Unterschiede in den Modelreihen sind auch bei Schalt-/ DCT Getrieben festzustellen. Kettenrad und Ritzel haben je 1 Zahn mehr! Da gibt es bestimmt noch einige Beispiele! Informatives Video! Danke für die Mühe! 🎥🏍🛠😎🦄DLzG👋
Eine schlecht gespannte Kette ist lebensgefährlich. Bei der FZR 600 ist der Stift, der die Kupplung trennt direkt über der Kette, wenn diese zu viel Spiel hat, schlägt sie dagegen und köpft ihn. In der Folge fällt die Kupplung aus aber viel schlimmer ist, dass eine Menge Öl austritt, das sich dann auf dem Hinterrad verteilt.Ein Albtraum auf der Autobahn. DANKE nochmal an meinen Schutzengel.
Ich dachte auch immer, dass streng genommen die Betriebserlaubnis erlischt, wenn man die Übersetzung ändert. Bei der BMW F650GS (Zweizylinder) gehen z.B. viele hin und machen das kleinere Ritzel der F800GS drauf (16 statt 17 Zähne), weil das Motorrad dann in den unteren Gängen viel ruhiger läuft. Keine Ahnung, ob man dadurch auch den Versicherungsschutz verliert bzw. im Schadensfall in Regress genommen wird.
Sehr informatives Video. Was ich vermisse bei diesem Thema: 1. Unterschied Kettenöler und Kettenfett. Was ist besser für die Kette? 2. Falls Kettenöler (habe einen "Scotti"), wie oft muß man trotzdem die Kette reinigen und woran erkannt man, wann das nötig ist? Dazu habe ich bisher im Netz keine befriedigenden Antworten gefunden. Na klar, es gibt Leute, die reinigen Ihre Kette nach jedem 200 Kilometer-Ausfflug. Aber das meine ich natürlich nicht.
Das beste Kettenfett ist meiner Meinung nach HKS Czech, da fliegt nichts weg, hält ewig, sehr gut gegen verschleiß, die Kette hat bei mir kein Rost dran. Das S100 Weiße Kettenfett was mein Kumpel nimmt ist dagegen echt schlecht. Und ich schmiere meine Kette alle 1000km ca. . Vor dem Winter gibt es ein intensiv Pflege mit Diesel zum Reinigen. Und meine Kette hat 12000km drauf und auch kein Spiel bei 150PS unf 117Nm Drehmoment.
@@FaceLessFace also ich verwende schon seit Jahren das S100 weiße Kettenspray. Also ich kann nicht klagen. Mein voriger Kettensatz, der D.I.D 530VX auf meiner Kawa ZRX1200 hatte gute 22.000km gehalten. Mein jetziger Satz, D.I.D 530ZVM-X, ist jetzt bei 25.000km, und ich brauchte bisher noch nicht nachspannen. Kette reinigen halte ich persönlich für überflüssig. Habe ich noch nie gemacht. Bin gestern erst von einer 8000km Norwegen Tour zurück gekommen. Auch viel Schotter und Staubpiste dabei gewesen. Nur alle 500-600km nachgefetten, fertig. Also jeden Abend. Ich denke, das ich mit dem Satz die 30.000km voll kriege
Wäre schön wenn ihre mal eure Datenbank korrigieren würdet, bei der Triumph Speed Triple 1050 S / RS NN02 stimmen die Kettendaten bei Ritzel und Kettenrad nicht. Ich habe schon mehrmals den Service angeschrieben aber nichts tut sich da.
Gerade wieder zurück von meiner allerersten Urlaubstour (600km nur, aber immerhin). Aber vor der Rückfahrt lieber noch mal bei ner Werkstatt rumgefahren weil mir Abends vorher aufgefallen ist, dass die Kette schon echt gut am Schlackern war. Nachspannen war DRINGEND nötig, und das vermutlich schon länger, aber ich Depp hab nie dran gedacht - Asche auf mein Haupt. Und ich hab kein Bock dass mir auf der Bahn die Kette um die Ohren fliegt. Mit korrekt gespannter Kette fährt es sich auch direkt weniger ruppig. Grüße gehen raus an die Crew von Popko Racing in Braunschweig! :-)
Schönes Video. Ich hatte meine alte F650ST BMW, von Haus so ätzend lang übersetzt, das sie keinen Spaß gebracht hat, und in der City vielleicht sogar nervig war. Ritzel einen Zahn kleiner gefunden.. und das Getüm hat mit einem Mal Charakter bekommen! Spaß gebracht, und nur unwesentlich höher auf der Landstraße gedreht.. Riesenunterschied, mit etwas mehr Arbeit bei jedem Kettensatzwechsel.. wegen Kette kürzen..
Ändert man die Übersetzung ändert man das Abgasverhalten und je nach Motorrad passt auch der Tacho nicht mehr was zum erlöschen der Betriebserlaubnis führt. Und natürlich kann man bedenkenlos Nietschlösser verwenden, die Superbikes mit ihren Schwingen werden nicht um die Kette herum verschweißt.
Das ändern der Übersetzung hat ein erlöschen der Betriebserlaubnis zur Folge. Hintergrund ist die geänderte Geräuschkulisse bei Geschwindigkeit "X". Also Vorsicht.
Das ist ein weit verbreiteter Irrglaube. Ich habe mich beim TÜV erkundigt (nicht telefonisch, sondern sogar persönlich), wollte es wirklich mal wissen aus berufenem Munde. Fazit: Jegliche Änderung des werksseitig vorgegebenen Übersetzungsverhältnisses, auch nicht um nur 5% führt zum Erlöschen der Betriebserlaubnis, eben aus den von Dir genannten Gründen. Hinzu kommen noch unterschiedliche Kräfteverhältnisse an Kettenrad und Ritzel, die eine Rolle spielen. Aber eines hat mir der Prüfingeneur auch verraten: Es merkt bei der HU keine Sau. Kein Prüfer zählt die Zähne , schon garnicht die vom (verdecktem) Ritzel oder guckt nach einer Punze auf dem Kettenrad und vergleicht das mit den Daten des Herstellers. Falls aber bei einem Unfall Sachverständige zuwerke gehen, könnte das schon mal auffallen, was dann natürlich versicherungstechnisch relevant sein könnte. Und wie Versicherungen ticken, wissen wir ja: Gerne die Prämien kassieren aber wenn es ums bezahlen geht, gibt es oft vornehme Zurückhaltung. Wenn die dann mitbekommen, dass aufgrund anderer Übersetzung die Betriebserlaubnis erloschen war, ist das natürlich ein gefundenes Fressen, auch wenn der Unfall damit garnichts zu zu hatte, Ich wollte das Übersetzungsverhältnis nur ändern, um bei Tempo 30 in Ortschaften nicht ständig mit schleifender Kupplung bei 3000 Touren die Geschwindigkeit regulieren zu müssen. Außerdem kam es mir darauf an, mit etwas niedrigerer Drehzahl und höherem Gang bei 50 durch Ortschaften zu fahren. Der Nebeneffekt stärkerer Beschleunigung bei gleichzeitig geringerem Endspeed hatte mich garnicht interessiert. Ist aber offensichtlich trotzdem nicht zulässig.
@@shanewalsh5877 es soll sogar Komiker geben die das Kettenrad hinten auf der Hinterradfelge falschrum Montieren damit man die Zähnezahl nicht ablesen kann und ist trotzdem über den TÜV gegangen.. war wohl der TÜV Mann beim Händler von nebenan oder dem man kennt wie der Herr Kaiser von der Hamburg Mannheimer Versicherung : hinteres Ritzel Original 42 Zähne Montiert war eins mit 45 Zähne vorne auch ein anderes .mit 17 Zähne .aber für dieses Model zulässig aber nicht Original Übersetzung...Mann sollte beim Händler seines Vertäuens dem auch überprüfen ob alles was auf dem Motorrad Montiert ist die ABE oder Eintragung vorliegt , auch wenn die Maschine TÜV bekommen hat. .ich bin nachher der bei einer Kontrolle von der Polizei angehalten wird und die Arschkarte gezogen hat .wenn man der Polizei dann sagt habe ich so gekauft ist auch so über den TÜV gegangen was ich hätte nachweisen können aber ob die das Glauben ist fragwürdig
ja Kay das Ritzel sieht aus wie von einer Kreissäge. . ich sage dazu nur Kettenmörder.. ja die teuerste und schönste ist die Beste Kette,, ,Natürlich für die Frau. .für das Motorrad schaut man ja nach seinem Motorradtyp und Modelle.. demnach kauft man die Motorradkette. in Gold Farbe .ja da Hätte der Kay was zu sagen können die Qualitäten bei Louis die ihr so habt. der Ketten kit den ich gekauft habe .da konnte ich nicht anhand von der Beschreibung sehen was für Ritzel bei dem Ketten kit von Louis dabei waren. die Farbe der Ritzel war nicht angegeben die Kette war eine Goldfarbene 530 VZX für über 150 Euro im Angebot .habe die bestellt aber die Ritzel die bei dem Kit waren sind 2 verschiedene Farben gewesen. vorne sieht man eh nichts das war egal .aber hinten hätte man lieber ein Schwarzes Ritzel gehabt .das war silbern .Ritzel vorne ein Gummiertes für die Geräuschdämpfung im Karton als Kit. leider war es nicht ersichtlich ..es stand in der Beschreibung nichts das für hinten ein Silberfarbenes Ritzel verpackt ist. aber die Qualität war sehr gut .das Ritzel für hinten was im Karton war ist viel leichter gewesen als das originale . was ein Vorteil ist. ganz so schlimm ist das nicht meine KAWA ist Grün mit Schwarzen Felgen da wäre ein Schwarzes Ritzel hinten auch super angekommen man will es ja KAWA gerecht haben. ein goldfarbenes wäre auch super gewesen weil die Kette Goldfarben ist . aber silbern na ja ist ansicht Sache. meine KAWA fährt jetzt nicht durch die Falsche Farbe des Ritzels 20 km/h langsamer. aber als KAWA Fetischist geht silbern eigentlich nicht..🤪man will ja nicht von den KAWA freunden ausgelacht werden das die auf mein Hinterrad zeigen und lachen ..und spotten über meine Kawa ZRX 1100 die hat einen Namen :Susi heißt die
Wer Kette fährt ist selber schuld... Kardan ist der Shit! Vor allem wenn man das ganze Jahr bei jedem Wetter fährt. Und ja, jetzt beschimpft mich als BMW Fahrer, aber meine Yamaha und meine Kawasaki haben auch Kardan. Und ja, Kardan wiegt ein paar Gramm mehr, aber bei weit über 100 PS juckt das nicht. Lieber vor der Fahrt Kacken gehen, da hat man das wieder drin. Schmierst du noch oder fährst du schon?
@@suzuruckzuki5915 hat Varahannes schon getestet und war nicht begeistert. Ist in einem Video bei 1000PS dabei wo er zu 300000 oder 400000 km befragt wird vom Poky
Also ich persönlich.... Wenn es wirklich mal nicht in der Datenbank steht,aber ich sehe ein Teil welches "eigentlich" passen müsste... Dann! Ruf ich einfach bei Louis an und frage nach...zu 99,9% können die Leute helfen... Wer zu den 0,1% gehören sollte, der hat Traktor mit Motorrad verwechselt und sollte sich bei John Deere melden
Unterschiede in den Modelreihen sind auch bei Schalt-/ DCT Getrieben festzustellen. Kettenrad und Ritzel haben je 1 Zahn mehr! Da gibt es bestimmt noch einige Beispiele! Informatives Video! Danke für die Mühe! 🎥🏍🛠😎🦄DLzG👋
Eine schlecht gespannte Kette ist lebensgefährlich. Bei der FZR 600 ist der Stift, der die Kupplung trennt direkt über der Kette, wenn diese zu viel Spiel hat, schlägt sie dagegen und köpft ihn. In der Folge fällt die Kupplung aus aber viel schlimmer ist, dass eine Menge Öl austritt, das sich dann auf dem Hinterrad verteilt.Ein Albtraum auf der Autobahn. DANKE nochmal an meinen Schutzengel.
Ich bleibe bei der Original Übersetzung. Ich öle mit SAE 90 Getriebeöl .Habe gute Erfahrungen mit gemacht.
Ich dachte auch immer, dass streng genommen die Betriebserlaubnis erlischt, wenn man die Übersetzung ändert. Bei der BMW F650GS (Zweizylinder) gehen z.B. viele hin und machen das kleinere Ritzel der F800GS drauf (16 statt 17 Zähne), weil das Motorrad dann in den unteren Gängen viel ruhiger läuft. Keine Ahnung, ob man dadurch auch den Versicherungsschutz verliert bzw. im Schadensfall in Regress genommen wird.
Sehr informatives Video.
Was ich vermisse bei diesem Thema:
1. Unterschied Kettenöler und Kettenfett. Was ist besser für die Kette?
2. Falls Kettenöler (habe einen "Scotti"), wie oft muß man trotzdem die Kette reinigen und woran erkannt man, wann das nötig ist?
Dazu habe ich bisher im Netz keine befriedigenden Antworten gefunden.
Na klar, es gibt Leute, die reinigen Ihre Kette nach jedem 200 Kilometer-Ausfflug. Aber das meine ich natürlich nicht.
Das beste Kettenfett ist meiner Meinung nach HKS Czech, da fliegt nichts weg, hält ewig, sehr gut gegen verschleiß, die Kette hat bei mir kein Rost dran. Das S100 Weiße Kettenfett was mein Kumpel nimmt ist dagegen echt schlecht. Und ich schmiere meine Kette alle 1000km ca. . Vor dem Winter gibt es ein intensiv Pflege mit Diesel zum Reinigen. Und meine Kette hat 12000km drauf und auch kein Spiel bei 150PS unf 117Nm Drehmoment.
@@FaceLessFace also ich verwende schon seit Jahren das S100 weiße Kettenspray. Also ich kann nicht klagen. Mein voriger Kettensatz, der D.I.D 530VX auf meiner Kawa ZRX1200 hatte gute 22.000km gehalten. Mein jetziger Satz, D.I.D 530ZVM-X, ist jetzt bei 25.000km, und ich brauchte bisher noch nicht nachspannen. Kette reinigen halte ich persönlich für überflüssig. Habe ich noch nie gemacht. Bin gestern erst von einer 8000km Norwegen Tour zurück gekommen. Auch viel Schotter und Staubpiste dabei gewesen. Nur alle 500-600km nachgefetten, fertig. Also jeden Abend.
Ich denke, das ich mit dem Satz die 30.000km voll kriege
Wäre schön wenn ihre mal eure Datenbank korrigieren würdet, bei der Triumph Speed Triple 1050 S / RS NN02 stimmen die Kettendaten bei Ritzel und Kettenrad nicht. Ich habe schon mehrmals den Service angeschrieben aber nichts tut sich da.
Gerade wieder zurück von meiner allerersten Urlaubstour (600km nur, aber immerhin). Aber vor der Rückfahrt lieber noch mal bei ner Werkstatt rumgefahren weil mir Abends vorher aufgefallen ist, dass die Kette schon echt gut am Schlackern war. Nachspannen war DRINGEND nötig, und das vermutlich schon länger, aber ich Depp hab nie dran gedacht - Asche auf mein Haupt. Und ich hab kein Bock dass mir auf der Bahn die Kette um die Ohren fliegt. Mit korrekt gespannter Kette fährt es sich auch direkt weniger ruppig.
Grüße gehen raus an die Crew von Popko Racing in Braunschweig! :-)
Schönes Video. Ich hatte meine alte F650ST BMW, von Haus so ätzend lang übersetzt, das sie keinen Spaß gebracht hat, und in der City vielleicht sogar nervig war. Ritzel einen Zahn kleiner gefunden.. und das Getüm hat mit einem Mal Charakter bekommen! Spaß gebracht, und nur unwesentlich höher auf der Landstraße gedreht.. Riesenunterschied, mit etwas mehr Arbeit bei jedem Kettensatzwechsel.. wegen Kette kürzen..
Ändert man die Übersetzung ändert man das Abgasverhalten und je nach Motorrad passt auch der Tacho nicht mehr was zum erlöschen der Betriebserlaubnis führt. Und natürlich kann man bedenkenlos Nietschlösser verwenden, die Superbikes mit ihren Schwingen werden nicht um die Kette herum verschweißt.
In CH zumindest ist bis 7.9% Veränderung legal möglich, ohne dass es eine Meldepflicht gibt.
Kettenpflege ist wie Zähneputzen,nervig aber wichtig 🤘
Da lobe ich mir den Kardan ;)
Aber schickes Video. Irgendwann werde ich wohl auch mal ein Motorrad fahren mit Kette^^
Jupp und man macht sich weniger Gedanken wegen Pflege, Reinigung etc.
Hab 2 bikes mit kardan
Donnerstag fahre ich eine RE Classic 350. Erstes bikes mit kette
Das ändern der Übersetzung hat ein erlöschen der Betriebserlaubnis zur Folge. Hintergrund ist die geänderte Geräuschkulisse bei Geschwindigkeit "X". Also Vorsicht.
D.I.D Kette 428 VX BESTE für Bikes bis 150PS! Es gibt auch seh viele Hersteller die verbauen ab Werk richtigen Murks der nicht lange hält.
👍
Bis 5% Übersetzungsänderung sind "Toleranz" danach wird es illegal, weil es sowohl das Geräusch, als auch Abgasverhalten beeinflusst.
Das ist ein weit verbreiteter Irrglaube. Ich habe mich beim TÜV erkundigt (nicht telefonisch, sondern sogar persönlich), wollte es wirklich mal wissen aus berufenem Munde. Fazit: Jegliche Änderung des werksseitig vorgegebenen Übersetzungsverhältnisses, auch nicht um nur 5% führt zum Erlöschen der Betriebserlaubnis, eben aus den von Dir genannten Gründen. Hinzu kommen noch unterschiedliche Kräfteverhältnisse an Kettenrad und Ritzel, die eine Rolle spielen.
Aber eines hat mir der Prüfingeneur auch verraten: Es merkt bei der HU keine Sau. Kein Prüfer zählt die Zähne , schon garnicht die vom (verdecktem) Ritzel oder guckt nach einer Punze auf dem Kettenrad und vergleicht das mit den Daten des Herstellers.
Falls aber bei einem Unfall Sachverständige zuwerke gehen, könnte das schon mal auffallen, was dann natürlich versicherungstechnisch relevant sein könnte.
Und wie Versicherungen ticken, wissen wir ja: Gerne die Prämien kassieren aber wenn es ums bezahlen geht, gibt es oft vornehme Zurückhaltung. Wenn die dann mitbekommen, dass aufgrund anderer Übersetzung die Betriebserlaubnis erloschen war, ist das natürlich ein gefundenes Fressen, auch wenn der Unfall damit garnichts zu zu hatte,
Ich wollte das Übersetzungsverhältnis nur ändern, um bei Tempo 30 in Ortschaften nicht ständig mit schleifender Kupplung bei 3000 Touren die Geschwindigkeit regulieren zu müssen. Außerdem kam es mir darauf an, mit etwas niedrigerer Drehzahl und höherem Gang bei 50 durch Ortschaften zu fahren. Der Nebeneffekt stärkerer Beschleunigung bei gleichzeitig geringerem Endspeed hatte mich garnicht interessiert.
Ist aber offensichtlich trotzdem nicht zulässig.
@@wolfgangallers8533 Danke für den ausführlichen Bericht! Klingt plausibel.
@@shanewalsh5877 es soll sogar Komiker geben die das Kettenrad hinten auf der Hinterradfelge falschrum Montieren damit man die Zähnezahl nicht ablesen kann und ist trotzdem über den TÜV gegangen.. war wohl der TÜV Mann beim Händler von nebenan oder dem man kennt wie der Herr Kaiser von der Hamburg Mannheimer Versicherung : hinteres Ritzel Original 42 Zähne Montiert war eins mit 45 Zähne vorne auch ein anderes .mit 17 Zähne .aber für dieses Model zulässig aber nicht Original Übersetzung...Mann sollte beim Händler seines Vertäuens dem auch überprüfen ob alles was auf dem Motorrad Montiert ist die ABE oder Eintragung vorliegt , auch wenn die Maschine TÜV bekommen hat. .ich bin nachher der bei einer Kontrolle von der Polizei angehalten wird und die Arschkarte gezogen hat .wenn man der Polizei dann sagt habe ich so gekauft ist auch so über den TÜV gegangen was ich hätte nachweisen können aber ob die das Glauben ist fragwürdig
ja Kay das Ritzel sieht aus wie von einer Kreissäge. . ich sage dazu nur Kettenmörder.. ja die teuerste und schönste ist die Beste Kette,, ,Natürlich für die Frau. .für das Motorrad schaut man ja nach seinem Motorradtyp und Modelle.. demnach kauft man die Motorradkette. in Gold Farbe .ja da Hätte der Kay was zu sagen können die Qualitäten bei Louis die ihr so habt. der Ketten kit den ich gekauft habe .da konnte ich nicht anhand von der Beschreibung sehen was für Ritzel bei dem Ketten kit von Louis dabei waren. die Farbe der Ritzel war nicht angegeben die Kette war eine Goldfarbene 530 VZX für über 150 Euro im Angebot .habe die bestellt aber die Ritzel die bei dem Kit waren sind 2 verschiedene Farben gewesen. vorne sieht man eh nichts das war egal .aber hinten hätte man lieber ein Schwarzes Ritzel gehabt .das war silbern .Ritzel vorne ein Gummiertes für die Geräuschdämpfung im Karton als Kit. leider war es nicht ersichtlich ..es stand in der Beschreibung nichts das für hinten ein Silberfarbenes Ritzel verpackt ist. aber die Qualität war sehr gut .das Ritzel für hinten was im Karton war ist viel leichter gewesen als das originale . was ein Vorteil ist. ganz so schlimm ist das nicht meine KAWA ist Grün mit Schwarzen Felgen da wäre ein Schwarzes Ritzel hinten auch super angekommen man will es ja KAWA gerecht haben. ein goldfarbenes wäre auch super gewesen weil die Kette Goldfarben ist . aber silbern na ja ist ansicht Sache. meine KAWA fährt jetzt nicht durch die Falsche Farbe des Ritzels 20 km/h langsamer. aber als KAWA Fetischist geht silbern eigentlich nicht..🤪man will ja nicht von den KAWA freunden ausgelacht werden das die auf mein Hinterrad zeigen und lachen ..und spotten über meine Kawa ZRX 1100 die hat einen Namen :Susi heißt die
Geht nix über den Harley Riementrieb
Bedauerlich, dass die rechtliche Situation und das Thema Zulassung im Bezug auf Motorradketten nicht behandelt wurde.
Wer Kette fährt ist selber schuld... Kardan ist der Shit! Vor allem wenn man das ganze Jahr bei jedem Wetter fährt. Und ja, jetzt beschimpft mich als BMW Fahrer, aber meine Yamaha und meine Kawasaki haben auch Kardan. Und ja, Kardan wiegt ein paar Gramm mehr, aber bei weit über 100 PS juckt das nicht. Lieber vor der Fahrt Kacken gehen, da hat man das wieder drin. Schmierst du noch oder fährst du schon?
Lieber vor der Fahrt kacken gehen.... ich brech weg 🤣
@@DeputatKaktus ist doch war...
Gibt es von BMW jetzt nicht sogar schon eine wartungsfrei Kette?
Ich meine da hätte ich mal was drüber gelesen.
Das ist ein Trugschluss mit der wartungsfreien Regina Endurenz Kette, am besten selbst die Beschreibung lesen, die muss auch gefettet werden
Die ist von Aprilia
@@malagutino Kettenhersteller Regina hat zusammen mit BMW eine wartungsfreie Kette entwickelt.
Kettenhersteller Regina hat zusammen mit BMW eine wartungsfreie Kette entwickelt.
@@suzuruckzuki5915 hat Varahannes schon getestet und war nicht begeistert. Ist in einem Video bei 1000PS dabei wo er zu 300000 oder 400000 km befragt wird vom Poky
Also ich persönlich.... Wenn es wirklich mal nicht in der Datenbank steht,aber ich sehe ein Teil welches "eigentlich" passen müsste... Dann! Ruf ich einfach bei Louis an und frage nach...zu 99,9% können die Leute helfen... Wer zu den 0,1% gehören sollte, der hat Traktor mit Motorrad verwechselt und sollte sich bei John Deere melden