Bin ich froh das meine Motorräder keine Ketten haben, erspart einem viel Ärger. Meine erste BMW war die BMW R45, das System mit Kardanwelle hat mich sofort überzeugt und bin dabei geblieben. Tolles Video, hab ich auch wieder was dazu gelernt, O-Ring war mir ein Begriff aber X-Ring war mir Neu, vielen Dank.
Sehr gut erklärt und sicher hilfreich für viele. Mir fehlte nur leider ,die Unterschiede der verschiedenen Hubräume mit ein zu beziehen. Fahre schon seit Jahren 125er. Habe mehrmals probiert teure o- wie x-ring ketten zu fahren. Dies funktioniert leider nicht, da die Hubraum schwächeren motorräder es nicht schaffen die schwere Kette gerade zu ziehen. In kurze Zeit entstehen Knicke in der Kette, die nicht mehr gerade gezogen werden. Die teure kette wird somit in kurzer Zeit unbrauchbar. Es gibt aber auch sehr gute Standard ketten ohne dichtung, die sich sehr wenig längen. Wäre schön gewesen ,die vielleicht noch in den Vergleich mit rein zu nehmen. Ansonsten gut gemacht, Daumen hoch.
Guter Hinweis, habe ich schon längst vergessen, da mit der ERVT dieses Problem nicht auftritt. Der Jim (Banana Joe) aus unserem Team fährt die auch und hatte anfangs die selben Bedenken, aber er ist auch begeistert. Werde die Kette auch auf meine Hufo schnallen.
Hi Andres!Gut erklärt.Zu meiner aktiven Zeit gab es noch keine X-Ring Ketten.Die Unterschiede sah man gut im Vergleich,wie sie sich verschieden dehnen/verschließen.Wie Du sagst,jeder muss für sich entscheiden,was er nutzt,mag usw.Auf Dauer gesehen macht X-Ring mehr Sinn,andere schwören auf 0-Ring...die goldene Mitte halt.Gesponsorte Profiahrer können sicher leichte Alu-Kettenräder nehmen,da sie das in der Regel ja nicht selbst zahlen.Aber ich persönlich tendiere um ehrlich zu sein zum Alu/Stahl Mix mit 0-Ring Kette,ein guter Mix aus allem.Aber da scheiden sich die Geister wie bei allem.Gutes Video,weiter so und ich wünsche Dir & Familie schonmal ein schönes Pfingstfest!Liebe Grüße wie immer aus Thüringen.
Gut erklärt das alles ,, Die Haltbarkeit einer Kette oder Ritzel ist unterschiedlich von dem wo wie was du fährst ,, fahre viel Sand oder viel Matsch dann ändert sich dein Verschleiß extrem .. Ich hatte mal 1992 eine neue Kawaka Kx250 gehabt und im Regen bei Sandigem Matschboden eingefahren so 1,5 Stunden . Da war die originale Kette und Zahnräder verschließen (halt extreme Bedingungen ) . Heutzutage ist schon alles stabiler geworden 🤪🤪 meist original hält nie lange .. Ich bin immer die Sachen. Kette oder Ritzel gefahren , was mein Händler mir immer empfiehlt. Da die immer wussten was am besten für meine Fahrweise und Strecken am besten ist ..
Ja bei Sand ist schon mehr verschleiß. Mit der X-Ring Kette war es aber kaum ein Unterschied. Auch die Kunden sind immer um die 60h ausgekommen damit :-)
Moin, ich fahre eine 250 ccm Suzuki 4-Takt. Kettenrad: Renthal Aluminium 43 € Ritzel: Fritzel Drehteufel 12 € Kette: Fritzel Rollenreiter X-Ring 70 € Fahre im Schnitt so ca. 40 Stunden und bin eig sehr zufrieden. Nachspannen muss ich nach 2-3 mal fahren. Hoffe du kannst damit etwas anfangen :) Gruß Janek
Moin, dann scheint da ja auch ein Unterschied in der Kette zu sein, wenn du da 2-3x nachspannen musst in 40h. Aber immerhin 40h, das ist schon ganz ok.
Also meinermeinung nach merkt man so gut wie nichts an Leistungsverluste an einer x Ring Kette sie hält besser muss noch so aufpassen mit fetten und Wasser
Hi, eine Frage. Ich habe die ERVT gekauft, aber hab leider nicht das Werkzeug um das Plättchen auf das Kettenschloss zu pressen. Hast du nen alternativen Tipp oder muss ich echt dieses sch*iss Werkzeug noch kaufen 🤦🏼♂️
ich besitze eine Honda CB 650 r Kilometer 18000 Kette original Honda, noch nicht ausgewechselt oder nach gespannt, Ich benütze kein Kettenspray, sondern schmiere meine Kette mit besonderem Fett, vor jeder Tour oder Kilometerzahl, reinigen muss ich sie nicht
Das originale Kettenkit ist nach 10h schon durch. Ich bin das kettenkit aber 60h gefahren und die Kette war noch super. Kettenspray vor jedem Turn frisch drauf. Mehr kann man da echt nicht rausholen.
7:13 kleiner Versprecher. Natürlich dichtet X-Ring besser ab.
Alter Schwede.. Hut ab! Besseres Video über Ketten für's Motorrad gibt es nicht bei TH-cam! Danke dafür..
😄 danke
Bin ich froh das meine Motorräder keine Ketten haben, erspart einem viel Ärger.
Meine erste BMW war die BMW R45, das System mit Kardanwelle hat mich sofort überzeugt und bin dabei geblieben.
Tolles Video, hab ich auch wieder was dazu gelernt, O-Ring war mir ein Begriff aber X-Ring war mir Neu, vielen Dank.
Sehr gut....absolut ordentlich veranschaulicht, sodaß sogar ich es nun checke ;) :D Danke dafür!
Danke, sehr gerne :-)
Sehr gut erklärt und sicher hilfreich für viele. Mir fehlte nur leider ,die Unterschiede der verschiedenen Hubräume mit ein zu beziehen. Fahre schon seit Jahren 125er. Habe mehrmals probiert teure o- wie x-ring ketten zu fahren. Dies funktioniert leider nicht, da die Hubraum schwächeren motorräder es nicht schaffen die schwere Kette gerade zu ziehen. In kurze Zeit entstehen Knicke in der Kette, die nicht mehr gerade gezogen werden. Die teure kette wird somit in kurzer Zeit unbrauchbar. Es gibt aber auch sehr gute Standard ketten ohne dichtung, die sich sehr wenig längen. Wäre schön gewesen ,die vielleicht noch in den Vergleich mit rein zu nehmen. Ansonsten gut gemacht, Daumen hoch.
Guter Hinweis, habe ich schon längst vergessen, da mit der ERVT dieses Problem nicht auftritt. Der Jim (Banana Joe) aus unserem Team fährt die auch und hatte anfangs die selben Bedenken, aber er ist auch begeistert. Werde die Kette auch auf meine Hufo schnallen.
Hi Andres!Gut erklärt.Zu meiner aktiven Zeit gab es noch keine X-Ring Ketten.Die Unterschiede sah man gut im Vergleich,wie sie sich verschieden dehnen/verschließen.Wie Du sagst,jeder muss für sich entscheiden,was er nutzt,mag usw.Auf Dauer gesehen macht X-Ring mehr Sinn,andere schwören auf 0-Ring...die goldene Mitte halt.Gesponsorte Profiahrer können sicher leichte Alu-Kettenräder nehmen,da sie das in der Regel ja nicht selbst zahlen.Aber ich persönlich tendiere um ehrlich zu sein zum Alu/Stahl Mix mit 0-Ring Kette,ein guter Mix aus allem.Aber da scheiden sich die Geister wie bei allem.Gutes Video,weiter so und ich wünsche Dir & Familie schonmal ein schönes Pfingstfest!Liebe Grüße wie immer aus Thüringen.
Vielen Dank und Grüße zurück :-)
Sehr gut erklärt, danke!!
Gut erklärt das alles ,,
Die Haltbarkeit einer Kette oder Ritzel ist unterschiedlich von dem wo wie was du fährst ,, fahre viel Sand oder viel Matsch dann ändert sich dein Verschleiß extrem .. Ich hatte mal 1992 eine neue Kawaka Kx250 gehabt und im Regen bei Sandigem Matschboden eingefahren so 1,5 Stunden . Da war die originale Kette und Zahnräder verschließen (halt extreme Bedingungen ) . Heutzutage ist schon alles stabiler geworden 🤪🤪 meist original hält nie lange .. Ich bin immer die Sachen. Kette oder Ritzel gefahren , was mein Händler mir immer empfiehlt. Da die immer wussten was am besten für meine Fahrweise und Strecken am besten ist ..
Ja bei Sand ist schon mehr verschleiß. Mit der X-Ring Kette war es aber kaum ein Unterschied. Auch die Kunden sind immer um die 60h ausgekommen damit :-)
Moin, ich fahre eine 250 ccm Suzuki 4-Takt.
Kettenrad: Renthal Aluminium 43 €
Ritzel: Fritzel Drehteufel 12 €
Kette: Fritzel Rollenreiter X-Ring 70 €
Fahre im Schnitt so ca. 40 Stunden und bin eig sehr zufrieden. Nachspannen muss ich nach 2-3 mal fahren. Hoffe du kannst damit etwas anfangen :) Gruß Janek
Moin, dann scheint da ja auch ein Unterschied in der Kette zu sein, wenn du da 2-3x nachspannen musst in 40h. Aber immerhin 40h, das ist schon ganz ok.
Gut erklärt
Danke :-)
Geiles Video gut erklärt wie immer🤙🤙
Danke :-)
Und dein Gaszug kommt auch bald, keine Sorge :-)
@@motoXstorede perfekt mach dir kein Stress
Ist die ERVT auch gut für normale Straßenmotorräder?
Also meinermeinung nach merkt man so gut wie nichts an Leistungsverluste an einer x Ring Kette sie hält besser muss noch so aufpassen mit fetten und Wasser
Hi, eine Frage. Ich habe die ERVT gekauft, aber hab leider nicht das Werkzeug um das Plättchen auf das Kettenschloss zu pressen. Hast du nen alternativen Tipp oder muss ich echt dieses sch*iss Werkzeug noch kaufen 🤦🏼♂️
Rohrzange geht auch. Damit kann man auch Radmuttern lösen. Ist nur eben kacke 😀
@@motoXstorede Alter Danke dir, habs jetzt tatsächlich drauf bekommen, zwar halb die Hand gebrochen, aber hat funktioniert 😂🤣
Ha nach 20 Fahrstunden Kette hin?
Das weiß ich nicht so🥴
Ja die originalen Kettenkits ab Werk können doch alle nichts
ich besitze eine Honda CB 650 r Kilometer 18000 Kette original Honda, noch nicht ausgewechselt oder nach gespannt, Ich benütze kein Kettenspray, sondern schmiere meine Kette mit besonderem Fett, vor jeder Tour oder Kilometerzahl, reinigen muss ich sie nicht
mit welchem besonderem Fett schmierst du denn?
D.I.D heißt nicht did 😁👍🏼
So wie das ritzel aussieht ist der bre ohne fett gefahren
Das originale Kettenkit ist nach 10h schon durch. Ich bin das kettenkit aber 60h gefahren und die Kette war noch super. Kettenspray vor jedem Turn frisch drauf. Mehr kann man da echt nicht rausholen.