Jak sprawdzić alternator i ładowanie miernikiem, główny przewód ładowania = rozładowany akumulator
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.พ. 2025
- 8:02 - wytłumaczenie teoretyczne na schemacie uproszczonym
Playlista "Pomiary instalacji samochodowych":
• Pomiary instalacji sam...
Filmy z testów przewodów spawalniczych i zwykłych:
Cz. 1: • 🔌 Wielki Test Kabli Pr...
Cz. 2: • 🚗 Cz.2 W praktyce: Tes...
Jak sprawdzić ładowanie alternatora/akumulatora miernikiem w samochodzie (napięcie ładowania akumulatora/alternatora) oraz zmierzyć straty instalacji elektrycznej pojazdu - czyli główny kabel/przewód ładowania.
Częsty przypadek samochodów/pojazdów grupy VAG (VW - Volkswagen, Seat, Skoda, Audi).
Pokażę też jak zmierzyć masę w samochodzie na filmie, czyli jak sprawdzić spadek napięcia na przewodach ładowania i poprawność działania alternatora.
Dużo osób niepotrzebnie wymienia regulator napięcia, alternator czy niedoładowany akumulator - często powodem problemów z rozładowanym akumulatorem jest jego niedoładowanie, wystarczy sprawdzić straty napięcia (nie prądu) w samochodzie by mieć pewność poprawności ładowania czy coś kradnie/pobiera prąd w aucie np. na postoju.
Obejrzyj film i zmierz możliwe przyczyny rozładowania/rozładowywania się akumulatora samochodowego w Twoim pojeździe - bardzo często wymiana nie pomaga na niestabilne napięcie ładowania właśnie z powodu zaniżonego napięcia przez stary i zgniły kabel ładowania czy masę, dowiedz się jak zmierzyć napięcie alternatora miernikiem.
Tak, wiem że opis jest dziwny ale jest pisany pod hasła wyszukiwarki ;)
Song: Fredji - Happy Life (Vlog No Copyright Music)
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Video Link: • Fredji - Happy Life (V...
e-mail: rzezbiarz.tytus@gmail.com
Instagram: rzezbiarz.tytus
#mrAkumulator #Tytus #Rzeźbiarz
Wiele filmików już oglądałem na temat jak sprawdzić ładowanie akumulatora ,jak sprawdzić napięcie na alternatorze . Ale tak szczegółowego i rzetelnego wyjaśnienia jeszcze nigdzie nie znalazłem . Dopiero ty na twoim kanale wiem teraz co mierzyć czym i jak . Bardzo dziękuję i mam nadzieje że będziesz miał więcej widzów niż do tej pory tego ci życzę
Super, bardzo się cieszę 😉
Dzięki 👍🙂
W końcu znalazłem filmik zajefajnie wytłumaczony jak sprawdzić "prądy" w aucie
Bardzo się cieszę ;) Dzięki za komentarz!
Right!
Nawet Ja zrozumiałem🤪 dzięki🙏
Dużą wartość mają Twoje filmy. Ogląda jeden za drugim!
Cieszę się 😉
Dzięki Twojemu poradnikowi, ładowanie w autku wzrosło na klemach akumulatora z 13.85 na 14.45. Dzięki 😊
Super 😉
Co było przyczyną?
Przyczyną był przewód prądowy od alternatora. Wymieniony cały do samego akumulatora. Strata wynosiła 0,555 V pod obciążeniem przed wymianą. Po wymianie 0.087 V. Założona linka lgy 25mm. Końcówki zaprasowane po partyzancku w uchwycie tokarskim i jeszcze zalane cyną.
Super 😉
Trzeba sobie jakoś radzić 👍
Pomiary na masie robiłeś?
@ Masa przy pełnym obciążeniu między elektrodą aku, a obudową alternatora wynosi 126mV, zaś bez obciążenia jakies 40mv. To wynik po przeczyszczeniu punktów masowych. Obleci czy rwać kabel ?😅
Rewelacja! Wszystko co trzeba wiedzieć na jednym filmie! Dziękuję! :)
Dzięki, cieszę się że się komuś przydaje ;)
Merytoryczny przekaz👍. Jak puszczą mrozy, to sam sprawdzę u siebie. Pozdrawiam.
Dzięki :)
Napisz jak wyjdą pomiary ;)
0.5V na głupim kablu... Świetny kanał robisz kawał dobrej roboty!
Dzięki 😉
Tyle miałeś spadku?
Brawo za wytłumaczenie. Krótko i na temat i plus za znajomość fizyki. Pozdrawiam
U mnie spadek na plusie ok. 0.12 V na masie 0.2 V. Napięcie przy odpalaniu poniżej 10V. Ładowanie pod obciążeniem ok. 13.8-13.9 V. Na pierwszy rzut aku do wymiany. Alternatorowi i kablom też się przyjrzeć? Podczas jazdy raczej aku nie powinien ucierpieć.
Aku niedoładowany pewnie przez winę kabli ładowania i masy. Te spadki masz przy maksymalnym obciążeniu instalacji?
@ akumulator wymieniony na nowy. Mierzyłem przy włączonych światłach i klimatyzacji. Zrobię nowe pomiary niedługo. Przez jakiś czas miałem problem z ładunkami elektrostatycznymi na samochodzie, nie wiem do końca z jakiego powodu. Generalnie nie jest źle z alternatorem, na wyższych obrotach na pewno ładuje poprawnie.
Najważniejsze jest właśnie jak alternator ładuje na niskich obrotach ;)
Mnie uczyli tego w szkole,dlatego dobrze ze dal Pan obraz kierowcą ktorzy niezbyt znaja sie na elektryce. Pozdrawiam.
To był dobry nauczyciel ;)
Cieszę się :)
Dobrze wytłumaczone działania dla laika. W mojej Toyocie wartości aku bez obciążenia to okolo 13,7 V. Teraz mogę przynajmniej samodzielnie sprawdzić akumulator i alternator.
To teraz trzeba sprawdzić pod obciążeniem i starty na kablu ładowania oraz masy, żeby mieć pewność że wszystko ok na zimę ;)
Uwielbiam swojego Mercedesa i coraz trudniej o człowieka z pasją do naprawy, więc sama zaczęłam się interesować mechaniką. Zaraz poćwiczę. Dziękuję!
Gratuluję fachowej wiedzy i umiejętności tłumaczenia "łopatologicznie".
Dziękuję 😉
Taki był właśnie zamysł tego filmu i tłumaczenia 😉
Pozdrawiam serdecznie!
bardzo fajny merytoryczmy połączony z praktyką filmik. Chcę więcej takich . Zazdroszczę i gratuluję wiedzy
Dzięki ;)
Właśnie staram się to pokazać że zdobywanie wiedzy jest łatwe i proste jak nigdy dotąd :)
Świetnie to pokazałeś i wytłumaczyłeś laikom! w przciwieństwie do wielu domorosłych "elektryków samochodowych" Pozdrawiam i łapka !
Dzięki, cieszę się ;)
Właśnie tego filmu mi brakowało miałem ten właśnie problem z niedoładowanym Aku rano po nocy 12.3 -12.4 tezaz jak dałem dodatkowy kabelek prosto do Aku na + rano 12.6 ponad super wyjasnione szukałem takich informacji
Bardzo się cieszę - ja też co 2 lata musiałem zmieniać we wszystkich autach akumulatory, przegrzane alternatory, problemy z rozruchem a winne zawsze były kable :)
Zbysiu, a Ty co taki elektryk wykwalifikowany jesteś? To trzeba było nagrać filmik z poradami i puścić w obieg.
No właśnie nie jest i takiego filmu potrzebował :)
Świetny filmik, prosto, szybko, na temat 10/10! Definitywnie zasługuje na więcej wyświetleń
Dziękuję za miłe słowa :)
Spoko, że opisałeś rysunek słownie - bi nie każdy rozumie te wszystkie oznaczenia i symbolikę elektryczną. 🤓
Super wyjaśnione, nie znam się na elektryce ale po tym filmie dużo się nauczyłem nawet nie wiedziałem że mój miernik mierzy stratę pozdrawiam
Bardzo się cieszę :) Starałem się "popchnąć wiedzę dalej" w prostych słowach :)
Pozdrawiam!
Film jest genialny, bo pokazuje jak to zrobić dobrze. Problemem jest niestety często słaby dostęp do alternatora 🤔
Dzięki ;) No prawda jest taka że nie zawsze jest taki dobry dostęp :(
Doskonały przekaz twoich filmów. Wytłumaczone prosto ta że każdy zrozumie.
Dzięki, staram się :)
Serio, jestem w szoku z jaką prostotą wytłumaczyłeś sposoby diagnostyki. Mega!
Super 😉
Fajnie że się podoba i przekaz trafia 🙂
Jak zapomnę to zawsze wracam do tego filmu. Wszystko na temat bez zbednego p.... 👍
Dzięki, hehe 😉
Zobacz niedawno nagrałem podobny pionowy filmik z termowizją też się bawiliśmy sprawdzać styki w Skodzie Darka 👍
Tak się powinno tłumaczyć, jeden filmik i wszystko jasne.Pozdrawiam.👍💪
Dzięki ;)
Mógł jeszcze powiedzieć jaki ma akumulator i ile powinno być tych voltów na początku,większość ludzi myli volty z watami a szczytem elektryki jest wymiana żarówki choć i tak nie każdy wie,że są różne rodzaje wąskie, szerokie itp.Tak to dobrze pokazane o ile ktoś ma pojęcie,nowy kierowca nic a nic nie zrozumie zwłaszcza kobieta,bez urazy jeśli jakaś czyta.
Luz - jaki akumulator? Nie ma znaczenia 🙂
Dziekuje za ten film,biore sie za swojego golf 5,poniewaz mi sie samochod rozładowywuje po ledwo 5 dniach(akumulator ma miesiac,nowy) :zobaczymy co bedzie przyczyna,chcialem od razu kupowac nowy regulator napiecia,ale sie wstrzymam po obejrzeniu tego filmu :) Pozdrawiam
Zobacz też moją playlistę o pomiarach samochodowych 😉
Tam pokazujemy na kanale mrAkumulator jak zdiagnozować pobory pasożytnicze czyli popularnego "złodzieja prądu" 😉
Super poradnik, dzięki niemu namierzyłem, że u mnie występuje strata pomiędzy obudową alternatora, a minusem akumulatora na poziomie 1,5V. Napięcie na samym alternatorze 14,3V a na akumulatorze 12,6V przy odpalonym silniku bez świateł itp. Ostatnio często mnie kopało auto jak wysiadałem po dotknięciu lakieru, więc prawdopodobnie jakieś przebicie. No nic liczę, że wymiana kabelka od masy pomoże :D
To w takim razie masa uciekła ;)
A co do kopania to raczej po prostu ładunek się zbiera na karoserii np. od tarcia wiatru i tak bywa jak nie ma uziemienia żeby ładunki sobie uszły - raczej nie żadne przebicie :)
A swoją drogą jak wyszedł spadek między plusem akumulatora a plusem alternatora?
@ Pomiędzy plusami spadek wynosił dokładnie 0,1V. Wczoraj pół dnia spędziłem szukając przyczyny, aż w pewnym momencie wyciągnąłem akumulator i chciałem odkręcić przewód masowy, złamałem jeden klucz na śrubie i dałem za wygraną. Zamontowałem wszystko tak jak było no i nagle wszystko jest dobrze. Spadek napięcia pomiędzy obudową alternatora, a minusem aku wynosił 1,5V a po moich zmaganiach zmalał do 0,1V. Na alternatorze mam 14,2 V a na akumulatorze 14V więc wygląda na to, że teraz wszystko gra. Prawdopodobnie przewód masowy w środku jest zaśniedziały bo innego wytłumaczenia nie znam.
Chyba dokładnie tak musiało być - brudne klemy, zaśniedziałe styki i "grzebanina" pomogła :)
Aczkolwiek warto nadal jeździć obserwować bo może też być gdzieś przewód złamany i raz styka raz nie
@@Stamina39 może straty na słupku-klema były. Swoja drogą jak pojawia się nalot na klemie (-) o czym może to świadczyć?
Jaki kolor nalotu? Szary? Jak szary to tlenek ołowiu - to naturalne ale nie przewodzi on dobrze prądu, warto raz na jakiś czas wyczyścić. Jak biały to wapń z płyt się może wytrącać na przykład
*uj tam, że kabel może wciągnąć. Ważne żeby ręki nie wciągnął pasek poprzez np luźny rękaw bluzy. Zdrówko najważniejsze! Pozdrawiam. Super film.
Wiadomo, to w pierwszej kolejności - o sprzęt dbamy potem ;)
OD 3 tyg skakały mi obroty, w koncu mechanik zregenerował alternator ale było to samo... doatkowo zaczął wyć alarm, po twoim filmiku jak wszystko sam sobie sprawdziłem( kompletny laik) teraz wiem co poweidzieć "fachowcom" albo sam se to wyminei! DZIĘKUJĘ!
Super 👍
Jaka była końcowa diagnoza?
Żadna, dalej walczę, mam dość tej kurwy Pozdrawiam... Hyundai Elantra V MD :(
alke dużo mi twój filmik dał :)@
To zrób pomiary 😀
Świetny poradnik.
Dzięki.
Dzięki ;)
Super prosty ale za to bardzo wyczerpujący poradnik. Mam problem w 126p z ładowaniem dzięki Tobie czuję że ogarnę temat :) Pozdrawiam Serdecznie
Bardzo się cieszę ;) Życzę powodzenia!
Ogarnąłeś?
@@wedkarskimiszmasz Sprawdziłem nic mi nie ucieka ani nie mam spadków na kablach tylko alternator mógłby ładować lepiej
@@wodzimierzskrzecz4673 Ja mam 20 letniego grata i też żadnych spadków na kablach (niby gnijących). Może u niego wystarczyło styki wyczyścić lub wymienić. A u ciebie może się przydać remoncik alternatora, a być może inny alternator będzie się lepiej spisywał. Pamiętam jak mój kolega w Audi A3 z 2003 roku miał problem ze słabym ładowaniem, ale parametry alternatora się zgadzały. Elektryk samochodowy zaproponował wymianę na mocniejszy i akumulator, który był już zajechany też na pojemniejszy. Po wymianie alternatora (na regenerowany ale mocniejszy - nie pamiętam wartości, ale różnica była kosmetyczna 5A więcej czy cos takiego) prąd ładowania podskoczył do 14,54 V i 14,5 V przy włączonych światłach mijania. Ostatecznie okazało się, że kolejne włączane odbiorniki powodowały dużo mniejsze spadki napięcia niż poprzednio. Do tej pory minęło ok. 1,5 roku i wszystko jest okey.
Brawo za przystępny sposób przedstawienia tematu.
Dzięki! :)
Warto bylo wejsc na ten filmik. Daje lapke👍
Super, dzięki - cieszę się 😉
Widzę, że pan odpowiada na każdy komentarz więc liczę że i jak dostanę odpowiedź gdyż już zgłupiałem ze swoim autem, mianowicie miał jakieś 3 tygodnia temu taki dzień że w czasie jazdy spadało mi ładowanie do 12 v ( wiem z tej racji że mam założone oświetlenie w środku samochodu do zapalniczki i pokazuje mi jakie mam napięcie ) na chwilę spadało potem wracało do normy, tak zrobił parę razy i potem przestał, wróciłem do domu sprawdziłem go multimetrem to ładuje dobrze, pod obciążeniem spadalo do 14.1 następnego dnia sprawdzałem ładował normalnie, i nie było z nim dalej problemów, pomyślałem że może gdzieś się woda dostała do alternatora i przez to tak skakał mi, do dzisiaj, wczoraj nim jeszcze wróciłem do domu, rano go odpalam pali się kontrolka ładowania akumulatora patrzę na napięcie 12v czyli ładowania brak, nie miałem czasu z nim dzisiaj się bawić, a teraz tak przeglądam wlansienporadniki jak sprawdzić czy alternator dobrze ładuje i tak dalej, no i zastanawiam się czy to akumulator czy może pomyślałem, że może klemy zaśniedziały i tak się dzieje, dlatego pytam czysto teoretycznie jakie jest pańskie zdanie na ten temat, pozdrawiam i sub oraz łapka leci za filmik bo jest najlepiej pokazane co i jak sprawdzić i przede wszystkim dokładnie pan to wsyztsko wytłumaczył, liczę na odpowiedź na mój komentarz :)
Witam, raczej bym stawiał czy szczotki regulatora napięcia się nie kończą i raz styka a raz nie - albo bieżnia szczotek też może być wyjechana i ten sam problem. Proszę zmierzyć straty pod obciążeniem na masie i na plusie i będziemy myśleć dalej - jak jest opcja to wyjąć alternator i dokładnie zobaczyć o co może mu chodzić, czy łożyska szumią, czy zakucie między uzwojeniami alternatora i mostkiem prostowniczym nie jest zgniłe - ja tak miałem w jednym alternatorze i się grzał mocno z tego powodu i ładowanie leciało na łeb na szyję od temperatury 😉
Pięknie wytłumaczone. Pozdrawiam.
Dzięki :)
Fajny film - też wymieniałem przewód do alternatora, tylko poprowadziłem go osobno w peszlu. Jak zobaczyłem którędy idzie ten kabel to stwierdziłem że łatwiej będzie osobno położyć.
Jeszcze muszę sprawdzić w ten sposób masę
Dzięki 😉
Też można osobno nawet bez peszla - peszle w autach od wibracji bardzo często robią więcej spustoszenia niż to warte - przecierają izolację, zwłaszcza jak nie są na jednym kabelku tylko na wiązce - wtedy się dzieje masakra 😀
Jesteś prawdziwym fachowcem, lubię Cie słuchać. Wszystkiego dobrego w nowym roku
Dzięki :)
Tobie też ;)
Pozdro!
Świetny, rzeczowy film! Szkoda, że dopiero teraz na niego trafiłem.
Dziękuję, cieszę się :)
Dzięki za bardzo wyczerpujący materiał - naprawdę godny polecenia.
Dzięki, cieszę się :)
Super wyjasniles .U mnie w seacie na poczatku ladowanie na altku 14.5 ,na aku 14.4 .Po 15min spada do 13,7
To albo akumulator jest pełny albo coś się grzeje i już wchodzi w grę kompensacja temperaturowa - jak jest gęstość elektrolitu to nie ma czym się przejmować - jak coś akumulator nie domaga to warto podjąć kroki w kierunku diagnozy
Świetny film instruktażowy, Bardzo mi pomógł. Dziekuje!
Bardzo się cieszę 😉👍
Super kanal!!! Jestem bardzo slaby z elektryki ale juz mi pomogles uratowac akumulator i za chwile pewnie duzo pieniedzy, bo mechanicy/elektrycy lubia sie bawic wymienianie zamiast diagnoze i naprawe.
Dziękuję, cieszę się :)
Super film! Dzięki niemu udało mi się zlokalizować spadek napięcia na kablu masowym około 1,5 V. Dziękuję! :-)
Super 😉
Bardzo się cieszę 👍✋️
Przy pełnym obciążeniu było tyle?
@ Wybacz, że dopiero teraz.
Tak, po włączeniu wszytkich odbiorników. A nawet jak dłużej potrzymałem, to 1.6, nawet 1.7 V. Od razu widać w nocy różnicę świecenia świateł.
Śmiem twierdzić, że zrobiłem lepszą masę między silnikiem i karoserią niż fabryczna. Fiacik Seicento 1.1 2005. :-)
Super, bardzo się cieszę 😉👍
Super wyjaśnione! Z pewnością się przyda nieraz! Dziękuję
Super 😀
Ja dziękuję za komentarz 😉👍
Dokladnie wyjaśnione jak powinno być.
Cieszę się :)
Najlepszy filmik w internecie , jeden filmik i wszystko fachowo wytumaczone jestem laikiem w tym temacie dzięki wam wszystko sobie pomierzyłem w moim golfie 5 , daje wam suba . Jeszcze raz bardzo wam dziękuję za wasze filmiki , pozdrawiam i nagrywajcie dalej .
Dzięki potrzebuję tego do sprawdzenia kombajnu. Wymienialiśmy wszystko to co mówisz a nie sprawdzałem plusa :)
Super 😉
Masę też sprawdź 😀
Tego film mi brakowało
Super robota
Dzięki :)
A jaki przekrój kabla założyłeś ja u siebie dałem Passat B5 Alt .120a dalem kabel 35mm2 spadek mam tylko 0,04v na obciążeniu pełnym
W tym przypadku 16mm^2
Spadek chyba 0,04 a nie 0,4V co? ;)
dzięki za materiał tego potrzeboawem zanim do mechanika oddam samochód :)
Cieszę się :)
Super wytłumaczone , dzięki za filmik, bardzo pomocny👍👍😄
Cieszę się 😉
Git tłumaczenia i wiadomo o co chodzi
Cieszę się :) Dzięki za miłe słowa :)
Świetny filmik!
Do zwiększenia obciążenia można też włączyć grzanie tylnej szyby ;)
Prawda, czasami też stosuję ten trick - a jak mam drugą osobę to jeszcze światła stopu ;)
Kiedyś tak właśnie doszedłem do problemu w moim aucie, że tylko jak się stop włączał to siadało ładowanie i kontrolka - bo wtedy alternator nie już dawał rady
@ Wiadomo! Zapalamy wszystko co zwiększa obciążenie. Można zapalniczkę uruchomić, przeciwmgielne itp. itd.
Niemniej bardzo podobają się mi filmiki (choć dopiero zacząłem subskrypcję) i rzeczowe, a zarazem przystępne przekazanie wiedzy.
Tak trzymaj! ;)
Niech kanał się rozwija, a moc będzie z Tobą! ;)
@@bartoszrybka13 dzięki wielkie! Staram się i będę się starać dalej - miło słyszeć ciepłe słowa :)
Idealnie objaśnienie problemu 👍
Dzięki, cieszę się 😉👍✋️
12.45 to ok na akumulatorze i jest sprawny znafffco !
To zależy, chociaż ogólnie to nie kolego :) To Ty jesteś znaFcą w tym przypadku :)
Fajny filmik, dobrze pokazany. Dojście do alternatora to mam fatalny.(silnik 2.4 v6 audi)
Dzięki ;) A w przypadkach gdy nie ma dojścia to sposób na przewód z oczkiem - na wyłączonym silniku długi przewód z oczkiem dawałem na śrubę alternatora i drugi koniec do multimetru :)
@ 12.5v to jest super napięcie gość żle mówi
@@jangiedrojc3840 12.5v na postoju rozumiem?
perfekcyjnie wytłumaczone, dobrze, że Cię znalazłem :D
Też się cieszę :)
Dzięki za film, jak zawsze bardzo merytorycznie, miła nauka :)
Dziękuję 👍✋️
Bardzo się cieszę 🙂
Dobry i prosty filmik. Takiego szukałem.
Super :)
Bardzo dobrze w sposób łatwy to pokazałeś. Także kupuje multimetr i biorę się do roboty.
Super, bardzo się cieszę ;)
Jakbyś mógł mi na coś odpowiedzieć. Otóż jestem po pomiarach. Objaw taki że po załączeniu kierunków lub awaryjnych napięcie skacze na kierunkach 0.2V, a na awaryjnych 0.4V. Wtedy zaczynają wszystkie lampy lekko pilnować w rytm kierunków. Może wiesz co to z przyczyna.
Miało być pulsować.
W sensie spadek napięcia się zwiększa do 0,4V między alternatorem a akumulatorem jak migają lampy?
Ogólnie ten pomiar powinno się robić na włączonych wszystkich odbiornikach typu grzanie tylnej szyby, światła, dmuchawa, klima i ma być max 0,2V między alternatorem i akumulatorem. A przygasanie świadczy o tym że napięcie spada i wtedy jasność świecenia się zmniejsza
@ witam. Występuje spadek napięcia na kierunkach 0.2V i 0.4V na awaryjnych. W ten rytm kierunków napięcie spada i podnosi się i tak w kółko. Jestem po wymianie regulatora i łożysk i dalej to samo. Peugeot 307 benzyna 1.6 2003. Na dodatek na wolnych obrotach skacze ładowanie tzn. Po włączeniu świateł mijania lub cokolwiek innego jak silnik jest rozgrzany napięcie skacze od 14.4V do 14.2V do 14V A czasem jednostkowo do 13.6V to wszystko jest takie nieregularne. Podczas jazdy jest ok. Dziwne to. Regulator zastosowałem AST 3075 do alternatora Valeo jaki mam w aucie. Na stronie Auto Starter jest on opisany że ma jakieś dodatkowe funkcje. Jakbyś zerknął w wolnym czasie na ten regulator i jego opis może coś więcej niż ja zrozumiesz. I oczywiście na w/w problemy mógłbyś mi coś podpowiedzieć. Dziękuję z góry i pozdrawiam:-)
Witaj
Fajny filmik i dobrze to wyjaśniasz, sam jestem ciekawy jak mam w Matizie, bo mam na akumulatorze w trakcie włączonego silnika mam 13,4V. Muszę najpierw zrobić silnik bo teraz mi nie działa. Sprawdzę też alternator ile daje napięcia i jak mówisz przewody.
Z tego co słyszę to mieszkasz w Szczecinie jak ja.
Pozdrawiam
Super - serdeczne dzięki . Pozdrawiam
Ja również 😉
Rewelacja. Bardzo dobrze!
Dostateczny 😎
:)
Ja Ci życzę, abyś miał więcej wyświetleń niż M4k 😊 ten kanał jest stworzony dla miłośników motoryzacji 👍 💪
Dzięki, staram się 😉👍
super wytłumaczone:) dobra robota
Dzięki :)
🎉 dziękuję jesteś wielki 👍💪 szkoda, że ten film ma mało wyświetleń 😢
Dzięki 😉
Spoko, kto szuka ten znajdzie 👍
Co za dokladnosc perfekcjia👍 Chcial bym bys zbadal moje auto bo warsztaty na Podkarpaciu pomecia nie maja co robią🤦♂️
To multimetr w dłoń i samemu :)
Niestety tylko nie tam a w całej Polsce niestety :(
różnica po wymianie kabla znacząca, nieźle
To właśnie miałem na celu pokazać - kosztowało mnie to męki z autami przez wcześniejsze lata - pierw auta rodziców potem moje i akumulatory zmieniane co pół roku/rok/dwa max.
Zrób pomiary u siebie i zobacz jak kondycja instalacji i akumulatora 😉
jak wymieniasz przewód to jaki rodzaj przewodu stosujesz? Jaka izolacja przewodu? Jaki symbol przewodu?
Nareszcie trafiłem na rzetelny film. Jeszcze muszę znaleźć jak znaleźć złodzieja prądu 😁😁
Dzięki, cieszę się 😉
Taki film też zrobiłem - jest na mojej playliście "Pomiary Instalacji Samochodowych" na kanale mrAkumulator jest ten film 😉
dzięki za wyjaśnienie
Nie ma sprawy, cieszę się 😉👍
Niech wiedza idzie w świat!
Zajebiscie wytłumaczone 💪
Dzięki, cieszę się 😉
@
Zapytam przy okazji. Sprawdzałem ładowanie na akumulatorze i alternatorze i wyniki takie same, mianowicie. Bez obciążenia ładowanie 14,76 a podczas obciążenia 14,38 i chwilami skacze do 14,24. Masz jakiś pomysł co to może być?
To ładnie ogólnie - jakie auto i silnik?
Takie wahania napięcia mogą też zależeć od multimetru, sond, obrotów silnika, a może też być związane że raz coś lepiej styka raz nie - na przykład szczotki na pierścieniach ślizgowych, dopóki nie ma tragedii to jeździć obserwować i się nie przejmować 😉
@
Auto to Vectra c benzyna 1.8. W zeszłym roku alternator miał wymieniane łożyska, komutator oraz regulator napięcia. Oczywiście wszystkie części z wyższej półki. Dzisiaj miałem podpięty dłużej miernik i podczas obciążenia było 14,39 i co 10-15 sekund skok do 14,24. Tak jak piszesz, będę jeździł i obserwował. Dzięki
Możesz też zobaczyć stan paska wielorowkowego i napinacza jeśli jest, albo dać w miejscu nieco większe obroty typu 800/1000 i zobaczyć czy też będzie falować tak - bo może na wolnych obrotach coś cyklicznie obciąża silnik i dlatego są chwilowe spadki, albo mimo regeneracji coś nie halo już jest - alternator ma sprzęgiełko jednokierunkowe?
Super materiał. Dzięki.
Cieszę się :)
Super, krótko i na temat
Dzięki, cieszę się! :)
Dobrze wytłumaczone, dzięki.
Cieszę się :)
Dzięki super filmik
Super, cieszę się :)
Dziękuję za pomoc kolego
Cieszę się 😉
Fajny film wiesz co może być przyczyną w corsie C 1.2 po rozgrzaniu auto na wolnych obrotach gasnie i pojawia się kontrolka akumulatora i kontrolka oleju . Auto normalnie na zimnym silniku odpala i jedzie
To może być wszystko, od ECU poprzez gdzieś słabą masę czy inne cuda - trzeba eliminować najprostszymi sposobami
Wartościowy materiał
Dzięki :)
Dodatkowo można było jeszcze włączyć ogrzewanie tylnej szyby (ono chyba pobiera dużo prądu) oraz radio i światło przeciwmgielne.
I jeszcze pedał hamulca jak jest ktoś do pomocy :)
U mnie osobiście się właśnie skapnąłem że coś jest nie tak, bo napięcie siadało podczas hamowania - światła stopu to już było za dużo dla słabego ładowania ;)
Przepięknie "wyrzeźbiłeś" ten filmik. Widzę, że wiele "akumulatorowych serc" zostało podbitych.:-)
316 komentarzy pod filmem... Po każdym (niezależnie od jakości) wstawiłem "łapkę". Jeden komentarz niewiele zmienia w statystykach YT ale może ten drobny gest coś zmieni?... ;-)
Pozdrawiam serdecznie
Ps.
Podziwiam za cierpliwość. Na wiele pytań odpowiadałeś kilka razy tylko dlatego, że komuś nie chciało się przeczytać komentarzy!... Sugeruję: szanuj swój czas. :-)
Dzięki 😉
Zapraszam też na inne moje filmy - fajny jest zimny diesel vs zimna benzyna 👍
@
Spoko :-) Dopiero zacząłem.
Będziesz miał "lajki" przez kilka następnych dni ;-)
Super 👍💪
Zajebiscie wytlumaczone dokladnie. Wlasnie tego szukalem jak to sprawdzic bo mam problem chyba z tym kablem. Aku mam nowe ale jak mierze to na ladowanie pokazuje mi niecale 14v
Dzięki za komentarz, bardzo się cieszę ;) Pomiary już zrobione? Coś wiadomo?
Bravo. Skvěle vysvětleno.
Thanks ;)
Super robota masz głowę chłopie
To nie takie trudne rzeczy 😉
Bardzo do bardzo objaśnione..
Cieszę się :)
Super !
Dzięki ;)
Bardzo dobra robota, brawo 👏👏👏👏👍
Sub leci 😁
Dzięki! :)
Sprawdzę w moim aucie, tak z ciekawości
Sprawdź przy różnych obciążeniach i daj info w komentarzu jakie wyniki ;) Jak powyżej 0,2V przy max obciążeniu to teoretycznie kabel już do wymiany - i oczywiście masa też do sprawdzenia, bo na niej też może się odkładać napięcie ;)
@ Cześć, przy włączonym max obciążeniu wyszło mi 1.6v, czyli jeszcze może być. dzięki
Witam fajnie wytlumaczone, ale mam pytanie plus idzie bezpośrednio na alternator z aku czy po rozruszniku ?
@@webqurt Nie wiem, muszę sprawdzić
@@gutmen6636 jak 1,6V to zdecydowanie do wymiany bo spali Ci się skrzynka na akumulatorze, jak 0,16V to może być
12.5 to jest super
Wszystko zależy w jakich warunkach - jak akumulator jest nieco obciążony to tak, zgadzam się. Moje auto akurat pobiera mało prądu i jak stoi to po weekendzie ma 12,8V - jak otworzę centralnym to na chwile spada do 12,55V-12,6V :)
Wydaje się że to podstawowa wiedza przy sprawdzaniu ładowania a w żadnym warsztacie mi tego nie sprawdzali jak miałem niedoładowany akumulator
Mnie niestety też nie, aż sam ogarnąłem temat - w Polsce jest to jeszcze niestety "wiedza tajemna"
Dobra robota Panie, w starym aucie co moze sie zepsuc w kablu, zacisk sie utlenil?
Zacisk z końcówką od wilgoci, może od wibracji się coś poluzować, od cykli rozszerzalności temperaturowej - różnie. Jak już minimalnie styk się zepsuje to potem sam się nagrzeje i dalej będzie degradować coraz mocniej i mocniej
4:23 Szefie ale to przy założeniu że masa jest idealna, wystarczy kiepski styk na którymś z połączeń i te 0,5 V będzie na masie a nie na przewodzie "+" akumulatora.
Tak - tylko wcześniej sprawdzałem masę i była sprawna 😉
Ale masz rację - gdyby była nie teges to by był zaniżony pomiar, dobrze że o tym wspomniałeś 🙂
@ ja zazwyczaj mierze napięcie alternatora bezpośrednio na nim i wtedy mamy pełny pogląd na różnice między samym alternatorem a akumulatorem.
Kawał dobrej roboty robisz swoimi filmikami, jak tylko nie stracisz zapału to wróżę Ci szybki rozwój kanału. Powodzenia
Też tak robię ale do filmu było mi akurat tak wygodniej pokazać 😉
Chociaż czasem na obudowie alternatora też ciężko złapać dobrą masę - zwłaszcza jak jest mega utleniony 😉
Dzięki 🙂👍💪
Jutro testuję dobry instruktaż xd
Super, daj znać jak wyniki 😉
Witam, jakia jest maksymalna dopuszczalna strata na kablu ładowania i dopuszczalna strata na masie, bez obciążenia i z obciążeniem. Pozdrawiam 😃
Zrób taki test na nowszym aucie 2015r, tam gdzie są montowane inteligentne alternatory.
Przy inteligentnym ładowaniu to już nie takie proste - chociaż w niektórych wystarczy włączyć klimę i obciążyć instalację i powinno zacząć ładować i wtedy da radę zmierzyć spadek napięcia, aczkolwiek tak nowych aut jeszcze nie miałem okazji dłubać ;)
Witam . Mega pomoc ! Mega robota! Pięknie dziękujęmy za to🙏🏻
Wszystko jeszcze przede mną, także mam pytanie - na jakim programie jest włączony multimetr? Dzięki
Prosto a zarazem merytorycznie wyjasnione co i jak. ;)
Bardzo się cieszę :)
Zajebisty poradnik, zanim znalazłem ten filmik to sprawdziłem u siebie napięcie akumulatora,i tak na wyłączonym 12,67, na włączonym bez świateł 14,2 ale po włączeniu pożeraczy prądu napięcie spadło do 12,2 ... Multimetr nie bym używany z 3 lata,może to wynik słabej baterii?
Wszystko może być, albo spadek napięcia na masie lub kablu ładowania, mogą też kończyć się szczotki alternatora - trzeba zrobić pomiary
super
Dzięki :) Cieszę się, pozdro!
Pełen profesjonalizm
Dzięki :)
Aczkolwiek to powinien być standard!
Witam. A może podpowiesz czemu się gotują przewody na klemach... Minusowy ciepły...a plusowy bardzo gorący. Można się poparzyć. Alternator regenerowany a wcześniej był zakładany z innego auta i to samo było...
Jakie auto? Bo to nie wina alternatora tylko kabli.
Jak VAG i grzeje się coś przy puszce bezpieczników to wina końcówek kabli które już nie mają dobrego styku. Jak klemy na kablach odlewane z ołowiu/zakute to też może być tam złe połączenie np. Opel
Jak już się przegrzały to do wymiany na nowe przewody, starannie zakute i dobrze zrobione z dobrych materiałów
Mr.Rzezbiarz,jestes fenomen!Nie dam sobie rady bez Twoje j pomocy.Jestem w Warszawie,czy jest szansa na pomoc?
Ja Szczecin - a co się dzieje?
@ Dzieki za respons.Mam Honde Accord 2.4 2010.Wymienilem akumulator po 8-iu latach,na specjalnie zamowiony, hondowski, nowy sprowadzony na zamowienie.Honda obiecala,ze starczy nawet na nastepne 8 lat.Niestety ,po 2-uch latach musialem zaczac go doladowywac.Powodem byly krotkie dystanse-kilometr dziennie(zakupy,kawa,..)Kupilem sobie ladowarke wLIdlu-opisywana przez Ciebie.W tegorocznych mrozach akumulator padl prawie,choc chodze do garazu i uruchamiam go raz na dwa dni.Uzywam do rozruchu RAVPower Car Jump Starter.Podejrzewalem,ze cos mi kradnie prad.Dwa dni temu poprzelaczalem wszystkie przelaczniki do nawiewu,ogrzewaniu szyb-przod,tyl ,AC itp.Dzisiaj poszedlem do garazu ,zeby go uruchomic i nie uzywajac RAWPower,uruchomilem go z kluczyka.CUD?Zlodziej sie znalazl?Co Ty na to?Dzieki zaTwoj czas!Twoja obecnosc tutaj jest nieodzowna.Pozdrawiam
Zobacz playlistę o pomiarach w aucie i szukaj - albo coś kradnie prąd, albo główny kabel ładowania/alternator/albo te krótkie trasy i bez doładowania żaden akumulator nie da rady.
Ładowarka z Lidla 2 tygodnie ładuje aku bez przeróbek albo dłużej jak jest zmęczony - jak od 2 lat masz problem to aku może być już trup
@ Dzieki
Spoko
"Jeden przewód jest zepsuty i całe auto jest do d... 😁 " Szczegółowa wiedza, którą mało kto się dzieli...
Dobry wierszyk 😉
Staram się popchnąć wiedzę i świadomość dalej 😉
No tak dowiedziałem się jak sprawdzić spadek napięcia i co dalej?! co mam z tym zrobić?! też nakrecić film?!
Tak :D
Bardzo fany materiał, na pewno się przyda przy majsterkowaniu w aucie :)
Możesz jeszcze napisać jak udało CI się zablokować podświetlenie na multimetrze? po Twoim filmie nawet zajrzałem do instrukcji by sprawdzić czy coś mi umknęło ale jednak nie, mój unit z automatu wyłącza podświetlanie po upływie 15 sek. a mam dokładnie ten sam model i w instrukcji nie wzmianki jak ten czas wydłużyć ;)
Musiałem go przeprogramować - edycja wsadu EEPROM/FLASH (już nie pamiętam co tam siedzi), można w necie znaleźć materiały na ten temat ale kiedyś planuję zrobić odcinek o takich modyfikacjach ;)
@ W takim razie chętnie obejrzę taki odcinek, na jego podstawie można już będzie zacząć zabawę z programatorami. Osobiście jestem jeszcze zielony w tym temacie ale już widzę, że elektronika to świetna zabawa więc nie ma się co ograniczać... :)
@@wkamil50 To prawda, może nagram ale nowy regulamin YT zabrania pokazywania instruktaży przeróbek sprzętu więc wydaje mi się że to będzie niemożliwe do obejścia - mogą wtedy skasować kanał :(
@
Możesz przecież wstawić na inny portal. Np.cda?... A tutaj podać link w opisie.
Pozdrawiam i dziękuję za przyszłe materiały.
Tempomaty ominąłem bo to nie moja półka ;-)
Wprowadziłem karty ostrzegawcze w niektórych filmach i raczej zgodnie z regulaminem YT powinno być ok 😉