Помню как давно давно в о дворе стаяла красная Брера, с каким восторгом и восхищением мы тогда на неё смотрели, с тех пор она навсегда осталась в сердце Эх умеют Итальянцы делать красивые и запоминающиеся автомобили
Задумывался про спорт-купе, преимущественно для города, ну и для трассы, а не с акцентом на крутые быстрые повороты. TT RS кажется совсем уж рисковым вариантом (если попасть в аварию), RS3 - неплохой вроде вариант, хоть сядешь повыше например, но не о хот-хэтчах. Взять полноприводную "Двойку" (M240i) и тюнингануть, она, по моим данным, поменьше и легче (хотя с нужными опциями и после тюнинга...), либо S5 Coupe, либо вообще RS5, что по предполагаемому результату лучше (разгон, торможение, быстрые перестроения, в том числе (даже приоритет) при мокром асфальте), что по итоговой стоимости и сложности доработок (уж хотя бы это, а то ещё сколько выдержит в "боевом режиме", стоимость и сложность содержания). Есть приоритет "допилить" M240i под "городскую зажигалку", R19 наверн и 245 вперёд тоже, но не меняя центр передних колёс, она должна быть привлекательнее, чем тюнячий RS5 купе (в ущерб практичности ("заду"), но спортивнее, когда нет задачи много буксовать на малой скорости и quattro не принципиально). Я может и хороший "диванный эксперт", но тут проблематично по указанному оценить, не хватает информации. Ну и коммент об этом в паблик_впи под мемами с Макроном
Как же я кайфовал в детстве от черной Бреры, стоявшей в соседнем дворе. В чёрном, глубоком-красном металлике и сером-матовым цветом она еще лучше выглядит
Задумывался про спорт-купе, преимущественно для города, ну и для трассы, а не с акцентом на крутые быстрые повороты. TT RS кажется совсем уж рисковым вариантом (если попасть в аварию), RS3 - неплохой вроде вариант, хоть сядешь повыше например, но не о хот-хэтчах. Взять полноприводную "Двойку" (M240i) и тюнингануть, она, по моим данным, поменьше и легче (хотя с нужными опциями и после тюнинга...), либо S5 Coupe, либо вообще RS5, что по предполагаемому результату лучше (разгон, торможение, быстрые перестроения, в том числе (даже приоритет) при мокром асфальте), что по итоговой стоимости и сложности доработок (уж хотя бы это, а то ещё сколько выдержит в "боевом режиме", стоимость и сложность содержания). Есть приоритет "допилить" M240i под "городскую зажигалку", R19 наверн и 245 вперёд тоже, но не меняя центр передних колёс, она должна быть привлекательнее, чем тюнячий RS5 купе (в ущерб практичности ("заду"), но спортивнее, когда нет задачи много буксовать на малой скорости и quattro не принципиально). Я может и хороший "диванный эксперт", но тут проблематично по указанному оценить, не хватает информации. Ну и коммент об этом в паблик_впи под мемами с Макроном
Помню выпуск АР с "примеркой" этого шедевра!!! Главный вывод - красиво, но дорого и не практично))) Это уже история. Жаль, что время летит так быстро))
Задумывался про спорт-купе, преимущественно для города, ну и для трассы, а не с акцентом на крутые быстрые повороты. TT RS кажется совсем уж рисковым вариантом (если попасть в аварию), RS3 - неплохой вроде вариант, хоть сядешь повыше например, но не о хот-хэтчах. Взять полноприводную "Двойку" (M240i) и тюнингануть, она, по моим данным, поменьше и легче (хотя с нужными опциями и после тюнинга...), либо S5 Coupe, либо вообще RS5, что по предполагаемому результату лучше (разгон, торможение, быстрые перестроения, в том числе (даже приоритет) при мокром асфальте), что по итоговой стоимости и сложности доработок (уж хотя бы это, а то ещё сколько выдержит в "боевом режиме", стоимость и сложность содержания). Есть приоритет "допилить" M240i под "городскую зажигалку", R19 наверн и 245 вперёд тоже, но не меняя центр передних колёс, она должна быть привлекательнее, чем тюнячий RS5 купе (в ущерб практичности ("заду"), но спортивнее, когда нет задачи много буксовать на малой скорости и quattro не принципиально). Я может и хороший "диванный эксперт", но тут проблематично по указанному оценить, не хватает информации. Ну и коммент об этом в паблик_впи под мемами с Макроном
В профиль (особенно на разгоне, когда немного приседает корма) напоминает срущую лягушку. Ну и её переднеприводные пропорции с огромным передним свесом - такая себе красота. Вот концепт Брера (с задним приводом и V8) был действительно шикарен, да. А это - жалкое подобие.
Помню, как в начале нулевых, когда её представили, на обложке какого-то из автомобильных изданий красовалась Брера в глубоком красном цвете. Это было просто нечто визуально на тот момент. Она просто божественно выглядела (кстати, как и итальянская красотка-модель рядом с ней). Видео Владимира смотрю либо на ТВ, либо на компьютере
Владимир, отличный обзор, огромное спасибо!!!!!! Я оооочень ждал от Вас данного обзора! Мой совет, найдите 159-ю на 1,9 дизеле на ручке или с АКПП и поверьте, получится неоднозначный обзор!☝️ Ждём! У меня же 2,2 на Selespeed (и не жалею) седан-каждый день кайф! Автомобиль-эмоция! Сам факт владения 939 будоражит сознание! Крутой автомобиль! Многие владельцы покупая себе АР, даже не делают тест-драйва, они просто её покупают! Почему, ни кто не знает... Видимо это состояние души!))) Продав свою Альфа Ромео, всегда так или иначе возвращаются к ней!!! . P.S. 1) у Бреры спереди двух-рычажка, а не Мак-Ферсон; 2) Двигатель, да Холден, но основа GM (Опель), а ГБЦ своя доработанная;
впервые это видео посмотрел накануне покупки, только сторговались с предыдущим владельцем,включил ютуб - Мельников снял про Брэру и я не видел??? а на следующий день я в красной Брэре катил по М11... Машина потрясающая, просто фантастика! А сколько внимания!!! когда оставляешь ее во дворе, каждый раз подходя к окну видишь, как ее кто-нибудь обходит и рассматривает, как мы когда-то в детстве)))
@@user-ts9xz7sb8l всего бояться - зачем жить? машина хранится в паркинге, во всем остальном - у вас есть гарантия, что выходя на улицу с вами ничего не случится? воот...
Как владелец Бреры 2.2 на механике, скажу хороший обзор получился 👍 Каждый раз когда выхожу из неё, оборачиваюсь по несколько раз 😁 Видео смотрю с телефона
Вам надо попробовать 156 Crosswagon Q4 - вот это и есть самая интересная из всех Альф того периода, причем она хороша не только на асфальте но и на довольно плохой дороге. И вообще несправедливо обделиваете вниманием дизельные версии Альфы, а они могут быть очень и очень приятны в обращении (особенно если слегка чипонуть), под 200 лс и просто ломовой момент с 1.9 дизеля это очень достойно и приятно.
@@temakrezov618 Ну во первых 156 намного выше (именно в версии crosswagon), 18 см клиренса и более высокий кроссоверный размер резины делают ее чуть более валкой (хотя стабилизатор там свой, отличающийся от остальных из этого семейства), но зато намного более невосприимчивая к огрехам дороги и позволяет хорошо так прихватить даже по довольно разбитой дороге. Во вторых там злые передние тормоза с четырехпоршневыми супортами против однопоршневых с плавающей скобой (даже у Бреры в более обычных версиях). Во третьих она меньше и легче и воспринимается более легкой и цепкой почему то даже на кроссоверных шинах. Ну и это италианская платформа в отличии от 159 которая может и премиальная но GM-овская. Кстати уважаемый Владимир Мельников в видео допустил ошибку - у Бреры как и у 159-ой конечно спереди не стойки Макферсон а двойные поперечные рычаги.
@Aleksej Liosin про 1.9 не согласен, тут их выбрасывают во вторчермет когда машина приходит на разборку ибо никто их не покупает, не двигатель а кусок рельса прям. А у нас их много, статистика есть большая.
@@dimaquadra4700 по разбитым, может быть, и да. Сравнить не с чем, не было 156-ой, владею 159 2,4 jtdm как раз на полном приводе. По хорошим дорогам едет и проходит повороты великолепно. Опять же, сравнивая с японцами переднеприводными, которые были до этого. Есть наверняка много других седанов/сараев, которые делают это лучше, но мне нравится, эмоцию даёт. Что касается тормозов, то у меня передние стоят с версии ti, где как раз 4 поршня. Претензий к ним ноль. И да, она тяжеленная, по документам почти 1,8т.
@@temakrezov618 тут дело такое, crosswagon это именно кросовер и сравнивать надо именно с ними, всякие Аутлендеръ и прочие. Ну и очень заднеприводное поведение, норовит сначала задницей поехать наружу поворота под газом, таким образом въставляя морду на меньший радиус и под газом неитрально по полноприводному потом въскальзъвает наружу всеми колесами (извините за Ъ ставлю его вместо ьI так как пишу с болгарской раскладки).
Задумывался про спорт-купе, преимущественно для города, ну и для трассы, а не с акцентом на крутые быстрые повороты. TT RS кажется совсем уж рисковым вариантом (если попасть в аварию), RS3 - неплохой вроде вариант, хоть сядешь повыше например, но не о хот-хэтчах. Взять полноприводную "Двойку" (M240i) и тюнингануть, она, по моим данным, поменьше и легче (хотя с нужными опциями и после тюнинга...), либо S5 Coupe, либо вообще RS5, что по предполагаемому результату лучше (разгон, торможение, быстрые перестроения, в том числе (даже приоритет) при мокром асфальте), что по итоговой стоимости и сложности доработок (уж хотя бы это, а то ещё сколько выдержит в "боевом режиме", стоимость и сложность содержания). Есть приоритет "допилить" M240i под "городскую зажигалку", R19 наверн и 245 вперёд тоже, но не меняя центр передних колёс, она должна быть привлекательнее, чем тюнячий RS5 купе (в ущерб практичности ("заду"), но спортивнее, когда нет задачи много буксовать на малой скорости и quattro не принципиально). Я может и хороший "диванный эксперт", но тут проблематично по указанному оценить, не хватает информации. Ну и коммент об этом в паблик_впи под мемами с Макроном
Очень красивая машина, раньше нравилась) Интересно было бы увидеть и другие европейские купе - VW Scirocco и Peugeot RCZ . По поводу неработающего климат-котнроля....думаю, это проблемы конкретного экземпляра, а не пресловутого итальянского качества))
Совершенно верно! Неработающий кондиционер в данной Альфе Ромео Брере - это особенность именно этого конкретного экземпляра, а не полностью всех итальянских машин. За последние 15-20 лет качество всех итальянских марок машин подросло в разы, а немецких, наоборот, упало в разы. Например, у моего брата есть двухдверный Fiat Punto 2010 года выпуска, которым он владеет уже более 2-х лет, и ничего в этом Фиате до сих пор не сломалось. Брат говорит, что это очень надёжная, крепкая и неприхотливая машинка.
@@valval9059 занимался одно время перегоном. Итальянцы попадались несколько раз, Панду даже в семье оставляли на год. Проблем не было. А вот с японцами не раз и не два бывали проблемы, вплоть до замены целых агрегатов на контрактные
Владимир, спасибо! Очень люблю Ваши видео не только за то, что в них много качественной информации, но и за настроение - смотреть видео про Бреру и не улыбаться невозможно, я считаю :)
Задумывался про спорт-купе, преимущественно для города, ну и для трассы, а не с акцентом на крутые быстрые повороты. TT RS кажется совсем уж рисковым вариантом (если попасть в аварию), RS3 - неплохой вроде вариант, хоть сядешь повыше например, но не о хот-хэтчах. Взять полноприводную "Двойку" (M240i) и тюнингануть, она, по моим данным, поменьше и легче (хотя с нужными опциями и после тюнинга...), либо S5 Coupe, либо вообще RS5, что по предполагаемому результату лучше (разгон, торможение, быстрые перестроения, в том числе (даже приоритет) при мокром асфальте), что по итоговой стоимости и сложности доработок (уж хотя бы это, а то ещё сколько выдержит в "боевом режиме", стоимость и сложность содержания). Есть приоритет "допилить" M240i под "городскую зажигалку", R19 наверн и 245 вперёд тоже, но не меняя центр передних колёс, она должна быть привлекательнее, чем тюнячий RS5 купе (в ущерб практичности ("заду"), но спортивнее, когда нет задачи много буксовать на малой скорости и quattro не принципиально). Я может и хороший "диванный эксперт", но тут проблематично по указанному оценить, не хватает информации. Ну и коммент об этом в паблик_впи под мемами с Макроном
Владимир, спасибо большое за обзор, давно ждал! Когда в первый раз увидел Brera на страницах Авторевю - я влюбился. Тот концепт до сих пор представляется мне совершенством! Решил её даже купить, как появится возможность. Позже, когда познакомился с серийной машиной, был немного разочарован. По-моему, в процессе адаптации к производству и переезда на платформу 159ой она растеряла неуловимое совершенство пропорций, присущее концепту. В результате, по мне, Alfa 159 получилась гармоничнее. Причём как седан, так и универсал, очень красивые машины с отличным интерьером. Было приятно узнать из вашего обзора, что эти замечательные интерьеры делала наша соотечественница. А моё желание купить Brera после некоторого разочарования в серийной машине привело к покупке Fiat 500 Sport, маленькому ретросовершенству. До сих пор это самый любимый из бывших у меня автомобилей!
Владимир, прекрасный канал, текс, подача. Но! Вы снимаете красивые машины. Продумайте одежду. Мне кажется должна быть гармония во всем. Красивая машина, цвет, стиль - красивый, стильный автор.
Да я чего-то передумал продавать))) пока не прижмёт, буду доводить до аутентичного состояния. Осталось самое сложное - хочу вернуть родной, сияющий монтекарло блю. Бесит матовый окрас!))) надеюсь, вытяну!)
Мне завтра 34 годика, но я как мальчишка из детства фанат бмв из вкладышей турбо, да и вообще. Но я признаю что самые красивые в мире автомобили делает Альфа Ромео, вот как есть -"автомобили с душой".
У меня черная Брера с двигателем 2,2. Волшебной красоты машина, на улице все оборачиваются до сих пор. Как никакая другая похожа на знойную итальянку, самобытная и необычная, где то нерациональная, но чертовски притягательная. И насчёт спортивности, да это не спорткар для гонок, но попробуйте найти спорткар с комфортом для повседневной езды. Кто то сказал, что Брера машина для водителя и его любовницы, а если до детей дойдет, то сзади есть 2 детских кресла. Но и как семейный автомобиль не подводит, если семья небольшая.
Какой макферсон? Спереди двухрычажка. 2,2 сильно уступает 3,2, тут и говорить неочем. 2,2 - это не фиатовский блок, а GM. Шасси Фиат? Серьезно? 159 шасси - полностью самостоятельная разработка
Смотрю кадры с интерьером, в голове мысль - хмм, выглядит как настоящий итальянский дизайн старых спорткаров. А потом внезапно русский дизайнер. Зачёт.
Володь, от лица всех двухметровых прошу от на таком ракурсе как на 7:20 показывать диапазоны продольной регулировки сидухи, вниз тоже само собой Ну и руль по вылету на себя (если есть по вылету регулировка) а по наклону вверх. Хорошо бы побольше слов про посадку.
В ней сидишь, как в самом удобном кресле, как и в 159, НО, если ты 2 метра, как и я, то сзади места нет, также, как и в 159, в буквальном смысле этого слова - переднюю сидуху можно подвинуть впритык к заднему дивану так, что ладонь не пролезет.
Мне Брера всегда нравилась меньше 159-ой, короткая база как-то невыгодно выделяет передний свес. 159 смотрится гармоничнее и пропорциональнее, вагон вообще огненный.
При всей ее красоте и моей любви к ней, я бы предпочел 159 в сарае на таком же агрегате. Да, потерял бы секунду разгона, но получил бы не менее эффектный вид, на заднем ряде сидений могли бы комфортно обитать двое взрослых среднего роста, а в багажнике гриль, пару сумок из Ашана и ящик пенного (хоть я и не пью). В общем, всё семейство 159/Брера для меня не спортивные автомобили, а именно такие, автомобили в тонусе для городского жителя. Наверное, ближе всего они похоже на Ауди А4 в S-лайне тех лет как и рулём, так и комфортом. В общем, это автомобиль для тех, кому хочется как Ауди, только теплую, с юга Европы)
Володя ну вы умеете вкусно рассказать про машины! Уже хочется стать миллиардером и идти покупать все авто которые вы тестировали🙂🙂🙂😎😎😎 Да действительно большая гордость за нашу даму дизайнера! Она умница великолепно нарисовала интерьер Бреры! Я Бреру увидел впервые когда начал играть в NFS Carbon и эта машина сразу же стала любимой! Жаль что её потенциал не безграничен и что бы перейти на след уровень нужно было брать другой авто! Вообще итальянки очаровывали меня и раньше очаровывают и сейчас! Спасибо за интересный такой погружающий в атмосферу обзор Володь! Ждём новые обзоры!🤝🤝🤝
Значит дело было так : в четверг (а точнее уже наступает пятница ~ 00:30) приезжаю домой с футбола (да-да играем так поздно ) , достаю смартфон и включаю Володю Мельникова и кайфую от обзора на очередную интересную тачку !
2.2 от Фиата? Помнится, в тот краткий период сотрудничества с GM Фиат вообще прекратил разработку бензиновых двигателей, удовлетворившись "генеральскими", а "генералы" взамен приобрели лицензию на Фиатовский дизель 1.9
Владимир, спасибо за очередной рассказ о представителе итальянской школы! Атмосферное видео получилось. Как пожелание, очень хотел бы увидеть на обзоре Lotus Elise/Exige
Володька, Владимир... Ты просто красавчик. Моя любимая машина. Это как первая любовь в школе, не могу её забыть. Прокатился на ней один раз, в Тбилиси. 1,8 механика. После двух бокалов вина. Виталий, спасибо тебе, что доверил мне эту красавицу.... Сегодня приятный вечер. Спасибо тебе, Владимир. Конечно, это смешно... Но посмотри в сторону Ситроена С2. Такая мелкая букаха. Может, что то в ней есть. Мощность там точно нету... Вдруг хоть немного управляемости. Ползаю на такой - 1,4, механика, без абс))) Вторая машина которая мне понравилась после 159 и бреры. Эти обе занимают первое место.
Брера - это Красотшшшша! Гармония и неповторимость. Суперкар! Спасибо! Инна Кондакова..надо же. Здорово! Сейчас красивых машин мало очень. И они все почти из прошлого.
Поправочка, спереди двухрычажка, а не макферсон. Насчет полного привода, в обычных ситуациях он распределяет 43:57 в пользу задней оси и может перекидывать до +-72 процентов на перед или зад(по износу задней резины видно что и правда перекидывает). Насчет поведения зимой, по-моему, машина очень предсказуемо себя ведет. Явно даёт о себе знать большой вес "на морде". Задняя ось, по личным наблюдениям, если не провоцировать, может слегка махнуть задницей, но сделает она это очень мягко и едва заметно. Что поводу двигателей, моторы GM не очень соответствуют внешности и духу марки Alfa Romeo. У меня 159 3,2 на механике и на полном приводе и могу сказать что есть ощущение что мотор довольно ленивый особенно после 100-120км/ч. Чего не отнять это прекрасный звук выхлопа, в этом молодцы. В общем, у машин с V6 и полным приводом огромная проблема это их вес. Поэтому есть мысли сменить 159 с V6 на Brera на 2,2 и механике. Отдельное спасибо за внешность 939 кузова, годы идут, а этот экстерьер всё еще способен захватывать дух.
Как же я долго ждал, когда Володя одобрит настройку рулевого управления! Случилось! А то раз за разом автомобили с недостатком реактивного действия, ватным рулём итд, я уже начал думать что разве что у 911 да и фиг знает у чего ещё - все в порядке.. Но нет, Брера оказывается рулится не плохо)..
Спасибо, на бреру нету нормальных обзоров на ютубе, очень ждал этот. После ваших видео влюбился в Альфа Ромео, теперь хочу себе джулию или джульетту, а на бреру так и буду смотреть с уважением, но со стороны
Помню как давно давно в о дворе стаяла красная Брера, с каким восторгом и восхищением мы тогда на неё смотрели, с тех пор она навсегда осталась в сердце Эх умеют Итальянцы делать красивые и запоминающиеся автомобили
Задумывался про спорт-купе, преимущественно для города, ну и для трассы, а не с акцентом на крутые быстрые повороты.
TT RS кажется совсем уж рисковым вариантом (если попасть в аварию), RS3 - неплохой вроде вариант, хоть сядешь повыше например, но не о хот-хэтчах.
Взять полноприводную "Двойку" (M240i) и тюнингануть, она, по моим данным, поменьше и легче (хотя с нужными опциями и после тюнинга...), либо S5 Coupe, либо вообще RS5, что по предполагаемому результату лучше (разгон, торможение, быстрые перестроения, в том числе (даже приоритет) при мокром асфальте), что по итоговой стоимости и сложности доработок (уж хотя бы это, а то ещё сколько выдержит в "боевом режиме", стоимость и сложность содержания). Есть приоритет "допилить" M240i под "городскую зажигалку", R19 наверн и 245 вперёд тоже, но не меняя центр передних колёс, она должна быть привлекательнее, чем тюнячий RS5 купе (в ущерб практичности ("заду"), но спортивнее, когда нет задачи много буксовать на малой скорости и quattro не принципиально). Я может и хороший "диванный эксперт", но тут проблематично по указанному оценить, не хватает информации. Ну и коммент об этом в паблик_впи под мемами с Макроном
Абсолютно такая же ситуация была!)
эта страсть к итальянским машинам передалась нам через "Жигули".
159 - на мой взгляд, красивейший автомобиль начала 21 века.
156 и 166 в рестайлинге лучше немного)
@@mrAndreaModa учитывая твой ник, ты явно сечёшь поляну лучше 😂
@@mrAndreaModa ниочем
Смешно
166 только дорестайлинг самый красивый автомобиль в истории
Как же я кайфовал в детстве от черной Бреры, стоявшей в соседнем дворе. В чёрном, глубоком-красном металлике и сером-матовым цветом она еще лучше выглядит
Задумывался про спорт-купе, преимущественно для города, ну и для трассы, а не с акцентом на крутые быстрые повороты.
TT RS кажется совсем уж рисковым вариантом (если попасть в аварию), RS3 - неплохой вроде вариант, хоть сядешь повыше например, но не о хот-хэтчах.
Взять полноприводную "Двойку" (M240i) и тюнингануть, она, по моим данным, поменьше и легче (хотя с нужными опциями и после тюнинга...), либо S5 Coupe, либо вообще RS5, что по предполагаемому результату лучше (разгон, торможение, быстрые перестроения, в том числе (даже приоритет) при мокром асфальте), что по итоговой стоимости и сложности доработок (уж хотя бы это, а то ещё сколько выдержит в "боевом режиме", стоимость и сложность содержания). Есть приоритет "допилить" M240i под "городскую зажигалку", R19 наверн и 245 вперёд тоже, но не меняя центр передних колёс, она должна быть привлекательнее, чем тюнячий RS5 купе (в ущерб практичности ("заду"), но спортивнее, когда нет задачи много буксовать на малой скорости и quattro не принципиально). Я может и хороший "диванный эксперт", но тут проблематично по указанному оценить, не хватает информации. Ну и коммент об этом в паблик_впи под мемами с Макроном
А я в нфс карбон катался на альфушке в начале
Во, норм тема. За нашу дизайнершу жирный лайк! Она еще Скании делает и вертолеты, молодец).
жаль что только в нашей стране ей не дали развернуться
@@eldi0586 скорее всего даже наоборот, сама при первой же возможности уехала в солнечную Италию...
Последнюю Пасифику тоже она делала. Вроде, даже полностью.
@@eldi0586 это нормально. В нашей стране толковые люди нафиг не нужны. Дураками проще управлять
Какая такая ваша? Итальянская! В Италии разные национальности живут
Великий (ну, не великий, а всего лишь выдающийся) Владимир Мельников, обожаю! Доходчиво, правдиво, эмоционально, грамотно, живо! Браво! Bellissimo!
Помню выпуск АР с "примеркой" этого шедевра!!! Главный вывод - красиво, но дорого и не практично))) Это уже история. Жаль, что время летит так быстро))
аналогично, помню эту "примерку" и разочарование от ее итогов, неделю назад в пробке встретилась Брера.... чистый секс, за дизайн всё простишь:)
Задумывался про спорт-купе, преимущественно для города, ну и для трассы, а не с акцентом на крутые быстрые повороты.
TT RS кажется совсем уж рисковым вариантом (если попасть в аварию), RS3 - неплохой вроде вариант, хоть сядешь повыше например, но не о хот-хэтчах.
Взять полноприводную "Двойку" (M240i) и тюнингануть, она, по моим данным, поменьше и легче (хотя с нужными опциями и после тюнинга...), либо S5 Coupe, либо вообще RS5, что по предполагаемому результату лучше (разгон, торможение, быстрые перестроения, в том числе (даже приоритет) при мокром асфальте), что по итоговой стоимости и сложности доработок (уж хотя бы это, а то ещё сколько выдержит в "боевом режиме", стоимость и сложность содержания). Есть приоритет "допилить" M240i под "городскую зажигалку", R19 наверн и 245 вперёд тоже, но не меняя центр передних колёс, она должна быть привлекательнее, чем тюнячий RS5 купе (в ущерб практичности ("заду"), но спортивнее, когда нет задачи много буксовать на малой скорости и quattro не принципиально). Я может и хороший "диванный эксперт", но тут проблематично по указанному оценить, не хватает информации. Ну и коммент об этом в паблик_впи под мемами с Макроном
Сказать, что Брера выглядит здорово это кощунство. Она восхитительна, прекрасна, божественна.
В профиль (особенно на разгоне, когда немного приседает корма) напоминает срущую лягушку. Ну и её переднеприводные пропорции с огромным передним свесом - такая себе красота. Вот концепт Брера (с задним приводом и V8) был действительно шикарен, да. А это - жалкое подобие.
Помню, как в начале нулевых, когда её представили, на обложке какого-то из автомобильных изданий красовалась Брера в глубоком красном цвете. Это было просто нечто визуально на тот момент. Она просто божественно выглядела (кстати, как и итальянская красотка-модель рядом с ней).
Видео Владимира смотрю либо на ТВ, либо на компьютере
Владимир, отличный обзор, огромное спасибо!!!!!! Я оооочень ждал от Вас данного обзора! Мой совет, найдите 159-ю на 1,9 дизеле на ручке или с АКПП и поверьте, получится неоднозначный обзор!☝️ Ждём!
У меня же 2,2 на Selespeed (и не жалею) седан-каждый день кайф! Автомобиль-эмоция! Сам факт владения 939 будоражит сознание! Крутой автомобиль!
Многие владельцы покупая себе АР, даже не делают тест-драйва, они просто её покупают!
Почему, ни кто не знает... Видимо это состояние души!)))
Продав свою Альфа Ромео, всегда так или иначе возвращаются к ней!!!
.
P.S.
1) у Бреры спереди двух-рычажка, а не Мак-Ферсон;
2) Двигатель, да Холден, но основа GM (Опель), а ГБЦ своя доработанная;
Не двигатель, а блок, все навесное и гбц свое
Холден это и есть Опель
159 с 1.9 очень ленивая . Слишком тяжелая она для 150 коней. Или чипованный нужен или 2.4 или TBi.
Холоден это Австралия
Оо, вот это божественная интеграция зарядника😂
Смотрю на кухне в душной однушке в спальном районе про итальянское авто и покатушки на летнем солнце под зажигательную музыку
Ай нау ват ю фил, бро))
смотри и не пиши
впервые это видео посмотрел накануне покупки, только сторговались с предыдущим владельцем,включил ютуб - Мельников снял про Брэру и я не видел??? а на следующий день я в красной Брэре катил по М11... Машина потрясающая, просто фантастика! А сколько внимания!!! когда оставляешь ее во дворе, каждый раз подходя к окну видишь, как ее кто-нибудь обходит и рассматривает, как мы когда-то в детстве)))
А нет мыслей , что кто-нибудь с ней что то сделает? Всяких завистливых и других дураков хватает.
@@user-ts9xz7sb8l с любой вещью такое может случиться... что теперь, отказывать из-за дураков себе в удовольствии?
@@user-ts9xz7sb8l всего бояться - зачем жить? машина хранится в паркинге, во всем остальном - у вас есть гарантия, что выходя на улицу с вами ничего не случится? воот...
Как владелец Бреры 2.2 на механике, скажу хороший обзор получился 👍
Каждый раз когда выхожу из неё, оборачиваюсь по несколько раз 😁
Видео смотрю с телефона
Добрый вечер, расскажите пожалуйста, что с надежностью у автомобиля ? 😊
кажется, или раньше картинка была намного лучше? старая камера погибла?
а автомобиль очень красивый, жаль что на улице редко можно встретить...
Съёмка и монтаж 2010 года...
@@mylife.8489 И слава яйцам. Мы сюда не за этим ходим.
Девочки,не ссорьтесь
@@mylife.8489 Кстати это не плохо, приятный классический тв стиль, не как у попсовых авто-блогеров.
Спасибо, Володя, за видео!
Ты один из немногих, кого смотрю в это время.
С телефона смотрим Володь, хорошо хоть кто то имеет возможность ездить на таких тачках.отличный обзор!)
Вам надо попробовать 156 Crosswagon Q4 - вот это и есть самая интересная из всех Альф того периода, причем она хороша не только на асфальте но и на довольно плохой дороге. И вообще несправедливо обделиваете вниманием дизельные версии Альфы, а они могут быть очень и очень приятны в обращении (особенно если слегка чипонуть), под 200 лс и просто ломовой момент с 1.9 дизеля это очень достойно и приятно.
Бонжорно! А почему именно 156, а не 159 в той же конфигурации? Имеется в виду связка "дизель-Q4".
156 интереснее в управлении?
@@temakrezov618 Ну во первых 156 намного выше (именно в версии crosswagon), 18 см клиренса и более высокий кроссоверный размер резины делают ее чуть более валкой (хотя стабилизатор там свой, отличающийся от остальных из этого семейства), но зато намного более невосприимчивая к огрехам дороги и позволяет хорошо так прихватить даже по довольно разбитой дороге. Во вторых там злые передние тормоза с четырехпоршневыми супортами против однопоршневых с плавающей скобой (даже у Бреры в более обычных версиях). Во третьих она меньше и легче и воспринимается более легкой и цепкой почему то даже на кроссоверных шинах. Ну и это италианская платформа в отличии от 159 которая может и премиальная но GM-овская. Кстати уважаемый Владимир Мельников в видео допустил ошибку - у Бреры как и у 159-ой конечно спереди не стойки Макферсон а двойные поперечные рычаги.
@Aleksej Liosin про 1.9 не согласен, тут их выбрасывают во вторчермет когда машина приходит на разборку ибо никто их не покупает, не двигатель а кусок рельса прям. А у нас их много, статистика есть большая.
@@dimaquadra4700 по разбитым, может быть, и да. Сравнить не с чем, не было 156-ой, владею 159 2,4 jtdm как раз на полном приводе. По хорошим дорогам едет и проходит повороты великолепно. Опять же, сравнивая с японцами переднеприводными, которые были до этого. Есть наверняка много других седанов/сараев, которые делают это лучше, но мне нравится, эмоцию даёт.
Что касается тормозов, то у меня передние стоят с версии ti, где как раз 4 поршня. Претензий к ним ноль.
И да, она тяжеленная, по документам почти 1,8т.
@@temakrezov618 тут дело такое, crosswagon это именно кросовер и сравнивать надо именно с ними, всякие Аутлендеръ и прочие. Ну и очень заднеприводное поведение, норовит сначала задницей поехать наружу поворота под газом, таким образом въставляя морду на меньший радиус и под газом неитрально по полноприводному потом въскальзъвает наружу всеми колесами (извините за Ъ ставлю его вместо ьI так как пишу с болгарской раскладки).
Наконец-то. Brera!!! 😍
Редкий алмаз настоящего ценителя искусства и дизайна. Спасибо за обзор 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Красивое авто, отличная подача информации приятно смотреть!!!!
Задумывался про спорт-купе, преимущественно для города, ну и для трассы, а не с акцентом на крутые быстрые повороты.
TT RS кажется совсем уж рисковым вариантом (если попасть в аварию), RS3 - неплохой вроде вариант, хоть сядешь повыше например, но не о хот-хэтчах.
Взять полноприводную "Двойку" (M240i) и тюнингануть, она, по моим данным, поменьше и легче (хотя с нужными опциями и после тюнинга...), либо S5 Coupe, либо вообще RS5, что по предполагаемому результату лучше (разгон, торможение, быстрые перестроения, в том числе (даже приоритет) при мокром асфальте), что по итоговой стоимости и сложности доработок (уж хотя бы это, а то ещё сколько выдержит в "боевом режиме", стоимость и сложность содержания). Есть приоритет "допилить" M240i под "городскую зажигалку", R19 наверн и 245 вперёд тоже, но не меняя центр передних колёс, она должна быть привлекательнее, чем тюнячий RS5 купе (в ущерб практичности ("заду"), но спортивнее, когда нет задачи много буксовать на малой скорости и quattro не принципиально). Я может и хороший "диванный эксперт", но тут проблематично по указанному оценить, не хватает информации. Ну и коммент об этом в паблик_впи под мемами с Макроном
Где смотрю, где смотрю... Мельникова можно смотреть где угодно: хоть на маленьком экране, хоть на большом, все душевно! )
Только у Володи такая интеллигентная рекламная подводка может быть, что она даже как реклама то не воспринимается :)
Посмотри рекламу у Tom Hanson
Эх в первые такую красавицу увидел в 2007году в красном цвете, ездила одна мадам уважаемая, машина конечно космос
Подруга моя
Не в Воронеже случайно ?
Волжском
За Альфу завсегда большое спасибо! Ждём 4С)
+1
Я радовался вместе с вами, как будто я сижу за рулем😊
Мне и сейчас этот дизайн кажется очень привлекательным, современным и крайне аутентичным🔥
Очень красивая машина, помню мечтал о такой, не стареющий дизайн
Владимир!! спасибо за топ программу на вечер! Джем ваш обзор RCZ)
Rcz если только r на 270 коней
Очень красивая машина, раньше нравилась)
Интересно было бы увидеть и другие европейские купе - VW Scirocco и Peugeot RCZ .
По поводу неработающего климат-котнроля....думаю, это проблемы конкретного экземпляра, а не пресловутого итальянского качества))
Совершенно верно! Неработающий кондиционер в данной Альфе Ромео Брере - это особенность именно этого конкретного экземпляра, а не полностью всех итальянских машин. За последние 15-20 лет качество всех итальянских марок машин подросло в разы, а немецких, наоборот, упало в разы. Например, у моего брата есть двухдверный Fiat Punto 2010 года выпуска, которым он владеет уже более 2-х лет, и ничего в этом Фиате до сих пор не сломалось. Брат говорит, что это очень надёжная, крепкая и неприхотливая машинка.
@@valval9059 занимался одно время перегоном. Итальянцы попадались несколько раз, Панду даже в семье оставляли на год. Проблем не было. А вот с японцами не раз и не два бывали проблемы, вплоть до замены целых агрегатов на контрактные
Боже, какая же она красивая 😍
Владимир, спасибо! Очень люблю Ваши видео не только за то, что в них много качественной информации, но и за настроение - смотреть видео про Бреру и не улыбаться невозможно, я считаю :)
Задумывался про спорт-купе, преимущественно для города, ну и для трассы, а не с акцентом на крутые быстрые повороты.
TT RS кажется совсем уж рисковым вариантом (если попасть в аварию), RS3 - неплохой вроде вариант, хоть сядешь повыше например, но не о хот-хэтчах.
Взять полноприводную "Двойку" (M240i) и тюнингануть, она, по моим данным, поменьше и легче (хотя с нужными опциями и после тюнинга...), либо S5 Coupe, либо вообще RS5, что по предполагаемому результату лучше (разгон, торможение, быстрые перестроения, в том числе (даже приоритет) при мокром асфальте), что по итоговой стоимости и сложности доработок (уж хотя бы это, а то ещё сколько выдержит в "боевом режиме", стоимость и сложность содержания). Есть приоритет "допилить" M240i под "городскую зажигалку", R19 наверн и 245 вперёд тоже, но не меняя центр передних колёс, она должна быть привлекательнее, чем тюнячий RS5 купе (в ущерб практичности ("заду"), но спортивнее, когда нет задачи много буксовать на малой скорости и quattro не принципиально). Я может и хороший "диванный эксперт", но тут проблематично по указанному оценить, не хватает информации. Ну и коммент об этом в паблик_впи под мемами с Макроном
Владимир, спасибо большое за обзор, давно ждал! Когда в первый раз увидел Brera на страницах Авторевю - я влюбился. Тот концепт до сих пор представляется мне совершенством! Решил её даже купить, как появится возможность.
Позже, когда познакомился с серийной машиной, был немного разочарован. По-моему, в процессе адаптации к производству и переезда на платформу 159ой она растеряла неуловимое совершенство пропорций, присущее концепту.
В результате, по мне, Alfa 159 получилась гармоничнее. Причём как седан, так и универсал, очень красивые машины с отличным интерьером. Было приятно узнать из вашего обзора, что эти замечательные интерьеры делала наша соотечественница.
А моё желание купить Brera после некоторого разочарования в серийной машине привело к покупке Fiat 500 Sport, маленькому ретросовершенству. До сих пор это самый любимый из бывших у меня автомобилей!
Подорожанский тогда тоже влюбился. Предлагал Голованову купить. Помню этот номер Авторевю.
@@Yaschkaa и я читал, и у меня он есть. А потом, кажется, в 2007 году, летом, они катали её у нас. Так качество сборки подкачало.
Вчера только на даче нашёл этот выпуск Авторевю, статья Подорожанского
На Альфах, кроме Подорожанского никто не ездил) он, как главред, пользовался положением)) оно и понятно, почему!
Красиваааяяя!
А двигатель этот опелевский 2.2 с прямым впрыском, но у итальянцев ТНВД надёжней, опелевцы у себя их меняют с альфы.
Владимир, прекрасный канал, текс, подача. Но! Вы снимаете красивые машины. Продумайте одежду. Мне кажется должна быть гармония во всем. Красивая машина, цвет, стиль - красивый, стильный автор.
Тогда произойдет потеря в уюте, ибо это не пафосный канал
Спасибо тебе, Владимир! Очень все здорово описал. Широко улыбался на всем протяжении твоего прекрасного ролика.
Уррррраааа!!!! Спасибо, Владимир! Еще не смотрел, но ставлю лайк в предвкушении! Спасибо огромное!!!!@👍👍👍👍👍
Обожаю Бреру. Самая любимая машина, мечта. Видел вживую несколько раз - красотка.
Эта машина - мечта моего детства! Да и сейчас она безумно нравится и манит...
Ураааааа!!!! Услышаны мои мольбы)))) Спасибо Володя!
Италия есть Италия. Дизайн красивейший
159 универсал тоже смотрится очень хорошо.
È la più bella berlina della sua epoca
Полюбил бреру еще в 2006 году, когда играл в NFS Carbon, одна из самых красивых альф, как для меня.
Да-да, у меня тоже оттуда ассоциация )
Отличный блогер. Включаю и уши отдыхают. Грамотная поставленная речь -кайф.
Владимир, побольше итальянок пожалуйста, особенно в это летнее время !!!
Спасибо за очередной шикарный обзор! Жду обещанные Fiat 124 spider abarth vs Mazda MX-5
да, глубина и качество подводки и проработки рекламы это шедевр
Наконец то! самая долгожданная машина! спасибо
Спасибо Володя, приятный контент, тачка мечта, несмотря на все ее перечисленные минусы, она просто прекрасна !
Владимир, спасибо! посмотрю позже. про эту машину у меня даже есть бумажный номер авторевю! обязательно сравню его и Ваш обзор)
Она божественна именно в алом цвете.
Видел однажды Одессе , "облизывал" глазами минут 30.
Настоящая редкость.
Ну все, Кирюха, теперь точно улетит с руками))) можно даже чуть добавить к цене)))
Да я чего-то передумал продавать))) пока не прижмёт, буду доводить до аутентичного состояния. Осталось самое сложное - хочу вернуть родной, сияющий монтекарло блю. Бесит матовый окрас!))) надеюсь, вытяну!)
Мне завтра 34 годика, но я как мальчишка из детства фанат бмв из вкладышей турбо, да и вообще. Но я признаю что самые красивые в мире автомобили делает Альфа Ромео, вот как есть -"автомобили с душой".
Кроме 159 и Бреры ничего особо красивого у них и нет.
@@Alex_White_ держи в курсе
@@182mur Обязательно!
8:58 а вот и е92 330i Мельникова. А то на bmw-life все думали кто же купил е92 Петровского.
У меня черная Брера с двигателем 2,2. Волшебной красоты машина, на улице все оборачиваются до сих пор. Как никакая другая похожа на знойную итальянку, самобытная и необычная, где то нерациональная, но чертовски притягательная. И насчёт спортивности, да это не спорткар для гонок, но попробуйте найти спорткар с комфортом для повседневной езды. Кто то сказал, что Брера машина для водителя и его любовницы, а если до детей дойдет, то сзади есть 2 детских кресла. Но и как семейный автомобиль не подводит, если семья небольшая.
👍🏻
Смарт) всегда рад увидеть что-то новенькое и весьма интересное даже на малом экране))) спасибо))
Какой макферсон? Спереди двухрычажка. 2,2 сильно уступает 3,2, тут и говорить неочем.
2,2 - это не фиатовский блок, а GM.
Шасси Фиат? Серьезно? 159 шасси - полностью самостоятельная разработка
Любая Альфа красива! На мой вкус 159 в кузове универсал смотрится гармоничнее Бреры
Я думал я один так считаю
Та и седан тоже
Брера самая красивая из Альф
Та не универсал он, как лачетти
вот если бы Бреру сделали такой, какая она была прототипом - была бы 🔥. А так, да, 159 выглядит лучше🙂
Это не фиатовский мотор. За основу был взят двигатель GM. Чисто Альфовский у них только 1,75 (из бензиновых)
Мотор от Опеля, если быть точнее.
@@kgermanv а если ещё точнее, то только блок цилиндров
Одна из моих любимейших машин была в Test Drive Unlimited.
Какие же красивые автомобили Альфа-Ромео и Мазерати
Красавица Альфа!!! И ролик, как всегда, на высоте!
Рассматриваю такие красоты с компьютера :)
Там «За рулем» Гранту обрезанную показывают)
С рулём от нивы)
Смотрю кадры с интерьером, в голове мысль - хмм, выглядит как настоящий итальянский дизайн старых спорткаров. А потом внезапно русский дизайнер. Зачёт.
Самая красивая Альфа Ромео в мире, сейчас конечно есть 4С и 8С но Brera это нечто совершенно Красивое
Володь, от лица всех двухметровых прошу от на таком ракурсе как на 7:20 показывать диапазоны продольной регулировки сидухи, вниз тоже само собой Ну и руль по вылету на себя (если есть по вылету регулировка) а по наклону вверх. Хорошо бы побольше слов про посадку.
Я 2.20, КМС по боксу
В ней сидишь, как в самом удобном кресле, как и в 159, НО, если ты 2 метра, как и я, то сзади места нет, также, как и в 159, в буквальном смысле этого слова - переднюю сидуху можно подвинуть впритык к заднему дивану так, что ладонь не пролезет.
Не машина а мечта
Спасибо Владимир за обзоры! Видео смотрю на планшете или смартфоне, ногбывает (редко) по смарт-телевизору.
Мне Брера всегда нравилась меньше 159-ой, короткая база как-то невыгодно выделяет передний свес. 159 смотрится гармоничнее и пропорциональнее, вагон вообще огненный.
В название есть русская душа. Но не слова о стиралке. А машина очень красивая
А теперь, Владимир, возьмите для обзора Альфу 156 GTA или 159 Ti, чтобы мы смогли посмотреть на них с экрана смартфона.
При всей ее красоте и моей любви к ней, я бы предпочел 159 в сарае на таком же агрегате. Да, потерял бы секунду разгона, но получил бы не менее эффектный вид, на заднем ряде сидений могли бы комфортно обитать двое взрослых среднего роста, а в багажнике гриль, пару сумок из Ашана и ящик пенного (хоть я и не пью). В общем, всё семейство 159/Брера для меня не спортивные автомобили, а именно такие, автомобили в тонусе для городского жителя. Наверное, ближе всего они похоже на Ауди А4 в S-лайне тех лет как и рулём, так и комфортом. В общем, это автомобиль для тех, кому хочется как Ауди, только теплую, с юга Европы)
Володя ну вы умеете вкусно рассказать про машины! Уже хочется стать миллиардером и идти покупать все авто которые вы тестировали🙂🙂🙂😎😎😎 Да действительно большая гордость за нашу даму дизайнера! Она умница великолепно нарисовала интерьер Бреры! Я Бреру увидел впервые когда начал играть в NFS Carbon и эта машина сразу же стала любимой! Жаль что её потенциал не безграничен и что бы перейти на след уровень нужно было брать другой авто! Вообще итальянки очаровывали меня и раньше очаровывают и сейчас! Спасибо за интересный такой погружающий в атмосферу обзор Володь! Ждём новые обзоры!🤝🤝🤝
Мойо почтедие прекрасной девушке очень красиво.
Значит дело было так : в четверг (а точнее уже наступает пятница ~ 00:30) приезжаю домой с футбола (да-да играем так поздно ) , достаю смартфон и включаю Володю Мельникова и кайфую от обзора на очередную интересную тачку !
Интеграция рекламы у Владимира - просто на 5+. Как говорится, "люто плюсую" :)
Не зря решил перенести просмотр на утро, атмосферно получилось.
Смотрю на смартфоне.
2.2 от Фиата? Помнится, в тот краткий период сотрудничества с GM Фиат вообще прекратил разработку бензиновых двигателей, удовлетворившись "генеральскими", а "генералы" взамен приобрели лицензию на Фиатовский дизель 1.9
Эх, жарко у них, 26) У нас 26 - это приятная, прохладная погода)
Сижу в Альфе смотрю видео про Альфу )))
Прекрасное видео - приятно и смотреть, и слушать 👍
Спасибо огромное - долго выпрашивал этот тест!
Обзоры топовые, все жду когда к Владимиру в руки попадёт 5 цилиндровый Volvo v40 cross country T5, отличный драйвер кар.
Владимир, спасибо за очередной рассказ о представителе итальянской школы! Атмосферное видео получилось.
Как пожелание, очень хотел бы увидеть на обзоре Lotus Elise/Exige
Владимир, выпуск - огонь!
Володька, Владимир... Ты просто красавчик. Моя любимая машина. Это как первая любовь в школе, не могу её забыть. Прокатился на ней один раз, в Тбилиси. 1,8 механика. После двух бокалов вина. Виталий, спасибо тебе, что доверил мне эту красавицу.... Сегодня приятный вечер. Спасибо тебе, Владимир. Конечно, это смешно... Но посмотри в сторону Ситроена С2. Такая мелкая букаха. Может, что то в ней есть. Мощность там точно нету... Вдруг хоть немного управляемости. Ползаю на такой - 1,4, механика, без абс))) Вторая машина которая мне понравилась после 159 и бреры. Эти обе занимают первое место.
плюсую за малыша
Теперь и тут напишу,Владимир,давай уже хонду ту самую,четвертого поколения)))))
Брера - это Красотшшшша! Гармония и неповторимость. Суперкар! Спасибо! Инна Кондакова..надо же. Здорово! Сейчас красивых машин мало очень. И они все почти из прошлого.
На большом экране! Спасибо
Самая красивая машина.
Поправочка, спереди двухрычажка, а не макферсон. Насчет полного привода, в обычных ситуациях он распределяет 43:57 в пользу задней оси и может перекидывать до +-72 процентов на перед или зад(по износу задней резины видно что и правда перекидывает). Насчет поведения зимой, по-моему, машина очень предсказуемо себя ведет. Явно даёт о себе знать большой вес "на морде". Задняя ось, по личным наблюдениям, если не провоцировать, может слегка махнуть задницей, но сделает она это очень мягко и едва заметно. Что поводу двигателей, моторы GM не очень соответствуют внешности и духу марки Alfa Romeo. У меня 159 3,2 на механике и на полном приводе и могу сказать что есть ощущение что мотор довольно ленивый особенно после 100-120км/ч. Чего не отнять это прекрасный звук выхлопа, в этом молодцы. В общем, у машин с V6 и полным приводом огромная проблема это их вес. Поэтому есть мысли сменить 159 с V6 на Brera на 2,2 и механике. Отдельное спасибо за внешность 939 кузова, годы идут, а этот экстерьер всё еще способен захватывать дух.
Какие то тачки выбирают сердцем какие то головой про эту точно только сердцем
Брера а точнее Альфа ромео красавица очень понравилась. Смотрю с компа в Германии Привет всем!
Эхх когда ты найдешь альфу с двигателем буссо на механике, и прочувствуешь истинный дух альфа Ромео
Как же я долго ждал, когда Володя одобрит настройку рулевого управления! Случилось!
А то раз за разом автомобили с недостатком реактивного действия, ватным рулём итд, я уже начал думать что разве что у 911 да и фиг знает у чего ещё - все в порядке..
Но нет, Брера оказывается рулится не плохо)..
Смотрю со смартфона, доверяю Мельникову, хочу вечное лето.
Спасибо за хороший выпуск)
Спасибо, на бреру нету нормальных обзоров на ютубе, очень ждал этот. После ваших видео влюбился в Альфа Ромео, теперь хочу себе джулию или джульетту, а на бреру так и буду смотреть с уважением, но со стороны
...красотка!
Красивый авто! Володя, спасибо!
У нас в Сербии самая дорогая брера стоит 8000€, их всего 6, и почти все дизельные
Я заметил в Сербии много итальянских ауто
Красивый автомобиль,но очень тяжелый,по повадкам,это максимум-хот-хэтч с компанией на борту)