Hai incominciato un tipo di format che a molti piace tantissimo!! Mi fa impazzire! Sarebbe bello scendere ancora più nel dettaglio, perché sai meglio di me che sui motori si potrebbe parlare tantissimo. Comunque un applauso te lo meriti sul serio! Cresceremo insieme a te molto velocemente se continui così!! Bello! Molto bello!
Scusa ma voglio farti notare un errore, nel motore boxer hai spiegato che i pistoni sono alterni e oscillano insieme ma quello è il motore a v 180° ovvero 2 pistoni condividono lo stesso collo d'oca del albero, mentre nel boxer i 2 pistoni hanno il proprio collo d'oca a 180° gradi l'uno dall'altro, questo comporta che il ciclo nei due cilindri è simultaneo e i pistoni si avvicinano e allontanano nello stesso momento, è un errore comune, perfino la stessa Ferrari era convinta di aver montato un motore boxer nella Berlinetta Boxer invece era un motore a v a 180° spero che correggi l'errore in un prossimo video 👍
Il boxer così come indicato da esempio non è corretto : i pistoni si trovano sempre contemporaneamente al PMS e al PMI ovvero escono ed entrano con lo stesso movimento. Nel caso del PMS uno dei due pistoni starà ultimando lo scarico, l altro invece la compressione. Nel caso del PMI uno dei due starà completando la discesa dopo lo scoppio, l altro invece la corsa di aspirazione. Il motore è perfettamente bilanciato proprio per questo, perché appunto i pistone vanno verso la testa del cilindro e poi scendono verso il basamento, contemporaneamente, solo che fanno delle fasi diverse. Se si muovessero come dico tu nello schema, il motore sarebbe instabile, sarebbe afflitto da scompensi e oscillazioni meccanicamente impossibile da sopportare. Non c entra nulla che le bielle si muovono sullo stesso piano. Basta cercare su youtube il funzionamento del boxer bmw e si deve chiaramente il movimento dei pistoni che non è assolutamente come nel video.
ciao, bel video, mi sai dire la honda cb500x con cilindri paralleli che schema motore ha ? la mia scoppietta, quindi sembra irregolare anche se la spinta è lineare e piuttosto costante
Il motore boxer lavora a sezioni contrapposte quindi , quando un pistone é al PMS , anche quello dalla parte opposta sarà al PMS... Lavorano sempre in modo contrapposto appunto, quello che dici te é il motore a V di 180° che lavora come un tandem... le bielle sono ancorate entrambe sulla stessa manovella e quindi il movimento é vincolato e i pistoni si trascineranno l'uno con l'altro. Il boxer migliora baricentro e vibrazioni Ottimo video continua così
Ciao, video illuminante e facilissimo da comprendere, oltre che canale divulgativo di eccellenza. Riesco a spiegarmi così perchè alcuni motori mi trasmettono sensazioni diverse da altre. In particolare ss1000r Bmw e rsv4 Aprilia. In questi due casi parliamo di bigbang, irregolare o crossplane? Come posso reperire queste informazioni da me?
Inoltre se a V o in linea come ragiono? Lo screamer è una sequenza solo per 4 cilindri in linea? ...ci sono Honda Moto Gp che però sono V4 con screamer e altre bigbang....super confusione scusami
Ciao,volevo chiedere cose o quale la parte meccanica che fa arrivare un 600 cbrp rr a 14 mila giri..è l'albero a camme,il doppio inniettore?? Se puoi...un bel video mi sarebbe utile..Ciao e Complimenti per il canale..👍😉💪
@@PistonsPassion Vediamo se ho capito bene..è la corsa dell'albero motore!?! Una corsa corta.. porta la coppia motore ad alti giri motore.. Una corsa lunga...porta ad avere la coppia motore ad bassi regimi. Se ho passato l'esame...e Grazie a te..👍😅👏💪💪 Complimenti per il canale..👍
V.twin 45 gradi movimento aste e bilancieri imbiellaggio su un unico gomito ,quando un cilindro scoppia l altro è in fase di scoppio poi pausa , l albero motore rifà il giro e si ricomincia ,il sound simile al galoppo di un cavallo ormai è leggendario ....hai già capito di che si tratta 😊
@@mr.ambizione3545 non soltanto ,tutte le Harley funzionano così ,dal motore Evo degli sportster al Milwaukee height della gamma softail e Touring(La gamma dyna è stata purtroppo soppiantata )
Il crossplane é molto utilizzato dagli americani, soprattutto nelle auto di grande cilindrata e mai sotto gli 8 cilindri. I boxer invece sono presenti nel 99.9% delle Subaru e in certi modelli della Porshe, come la 911.
Spiacente, ma l'animazione del bicilindrico boxer non è corretta, perché in questo motore i pistoni raggiungono contemporaneamente i PMS e i PMI. Ciò conferisce a questo motore l'assenza quasi totale delle vibrazioni passive riducendo, quindi, la necessità di contrapporre delle grosse masse volaniche di bilanciamento sull'albero motore.
vedi che il boxer non è un V180°come hai fatto vedere ma il moto dei pistoni va in versi opposti. www.autotecnica.org/motore-boxer-vs-motore-a-v-di-180/
Il motore a cilindri contrapposti é quello che hai spiegato tu non il "boxer" poiché il boxer a differenza del motore a cilindri contrapposti, é un motore molto equilibrato poiché i pistoni si muovono in ugual direzione,vale a dire che il pistone se é al punto morto inferiore,l'altro cilindro opposto é anche al punto morto inferiore ,per esempio i motori SUBARU , e il vantaggio grosso é che il motore non ha vibrazioni eccessive poiché i cilindri si annullano a vicenda in maniera di forza di rotazione,a differenza del motore a cilindri contrapposti che ha bisogno di un contro albero di bilanciamento.
È una buona via di mezzo se non sai scegliere tra bicilindrico e 4 cilindri, ha una buona coppia e un discreto allungo...c’è chi li ama e chi non li userebbe mai, per sapere come sono vanno provati e scoprirai in quale gruppo ti trovi
@@PistonsPassion grazie nel gruppo amatori, gia provato una cuore del 96´´prima impressione indistruttibile , divertente , prestazioni e suono inaspettate mi chiedo quanto puo´ durare in km di vita se tenuto bene
Non è mai facile stabilire quanti km possono fare...potrebbero essere 100k come 500k...se la tieni bene, fai la giusta manutenzione e te ne prendi cura può vivere molto anni
Hai fatto confusione tra boxer e V a 180°, hai fatto riferimento al movimento dei pistoni ovvero che se uno è al pmi l altro è al pms e ciò è tutt'altro che bilanciato e infatti non è boxer, occhio a come le spieghi le cose per evitare di fare ancora più confusione nella testa di ne sa poco.
Prima di crearlo ho fatto alcune ricerche e per molto il boker è semplicemente un motore con cilindri a 180 gradi indipendente dal movimento dei pistoni
Quello che intendo è che per molti il V di 180 gradi non esiste persona a 180 non è più una V e indipendentemente dal movimento dei pistoni il fatto di avere i cilindri contrapposti lo rende un boxer, sia che l’albero lavori come l’ho disegnato io sia nell’altro modo
@@PistonsPassion invece il V a 180 esiste e c è differenza col boxer. Alla base di tutto vi è un diverso imbiellaggio. Nel motore boxer troviamo una sola manovella per ogni singola biella e tutte le manovelle sono disposte a 180° tra di loro. Nel motore a V di 180°, invece, a una sola manovella vengono collegate due diverse bielle, soluzione che ritroviamo in tutti i motori a V.
@@PistonsPassion non è proprio così. I motori flat o cilindri contrapposti si dividono in 2 categorie boxer e v a 180, la differenza sta nel manovellismo. Il pedibella del v è il solito mentre nel boxer no. Questo fa essere il v il motore più compatto in assoluto. Il boxer è alla stregua di un in linea classico solo un po più compatto. Sulle moto non conosco casi con v a 180, sulle macchine ben poche una su tutte la312bb, mentre i boxer sono stra usati bmw honda, nelle moto, subaru alfa lancia porsche nelle auto. V di 180 per funzionare bene deve almeno essere 8 cilindri, ciò per motivi di equazione, ciò ne limita molto la diffusione... In allegato un articolo dove spiega bene la differenza www.autotecnica.org/motore-boxer-vs-motore-a-v-di-180/
Bel video peró la prossima volta prova a mettere un spezzone di video dove ci sono moto con i rispettivi motori continua cosí
Sei molto bravo e hai spiegato tutto bene tranne la parte sul boxer perché li hai spiegato e fatto vedere la grafica del motore a V 180°
Bravissimo! Hai un ottima narrazione e a grandi linee riesci a far capire tutto susciti interesse mentre parli e i video non sono pensanti e lunghi!!
Me lo hanno spiegato 1000 volte ma non ci ho mai capito un cazzo! Grande pistons!!! Grazie mille! Sono in debito!
Hai incominciato un tipo di format che a molti piace tantissimo!!
Mi fa impazzire! Sarebbe bello scendere ancora più nel dettaglio, perché sai meglio di me che sui motori si potrebbe parlare tantissimo.
Comunque un applauso te lo meriti sul serio!
Cresceremo insieme a te molto velocemente se continui così!!
Bello! Molto bello!
Che tipo di motore ha?
50cc Monocilindrico 2 Tempi (Mezzo Grippato) alimentato da Benzina Agricola e olio di Frittura. Di casa Piaggio.
Il meglio del meglio😍
benzina agricola😂😂
Si chiama ciao😂
@@tuttomattehdtm5438 No, Vespa 😅
Il mio è un 50cc monocilindrico 4 tempi di casa Piaggio che quando acceleri al massimo fa il fumo nero come un diesel
Bravissimo come sempre
Complimenti, davvero bravo a spiegare! Avrai un buon futuro qua su TH-cam, sicuro!
Molto..Molto interessante..davvero complimenti
SEI BRAVO A SPIEGARE , complimenti
Ottimo video, semplice ed efficace.
SEMPRE PRECISO... MA SOPRATTUTTO SEMPLICE NELLA SPIEGAZIONE 👍👍👍👍👍💪... DOPPIO LAMPS FRATELLO 😜
Grande continua così !!
Scusa ma voglio farti notare un errore, nel motore boxer hai spiegato che i pistoni sono alterni e oscillano insieme ma quello è il motore a v 180° ovvero 2 pistoni condividono lo stesso collo d'oca del albero, mentre nel boxer i 2 pistoni hanno il proprio collo d'oca a 180° gradi l'uno dall'altro, questo comporta che il ciclo nei due cilindri è simultaneo e i pistoni si avvicinano e allontanano nello stesso momento, è un errore comune, perfino la stessa Ferrari era convinta di aver montato un motore boxer nella Berlinetta Boxer invece era un motore a v a 180° spero che correggi l'errore in un prossimo video 👍
Grande
Continua cosi' sei il migliore!!!
semplice ed efficace
continua e mi raccomando mantieni questo format..non adeguarlo alla " massa"
Grazie caro 😊
Grazie piston!!
Il boxer così come indicato da esempio non è corretto : i pistoni si trovano sempre contemporaneamente al PMS e al PMI ovvero escono ed entrano con lo stesso movimento. Nel caso del PMS uno dei due pistoni starà ultimando lo scarico, l altro invece la compressione. Nel caso del PMI uno dei due starà completando la discesa dopo lo scoppio, l altro invece la corsa di aspirazione. Il motore è perfettamente bilanciato proprio per questo, perché appunto i pistone vanno verso la testa del cilindro e poi scendono verso il basamento, contemporaneamente, solo che fanno delle fasi diverse. Se si muovessero come dico tu nello schema, il motore sarebbe instabile, sarebbe afflitto da scompensi e oscillazioni meccanicamente impossibile da sopportare. Non c entra nulla che le bielle si muovono sullo stesso piano. Basta cercare su youtube il funzionamento del boxer bmw e si deve chiaramente il movimento dei pistoni che non è assolutamente come nel video.
ciao, bel video, mi sai dire la honda cb500x con cilindri paralleli che schema motore ha ? la mia scoppietta, quindi sembra irregolare anche se la spinta è lineare e piuttosto costante
Bellissimo questo video in cui spieghi i vari tipi di motori! Tu che tipo di motore usi o preferiresti usare? Grazie della spiegazione! Saluti da Alex
Grazie del complimento...io in realtà preferisco i bicilindrici che sono ideali per il mio stile di guida 👍
Esaustivo
Ti consiglio di mettere una canzone di sottofondo senza parole, per il resto continua così!
Toppp
Complimenti piston passion porti dei video belli ma anche interessanti continua così e porta altri video su altri tipi di motori
Bravissimo, soprattutto quando parli del motore ducati, tu sai gia perché ti dico ciò vero? 😂😂😂😂super mega like n 77 per te 👍👍👍
Dio del bene 75 lo so lo so 😉
@@PistonsPassion 👍👍👍👍😘😘😘
Bella!
Il motore boxer lavora a sezioni contrapposte quindi , quando un pistone é al PMS , anche quello dalla parte opposta sarà al PMS...
Lavorano sempre in modo contrapposto appunto, quello che dici te é il motore a V di 180° che lavora come un tandem... le bielle sono ancorate entrambe sulla stessa manovella e quindi il movimento é vincolato e i pistoni si trascineranno l'uno con l'altro.
Il boxer migliora baricentro e vibrazioni
Ottimo video continua così
Hai ragione tu, la fonte in cui ho fatto ricerche ha incluso anche questo tipo di motore tra i boxer
Bel video... 👍
Ciao, video illuminante e facilissimo da comprendere, oltre che canale divulgativo di eccellenza. Riesco a spiegarmi così perchè alcuni motori mi trasmettono sensazioni diverse da altre. In particolare ss1000r Bmw e rsv4 Aprilia. In questi due casi parliamo di bigbang, irregolare o crossplane? Come posso reperire queste informazioni da me?
Inoltre se a V o in linea come ragiono? Lo screamer è una sequenza solo per 4 cilindri in linea? ...ci sono Honda Moto Gp che però sono V4 con screamer e altre bigbang....super confusione scusami
Ciao, il crossplane dovrebbe essere prerogativa Yamaha, per il resto è facile che in qualche blog riesci a trovare informazioni dettagliate sui motori
@@PistonsPassion Grazie mille
Bellissimo ma soprattuttobravissimo
Grazie 😊
WOW sei bravissimo
Grazie 😉
Ciao,volevo chiedere cose o quale la parte meccanica che fa arrivare un 600 cbrp rr a 14 mila giri..è l'albero a camme,il doppio inniettore??
Se puoi...un bel video mi sarebbe utile..Ciao e Complimenti per il canale..👍😉💪
Ciao questo video può esserti utile
th-cam.com/video/oj4oxM5eRYM/w-d-xo.html
@@PistonsPassion Vediamo se ho capito bene..è la corsa dell'albero motore!?!
Una corsa corta.. porta la coppia motore ad alti giri motore..
Una corsa lunga...porta ad avere la coppia motore ad bassi regimi.
Se ho passato l'esame...e Grazie a te..👍😅👏💪💪
Complimenti per il canale..👍
sii voglio un'altro video del genere!!
Ci parli della fasatura variabile?
V.twin 45 gradi movimento aste e bilancieri imbiellaggio su un unico gomito ,quando un cilindro scoppia l altro è in fase di scoppio poi pausa , l albero motore rifà il giro e si ricomincia ,il sound simile al galoppo di un cavallo ormai è leggendario ....hai già capito di che si tratta 😊
Harley Davidson Dyna Street Bob (credo)
@@mr.ambizione3545 non soltanto ,tutte le Harley funzionano così ,dal motore Evo degli sportster al Milwaukee height della gamma softail e Touring(La gamma dyna è stata purtroppo soppiantata )
@@fabioricci6170 dai, per lo meno ho centrato 😅
@@mr.ambizione3545 ah sicuro !!!
Il crossplane é molto utilizzato dagli americani, soprattutto nelle auto di grande cilindrata e mai sotto gli 8 cilindri.
I boxer invece sono presenti nel 99.9% delle Subaru e in certi modelli della Porshe, come la 911.
Spiacente, ma l'animazione del bicilindrico boxer non è corretta, perché in questo motore i pistoni raggiungono contemporaneamente i PMS e i PMI. Ciò conferisce a questo motore l'assenza quasi totale delle vibrazioni passive riducendo, quindi, la necessità di contrapporre delle grosse masse volaniche di bilanciamento sull'albero motore.
Sembri Alberto Angela! Complimenti!
😂😂😂
mi piacerebbe sapere il tipo di motore a scoppio irregolare tipo harley esiste anche per le auto ?
grazie come sempre
Sulle auto hanno montato ogni tipo di motore, però non ricordo quale modello lo monta, dovremmo fare delle ricerche
I vtec sono big bang?
Tipo la honda rc211v che motore ha?
4 cilindri a V se non sbaglio
Scusa ma come mai io ho sempre sentito nominare BIG BANG quando si parlava di motore dell'R1?
Yamaha ha introdotto il crossplane dal 2002
vedi che il boxer non è un V180°come hai fatto vedere ma il moto dei pistoni va in versi opposti. www.autotecnica.org/motore-boxer-vs-motore-a-v-di-180/
Il motore a cilindri contrapposti é quello che hai spiegato tu non il "boxer" poiché il boxer a differenza del motore a cilindri contrapposti, é un motore molto equilibrato poiché i pistoni si muovono in ugual direzione,vale a dire che il pistone se é al punto morto inferiore,l'altro cilindro opposto é anche al punto morto inferiore ,per esempio i motori SUBARU , e il vantaggio grosso é che il motore non ha vibrazioni eccessive poiché i cilindri si annullano a vicenda in maniera di forza di rotazione,a differenza del motore a cilindri contrapposti che ha bisogno di un contro albero di bilanciamento.
Spiegazione chiara, grazie
che vantaggi ha un tre cilindri ?
grazie
È una buona via di mezzo se non sai scegliere tra bicilindrico e 4 cilindri, ha una buona coppia e un discreto allungo...c’è chi li ama e chi non li userebbe mai, per sapere come sono vanno provati e scoprirai in quale gruppo ti trovi
@@PistonsPassion grazie
nel gruppo amatori, gia provato una cuore del 96´´prima impressione indistruttibile , divertente , prestazioni e suono inaspettate
mi chiedo quanto puo´ durare in km di vita se tenuto bene
Non è mai facile stabilire quanti km possono fare...potrebbero essere 100k come 500k...se la tieni bene, fai la giusta manutenzione e te ne prendi cura può vivere molto anni
Io ho una porshe boxter
2t
Hai fatto confusione tra boxer e V a 180°, hai fatto riferimento al movimento dei pistoni ovvero che se uno è al pmi l altro è al pms e ciò è tutt'altro che bilanciato e infatti non è boxer, occhio a come le spieghi le cose per evitare di fare ancora più confusione nella testa di ne sa poco.
Forse è solo errato il disegno dimostrativo del boxer, i pistoni si muovono in modo contrapposto appunto, nn in tandem
Prima di crearlo ho fatto alcune ricerche e per molto il boker è semplicemente un motore con cilindri a 180 gradi indipendente dal movimento dei pistoni
@@PistonsPassion appunto c è una differenza anche tra un boxer ed un V di 180 gradi
Quello che intendo è che per molti il V di 180 gradi non esiste persona a 180 non è più una V e indipendentemente dal movimento dei pistoni il fatto di avere i cilindri contrapposti lo rende un boxer, sia che l’albero lavori come l’ho disegnato io sia nell’altro modo
@@PistonsPassion invece il V a 180 esiste e c è differenza col boxer. Alla base di tutto vi è un diverso imbiellaggio. Nel motore boxer troviamo una sola manovella per ogni singola biella e tutte le manovelle sono disposte a 180° tra di loro. Nel motore a V di 180°, invece, a una sola manovella vengono collegate due diverse bielle, soluzione che ritroviamo in tutti i motori a V.
Ma ripeto, esaustivo il video, complimenti, rettificherei solo il disegno dimostrativo del boxer.
La mia ha un Comune monocilindrico
Te non hai mostrato un boxer ma un v a 180
Me lo dicono in molti ma a 180 gradi non è più una V e poi la definizione di boxer include anche questa tipologia di motore
@@PistonsPassion non è proprio così. I motori flat o cilindri contrapposti si dividono in 2 categorie boxer e v a 180, la differenza sta nel manovellismo. Il pedibella del v è il solito mentre nel boxer no. Questo fa essere il v il motore più compatto in assoluto. Il boxer è alla stregua di un in linea classico solo un po più compatto. Sulle moto non conosco casi con v a 180, sulle macchine ben poche una su tutte la312bb, mentre i boxer sono stra usati bmw honda, nelle moto, subaru alfa lancia porsche nelle auto. V di 180 per funzionare bene deve almeno essere 8 cilindri, ciò per motivi di equazione, ciò ne limita molto la diffusione... In allegato un articolo dove spiega bene la differenza www.autotecnica.org/motore-boxer-vs-motore-a-v-di-180/
Ma i motard che motori hanno?
Monocilindrico
La mia macchina ha un wankel 3200cc
Esaustivo