La fonction auto du Dev paraît anodine mais est assez intéressante pour gagner du temps : lorsque le bus est plein, les clients qui sont devant la porte, voyant que celle-ci s'ouvre, font plus attention aux éventuelles personnes qui voudraient descendre et dégagent le passage plus rapidement (ils lèvent le nez de leur portable par exemple xD). Alors que si les usagers qui voulaient descendre devaient aller chercher le self (de plus en plus situé directement sur la porte), il risquerait même de rester coincé à bord, le conducteur ayant désactivé le Dev trop tôt voyant que la porte ne s'était pas ouverte ^^ Et puis la fonction Dev "intelligente" évite d'avoir à appuyer sur deux boutons (arrêt demandé et self) xD
A brest, le mode auto est presque tous le temps utilisé et le conducteur peut activer aussi le self mais qui fonctionne avec des boutons classiques et je crois qu'il n'y a pas de brake valve , il y a juste quelques exception avec des bus ex ratp paris qui eux fonctionne avec les même bouton que toi et un brake valve
Bonne vidéo ! C'est vrai qu'il a des options qui sont assez rares encore aujourd'hui, je pense notamment aux antibrouillard, rétros électriques, rappel de feu à l'arrière, la climatisation intégrale dont cet agora n'est d'ailleurs pas équipé ! (Ça doit être quelque chose l'été avec la chaleur non ?) Options qui sont notamment disponible sur les bus de voiron, montrant qu'ils ont quand même un peu de considération pour les chauffeurs (pas vrai la ville de Nice qui équipe les véhicules d'éclairage bleu, de barres chromés, bouton avec led.. mais pas de rétros électriques, d'antibrouillard... D'ailleurs bravo à eux d'avoir fo*tu une tempo sur la porte médiane, ce qui fait perdre du temps !) Pour le dev, je ne suis pas sûr que ce soit une bonne chose de les en équiper, en remarquant l'incivisme des passagers ! Je suis sûr qu'ils y en a qui seraient capables de faire exprès d'appuyer dessus pour emm*rder le monde ! Je ne sais plus d'ailleurs si le 230 en était équipé (l'ex démo) ! En parlant de prototype, savais tu que le 230 et le 148 en étaient ? Le 230 était un prototype de 327 BHNS (confirmé à l'époque du test par Heuliez) qui avait notamment le capteur de porte médiane différent des autres, (c'était un capteur laser reconnaissable avec les deux grandes barres sur les côtés intérieur des portes !) Capteur prototype qui n'est pas resté sur les modèles suivants ! Ce véhicule est un véhicule de presse qui a servi à illustrer la première de couverture du cahier de vente d'heuliez ! Mais je faisais référence surtout au 148 qui lui était apparemment un modèle de pré-série à l'origine bleu clair utilisé également pour les présentations de presse ! (bizarre d'ailleurs que l'on ai pas retrouvé de photos de lui !) (Au passage ils avaient même à une époque un gx 417 pour le pays voironnais !) Édit : finalement je pense bien avoir retrouvé une photo a minima du 230 sur le site wikibus avec un pelliculage branche !
Slt tu as raison pour le réseau ligne d’azur et j’ai une question tu sais où on peut trouver les agora bleu articuler sur nice ? Sont il encore au dépôt
@@lion-_-2759 je ne peix pas te répondre, je m'en excuse car je ne suis pas sûr nice, cette petite pique sûr nice c'est dû au fait que perraud a racheté d'occaz un 137 C de Keolis nice pour voiron et mes anciens collègues ont remarqué ces différences, de plus, ils sont apparemment équipé de la temporisation sur la porte médiane, ce qui est bien casse-pied car cela leur fait perdre du temps, d'ailleurs pas mal ne le savent pas et donc vont s'acharner sur le bouton pour que la porte ferme 😆
Bonjour Un grand merci à vous pour ces astuces étant chauffeur de bus je me suis toujours demandé à quoi servait ce bouton ( Bouton Auto)merci beaucoup pour l’info
À Lyon, nos Urbanway 12 et citelis 12, même nos trolley Cristalis ETB12 ont le Dev et le bouton auto (au tableau de bord) mais ils n’ont aucun bouton de self sur les portes, je me demande comment le système peut fonctionner
À Lyon, c'est les boutons arrêt demandés qui sont juste à côté des portes qui se transforment en self lorsque le bus est à l'arrêt. Dans les bus plus récents comme les GX 337 Elec, les boutons passent de la couleur rouge (arrêt demandé) à la couleur verte (self pour ouvrir la porte) pour bien montrer le changement ^^
@@BNCie44 : effectivement même dans les nouveaux man les boutons passent du rouge au vert ce qui facilite la compréhension; car sur les anciens modèle de bouton on a tendance à appuyer sans savoir si c’est nous qui avons ouvert la porte ou le chauffeur; merci de l’explication
Ahhh ça me rappel beaucoup les cristalis a Lyon que j'ai conduis 😍😍 quelle merveille technologie mais un peu ancienne en confort
La fonction auto du Dev paraît anodine mais est assez intéressante pour gagner du temps : lorsque le bus est plein, les clients qui sont devant la porte, voyant que celle-ci s'ouvre, font plus attention aux éventuelles personnes qui voudraient descendre et dégagent le passage plus rapidement (ils lèvent le nez de leur portable par exemple xD). Alors que si les usagers qui voulaient descendre devaient aller chercher le self (de plus en plus situé directement sur la porte), il risquerait même de rester coincé à bord, le conducteur ayant désactivé le Dev trop tôt voyant que la porte ne s'était pas ouverte ^^
Et puis la fonction Dev "intelligente" évite d'avoir à appuyer sur deux boutons (arrêt demandé et self) xD
Il faut savoir aussi, qu'il existe des articulés sans self, donc bonjour pour trouver le bon client qui veut descendre 😏
A brest, le mode auto est presque tous le temps utilisé et le conducteur peut activer aussi le self mais qui fonctionne avec des boutons classiques et je crois qu'il n'y a pas de brake valve , il y a juste quelques exception avec des bus ex ratp paris qui eux fonctionne avec les même bouton que toi et un brake valve
Merci Chris je prépare bientôt mon permis bus et ce type de vidéo me permet de bien me préparé
C'est trop génial cette vidéo
Merci mon ami 🔥
@@Chrisbusleconducteur De rien
Bonne vidéo !
C'est vrai qu'il a des options qui sont assez rares encore aujourd'hui, je pense notamment aux antibrouillard, rétros électriques, rappel de feu à l'arrière, la climatisation intégrale dont cet agora n'est d'ailleurs pas équipé ! (Ça doit être quelque chose l'été avec la chaleur non ?) Options qui sont notamment disponible sur les bus de voiron, montrant qu'ils ont quand même un peu de considération pour les chauffeurs (pas vrai la ville de Nice qui équipe les véhicules d'éclairage bleu, de barres chromés, bouton avec led.. mais pas de rétros électriques, d'antibrouillard... D'ailleurs bravo à eux d'avoir fo*tu une tempo sur la porte médiane, ce qui fait perdre du temps !)
Pour le dev, je ne suis pas sûr que ce soit une bonne chose de les en équiper, en remarquant l'incivisme des passagers ! Je suis sûr qu'ils y en a qui seraient capables de faire exprès d'appuyer dessus pour emm*rder le monde ! Je ne sais plus d'ailleurs si le 230 en était équipé (l'ex démo) !
En parlant de prototype, savais tu que le 230 et le 148 en étaient ? Le 230 était un prototype de 327 BHNS (confirmé à l'époque du test par Heuliez) qui avait notamment le capteur de porte médiane différent des autres, (c'était un capteur laser reconnaissable avec les deux grandes barres sur les côtés intérieur des portes !) Capteur prototype qui n'est pas resté sur les modèles suivants ! Ce véhicule est un véhicule de presse qui a servi à illustrer la première de couverture du cahier de vente d'heuliez !
Mais je faisais référence surtout au 148 qui lui était apparemment un modèle de pré-série à l'origine bleu clair utilisé également pour les présentations de presse ! (bizarre d'ailleurs que l'on ai pas retrouvé de photos de lui !)
(Au passage ils avaient même à une époque un gx 417 pour le pays voironnais !)
Édit : finalement je pense bien avoir retrouvé une photo a minima du 230 sur le site wikibus avec un pelliculage branche !
Slt tu as raison pour le réseau ligne d’azur et j’ai une question tu sais où on peut trouver les agora bleu articuler sur nice ? Sont il encore au dépôt
@@lion-_-2759 je ne peix pas te répondre, je m'en excuse car je ne suis pas sûr nice, cette petite pique sûr nice c'est dû au fait que perraud a racheté d'occaz un 137 C de Keolis nice pour voiron et mes anciens collègues ont remarqué ces différences, de plus, ils sont apparemment équipé de la temporisation sur la porte médiane, ce qui est bien casse-pied car cela leur fait perdre du temps, d'ailleurs pas mal ne le savent pas et donc vont s'acharner sur le bouton pour que la porte ferme 😆
@@totocoulina9778Eh oui mais je trouve que les bus électriques sont moins bien que les agoras en termes de confort
Bravo à vous poto
D'accord c'est pour ça que je monte dans le bus quand il y a du monde ça roule pas
A 2:37 un Kif 🤩 le dev
Bonjour
Un grand merci à vous pour ces astuces étant chauffeur de bus je me suis toujours demandé à quoi servait ce bouton ( Bouton Auto)merci beaucoup pour l’info
Est ce que tu pourrai faire une vidéo sur la girouette de ton agora !
va tu changer l'écranèexterieur ?
On est encore en réflexion là dessus ! Pour la vidéo c'est en tournage peut être demain 😉
Mode DEV disponible sur le model urbnaway
À Lyon, nos Urbanway 12 et citelis 12, même nos trolley Cristalis ETB12 ont le Dev et le bouton auto (au tableau de bord) mais ils n’ont aucun bouton de self sur les portes, je me demande comment le système peut fonctionner
À Lyon, c'est les boutons arrêt demandés qui sont juste à côté des portes qui se transforment en self lorsque le bus est à l'arrêt. Dans les bus plus récents comme les GX 337 Elec, les boutons passent de la couleur rouge (arrêt demandé) à la couleur verte (self pour ouvrir la porte) pour bien montrer le changement ^^
@@BNCie44 : effectivement même dans les nouveaux man les boutons passent du rouge au vert ce qui facilite la compréhension; car sur les anciens modèle de bouton on a tendance à appuyer sans savoir si c’est nous qui avons ouvert la porte ou le chauffeur; merci de l’explication
@@misterinformatiques Yes voilà (j'avais un doute de si les nouveaux Man en étaient aussi équipés 😅)
Le bouton Self c'est le bouton arrêt demandé
Qu’est-ce que le DEV ? Lorsque vous vous arrêtez à un arrêt de bus, utilisez-vous ou non le frein à main ? Merci.