Audi SQ8 e-tron vs. Lotus Eletre S - AutoWeek Dubbeltest
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.พ. 2024
- Met de Eletre begint Lotus aan een geheel nieuw tijdperk, waarin groot en massief de norm zijn. Eigenschappen die ver af staan van de originele kernwaarden van het Engelse merk. Dat maakt de schok des te groter wanneer de Eletre een waanzinnige auto blijkt.
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl/carbase
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons TH-cam-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter of mail naar autoweek@autoweek.nl - ยานยนต์และพาหนะ
![[Watch Party] RoV APL 2024 Bacon VS TDT ( AlmonP Wanoiz )](http://i.ytimg.com/vi/LvZvKzu3VSk/mqdefault.jpg)
Super gave test, met een zeer duidelijke, maar nog meer verrassende conclusie! Top gedaan weer van Roy, heb hem zelden zo enthousiast gezien. Hulde ook voor Autoweek om er geen doekjes om te winden.
Pas geleden een zien rijden zo’n lotus… echt heel mooi…
Jeetje wat een vet ding die Lotus.
Mooie en dynamische beelden hoor, mijn complimenten. En uitstekend commentaar van Roy. Top review 👌
Thanks, altijd fijn om te lezen dat de beelden gewaardeerd worden :-)
Om het nog erger te maken, de verbruikscijfers van die van mij lagen in de afgelopen koude periode nog wat hoger. De range komt dan gewoon onder de 300km wat inderdaad gewoon veel te weinig is. Ik vind het een prachtige auto (behalve de led verlichting aan de voorkant) en ik ben blij om te zien dat de concurrenten niet stil zitten (met name op gebied van sportieve prestatie in verhouding tot de range). Mooie review en helemaal eens!
Uitstekende review, Roy ! De Lotus is overduidelijk de winnaar van de 2, in ALLE opzichten. Fantastisch !!! Als ik even niet naar de bedragen kijk, dan wordt het zeker de Lotus. Achterkant kan iets meer getuned worden, maar dat is persoonlijk. Lotus heeft toch nog steeds een elitaire naam en met deze auto maakt die dat nog steeds waar en laat die alles ver achter zich.
‘Lee Towers vibe’ 😂
Goede review
Wat een immens gaaf ding die Lotus. Wauuwww wauwww wauwww. Knap ❤❤❤❤❤
Alles te groot, te log, te zwaar en te weinig actieradius. De 2e hands markt is momenteel overvol met EV SUV’s. Waar is al dat vermogen goed voor? Actieradius lijkt mij veel nuttiger. De review van Harry’s garage is een stuk minder positief over de Lotus.
Harry deed als klassevolle Brit (en jarenlang Lotus eigenaar ouder en nieuw) dan nog zijn best om beleefd en iets of wat positief te blijven over de Lotus, maar tussen de lijnen door : erg log, torenhoog verbruik en een teleurstellend stuurgevoel.
@robert-janjacobs3677het gaat niet alleen om prestaties…
twee dingen: Wegen in Engeland zijn echt belachelijk slecht, en hij heeft als Lotus liefhebber echt een probleem met die zware voertuigen. Terecht in mijn ogen!
Die Lotus is toch zo'n vet apparaat 😍
pfff die Lotus wat een beest🥰
Wow, indrukwekkend die Lotus. En toch ook gewoon een gaaf merk, al is het nu Chinees. Goede review! Maar doe mij maar een plugin hybrid vooralsnog, word daar toch iets blijer van
"Range is belangrijker dan zuinigheid" @ 6:20 . Vind ik een verkeerde redenatie. Uiteindelijk moet ook elektriciteit opgewekt worden en kan niet altijd "groen" zijn. Een energie label voor elektrische auto's zou snel ingevoerd moeten worden, net zoals elektrische apparaten en (benzine) auto's. Nu worden alle elektrische auto gewaardeerd op label A. Maar wat moet de doorsnede autogebruiker met 900 Pk of x kW aan vermogen?
Roy legt ook waarom range belangrijker is zeker in combinatie met de enorme accu. Deze auto koop je niet om zijn verbruik of ondat je groen wilt gaan rijden.
@@beagletje75als je 150k uitgeeft aan een auto, dan zou ik me toch gaan irriteren aan die range en lange laadtijden tov brandstof gerelateerde componenten. Voor dat geld moet alles kloppen dus ook de range of het gemak van heel snel laden. Blijft wel heel vet gedaan door Lotus. Duitse merken moeten echt vaart gaan maken met elektrische varianten of alternatieve aandrijflijnen anders komen de Chinezen er te snel aan. Dat is een zorgwekkende ontwikkeling.
Plus het feit, dat er nog vrijwel geen EV is, die echt duurzaam is.
Je moet de batterij lading tussen de 20% en 80% houden (dus vaker aan de laadpaal), en snelladen vermijden, om een lange levensduur van je accu te behouden.
Dit omdat het ook weer van invloed is op de inruilwaarde..
Kan iemand mij op wetenschappelijke wijze uitleggen hoe je 1 kWh elektrische energie kan converteren naar x liter benzine? Ik begrijp dat het appels met peren vergelijken is. Dit voor betere beeldvorming en vergelijk of een auto zuinig is of niet.
xxkWh/100 km rijden komt overeen met x,x liter/100 km benzine.
Ik heb hem al gezien in het geel, echt wel een koppendraaier op straat hoor. Ik vind hem in ieder geval prachtig.
Gave test! Roy doet dit heel goed, hem zelden zo verbaast gezien over een auto. Hij moet wel vaak 'strekken' achter het stuur? Ligt dat aan de stoelen? Ik vond de Lotus erg mooi! Echt wat anders dan anders ondanks dat het een suv is en toch elegant. 😊
I enjoyed the comparison test (via translated closed captions). Car and Driver felt Lotus (nee Gealy) missed the sweet spot on the Eletre. The 900hp one was too feral and the one you tested too tame. And your take on the SQ8 etron is a familiar one. Even the people who love to drive think the additional cost from 55 to SQ8 too much. Greetings from Cupertino, CA!
Die Lotus is echt mooi. Alleen doorlopende achterlichten zijn niet mijn voorkeur.
En wat mij betreft het beste speakermerk dat je als autofabrikant zou kunnen kiezen, KEF.
Deze Lotus verslaat met gemak de gevestigde orde zoals de SQ8 etron en IxM60
Top verslag, roy is ook, net als
De Lotus, de betere.
Een van de weinige echt fraaie SUV ,s die fantastische Audi. Mooie afwerking van binnen maar dat is ook het kenmerk van Audi. Jammer dat de actieradius (nog)te beperkt is. Beetje merkwaardig hoe die speakers bij de Lotus zijn geplaatst. Zo met de conus bloot voor het camera scherm om opzij te kijken
Hoewel ik fan van Audi ben delft deze SQ8 toch het onderspit. De Eletre S komt erg goed voor de dag.
Ik vind het niks, hoe chique de naam ook klinkt. MG tegenwoordig vind ik ook niks. Het is een gekochte naam en het presteert prima. Dat is alles. Hoewel Roy best te spreken is over de afwerking van het interieur vind ik de Audi toch veel fraaier zowel van binnen als buiten.
Wat me blijft verbazen, is dat de mening van Roy zo anders is dan die van concullega Wouter van Autoblog. Hij was helemaal niet zo onder de indruk van de Lotus, terwijl Roy bijna lyrisch is 🤷
Wouter is een petrolhead. Roy is veel meer objectiever.
Dat viel mij ook al op bij de test van Autovisie. Dezelfde auto's, heel andere uitkomst.
@@AlexandervanDijk-nz1lv autovisie was toch ook te spreken over de eletre, inderdaad wouter vond hem niet zo. Autoreview was ook erg positief over de eletre
Tja als je in de eigenaren groep vertoefd van Lotus, kan er maar 1 advies volgen niet kopen, software zit vol bugs en de update die het moest fixen heeft het erger gemaakt, onverwacht noodstops is er maar 1, de sleutel die om de maand nieuwe batterij moet hebben, overheating en niet meer opstarten, dus weg takelen, premium audio systeem dat bij de 1/2 van de mensen nauwelijks bass heeft en Keff weet van niets, ook geen EQ op een stereo van 6K, snelladen werkt some wel soms niet, geen idee hoe dat komt, zal nu wel beter worden nu het warmer wordt. Dan vergeet ik ongetwijfeld nog een aantal zaken … oh ja de beloofde Apple CarPlay en Android Auto, nog steeds niet daar.
EQS SUV?
Woon vlakbij een Lotus verkooppunt en dat ding komt me regelmatig voorbij gevlogen... prachtig ding! Als je nu nog een Urus gaat halen snap je t echt niet.
De zeekr 001 is een serieus goed alternatief voor de Audi. Ik hoop echt dat de Europese auto industrie vol gas gaan in de ontwikkeling van EV's
Beter gewoon ET7.
@@QK.. dat is zeker ook een zeer goed alternatief
Doe mij de Zeekr maar! Die vind ik echt veel mooier dan de ET7.
De zeekr is wel echt een segmentje lager. Wel mooi afgewerkt, maar mensen kiezen in dit segment voor de ruimte van een SUV helaas
De (oude) gevestigde merken gaan het nog héél moeilijk krijgen de komende jaren door zo lang koppig vast te hebben gehouden aan een duidelijk uitstervend platform(ICE), nu lopen ze allemaal gigantisch achter. Dat verbruik van die SQ8 slaat werkelijk waar he-le-maal nergens meer op, gewoon 2 keer zoveel als een vergelijkbare Tesla met hetzelfde vermogen.
zal best maar never ever een Tesla.
Ik vind het knap dat u al in een glazen bol kunt kijken. Niet de autofabrikant maar bedrijven als Philips Bosch en Varta bepalen de toekomst. Over een aantal jaren kun je gewoon de auto van een betere batterij omwisselen. Batterijen worden niet gemaakt door de autofabrikant zelf maar uitbesteed aan batterijfabrikanten.
Weer dat eeuwige gezeik over Tesla. Er zijn zoveel auto's die veel meer de moeite waard zijn.
@@p--sJe mag het noemen zoals je wilt, maar het zijn harde confronterende cijfers die voor de oude garde uit twee richtingen komen: Tesla en de Chinezen. Daar zit de automotive toekomst, niet meer bij de conservatieve Duitsers of Japanners.
@@thedreamfactory6964
Dat begrijp ik ook wel. Ik denk dat we de komende jaren (nog) een tsunami aan Chinese auto's krijgen.
Wat zit er achter het kleine klepje op het linker voorspatbord van de Lotus?
De lidar-sensoren. Boven beide voorwielen en in het dak, ongeveer ter hoogte van de binnenspiegel. Die komen naar buiten zodra je de rijhulpsystemen activeert,
Leuk dat enthousiasme van Rob voor die Lotus. Bij Audi raak ik de weg kwijt in de ondoorgrondelijke systematiek van typeaanduidingen. Mij komt voor dat als je een complete eco-balans voor die grote EV-SUV-bakken maakt dat we qua milieu geen fluit opschieten vergeleken met de meest moderne benzine-SUV’s. Verder vind ik de EV-SUV’s veel en veel te duur. Vooral omdat de ontwikkelingslanden- en productiekosten van EV’s goedkoper zijn dan bij conventionele auto’s.
Hij heet Henk.
Hans
Einde jaar komen de eerste etrons uit contract, sommige kijken al naar de eletre als vervanging. Leuke occasion de etron. (Wel het grote accupakket kopen)
Opvallend is hoe groot de kortingen zijn die dit moment op etrons gegeven worden als je even googled....!
@robert-janjacobs3677 valt wel mee hoor, VAG doet het nog steeds heel goed in Nederland. Qua premium is het vaak wel stuivertje wisselen met BMW en Mercedes, nu doet BMW het goed, over een jaar Audi weer.
Elektrisch lopen ze niet voorop en gaan ze niet zo snel in ontwikkeling als tesla die hun bestaande koetswerken steeds moderniseren qua aandrijflijn.
@robert-janjacobs3677 Als ik kijk naar de prijzen van de Q4 etron versus de EQE of de BMWi5 Touring dan is de Audi een budget model aan het worden😂. De BMW vind ik het mooist maar de vanaf prijs daar is wel erg fors.
Benieuwd hoe die chinese dingen het op de lange termijn volhouden, ook zo duur als audi qua onderhoud?
de lotus is misschien niet zuinig maar 112kw laden aan huis kost ongeveer 15 euro. als je dan 500km haalt heb je alsnog 1000 kilometer voor 30 euro. kan geen brandstof tegenop.
Bmw ix m60?
Een Chinese Lotus met allemaal ZF technologie vandaar een hele goede aandrijving en goed weg gedrag.
Geen wonder dat het zo een goede auto is
Dus hoe Chinees is-ie 😆
Laden is toch iets belangrijker dan range… en dat gaat met die Lotus toch niet zo lekker als beloofd
Dank Roy! Blij dat jij je eerlijke mening durft te geven!
Electrisch en China zijn de toekomst, maar de meesten hier trappen steeds keihard op de rem. Het enige Europese merk die het snapt en die echt ontwikkelt is Porsche. Ik wens iedereen veel succes als je niet Chinees wil gaan rijden.
Hoop dat je beseft dat je in een gedateerde auto rijdt, zelfs als je een nieuwe aanschaft..
Alleen Porsche? Dan zou dat betekenen dat de gehele VAG groep daar van mee profiteert. Dat is nog niet te zien bij Porsche en de rest van de groep.
Gelijk die Lotus maar besteld. Ben benieuwd
Lotus heeft zich te pletter geadverteerd met dat ding in het geel. Mensen zijn soms toch niet zo sterk wanneer het een zeldzaam merk betreft icm de kleur blijkbaar 😅
lol ik denk een mooie test ..Maar ik snap er geen bal van als oude lul (mijn tekort coming )..Ik denk Nee ik ga het niet zeggen ..Maar ja ik zeg het toch ..E63 amg..BMW m5 (alles 7 jaar geleden)Ik had een z4 3.5is ..tuned 400 pk etc..uit 2011.Zucht ze zetten krassen op je auto .En waarom ??ZE gaan zitten op een snelweg ,wat niet mag maar iedereen vind het oke..Waarom ?Ik ben van de oude stempel .geluid/beleving/power/.Ik ben zo blij dat ik geen kinderen heb ,wat een saai leven zouden ze binnen nu en dit jaar hebben. ow boy😅😅😅😅 gelukkig hoef ik niet lang meer ..Maar goede review ..Want ik volg AutoWeek al zo belachelijk lang 30 a 40 jaar ?of praat ik poep .
‘To add performance, add lightness’ was het credo van Lotus. Ze zullen vast een nieuwe doelgroep hebben gevonden, maar de oude Lotus rijders willen geen obesitas electro hok lijkt me. Ook niet vanwege het ontbreken van motorgeluid overigens.
Dan hadden al die oude lotus kopers maar massaal lotussen moeten kopen. Net Als met die echte Saab fans destijds.
Naar mijn mening allebei twee verkeerd gepositioneerde auto’s. Twee compleet overbodige auto’s. Als ik een sportieve Lotus wil, koop ik wel een Exige. Als ik een sportieve Audi wil, koop ik wel een RS5. Ik heb zelf ook een hoge auto (X5) en vind vooral het comfort belangrijk. Daar zijn ze voor gebouwd en zo moeten ze rijden. Design is een smaak dingetje, ik heb in de Lotus gezeten en hij oogt mij teveel uit verhouding. De Audi is inmiddels een ouder model maar oogt wel een stuk beter naar mijn mening.
Ben gaan kijken naar een Lotus als mogelijke vervanging van mijn 2e E-tron waar ik van weet dat ik mijn 80000km/jaar in alle rust kan rijden aan een overzichtelijke prijs, Lotus is eerder iets voor de 10000km/ jaar en niet voor de km- rijder. Financieel zijn ze (nog) niet klaar een wagen aan te bieden aan de veelrijder, hoe knap en goed deze wagen ook is.… wat zeker ook te maken heeft met de onzekerheid bij de financiële instellingen over het waardeverlies ….. eerder dus een auto voor mevrouw ( mijnheer) rond de kerktoren.
Ik vraag mij af waar je eigenlijk "sportief" kunt rijden? En met 100km maximumsnelheid heb je aan deze auto's weinig plezier volgens mij.
Deze auto’s zien het circuit net zo vaak als de modder waarvoor ze “bedoeld” zijn
Mensen kopen deze auto’s gwn om de illusie te hebben dat ze nooit ouder zijn geworden en nog steeds hip genoeg zijn dat ze een “sportieve” auto hebben terwijl je er nog geen fatsoenlijke bocht mee kan nemen en geen hol ziet uit zo’n ding en dan het gewicht dat ervoor zorgt dat indirect de snelheid in Amsterdam naar 30 moest om de kinetische energie bij botsingen gelijk te houden
Haha! Ontzettend waar. Nog maar 1 keer in 200000km meegemaakt dat ik niet kon inlopen op een EV op een 180 graden oprit naar boven de snelweg op. Dat was een model S. Op rotondes zijn ze nergens, echt helemaal nergens. Dat zegt iets over de auto's of over de bestuurders.
@robert-janjacobs3677 alleen denk ik niet dat echte autoliefhebbers een EV van welk merk dan ook kopen. Mijn ervaring is dat die lui die achter het stuur zitten niet kunnen rijden. Aan 50pk hebben ze meer dan genoeg.
@robert-janjacobs3677 en dan is nog de vraag of een bestuurder die autos in bedwang kan houden zonder 34 stumperhulpjes. Antwoord is uiteraard: niemand die een EV koopt of leased.
Rij eens een rondje met (bijvoorbeeld) een Mazda MX-5 en je zal misschien gaan begrijpen dat sportiviteit niet perse met pure snelheid te maken moet hebben.
Ah de volgende veel te grote en zware SUV die voor 95% van de bevolking niet te kopen is.. lekker nutteloos van al die fabrikanten.. maak toch eens een mooie auto die niet alleen voor de rijken is!
Ja, leuke wagens maar deze ga ja amper zien rond rijden, mensen dat zoveel geld uitgeven kopen altijd een Porsche nooit een lotus, hoe goed die ook mag zijn. 👍💯
Daar ben ik niet zeker van. Een Porsche rijden is prachtig, maar een sleutel met Lotus er op maakt ook indruk.
@@daveykay4503afschrijven op die Chinese Lotus zal wel flink harder gaan dan met een Porsche….
Die elektrische Porsche verkoopt anders ook voor geen meter.
Die Lotus zou zo een Cupra kunnen zijn 😂
Opvallend hoe de mening van Wouter van Autoblog totaal tegengesteld is. En ook opvallend hoe de reacties onder de video van Autoblog totaal tegengesteld zijn aan de reacties onder deze video.
China 💪🏻💪🏻💪🏻
Vind de Audi mooier.
Als ik zie hoeveel Audi Q4 E-trons er rondrijden dan kiest menig auto-consument toch nog altijd eerder voor de badge en voor de “heritage”, wetende dat Audi pas vanaf de Audi 100 uit begin jaren ‘80 écht meedeed bij de grote jongens en voordien ook maar zozo was.
Want voor zo een Q4 zijn weinig rationele argumenten te verzinnen waarom je dat zou prefereren boven een ander VAG model, of de concurrentie met beter bereik, én betere efficiëntie én meer opties…. En dat gaat voor deze Q8 E-tron niet anders zijn. Mensen gaan tevreden zijn met ondermaatsheid gewoon om met 4 ringen bij de familie aan te komen. Voor mensen die het een beetje volgen is een Audi-rijder stilaan iemand die er niets van begrijpt en denkt mee te zijn met de nieuwste technologie. Niets is echter minder waar.
Wat maakt Audi lelijke rothokken tegenwoordig.
Andere mensen die het voor het zeggen hebben
De Q8 is inderdaad niet om aan te gluren, het is meer een A3 XXL qua proporties
Dat is gemakkelijk zeggen als zo’n hok buiten je bereik is…
@@paulvanweezepoel745goede smaak kun je niet kopen.
@@SnikkelbekEn over smaak valt niet te twisten. Maar goed geprobeerd hoor.
600pk en 258 km uur? 😂
Audi heeft al lang geen voorsprong meer. B-merk, hooguit.
Wat een ganz geile auto die Lotus, gevalletje wachten op de loterij winst ;)
nog niet voor mijn verdriet .. 🤣🤣🤣 Als ik loterij win zeer zeker niet dit chinees ding.
Audi...voorsprong door techniek. Hahaha. Naar de wintersport met minimaal 2 keer laden. Dat is vooruitgang in 2024.....idioot dit.
Twee keer laden? Jij bent wel erg optimistisch.
How ugly does one want to have it... Good grief. And again, for all that money..., the WLTPs (practical 65% during winter) are inhibiting and very restrictive to feel comfortable. That money, and I'll be looking at different fun stuff without all the excessive hampering fuss. Life can already be a rat race as is. We don't need all that extra fetter to make it even worse...
Ik kom niet meer naar de filmpjes van Autoweek voor de auto's, maar louter voor jouw commentaar, Linda. Je bent een verrijking voor het internet.
I think the lotus is incredibly beautiful
65% of 600 WLTP in winter still is 350+ km and with 350kw is faster than you can order and drink a cappuccino.
Lotus on range
City winter 490 km
Highway winter 355 (-10 and heating on)
Combined winter 420
City summer 700 km
Highway summer 450 km
Combined summer 555 km
You say range is a problem.
Well for this money you could buy a
Porsche Macan S
6 cilinder 2.8 ltr
That does average 11 liter/100 km
65 liter tank
Range under 600 km
Not a big difference is it?
And ...after 2 hours you want to get that cappuccino and do the hypercharging while drinking it.
If you want bigger range, buy another EV.
My Kia E Soul 64kwh finished charging and has 529 km range today.😮
250.000 km already driven by me.
Give me a 100 kwh car and I will get 700 + km
Maar Linda'tje toch, er is een constante merkbaar in je comments: jij vindt echt alle geteste nieuwe auto's te duur. Isn't it? 😂
Hey Lindaatje, long time no see! Nog steeds hard aan het commenten joh. Gaaf man. Ouwe internationale boef dat je er bent