@@volok-offroad Здравствуй Алексей, Мне понравилось видео про ТОЙОТУ ФОРЧУНЕР!?, если уж говорить про особенности иностранных автомобилей что они (скотовозки!?), вообщем да!!! есть! такое!?, а у нас автомобили тоже есть в сегменте из этого списка которые тоже не отстают в виде особых удобств!?
Я потрясен ))) Снимаю шляпу ))) Леша ! Ты покусился на святое . Тебя проклянут ))) Но я тебе аплодирую стоя . Браво !!! Хочу такое же честное услышать про твой "Дастер"=)
@@volok-offroad интересно услышать про Гелендваген (в экспедициях он уже не редкий гость и многим было бы интересно что он из себя представляет для путешествий!)
Класс, Алексей!!! С удовольствием посмотрел. При двух имеющихся у меня ТЛК 200 - терпеть не могу владельцев крузаков (да и меня, наверное, кто-то также)😊. Но в путешествия буду продолжать ездить только на этом тепловозе. Под мои задачи абсолютно подходит. Да, требует обслуживания и средств. А какая не требует в таких режимах эксплуатации?! Комфортные путешествия - не дешевые мероприятия.
Алексея интересно послушать как практика. Я думаю в нашей стране очень немного людей с похожим опытом путешествий и жестокими условиями эксплуатации разной техники. Про 200. Заметил что Алексей как по мне излишне драматизирует способности ЛК200 загнуться. Во первых - а кто святой из конкурентов? Во вторых да, мрут, мрут иногда дизеля ЛК 200, но каков процент? А все готовы палить по минимум 18 по дорогам и 30 л в условиях того же Волок бензина? Готовы - никаких вариантов - берите бензин, они даже дешевле на вторичке . Но отчего то таких любителей немного, рынок сам доказывает востребованность. А в чем вообще проблема я даже так спрошу? Вы прям все готовы к экспедициям уровня Волок, чтобы к концу машина хорошо если своим ходом домой добралась и там получила существенный ребилд? Вот прям дофига вас таких? На самом деле "такие" давно все сами знают а вот "экспедиционерам сосисочного толка" типа меня , джентельмены без обид)) есть смысл послушать конешн. Так вот да , ЛК 200 за свои деньги очень приличный вариант для плохих дорог. Да он может до 200-250 т км проехать требуя только ТО и колодки/диски. Кто сможет так же? Ну вот кто еще? Туарег сможет кстати. Но он не конкурент по вместимости. У меня собака большая, вещи и 3-4 человека, мне Тура не хватает. Он может плохие дороги даже долго терпеть. Уровень комфорта несравнимый, легко пользоваться им в Европе а вот в Европе на 200 уже так себе, хотя ездят наши)). А вот на Волок на Туарег поедете?)) Может с такими интересами лучше Прадо если есть деньги на такие интересы? Ну ок скажете вы есть же ЛК 80, ЛК 100 вот же решение, скажут нищеброды. Есть только они все старые и гнилые. Но некоторые себе восстанавливают их в 0. Дико дорого выходит. Резюме ИМХО в том, что каждый авто должен соответсвовать цели. И ЛК 200 может быть очень многоцелевым как раз вспомним кто еще так же может? Повторю я не Тойофил и лично про себя отвечу. Оч люблю длинноходную подвеску мосты вкруг и простоту вообче и дизель в частности. . Патрол 61 решение. ага, только они тоже сгнили а 3.0 мотор сами знаете. Дефендер нет -я нищеброд он меня разорит Дискавери великолепен но дизели... Я так не могу с такими знаниями ехать на нем ТЛК 80/100 где их взять теперь и не заплакать сразу) Ренглер? неплохо, но специфики там тоже хоть отбавляй когда он просто с салона, а про цены гусары молчат Туарег, для сосичных прогулок по твердым дорогам без поклажы прекрасно. Надеюсь в лес/колею никто на нем не поедет равно как и на ЛК 200 /ЛК 150 с салона - вы тут же прилипнете, метров через 30 от силы. Но потенциально ЛК 200 может больше других в зависимости от доводки под личные нужды А в том что нет GX у нас - я вверху спросил и сам ответил - так единицам нужны их способности и они не пользуются спросом как и ЛК150 на 2.7/МКПП. Но теперь есть тачка из салона на 35-37 колесах. Это новейшие Рэнглер и Бронко (там всего лишь 50 т баксов) И еще украинцы придумали/испытали и делают колесные редукторы на все что движется. Не для нищебродов, но офигенно и держится даже в Карпатах вполне уверенно Я не тойотофил и вообще меня заводят из тачек в данное время лишь малое число - Мини Купер, новый Бронко может Джип новый ну конечно 61 Патруль но опять же новый , ну старый РР Вог шедевр, старый G!! Дэф он великолепен просто но сделан целиком из пластилина. Но сука он харизматичен Для поездок же за город , даже просто по асфальту у меня давно всякие ЛК. были 100, были всякие Прадо много ездил на 200 Но я не тойофил от слова совсем. Я все перебрал и примерил не себя. Просто я из тех самых нищебродов, что не хотят вкладывать в машину кроме просто ТО и еще немного сверху, а просто когда есть время кататься краеведничать , чего и вам желаю, а это можно делать даже на велосипеде только чур мусор убирать за собой) Люди краеведничают даже на Оке, ездят на Хантерах за 2000 км в одну сторону, будучи дамами при этом. В общем нефиг тут слезы лить по ЛК 200, это отличная машина, просто вставайте и едьте уже , со временем сами поймете какая бричка вам нра больше других
у нас просто страна нищая, хочется вариантов - посмотрите на штаты, там рынок все давно расставил по своим местам, купить можно хоть хамви купить, хоть раптор, хот ребел хоть экскершн и все это на голову выше 200
Рэнглер на 35-37 колесах это в какой стране? 31.7 дюйма, не боле. И нет там ни какой специфике в стоке, все там норм, так пару мелочей копеечных поменять нужно, а можно и не менять вовсе
Алексей, класс!!! Судя по комментариям, здесь собрались разумные люди! «Ментальный нищеброд», надо позаимствовать эту фразу, скажу это своему другу)), т.к. у него диагноз-«Тойота головного мозга» последней стадии)). Спасибо ещё раз!
Какая ему (крузаку) альтернатива в мире? Патруль, Тахо, Дискавери, Экспедишн, Гелик, Бронко, Дефендер, Чирокез или вообще Ренглер? Разве кто-то из них сильно лучше остальных? Кто идеален?) Все это цвета фломастеров и не более...
Патрол Тахо Экспедишн это больше конкуренты секвое. Это другой класс, и другая ценовая категория (в мире не в Руси и снг) Дискавери, дефендер(новый?) другие деньги и по технологии намного сложнее чем крузак 200, чирокез гелик уже не те. Если рассматривать не новые а внедорожники 20летние тогда да это общая команда внедорожников могут подраться. Если брать новые машины самый целесообразный выбор будет именно 200, если ехать далеко и без дорог и цивилизации, 200. Тому подтверждение путешествия в Арктику, в Африку(где тойот навалом, и Старых дисков) можно посмотреть на съемочную группу ГрандТур, новая программа троицы из топгир, там тоже очь много 200.
@@volok-offroad интересно про бензинку 1gr-fe услышать. Взял себе 2 рестайл в бомж комплектации(комфорт) для украиского рынка был, на 282 л.с. Хочу немного под путешевствия по югам заточить Крым, Кавказ. Наворотов минимум, всё необходимое вроде есть. В адский бездор не планирую, а так в горы по плохим дорогам где пузотёрки не пройдут.
посмотрите Леонида Немодного. Для того, чтоб вам что-то советовать, необходимо дополнительно знать целую кучу информации от вас. Так, слёту, грамотно вас сможет проконсультировать только дважды ашот.
Алексей, лайк не глядя)) ждём: глубже и чаще! И не только про Тойоту! Про себя, как бы я ни смотрел на другие авто, семейные и для дальних путешествия (всегда с детьми) - меня всегда выручает мой LR D4, от других просто тошнит....и по виду и по комфорту.. Знаю про него почти всё, денег потрачено очень много, а я просто кайфую)). Про экспедиции не скажу, т.к. только собираюсь, да никак не соберусь на Волок. Всё еще впереди! ) Благодарю!
Ну наконец-то! Родила 🏔 мышь 🐭. Так долго ждали ... Алексей, соберитесь! Нам требуется ещё аналитика -концентратов, где ещё как не на ваших ошибках учиться? Не самому же себе шишки собирать...
Приветствую! Купил двухсотку с мотором 1GR, для моих потребностей самый лучший вариант. Двухсотку брал б/у в Японии, араб. Из плюшек: 1.Нет электроники, только ABS. 2. Топливный бак 138 литров (93 + 45 литров), заливная горловина одна. 3. Жесткая блокировка заднего моста - дифференциал Diff-lock. 4. Нет KDSS. На одном из сайтов находил информацию, что эта подкомпкектация называется GX-R V 4.0 Safari SPL. Салон велюр, есть люк, 7 мест.
У меня была задача: 1. Купить машину которая легко доступна в автосалоне 2. Чтобы не страшно было ездить по стране 3. Не париться и бросать на любой парковке 4. Не хочу танцев с бубном по поводу выпиливания лишнего и допиливания нужного В итоге купил Ниву. Думал найду со временем ещё варианты, не нашёл. Так и езжу на ней.
Андрей, обычно просто смотрю ваши ролики, но тут решился написать.... про 1VD проблема не в налоге и не в 240силах и тем более не в версиях на 300-320сил все ровно наоборот, и проблемы в том что боярам надо "чтобы перло", как раз связка денсо+форсировка и уничтожает этот мотор и да этот мотор как раз способен более менее адекватно реализовать 180-200сил и НЕ БОЛЕЕ все что больше как раз НЕ ТЯНЕТ ДЕНСО, цепочка событий следующая: "перегрев форсунок->плохой распыл->дымность->забитые ЕГР->сажа->задиры" стоит ее скинуть до 200сил, убрать момент до 2000, сдвинуть ПКМ на диапазон 2500-4000 и все! денсо вещь в себе, 2мкм претенциозность форс малой кровью не обходится, сюбой сдвиг по подачам и наливам и они не работают!!! в первую очередь уходят предвпыски, а мозг, пытаясь коррекциями решать, только еще больше "переливает" (проверено не только на 200ках, звенящие и льющие денсо, раздутые и посиневшие, на всем японском после чипа - повальное явление, и все как мы любим, с дымностью и прогаром поршней) тут V8 концепция сильно усугубила картину, на V8 если отваливается горшок этого просто не заметно, а потом засрать все сажей от легшего распылителя и "уже все"... тот же 1(2)GD - по сути полублок от 1VD и форсирован на единицу обьема даше больше, но на 1GD льющий распылитель это сразу паника, ахтунг и в сервис на эвакуаторе, в итоге 1GD ходит норм... а 1VD будучи фактически трупом, еще будет пыхтеть неделями, особо не давая знать о том что он уже труп... даже отрезанные ЕГР+сажа - один хрен прогар через раз (по тем же причинам), ибо все равно суть проблемы не решенная, денсо+форсировка => ну и уже не ЕГР, уже прост сразу кольца в нагаре и залипшие, и поршня в поддоне ... как-то так, если очень кратко
@@volok-offroad скорее хобби в общих чертах - ДЕНСО чиповать нельзя! особенно пьезо-денсо, и не важно тайота или нет + обязательно только оригинальные фильтра именно денсо с фильтраций 2мкм при малейшем намеке на дымность - сразу поднимать топливную в этом плане кстати сажевик может играть в плюс, если прожиги чаще чем "раз в 500" = пора "к доктору"!!! срочно!!! .... хочу сказать что 1VD в остальном мире (не постсовок) ходит и здравствует.... теже контрактные моторы 1VD с пробегами "до луны", но!!! не бегавшие по "постсовку", приходят С ЧИСТЫМИ коллекторами и при этом с незаглушенным ЕГР вся суть и корень проблемы именно в топливной, которую очень быстро укладывают "тут", укладывают и плохой фильтраций и повальным желанием "чипануть чтобы 8сек 0-100"... к слову именно чипы убили уже не одну тысячу внедорожников: у кого-то цпг задрана как на 1VD,... у кого-то "колено в пополаме",.. местами поршня в поддоне... ну а где-то даже блоки лопаются чиповка "всего что двигается" школьниками недоучками, купившими "опенпорт на али" - одна из проблем ... в дополнение про ваш эпус про мотористов-самоучек :)))
@@akrutsko В моем понимании и по опыту машин в наблюдении, чиповка без удаления экологии - вот это прям смерть мотору. Если же люди убирают экологию и в разумных пределах чипуют, не выходя за рамки максимальных зоводских прошивок, то всё ходит. И это касается не только Тойоты
@@volok-offroad да запросто! более того, часто удаление экологии приводит к прогоранию клапанов, трещинам в гбц, перегоранию кончиков распылителей, прогоранию поршней (кстати на 1VD именно отсутсвие ЕГР и приводит потом к тому что уже начинаются програры, а не просто сажа везде) это весьма расхожее заблуждение что экологию надо прям сразу отрезать, часто экология наоборот повышает ресурс, если понимать как она работает... как бы это странно не звучало, что выхлоп на впуск и "все такое", понимаю что мозг сейчас ломается и кипит ...но это долго обьснять, не настаиваю а изначально просто хотел сделать замечание про капризность и особую конструкцию CR-денсо (особенно пьезо) в которой и есть глубинный источник проблемы, помноженный на специфику V8,... кстати тот же бош в этом плане позволяет большее и терпит форсировку без проблем
@@akrutsko Андрей, все ваши выпуски смотрю. Очень толково. Пожалуйста, найдите время, сделайте видео на эту тему. Очень востребованное видео будет, мне кажется, тк автор сказал, что все будут ездить на 200)
За мысли в видео жирный лайк))). Алексей, Вам ли не знать о существовании автомобилей для путешествий более бюджетного класса как по стоимости, так и по обслуживанию (в плане расхода топлива в первую очередь) : hilux surf 185 кузов, prado 95 в первую очередь с легендарным дизельными моторами 1KZ, на крайний случай со сверх надежными бензиновыми моторами 3RZ; hilux pick up 7 поколения с 2.5л. или 3л. дизелем и мой кумир это hilux surf 215 кузов с дизельным мотором 3л. ( такие экземпляры правда остались только в музеях похоже, потому как на всю страну продается по 5-6 автомобилей). У всех у них примерно стандартный расход по трассе 10-12 литров - салярка или бензин неважно. По надежности они будут ничуть не хуже 100, 150, 200, 205 и т.д. , а может и даже лучше. А по проходимости они явно будут на голову выше той же 200, потому как весят чуть ли не на 1тонну меньше, плюс минус пару сотен кг конечно же. Так вот к чему же собственно сей комментарий адресован - хотелось бы увидеть и услышать "Концентрат мыслей" по данному сегменту внедорожников или конкретно про какой-нибудь конкретно из выше перечисленных вариантов. Заранее благодарю, что дочитали этот спичь до конца. Всем мира!
Супер видео! Лайк однозначно! Хотелось бы услышать ваше субъективное мнение о том какой автомобиль наиболее подходит для путешествий. Как вам Мицубиси паджеро 4 или паджеро спорт 2? Значительно дешевле и вроде как с серьезным внедорожным потенциалом.
Прежде чем что то заявлять, что то не едет и боится воды и снега то как минимум чем то надо подкрепить. 200 это экспедиционник, а не болотоход. Любой авто, чтоб поехал необходимо доукомплектовать (подвеска, колеса, блокировки, защиты).
Годнота! Интересно послушать мнения по поводу других вариантов экспедиционников. В т.ч. и бородатых годов. Добавлю все же свое мнение. На данный момент работаю как раз с подобными машинами и если честно то, то не представляю как можно ездить на 200 по "грязи" ввиду ее размеров, веса, поворачиваемости и т.д. ощущается машина просто каким то грузовиком. Вот прадо 150 к моему большому удивлению куда лучше чувствуется, ощущается и едет.
Искал себе tlc200,плюнул,ибо за б.у в хорошем состоянии ценник был конский,купил mps3 дизель и пользуясь с удовольствием,все равно не мог отделаться от мысли о двухсотке и вот после просмотра ролика... Перехотел😂 Спасибо Алексей
Отличный обзор!👍 Тойота 200 2008г бенз. 320т.км полет нормальный ..масло каждые 8т.км меняю. за 6 лет моей эксплуатации замена одного шарового..сейчас думаю вперед проставки алюминиевые 2см установить И еще на евро 2 мотор прошить с удалением передних катализаторов
Алексей, очень приятно слышать такой формат в наше время. К слову о продолжении темы, предлагаю рассмотреть китайские внедорожники для путешествий. Я понимаю, что это не совсем ваш формат, но все-таки это сейчас именно ,,народный,, автопродукт набравший массу поклонников.
Маленькие ходы подвесок у 62-го Патруля компенсируются принудительной задней межколесной блокировкой, которой 200-й Крузак в России как раз не имел - только электронная имитация. Но в вопросе надежности надежности вы правы, ведь у Патруля уже не 4, а 8 пыльников ШРУСов получается, как у Паджеро 4) Вот эти пыльники и смущают на любом внедорожнике, особенно в лесу. Даже сам не понимаешь часто, как и где порвал их в очередной раз...
@@ShurleyRUS Блокировки это хорошо но ход подвески не заменишь . На блокировках надо ехать осторожно кто можно порвать. А в 200 жосткую можно и поставить.
@@romanaisarov6965 Независимая подвеска даёт клиренс большой, это не отнять. Но он же на ней и меняется на ходу, при раскачке кузова, а на мостах он постоянен. Ну и ход, да. Короче, "качели" компромисса.
Браво!!! А в продолжении... если можно конечно? В том же духе... все плюсы и минусы про 76-ой крузак(про араба).... если конечно в теме.....ну очень бы хотелось... Ну а в остальном Удачи Алексей!!! Всех благ....
Алексей привет вам с Иссык-Куля. Много интересных мыслей вы высказали. У нас в Киргизии преобладают паджеро 2 и делики в качестве экспедиционников, они очень доступные были в свое время. Постепенно заменяются 4раннер/серф разных поколений, прадо 120/gx470, секвойя. Сотки, lx470 и двухсотки по большей части в городах ездят, их жалеют выгонять на бездорожье.
Способ харашо рассказал. Хотелось бы знать что та ро Тойта 2.4 и 3.0д раэнх поколение. Так ка я использую 4 поколение Нилукс, для поездки беэдорожия в UK. Извините за ошибки очень редко пишу на русском. Спасибо.
Алексей спасибо за этот ролик. Все мои мысли совпали с вашими. 5 лет назад был во владении тоета сурф с 4.0 мотором (1gr-fe). Очень сожалею о том что его продал. Сейчас рассматриваю вариант смены машины и внутри меня цепляет за FJ Cruiser, в ролике упомянули его, расскажите о нем, очень интересная машина!
👍👍👍 Очен инфармативно! И првдиво! Я как то пытался у офицолов заказать пустую 200 или прадик, не вкакую, нет таким маши, говорят.) Мучился и продолжаю мучатся в выборе проходимого и надежного авто, но брать за 4-5 млн машину для пакатушак не готов. Да и вних уже слишком много электроники. Пока взял ниву бронто, посмотрим на сколько меня хватит.))
Мне кажется что прадо дизель для путешествий получше будет. Хотя сейчас катаюсь на 200 но до неё был прадо и на нём прошёл 350 тыс практически без поломок. 200 как корова 🐮 жрёт, тяжёлый и дорогой. Чувствую нужно вернуться к прадо. С Алексеем согласен 200 для путешествий сомнительный вариант. 🙂
Спасибо за ролик ! Очень правильно и очень честно ! Прекрасно расказал и красиво ! Я обладатель ТЛК205 арабской версии с распашными задними дверьми и без ЕГР без интер кулера и катализатора с двумя баками с двумя полно размерными запасками и с двумя акмуляторами !
Алексей, интересно услышать, что думаете о каждой официально продаваемых в росии моделях рамных внедородников: прадо, форчах, спортах и ваше мнение о пикапах. Ждём продолжения. Всех благ.
Давно слежу за вашими коментариями. Уже как несколько лет... Но жизнь течёт, всё меняется и с каждым разом узнаешь от Вас, что то новое. Читаю коменты, не каждому нравится, как Вы продаёте материал. Но лично мне заходит на ура. Ещё раз спасибо!
По моему мнению в российских реалиях сейчас лучший внедорожник для путешествий сейчас это прадо в комплектации элеганс. без кдсс, без пневмы, без внедорожных помощников но с жёсткой блокировкой и достаточной тюнингопригодностью, и моторы доступны как надежный проверенный бензиновый V6, да и к дизелю там гораздо меньше вопросов чем дизелю 200-того, по крайней мере лично видел хайлики с таким же мотором с пробегами большее 600к и это не единичный экземпляр. Но это лично мое мнение.
Да, Прадо с V6 это отличный вариант. А вот дизеля там не особо хороши. В целом, все проблемы те же. Если сразу убрать экологию то в целом ходят, но есть много но
Доброго времени, Спасибо за хорошие ролики, смотреть всегда интересно. Если есть возможность, сделайте пожалуйста подобный ролик про более доступные авто. Шеви нива, нива, дастер или подобные авто на которых можно передвигаться по нашей великой стране и не боятся заехать в село, добраться до рыболовных мест... и сносно выезжать на трассу, а также, дом, работа, магазин (по зиме и центральные улицы не всегда чистят...)
Здравствуйте! Сделаю, в планах есть, но порадовать не чем. Из перечисленного только Дастер похож на машину, а Нива и Шнива - пожиратели денег и времени
@@volok-offroad Здравствуйте, Алексей, очень откровенный обзор от компетентного человека. Не могли бы раскрыть тему несостоятельности шнивы, как раз к ней присматриваюсь. Подкупает доступность на вторичке, стоимость и наличие з.ч. В ней даже комфорт какой-то присутствует по сравнению с 2121, что порождает мысли о дальних путешевствиях. Очень важно ваше мнение, спасибо.
Здравствуйте! Совсем в двух словах - машина очень слабая конструктивно, с очень слабым мотором. То есть сыпаться она будет даже новая, обогнать фуру на ней не просто, а расход топлива пугающе велик. Я не знаю ни одно человека, кто бы долго смог вытерпеть союз с Шнивой
@@volok-offroad альтернатив у нищеробдов нет, остаётся ездить на нивах, а нас, нищебродов большинство думается, я и сам с нивы пересел на старый jeep, но после Крым наш, с каждым годом всё больше думаю пересесть обратно на Ниву)
Вынужденно сполз с Тойоты на УАЗ на 2 месяца. Он пытался сгореть, протек, трясётся, гремит, давно сгнил. Поддерживать его на ходу стоило 600₽ и пару часов времени (ну плюс штаны сменить когда он задымился). Вернули тавоту. Как обычно, в сервисе косячнули, сорвали резьбу на теплообменнике радиатора. Подъезжаю к дому, вся защита в ATF. Сколько вылилось непонятно. Щупа нет, долив только по контрольной пробке. Штуцера ищу уже неделю. Закольцевал контур чтоб не текло на земь, заказал, езжу на уазе. Альтернатива платить за эвакуатор и бодаться в сервисе. Вот тут и задумаешься. А того, кто этот актуатор придумал, надо просто за саботаж на кактус посадить. Третий раз подводит. Ну благо изучил конструкцию уже. 6 болтов скидываешь, руками как надо штоки выставляешь и едешь. Кра-со-та
Очень хорошо сказано. Браво. Особенно понравилось в самом начале, про цену и ощущение себя выше народа. При поездках по глубинке дорогой авто явно минус при общении с местными жителями. На простом или стареньком авто общения выходит более душевным и открытым. Боятся у нас людей на дорогих машинах. Города милионники конечно исключения, но зачем туда ехать на внедорожниках.
Доброго времени суток. Отличный концентрат 👍. Такого обзора не встретишь, но видимо все таки много хорошего в тойотах что столько людей выбирают их для серьёзных путешествий. А каково ваше мнение о Паджеро 4, с пробегом около 200, много геморроя доставит при использовании в дальних поездках и умеренном бездорожье ? И сколько по вашему у такой машины остаточный ресурс ? Не хочется купить и что бы на 250 тысячах потратить ещё кучу денег на восстановление. Или лучше дастер и мириться с механикой и маленькой вместительностью ?
“Два три урода, которые мешают нам жить» покрываются синими пятнами при словах: свобода передвижений, свобода слова и свобода мысли. Для них желательно чтобы жители России ходили только там, где им укажут и при этом строем, и в идеале строевым шагом...
Содержание - огонь, а вот подача лично мне не зашла. Читать текст с распечатки - далеко не живые рассуждения на камеру, хочется подачи полегче, с паузами, оговорками и уместными ругательствами) В общем, требую продолжения)
Со всем, фактически, согласен. Есть замечания, но скорее так, ситуативные. Относительно ареала привычной жизни машины. И только одно возражение: тот факт, что официалы три месяца искали неприкрученую массу, говорит не о плохой машине, а о полнейшем непрофессионализме дилера. Говорю об этом как автоэлектрик и диагност с немаленьким стажем.
То, что не совсем согласны, это классно, так и должно быть. Увы, короля делает свита, и непрофессиональные дилеры вносят свою лепту в восприятие автомобиля. Тем более что данный конкретный случай стоил Тойоте судебного иска и выплаты неустойки
@@Europeetz Паджеро четвертый всегда впечатлял меня тем, как он на своей независимой подвеске едет в колеях, почти не цепляя землю))) А приводы живут на бездоре, пыльники не рвет на шрусах?
Сам владелец 200 дизеля дилерского первого выпуска с 140000 км. пробега. Как раз с исправленными врожденными косяками - подвеска, блок управления турбинами, ну и шнорхель с лебедкой для выездов, правда, в основном в соседние регионы. Ролик хороший. И про то, что хорошо бы взять арабский вариант без экологии - в точку. В ролике забыли сказать про коррекцию форсунок. Если следить за ней постоянно, можно уберечься от лишних затрат. Про ЕГР, правда, вопрос спорный. Посмотрите по каталогам - есть различия в ЦПГ версий с экологией и без с завода. А при наличии ЕГР всё ж таки тепловой режим в циллиндрах другой, более щадящий. Окончательного подтвержденного мнения так и нет...
Интересно вообще мнение о прадо 150 последних годов! Я живу на Алтае, крузак для меня это проходимый уазик по городу, особенно зимой, так как дороги не чистят, для поездок за грибами, на рыбалку и конечно в горы, там где серьезное бездорожье, можно воспользоваться заброской!
Отличный ролик, основанный на опыте, а не на чтении форумов (как у той, не к ночи упомянутой, Лисы). Достали эти обзоры крузака с влажным придыханием "ну это же Тойо-ота!".
Живу на севере здесь LC200 покупают из за отсутствия асфальтовых дорог для езды по «грейдеру»(грунтовке)на которой он и прадо ведут себя прекрасно относительно других авто!надежность то же лучше относительно остального.комфорта больше на данных дорогах,путешествовать едут к нам и вообще как много людей у нас путешествует экстремально?а автомобиль нужен каждому при том с дорогами беда так что данная инфа может быть сказана про любое авто и даже в большей степени и уж тем более про патрол в 61м кузове 2,8:))))и англичан с американцами а что ещё остаётся?правильно,потому и спрос на это авто велик как минимум у нас где с дорогами беда а ездить надо,ДУМАЮ АВТОР ОБ ЭТОМ ЗНАЕТ,НО ЧТО НЕ СДЕЛАЕШЬ РАДИ РЕЙТИНГОВ И «ДВИЖУХИ»В ОБСУЖДЕНИЯХ:)))))
Выводы я сделал примерно такие же как и вы, просто расширил взгляд, говорю не только о подвеске. Ну и какие рейтинги у моего маленького канала, что вы такое говорите)
@@volok-offroad доброго дня!канал прекрасный и смотрю его с удовольствием. «Рейтингами»назвал раскрутку и Развитие интереса канала а это наша переписка под роликом(чем я сейчас и занимаюсь)а обсуждаемый автомобиль как раз сейчас находится в Авто блогерской среде очень полярным тот же ярдрей упомянутый выше мне кажется охаял все что можно ради «кричащей»заставки которая делает просмотры!LC200 и PRADO для регионов с отсутствием асфальта,в городе с дорогами он не нужен!А ДЛЯ ИМИДЖА ДОЛЖНЫ БРАТЬ РЭНДЖ НО ЗДЕСЬ ЕГО НЕ БЕРУТ
САМЫЙ ОФИГЕННЫЙ ОБЗОР, ЧТО Я СМОТРЕЛ... БРАТ, ЖМУ ТЕБЕ РУКУ. МОЁ УВАЖЕНИЕ ТЕБЕ...
Браво! Редкий пример журналистики, какой она должна была бы быть... 👍
Если бы да кабы) но пока мы есть, она будет)
поддерживаю
@@volok-offroad
Здравствуй Алексей,
Мне понравилось видео про ТОЙОТУ ФОРЧУНЕР!?, если уж говорить про особенности иностранных автомобилей что они (скотовозки!?), вообщем да!!! есть! такое!?, а у нас автомобили тоже есть в сегменте из этого списка которые тоже не отстают в виде особых удобств!?
Каждый раз, как смотрю ваши видео, так и лезет на ум цитата из 12-ти Стульев:
"Хорошо излагает, собака, учитесь, Киса!"))))
Знаете сколько трудов корректора и логопеда было потрачено чтобы хоть чуток научить говорить))
Супер! Посмотрел на одном дыхании!
Сделай пожалуйста концентрат про Гелендваген!
Ох, очень хочу, но это надо очень плотно присесть за архив. Поснимаю сейчас на Кавказе один такой)
И на Дискавери 4.
@@volok-offroad : поддерживаю "POLI NIN", разложи дискавери 4 !
Отличный материал! Многих отрезвит, кто-то поменяет ориентиры, а кто-то сделает выводы. Таких обзоров увы, мало...
Я потрясен )))
Снимаю шляпу )))
Леша !
Ты покусился на святое .
Тебя проклянут )))
Но я тебе аплодирую стоя .
Браво !!!
Хочу такое же честное услышать про твой "Дастер"=)
До Дастера руки скоро дойдут, просто было рановато делать выводы
Да, про дастер еще более интересно!!
Да, єто вам не авто-ревю после ухода подорожанского, правда?...))) ггггг
Он забил последний гвоздь во взаимоотношения с представительством тойота ))))
@@volok-offroad владелец дастера комментирует TLC-200 с позиции специалиста? О да... Настоящий путешественник...
Познавательно и интересно👍Ждем продолжения с другими авто!
Надеюсь всё будет)
@@volok-offroad интересно услышать про Гелендваген (в экспедициях он уже не редкий гость и многим было бы интересно что он из себя представляет для путешествий!)
Класс, Алексей!!! С удовольствием посмотрел. При двух имеющихся у меня ТЛК 200 - терпеть не могу владельцев крузаков (да и меня, наверное, кто-то также)😊. Но в путешествия буду продолжать ездить только на этом тепловозе. Под мои задачи абсолютно подходит. Да, требует обслуживания и средств. А какая не требует в таких режимах эксплуатации?! Комфортные путешествия - не дешевые мероприятия.
Примерно такой вывод и у меня))
Алексея интересно послушать как практика. Я думаю в нашей стране очень немного людей с похожим опытом путешествий
и жестокими условиями эксплуатации разной техники.
Про 200.
Заметил что Алексей как по мне излишне драматизирует способности ЛК200 загнуться. Во первых - а кто святой из конкурентов?
Во вторых да, мрут, мрут иногда дизеля ЛК 200, но каков процент?
А все готовы палить по минимум 18 по дорогам и 30 л в условиях того же Волок бензина?
Готовы - никаких вариантов - берите бензин, они даже дешевле на вторичке . Но отчего то таких любителей немного, рынок
сам доказывает востребованность.
А в чем вообще проблема я даже так спрошу?
Вы прям все готовы к экспедициям уровня Волок, чтобы к концу машина хорошо если своим ходом домой добралась
и там получила существенный ребилд? Вот прям дофига вас таких? На самом деле "такие" давно все сами знают
а вот "экспедиционерам сосисочного толка" типа меня , джентельмены без обид)) есть смысл послушать конешн.
Так вот да , ЛК 200 за свои деньги очень приличный вариант для плохих дорог. Да он может до 200-250 т км проехать требуя
только ТО и колодки/диски. Кто сможет так же? Ну вот кто еще?
Туарег сможет кстати. Но он не конкурент по вместимости. У меня собака большая, вещи и 3-4 человека, мне
Тура не хватает. Он может плохие дороги даже долго терпеть. Уровень комфорта несравнимый, легко пользоваться им в Европе
а вот в Европе на 200 уже так себе, хотя ездят наши)).
А вот на Волок на Туарег поедете?)) Может с такими интересами лучше Прадо если есть деньги на такие интересы?
Ну ок скажете вы есть же ЛК 80, ЛК 100 вот же решение, скажут нищеброды. Есть только они все старые и гнилые.
Но некоторые себе восстанавливают их в 0. Дико дорого выходит.
Резюме ИМХО в том, что каждый авто должен соответсвовать цели.
И ЛК 200 может быть очень многоцелевым как раз
вспомним кто еще так же может? Повторю я не Тойофил и лично про себя отвечу.
Оч люблю длинноходную подвеску мосты вкруг и простоту вообче и дизель в частности.
. Патрол 61 решение. ага, только они тоже сгнили а 3.0 мотор сами знаете.
Дефендер нет -я нищеброд он меня разорит
Дискавери великолепен но дизели... Я так не могу с такими знаниями ехать на нем
ТЛК 80/100 где их взять теперь и не заплакать сразу)
Ренглер? неплохо, но специфики там тоже хоть отбавляй когда он просто с салона, а про цены гусары молчат
Туарег, для сосичных прогулок по твердым дорогам без поклажы прекрасно. Надеюсь в лес/колею никто на нем не поедет
равно как и на ЛК 200 /ЛК 150 с салона - вы тут же прилипнете, метров через 30 от силы.
Но потенциально ЛК 200 может больше других в зависимости от доводки под личные нужды
А в том что нет GX у нас - я вверху спросил и сам ответил - так единицам нужны их способности и они
не пользуются спросом как и ЛК150 на 2.7/МКПП.
Но теперь есть тачка из салона на 35-37 колесах. Это новейшие Рэнглер и Бронко (там всего лишь 50 т баксов)
И еще украинцы придумали/испытали и делают колесные редукторы на все что движется.
Не для нищебродов, но офигенно и держится даже в Карпатах вполне уверенно
Я не тойотофил и вообще меня заводят из тачек в данное время лишь малое число - Мини Купер, новый Бронко
может Джип новый ну конечно 61 Патруль но опять же новый , ну старый РР Вог шедевр, старый G!!
Дэф он великолепен просто но сделан целиком из пластилина. Но сука он харизматичен
Для поездок же за город , даже просто по асфальту у меня давно всякие ЛК. были 100, были всякие Прадо много ездил на 200
Но я не тойофил от слова совсем. Я все перебрал и примерил не себя.
Просто я из тех самых нищебродов, что не хотят вкладывать в машину кроме просто ТО и
еще немного сверху, а просто когда есть время кататься краеведничать , чего и вам желаю, а это можно делать даже на велосипеде
только чур мусор убирать за собой)
Люди краеведничают даже на Оке, ездят на Хантерах за 2000 км в одну сторону, будучи дамами при этом.
В общем нефиг тут слезы лить по ЛК 200, это отличная машина, просто вставайте и едьте уже , со временем сами
поймете какая бричка вам нра больше других
у нас просто страна нищая, хочется вариантов - посмотрите на штаты, там рынок все давно расставил по своим местам, купить можно хоть хамви купить, хоть раптор, хот ребел хоть экскершн и все это на голову выше 200
Рэнглер на 35-37 колесах это в какой стране? 31.7 дюйма, не боле. И нет там ни какой специфике в стоке, все там норм, так пару мелочей копеечных поменять нужно, а можно и не менять вовсе
Очень-очень интересно, а главное информативно и доходчиво!!!
Спасибо! Цель у рубрики именно такая)
Концентрат.... Тротила с динамитом. 👍😁 Я ваш ролик унесу к себе в сундук на всякий случай, может пригодится против зомби. 😁
Правильно) на диверсионные операции и рассчитано))
Алексей, класс!!! Судя по комментариям, здесь собрались разумные люди! «Ментальный нищеброд», надо позаимствовать эту фразу, скажу это своему другу)), т.к. у него диагноз-«Тойота головного мозга» последней стадии)). Спасибо ещё раз!
Спасибо вам) только ролик ему не показывайте, дизлайками закидает)
В точку. 👍 В Тойота центр пошли сжигать вашу куклу Вуду :-)
)))))))))))))))))))))))))))))))))) Ага, и шаманский бубен уже достали)))))
О, они уже давно в нее чем-то тычут))
Какая ему (крузаку) альтернатива в мире? Патруль, Тахо, Дискавери, Экспедишн, Гелик, Бронко, Дефендер, Чирокез или вообще Ренглер? Разве кто-то из них сильно лучше остальных? Кто идеален?) Все это цвета фломастеров и не более...
Крузак 105й на бензине, 👍
Патрол Тахо Экспедишн это больше конкуренты секвое. Это другой класс, и другая ценовая категория (в мире не в Руси и снг) Дискавери, дефендер(новый?) другие деньги и по технологии намного сложнее чем крузак 200, чирокез гелик уже не те. Если рассматривать не новые а внедорожники 20летние тогда да это общая команда внедорожников могут подраться. Если брать новые машины самый целесообразный выбор будет именно 200, если ехать далеко и без дорог и цивилизации, 200. Тому подтверждение путешествия в Арктику, в Африку(где тойот навалом, и Старых дисков) можно посмотреть на съемочную группу ГрандТур, новая программа троицы из топгир, там тоже очь много 200.
Отличная рубрика, продолжай и про другие автомобили!
Планирую, да) спасибо на добром слове!)
@@volok-offroad Досмотрел сюжет до конца и остался один вопрос, будет ли теперь с тобой общаться Динабург?)) после такого видео про Тойты))
Очень-очень-очень хотим что-то похожее про 150!!
Думаю будет, мне есть что сказать по нему и опыт езды не малый
@@volok-offroad интересно про бензинку 1gr-fe услышать. Взял себе 2 рестайл в бомж комплектации(комфорт) для украиского рынка был, на 282 л.с. Хочу немного под путешевствия по югам заточить Крым, Кавказ. Наворотов минимум, всё необходимое вроде есть. В адский бездор не планирую, а так в горы по плохим дорогам где пузотёрки не пройдут.
О Toyota land Cruiser 70 series heavy-duty "тяжёлая семидесятка" снимите пожалуйста
🎥 🙏, с уважением
Теперь хотелось бы видео, о машине для экспедиции. Что вы порекомендуете? Что бы надежно.
посмотрите Леонида Немодного. Для того, чтоб вам что-то советовать, необходимо дополнительно знать целую кучу информации от вас. Так, слёту, грамотно вас сможет проконсультировать только дважды ашот.
Toyota land cruiser 70 series ( тяжелая семидесятка)
@@adolfadolfovich7297 это скорее ддя бездорожья. На 70 проехать 10 кэ км то еще удовольствие
@@3366Har уже посмотрел. Остаюсь на своем. Он у меня хороший экспедиционник. Хоть и не популярный. Все мои задачи выполняет.
Алексей, ждём продолжения! Журналистика, да ещё в таком ключе от Вас - это здорово интересно!
Отличное видео, много полезной инфы, спасибо за труд. Ждём распаковку Патруля у62, Дискавери 4.
В планах значатся)
Алексей, лайк не глядя)) ждём: глубже и чаще! И не только про Тойоту! Про себя, как бы я ни смотрел на другие авто, семейные и для дальних путешествия (всегда с детьми) - меня всегда выручает мой LR D4, от других просто тошнит....и по виду и по комфорту.. Знаю про него почти всё, денег потрачено очень много, а я просто кайфую)). Про экспедиции не скажу, т.к. только собираюсь, да никак не соберусь на Волок. Всё еще впереди! ) Благодарю!
Шикарно преподнесли информацию Алексей🤝 слушал бы и слушал👍
Алексей как же вы Правы ! Лайкотос и Уважуха Сразу !
Правда у каждого своя) но кому-то ляжет на душу, это да)
СЛОВ НЕТ, ТЫ ЛУЧШИЙ АЛЕКСЕЙ.
Это самый честный отзыв о крузаках который я слышал!!! Так держать.
Просто я так думаю)
Самый дебильный отзыв👎👎👎
Очень понравилось сравнение дизеля и бензина, по расходу/надежности/спокойствию в разрезе путешествий.
Супер, теперь ждём прадо👍
Планирую, да! Тем более что есть опыт по ним
@@volok-offroad у меня тоже, поэтому вдвойне интересно Ваше мнение услышать
Лучшие видео за 50 лет)
Ну наконец-то! Родила 🏔 мышь 🐭. Так долго ждали ... Алексей, соберитесь! Нам требуется ещё аналитика -концентратов, где ещё как не на ваших ошибках учиться? Не самому же себе шишки собирать...
Ну простите, лучше не смогла я
Приветствую! Купил двухсотку с мотором 1GR, для моих потребностей самый лучший вариант. Двухсотку брал б/у в Японии, араб. Из плюшек:
1.Нет электроники, только ABS.
2. Топливный бак 138 литров (93 + 45 литров), заливная горловина одна.
3. Жесткая блокировка заднего моста - дифференциал Diff-lock.
4. Нет KDSS.
На одном из сайтов находил информацию, что эта подкомпкектация называется GX-R V 4.0 Safari SPL. Салон велюр, есть люк, 7 мест.
У меня была задача:
1. Купить машину которая легко доступна в автосалоне
2. Чтобы не страшно было ездить по стране
3. Не париться и бросать на любой парковке
4. Не хочу танцев с бубном по поводу выпиливания лишнего и допиливания нужного
В итоге купил Ниву. Думал найду со временем ещё варианты, не нашёл. Так и езжу на ней.
Ну это достаточно экстремальный вариант, конечно. Обычную 2121?
@@volok-offroad обычная трехдверка, да. На удивление радует 😊
Андрей, обычно просто смотрю ваши ролики, но тут решился написать....
про 1VD
проблема не в налоге и не в 240силах и тем более не в версиях на 300-320сил
все ровно наоборот, и проблемы в том что боярам надо "чтобы перло", как раз связка денсо+форсировка и уничтожает этот мотор
и да этот мотор как раз способен более менее адекватно реализовать 180-200сил и НЕ БОЛЕЕ
все что больше как раз НЕ ТЯНЕТ ДЕНСО, цепочка событий следующая: "перегрев форсунок->плохой распыл->дымность->забитые ЕГР->сажа->задиры"
стоит ее скинуть до 200сил, убрать момент до 2000, сдвинуть ПКМ на диапазон 2500-4000 и все!
денсо вещь в себе, 2мкм претенциозность форс малой кровью не обходится, сюбой сдвиг по подачам и наливам и они не работают!!!
в первую очередь уходят предвпыски, а мозг, пытаясь коррекциями решать, только еще больше "переливает" (проверено не только на 200ках, звенящие и льющие денсо, раздутые и посиневшие, на всем японском после чипа - повальное явление, и все как мы любим, с дымностью и прогаром поршней)
тут V8 концепция сильно усугубила картину, на V8 если отваливается горшок этого просто не заметно, а потом засрать все сажей от легшего распылителя и "уже все"... тот же 1(2)GD - по сути полублок от 1VD и форсирован на единицу обьема даше больше, но на 1GD льющий распылитель это сразу паника, ахтунг и в сервис на эвакуаторе, в итоге 1GD ходит норм... а 1VD будучи фактически трупом, еще будет пыхтеть неделями, особо не давая знать о том что он уже труп...
даже отрезанные ЕГР+сажа - один хрен прогар через раз (по тем же причинам), ибо все равно суть проблемы не решенная, денсо+форсировка => ну и уже не ЕГР, уже прост сразу кольца в нагаре и залипшие, и поршня в поддоне
...
как-то так, если очень кратко
Очень интересно, я ни от кого не слышал такого, но звучит более чем убедительно. Вы работаете в этой сфере?
@@volok-offroad скорее хобби
в общих чертах - ДЕНСО чиповать нельзя! особенно пьезо-денсо, и не важно тайота или нет
+ обязательно только оригинальные фильтра именно денсо с фильтраций 2мкм
при малейшем намеке на дымность - сразу поднимать топливную
в этом плане кстати сажевик может играть в плюс, если прожиги чаще чем "раз в 500" = пора "к доктору"!!! срочно!!!
....
хочу сказать что 1VD в остальном мире (не постсовок) ходит и здравствует.... теже контрактные моторы 1VD с пробегами "до луны", но!!! не бегавшие по "постсовку", приходят С ЧИСТЫМИ коллекторами и при этом с незаглушенным ЕГР
вся суть и корень проблемы именно в топливной, которую очень быстро укладывают "тут", укладывают и плохой фильтраций и повальным желанием "чипануть чтобы 8сек 0-100"...
к слову именно чипы убили уже не одну тысячу внедорожников: у кого-то цпг задрана как на 1VD,... у кого-то "колено в пополаме",.. местами поршня в поддоне... ну а где-то даже блоки лопаются
чиповка "всего что двигается" школьниками недоучками, купившими "опенпорт на али" - одна из проблем
... в дополнение про ваш эпус про мотористов-самоучек :)))
@@akrutsko В моем понимании и по опыту машин в наблюдении, чиповка без удаления экологии - вот это прям смерть мотору. Если же люди убирают экологию и в разумных пределах чипуют, не выходя за рамки максимальных зоводских прошивок, то всё ходит. И это касается не только Тойоты
@@volok-offroad да запросто! более того, часто удаление экологии приводит к прогоранию клапанов, трещинам в гбц, перегоранию кончиков распылителей, прогоранию поршней (кстати на 1VD именно отсутсвие ЕГР и приводит потом к тому что уже начинаются програры, а не просто сажа везде)
это весьма расхожее заблуждение что экологию надо прям сразу отрезать, часто экология наоборот повышает ресурс, если понимать как она работает... как бы это странно не звучало, что выхлоп на впуск и "все такое", понимаю что мозг сейчас ломается и кипит
...но это долго обьснять, не настаиваю
а изначально просто хотел сделать замечание про капризность и особую конструкцию CR-денсо (особенно пьезо) в которой и есть глубинный источник проблемы, помноженный на специфику V8,... кстати тот же бош в этом плане позволяет большее и терпит форсировку без проблем
@@akrutsko Андрей, все ваши выпуски смотрю. Очень толково. Пожалуйста, найдите время, сделайте видео на эту тему. Очень востребованное видео будет, мне кажется, тк автор сказал, что все будут ездить на 200)
За мысли в видео жирный лайк))). Алексей, Вам ли не знать о существовании автомобилей для путешествий более бюджетного класса как по стоимости, так и по обслуживанию (в плане расхода топлива в первую очередь) : hilux surf 185 кузов, prado 95 в первую очередь с легендарным дизельными моторами 1KZ, на крайний случай со сверх надежными бензиновыми моторами 3RZ; hilux pick up 7 поколения с 2.5л. или 3л. дизелем и мой кумир это hilux surf 215 кузов с дизельным мотором 3л. ( такие экземпляры правда остались только в музеях похоже, потому как на всю страну продается по 5-6 автомобилей). У всех у них примерно стандартный расход по трассе 10-12 литров - салярка или бензин неважно. По надежности они будут ничуть не хуже 100, 150, 200, 205 и т.д. , а может и даже лучше. А по проходимости они явно будут на голову выше той же 200, потому как весят чуть ли не на 1тонну меньше, плюс минус пару сотен кг конечно же. Так вот к чему же собственно сей комментарий адресован - хотелось бы увидеть и услышать "Концентрат мыслей" по данному сегменту внедорожников или конкретно про какой-нибудь конкретно из выше перечисленных вариантов. Заранее благодарю, что дочитали этот спичь до конца. Всем мира!
Красиво рассказываете! Смотрится на одном дыхании! Спасибо, было очень интересно! 👍
Хотелось бы посмотреть и про другие автомобили тоже.
Супер видео! Лайк однозначно! Хотелось бы услышать ваше субъективное мнение о том какой автомобиль наиболее подходит для путешествий. Как вам Мицубиси паджеро 4 или паджеро спорт 2? Значительно дешевле и вроде как с серьезным внедорожным потенциалом.
Маркировка кузова TLC200, (UZJ200, URJ200, URJ202, GRJ200, VDJ200). Автомобили с индексом "205" не выпускались !
Прежде чем что то заявлять, что то не едет и боится воды и снега то как минимум чем то надо подкрепить.
200 это экспедиционник, а не болотоход.
Любой авто, чтоб поехал необходимо доукомплектовать (подвеска, колеса, блокировки, защиты).
Классный ролик.
И мб кто-то уже упомянул про 2uz на 100/200, GX470 и 4Runner
3uz на газели же ставят 😁
24:38
Годнота! Интересно послушать мнения по поводу других вариантов экспедиционников. В т.ч. и бородатых годов.
Добавлю все же свое мнение. На данный момент работаю как раз с подобными машинами и если честно то, то не представляю как можно ездить на 200 по "грязи" ввиду ее размеров, веса, поворачиваемости и т.д. ощущается машина просто каким то грузовиком. Вот прадо 150 к моему большому удивлению куда лучше чувствуется, ощущается и едет.
Спасибо, Алексей за очень интересный сюжет!
Спасибо) сюжеты нам подсказывает жизнь)
Это самый классный обзор про крузак, который я видел..
Огромное мерси автору!!!
Мерси и вам!))
очень зашла серия!!! Хотя сам тойотавод. Давайте еще
Даём стране угля!)
Искал себе tlc200,плюнул,ибо за б.у в хорошем состоянии ценник был конский,купил mps3 дизель и пользуясь с удовольствием,все равно не мог отделаться от мысли о двухсотке и вот после просмотра ролика...
Перехотел😂
Спасибо Алексей
Отличный обзор!👍
Тойота 200 2008г бенз. 320т.км полет нормальный ..масло каждые 8т.км меняю. за 6 лет моей эксплуатации замена одного шарового..сейчас думаю вперед проставки алюминиевые 2см установить
И еще на евро 2 мотор прошить с удалением передних катализаторов
Алексей спасибо, браво!
Спасибо!)
Алексей, очень приятно слышать такой формат в наше время. К слову о продолжении темы, предлагаю рассмотреть китайские внедорожники для путешествий. Я понимаю, что это не совсем ваш формат, но все-таки это сейчас именно ,,народный,, автопродукт набравший массу поклонников.
Здравствуйте, это очень перспективная рубрика, и про китайцев очень даже стоит говорить. Думаю дойдем и до этого)
Оличный ролик👍👍👍👍👍 да к сожелению в нашей стране не только тоёта но и любой внедорожник роскош. Не говоря о путешествии на нем.
Эт точно) так и живём)
Я не согласен на счёт заднего моста .
Не разрезной мост даёт большие хода подвески и надёжность.
Вы посмотрите Патрол 62 ходы подвески маленькие.
Маленькие ходы подвесок у 62-го Патруля компенсируются принудительной задней межколесной блокировкой, которой 200-й Крузак в России как раз не имел - только электронная имитация. Но в вопросе надежности надежности вы правы, ведь у Патруля уже не 4, а 8 пыльников ШРУСов получается, как у Паджеро 4) Вот эти пыльники и смущают на любом внедорожнике, особенно в лесу. Даже сам не понимаешь часто, как и где порвал их в очередной раз...
@@ShurleyRUS
Блокировки это хорошо но ход подвески не заменишь .
На блокировках надо ехать осторожно кто можно порвать.
А в 200 жосткую можно и поставить.
@@romanaisarov6965 Независимая подвеска даёт клиренс большой, это не отнять. Но он же на ней и меняется на ходу, при раскачке кузова, а на мостах он постоянен. Ну и ход, да. Короче, "качели" компромисса.
205й не существует. Это 200 std или gx.
он сидел на архиве, и разбирается в бусах, папиках и менталитетах друзей
@@user-ve8ku6wm2e вы это про кого?
@@CruiserLand11 про обзорщика.
Есть
@@user-hc5dt2nx9d Это TLC 200 с МКПП
Браво!!! А в продолжении... если можно конечно? В том же духе... все плюсы и минусы про 76-ой крузак(про араба).... если конечно в теме.....ну очень бы хотелось... Ну а в остальном Удачи Алексей!!! Всех благ....
Алексей привет вам с Иссык-Куля. Много интересных мыслей вы высказали. У нас в Киргизии преобладают паджеро 2 и делики в качестве экспедиционников, они очень доступные были в свое время. Постепенно заменяются 4раннер/серф разных поколений, прадо 120/gx470, секвойя. Сотки, lx470 и двухсотки по большей части в городах ездят, их жалеют выгонять на бездорожье.
Способ харашо рассказал. Хотелось бы знать что та ро Тойта 2.4 и 3.0д раэнх поколение. Так ка я использую 4 поколение Нилукс, для поездки беэдорожия в UK. Извините за ошибки очень редко пишу на русском. Спасибо.
Браво маэстро!
Благодарю)
Давай ещё, очень информативно. Опыт очень ценный.
Спасибо за подробный обзор! На 28:30 минуте - рыбалка ставридки Геленджике и рыбку снимает мой сосед Сергей! :)
Алексей спасибо за этот ролик. Все мои мысли совпали с вашими. 5 лет назад был во владении тоета сурф с 4.0 мотором (1gr-fe). Очень сожалею о том что его продал. Сейчас рассматриваю вариант смены машины и внутри меня цепляет за FJ Cruiser, в ролике упомянули его, расскажите о нем, очень интересная машина!
FJ очень добрый агрегат, расскажу в ближайших выпусках потому что на него есть заготовка, уже писал
@@volok-offroad спасибо!
Мягко постелено , но жёстко спать . 👍🏿
Так и рассчитана постелька
Видос шикардос! Даже не ожидал такой детальный рассказ про автомобиль. Вот бы ещё про другие внедорожники послушать, а?
Алексей есть у меня 105й бензиновый, могу все о нем рассказать, вплоть до болтика! Достойный экспидиционник!
Даже не сомневаюсь что можете! Вы в каком городе, есть где почитать или посмотреть про вашу машину?
Даже не сомневаюсь что можете! Вы в каком городе, есть где почитать или посмотреть про вашу машину?
@@volok-offroad будешь в Сочи в гости просим! Если что-то рассказать объяснить то вот мой тел 8.9284453520. С/уважением Руслан.
Телефон запишу, с удовольствием пообщаемся!
👍👍👍
Очен инфармативно! И првдиво!
Я как то пытался у офицолов заказать пустую 200 или прадик, не вкакую, нет таким маши, говорят.)
Мучился и продолжаю мучатся в выборе проходимого и надежного авто, но брать за 4-5 млн машину для пакатушак не готов. Да и вних уже слишком много электроники.
Пока взял ниву бронто, посмотрим на сколько меня хватит.))
Мне кажется что прадо дизель для путешествий получше будет. Хотя сейчас катаюсь на 200 но до неё был прадо и на нём прошёл 350 тыс практически без поломок. 200 как корова 🐮 жрёт, тяжёлый и дорогой. Чувствую нужно вернуться к прадо. С Алексеем согласен 200 для путешествий сомнительный вариант. 🙂
Отлично. Про Дастер тоже будет интересно, очень)
Познавательно 💪
Отличный ролик, продолжайте пожалуйста 👍😁
Интересует ваше мнение про другие автомобили, если Тойота не нравятся.
Постараюсь, спасибо!)
Интересно было бы посмотреть такой ролик про Паджеро 4
Спасибо за ролик ! Очень правильно и очень честно ! Прекрасно расказал и красиво ! Я обладатель ТЛК205 арабской версии с распашными задними дверьми и без ЕГР без интер кулера и катализатора с двумя баками с двумя полно размерными запасками и с двумя акмуляторами !
Ну и как себя зарекомендовал в эксплуатации 205?с уважением
Всё так как вы и похвально раскалываете ! Эконом пакет , минимум электроник. Исправлю вас 750 кг легче дилерского !
Хороший выбор, только это всё же TLC 200, а не "TLC 205"
Алексей, интересно услышать, что думаете о каждой официально продаваемых в росии моделях рамных внедородников: прадо, форчах, спортах и ваше мнение о пикапах. Ждём продолжения. Всех благ.
И вам всех благ! Если рубрика заживёт своей жизнью - обязательно пройдусь по всем)
Давно слежу за вашими коментариями. Уже как несколько лет... Но жизнь течёт, всё меняется и с каждым разом узнаешь от Вас, что то новое. Читаю коменты, не каждому нравится, как Вы продаёте материал. Но лично мне заходит на ура. Ещё раз спасибо!
По моему мнению в российских реалиях сейчас лучший внедорожник для путешествий сейчас это прадо в комплектации элеганс. без кдсс, без пневмы, без внедорожных помощников но с жёсткой блокировкой и достаточной тюнингопригодностью, и моторы доступны как надежный проверенный бензиновый V6, да и к дизелю там гораздо меньше вопросов чем дизелю 200-того, по крайней мере лично видел хайлики с таким же мотором с пробегами большее 600к и это не единичный экземпляр. Но это лично мое мнение.
Да, Прадо с V6 это отличный вариант. А вот дизеля там не особо хороши. В целом, все проблемы те же. Если сразу убрать экологию то в целом ходят, но есть много но
Доброго времени, Спасибо за хорошие ролики, смотреть всегда интересно. Если есть возможность, сделайте пожалуйста подобный ролик про более доступные авто. Шеви нива, нива, дастер или подобные авто на которых можно передвигаться по нашей великой стране и не боятся заехать в село, добраться до рыболовных мест... и сносно выезжать на трассу, а также, дом, работа, магазин (по зиме и центральные улицы не всегда чистят...)
Здравствуйте! Сделаю, в планах есть, но порадовать не чем. Из перечисленного только Дастер похож на машину, а Нива и Шнива - пожиратели денег и времени
@@volok-offroad Здравствуйте, Алексей, очень откровенный обзор от компетентного человека. Не могли бы раскрыть тему несостоятельности шнивы, как раз к ней присматриваюсь. Подкупает доступность на вторичке, стоимость и наличие з.ч. В ней даже комфорт какой-то присутствует по сравнению с 2121, что порождает мысли о дальних путешевствиях. Очень важно ваше мнение, спасибо.
Здравствуйте! Совсем в двух словах - машина очень слабая конструктивно, с очень слабым мотором. То есть сыпаться она будет даже новая, обогнать фуру на ней не просто, а расход топлива пугающе велик. Я не знаю ни одно человека, кто бы долго смог вытерпеть союз с Шнивой
@@volok-offroad альтернатив у нищеробдов нет, остаётся ездить на нивах, а нас, нищебродов большинство думается, я и сам с нивы пересел на старый jeep, но после Крым наш, с каждым годом всё больше думаю пересесть обратно на Ниву)
Ох, понимаю. Потому у меня основная машина - Дастер, он очень бюджетен в содержании
Вынужденно сполз с Тойоты на УАЗ на 2 месяца. Он пытался сгореть, протек, трясётся, гремит, давно сгнил. Поддерживать его на ходу стоило 600₽ и пару часов времени (ну плюс штаны сменить когда он задымился). Вернули тавоту. Как обычно, в сервисе косячнули, сорвали резьбу на теплообменнике радиатора. Подъезжаю к дому, вся защита в ATF. Сколько вылилось непонятно. Щупа нет, долив только по контрольной пробке. Штуцера ищу уже неделю. Закольцевал контур чтоб не текло на земь, заказал, езжу на уазе. Альтернатива платить за эвакуатор и бодаться в сервисе. Вот тут и задумаешься.
А того, кто этот актуатор придумал, надо просто за саботаж на кактус посадить. Третий раз подводит. Ну благо изучил конструкцию уже. 6 болтов скидываешь, руками как надо штоки выставляешь и едешь. Кра-со-та
Очень хорошо сказано. Браво. Особенно понравилось в самом начале, про цену и ощущение себя выше народа. При поездках по глубинке дорогой авто явно минус при общении с местными жителями. На простом или стареньком авто общения выходит более душевным и открытым. Боятся у нас людей на дорогих машинах. Города милионники конечно исключения, но зачем туда ехать на внедорожниках.
Совершенно точно!)
Сильно! Да, Леша....... Тебе этого не простят! :)
а какой авто идеальный для экспедиций?
Доброго времени суток. Отличный концентрат 👍. Такого обзора не встретишь, но видимо все таки много хорошего в тойотах что столько людей выбирают их для серьёзных путешествий. А каково ваше мнение о Паджеро 4, с пробегом около 200, много геморроя доставит при использовании в дальних поездках и умеренном бездорожье ? И сколько по вашему у такой машины остаточный ресурс ? Не хочется купить и что бы на 250 тысячах потратить ещё кучу денег на восстановление. Или лучше дастер и мириться с механикой и маленькой вместительностью ?
“Два три урода, которые мешают нам жить» покрываются синими пятнами при словах: свобода передвижений, свобода слова и свобода мысли. Для них желательно чтобы жители России ходили только там, где им укажут и при этом строем, и в идеале строевым шагом...
Этих гадов я не считал) значит их побольше будет чем 3-4)
Как же классно все концентрировано! Как же теперь легко будет объяснять нубам, почему для меня Тойота закончилась на сороковке/семидесятке
Отличный выпуск. Спасибо.
Содержание - огонь, а вот подача лично мне не зашла. Читать текст с распечатки - далеко не живые рассуждения на камеру, хочется подачи полегче, с паузами, оговорками и уместными ругательствами) В общем, требую продолжения)
Если бы было живее, тайминг вышел бы за час времени, а информации вы получили бы меньше
Толково рассказал 👍
Спасибо))
Лех, в целом браво, но я запутался )))) моя бензиновая сотка идеальный вариант или нет? )))) или берем новый Дэф?
Сейчас у представительства адова лава из пукана вырвалась 👍👍👍
Да они спят спокойно) у меня не так много подписчиков)
За кадры из Карпат отдельный лайк -)
Буду использовать как аргумент данное видео, что 200 не самый лучший вариант, а то все да это вещь, ведь в цене при перепродаже мало теряет
Посмотрел с огромным интересом!
Приятного послевкусия))
Ролик супер, лайк однозначно 👍
Лёша, спасибо, как всегда очень интересно и всё по делу! зы: и да, оф.дилеры тридварасы. причём, похоже, в лучшем случае чуть менее, чем все...
Со всеми не знаком, думаю не все, но почему-то многие считают что красивый фасад это всё что от них требуется
Хорошее видео, достаточно рассудительно и очень интересно!
Спасибо! Хотелось чтобы именно так и получилось)
Очень круто
70 крузак охотник или араб патруль 61 с 4.2 дизель вот это машина,сделайте обзор
Спасибо. Интересно... 👍
Браво! Сдул маркетинговый пух... Алексей, было бы очень интересно посмотреть концентрат мыслей об Y62, интересно твое мнение об этом автомобиле!
Со всем, фактически, согласен. Есть замечания, но скорее так, ситуативные. Относительно ареала привычной жизни машины.
И только одно возражение: тот факт, что официалы три месяца искали неприкрученую массу, говорит не о плохой машине, а о полнейшем непрофессионализме дилера. Говорю об этом как автоэлектрик и диагност с немаленьким стажем.
То, что не совсем согласны, это классно, так и должно быть. Увы, короля делает свита, и непрофессиональные дилеры вносят свою лепту в восприятие автомобиля. Тем более что данный конкретный случай стоил Тойоте судебного иска и выплаты неустойки
Подумывал поменять свой Паджеро4 на ТЛК , теперь резко передумал подбираю др варианты. Отличное видео, спасибо.
Паджеро 4 у вас дизель?
@@volok-offroad да дизель 2011год, пробег 185т
@@Europeetz Паджеро четвертый всегда впечатлял меня тем, как он на своей независимой подвеске едет в колеях, почти не цепляя землю))) А приводы живут на бездоре, пыльники не рвет на шрусах?
@@ShurleyRUS проходимость у него на уровне , в такие дебри залазил все в шоке, а он прёт. За пять лет владения ни одного пыльника не порвал
@@Europeetz Отлично, спасибо!
За ссылку в 1:10 на Мишу Борзыкина, группу ТВ и их ,,3-4 гада,, , отдельное спасибо.Очень кстати применено :-)
На 6 минуте лайк поставил :)
Сам владелец 200 дизеля дилерского первого выпуска с 140000 км. пробега. Как раз с исправленными врожденными косяками - подвеска, блок управления турбинами, ну и шнорхель с лебедкой для выездов, правда, в основном в соседние регионы. Ролик хороший. И про то, что хорошо бы взять арабский вариант без экологии - в точку. В ролике забыли сказать про коррекцию форсунок. Если следить за ней постоянно, можно уберечься от лишних затрат. Про ЕГР, правда, вопрос спорный. Посмотрите по каталогам - есть различия в ЦПГ версий с экологией и без с завода. А при наличии ЕГР всё ж таки тепловой режим в циллиндрах другой, более щадящий. Окончательного подтвержденного мнения так и нет...
Да, это очень интересный вопрос про форсунки. Здесь в комментариях появляются новые вводные, может получится в этом разобратьс.
Прекрасный обзор👍👍👍👍👍
Спасибо)
Интересно вообще мнение о прадо 150 последних годов! Я живу на Алтае, крузак для меня это проходимый уазик по городу, особенно зимой, так как дороги не чистят, для поездок за грибами, на рыбалку и конечно в горы, там где серьезное бездорожье, можно воспользоваться заброской!
Отличный ролик, основанный на опыте, а не на чтении форумов (как у той, не к ночи упомянутой, Лисы). Достали эти обзоры крузака с влажным придыханием "ну это же Тойо-ота!".
Понимаю вас, я посмотрел штук двадцать чтобы ничего не упустить, и лишь один из десяти хоть немного раскрывает тему
Живу на севере здесь LC200 покупают из за отсутствия асфальтовых дорог для езды по «грейдеру»(грунтовке)на которой он и прадо ведут себя прекрасно относительно других авто!надежность то же лучше относительно остального.комфорта больше на данных дорогах,путешествовать едут к нам и вообще как много людей у нас путешествует экстремально?а автомобиль нужен каждому при том с дорогами беда так что данная инфа может быть сказана про любое авто и даже в большей степени и уж тем более про патрол в 61м кузове 2,8:))))и англичан с американцами а что ещё остаётся?правильно,потому и спрос на это авто велик как минимум у нас где с дорогами беда а ездить надо,ДУМАЮ АВТОР ОБ ЭТОМ ЗНАЕТ,НО ЧТО НЕ СДЕЛАЕШЬ РАДИ РЕЙТИНГОВ И «ДВИЖУХИ»В ОБСУЖДЕНИЯХ:)))))
Выводы я сделал примерно такие же как и вы, просто расширил взгляд, говорю не только о подвеске. Ну и какие рейтинги у моего маленького канала, что вы такое говорите)
@@volok-offroad доброго дня!канал прекрасный и смотрю его с удовольствием. «Рейтингами»назвал раскрутку и Развитие интереса канала а это наша переписка под роликом(чем я сейчас и занимаюсь)а обсуждаемый автомобиль как раз сейчас находится в Авто блогерской среде очень полярным тот же ярдрей упомянутый выше мне кажется охаял все что можно ради «кричащей»заставки которая делает просмотры!LC200 и PRADO для регионов с отсутствием асфальта,в городе с дорогами он не нужен!А ДЛЯ ИМИДЖА ДОЛЖНЫ БРАТЬ РЭНДЖ НО ЗДЕСЬ ЕГО НЕ БЕРУТ