Le 16 octobre 1994 de Paris-Est à Reims avec la 230 G 353
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- เผยแพร่เมื่อ 12 มี.ค. 2020
- Le 16 octobre 1994, l'association IFC (International Ferroviaire Club) organise, avec le concours de la SNCF, un train spécial très exceptionnellement composé de voitures "Grand Confort" tractées par la 230 G 353. A l'aller, le train emprunte la ligne non électrifiée qui, à partir de Meaux, se dirige vers Reims via La Ferté-Milon, Fère-en-Tardennois et Fismes. Après avoir changé d'orientation sur un triangle de Bétheny, le train spécial se dirige vers Epernay par la ligne à voie unique électrifiée, puis rejoint la ligne 1 jusqu'à la capitale.
La composition de ce train spécial restera une rareté dans l'histoire ferroviaire française car les voitures "Grand Confort" sont apparues bien longtemps après la fin de l'ère de la traction vapeur ! En conséquence, très peu de très spéciaux vapeur ont eu recours à ce genre de matériel qui aurait paru complètement anachronique par rapport à l'engin de traction !
Il est fort probable qu'aucun autre train spécial vapeur identique ne pourra un jour être mis en ligne, même lorsque la 230 G 353 aura été remise en service ! En effet, les voitures "Grand Confort" ont disparu de la circulation et aucune rame n'a été conservée en état de rouler ! Enfin il n'est plus possible de se rendre de Paris à Reims en empruntant l'ancien itinéraire via La Ferté-Milon, alors que la plupart des trains reliant la Capitale de la France à celle du Champagne se font en TGV par la LGV-Est !
Ces séquences ont été prises avec un camescope SVHS-C et enregistrées sur bande magnétique ! La résolution est en conséquence beaucoup plus basse qu'avec les appareils de prises de vue actuels ! De plus la bande magnétique, qui était restée stockée pendant près de 30 ans, a un peu souffert des affres du temps ! Enfin j'utilisais à l'époque un trépied manquant quelque peu de stabilité !
Veuillez donc m'excuser pour tous ces défauts de qualité, mais j'ai pensé que l'intérêt historique des prises de vue l'emporterait sur la faible qualité et qu'il était important de partager ces documents qui sinon seraient tombés dans l'oubli et auraient fini par se détruire complètement au fil du temps !
Super félicitations ce n'est pas la 1ère fois que je regarde vos vidéos j en avais les larmes aux yeux mon père les a pilotes ces braves machines sur ce parcours et avec les modernes ma mère était de reims et vous êtes passé à montbre j y ai de la famille que de souvenirs merci beaucoup
Merci Emilienne pour votre retour qui me touche beaucoup ! Passionné depuis mon plus jeune age par les locomotives à vapeur je suis heureux de partager mes documents pour faire revivre ces machines si attachantes et de constater que leur évocation ravive tant de bons souvenirs !
@@ChristianTrains depuis que mon père est décédé je m y interesse mon père a pratiquement fait toute sa carrière au dépôt de vaires il n existe plus le triage le 2eme de France il a profondément diminué ils enlèvent des rails à la gare de l est pauvre sncf ce n'est plus ce que c était heureusement qu il y amour tube et de gens comme vous
@@emiliennekremer1495 Eh oui le chemin de fer a bien changé mais notre mode de vie aussi ! Vu du point de vue de l'utilisateur, ce qui prime c'est le confort, la vitesse et le prix ! Mais d'un autre côté, la recherche de la rentabilité à tout prix et la concurrence avec l'avion ont donné la priorité aux TGV et lignes nouvelles et aux autoroutes au détriment des petites lignes qui irriguaient les territoires et des zones entières du pays ne sont plus desservies! Ce qui oblige les utilisateurs soit à utiliser leur voiture, soit à prendre des autobus dont le bilan carbone n'est pas des meilleurs !
Salut Christian, je viens de regarder ton reportage, qu’elle archive !!! Tant pour les belles grand confort que pour la ligne désormais fermée entre La Ferté Milon et Reims 🙂
Merci Railtrotter pour ton commentaire ! J'ai encore beaucoup de films (et photos) qui ne pourraient plus être refaites aujourd'hui, soit parce que la ligne a été fermée depuis, soit le matériel n'existe plus soit les deux, mais c'est un travail très chronophage que de les monter pour pouvoir ensuite les partager !
Oui c'est vraiment regrettable que cette ligne soit fermée. J'ai pu en profiter, en venant de Paris, pour faire une fort belle randonnée pédestre ; cimetière américain, château de Nesles puis de Fère-en-Tardenois. J'en ai gardé un très agréable souvenir. Maintenant il n'y a plus que des rares TaD depuis Château-Thierry.
Très beau ! Vhs, encore ? Oui, en fait le super 8 avait une meilleure définition, et se conserve mieux, j'ai des super 8 de 1968 (hé oui !), impeccables.
That surprised me. Here in England we drive cars on left side and trains also used ;eft side track. Surprised to see train in France on left. Is that usual?
In France, trains use left track except in Alsace-Lorraine where they use right track . In fact, first tracks where built in France by British Engineers and they designed them for usage of left Track as in their country . But at this time, Alsace-Lorraine has been under German domination since 1870 France-Germany War and first tracks were built by German Engineers who designed tracks like in their own country thats is to say that it is right track which was used ! When Alsace-Lorraine came back to France, at the end of First World War, it would be to expansive to change the side of circulation !
La même LOCO dans le sens Reims - Paris:www.retrovisionentardenois.org/a-d%C3%A9couvrir/la-gare-de-f%C3%A8re/
Elle est passée par Gagny .....tu ne m'as pas prévenu!!!!!!!