Wow. Konnte echt viel erfahren, das ich vorhin noch nicht genau wusste (bez. Kettenbelastung von 4 Tonnen O.O). Was du vielleicht noch nachdrücklicher erwähnt haben könntest ist wo das Kettenfett hingelangt, wo nicht und mit was man am besten reinigt und schmiert (F9 Video). Kenn deine Überlegungen nicht weshalb ich nicht weiss ob du das bewusst ausgelassen hast. Starkes Video!!
Ich feiere das Intro extrem. Toll erklärt... 👍 Bei der CB reinigige ich die Kette alle 600-700km bei der VT alle 1200km. Oder halt bei bedarf je nach Untergrund den ich befahren habe.
Ich nehme seid 2 Jahren keinerlei kettenschmiere mehr sondern nur noch multiöl zb sx90 ! Die Kette ist und bleibt sauber,zwischen aussenlasche und Rolle kann ich durchschauen (der Bereich der normalerweise von schmiere und Sandkörner verklebt ist) die längung der Kette ist minimal (ich Spanne so ca alle 3 tsd km minimal nach) ! Der "Nachteil" ist das ich bei jedem tanstopp,so ca 300 km einmal sprühe,bei Regen bei jeder Zigarettenpause ! Diese Kette hat nun knapp 40000 km gehalten im "grünen" Bereich (honda hat da eine Verschleißanzeige) während ich bei der ersten Kette nach 44500 km am Ende des langlochs der schwinge bzw Der verstellmöglichkeit angekommen bin (herkömmlich mit schmiere "gepflegt" ) .... wo kein Sand da kaum schmiergeleffekt und lange Haltbarkeit ! Nebenbei : Wer auf den richtigen Durchgang achtet und mit Liebe fährt hat generell mehr von seinem kettensatz 😊
Auf jeden Fall gehts du dann sanft mit dem Gas um,wechsellast ist Gift für jede Kette! Schlagartig Vollgas und wieder zudrehen ist immer ein Schlag ins Kontor Für die rollen ! Ich bin jetzt aktuell bei 48000 irgendwas km und sie sieht sehr gut aus 🏍
@@Dirksdingsdabums Naja ich cruise mehr als dass ich heize. Das kann durchaus eine Rolle spielen. Innerorts fahre ich idr. im letzten Gang nur unter 30 geht nicht, da muss ich dann zurückschalten. Die Pferdchen dürfen nur raus wenn der Motor warmgefahren ist und auch dann nur kurz (überholen oder alle paar Monate auch mal echter Auslauf auf der Autobahn aber auch das eher nur wenige km weils auf Naked pervers windig ist bei >200 Sachen)
Danke für das Video! Ich war immer faul was die Kettenpflege angeht und musste auch jährlich neue Kettensätze kaufen :D Seit ich die Tuono hab fette ich quasi alle 500km und reinige sie mit Bürste und Reiniger ca alle 1000 km und das Ergebnis macht mich wirklich glücklich ... alleine weil die Kette besser aussieht und nicht mehr so schwarz ist :D
Super erklärt , ich finde die Technik Videos mit dem Format richtig Klasse 👌🏻 Ich schmier meine Kette immer do alle 300-500 km und mach sie dann auch sauber, bin da glaube ich sogar ein bisschen überpfleglich 😄
Ich reinige die Kette meiner CB600F immer im Winter, alle 5000km, mit Diesel, schmiere sie dann großzügig und dann alle 1000-1500km sehr sparsam mit Sprühfett. Überflüssiges Fett an den Laschen und den Rollen streiche ich wieder ab. Nach 20t km laut Service "keine nennenswerten Verschleißanzeichen". Bin aber auch kein Schleicher 😄
Danke für die Links zu IWIS. Sehr interessant zu lesen. In meinen Büchern aus der Studienzeit sind nur die Grundlagen enthalten. Das Handbuch von IWIS eine tolle Ergänzung. Danke für die Mühen!
Früher habe ich meine Ketten auch nur sporadisch gepflegt und hatte auch auf einer 400er mit 38 PS teilweise eine Lebensdauer von 10.000 km. Seit ich die Kette regelmäßig mit reinige und schmiere sind es aktuell 30.000 +. Seit geraumer Zeit habe ich einen Scotti verbaut und bin gespannt was passiert, bisher sieht es sehr gut aus.
Du hast mittlerweile echte Souveränität in deinen Videos. Schade das deine Reichweite noch nicht größer ist, auch wenn meinen Kommentare dann untergehen würden. Und bei Faultier (faule Sau) habe ich gefühlt, dass du mich angesprochen hast 😅😏😎
@@ChainBrothers für die Qualität und den Inhalt den du raushaust, finde ich hast du deutlich zu wenig, meine Meinung. Ich hab dein Grinsen gesehen, mit dem du mich, bei dem Satz mit faule Sau, bedacht hast. 😂
Wieder sehr interessant, bin auf die nächsten Anbau-/Einbauteile gespannt !!!😁 ich pflege leider eher sporadisch, Kettenreiniger in nen Lappen und damit die Kette abreiben, glänzt dann aber wohl eher mehr von aussen als von innen, ftten mache ich schon regelmässig und ich fahre jetzt auch eigendlich nicht so durch Staub und Sand. gründlicher reinige ich zum Winter hin! 😌
Ich werde die neue Kette von Regina ausprobieren. Der Plan ist alle 500-1000 km zu reinigen mit einem in Motoenöl getränkten lappen aber nicht schmieren. Das Motorrad ist eine Triumph Street Twin 900. Der Kettensatz wird allerdings von 520 auf 525 aufgerüstet. Die Triumph hat 80 nm .
Früher verbaute man häufig Kettenkästen, die in Verbindung mit wesentlich geringeren Drehmomenten, der Kette ein ewiges Leben, und das noch dazu ohne Wartung, brachten. Man könnte auch heutige Kraftpakete mit hermetisch dichten Kettenkästen bauen.
@@elektrokiste4130 Stimmt, die alten Kästen waren praktisch aber nicht sehr sportlich. Dagegen passte der, von meiner ehem. Enduro Bultaco Matador, sehr gut zum Gesamtbild der Maschine. th-cam.com/video/64QWeu8D3aE/w-d-xo.html
Danke. Naja ich habe selbst kein System im Einsatz, kann deshalb nur schwer etwas dazu sagen. Zumal ich ja ein kettenlebenlang testen müsste. Also vermutlich eher nicht.
Wäre schon interessant, weil ich ausschließlich Kettenöler System benutze um meine Kette eigentlich nur von meinem Händler reinigen lasse bei der Inspektion und so weiter und trotzdem hält sie eigentlich sehr gut und sehr lange. LG
@@Real-BMika ein Händler der die Kette reinigt? Das muss ein Mythos sein 😄 ne aber wenn du damit gut fährst, passt es doch. Ich kann mir schon vorstellen, dass die Systeme funktionieren können, je nach Einsatzbereich
@@ChainBrothers Kein Mythos! Ich bezahle ja für die Kettenreinigung ;-) Mein Cobrra Kettenöler Einsatzbereich ist nur auf Landstraße und Autobahn, da passt das schon, wenn man ordentlich ölt! Den Automatiksystemen traue ich da nicht ;-)) LG
Habe Öler an der unteren Kette nach dem Motorausgangritzel eingebaut, somit erst mal langer gerade Weg der Kette. Kette wird dennoch immer mal gereinigt, aber mit Regenschalter (mehr Öl) immer gut unterwegs und Kette imm ertopp gepflegt.
Ach verdammt! Du schaffst es immer wieder, dass ich nach den Videos putzen will und es dann erneut vergesse. 😇 Nach dem Getriebevideo habe ich mir auch MyKettenKit angeschaut und bin nun am Grübeln was ich tun soll. Hätte gern eine bessere Beschleunigung in den kleineren Gängen und die VMax ist mir Schnuppe. Soll ich jetzt vorn kleiner werden oder hinten größer? Oder gar beides? Und welche Kette? Die Probleme werden mehr seit ich deinem Kanal folge... 😅
Ich würde hinten 2 mehr nehmen, müsste auch mit der standardlänge der Kette passen, bzw ein Glied weniger. Aber kannst dich auch bei mykettenkit beraten lassen, die helfen einem auf jeden Fall.
Obacht beim Umritzeln! Neuere Motorräder messen die Geschwindigkeit am Getriebe und nicht mehr am Vorderrad und wenn der Tacho falsch geht (z.B. auch wenn mehr als 10% zu viel anzeigt) erlischt die Betriebserlaubnis.
@@rubberduck4966 joa das stimmt wobei KTM Konzern noch viel Vordrrradmessung hat. Aber mit einem Zahn vorne oder 3 hinten bist idR innerhalb der Toleranz.
@@rubberduck4966 Danke für den Tipp. Meine Speedy wird nächstes Jahr volljährig, daher denke ich das nicht. Dennoch werde ich mich da nochmal schlau machen. 👍🏻
"Again what learned" wie Lothar Matthäus zu sagen pflegt. Im Grunde alles erschöpfend erklärt. Auch das Kardanantrieb hässlich ist. Ja natürlich !!Was mich noch interessiert hätte wäre warum ne Kette , wenn sie anfängt sich zu längen, bald fertig ist. Topvideo.
leute: automatischer kettenöler, in meinem fall der nemo 2 von cobra. beste erfahrung bei ca. 20.000 kilometer touren im jahr. einige dinge beachten und das thema kette ist keines mehr.... grüsse aus andalusien.....👋
Dieser Moment wenn man eine neue kette zu kurz macht und belanglos ein übriges stück kette von der motocross dazuhängt. 520er kette würde ja passen aber verschluss mit klipp war gebraucht. 1 jahr später ist sie gerissen und hat den Motor zerstört. Schwerer Fehler. Ja so lernt man
@@ChainBrothers darum frage ich ja, die Liste kann man als Anhaltepunkt sehen...und nicht mehr. Wir haben auf dem Prüfstand 15 Ketten auf 10 Motorrädern getestet. Und die Ketten in alle möglichen Zustände versetzt. Unterm strich kommt raus, dass man so eine Tabelle nur zu ich sag mal 35% auf Motorradketten übertragen kann. Viel wichtiger ist, wie lange man es schafft, dir Schmierpackung in den O-Ringen zu halten!
@@heinz_noe hast du da Aufzeichnungen zu den Tests? Für sowas bin ich natürlich immer dankbar. Dass das Interne fettdepot das Wichtigste ist, habe ich ja auch im Video gesagt, das ist auch so.
Moin! Danke für das sehr detaillierte Erläuterung Chain Brother! Ich hab folgendes Problem: Ich selbst pflege meine Kette so wie es sein soll, habe aber vor kurzem ein Motorrad gebraucht gekauft mit 5000km auf der Uhr, zu dem der vorige Besitzer meinte er hätte in der Zeit die Kette ein Mal gepflegt. Sprich ein Zehntel von dem was hätte sein sollen. Muss ich mir jetzt sorgen machen dass die Kette im Arsch ist? Wie stelle ich das fest? Äußerlich ist sie in gutem Zustand, nicht verdreckt und auch kein Rost.... Danke dir für deine Einschätzung!
Du kannst versuchen sie hinten vom Kettenblatt abzuziehen, wenn die da nen Zentimeter wegziehen kannst ist sie vermutlich kaputt, oder wenn einzelne Glieder nach oben und unten stehen, also schräg.
Bin absolut kein Motorrad-Experte. Aus jüngeren Jahren weiß ich aber noch dass es auch Maschinen gab (gibt) bei welchen die Ketten in einem Kettenkasten untergebracht war. Auch kennen ich - wieder vermutlich ältere Kräder - die einen Kardan-Antrieb hatten. Gib es sowas noch oder wurde das alles weggespart ? Kann mir das jemand beantworten. Danke
Und wann/wie ist eine Kette, Kettenblatt, Ritzel (Kettensatz) verschlissen und auswechslungsbedürftig? Wie, wo, wann stellt/legt man das fest? Abheben der Kette hinten am Kettenblatt? Wieviel? Verformung der Ritzelzähne? Und dann Wechsel nur des kompletten Kettensatzes? Lohnt es sich bei gleicher Kettengrösse eine etwas schwerere Kette zu nehmen? Aendert das etwas am Schwingungsverhalten(Schlackern) der Kette in gewissen Fahrzuständen? Warum schlackert eine Kette überhaupt? Herr Buell hatte doch beim Zahnriemen so eine tolle Idee mit einer Spannrolle. upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/84/Buell_Lightning_XB9S_Stealth.jpg Warum gibt es diese nicht auch bei normalen Ketten?
Ja, alles die richtigen Fragen. Leider ist die Aufmerksamkeitsspanne auf TH-cam nicht so hoch, als das die Videos eben nicht zu lange sein dürfen, das schauen nur wenige und das ist mir dann den Aufwand nicht wert.
@@ChainBrothers Ja, klar. Sollte keine Kritik sein, sondern grosses Lob! Kettenspiel liesse sich auch noch thematisieren. Was ist Kettenspiel? Warum Kettenspiel? Wie entsteht aus Geometrie von Schwingendrehpunkt zu Ritzeldrehpunkt und Schwinge das nötige Kettenspiel? Etc. Gruss
Kannst noch was zu Kettenölern sagen? Ich hab meine XJR 2015 mit einer nahezu total fertigen Kette gekauft. Dann einen Öler drauf. Jetzt ca. 26000km später ist die selbe Kette fast wie neu...
Kettenöler sind eigentlich super, wenn man nur Strasse fährt. Also keine Renne und kein Gelände. Eine wirklich kaputte Kette kann man aber nicht reparieren, aber es kommt bald ein Video zum Thema Verschleiß und wie man das identifiziert.
Wieso denn dann jeden Tag? Wenn der Urlaub 3.000km ist ohne Regen, dann kannst davor und danach perfekt die Kette pflegen. Ansonsten nimmt man idR Kettenspray mit oder macht das vor Ort zumindest einmal ja. Also mache ich tatsächlich so.
Danke für das Video. Ein Motorrad ohne Kette finde ich nicht so schön. Allerdings habe ich zum ersten Mal meine Honda auf der Autobahn richtig ausgefahren und jetzt sind überall Fett stippen verteilt. Ein Tipp von Dir, welcher Reiniger super das Fett vom Bike entfernt, würde ich mich sehr freuen. Und das Thema mit den O Ring und X Ring finde ich super.
Was hältst Du von fettloser Schmierung?(zB. Teflonbasis) PDL Profi Dry Lube Nr.1 seit 1995 Kein abschleudern von Fett mehr, kein anhaften von Staub und Sand etc. Gruß Ronny.
Ja also hm, ich hab das auch schon getestet, so richtig zu einem eindeutigen Ergebnis kam ich nicht. Prinzipiell ist Teflon statt Fett eine feine Sache, es haftig wirklich viel weniger schmutz an und ich meine wenn die Kette richtig heiß wird, dann fließt es nicht so arg wie Fett. Aber, die Kette ist unfassbar schnell gerostet im Vergleich. Das Problem mit Rost sehe ich daran, dann die eisenoxid partikel relativ hart sind und an den Dichtungen scheuern. Also den Namen Dry Lube kann man vielleicht auch so interpretieren dass es im Trockenen sehr gut funktioniert 🧐 Den Zustand der Schmierung zu überprüfen finde ich dagegen durchaus schwer. Kurzum, ich finde es idR nicht
@@ChainBrothers Okay, hab ich soweit verstanden. Ich habe bis jetzt noch keinen Rost entdeckt, aber vielleicht liegt das auch daran, dass ich nach Regenfahrten sofort nachsprühe. Der Hersteller meinte auch, das der Verschleiß an den verschiedenen Motorkonzepten läge. Einzylinder-, V2-, V4-, und Reichenvierzylidermotoren und natürlich nach Fahrweise. Verschleißhöhe soll nach der Reihenfolge meiner Aufzählung sein. Was hast Du da für Erfahrungen gemacht? Hast ja auch verschiedene Motorräder gefahren und besessen. Rein physikalisch gesehen für mich nachvollziehbar.
@@ronnyhinze4335 Also Motorkonzepte, Leistung und Fahrweise sind sehr entscheidend, das Problem hat Teflon aber ebenso wie Fett auch. Was Ketten nicht mögen sind hohes Drehmoment und schlagartige Belastung. Hohes Drehmoment hast bei V2 und Eintopf natürlich mehr und vorallem ältere V2s, Ducati 1098zb, hacken schon ganz ordentlich auf die Kette während Superduke 3.0 die Kraft deutlich sanfter überträgt. Aber hohes Drehmoment tritt auch in den niedrigeren Gängen deutlich stärker auf. Heisst Powerwheelies im Ersten sind richtige Kettenkiller. Ja potenter das Motorrad, desto wahrscheinlicher ist hoher Verschleiß ja. Aber du kannst auch die Kette einer Panigale 1299 35tkm fahren, wenn man eben pflegt und nicht zu oft eskaliert. Hohe Geschwindigkeiten sind dagegen eigentlich nur thermisch ein Problem, heisst die Schmierung ist früher verschwunden, also nachfetten und alles ist gut. Kettenart ist dann auch entscheidend, also eine breitere Kette 525 zB im Vergleich zu einer 520er halten deutlich länger, weil alle Einzelteile größer dimensioniert. Gleiche Belastung die sich besser verteilt bedeutet weniger Verschleiß in diesem Fall.
Ich schmiere die Kette alle paar hundert Kilometer ein (bzw nachdem ich das Motorrad gewaschen und geputzt hab) mit einem Kettenspray und sonst mach die halt nix.
@@ChainBrothers denke so 8.000-10.000km und Regen vermeide ich 😅 hatte davor nach ca 500km geschmiert, so sagst du es ja auch in deinem Video. Denke der Händler will hier wirklich nur Geld machen 🙏
@@smokingpancake8237 ne also das ist zu weit für einmal Kette pflegen. Bei 2.000km hätte ich vielleicht noch gesagt ja okay, maybe. Aber 8.000 geht gar nicht. Keine Ahnung warum er sowas sagt, kettenkit Wechsel beim Profi 30min, da verdient er auch nicht die Welt.
Fortnine ist mein Lieblingskanal, aber halt nicht immer super akkurat. Es weicht auch insofern nicht ab, dass die innere Schmierung das wichtigste ist. Er spricht aber die Schmierung zwischen Rolle und Hülse gar nicht an, und dafür ist das Kettenspray. Entsteht hier zu große Kraft und spiel, ergibt das durch die Fehlerfortpflanzung tatsächlich ein Problem.
@@tomfritsch1629 Die Kette reinige ich vielleicht alle 10-15 tds km. Dadurch dass permanent von der Ketteninnenseite geölt wird und durch die Zentrifugalkraft wird das Öl mit Schmutzpartikel zur außenseite der nKette gefördert und fliegt dann ab. Quasi selbstreinigend. Bei meiner 790 Adv verbrauche ich auf 10 tds km ca 80 ml. Das ist gegenüber Handschmierung sehr wenig. Für ein Tourenmoped ist der CLS Kettenöler Top und teuer. Ich habe ihn bisher an 3 Motorräder verbaut.
Sehr stabiler Beitrag. Hier wird endlich mal erklärt WO der Verschleiß entsteht und WARUM man die Kette schmieren sollte👍
Mehr solche Videos 👍
Einfach gold Wert 💯
Dankö 😊
Wow. Konnte echt viel erfahren, das ich vorhin noch nicht genau wusste (bez. Kettenbelastung von 4 Tonnen O.O). Was du vielleicht noch nachdrücklicher erwähnt haben könntest ist wo das Kettenfett hingelangt, wo nicht und mit was man am besten reinigt und schmiert (F9 Video). Kenn deine Überlegungen nicht weshalb ich nicht weiss ob du das bewusst ausgelassen hast.
Starkes Video!!
Ich feiere das Intro extrem.
Toll erklärt... 👍
Bei der CB reinigige ich die Kette alle 600-700km bei der VT alle 1200km.
Oder halt bei bedarf je nach Untergrund den ich befahren habe.
Ich nehme seid 2 Jahren keinerlei kettenschmiere mehr sondern nur noch multiöl zb sx90 ! Die Kette ist und bleibt sauber,zwischen aussenlasche und Rolle kann ich durchschauen (der Bereich der normalerweise von schmiere und Sandkörner verklebt ist) die längung der Kette ist minimal (ich Spanne so ca alle 3 tsd km minimal nach) ! Der "Nachteil" ist das ich bei jedem tanstopp,so ca 300 km einmal sprühe,bei Regen bei jeder Zigarettenpause ! Diese Kette hat nun knapp 40000 km gehalten im "grünen" Bereich (honda hat da eine Verschleißanzeige) während ich bei der ersten Kette nach 44500 km am Ende des langlochs der schwinge bzw Der verstellmöglichkeit angekommen bin (herkömmlich mit schmiere "gepflegt" ) .... wo kein Sand da kaum schmiergeleffekt und lange Haltbarkeit ! Nebenbei : Wer auf den richtigen Durchgang achtet und mit Liebe fährt hat generell mehr von seinem kettensatz 😊
Mein letztes mal Kette spannen war vor c. 10000km...
@@rubberduck4966 alle Achtung 👍
@@Dirksdingsdabums Das Teil will einfach nicht sterben. Ob das am Kettenöler liegt?
Auf jeden Fall gehts du dann sanft mit dem Gas um,wechsellast ist Gift für jede Kette! Schlagartig Vollgas und wieder zudrehen ist immer ein Schlag ins Kontor Für die rollen ! Ich bin jetzt aktuell bei 48000 irgendwas km und sie sieht sehr gut aus 🏍
@@Dirksdingsdabums Naja ich cruise mehr als dass ich heize. Das kann durchaus eine Rolle spielen. Innerorts fahre ich idr. im letzten Gang nur unter 30 geht nicht, da muss ich dann zurückschalten. Die Pferdchen dürfen nur raus wenn der Motor warmgefahren ist und auch dann nur kurz (überholen oder alle paar Monate auch mal echter Auslauf auf der Autobahn aber auch das eher nur wenige km weils auf Naked pervers windig ist bei >200 Sachen)
Danke für das Video!
Ich war immer faul was die Kettenpflege angeht und musste auch jährlich neue Kettensätze kaufen :D
Seit ich die Tuono hab fette ich quasi alle 500km und reinige sie mit Bürste und Reiniger ca alle 1000 km und das Ergebnis macht mich wirklich glücklich ... alleine weil die Kette besser aussieht und nicht mehr so schwarz ist :D
Super erklärt , ich finde die Technik Videos mit dem Format richtig Klasse 👌🏻
Ich schmier meine Kette immer do alle 300-500 km und mach sie dann auch sauber, bin da glaube ich sogar ein bisschen überpfleglich 😄
Danke. Ja ist eigentlich dem verregneten Sommer geschuldet. Greenscreen geht immer 😄
Ihr macht sehr interessante Videos, top recherchiert
Ich reinige die Kette meiner CB600F immer im Winter, alle 5000km, mit Diesel, schmiere sie dann großzügig und dann alle 1000-1500km sehr sparsam mit Sprühfett. Überflüssiges Fett an den Laschen und den Rollen streiche ich wieder ab. Nach 20t km laut Service "keine nennenswerten Verschleißanzeichen". Bin aber auch kein Schleicher 😄
Danke für die Links zu IWIS. Sehr interessant zu lesen. In meinen Büchern aus der Studienzeit sind nur die Grundlagen enthalten. Das Handbuch von IWIS eine tolle Ergänzung. Danke für die Mühen!
Früher habe ich meine Ketten auch nur sporadisch gepflegt und hatte auch auf einer 400er mit 38 PS teilweise eine Lebensdauer von 10.000 km. Seit ich die Kette regelmäßig mit reinige und schmiere sind es aktuell 30.000 +. Seit geraumer Zeit habe ich einen Scotti verbaut und bin gespannt was passiert, bisher sieht es sehr gut aus.
Du hast mittlerweile echte Souveränität in deinen Videos. Schade das deine Reichweite noch nicht größer ist, auch wenn meinen Kommentare dann untergehen würden.
Und bei Faultier (faule Sau) habe ich gefühlt, dass du mich angesprochen hast 😅😏😎
Damit warst absolut nur da angesprochen ja 😃 aber ich finde die Reichweite so langsam in ordnung, ein paar Leute sehen es doch, das passt schon.
@@ChainBrothers für die Qualität und den Inhalt den du raushaust, finde ich hast du deutlich zu wenig, meine Meinung. Ich hab dein Grinsen gesehen, mit dem du mich, bei dem Satz mit faule Sau, bedacht hast. 😂
Wieder sehr interessant, bin auf die nächsten Anbau-/Einbauteile gespannt !!!😁 ich pflege leider eher sporadisch, Kettenreiniger in nen Lappen und damit die Kette abreiben, glänzt dann aber wohl eher mehr von aussen als von innen, ftten mache ich schon regelmässig und ich fahre jetzt auch eigendlich nicht so durch Staub und Sand. gründlicher reinige ich zum Winter hin! 😌
Naja, hauptsache du hast dabei ein bisschen ein schlechtes Gewissen :D
Cool danke voll nett von dir, dass du extra für mich ein Video gemacht hast, nachdem ich dich letzte Woche dazu gefragt hatte 😘😜😂
Naja die treuen follower kenne ich eben alle mit Namen und SOnderwünschen ;)
Wie immer Sau gut !
Kann hier nur den Daumen 👍🏻 hoch geben!
Das reicht vollkommen, danke 😊
Top 👍 Abo ist da! 👌
Wieder eins super Video von dir
Perfekt 👍👍👍
🥰
Ich werde die neue Kette von Regina ausprobieren. Der Plan ist alle 500-1000 km zu reinigen mit einem in Motoenöl getränkten lappen aber nicht schmieren. Das Motorrad ist eine Triumph Street Twin 900. Der Kettensatz wird allerdings von 520 auf 525 aufgerüstet. Die Triumph hat 80 nm .
Ich bin gespannt, ich habe sie mittlerweile auch drauf, aber die hing halt schon am Motorrad.
👍Video Kettenpflege ganz einfach 0= säubern + schmiert, 500= schmieren, 1000= säubern + schmieren .
Früher verbaute man häufig Kettenkästen, die in Verbindung mit wesentlich geringeren Drehmomenten, der Kette ein ewiges Leben, und das noch dazu ohne Wartung, brachten. Man könnte auch heutige Kraftpakete mit hermetisch dichten Kettenkästen bauen.
So ein Kettenkasten ist total hässlich
@@elektrokiste4130 Stimmt, die alten Kästen waren praktisch aber nicht sehr sportlich. Dagegen passte der, von meiner ehem. Enduro Bultaco Matador, sehr gut zum Gesamtbild der Maschine.
th-cam.com/video/64QWeu8D3aE/w-d-xo.html
@@huberheinrich483 Dann isst du ab 60 nur mehr Pudding. 😂
Super erklärt, aber was ist mit Kettenölsystemen? Kommt da evtl. noch ein seperates Vodeo dazu? LG
Danke. Naja ich habe selbst kein System im Einsatz, kann deshalb nur schwer etwas dazu sagen. Zumal ich ja ein kettenlebenlang testen müsste. Also vermutlich eher nicht.
Wäre schon interessant, weil ich ausschließlich Kettenöler System benutze um meine Kette eigentlich nur von meinem Händler reinigen lasse bei der Inspektion und so weiter und trotzdem hält sie eigentlich sehr gut und sehr lange. LG
@@Real-BMika ein Händler der die Kette reinigt? Das muss ein Mythos sein 😄 ne aber wenn du damit gut fährst, passt es doch. Ich kann mir schon vorstellen, dass die Systeme funktionieren können, je nach Einsatzbereich
@@ChainBrothers Kein Mythos! Ich bezahle ja für die Kettenreinigung ;-) Mein Cobrra Kettenöler Einsatzbereich ist nur auf Landstraße und Autobahn, da passt das schon, wenn man ordentlich ölt! Den Automatiksystemen traue ich da nicht ;-)) LG
@@Real-BMika ich hab auch den Cobra seitdem nur 1x die Kette gereinigt
Habe Öler an der unteren Kette nach dem Motorausgangritzel eingebaut, somit erst mal langer gerade Weg der Kette. Kette wird dennoch immer mal gereinigt, aber mit Regenschalter (mehr Öl) immer gut unterwegs und Kette imm ertopp gepflegt.
Ach verdammt! Du schaffst es immer wieder, dass ich nach den Videos putzen will und es dann erneut vergesse. 😇
Nach dem Getriebevideo habe ich mir auch MyKettenKit angeschaut und bin nun am Grübeln was ich tun soll. Hätte gern eine bessere Beschleunigung in den kleineren Gängen und die VMax ist mir Schnuppe. Soll ich jetzt vorn kleiner werden oder hinten größer? Oder gar beides? Und welche Kette?
Die Probleme werden mehr seit ich deinem Kanal folge... 😅
Ich würde hinten 2 mehr nehmen, müsste auch mit der standardlänge der Kette passen, bzw ein Glied weniger. Aber kannst dich auch bei mykettenkit beraten lassen, die helfen einem auf jeden Fall.
Obacht beim Umritzeln! Neuere Motorräder messen die Geschwindigkeit am Getriebe und nicht mehr am Vorderrad und wenn der Tacho falsch geht (z.B. auch wenn mehr als 10% zu viel anzeigt) erlischt die Betriebserlaubnis.
@@rubberduck4966 joa das stimmt wobei KTM Konzern noch viel Vordrrradmessung hat. Aber mit einem Zahn vorne oder 3 hinten bist idR innerhalb der Toleranz.
@@rubberduck4966 Danke für den Tipp. Meine Speedy wird nächstes Jahr volljährig, daher denke ich das nicht. Dennoch werde ich mich da nochmal schlau machen. 👍🏻
"Again what learned" wie Lothar Matthäus zu sagen pflegt. Im Grunde alles erschöpfend erklärt. Auch das Kardanantrieb hässlich ist. Ja natürlich !!Was mich noch interessiert hätte wäre warum ne Kette , wenn sie anfängt sich zu längen, bald fertig ist. Topvideo.
RItzel nutzen sich ab weil derAbstand zw den Bolzen der Kette sich ändert zB
Bei Kardan als Nachteil "hässlich" zu nennen ist ganz schön dreist! 😝
Ansonsten super Video 👍
Ja hat mich auch sofort getriggert. Kann ich null nachvollziehen. Aber der Kanal ist weltklasse, wenn er nur so authentisch bleibt ^^
Ja, weiß nicht was er gegen meine Einarmschwinge mit Kardan hat...Banause! 😅😅
leute: automatischer kettenöler, in meinem fall der nemo 2 von cobra. beste erfahrung bei ca. 20.000 kilometer touren im jahr.
einige dinge beachten und das thema kette ist keines mehr....
grüsse aus andalusien.....👋
Jemand schon Erfahrung mit der wartungsfreien Kette von Regina gemacht?
Dieser Moment wenn man eine neue kette zu kurz macht und belanglos ein übriges stück kette von der motocross dazuhängt. 520er kette würde ja passen aber verschluss mit klipp war gebraucht. 1 jahr später ist sie gerissen und hat den Motor zerstört. Schwerer Fehler. Ja so lernt man
Oha, ja sowas sollte man wirklich nicht machen 😳
auf welchen Erkenntnissen basiert die Tabelle bei Minute 7:52 ?
Erkenntnissstand? Hm, das ist die ganz normale Lehrtabelle, ist unter Q1 in der Videobeschreibung angegeben.
@@ChainBrothers darum frage ich ja, die Liste kann man als Anhaltepunkt sehen...und nicht mehr. Wir haben auf dem Prüfstand 15 Ketten auf 10 Motorrädern getestet. Und die Ketten in alle möglichen Zustände versetzt. Unterm strich kommt raus, dass man so eine Tabelle nur zu ich sag mal 35% auf Motorradketten übertragen kann. Viel wichtiger ist, wie lange man es schafft, dir Schmierpackung in den O-Ringen zu halten!
@@heinz_noe hast du da Aufzeichnungen zu den Tests? Für sowas bin ich natürlich immer dankbar. Dass das Interne fettdepot das Wichtigste ist, habe ich ja auch im Video gesagt, das ist auch so.
Moin!
Danke für das sehr detaillierte Erläuterung Chain Brother!
Ich hab folgendes Problem: Ich selbst pflege meine Kette so wie es sein soll, habe aber vor kurzem ein Motorrad gebraucht gekauft mit 5000km auf der Uhr, zu dem der vorige Besitzer meinte er hätte in der Zeit die Kette ein Mal gepflegt. Sprich ein Zehntel von dem was hätte sein sollen. Muss ich mir jetzt sorgen machen dass die Kette im Arsch ist? Wie stelle ich das fest? Äußerlich ist sie in gutem Zustand, nicht verdreckt und auch kein Rost....
Danke dir für deine Einschätzung!
Du kannst versuchen sie hinten vom Kettenblatt abzuziehen, wenn die da nen Zentimeter wegziehen kannst ist sie vermutlich kaputt, oder wenn einzelne Glieder nach oben und unten stehen, also schräg.
@@ChainBrothers Vielen lieben Dank für den Tipp am Feiertag! Schöne Ostern noch!!!
Bin absolut kein Motorrad-Experte. Aus jüngeren Jahren weiß ich aber noch dass es auch Maschinen gab (gibt) bei welchen die Ketten in einem Kettenkasten untergebracht war. Auch kennen ich - wieder vermutlich ältere Kräder - die einen Kardan-Antrieb hatten.
Gib es sowas noch oder wurde das alles weggespart ? Kann mir das jemand beantworten.
Danke
Und wann/wie ist eine Kette, Kettenblatt, Ritzel (Kettensatz) verschlissen und auswechslungsbedürftig? Wie, wo, wann stellt/legt man das fest? Abheben der Kette hinten am Kettenblatt? Wieviel? Verformung der Ritzelzähne? Und dann Wechsel nur des kompletten Kettensatzes? Lohnt es sich bei gleicher Kettengrösse eine etwas schwerere Kette zu nehmen? Aendert das etwas am Schwingungsverhalten(Schlackern) der Kette in gewissen Fahrzuständen? Warum schlackert eine Kette überhaupt? Herr Buell hatte doch beim Zahnriemen so eine tolle Idee mit einer Spannrolle. upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/84/Buell_Lightning_XB9S_Stealth.jpg Warum gibt es diese nicht auch bei normalen Ketten?
Ja, alles die richtigen Fragen. Leider ist die Aufmerksamkeitsspanne auf TH-cam nicht so hoch, als das die Videos eben nicht zu lange sein dürfen, das schauen nur wenige und das ist mir dann den Aufwand nicht wert.
@@ChainBrothers Ja, klar. Sollte keine Kritik sein, sondern grosses Lob! Kettenspiel liesse sich auch noch thematisieren. Was ist Kettenspiel? Warum Kettenspiel? Wie entsteht aus Geometrie von Schwingendrehpunkt zu Ritzeldrehpunkt und Schwinge das nötige Kettenspiel? Etc. Gruss
Kannst noch was zu Kettenölern sagen? Ich hab meine XJR 2015 mit einer nahezu total fertigen Kette gekauft. Dann einen Öler drauf. Jetzt ca. 26000km später ist die selbe Kette fast wie neu...
Kettenöler sind eigentlich super, wenn man nur Strasse fährt. Also keine Renne und kein Gelände.
Eine wirklich kaputte Kette kann man aber nicht reparieren, aber es kommt bald ein Video zum Thema Verschleiß und wie man das identifiziert.
Was machst denn wenn di in einem urlaub 3000km machst schmierst dann jeden tag die kette?
Wieso denn dann jeden Tag? Wenn der Urlaub 3.000km ist ohne Regen, dann kannst davor und danach perfekt die Kette pflegen. Ansonsten nimmt man idR Kettenspray mit oder macht das vor Ort zumindest einmal ja. Also mache ich tatsächlich so.
Danke für das Video. Ein Motorrad ohne Kette finde ich nicht so schön. Allerdings habe ich zum ersten Mal meine Honda auf der Autobahn richtig ausgefahren und jetzt sind überall Fett stippen verteilt. Ein Tipp von Dir, welcher Reiniger super das Fett vom Bike entfernt, würde ich mich sehr freuen.
Und das Thema mit den O Ring und X Ring finde ich super.
WD40 ist super zum Reinigen. Zum Thema Kettenpflege haben wir bald einen Gast in der MoppedShow.
@@ChainBrothers
Cool da freue ich mich schon drauf. Danke für den Tipp.
👍
Was hältst Du von fettloser Schmierung?(zB. Teflonbasis)
PDL Profi Dry Lube Nr.1 seit 1995
Kein abschleudern von Fett mehr, kein anhaften von Staub und Sand etc. Gruß Ronny.
Ja also hm, ich hab das auch schon getestet, so richtig zu einem eindeutigen Ergebnis kam ich nicht. Prinzipiell ist Teflon statt Fett eine feine Sache, es haftig wirklich viel weniger schmutz an und ich meine wenn die Kette richtig heiß wird, dann fließt es nicht so arg wie Fett. Aber, die Kette ist unfassbar schnell gerostet im Vergleich. Das Problem mit Rost sehe ich daran, dann die eisenoxid partikel relativ hart sind und an den Dichtungen scheuern. Also den Namen Dry Lube kann man vielleicht auch so interpretieren dass es im Trockenen sehr gut funktioniert 🧐 Den Zustand der Schmierung zu überprüfen finde ich dagegen durchaus schwer. Kurzum, ich finde es idR nicht
@@ChainBrothers Okay, hab ich soweit verstanden. Ich habe bis jetzt noch keinen Rost entdeckt, aber vielleicht liegt das auch daran, dass ich nach Regenfahrten sofort nachsprühe. Der Hersteller meinte auch, das der Verschleiß an den verschiedenen Motorkonzepten läge. Einzylinder-, V2-, V4-, und Reichenvierzylidermotoren und natürlich nach Fahrweise. Verschleißhöhe soll nach der Reihenfolge meiner Aufzählung sein.
Was hast Du da für Erfahrungen gemacht? Hast ja auch verschiedene Motorräder gefahren und besessen.
Rein physikalisch gesehen für mich nachvollziehbar.
@@ronnyhinze4335 Also Motorkonzepte, Leistung und Fahrweise sind sehr entscheidend, das Problem hat Teflon aber ebenso wie Fett auch.
Was Ketten nicht mögen sind hohes Drehmoment und schlagartige Belastung. Hohes Drehmoment hast bei V2 und Eintopf natürlich mehr und vorallem ältere V2s, Ducati 1098zb, hacken schon ganz ordentlich auf die Kette während Superduke 3.0 die Kraft deutlich sanfter überträgt. Aber hohes Drehmoment tritt auch in den niedrigeren Gängen deutlich stärker auf. Heisst Powerwheelies im Ersten sind richtige Kettenkiller. Ja potenter das Motorrad, desto wahrscheinlicher ist hoher Verschleiß ja. Aber du kannst auch die Kette einer Panigale 1299 35tkm fahren, wenn man eben pflegt und nicht zu oft eskaliert. Hohe Geschwindigkeiten sind dagegen eigentlich nur thermisch ein Problem, heisst die Schmierung ist früher verschwunden, also nachfetten und alles ist gut.
Kettenart ist dann auch entscheidend, also eine breitere Kette 525 zB im Vergleich zu einer 520er halten deutlich länger, weil alle Einzelteile größer dimensioniert. Gleiche Belastung die sich besser verteilt bedeutet weniger Verschleiß in diesem Fall.
@@ChainBrothers
Also für meine SD Gt eine 525iger .
Ich werde mal bei mykettenkit schauen
beeindruckend erklärt. Reinige so alle 1000km. Schmierung per cobrra oiler. Beim letzten Mopped per scott oiler. Relativ wenig Aufwand.
Ja das Öl ist viel besser als das Fett
Ich schmiere die Kette alle paar hundert Kilometer ein (bzw nachdem ich das Motorrad gewaschen und geputzt hab) mit einem Kettenspray und sonst mach die halt nix.
Mein Händler meinte zu mir jedes Jahr beim Service reicht es zu schmieren. (Kette)
Will er damit nur Geld machen oder stimmt das?
Kawa Ninja 1000SX
Das kommt darauf an wie viel du fährst pro Jahr, auch Mal im Regen usw
@@ChainBrothers denke so 8.000-10.000km und Regen vermeide ich 😅 hatte davor nach ca 500km geschmiert, so sagst du es ja auch in deinem Video. Denke der Händler will hier wirklich nur Geld machen 🙏
@@smokingpancake8237 ne also das ist zu weit für einmal Kette pflegen. Bei 2.000km hätte ich vielleicht noch gesagt ja okay, maybe. Aber 8.000 geht gar nicht. Keine Ahnung warum er sowas sagt, kettenkit Wechsel beim Profi 30min, da verdient er auch nicht die Welt.
top video, das passt ja 1a zu deinem Getriebe video 👍
Etwas mehr Input:
th-cam.com/video/VnPYdcbcAe0/w-d-xo.html
Super Erklärung und Test zu den Schmiermitteln
Die Erkenntnisse weichen etwas ab.
Fortnine ist mein Lieblingskanal, aber halt nicht immer super akkurat. Es weicht auch insofern nicht ab, dass die innere Schmierung das wichtigste ist. Er spricht aber die Schmierung zwischen Rolle und Hülse gar nicht an, und dafür ist das Kettenspray. Entsteht hier zu große Kraft und spiel, ergibt das durch die Fehlerfortpflanzung tatsächlich ein Problem.
cls kettenöler und ich fahre 40000 mit einer 790 adv oder 30000 mit einer 690 duke 5.
Kette muss man aber trotzdem reinigen oder nicht ?
@@tomfritsch1629 eigentlich nicht
@@tomfritsch1629 Die Kette reinige ich vielleicht alle 10-15 tds km. Dadurch dass permanent von der Ketteninnenseite geölt wird und durch die Zentrifugalkraft wird das Öl mit Schmutzpartikel zur außenseite der nKette gefördert und fliegt dann ab. Quasi selbstreinigend. Bei meiner 790 Adv verbrauche ich auf 10 tds km ca 80 ml. Das ist gegenüber Handschmierung sehr wenig. Für ein Tourenmoped ist der CLS Kettenöler Top und teuer. Ich habe ihn bisher an 3 Motorräder verbaut.
Hat da jemand Maschinenbau studiert? 😄
Karohemd und Samenstau, weisste Bescheid.
@@ChainBrothers Oh Mann, dieser Spruch 🙈
Ja, danke 😂