Gwarantuje że akumulator posłuży Ci 10 lat !
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2019
- Wiele firm, w szczególności producentów i importerów akumulatorów, organizuje kampanie środowiskowe, w który całkiem słusznie informuje, że akumulator to doskonały produkt pod kątem możliwości odzyskiwania surowców z których został wyprodukowany.
Dziś jednak należy zrobić kolejny krok, który pozwoli nam przenieść kapanie edukacyjną na ten poziom od którego powinna się zaczynać.
W Twoich rękach spoczywa możliwość zaoszczędzenia,
nie tylko pieniędzy jakie wydasz na kolejny akumulator,
ale również energii na jego wyprodukowanie.
Możesz bez dużego zaangażowania czasu, energii i pieniędzy,
wydłużyć dwukrotnie czas użytkowania swojego akumulatora
poświęcając mu jedynie 5 minut przed każdym latem i 5 minut przed każdą zimą.
Jeśli umiesz zrób to sam, jeśli nie to udaj się do specjalsty od akumulatorów, lub zaufanego warsztatu, który ma pojęcie o akumulatorach
1+
Sprawdź napięcie spoczynkowe na swoim akumulatorze,
prawidłowe to 12.55 do 12.8V
Spoczynkowe, czyli to przed uruchomieniem silnika,
po kilkugodzinnym postoju
2+
sprawdź spadek napięcia na rozruszniku podczas uruchamiania silnika
jeśli zobaczysz wartość poniżej 8.5V dobrze sprawdź akumulator i rozrusznik
3+
sprawdź napięcie jakie dociera do akumulatora z alternatora,
które powinno wynosić pomiędzy 14-14.4V w większości samochodów, poruszających się po polskich drogach
są również samochody stare, których instalacje
były przystosowane do uzupełniania prądu w akumulatorach antymonowych wtedy nieraz napięcie nie przekracza 13.5-13.8V
co dla nowych akumulatorów, opartych najczęściej o stopy ołowiowo-wapniowe będzie słabym napięciem, jednak i tu nie jesteś bezradny, twój oldtimer po prostu potrzebuje solidnego ładowania raz na 3 miesiące z zewnętrznego źródła prądu czyli prostownika
4+
jeśli masz taką możliwość sprawdzaj poziom elektrolitu i jego gęstość ubytki uzupełniaj wodą destylowaną
5+
dbaj o czystość akumulatora i biegunów akumulatora,
które należy oczyszczać drobnym papierem ściernym lub specjalną szczotką należy również oczyszczać od środka klemy które nakładamy na bieguny akumulatora
6+
kluczowe działanie dla wydłużenia żywotności Twojego akumulatora to ładowania
jeśli będziesz to robił przynajmniej dwa razy w roku
gwarantuję Ci, że akumulator odwdzięczy Ci się dwu krotną żywotności
pamiętaj abyś ładował sprawdzonymi prostownikami lub ładowarkami,
akumulatory z płynnym elektrolitem wymagają wyższych napięć w końcowej
fazie ładowania przy niewielkim prądzie
zaś akumulatory typu AGM czy GEL są bardzo wrażliwe na wysokie napięcie
parametry ładowania Twojego akumulatora masz określone w karcie gwarancyjnej
a jeśli nie wiesz, jak to zrobić szukaj w sprawdzonych źródłach,
w szczególności tam gdzie praktyk nie obawia się dzielić się swoją widzą.
wysokie temperatury niszczą akumulatory, a sprawny, dobrze naładowany akumulator
w którym elektrolit przemieszał się przy ładowaniu zapewni Ci znacznie
lepsze odprowadzanie ciepła na zewnątrz, przez co procesy korozyjne
będą zachodziły wolniej i mniej intensywnie
niskie temperatury jedynie obniżają sprawność akumulatora,
a spora część wymian akumulatorów w zimie nie jest spowodowana faktem,
że akumulator się uszkodził lub zużył,
akumulator był po prostu niedoładowany
naładuj akumulator przed zimą a stawi on czoła nawet bardzo niskim temperaturom,
a Ty zyskasz komfort, że nie będzie trzeba marznąć czekając na assistance
7+
jeśli użytkujesz samochód w mieście jedynie na krótkich trasach,
zalecam kontrolę akumulatora co 3 miesiące
jeśli nie umiesz tego zrobić, lub nie masz gdzie,
podjedź do dowolnego specjalisty, który pomoże Ci w diagnozie
i jak zajdzie taka potrzeba naładuje Ci akumulator
jeśli co jakiś czas robisz dłuższe trasy, takie co najmniej 100km i więcej
to wystarczy, że zainteresujesz się akumulatorem przed każdym latem i zimą
8+
jeśli wybierasz akumulator rób to mądrze,
poszukaj niezależnych testów,
które pokazują jak jest
a nie jak mogło by być
wybieraj jak najlepszy akumulator,
omijaj szerokim łukiem tanie akumulatory
w szczególności do diesla
stawiaj na wiedzę z pewnych źródeł
oraz zaufaj specjaliście,
którego poznasz po podejściu do akumulatora i Ciebie.
I to jest podejście pro ekologiczne,
kupuj dobre
dbaj aby długo służyło,
przez co zużycie surowców i energii będzie mniejsze,
a zaoszczędzone pieniądze przeznacz na lepszą jakość życia
Zapraszam i pozdrawiam
Robert Mazurek
@mrAkumulator
Gdzie kupić akumulatory w Polsce: akubiz.biz/gdzie-kupic
Wsparcie dla @mrAkumulator: patronite.pl/mrAkumulator
🏪 Mój tradycyjny sklepy z akumulatorami to:
"Świat Akumulatorów" Szczecin ul. Gryfińska 106
🛒 Moje sklepy internetowe z akumulatorami:
Sklep internetowy: www.e-moto.pl/
Elektryka do kamperów: www.mrKapitan.pl
Współpracujemy z dobrymi detalistami: www.mrAkumulator.com
Instagram: / mrakumulator
Facebook: / mrakumulator
#AkumulatorySzczecin #Ekologia #JakDbaszTakMasz - ยานยนต์และพาหนะ
Kilka danych podanych tutaj jest mylnych i nie zgodzę się z nimi. Napięcie baterii jest uzależnione od temperatury otoczenia.Napięcie może również spaśc do 12,3V zimą co jest naturalne. Dodatkowo pojemność baterii spada sukcesywnie z czasem użytkowania.Napięcie ładowania w różnych pojazdach może nawet sięgnąć 14,6V.Błąd numer 3:Nieregularne ładowanie akumulatora powoduje zasiarczanie a co za tym idzie spadek jego sprawności i pojemności.Żadne chwilowe ładowanie nie zapobiegnie zasiarczeniu kiedy nie używamy pojazdu przez długi czas.
Tradycyjne akumulatory roztworu kwasowego najlepiej ładować prądem o wartości jednej dziesiątej pojemności akumulatora.
Dodatkowo nowoczesne ładowarki odmawiają ładowania akumulatora zasiarczonego ( Taka mała zmowa producentów ładowarek i baterii).
Robi się z ludzi idotów a wystarczyłoby dalej sprzedawać elektrolit, który mozna uratować w wielu wypadkach kilkoma zabiegami.Można zakupić pulsator, który podłączony podczas ładowania dodatkowo generuje pulsowy przebieg redukujac zasiarczenie.
Wymyślone bezobslugowe baterie nie są wcale bezobsługowe.Często odparowuje woda, która nie miała wyparować ze szczelnej obudowy baterii typu AGM.
Jest wiele materiałow na TH-cam gdzie ludzie stary aku regenerują i unikają kosztów wymiany.
Jak to mówi nasz Guru, człowiek się cały czas uczy.
I tu się muszę zgodzić w 100%. Dbajmy o to co już mamy. To dotyczy nie tylko akumulatorów.
Mi teraz padła Centra Standard 70AH 640A po 9 latach. Akumulator wyprodukowany w 2013. Jeżdżony głównie na trasie. Myślę, że to dobry wynik jak na ten aku. Poprzedni oryginał BMW wytrzymał 14 lat.
Mam 14-letnie akumulatory 2x6V w C-330 i dzisiaj po tygodniowym postoju mają napięcie 12,8.Prosty patent ładuje je regularnie co 3-4 miesiące na wolnym ładowaniu przez 12 godzin.Polecam.
Kiedy ty na to masz czas
To mozna podlaczyc na noc i to wszystko
Wszystko fajnie i mogę się zgodzić z tym co piszesz, tylko dziś już takich nie produkują , pozdrawiam
Bardzo dobry odcinek, konkretne porady bez wygłupów i mądrzenia się.
Brawo! Niby "każdy o tym wie", ale nasze prawdziwe wybory podczas zakupów, albo regularna dbałość o sprzęt powinny to odzwierciedlać. Z korzyścią dla portfeli i środowiska. Dziękuję za materiał
Ja niedawno zainstalowałem sobie woltomierz w samochodzie i na bieżąco monitoruję stan ładowania jak i napięcie akumulatora przed odpaleniem :)
w swoim aucie miałem akumulator Yuasa 14 lat wytrzymał. A znając poprzednich właścicieli lekko nie miał. Wymieniłem na nowy i raz w miesiącu ładuję do pełna.
Nie można się z Tobą nie zgodzić 👉😉👍
Brawo Robert! Doskonale i fachowe porady. Nic dodać nic ująć.
Krótko i na temat! O to chodzi. Dzięki za wiedzę!
Centra Plus 74 Ah, zaczyna 10 rok w drugim samochodzie w pełni sprawna, doładowywana co 2-3 miesiące. Bardzo dobry film instruktażowy, jak zwykle mrAkumulator potraktował temat profesjonalnie.
Krótko, zwięźle i na temat. Pozdrawiam
Świetny materiał, fajnie zrobiony ten odcinek, ponownie profesjonalnie a powiedziane tylko tyle ile trzeba, i nic ponad to.
Mądrego aż miło posłuchać 👍🏻
Zawsze kupowałem drogie i niby dobre akumulatory Bosch Silver itp.chulały góra 3 lata w dieslu 2.3
Kiedys pieknej nocy padł mi w trasie i kupiłem tani Daewoo (ok 200pln tanszy od tzw markowych)
Nie mialem kasy wiec pomyslalem ze rok pochodzi to nedxie ok.
Śmigał 8 lat. Od tego czasu nie kupuje drogich markowych
Super.. . Dzięki, Mr Akumulator =)
Brawo. I można po ludzku wytłumaczyć to co 30/40 lat temu wiedział każdy miłośnik motoryzacji.
Pozdrawiam i życzę sukcesów.
Krótko i na temat zapamiętać i stosować 👍🇵🇱
Hmmmmm..... bardzo fajnie krótko i na temat!!! Piona i pozdrawiam.
Mądrze, fachowo i konkretnie. Mimo, że sam pozyskałem sporo wiedzy i staram się dbać o aku, to film profeska. Leci łapa
Dobrze krótko i na temat ;) Nice
Bardzo mądre uwagi, dzięki
Bardzo dobry program Panie Robercie. Polecam i Pozdrawiam
Brawo. Sluszny kierunek w dobie kryzysu klimatycznego. Oby wiecej filmow i instrukcji jak dbac o akumulator by żył dłużej.
Super instrukcja
Brawo , właśnie tak powinno wyglądać dbanie o środowisko
Świetny praktyczny poradnik ujęty w możliwie najkrótszej formie, bez zbędnego gadania. Z przyjemnością i zaciekawieniem obejrzałem do ostatniej sekundy.
Pozdrawiam i dziękuję za kolejny ciekawy materiał!!!
W moim aucie akumulator wytrzymuje 5-6 lat. W traktorze mają już 9 lat i nadal wszystko gra. Raz do roku do nich zaglądam, ewentualnie dolewam wody/ładuję i tyle z obsługi.
U mnie wychodzi podobnie. Najważniejsze dobre ładowanie, poziom wody i nie kręcenie rozrusznikiem do upadłego.
Te w traktorze to masz prawdopodobnie 2x6v czyli dużą szansa że "antymony" a ich nie trzeba gwałcic 16 woltami. Wystarczy wymiana prądnicy na alternator i aku hula bardzo długo przy minimum obsługi.
@@grzesgrzyb287 Byłeś blisko, dokładnie 2x12V Autoparta z dopiskiem na akumulatorze "Wyprodukowano dla Belarus" gwałcone 28V.
Miałem akumulator w ciągniku ( c360 ) z centry 12 V i mial 11 lat i w tym roku na wiosne wysiadł dobrze bèdzie jak ten nowy wytrzyma z 5 lat
Prawdziwy profesjonalista, brawo. Mądre podejście i instrukcje. Praktyczne porady. Dla mnie bomba porady, bo tak naprawdę jak mamy problem z akumulatorem to jak "pada" - a warto o tym pomyśleć wcześniej :)
W 2008 kupilem passata w belgii. W 2019 go sprzedalem z tym samym działajacym aku. Wynik mistrzowski
Konkretnie i na temat pozdrawiam serdecznie
gdybym się stosował do tego, to bym miał jeden akumulator na całe Życie ;-)
Bardzo fajnie Pan opowiedział o akumulatorach dzięki Pozdrawiam
W 100% popieram🤝 i uczulam na to klientów na naszym serwisie samochodowym.
Mam w Hyundaiu I20 rocznik 2010 akumulator z pierwszego montażu, ładuję go 3-4 razy w ciągu roku i nadal jest ok. Pozdrawiam
super. W tym roku wymieniłem akumulatory w obu swoich autach na AMEGA, które wybrałem po testach u Ciebie. W ten weekend wezmę oba do domu i naładuję. Dzięki za dobre rady 👍
Nie nie Polskie kupujemy tak mówi autor filmu a promuje Ukrainę. Haha
Dziękujemy :)
krótko i merytorycznie.
dzięki za świetny materiał i pozdrawiam.
Bardzo przydatne informacje⭐
Fabryczny Renault (Varta) w 1.5 dCi wytrzymał 8 lat bez żadnej obsługi, odcinki 10km do pracy. Drugi to samo, obecnie 7 lat bez żadnej obsługi. To jest ciekawy temat, jak fabryczne AKU wytrzymują dłużej.
mrAkumulator zrobil film o akumulatorach na pierwszy montaz. Trzeba sie cofnac do Jego pierwszych filmikow :)
Mój "nie fabryczny" Banner jest z 2006 roku i jeździ obecnie w trzecim aucie - Ford Fusion 1.4 diesel i dalej kręci. Dwa poprzednie auta przeżył)))
Aku mają małe opory po drodze, wszystko nowe od zejścia z Lini produkcyjnej
Konkretny, trafny przekaz!
Popieram i podpisuję się pod tym. Od tego należy zacząć.
WOW!!!
Brakowało takiego podejścia i Ludzi od przynajmniej 15 lat!
Bardzo Dobra Praca 😄🤓 😊
Wiem że postęp techniki, że nowe materiały i tp, ale z g....na bicza nie ukręcisz. Mam swoje lata i pamiętam czasy kiedy akumulator to był akumulator a nie te wynalazki które udają akumulatory i nazywamy je akumulatorami. Kiedyś wystarczało co kilka miesięcy sprawdzić ( i ewentualnie uzupełnić ) poziom elektrolitu i jeżeli nie był użytkowany przy wynurzonych płytach to taki akumulator służył latami. Samochód jechał na złomowisko a akumulator nadal działał tak jak powinien. Tylko że tamte akumulatory ważyły po kilkadziesiąt kg i trzeba było wlewać do nich po kilkanaście litrów elektrolitu. Pamiętam jak do włożenia aku do ciężarówki ( sąsiad takową posiadał ) potrzeba było 2 silnych facetów i niosąc go wyglądali jak gdyby mieli się za chwilę złamać. Taki akumulator pozwalał pokręcić. A obecnie? Nawet nie ma co porównywać. Trzeba by wozić z sobą przynajmniej trzy współczesne akumulatory aby dały tyle samo energii. Podobnie z prostownikami. Ładowało się toto czym popadnie, co było pod ręką. Nawet pamiętam jak ładowali z 2 połączonych szeregowo innych akumulatorów przez domowej roboty opornicę i też naładowali. A teraz prostownik bardziej przypomina komputer niż proste urządzenie do naładowania akumulatora. Przerost formy nad treścią. No i z czego ma się brać energia we współczesnych akumulatorach? Z 1,5l elektrolitu i 2 kg płyt?
takie akumulatory dalej istnieją i mają się dobrze technologie współczesne, masy mniejsze, jakość zdecydowanie lepsza niż te stare. Jedyna wada to cena
Jeśli chcemy super aku za 200-300 zł, no to wybacz. Na dzień dzisiejszy dobre i pewne akumulatory są drogie. Nie słyszałem o chętnych na akumulator za 500-1000 zł a takie są ceny. no i firmy które są znane u nas wcale nie robią najlepszych akumulatorów
@@jerzylop7321 Ja też o takich słyszałem i nawet kilka lat temu czytałem chyba w MOTORZE o ich budowie. Cena za niektóre modele faktycznie zaczynała się od 1000 ale $ i miały zakaz wywozu do Europy. Nie wiem na ile skuteczny ale był.
@@zodziejpodatkow8110 takie akumulatory (do zastoeowań przemysłowych) są na bierząco stosowane w Polsce. Stacje energetyczne są tego przykładem. Do zastosowań w samochodach niezbyt ekonomicznie uzasadnione.
@@jerzylop7321 Jak zwykle, punkt widzenia zależy od punktu siedzenia. Przykład z ostatnich dni kiedy mróz trochę " przycisnął ". Sąsiad, prawie nówka, bodaj że trzyletnia RENÓWKA w benzynie, garażuje w nie ogrzewanym blaszaku. U mnie stareńki GOLF w dieslu pod chmurką. Za trzecim czy czwartym zakręceniem odpalił i po chwili jechałem pociągnąć sąsiada żeby zdążył do pracy. U sąsiada aku kupione razem z autkiem, u mnie stara, ( ale zadbana ) ponad 10 letnia sześćdziesiątka, duża i ciężka. Gdybym musiał wybierać i miał bym wybór to ponownie kupił bym aku "starej daty" a nie to co obecnie nazywane jest akumulatorem a co tylko akumulator udaje. Swoją drogą świadczy to również o wykonaniu silników spalinowych. Przecież benzyniak to powinien odpalić na baterii z telefonu ( i podobno nawet coś się w tym kierunku dzieje ) a u mnie wielokrotnie było już tak że wydawało się że już nie da rady jeszcze raz zakręcić, tymczasem po minutowym odpoczynku akumulator jak gdyby " zebrał się w sobie " i Golfik w półobrocie odpalił. Ani akumulator ani " klekot " jeszcze mnie nie zawiedli w odróżnieniu od poprzedniego pojazdu, niech mu huta lekką będzie, którego odpalanie to był cały rytuał. Ale to już temat dla wnuków na inną bajkę pt. jak dziadek Forda odpalał.
Pozdrawiam.
@@zodziejpodatkow8110 właśnie jeśli sąsiad jeździ mało, po mieście, stoi w korkach i rocznie robi z 6-10 tys to zajedzie akumulator w rok. Samochód współczesny pobiera sporo prądu na postoju. Tanie akumulatory to w większości szrot, ale i tak dbając o nie damy im więcej życia.
Krótko i na temat Pozdrawiam
Znam te zasady. Zacząłem je stosować zaraz po zakończeniu gwarancji. Takim oto sposobem centra plus 7y rok bangla w golfie TDI. Pozdrawiam.
Ja kiedyś zdechły pozornie akumulator, reanimowałem dolewając wody destylowanej i ładując go 12 godzin prądem 4 amper. Po tym zabiegu dostal powera i ożył, służy do dziś.
Postępując w prezentowany sposób Akumulator Centra Futura CA770 - 77Ah (760A) służył w moim dieslu od listopada 2009 r. do września 2018 r. - wymieniłem na dokładnie taki sam. Warto dbać o akumulator.
Właśnie wymieniłem akumulator, który był od nowości w samochodzie. Była to VARTA AGM 7PO 915 105, 68Ah / 380A . Data produkcji 08/2012 . Bez problemu odpalał samochód, ale komputer zaczął robić pomyłki. To tyle w temacie.
Komentarz dla zasiegu, dziękuję za materiał
Masz racje oraz dobrze radzisz.
W kilku autach jakie miałem akumulator wytrzymywał 9-10 lat.
Nic dodać. Nic ująć :-)
Bardzo przydatny materiał dla każdego kierowcy.Sprawdza się takie postępowanie (2 samochody z silnikiem Diesla)
Dziękuję za dawkę wiedzy.Pozdrawiam
Super program Wykład wyraźny i przystępny dla mało wtajemniczonych w arkana wiedzy elektryki samochodowej Dobra dykcja i fonetyka Dziękuję ipozdrawiam
dziękuję, temu służymy :)
@@mrAkumulator Witam. Czy wartość 12.4 w spoczynku jest dopuszczalna czy trzeba podjąć jakieś kroki ? Pozdrawiam
Bardzo cenna informacje. Dziękuję szczególnie za wartość napięcia przy rozruchu i dlaczego starsze samochody mają niższe napięcie ładowania
Pozdrawiam i dziękuje za cenne informacje
Dzięki za wartościowe porady.
bmw e91, akumulator agm wytrzymał ponad 11 lat, dziękuję i pozdrawiam
Święte słowa i nie dotyczą one tylko akumulatorów ale wszystkiego .
Najgorsze jest to że tania tandeta z Azji w połączeniu z nieświadomymi użytkownikami wykończyła naszych rodzimych producentów produkujących może nie najnowocześniejsze produkty ale za to solidne i długowieczne.
Klemy do akumulatorów wykonane ze znalu, pomosiądzowane oczywiście dla laika wyglądają tak samo jak te mosiężne, krokodylki do kabli z pomiedziowanej blachy , kable z pomiedziowanego aluminium .....
Starzy elektrycy się w grobach przewracają jak na to patrzą ....:)
Dziękuję.
Ja mam akumulator 12 lat w dostawczym traficu , doładowywany 2 razy w roku i dalej działa nawet sól zjadła (- ) klemę, to był powód doładowywania , inny działał 9 lat w dieslu. Oby tak dalej
I o to chodzi :-)
Lektura obowiązkowa dla każdego kierowcy.
Sprawdzone wielokrotnie w praktyce.
Pozdrawiam :-)
Bo to bardzo stare i dobre metody (PRL, a może i starsze). Nieuki mają problem (że niby "co to da" - a właśnie dużo da).
Panie MrAkumulator, w Unii Europejskiej takie głowy jak Pan potrzeba. Wtedy byśmy mieli prawdziwa ekologię.
Tu nie chodzi o ekologię a o władzę i dominację. Zastanów się.
Spoko film dzięki. Wiedziałem że krótkie trasy i duża liczba rozruchu silnika obciąża aku, ale dobre wskazówki odnośnie częstych kontroli na pewno nie zaszkodzi.
O różnicy w ładowaniu i sprzęcie do ładowania aku miedzy standardowym a tym AGM lub żel Nie Wiedziałem .
Szacun i Dziękuje
Bardzo się cieszę takimi filmami
krótki a treściwy film, pozdrawiam
kupiłem kiedyś Lanosa, nie robiłem nic z akumulatorem a działał dziesięć lat. Miał jakieś napisy krzaczki na obudowie nie wiem jakiej był firmy. Ale wiem , ze gdyby producenci chcieli produkowali by porządne rzeczy, teraz maja tylko wytrzymać gwarancję i nic więcej. Taki jest cały automotiv i inne branże też.
to tak jak z produkcją innych sprzętów, jak chcesz dobrze i tanio to kup dwa, dobry i drogi i tani dla równowagi :)
Są akumulatory bardzo trwałe ale nie tanie i trudno je dostać bo sa drogie i nie ma na nie klientów
A jakie lanos ma ubycia prądu na w starym polo mam 8lat akumulator i to auto nic nie ma elektroniki 😂
Dziękuję za bardzo dobrą radę jeśli chodzi o aku
proszę bardzo :)
W moim Golfie 1.4 siedział oryginalny akumulator z którym samochód wyjeżdżał. Miał 18 lat i dalej działał po japońsku (czyli jako-tako). Co prawda w zimę po nocy (albo czasem po 8 godzinach postoju) trzeba było odpalać samochód z boosterem, ale poza zimą już nie było problemów :D Producentem był chyba Bosch tak więc ja już wiem, jakiego producenta następny akumulator kupię :)
U mnie akumulator daje oznaki "zużycia" ale myślę, że po 11 latach i 200 tys km ma prawo
Ach ta ekologia, dlaczego klient (konsument) jest nią obarczony? Wystarczy że firmy przestaną postarzać produkty, kiedyś wytrzymywały 12 lat, a dziś przy kosmicznej technologii tylko.....
Klient mile widziany. Koncerny zatrudniają specjalistów od produkcji bubli. Spotkałem w wiertarce zamiast łoźysk - panewki.
Ta rozumiem że nadal jesteście na etapie radia w samochodzie i nic więcej??
@@BESTIABOKSERorg Jesteśmy na etapie robienia nas w konia.
Żarówki H7 jakie byś nie kupił to świecą Max 20tys km. A żarówka Pana Edisona świeci do dziś (jakim cudem?).
@@domiszew5116 Nie twierdzę że producenci nie stosują takich zagram jednak calosc przedstawiana w taki sposób jak twoj to już przesada.
Porównywanie takich dwóch żarówek nie ma sensu bo użytkuje je się w zupełnie innych warunkach.
Na żywotność h7ma wpływ choćby napięcie w aucie gdy jest za dużo żywotność mocno traci.
@@BESTIABOKSERorg Uwierz mi że miałem Philips, osram, tungsram, ring i wszystkie max 18, 19, 17 tyś km w aucie nowym z salonu, używane na światłach mijania przez 6gdz/6dni.
Tata miał 12 lat aku w c360, teraz jak 5 lat wytrzyma to super, miałem Boscha 2 lata i dwa razy wymieniony na gwarancji aż kupiłem inny.
Do żarówki Edisona przyrównaj jaką kolwiek E27 żadna dzisiejsza nie będzie świecić ponad 100 lat.
Panie Robercie na pewno będziemy widzieć się na wymianie akumulatora , u Pana w serwisie. Byłem sceptyczny po dwóch filmikach , i nawet o tym napisałem . Jednak rzetelne testy , z ostatnich filmów mnie przekonały .
Cenne rady prawisz. Dzięki
Podoba mi się takie podejście.
Dzieki!
Uwielbiam to. Stare auta to miały gówniane haha.
W starych autach można było ustawiać regulator napięcia czy to w prądnicy czy alternatorze.
Niektóre elektroniczne regulatoey dało się też przerobić hy dawały większe napięcie.
Każdy akumulatora żeby był w pełni naładowany potrzebował tych 14.7V w aucie.
Po prostu starsze aku zwykle ołowiowe były bardziej odporne.
A mając sprawna instalacje nie trzeba aku doładowywać w starym aucie.
Akumulator jes jak kobita.
Trzeba dobrze naładować, żeby miec przyjemność z korzystania
Możecie nie dawać wiary, ale w moim samochodzie nadal jest oryginalny akumulator z 1999 roku.
Ładowany 3x w roku, gęstość nadal jest super i silnik 2.5 tdi r5 odpala w zime bez problemu, jedynie elekttolit już koloru brązowego 😯
Można by go zregenerować (po fachowej, wnikliwej analizie stanu - czy na pewno warto go ruszać), wymiana elektrolitu.
Bardzo dobry materiał. Pozdrawiam 👍
Kiedyś były akumulatory ciężkie masywne z wymiennymi celami, mimo że obsługa polegała na doładowaniu tylko w zimie i tylko wtedy kiedy było czuć że słabo odpalają maszyny to akumulatory wytrzymywały po 14 lat, mój ojciec miał wtedy kilka koparek i wywrotek i naprawdę nikt o nie nie dbał i miały ciężkie życie bo maszyny często zostawały na wykopach a ze względu że kradli kiedyś wszystko to trzeba było je codziennie wyciągać i rano montować, kilkukrotnie nalewaliśmy nowe słupki jak stare się powycierały i po upalały, koparki i wywrotki chodziły przeważnie na wykopach gdzie często było że były odpalane i gaszone co chwila nawet kilka razy na godzinę, operator załadował wywrotkę gasił koparkę i szedł do wywrotki wywoził urobek i tak w kółko więc akumulatory miały naprawdę ciężko i mimo to wytrzymywały ponad 10 lat a nawet jak pisałem wcześniej jedne miały 14. teraz jest masakra przy takim użytkowaniu dzisiejsze akumulatory wytrzymują max 2 lata, próbowałem kupować różnych firm i nawet te najdroższe i nic to nie dawało wraz 3 lata to był max, w sklepie kiedyś pokłuciłem się ze sprzedawca bo mi wpiera że kiedyś to nie było tyle elektroniki i akumulatory dzisiaj nie są gorsze tylko psują się przez ta elektronikę i wysmiałe go wtedy bo mam do dzisiaj dwie koparki te same w których aku wytrzymywało po 14 lat. Teraz kupuję najtańsze dziadostwo bo najlepiej na tym wychodzę prawie żaden nie wytrzymuje 2 lat gwarancji i czasami jeden wymieniam 2 razy tak że mam za najtansze pieniądze dwa albo trzy nowe akumulatory, tak producenci dymają nas na jakości to trzeba ich dymać za to na gwaranci i tu moja sugestia jak chcecie oddać aku na gwarancji i sprzedawca zmierzy go w sklepie to zazwyczaj powie Wam że jest dobry ( mimo że naprawdę 2 letni akumulator ledwo kręci) kłócić trzeba się dalej że jest zły ze sprzedawcą wtedy on ma obowiązek wysłać go do producenta i wtedy zazwyczaj gwarancję uznają. Mam dzisiaj ponad 20 maszyn a w większości z nich siedzą po 2 duże akumulatory i naprawdę przerobiłem temat od każdej strony, kupując drogie tanie i próbując różnych firm nic to nie dawało na najtańszym najlepiej się wychodzi
Ciekawy materiał, przydałby się jeszcze film o akumulatorach głębokiego rozładowania (silniki elektryczne zaburtowe, campery).
Ja swój pierwszy akumulator do łódki (100Ah AGM gel) zajechałem po 1,5 roku (wtedy kosztował 480zł, teraz 1000zł)😣). W ciągu roku robiłem ok. 200 cykli ładowania/rozładowania, ale kilka razy zdarzyło mi się zużyć prąd poniżej bezpiecznego minimum. Miesiąc temu kupiłem zwykłego kwasiaka (Jenox Hobby 100Ah) i chciałbym, żeby pożył troszkę dłużej 😉
Oprocz ladowania odpowiedniego jest jeszcze bardzo ważna kondycja rozrusznika. Ten element potrafi wykończyć każdy aku...
Słusznie - Sam myślałem, że mam trefną centre futurę. Ledwo to kręciło - kupiłem regenerowany rozrusznik i dalej lipa... No to podmieniłem akumulator na taki z samochodu, w którym kręcił świetnie - co się okazało? Dalej lipa - Kupiłem tym razem całkowicie nowy rozrusznik (szarpnęło 600zł) i moja stara dobra futura kręci jak szalona - nie ma mrozu by nie odpalił ( na trefnym rozruszniku też w duże mrozy odpalał ale trochę to trwało ;)
Bardzo dobra robota pozdrawiam serdecznie
Proste i skuteczne. Trzeba dodać, że obecne auta oprócz problemów z ładowaniem aku AGM mogą zadziwić jeśli chodzi o zużycie prądu w spoczynku. W dwuletnim aucie 25min postój latem na włączonej stacyjce (pozostawiona po otwarciu okien) i włączonych światłach (pozycja auto) wyświetliło komunikat "ochrona akumulatora" i trzeba było wezwać assistance. Ładowanie po takiej akcji zaczyna się niższym napięciem, co można odczytać jako uszkodzenie ładowania. Pompy paliwa i wspomagania oraz różne układy startowe mogą pobierać okresowo do 15A łącznie, co na postoju oznacza rozładowanie.
W marcu 2007 roku były zakupione akum do C330, kręcą do tej pory.
Akumulatory były wyprodukowane wg starych procedur Centry, dzisiaj stosują technologie Exide i aumulatory te gówno wartają !
Teraz to jest shit i padają zaraz po gwarancji. Dawniej można było wymienić cele a teraz zalane plastykiem. Lepiej zmienić rozrusznik i wstawić jeden 12v akumulator.
Jeszcze jest ważny tzw prąd spoczynkowy w aucie czyli ile mA pobiera auto po jego wyłączeniu(nowe auta nie są oszczędne w tym temacie...kupa elektroniki)
Moje Seicento 1.1 np na postoju wykazuje pobór 15mA i zapala zawsze mimo aku voltmaster lat 5 a trasy robi max 15km do pracy 4 razy w tygodniu.
Laguna 2.0 zjada prądu znacznie więcej na te hansfree cos pod 100mA (trochę wiecej niz powinno)i to dopiero po 40min od zamknięcia i tu już w mrozy różowo nie jest po paru dniach postoju.
Samo radio które jest nie sprawne potrafi pociągnąć kilkaset mA mimo braku oznak awarii i już jest po baterii.
Szacun 🙂
Super pozdrawiam
tak ładowanie akumulatora w samochodzie, który jeździ tylko po mieście na krótkich trasach(krótkich było to ok 60 km dziennie) sam sprawdziłem .Żona jeździ codziennie a Astra i tak wymagała doładowanie akumulatora ,nawet w samochodach które stoją akumulator doładowywany spokojnie przetrwa 2 lata miałem tak w dwóch autach,wyjazdy służbowe ,akumulatory ciągle są dobre
Super.
Fajny film. No to mam co robić 😉
3 auta i quad w domu.. dzięki 😅
Dziś nie mogłem odpalić pierwszy raz swojego klekota 1.9 tdi odkąd odkupiłem w 2017. Wyciągam akumulator, a tam Varta z dopiskiem Volkwagen Original Batterie z 2013 roku (sic). Jedenastoletni akumulator, a przed ładowaniem prostownikiem 12,41V na multimetrze pokazuje. Liczę, że jeszcze podziała. Prawdopodobnie akumulator ten szedł na pierwszy montaż, więc coś w tym jest, że oryginały są dużo lepiej zrobione.
Akumulator 2 sztuki quand 125 ah 800 a en. od firmy inplus z Piaseczna w ciągniku rolniczym zakupione w 2010 roku czyli 12 lat prąd rozruchowy na jednej sztuce 650 a na 2 - 690 a amper rez wew ok 7 miliochm ,nigdy nie były doładowywane ani nikt o nie nie dbał....więc najważniejsze to jakość produktu ...
Dobre i pożyteczne rady, ale obiecany efekt to raczej senne marzenia. Akumulator drogi, to niekoniecznie znaczy dobry .Na pomoc sprzedawcy nie można liczyć, stara się sprzedawać takie, na których ma wysoką marżę. Jak trafi Ci się padło, to mimo starań może Ci paść w ciągu roku.5 lat pracy współcześnie wyprodukowanego akumulatora to bardzo dobry wynik. Oczywiście nie kwestionuję potrzeby wykonywania tych czynności omawianych w filmie
🇵🇱♿ Marcin. masz rację jak bym postawił sobie w 1967r akumulator na stole byłby cały do dziś w PKS wytrzymywały do 10 lat i miały prawidłowa obsługę ,
Ja akurat znałem te wszystkie porady ale i tak dobrze było sobie obejrzeć i przypomnieć. Mam takie samo podejście do całej mechaniki i klientów. Czasem dużo bardziej opłaca się naprawić część oryginalna np. przepływomierz niż kupić zamiennik. Podejście na łatwiznę czyli wymiana i brak dbałości częściej utrudnienia życie. Ekologia ma sporo wspólnego z ekonomią prostego człowieka. Nawet EGR ma sens
Zastanawiam się nad kanałem by coś zrobić a nie wydać przy samochodzie i żeby nie było to jakieś januszowskie na drut lub opaskę. Oczywiście zawsze trzeba coś wydać bo czas jest wydatkiem oraz trzeba posiadać jakieś narzędzia na które uprzednio trzeba wydać. Czasem wyświetli mi się coś z kanału miłośnicy 4 kół, no bo wiadomo najczęściej oglądam coś o mechanice bo wszystkiego umieć się nie da i lepiej się uczyć niż dokładać do napraw zamiast zarobić tą dniówkę. Mianowicie chodzi mi o to że w kanale Łysego "Miłośnicy czterech kółek" jest sporo błędów i nieprawidłowości. Typowo dla laików którzy poznają teorię a ja myślę o czymś dla ludzi którzy mają jakąś wiedzę ale czasem trzeba fajnego tipa po prostu mieć.
Heh ktoś nawet like dał pod moim durnym komentarzem. Miałem ostatnio nagrać film jak rozebrać/złożyć oraz jak czyścić nierozbieralny zawór N75 dobrze znany vagowicza. Była też okazja na film jak spawać elektrodą tłumik ale sezon na gumy nie daje czasu. Mam niezłą zajawkę Citroen Xsara Picasso 1.9Hdi pan przyciągnął po tym jak pojazd stał 8 mięchow u mechaników i z tego co mówił to prawie cały układ paliwowy wymieniony. Na dzień dzisiejszy da radę go nawet odpalić po długim kręceniu ale jednak gaśnie na wolnych obrotach. Miał ktoś taki defekt w tym silniku? Bo ja z tym niewiele styczności miałem. Facio miał tam podobno wszystko wymienione oprócz pompy wysokiego ciśnienia. Ja podejrzewam jeszcze tylko czujnik który reguluje dawkę na biegu jałowym jednak nie wiem jaką powinien mieć rezystancje. Bardzo ciekawią mnie dwa z czterech wymienionych wtrysków gdyż się pocą. Może przez to układ comon rail nie ma wystarczającego ciśnienia i auto gaśnie na wolnych obrotach
Dziękuję bardzo za Pana rady!