@@ildarauto спасибо тебе большое!!!! Зделай обзор вектры ц пожалуйста. Я знаю что ты непереносишь опель. Но Вектра ц стоящая тачка!!!! Пожалуйста очень прошу!!! Знаю что делать не будешь 😔, но всё равно спасибо большое тебе!!!!👍👍👍👍👍😉 Заранее спасибо!!!
Народ всем привет,так приятно слушать этого татарина,без матов и понтов😍😍слушаю с женой и детьми,теперь жена следит за уровнем масла в моем авто,спасибо
Я не хочу рассказывать какая она надежная или нет,хотя могу,просто напрягает слушать/читать мысли дрочеров,которые не то что не владели ни одной из моделей Альфы,а даже не сидели в них за рулем,но обязательно хотят блеснуть "эрудицией" на тему надежности,так как брат,женатый на троюродной сестре одного знакомого рассказывал какие плохие машины,эти Альфы.
Мне знакомый авто электрик, давно советовал что если снимаешь какие-либо разъёмы в автомобиле, надо их либо подписывать, либо как-то по другому обозначать. Отличные видео у вас получаются, так держать.
Хорошая работа. Немного комментов радиоинженера по образованию ))) Контакты плавит не напряжение, а ток. Повышенный ток говорит о том, что агрегат, который повешен на гунявый контакт работает с повышенным токопотреблением. Это либо проблема привода (например подклинивает мотор привода робота), либо приводных частей. У меня было 2 робота - Опель и Пежо. У обоих из-за загрязнения валов выгорали преды моторов. После чистки движков, редукторов и приводных лап все работало идеально. Раздваивать проводники тоже не хорошо, ибо простое удвоение сечения не работает при такой схеме, надо кусать проблемую цепь и бросать один проводник в обход. Причем твою соплю )) можно было дополнить разъемом и тогда быстросъем жгута не пострадал бы. По паяльнику - замени жало на медное и заточи по форме отвертки, площадь нагрева увеличится и паять будет быстрее. )) Удачи и попутного во всем!
Обзор на Альфу не повредит каналу, точно. Небольшой совет от владельца такой же машины: в Альфе вовсе "неглупый" робот. Важный совет-необходимо два раза в год минимум его тренировать, т.е. выставлять "точку касания". Диски сцепления изнашиваются и расстояние увеличивается-появляются толчки при переключении передач.Поскольку актуаторы работают через гидравлику, необходимо хотя бы два раза в год менять и тормозную жидкость.Нужно также внимательно смотреть выжимной и корзину сцепления. Робот бережно расходует накладки на диске, но выжимной уходит быстро. Если после вашего ремонта при езде ощущаются толчки при переключении передач-проблема очевидна. Хруст и стуки в процессе диагностики, которые Вас удивили- как раз процесс "тренировки" робота. Думаю проблемы в управлении появились как раз из за того, что никто не делал правильного регламента. Хотя, не факт.
Ильдар, ты когда говоришь про обгоревшие контакты, несколько раз подряд повторяешь про напряжение, которое не выдерживает контакт. Это не правильно! Силовое напряжение в авто как правило одно - 12В (грузовики с 24В не в счёт) Контакт не выдерживает ТОК, которые по нему протекает (не вольты, а амперы тобишь). Говори правильно, повышай техническую грамотность твоих подписчиков! PS я бы ещё задумался, почему вдруг такая ситуация сложилась с этим контактом... думается мне что неспроста там ток повышенный пошёл. Производитель вряд ли вот так просто лоханулся. Надо причину искать. Почему ток мог вырасти? например потому, что сервоприводам вдруг стало тяжелее работать, нагрузка возросла и ток тоже. Или банально нет хорошего контакта (окислы, не плотно прилегает и т.п.)
Ты вообще красавчик , вот молодец , так бы кто другой забил бы да и бабок с бедной девчонки подавил от души , сделал ну нет у меня слов вообще огонь 🔥 очень рад что есть такие люди 👍🏽💪🏼💪🏼💪🏼
Посмею заметить - НЕ "большое напряжение" оплавило контакты - А большой ТОК нагрузки через контакты. За ролик - СПАСИБО, Как всегда интересно ! Удачи !
Небольшая ремарка, не большое напряжение, а большой ток=) И изоленту лучше не использовать, лучше резать, и надевать термотрубку обязательно с клеем. А в таком случае со временем туда попадёт вода и контакт пропадёт
Полтора года прокатался на такой, 1.9 дизель, шестиступка мануал. Бед не знал)) Продал в виду финансовых проблем, когда вижу такие на улице, сразу же оборачиваюсь)
Контакт редко может быть недостаточен для передачи напряжения, тут его недостаточно для передачи мощности или тока. А повышенное потребление говорит скорее о том что это не контакта недостаточно, а нагрузка стала слишком большая и проблема скорее всего где то в другом месте. Усилив силовую линию выгорит или электроника управления или ещё что другое. По крайней мере так чаще всего и бывает.
Нагрузка могла увеличится из-за самого контакта. Окисление добавило сопротивление. Если это болезнь модели, то увеличение сечения проводника верное решение. С другой стороны возможен и ваш вариант. Увеличилось сопротивление при переключении передачь. Электромотор стал более нагружен, как следствие выгорание контакта, работает как предох. После ремонта будет гореть плата или сам моторчик.
Три года назад смотрел этот видос и даже где-то мой комент есть! Тогда же купил себе 159-ю и тоже на роботе)), но суть не в этом, а в том что недели две назад у одного из Альфистов возникла этаже проблема... Он уже начал решать её своими силами, как я ему скинул ссылку на это видео! Альфа Ромео ожила!!! Ильдар, огромное спасибо за то, что Вы и ваша команда делаете для людей! И ещё.... ДАЕШЬ ОБЗОР НА АЛЬФА РОМЕО 159-ТЬ!!!!🍀😉
если "колхозить", то надо было взять мощное реле, завести "+" с аккума через предохранитель на силовой контакт, на второй контакт завести отходящий от блока, а тот провод с блока (который обгорает) завести на управление реле... ))) Типа, вечная по исполнению и ремонтно-пригодная "если чЁ" (реле или предохранитель меняется куда проще и дешевле)...)))
Вот был бы это Пежо с подобными проблемами, наверное не один литр слюней промелькнул бы в кадре за время ремонта...)), а так ничего..., нормальная тачка - Альфа Ромео)) И конечно, даёшь обзор на Альфу! Всё-таки редкая машина на просторах нашей необъятной!)
Спасибо за видос ! Хочу дать дружественный совет.... Когда паяете крупные контакты, лучше подходит жало паяльника покрупнее. Например можно взять жало форма "копытце" , оно лучше прогревает, даже безсвинцовый припой. Попробуйте, это облегчит пайку. Успехов вам и вашему каналу!
Поздравляю с миллионом, Ильдар! )) В ближайшие месяцы обращусь к вам в Ростове-на-Дону) Терминатор под капотом напугал ппц, я думал, она там сама себя пересоберет сейчас)) P.S. Давай обзор на Альфу 159)
Это не колхоз - это грамотное решение проблемы, всё толково, даже тряпочная изолента. Ещё правильный (не дилерский) подход, не просто заменить детали, а решить проблему на будущее!
"Устойчивый к этому делу..." - блин, у тебя паяльник, а точнее жало только для микросхем, конечно же ему мощности не хватает прогреть такую площадку. Просто заменить жало на более мощное и всё будет хорошо. Если нет жала - прогрей место пайки феном - увидишь результат)) Опыт пайки и монтажа микросхем - 8 лет.
Владел очень разными автомобилями и альфой тоже . Это очень классный АВТОМОБИЛЬ. Да не по качеству сборки, надежность и со своими тараканами , но она может дать намного больше чем остальные марки, и как же обидно что у топовых блогеров вообще нет обзоров на эти АВТОМОБИЛИ. Друг исправь это!!!
1.Необходимо проверить силу тока на данном проводе и сравнить с заводскими данными, если сила тока в заводских пределах, то 2.Нужно было использовать тугоплавкий припой.
Он 460 градусов на регуляторе всадил :) Хреново паялось из-за плохого теплообмена - тонким жалом насухую, площадь контакта маленькая. В таких случаях берешь чуть-чуть припоя на жало, флюса для смачивания - и 280 градусов хватает с головой на свинцовый, 300-320 на бессвинцовый. А про искрение вопрос более сложный. Если очень надо - могу в принципе заморочиться, вплоть до расчетов, но навязываться не буду.
александр фомин , это вопрос терминологии, а в данном случае имеет значение площадь контакта, а также сечение подводящего провода... " где тонко, там и рвется", т.е., где слабее, там и будет наибольшая критическая нагрузка...
Саша Матвеев я подводил к тому, что причина "плохого контакта" следствие нагрева, нагрев - следствие повышенной нагрузки, а вот почему она повышена, это нужно разбираться.., я мат части "роботов" не селен... Короче сечение провода это не причина плохого контакта, и его выгорания...
Ну, если не силен, к чему этот разговор? Не вижу повода разъяснять подробнее, для этого есть учебные заведения, где изучают физику или радиодело, или электротехнику... так что диалог окончен! Удачи!
Обзору - ДА! Хотя жена на 159 2.2 бенз. Машина 2 года в семье . Просто интересно что Ильдар скажет про неё. До этого 9 лет 156 2.5 была. Вот та была огонь.
Контакты так просто не обгорают. Надо было хотя бы ток на нем замерить и, возможно, предохранитель на провод воткнуть. Если там есть периодические скачки тока по причине другой неисправности, теперь машина может вообще сгореть. Пайка не надежна, если использоаать припой без свинца, а именно такой и используют везде, где нет критически важных для жизни компонентов. Например, в самолетах использование припоя со свинцом оправданно. А вот в автомобилях нет. Это директива RoHS. Пайка, которую Ильдар сделал, не надежна еще и потому, что внутри соединения все осталось не пропаянным. Олово только снаружи. Это легко увидеть, если эту пайку распилить. Прошу в хейтеры меня не записывать 😂
Что значит припой без свинца? Самый распространенный припой это пос60 и пос 40. И расшифровывается как "припой оловянно свинцовый". При правильной пайке припой не только сверху, но и затекает внутрь. На проводах пайка ненадежна, ибо провод в этом месте теряет гибкость. Я бы на месте Ильдара припаялся, а сам доп провод разрезал и посадил клеммы, тем самым сделав конструкцию разборной.
Очень приятно смотреть, без матюков, грамотная речь, без слов паразитов! Ещё и специалист толковый, без понтов лишних. Молодец, "Татарин с большой буквы Т" лайк однозначно! Шутка! Без обид!
Блин, с этой гребаной работой, пропустил открытия сервиса!)))...эх...Ильдар - видос хороший, отдыхающе посмотрел! Удачи в делах!. Надеюсь добраться до сервиса в ближайшее время))) Лайк !!!
Мастак офигенные инструменты. Набор большой 9 лет уже. Эксплуотация тяжелая. Из потерь- головка удлиненная на 19. Рожковые ключи реально не убиваемые. Единственный минус -резиновые ручки потихоньку разваливаются , особенно на трещетках.
Альфа 159, мечта!!! Только на механике, а не на Селеспид))) И да, Башкирия - это вам не Сирия)) Кто знает тот поймет;) Привет родине Башкирии (в частности г.Кумертау)
Была 156 Альфа . Поначалу искренне радовала, в зеркала отвык смотреть, ибо мало кто мог тягаться в управляемости. Твин спарк, 2 свечи на цилиндр , т.е. вторая свеча дожигает остатки смеси в цилиндре , и дает некислый импульс на ускорении. Но коробку робот я того рот наоборот....Она могла выжать сцепление , но не переключить передачу, или переключить , но не отжать обратно сцепление...Не один раз вылетал на середину перекрестка на умеренный желтый, и коробка себя сбрасывала в нейтралку... а в оба бока уже неслись пепелацы на свой зеленый...Никогда не забуду эту иконку коробки.. как рояль с поднятой крышкой
Добрый вечер, была у меня 147-я с Селиком, насос давит 50 bar. мозг мне этот Селеспид вынес. В итоге сделал и сразу продал. Сейчас катаюсь на Альфа Ромео GTV с механикой, 202 лошадки под капотом - счастью нет предела.
Эльдар, плату можно отклеить, там просто термо клей(его кислотой не взять). Нужно нагреть(глобально), градусов до 280-300(на нижнем подогреве), я уже работал с таким, менял поливики) На нижнем подогреве, минут 20-30 подержать, главное радиаторы на мозги одеть(на ЦП, КП), что бы они не перегрелись и не уложить микрухи) И будет вам счастье) Просто мастер Ваш(не хочу обидеть), дует термофеном локально, а нужно глобально(по всей площади)
Вполне нормальное давление. Там рабочее от 40 до 50. Разьёмы одинаковые из-за того, что одинаковые, взаимозаменяемые клапана(четной, нечетной передачи и клапан выбора). Альфы офигенны не только внешне и в салоне. Они прекрасны в управлении. Но стоимость ремонта это жесть... И да. Гони обзор на АР
А из чего там тогда маслосистема если в ней 42 бара? Например если в газовой трубе (стальная, с толщиной стенки 5 мм) создать давление 50 бар (проверяя её на утечки после монтажа) и там есть отверстие диаметром с иголку, то проходящего мимо человека такое давление разрежет пополам. Так из чего там маслосистема?
всё зависит от диаметра системы, чем больше диаметр, тем толще стенка, а вообще блок робота ил алюминия. и да, там нормально е давление 52бара, 42 это мало.
@@gjxnf1981 😂😂😂😂😂!!! Вот ты сказочник!Человека пополам😆😆😆!Кто тебя так напугал,наставники твои?Я отверстие с иголку под давлением 15 бар рукой спокойно закрывал.А тут воздухом,проходящего мимо человека,разрежет😲😲😲! Давно я так не смеялся! Есть много производственных обьектов где в трубопроводах 50-100 бар,а то и больше.И не просто воздуха,а горячего пара например.Найди хоть один случай,по всему миру,где человека разрезало пополам давлением 50 бар струёй с иголку!Я тебе машину подарю если такое было.
@@gjxnf1981, для тебя лично посчитаю.50 бар это давление 50 килограмм на сантиметр квадратный.(плюс/минус граммы).Отверстие с иголку примерно миллиметр.В сантиметре квадратном сто миллиметров квадратных.Делим 50 бар на сто,получаем давление в этом отверстии 500 грамм.И это на самом выходе.И плюс распыление,то получаем что на расстоянии сантиметров двадцати проходящий человек может и не почувствовать как дует ветерок.Только услышит,может быть.
Давай обзор на 159 альфу! Как только она вышла , Николай Фоменко , он был тогда замечательным главредом и обзорщиком Автопилота, был в восторге ....
Oleg Oleg теперь уже не отвертеться :))
ИЛЬДАР .....было бы прикольно по возможности на ауди а7 2015 года обзор зделать
ИЛЬДАР АВТО-ПОДБОР подскажи, что это за сканнер?
ИЛЬДАР АВТО-ПОДБОР что за приложение используешь?
@@ildarauto спасибо тебе большое!!!! Зделай обзор вектры ц пожалуйста. Я знаю что ты непереносишь опель. Но Вектра ц стоящая тачка!!!! Пожалуйста очень прошу!!! Знаю что делать не будешь 😔, но всё равно спасибо большое тебе!!!!👍👍👍👍👍😉
Заранее спасибо!!!
Народ всем привет,так приятно слушать этого татарина,без матов и понтов😍😍слушаю с женой и детьми,теперь жена следит за уровнем масла в моем авто,спасибо
Обожаю рубрику восстановление от Ильдара, это значит будет очень интересно, весело и позитивно!!!
Влад В и вообще, хлопец он классный!
Сергей Андреевский я не спорю!) хлопец классный)
Спасибо :)
ИЛЬДАР АВТО-ПОДБОР ну шо есть - то есть!) Не за что!😊
По звуку коробки было похоже: "... Ваш Капучино готов")))
Или гитлер капут
axaaxax
Ильдар, сделай обзор на какую-нибудь Альфу. Без разницы, какую: 159, GTV, GT, Julia.
Альфисти будут тебе очень благодарны!
Ihor Yeremenko вот тут вопрос конечно открытый. Обзор может получится как на француза, где по фактам тачка была красива, Но....
Можно и на Фиат пунто- запчасти 50-80% одинаковые
Brera обзор давайте!!!
я бы сказал не альфисты а аутисты
Омск за соблюдение ПДД ну и зачем оскорблять кого-то? Пьяный чи шо?
Даёшь обзор на Альфу 159!
Альфа 159 имеджевая тачка(когда то была) с салоном от феррари и говно конструкцией ! Конец обзора )Надо брать!Если вы потерпевший )))
Вася Вейв
у тебя когда-нибудь была хоть одна альфа в жизни?
Это точно.Полный обзор.Хахаха.
Агент Кремля
, хотите рассказать нам офигительных историй, какая надежная тачка Альфа Ромео? >_
Я не хочу рассказывать какая она надежная или нет,хотя могу,просто напрягает слушать/читать мысли дрочеров,которые не то что не владели ни одной из моделей Альфы,а даже не сидели в них за рулем,но обязательно хотят блеснуть "эрудицией" на тему надежности,так как брат,женатый на троюродной сестре одного знакомого рассказывал какие плохие машины,эти Альфы.
У меня родился сын и первые слова , которые он произнес: "хочу обзор на альфа"!
Ромео назови его тогда)
Дочку Брера тогда))
"нет мозгов плати телом", хороший лозунг для барделя )))
Пришёл в бордель и расплатился телом
И как, вкусно?
@@СережаМ-э8щ в борделе - деньгами, а вот в барделе, видимо, песнями под гитару.
Обзор на Альфу + история марки! Легенда же ж :))
+1
Obevan Kenobi а че паяльником дырку не сделал?!
Гугл в помощь
Obevan Kenobi
А как же Ровер?)
Ильдар,ты единственный,кому я ставлю лайк перед просмотром видео,чтобы не забыть потом)
Обзор на 159))
Мне знакомый авто электрик, давно советовал что если снимаешь какие-либо разъёмы в автомобиле, надо их либо подписывать, либо как-то по другому обозначать. Отличные видео у вас получаются, так держать.
Хорошая работа. Немного комментов радиоинженера по образованию ))) Контакты плавит не напряжение, а ток. Повышенный ток говорит о том, что агрегат, который повешен на гунявый контакт работает с повышенным токопотреблением. Это либо проблема привода (например подклинивает мотор привода робота), либо приводных частей. У меня было 2 робота - Опель и Пежо. У обоих из-за загрязнения валов выгорали преды моторов. После чистки движков, редукторов и приводных лап все работало идеально. Раздваивать проводники тоже не хорошо, ибо простое удвоение сечения не работает при такой схеме, надо кусать проблемую цепь и бросать один проводник в обход. Причем твою соплю )) можно было дополнить разъемом и тогда быстросъем жгута не пострадал бы. По паяльнику - замени жало на медное и заточи по форме отвертки, площадь нагрева увеличится и паять будет быстрее. )) Удачи и попутного во всем!
Обзор на альфу159!
Ivan Ivanidi теперь уже точно выбора нет :)
Видок у альф конечно бомба даже у старых !Тащусь от их вида .
давай обзор на Альфу ))
Я владелец 156, про 159 в принципе тоже всё знаю. Давай обзор на альфу!
Татарин из интернета. В голосину орнул! :))
Я не хочу писать про Ваши достижения. Вы - прови И, то что Вы с Олегом делаете,это просто чудо. Всем Вам респект
Обзор на Альфу не повредит каналу, точно. Небольшой совет от владельца такой же машины: в Альфе вовсе "неглупый" робот. Важный совет-необходимо два раза в год минимум его тренировать, т.е. выставлять "точку касания".
Диски сцепления изнашиваются и расстояние увеличивается-появляются толчки при переключении передач.Поскольку актуаторы работают через гидравлику, необходимо хотя бы два раза в год менять и тормозную жидкость.Нужно также внимательно смотреть выжимной и корзину сцепления. Робот бережно расходует накладки на диске, но выжимной уходит быстро. Если после вашего ремонта при езде ощущаются толчки при переключении передач-проблема очевидна. Хруст и стуки в процессе диагностики, которые Вас удивили- как раз процесс "тренировки" робота. Думаю проблемы в управлении появились как раз из за того, что никто не делал правильного регламента. Хотя, не факт.
Про парня на x6 весело-:). Это когда есть статус, но ты всё же человек и хочешь познакомиться с известным блогером, но мешает статус-:)
статус-хуятус, корона таким жмет сделать лицо попроще и нормально разговаривать
Demon 666 тоже самое, что за привычка судить о человеке по машине. Если х6 то кредит либо папа подарил. Человек мог на него сам заработать не?
Не, честно ты на такую машину годам к 45 заработаешь и то не факт.
Владимир Ромашин а ты знаешь сколько у меня денег раз такие точные выводы?😂
Может, это водила или папина тачка?
Какой нах статус?))
Ильдар, давай обзор на Альфу)
Классный блогер. Ильдар красава!!! Только на контакте ток большой а не напряжение))
Ээээ давай обзор на Альфу!!!!
Обзор на Альфу 159!
еще бы универсал...Он такой красивый..
Обзор на альфу
Обзор Альфа 159
"Нет мозгов - плати телом" зачёт :D
Обзор в студию!))
Ильдар, ты когда говоришь про обгоревшие контакты, несколько раз подряд повторяешь про напряжение, которое не выдерживает контакт. Это не правильно! Силовое напряжение в авто как правило одно - 12В (грузовики с 24В не в счёт) Контакт не выдерживает ТОК, которые по нему протекает (не вольты, а амперы тобишь). Говори правильно, повышай техническую грамотность твоих подписчиков!
PS я бы ещё задумался, почему вдруг такая ситуация сложилась с этим контактом... думается мне что неспроста там ток повышенный пошёл. Производитель вряд ли вот так просто лоханулся. Надо причину искать. Почему ток мог вырасти? например потому, что сервоприводам вдруг стало тяжелее работать, нагрузка возросла и ток тоже. Или банально нет хорошего контакта (окислы, не плотно прилегает и т.п.)
Кстати, провод ты бросил второй, ну ОК... а ты уверен что теперь дорожки на плате не перегорят со временем?
Андрей Мальцев окислов нет на других контактах в этой колодке. Скорее банально плохой контакт.
Судя по размерам площадки - вряд ли. Сгорело скорее всего не от превышения тока над рассчетным, а из-за того что был плохой контакт в разьеме.
Либо плохой контакт и банально греется в месте наивысшего сопротивления, либо межвитковое замыкание в соленоиде.
Поддерживаю, нужно искать причину повышения мощности на этом проводе и снять замеры!
То время ,когда еще не было Олега)))Смотрел 5 лет назад и сейчас с удовольствием пересматриваю)
Ты вообще красавчик , вот молодец , так бы кто другой забил бы да и бабок с бедной девчонки подавил от души , сделал ну нет у меня слов вообще огонь 🔥 очень рад что есть такие люди 👍🏽💪🏼💪🏼💪🏼
Давай обзор на владелицу.
159 раз
мне вообще дубленка нос и прича напомнила Лису
ДАВАЙ АЛЬФУ!!!!
Посмею заметить - НЕ "большое напряжение" оплавило контакты - А большой ТОК нагрузки через контакты. За ролик - СПАСИБО, Как всегда интересно ! Удачи !
ну он и дырка тоже говорил,это нормально когда много мыслей в голове.
Небольшая ремарка, не большое напряжение, а большой ток=)
И изоленту лучше не использовать, лучше резать, и надевать термотрубку обязательно с клеем. А в таком случае со временем туда попадёт вода и контакт пропадёт
еще бы плату по свежему припою каким нибудь лаком пройти, а то окисляться начнет
Ну это можно, но необязательно если блок остался герметичным.
Давай обзор на Alfa Romeo 159
Обзор на Альфу с историей завода желательно!!!!! Спасибо за ранее!!!!
Полтора года прокатался на такой, 1.9 дизель, шестиступка мануал. Бед не знал))
Продал в виду финансовых проблем, когда вижу такие на улице, сразу же оборачиваюсь)
Даёшь обзор 159-й!))
Красава парень))) продолжай в том же духе😀👍🏻
Контакт редко может быть недостаточен для передачи напряжения, тут его недостаточно для передачи мощности или тока. А повышенное потребление говорит скорее о том что это не контакта недостаточно, а нагрузка стала слишком большая и проблема скорее всего где то в другом месте. Усилив силовую линию выгорит или электроника управления или ещё что другое. По крайней мере так чаще всего и бывает.
Нагрузка могла увеличится из-за самого контакта.
Окисление добавило сопротивление.
Если это болезнь модели, то увеличение сечения проводника верное решение.
С другой стороны возможен и ваш вариант.
Увеличилось сопротивление при переключении передачь.
Электромотор стал более нагружен, как следствие выгорание контакта, работает как предох. После ремонта будет гореть плата или сам моторчик.
Здесь полностью согласен. Я высказывал эту мысль, но это не попало в окончательный монтаж. ;)
Три года назад смотрел этот видос и даже где-то мой комент есть! Тогда же купил себе 159-ю и тоже на роботе)), но суть не в этом, а в том что недели две назад у одного из Альфистов возникла этаже проблема... Он уже начал решать её своими силами, как я ему скинул ссылку на это видео!
Альфа Ромео ожила!!!
Ильдар, огромное спасибо за то, что Вы и ваша команда делаете для людей!
И ещё.... ДАЕШЬ ОБЗОР НА АЛЬФА РОМЕО 159-ТЬ!!!!🍀😉
Обзор на альфу 159
давай обзор на альфу 159!
С сайтом для сервиса смотрю заморочились. Давай тебе нормальный сайт сделаю! Бесплатно
если "колхозить", то надо было взять мощное реле, завести "+" с аккума через предохранитель на силовой контакт, на второй контакт завести отходящий от блока, а тот провод с блока (который обгорает) завести на управление реле... )))
Типа, вечная по исполнению и ремонтно-пригодная "если чЁ" (реле или предохранитель меняется куда проще и дешевле)...)))
или теристор, его даже менять ненадо, там ничего не изнашевается.
А можно было просто написать, разгрузить контакт силовым реле ))
давай обзор на Альфу
В красном цвете - машинка огонь!
даваай обзор
Провода плавит ТОК, а не напряжение.
А то, что плохо паяется-бессвинцовый припой. Для пайки добавить простой. Перемещаются и будет плавится лучше.
Вот что радиокружок в школе животворящий делает!!! (с)
Вот был бы это Пежо с подобными проблемами, наверное не один литр слюней промелькнул бы в кадре за время ремонта...)), а так ничего..., нормальная тачка - Альфа Ромео)) И конечно, даёшь обзор на Альфу! Всё-таки редкая машина на просторах нашей необъятной!)
Даёшь обзор на владелицу Альфы)))
Спасибо за видос ! Хочу дать дружественный совет.... Когда паяете крупные контакты, лучше подходит жало паяльника покрупнее. Например можно взять жало форма "копытце" , оно лучше прогревает, даже безсвинцовый припой. Попробуйте, это облегчит пайку. Успехов вам и вашему каналу!
И паяльник чуть мощнее.
давай обзор на альфу 159
Поздравляю с миллионом, Ильдар! )) В ближайшие месяцы обращусь к вам в Ростове-на-Дону) Терминатор под капотом напугал ппц, я думал, она там сама себя пересоберет сейчас)) P.S. Давай обзор на Альфу 159)
Deadline ну ты не шугайся так, попей волакардина, выходной возьми
ТАТАРИН из Интернета. Лайкос.
Это не колхоз - это грамотное решение проблемы, всё толково,
даже тряпочная изолента. Ещё правильный (не дилерский) подход, не просто
заменить детали, а решить проблему на будущее!
Поздравляю с миллионом подписчиков))))
*Теневой способ заработка от 3000 евро - An-monolit (точка) com*
обзооор на альфу
"Устойчивый к этому делу..." - блин, у тебя паяльник, а точнее жало только для микросхем, конечно же ему мощности не хватает прогреть такую площадку. Просто заменить жало на более мощное и всё будет хорошо. Если нет жала - прогрей место пайки феном - увидишь результат)) Опыт пайки и монтажа микросхем - 8 лет.
Владел очень разными автомобилями и альфой тоже . Это очень классный АВТОМОБИЛЬ. Да не по качеству сборки, надежность и со своими тараканами , но она может дать намного больше чем остальные марки, и как же обидно что у топовых блогеров вообще нет обзоров на эти АВТОМОБИЛИ. Друг исправь это!!!
1.Необходимо проверить силу тока на данном проводе и сравнить с заводскими данными, если сила тока в заводских пределах, то
2.Нужно было использовать тугоплавкий припой.
Не согласен - если оно там под нагрузкой греется выше 250-ти, то лучше пусть распаяется, чем сгорит вместе с машиной нахрен.
если распаяется, то и начнет искрить- гореть)
ибо Ильдар заводской припой еле -еле прогрел, правда и паяльник так себе)
Он 460 градусов на регуляторе всадил :) Хреново паялось из-за плохого теплообмена - тонким жалом насухую, площадь контакта маленькая. В таких случаях берешь чуть-чуть припоя на жало, флюса для смачивания - и 280 градусов хватает с головой на свинцовый, 300-320 на бессвинцовый.
А про искрение вопрос более сложный. Если очень надо - могу в принципе заморочиться, вплоть до расчетов, но навязываться не буду.
"Мастак" - огонь -инструмент! Уже лет 8 со мной во всех тачках! )))
Не напряжение, а ток! Большой ток, проходящий через маленькое сечение приводит к повышенной коррозии и выгоранию контактов.
Саша Матвеев, там не в сечении, а в контакте деле, большое переходное сопротивление... и это может быть от повышенной нагрузке ( мощьности)
александр фомин , это вопрос терминологии, а в данном случае имеет значение площадь контакта, а также сечение подводящего провода... " где тонко, там и рвется", т.е., где слабее, там и будет наибольшая критическая нагрузка...
Саша Матвеев я подводил к тому, что причина "плохого контакта" следствие нагрева, нагрев - следствие повышенной нагрузки, а вот почему она повышена, это нужно разбираться.., я мат части "роботов" не селен...
Короче сечение провода это не причина плохого контакта, и его выгорания...
Ну, если не силен, к чему этот разговор? Не вижу повода разъяснять подробнее, для этого есть учебные заведения, где изучают физику или радиодело, или электротехнику... так что диалог окончен! Удачи!
Саша Матвеев я сказал что не селен в коробках робот. А не электричестве, с ним я хорошо знаком
Обзору - ДА! Хотя жена на 159 2.2 бенз. Машина 2 года в семье . Просто интересно что Ильдар скажет про неё. До этого 9 лет 156 2.5 была. Вот та была огонь.
Ильдар, спасибо, поднял настрой после рабдня, удачи , как-то так)
Нелегальный бизнес, прибыль от 3000 евро, для случайных лиц*
*Welcome - An-monolit (точка) com*
Контакты так просто не обгорают. Надо было хотя бы ток на нем замерить и, возможно, предохранитель на провод воткнуть. Если там есть периодические скачки тока по причине другой неисправности, теперь машина может вообще сгореть.
Пайка не надежна, если использоаать припой без свинца, а именно такой и используют везде, где нет критически важных для жизни компонентов. Например, в самолетах использование припоя со свинцом оправданно. А вот в автомобилях нет. Это директива RoHS.
Пайка, которую Ильдар сделал, не надежна еще и потому, что внутри соединения все осталось не пропаянным. Олово только снаружи. Это легко увидеть, если эту пайку распилить.
Прошу в хейтеры меня не записывать 😂
Так там тупо может контакт окислился, пошел перенапряг по напряжению, и все начало плавиться.
Что значит припой без свинца? Самый распространенный припой это пос60 и пос 40. И расшифровывается как "припой оловянно свинцовый".
При правильной пайке припой не только сверху, но и затекает внутрь. На проводах пайка ненадежна, ибо провод в этом месте теряет гибкость.
Я бы на месте Ильдара припаялся, а сам доп провод разрезал и посадил клеммы, тем самым сделав конструкцию разборной.
Припои бывают не только со свинцом но и с прочими добавками - причём многие выдерживают сильные морозы и без свинца
20:48 выражение лица бесценно:)
Очень приятно смотреть, без матюков, грамотная речь, без слов паразитов! Ещё и специалист толковый, без понтов лишних. Молодец, "Татарин с большой буквы Т" лайк однозначно! Шутка! Без обид!
ДАВАЙ ОБЗОР НА АЛЬФУ!
Блин, с этой гребаной работой, пропустил открытия сервиса!)))...эх...Ильдар - видос хороший, отдыхающе посмотрел! Удачи в делах!. Надеюсь добраться до сервиса в ближайшее время))) Лайк !!!
Ну девушка молодец, я бы ради такой тачки тоже заморочился. Эта тачка привлекает внимания!! А значит она стоит пота над ней!
блин, так непривычно смотреть одивления по электрике без Олега😅
Давай обзор на Альфу 159
ждемс обзор , интересная машинка
Вот ты Жжёшь!!!))) Молорик)) всегда смотрю и настроение поднимается )))
Тачка кайф !!!ездил на такой в памяти до сих пор
Альфач .... ромео.... и просто ... Ильдар Автоподбор
Ильдар, идёт ток,
а напряжение - подают.
Давай по красоте, будь профи)
Ильдар скрении спасибо тебе, за сторание объяснять доходчиво, спасибо тебе чисто человеческий. Всех земных благ тебе и удачи во всём. Привет из Актау.
контакты горят не из-за высокого напряжение, а из-за большой силы тока
Timon Brain для не опытных это одно и тоже
Timon Brain как нахер разница!?!?!?!,!,
Timon Brain УМНИК!!!!!
но сути не меняет)
Ждем обзор на Alfa Romeo 159 !
даешь обзор на Альфу 159
Мастак офигенные инструменты. Набор большой 9 лет уже. Эксплуотация тяжелая. Из потерь- головка удлиненная на 19. Рожковые ключи реально не убиваемые. Единственный минус -резиновые ручки потихоньку разваливаются , особенно на трещетках.
Блин чувак ты лучший!!! Нафиг не слушай ни кого побольше бы таких людей как ты!!
Подскажи прогу на диагностику
Альфа 159, мечта!!! Только на механике, а не на Селеспид)))
И да, Башкирия - это вам не Сирия)) Кто знает тот поймет;) Привет родине Башкирии (в частности г.Кумертау)
Была 156 Альфа . Поначалу искренне радовала, в зеркала отвык смотреть, ибо мало кто мог тягаться в управляемости. Твин спарк, 2 свечи на цилиндр , т.е. вторая свеча дожигает остатки смеси в цилиндре , и дает некислый импульс на ускорении. Но коробку робот я того рот наоборот....Она могла выжать сцепление , но не переключить передачу, или переключить , но не отжать обратно сцепление...Не один раз вылетал на середину перекрестка на умеренный желтый, и коробка себя сбрасывала в нейтралку... а в оба бока уже неслись пепелацы на свой зеленый...Никогда не забуду эту иконку коробки.. как рояль с поднятой крышкой
Добрый вечер, была у меня 147-я с Селиком, насос давит 50 bar. мозг мне этот Селеспид вынес. В итоге сделал и сразу продал. Сейчас катаюсь на Альфа Ромео GTV с механикой, 202 лошадки под капотом - счастью нет предела.
В ней совсем другой робот. В 156 семействе вообще дисептикон:) В 159 все гораздо лучше, в этом плане.
Держи в курсе
Рома Brest, gtv - обалденна. выглядит вообще божественно)
Не напряжение большое, а ток (сила тока) ;-)
И не сила тока а Вольтаж ,ты в курсе вообще что такое сила тока ?
Вячеслав Набока - не суть ,я тебе о силе тока говорю . О том ,что это никакая не сила тока (А).
А мне похуй , сила хуила диванные эксперты собрались , вы сдесь все чудо мастера , попездеть , да языками почухать .
@Вячеслав Набока ну видимо ты талантливый электрик
Что такое сила тока
Давай обзор.
Эльдар, плату можно отклеить, там просто термо клей(его кислотой не взять). Нужно нагреть(глобально), градусов до 280-300(на нижнем подогреве), я уже работал с таким, менял поливики) На нижнем подогреве, минут 20-30 подержать, главное радиаторы на мозги одеть(на ЦП, КП), что бы они не перегрелись и не уложить микрухи) И будет вам счастье) Просто мастер Ваш(не хочу обидеть), дует термофеном локально, а нужно глобально(по всей площади)
какой разьем обд и какую аппликацию ты используешь?
Даёшь обзор на Альфу!!!!)))
Вполне нормальное давление. Там рабочее от 40 до 50.
Разьёмы одинаковые из-за того, что одинаковые, взаимозаменяемые клапана(четной, нечетной передачи и клапан выбора).
Альфы офигенны не только внешне и в салоне. Они прекрасны в управлении. Но стоимость ремонта это жесть...
И да. Гони обзор на АР
со стоимостью ремонта вынужден несогласиться, у самого альфа, на роботе, дешевле чем "Ниву" обслужить.
А из чего там тогда маслосистема если в ней 42 бара? Например если в газовой трубе (стальная, с толщиной стенки 5 мм) создать давление 50 бар (проверяя её на утечки после монтажа) и там есть отверстие диаметром с иголку, то проходящего мимо человека такое давление разрежет пополам. Так из чего там маслосистема?
всё зависит от диаметра системы, чем больше диаметр, тем толще стенка, а вообще блок робота ил алюминия. и да, там нормально е давление 52бара, 42 это мало.
@@gjxnf1981 😂😂😂😂😂!!! Вот ты сказочник!Человека пополам😆😆😆!Кто тебя так напугал,наставники твои?Я отверстие с иголку под давлением 15 бар рукой спокойно закрывал.А тут воздухом,проходящего мимо человека,разрежет😲😲😲! Давно я так не смеялся!
Есть много производственных обьектов где в трубопроводах 50-100 бар,а то и больше.И не просто воздуха,а горячего пара например.Найди хоть один случай,по всему миру,где человека разрезало пополам давлением 50 бар струёй с иголку!Я тебе машину подарю если такое было.
@@gjxnf1981, для тебя лично посчитаю.50 бар это давление 50 килограмм на сантиметр квадратный.(плюс/минус граммы).Отверстие с иголку примерно миллиметр.В сантиметре квадратном сто миллиметров квадратных.Делим 50 бар на сто,получаем давление в этом отверстии 500 грамм.И это на самом выходе.И плюс распыление,то получаем что на расстоянии сантиметров двадцати проходящий человек может и не почувствовать как дует ветерок.Только услышит,может быть.
Ильдар, как же тебе тогда не хватало Олега)) Привет из 2022
Ильдар, ты снимаешь отличный контент.
ДАВАЙ ОБЗОР НА АЛЬФУ 159
Даешь Альфа 159