Cara esse vídeo fiquei tão top que era pra ser pago de tão bom que foi... Eu estava aki pensando em por um CDI servitec programável na minha tw, e agr quero mais ainda 😂 . Parabéns Franzolli por nos entregar esse conteúdo único
Mas no CDI existe a curva de ignição. A partir de certas rpm o CDI começa a atrasar o ponto para não amarrar o motor em alta, mas vale lembrar que existe vários modelos de CDI com várias formas de curvas, tem que testar até chegar em um que fica bom na moto.
Opa Marlus. Mecho com preparação a algum tempo, principalmente em motos injetadas, gosto muito de injetadas, gostaria apenas de saber qual ponto +/- as injetadas 150cc originais trabalham em alta rpm, assim já tenho uma ideia pra um acerto independente a taxa. Eu costumo deixar no maximo 30 graus.
@@kauanzinDaTw tem sim so colocar álcool pra dentro e acertar o carburador, se ele tive 35% a 40% mais barato que a gasolina vale a pena, mais a moto vai ter certos problemas de partida a frio e vai ficar meio ruim de andar com motor frio.
Fala mf tranquilo, rodo no 4mm cursado com 12.5 de taxa mo alcool, pra render na alta eu atraso mais o ponto na alta ou mando mais ponto la pros 38 pra ganhar força?
Pode me dar uma ajuda,minha moto tem pistao 70mm crf taxado curso original sem balanceiro comando 6.8MF cabeçote duto aberto mais nao desenvolve de final o que seria devo colocar um comando maior ou so o enquadramento do comando ja muda 100% vi que responde os comentários ce puder da uma força ai tmj🙏
Me tira essa duvida amigo Pecas nao forjas com uma vmp de 24 com pouco avanço no limite o motor ta resistindo a pista do pega Dai na mesma configuração com o pistao forjado quebra . Me tira essa duvida Sera que um relacionamento forte com o avanço/temperatura/material do pistao?
Cachibina não muda ponto ela leva mais energia para vela para ter uma melhor queima só que oque muda para ter mais energia ea bubina então essa coisa da Cachinbina é um pouco de conversa tem ate teste no dina não mudou nada e quem fez o teste falou que usava e achava que iria ser melhor
Para usar metanol para ficar bom tem que aumentar a taxa para 11.5 pelo menos para ter um bom resultado e fazer um acerto, é bom mudar o ponto mas se não quiser funciona só fazendo o acerto mas não fica 100%
Tenho muitas dúvidas sobre ponto de ignição tenho uma 99 e ela trabalha com 35 de ponto com o CDI original e parece que ela de alta amarra um pouco, talvez se eu tirasse uns 3 de ponto ficaria melhor?
Você sabe se a Twister tem mais ou menos ponto que a 150? A minha e uma 150 cdi de Twister servitec regulavel so que ta com o ponto original porque nao sei se é igual, ou a Twister tem mais entao nem mechi
você leu meu pensamento,queria muito saber disso 🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩
0:19 lá ele 😂😂😂
Cara esse vídeo fiquei tão top que era pra ser pago de tão bom que foi...
Eu estava aki pensando em por um CDI servitec programável na minha tw, e agr quero mais ainda 😂 . Parabéns Franzolli por nos entregar esse conteúdo único
Franzoli 10° de atraso num motor original seria ruim para o desempenho?
Motor original não compensa mexer em ponto. Se tu aumentar a taxa ainda dá pra atrasar 1 ou 2 graus, mais que isso tu perde desempenho 😅
Ponto é muito importante, o foda do CDI é só tem como adiantar ou atrasar, na injeção tem como adiantar em baixa, atrasar em alta e por aí vai!
Mas no CDI existe a curva de ignição. A partir de certas rpm o CDI começa a atrasar o ponto para não amarrar o motor em alta, mas vale lembrar que existe vários modelos de CDI com várias formas de curvas, tem que testar até chegar em um que fica bom na moto.
Eu acho que se vc mudar a posição da bobina de pulso no magneto da pra atrasar ou adiantar o ponto de ignição na moto cdi
@@LukasLira sabe dizer em quantos graus e o avanço do CDI da 150 original?
@@kamikazeff3782 Começa por volta de 10° a 12° antes do PMS, porém, tem a curva de ignição, de acordo com o aumento da rotação o CDI vai atrasando.
Verdade eu uso o 1000 2000 sem corte na minha cg de arrancada foi o único que a curva e o avanço funcionou bem
Opa Marlus. Mecho com preparação a algum tempo, principalmente em motos injetadas, gosto muito de injetadas, gostaria apenas de saber qual ponto +/- as injetadas 150cc originais trabalham em alta rpm, assim já tenho uma ideia pra um acerto independente a taxa. Eu costumo deixar no maximo 30 graus.
Vou postar essa semana no meu Instagram o ponto dela em tempo real em um reels pra você ver
franzoli uma duvida e possivel passa a tw original pro alcool ? com bura vacuo ou xl qual seria o primeiro passo
pra passar pro alcool e ter ganho de potencia e so aumentar a taxa do motor, carburador a vaco e de xlx fica top os dois.
@@DennisFelix-g7u entendi mas ele original sem mexer tem como mano ? so mais questao de economia mesmo alcool ta barato aqui so curiosidade tb
@@kauanzinDaTw tem sim so colocar álcool pra dentro e acertar o carburador, se ele tive 35% a 40% mais barato que a gasolina vale a pena, mais a moto vai ter certos problemas de partida a frio e vai ficar meio ruim de andar com motor frio.
@@DennisFelix-g7u entendi obg mano
Álcool aq tá 3.40 gas tá 5.50
Problema e que adianta perde alta ,atrasa perde baixa
Fala mf tranquilo, rodo no 4mm cursado com 12.5 de taxa mo alcool, pra render na alta eu atraso mais o ponto na alta ou mando mais ponto la pros 38 pra ganhar força?
Salve , ponto de ignição no álcool pode sempre usar a mais
Pode me dar uma ajuda,minha moto tem pistao 70mm crf taxado curso original sem balanceiro comando 6.8MF cabeçote duto aberto mais nao desenvolve de final o que seria devo colocar um comando maior ou so o enquadramento do comando ja muda 100% vi que responde os comentários ce puder da uma força ai tmj🙏
Se não tem alta falta comando
Irmão fala sobre avanço na carburada com metanol, to montando a minha 70 e tenho essa dúvida
O ponto varia de acordo com taxa, comando e a utilização da moto
Me tira essa duvida amigo
Pecas nao forjas com uma vmp de 24 com pouco avanço no limite o motor ta resistindo a pista do pega
Dai na mesma configuração com o pistao forjado quebra . Me tira essa duvida
Sera que um relacionamento forte com o avanço/temperatura/material do pistao?
Queria saber se comando muda o grau de apms
Sem
Dúvidas o comando muda toda a abertura e fechamento e overlap do motor
Fala Mn vídeo top de mas!!! Mais pra quem n quer encher em ponto a cachibina ajuda nisso ou é só ilusão?? Obs quero usar metanol!!!
Cachibina não muda ponto ela leva mais energia para vela para ter uma melhor queima só que oque muda para ter mais energia ea bubina então essa coisa da Cachinbina é um pouco de conversa tem ate teste no dina não mudou nada e quem fez o teste falou que usava e achava que iria ser melhor
Para usar metanol para ficar bom tem que aumentar a taxa para 11.5 pelo menos para ter um bom resultado e fazer um acerto, é bom mudar o ponto mas se não quiser funciona só fazendo o acerto mas não fica 100%
@@motoloke valeu Mn !! To querendo montar um motor de arrancada mas nunca usei metanol aí tava nessa dúvida!!
@@matheussousalira1910 para arrancada pode colocar ate 13 ou 12.5 de taxa mas não recomendo acima disso
A cachimbina não altera o ponto , quem cuida disso é o cdi! Porém
Pode usá-la sim !!!
Tenho muitas dúvidas sobre ponto de ignição tenho uma 99 e ela trabalha com 35 de ponto com o CDI original e parece que ela de alta amarra um pouco, talvez se eu tirasse uns 3 de ponto ficaria melhor?
Aí já envolve comando e cabeçote ! Ponto sozinho não resolve
Top
Fala sobre o cdi multiscan
Não indico para performance
Franzolli o moto quando adianta o ponto ela fica dando muito coice a minha da tanto coice que a havaiana voo longe kkk?
Você sabe se a Twister tem mais ou menos ponto que a 150? A minha e uma 150 cdi de Twister servitec regulavel so que ta com o ponto original porque nao sei se é igual, ou a Twister tem mais entao nem mechi
Da para fazer no módulo athlon
Fala marllus tudo certo? Então mano me dá uma luz se eu montar um 4 mm com 12.5 de taxa o ponto tem que dar uma atrasada ou adianta no álcool
No álcool trabalha avançado !!!