opgeslagen getoond wordt, deze worden gekoppeld aan je profiel.
Hij zou nou nooit een keer zeggen van, Ja! Geweldige auto! Hij heeft altijd wat te zeiken😂😂
Dat is z’n baan. Ps: je hebt de vlag van Luxemburg bij je naam 😂😂😂 dit is de juiste. 🇳🇱. Trots, maar niet eens de juiste vlag uit kunnen zoeken. Willem de Zwijger is boos op je.
@@naj_z Hij heeft het inmiddels aangepast 😂
@@Simon-dm8zv lol hahaha geweldig.
Daar schakelen ze hem ook voor in. Hij zou zijn taak niet echt serieus nemen als hij alleen maar zegt: heb alles bekeken en niks meer aan doen!
Is dit Klokje Rond ? Waarom staat dat niet in de titel, en waarom in het engels ?
Hoe is het met de degradatie van de accu's?
na 350k kilometers kun je met de batterij nog 220km halen.
@@pietvelkens219 hoe kom je hier bij? een volle accu 85kWh(74kWh bruikbaar exl 4kWh buffer onder de 0%) heeft met een goede 10% degradatie circa 65 tot 67kWh van 100% naar 0% bruikbaar. Het verbruik zal ergens tussen de 18 en 20kWh op 100km zijn waardoor je dus prima 300+km kan halen als dat nodig zal zijn. rij je niet harder dan 100kmh en is het niet koud en niet nat dan zal het verbruik circa 16a17kWh op 100km zijn en rij je echt ruim 300km. van 80% naar 20% haal ik al 250km als ik het aan een stuk rij.
@@fietsaccu-repair Hoe kom je aan 74 kWh als de buffer 4 kWh is?
@@gbin21 als je de accu van 100% tot onder 0% zou leeg trekken heb je onder de 0% nog een reserve buffer zitten van 4kwh.
@@pietvelkens219 ik heb mijn tesla naar de 380.000km gereden, als tweede eigenaar. Particulier gekocht. De accu is origineel van 2013 en ik kan nog ruim 350km rijden. Alles valt of staat een beetje bij het gebruik. Veel hard rijden maar ook veel superchargen is extra schadelijk. Dan heb ik het niet over 140 rijden, maar meer 170 en harder en steeds herhaald hard optrekken. Thuis laden is ook veel beter voor de accu
Mensen een tip voor jullie; speel video af met 1.25x snelheid zo veel beter 😅
Eerst die oude 5 serie de lucht in! (16:02)
Hoe kan het, dat bij bijna alle klokje rond testen, het stuur "scheef" staat?
En heeft een Tesla (en andere elektrische auto's) geen periodiek onderhoud nodig? Ik weet dat een oliewissel niet hoeft, maar andere punten die bij verbrandingsmotoren ook bijgehouden moeten worden, zoals remvloeistof, natrekken diverse bouten en de genoemde spelingen op onderstel periodiek nagekeken moeten worden. Bij een benzinemotor moeten bougie's vervangen worden ,bij een diesel de gloeikaarsen er zal bij een electromotor toch ook e.e.a. nagekeken/bijgeregeld/herprogrameerd moeten worden. Ik neem dat Tesla dat niet gratis doet. Dat Gino de auto heeft kunnen "'overnemen"' is gunstig er is alleen niet vermeld wat er op tafel gelegd is, de auto heeft toch een waarde */-30.000 euro daar koop je ook een leuke nieuwe middenklasse voor en heb je ook weinig onderhouds/vervangings kosten
Stuur gaat uiteindelijk bij elke auto een keer scheef staan. Uitlijning verandert nu eenmaal door dagelijks gebruikt, iedereen raakt wel eens een flinke hobbel in de weg die e.e.a aanpast qua sporing/wielhoeken. De updates bij Tesla zijn volgens mij "over the air" en kosten niets. Elektrische auto's vereisen vaak minder onderhoud door het gebrek aan verbrandingsmotoren. Wat betreft de elektromotor, die hoeft in principe niet "hergeprogrammeerd" te worden. De aansturing van deze motoren is grotendeels softwarematig en kalibreren zichzelf.
Slechte remmen, slechte wielophanging.
Goede combi voor een zeer zwaar voertuig met veel vermogen....
Als je er nou elk jaar gewoon een paar honderd euro in steekt voor de versleten onderdelen kan je een hoop ellende besparen.
Jammer dat er niks over accu’s verteld is. Toch wel een belangrijk punt
Die zijn waarschijnlijk gewoon goed.
@@Simon-dm8zv zit al een nieuwe in..
@@asssiesgaming453 Ja, dus de huidige is niks mis mee vermoedelijk.
Mijn eerste Tesla Model S P100D stond gewoon om de 15.000km in de garage. Alleen na 4 jaar moest er een nieuwe motor achter in en in de aandrijving er waren 2 tandwielen op zijn retour.
Schade was in totaal €25k. Ik kreeg er nog €51k voor. Het km getal was toen (3 jaar geleden) 463.000km. Heb er €154k voor betaald.
Zijn er nog vacatures?
€40 000 aan opties, ik dacht dat Tesla al vrij vol met opties zat.
Was het ondanks het gratis laden niet goedkoper geweest een E klasse diesel naar de 3,5 ton te rijden?
@@Alloonney ja dat is hetgeen ik heb gedaan.
U zet hier dingen neer die niet kloppen:u schrijft dat de kilometerstand 3 jaar geleden ruim 4ton was! Ergens eind 2017 begin 2018 dus.....de p100d was er vanaf eind 2016 begin 2017.u heeft dus met deze tesla p100d in 1 jaar 4 ton gereden?motoren worden gewoon onder garantie vervangen,dat zou u moeten weten aangezien u ongeveer in deze auto geleeft moet hebben om 4ton te rijden in een ruim jaar tijd 🤣
Kan het niet goed praten dat SwiftKey (toetsenbord op m'n OP8T) zelf woorden aan past wat ik het verleden heb getypt.
Bedoelde de Tesla Model S P90D.
Wie zegt dat er €40k opties erop zitten?
Als ie tussen de 130 en 140 rijdt, nou dat mag nergens meer, geen resultaten over verbruik want dat zal behoorlijk zijn met dit gewicht.
Geen woord over de accu's... jammer. Toch wel het meest slijtage gevoelige onderdeel van de auto.
ben wel benieuwd, mijn ouders Tesla model 3 en tesla model X hebben beide nieuwe remmerij gekregen binnen 2jaar en 70000km dus ben nu wel benieuwd, oplichting voor lease maatschappij of echt vervangen omdat het moest? maar goed al met al, regelmatig in gereden en rijd gewoon goed tevens heeft mn pa ook een model S gehad, maar vind de 3 eigenlijk lekkerder rijden, ook tenopzichte van de X, stuurt en rijdt gewoon veel subtieler
Als dit soort auto,`s de overhand krijgen in de toekomst, dan kan de helft van de aantal monteurs die wij hebben in Nederland een andere baan gaan zoeken.
Tja zo gaat dat met technische vooruitgang. Helemaal niet zo erg. De nadelen wegen immers niet op tegen de voordelen.
90% is onderstel/remmen/banden...en dat heeft elke ev ook gewoon,slijten harder door het hoge gewicht dus verdienen extra op de banden en draagarmen/kogels! prima toch en ook de handen wat minder vies van vette zooi ;)
Mbt de remschijven: bepaalde fabrikanten zijn reeds bezig met remmen te ontwikkelen specifiek voor EV's.
Omdat deze minder frequent gebruikt hoeven te worden (dit beest van meer dan 2T doet er al 350k km mee...) is degradatie door de jaren en elementen meer een issue dan slijtage.
Dus daar is qua materiaalkeuze nog wel verbetering mogelijk.
Wat meteen opvalt: nérgens roest (volgens mij is de koets ook van aluminium dacht ik). Ook de lak in topstaat zo te zien. Mijn type auto is het niet, maar de kwaliteit is fors beter dan ik had gedacht van Tesla in 2013... en ook beter dan de gemiddelde GM benzine-Amerikaan vermoed ik...
De vernis is zwaar bekrast.
Viel mij juist op dat de lak er niet best uitzag, veel krassen en hier en daar doffe vlekken.
De lak is vanaf fabriek al niet veel soeps, dus zal er slecht uitzien als men het zelf gaat bekijken..
Tesla, das nou oprecht een stuk kunstof op wielen😂😂
vertel...?
You should put English subtitles in every klokje rond video
No, they should not ! It's a dutch program ...
Rij hem zelf ook is eigenlijk een Mercedes zo voelt de auto ook ! Draagarmen en stabilisator rubbers komen veel.voor . Normaal ook auto weegt 2150kg!
Ik rij zelf in een BMW E60 maar ik vind die Tesla's over het algemeen best prima.
Ja afwerking is niet top, maar zoek even naar de Renault Talisman ook een auto die aangekleed en wel zo 50K kostte waarvan de panelen ook voor geen meter aansloten. De automaatbakken die om de haverklap kapot gaan of horten en stoten.
Bij BMW redelijk recent nog an public excuses moeten maken om China vanwege de diesels die spontaan in brand vlogen met volgeblubberde plastic inlaat spruitstukken, vergeet de THP motoren van een paar jaar geleden niet, de dieselgate bij VAG.
De Tesla is niet perfect, net zoals geen enkele auto van de laatste jaren. Het ding weegt wel 2000 kilo dus dat die draagarmen wel eens gaan.. Is dat nu echt slecht spul of gewoon een zware auto die door de gemiddelde leaserijder die net uit z'n (bizar slechte) 308 HDi bijtelling knaller gezet is na vele strandingen door AdBlue problemen etc. overal als een gek rijdt?
Kwalitatief kan je gewoon stellen dat de koets goed is en de aandrijflijn in ieder geval goed genoeg om zonder noemenswaardige problemen 3.5 ton op de klok te zetten. Ben benieuwd hoe dit soort auto's erbij staan na 5/6 ton en 10/15 jaar.
Niks vervelender dan een trillend stuur bij 110, zelf ook last van! Nieuwe banden laten monteren (Dunlop Sportmaxx RT2) + opnieuw laten 3D uitlijnen, en nog trillen.. iemand tips hoe dit te fixen? Betreft een Golf 6
Beide contactvlakken tussen velg en naaf van corrosie ontdoen en velgen op rondheid laten controleren is het minste wat je kunt doen. Anders wellicht een setje aandrijfassen?
uitlijnen bij goed bedrijf kan een hoop schelen
@@anonymous91900 thx ga het eens proberen ;)
@@GTAVince setje rechte velgen gaat helpen ;)
Trillen komt vaak door uitgedroogde draagarm rubbers
🤙👍
Jammer dat de presentator niet vraagt wat de reparatie of garantie geschiedenis van de auto is. Hij informeert alleen naar de laatste 25.000 km, terwijl hij weet dat de volledige onderhoudsgeschiedenis bekend is. Gemiste kans.
Inderdaad. Verleden keer vroeg hij het dan weer wel.
kom op dat opslaan betekent gewoon dat hij de instellingen heeft opgeslagen naar het gebruikersprofiel
De remmen moeten het gewoon goed doen. Dat is een wettelijke vereiste! Ik kreeg de indruk dar daar een beetje mee gemarchandeerd wordt. Als medeweggebruiker wordt ik daar niet echt vrolijk van.
ze zitten maar aan die band te rukken en 'zie je het, zie je het', als je hard genoeg zoekt ga je altijd iets vinden, maar is het ook allemaal nodig om te vervangen??? een garage die wat wil verdienen zal altijd 'ja' zeggen
"Dat het fiscaal interresant wordt"
Maat, je betaalt geen wegenbelasting en het opladen is gratis. Je rijdt zo goed als gratis. Als een auto nu niet fiscaal interresant is, dan word geen enkele auto dat. Je kunt in je handjes knijpen.
Aanschafprijs misschien???
@Micheal ve als je in de markt bent voor een nieuwe auto zul je toch ernstig moeten nadenken of het niet een bev wordt...de wereld is momenteel echt aan het veranderen. je kunt nu nog vrij goedkoop voordelig rijden met een kleine bev...stroom is goedkoop en geen wegenbelasting,deze voordelen gaan er binnen nu en 4 jaar af.stroom wordt duurder en rekeningrijden komt er aan(ook voor een elektrische auto).
Nu zijn dit soort auto's nog wegenbelasting vrij, als straks de meerderheid van de auto's elektrische is ga je dat met je accubak dik compenseren door een enorm hoog tarief. Welkom in NL.
reken maar..daar zit je dan
@@henrymeer9640
gaat toch gewoon gebeuren.
Alleen als je GEEN auto en GEEN huis bewoont dan kunnen ze je niet pakken.
@@alphatrion100 ,en dan verdubbelt de gasprijs ineens om je huurhuis te kunnen te verwarmen
@@henrymeer9640 wat is er onduidelijk aan "geen huis bewonen"? Ik heb het niet over kopen of huren.
Grappig dat de eigenaar veel km’ers maakt in de Tesla maar kennelijk niet wist (1) dat het stuurwiel scheef staat bij het rijden en (2) ook trilt bij constante snelheid op de snelweg..
De schermen in de eerste generatie willen nog wel eens vloeistof lekken, met diverse gevolgen. Onderhoudsvrij is geen enkele auto, veel dingen die ik voorbij zie komen is verkeerde zuinigheid. Een auto als deze hoort eigenlijk in nieuwstaat te zijn!
Over het onderhoud van autos heb ik al diverse discussies gehad.. zelfs dat iemand mij wou wijs maken dat hij iedere week z'n auto onderhield... wassen en stofzuigen 🙈🙈 maarja.. wat joep zegt.. onderstel is alles per as vervangen.. links en rechts voor.. of links en rechts achter.. veel mensen denken goedkoop uit te zijn met maar 1 van de 2.. maar dan gaat je auto er totaal niet fijn van rijden...
@@gewoontimm elke week stofzuigen is eigenlijk zo gek nog niet, als je bedenkt dat je dat thuis ook doet
@@gewoontimm nee daar schiet je niks mee op 😂
Zit een nieuwe computer met nieuw scherm in. Onder garantie van Tesla. Auto werd ingezet als werkpaard, nu met meer passie onderhouden. Maargoed, ga maar eens 8 jaar onderhoud in 1 jaar inhalen en betalen ;)
volgens mij lekt de accu een beetje 12:10 tot 12:40
De accu? de 12Volts accu bedoel je of de 400Volts accu? of is het gewoon water van de weg of airco?
Belangrijkste vergeten ze haha
Hij heeft nog wel de originele uitlaat 😂😂
Zijn ze uit Slagharen allemaal zo grappig?
Motor en accu zijn al vervangen, dus echt een prestatie vind ik deze kilometers niet. Laatst zitten kijken wat deze auto¨s nog moeten kosten, en dat viel me nog behoorlijk tegen. Benieuwd wat ze nog waard zijn als je er wegenbelasting over moet gaan betalen over deze 2100 kg.
Hoe weet je dat de motor en accu al vervangen zijn?
@@Salam_8 staat in het blad
Hmm ok! Dat was wel een vermelding waard ook in de video 😁
Kunnen jullie niet een keer een klokje rond doen met Joep zijn eigen auto? "Als het mijn auto was lag er gelijk een schroefset onder" Dan ben ik toch wel benieuwd wat voor auto Joep rijdt.
hij heeft ooit gezegd dat hij een audi TT heeft. geen idee of dat zijn enige auto is en of hij die auto nu nog heeft
Clio rs heeft hij volgens mij ook 1 of meerdere van
Zijn eigen auto , een Ford meende ik , is in klokje rond geweest. Een snel getuned apparaat
Was laatst een man die had een model s. 270.000 km oo de klok . Had eerder een reparatie van 8000. ( iets met onderstel of ophangingen iets dergelijks ik weet het niet precies wat het was) daarbij nog wat kosten hier en dasr. en later hoorde hij een brommend geluid bij de motor ( denkt hij) hij rijdt hij er mee door voorlopig het stoort hem niet auto rijdt nog normaal. maar het is net alsof er een 6 cilinder in hangt als hij op de snelweg rijdt. Hij heeft hem 6,5 jaar! Maar! 270k gelopen! En dan al zulke kosten of gekkigheden is niet best toch? . Ik doe dat toch beter met de veel goedkopere ondergewaardeerde Prius vind ik..
Excuus. Waren control arms remmen en service. Maar toch. Best duur
@@jdnrotterdam2150 pluk je deze dingen zo van het net? onzin dat alle kinderziektes opeens komen bij een tesla die al 270k km op de klok heeft. kosten voor motor en andere kinderziekten zij nul want dit is garantie! is bij een auto met 270k km allemaal al vervangen voor de nieuwste versie of revisie. handemklauwen zijn al lang vervangen door beter versie en de rest van de brembo remmenwinkel hebben geen problemen als je er af en toe flink mechanische mee remt!schijven roest vrij houden. control arms? zitten kogels en rubber bussen aan vast en die slijten bij elke auto,omdat deze ruim 2ton wegen merk je het niet echt tijdens het rijden..wordt vaak vergeten maar kost je tegenwoordig niets meer dan een draagarm setje van een oude merceders s klasse.
@@fietsaccu-repair ja het was een man die zegmaar een model s heeft en alles bij hield aan kosten. Ik volg dat soort mensen omdat ik dat interessant vind. Hij heeft een Leaf en Tesla X en een S. En met die S had die het over controle arms.. en remschijven. Bij elkaar koste dan $ 8000 . En nu hoorde hij weer dat brommende geluid voorin hij denkt misschien een rubber bij de motor. Maar nu bleef hij er mee rijden. Omdat hij het niet merkte qua rijden. Maar het geluid was net alsof die er motor in hangt
Kan die link wel sturen hoor als je wilt
@@fietsaccu-repair th-cam.com/video/MWB6OrR2EBw/w-d-xo.html
6:20 rijd rustig langs een V70 R
Die zijn een stuk bruuter
@@jdg9184 helemaal mee eens. Volvo is de ultieme sleeper
welk standaard onderhoud?? ik heb zelf een model 3 en tesla zegt gewoon we doen niet aan onderhoudsbeurten. als er iets mis is sturen ze een ranger maar een beurt kennen ze niet.
Dus jij wacht tot je remmen het niet meer doen en je banden lek zijn? Elke auto heeft standaard onderhoud, ook elektrisch.
Een Ford Ranger?
@@Jan-ny8hn probeer jij maar eens een onderhoudsbeurt of checkup te regelen bij tesla. zodra je meld dat je remmen het niet goed doet dan wordt je ingepland maar een perodieke checkup is ze vreemd. ik zou ook niet weten hoe een ranger dat zou moeten doen op mijn oprit zonder brug.
@@bugsymalone5744 een ranger is teslas naam voor een monteur.
@@racingweirdo pffff, erg zeg.
Snelweg kms heeft veel minder te lijden he... Zo lukt het met een brandstof auto ook wel eens. Ga nu eens dezelfde km continue door steden doen
Hoorde we Joep laatst niet zeggen bij een fijn rijdende auto, kan ook niet anders, er zitten bilsteins onder. volgens mij zagen we hier ook een geel/blauw logotje op de schokdemper
dempers zijn van bilstein en luchtpoot van continental....setje komt gewoon onder een benz weg net als de stuurkolom en meer dingen.
Ik ben toch wel beniewd wat Joep zelf rijd eigenlijk.
Een oude clio rs
Had hij geen tt ?
Tt heeft hij verkocht. Inderdaad een clio rs van de 2e generatie. Ik zag laatst dat hij deze flink aan het reviseren is
Ook een Mini toch?
@@SjaanMende 2de generatie
Luchtvering, toch?
Ja, dat zegt Joep toch ook
Je hebt ook schokdempers in luchtvering
Dat van die draagarmen hoeft niet de fout te zijn van een goedkope eigenaar.. het is al een tijd bekend dat als je auto bij tesla binnen komt voor onderhoud en ze van bijvoorbeeld de 2 draagarmen of 2 schokdempers er maar 1 op voorraad hebben dat ze dan alleen die ene vervangen en je later terug laten komen voor de andere.. is toen een item over geweest bij radar..