Coobcio Garage & Deler - walka z podsterownością Audi A3 8P
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 ต.ค. 2021
- Z okazji filmu Deler.pl zwiększa rabaty! Na kod: Coobcio otrzymasz aż 10% rabatu na cały asortyment! A jeśli chcesz walczyć z podsterownością lub obniżyć furę to tym samym kodem masz 15% rabatu na wszystkie części marki Eibach oraz Bilstein.
Zwiększone rabaty ważne do 25.11.2021 w sklepie internetowym Deler.pl
www.deler.pl/
oferta Eibacha:
www.deler.pl/search?producers...
Bilstein
www.deler.pl/search?producers... - ยานยนต์และพาหนะ
Uwielbiam te testy. Są takie no,tego…MIARODAJNE :)
Testy można o kant kuli rozbić, ale nie zmienia to faktu, że auta prowadzą się lepiej.
Ja w swoim poprzednim gruzie miałem cały tył na poliuretanie plus Bilstein B12. Komfort minimalnie na minus, a prowadzenie zdecydowanie na plus. Zwłaszcza na nierównościach.
Kivi jak zwykle emanuje kulturą techniczną ;)
@@Adis9025 ale jaki to test? Rozjebane zawieszenie vs. naprawione. Dobry test to całkiem dobre seryjne zawieszenie vs. upgrade.
@@KiviRacingFactory Zgadzam się w 100%. Jednak pomimo "testu" wiadome jest, że na B12 jeździ się pewniej/lepiej.
Wiem że są lepsze zestawy, ale będąc zwykłym Januszem z zerową wiedzą można bez problemu pójść do sklepu i powiedzieć "Panie, to B12 chce mieć założone". W większości przypadków prowadzenie będzie na plus.
Panie Kivi, czekamy, aż pokażesz im jak to się robi, bo patrząc po dotyczasowej twórczości, z pewnością lepiej znasz się na miarodajnych testach :)
Test pokazał, że to samo auto, na innym zawieszeniu, innych kołach, innych oponach, innych warunkach powietrznych, jeździ inaczej. Dobra robota Panowie :D
Chujowo, lecz za to niezbyt rzetelnie.
I dalej nie skręca ;D
34:37 "Gałka zmiany biegów hello pussy" dojebał 😂
:D
Też to wyłapałem zwyrol Kuba od zawszę zboczenieć🤣🤣🤣
@@adidriver4189 przecież pussy to kotek 🐱
ale w sumie pussy i kitty to jest to samo słowo, to że jedno nabrało w drodze ewolucji innego znaczenia to już inna kwestia :P
@@TheOssal dokładnie
Liczyłem na mega nierzetelny test i jak zawsze nie zawiodłem się :)
Bardzo dobra robota 👍
Panowie ja tam lubię wasze dyskusję bo dzięki nim jak nie mogę oglądać to puszczam jak radio i emocje wcale nie mniejsze 😁🤝
Ja wiem, że zakręt śmierci to specjalność Coobcia, ale z wielką przyjemnością zobaczyłbym Kiviego w Clio w tej konkurencji :D
Kivi lawetą przekroczyłby tam 100km/h
@@meteorzkosmosu1493 Kivi lawetą na wstecznym przekroczyłby tam 1 macha.
obwodnica bielska to jest zakręt i wyzwanie .
Coobcio tak napierdala tym jęzorem, że myślałem że mam film przyśpieszony XD
2:10 "wjeżdżasz w zakręt z gazem w podłodze" xD Jagoda, weź Ty może jedź z Kivim na tor, niech Cię chłop pouczy jeżdżenia przednionapędówką a i przy okazji ciekawy odcinek z tego będzie :)
Gdzie mi do uczenia, sam nie umiem
Audi przez maksymalna podsterownosc ma tą zaletę, że jak wejdziesz za wąsko w zakręt to można dodać więcej gazu i wyjdzie szeroko
@@KiviRacingFactory wiadomo. Ktos zawsze pojedzie lepiej.
Z Radziem by musiał się na torze spotkać.
@@maciejnorek579 a Radzia opierdzielają na torze inni wystarczy zerknąć na wyniki i to słabszymi wozami więc kiepski przykład 😁
Zajebiście ogląda się wasz duet. Pozdrawiam
Żeby mx-5 dobrze kleiła na torze ustawiłem z przodu -4⁰ a tył -3,5⁰ plus grubaśny stab z przodu 😀 Silesia Ring urwałem 9 sekund względem czasów sprzed 3 miesiecy !!!
to wyprostuj koła i sprawdź ile pojedziesz szybciej :P
W odcinku z m2 na zakręcie śmierci nie zrobiliście pomiarów z dragy . A pózniej zmiejszyliście ciśnienie w oponach i prowadziło się jeszcze lepiej także prędkości bliskie 90km/h spokojnie byście tam osiągnęli albo i większe.
8:53 ten tylny amortyzator to nie jest amortyzator upside down, Pan handlowiec opisuję różnice między amortyzatorami monotube i twin tube ;) Amortyzator upside down polega na tym że montuje się go "do góry nogami" aby zmniejszyć masę nieresorowaną co widać na przykładzie Przedniego amortyzatora "gruba laga" to tam jest komora tłumiąca gdzie pracuje tłok, ale z tyłu to jest normalny zwykły amortyzator "jednorurowy". Ponadto i B6 i B8 są w pełni rozbieralne, w pełni regenerowalne, i w kilku firmach można sobie w nich ustawić tłumienia jakie się chce :) To tak na przyszłość :) Tak samo KONI są w pełni regenerowalne i "tuningowalne" i mają regulację tłumienia Bilstein nie ma :) Kayaba AGX chyba także można regenerować, i także mają regulację tłumienia.
Nawet na stronie Bilstaina pisze, że jest to technologia upside down, więc widzę, że kolega lepiej poinformowany niż producent ;)
@@zbigniewsrebro2028 właśnie tak. Te przody na grubej ladze to upside down, tyły nie.
@@zbigniewsrebro2028 Przeczytaj ze zrozumieniem co napisałem. :) A jeśli nie chce się wertować przekroi, to służę pomocą PRZEDNIE AMORTYZATORY SĄ W TEJ TECHNOLOGII ALE TYLNE NIE. Tylne są "klasyczne" olej i tłoczysko są "w tej żółtej rurze" w przednich olej i tłoczysko są "na górze, w tej grubej srebrnej rurze" ..... Czyli przód jest upside - down (z wolnego tłumaczenia na polskie - to co było na dole jest na górze) ale tył nadal jest w technologii "to co było na dole jest na dole, a to co było na górze jest na górze". Jak nie wierzysz, podaj kontakt do siebie, kup ten zestaw, zrobię sekcję i podeślę Tobie zdjęcia z różnicami ;)
eee tam, nie psuj zabawy...;-)))
@@piotrkozowski1269 Jeśli do mnie piszesz, to nie psuję zabawy ... tylko wymagam aby sprzedający wiedział co sprzedaje. ;)
jezu uwielbiam dzwiek zmiany biegow w coobciowozie
Niezły filmik. Widać, że długo trwało nagranie całego materiału. Fajnie, że wytrzymaliście z publikacją aż do finalnego produktu :)
Coobcio - człowiek z pasją. Oby więcej takich fachowców!
Kurde, film ponad godzinę. Prawie jak dobry film pełnometrażowy xD
Z doświadczenia w A3 8P Quattro polecam zabieg AntiLiftKit z PowerFlexa, odczuwalnie poprawia klejenie przodu. Ewentualnie twardszy stabilizator do tyłu - Ew. W zawieszeniach z regulacją miększy przód/twardszy tył :). Spoko odcinek, dzięki!
Uwielbiam te wasze testy i filmy. Super że jest to wszystko w jednym odcinku. Mikiciuk by z tego zrobił telenowele wy wszystko pokazaliście w jednym odcinku. Chlopaki tak trzymajcie
Mikiciuk by sie spuszczał przy każdej śrubce
Muszę przyznać że jestem zadowolony z tego że pojawia się tak dużo filmików. Elegancka robota, trzymajcie tak dalej🔥
Aż miło się ogląda takie odcinki :D
Męska dlugosc odcinka idealna na nudne nocki w fabryce 😎
Żółty poliuretan jest twardszy od czerwonego ;) Bardzo fajny pomysł z porównaniem takich modów. Oby było tego więcej!
49:12 pomiar prędkości ręki elegancki :)
Najlepszy test to ten bonus na końcu
2 odcineczki :D najpierw Coobcio teraz Jagodowy.
Mega zabawa aż się chce u Was auta robić. Większość mechaników nie ma takiej pasji do VAGiny. Super
Super odcinek sam se zakombinuje u siebie takie pochylenie na przód i poliuretanni i myślę że na gwincie MTS będzie elegancko
Prawilnie wykonany zakręt śmierci.. jednak robi robotę ten wynalazek i to na plus.
Wasze filmiki można oglądać jak pojebany bo są ciekawe i fajnie przestawiacie sprawę, telewizja w tym kraju się chowa nawet bo nie ma podejścia, że nawet podejrzewam wielu ludzi się do tego przekona by sobie nawet coś takiego sprawić do własnych bryk.
O nareszcie ten test :)
takie wyścigi jak na końcu powinny być częściej ! :D
Tylko ten który daje sygnał zawsze szybciej ruszy
34:35 Kuba to zawsze przekręci nazwę na wesoło. Powinno być hello Kitty :D
Akurat mam wolne i jest co oglądać 😁
Dobry nie za krótki odcinek 😄
Dziękuję bardzo za film 😁
Dobry odcinek . Pzdr
Kluczem osiągów to pojemność.
Prawda Stara jak świat.
Fajny odcinek, tak trzymać ! 😉
Jak mówi stare, Amerykańskie powiedzenie, "nic nie zastąpi pojemności skokowej"
@@marcinszymanski8438 XDD coś jednak jest w stanie zastąpić pojemność skokową jest to technologia
@@jaszczompstrzakowski5471 taa litr pojemności i 3 turbosprężarki xDDDDD
Co daje ci pojemność skoro z mniejszej pojemności jesteś w stanie wykrzesać więcej mocy poprzez doładowanie? Ciekawe czemu już praktycznie nie ma benzyn wolnossących od jakiś 12 lat? Niech ruszą równo to zobaczysz co daje turbo, a nie jakaś pojemność.
@@szypkibil3184 wszystko daje pojemność. Żebyś miał pięć turbin w małej pojemnośći, ale auto będzie duże i ciężkie bo takie są dzisiejsze auta to i tak nie będzie jechać. Fizyki nie oszukasz. Taka to jesy wasza technologia, że taki silnik wytrzymuje góra 100 tyś kilometrów przy dobrych wiatrach i na złom. Jakoś starsze silniki które są normalne jeżdżą do dziś i mają sie dobrze. Czemu Coobcio jak grzeie przy zetkach kombinuje z tłokami i wałem korbowym żeby zwiększyć pojemność ? Przecież według was wystarczy turbo założyć ? Robi tak dlatego, że właśnie pojemność daje najwięcej. Proste
WOW co tu się działo, teraz szybko popcorn zrobić i jeszcze raz 😁
Zajebisty odcinek, więcej !!!
Świetny odcinek!
wyzwanie dla coobcia dzień bez przekleństw
Jagoda tak z ciekawości jak Ty łączysz prace w ASO, nagrywki, montowanie filmów, siłownię i czas dla siebie. Jeszcze jeździsz po całej pl i ogrywasz ludzi. Pracujesz jeszcze w ASO czy dales juz spokój z ta praca? Pozdrawiam chlopaki świetna robota! :)
Raczej to nie jest tak ze jeździ tam codziennie i codziennie coś innego nagrywa, tylko bierze dzień wolny wtedy jedzie i ogrywa kilka tematów naraz a w reszcie dni tygodnia normalnie pracuje i żyje.
Panie jak pracowałem kiedyś po 12 h co w dzień to mialem od chjja czasu na wszystko nieraz 3 dni siedziałem w pracy i 3 dni wolnego wiec a teraz pracuje po 8 i zero cxasu na cokolwiek
27:48 *Kivi mógłby czytać reklamy z Media Expert albo z jakiego Inter Carsu :D*
Jak macie współpracę to chociaż podlinkuj w opisie strony sponsora itd. Dużo łatwiej będzie to dostępne dla ludzi i więcej osób kliknie.
Radzio flatout ten to potrafi zawiasy ustawiać
Świetny film, ale wydaje mi się, że ogromny wpływ na przejazd po zakręcie miał fakt, że Coobcio się do samochodu przyzwyczajał.
Druga sprawa, ogromny wpływ ustawienia zawieszenia trochę przyćmił wpływ zastosowania B12.
Pozdrawiam
Szczerze mówiąc to wniosków z tego testu tyle co nic, ale przynajmniej się dobrze ich ogląda :)))
Dziękuję i pozdrawiam
16:45 to jest CASTER Kuba ;P camber to pochylenie.
Miłego weekendu :D
👍👍👍 Jagoda poliuretany zajebiscie poprawiaja jazde w zakretach... ja mam a4 b8 w 4bucie przedni zawiad i tylko dolne tuleje wymienilem na poliutetan masakra jaka poprawa ogolnie w prowadzeniu a o zakretach nie wspomne a zawieche w serji mam o ile się nie myle z 3cm nizej 1BV czy jakos tak...choć konfotr troche uciekł... ale jest mega 😁😁😁🤩
Szkoda, że nie było robocizny pokazanej, kolejna nowość by była :D
Musiał by być Timelaps wymiana amortyzatorów ze sprężynami i do tego gum w zawieszeniu oraz na maglownicy to przy dobrym spinaniu się w 2 osoby minimum jeden dzień pracy, nie mniej jednak musiałoby to super wyglądać. ( niczym filmy profesora z montażu silnika ).
29:03 "czerwony szybszy, chuj, już wygrałeś, nie ma co tego zakładać". Poplułem monitor :D
6:50 nie wiem o co chodzi, ale wiem tylko tyle, że B5 i koniec kropka. Innego pastucha nie chce! :D
Super odcinek pozdrawiam
chyba jeden z najlepszych odcinków z Audi
Coobcio załóż sobie tylni stabilizator. To dopiero będziesz w szoku.
zajebisty odcinek! :D
Świetny filmik.
Pięknie, wylał mi amor w mondeo, będzie b6 :-)
końcówka najlepsza
Jak to dobrze, że dziś sobota... Nie trzeba się kitrać na godzinne sranie w pracy :D
Chłopy, pokażcie więcej fachowej roboty przy takich akcjach 😁
Ej ten cały DILER to spoko sklep jest kurde bladź
Zajebisty odcinek cos nowego😁
ejbaszek na bilsteinie, grubo 😁
Oj Jagoda, u ciebie wchodzi na trzy paluszki a u Coobcia na dwa :D
Hahahaha
Gdzie jest radzioFLATOUT? 😊 Człowiek który ustawi zawias i wytłumaczy co masz czuć z jazdy 😊
jestem :)
@@radzioFLATOUT Witam Pana 😊 temat na odcinek? 😊
@@kriss1971 neah. Niech każdy robi swoją robotę!
@@radzioFLATOUT no w sumie masz rację. Pozdrawiam i dzięki za dzielenie się wiedzą 😊 wpadłem przez to na pomysł ale narazie jest w etapie analizy i wymaga konsultacji
@@kriss1971 no problemo. Po to jestem
miałem taki samochód jak Karol/Jagodowy i duużo auto zyskało po założeniu rozpórki od Górny Sport, też Polskiej firmy - wcześniej zawsze przodem przez zakręty. Polecam
Zużyte tuleje metalowo-gumowe w seryjnym zawieszeniu odpowiadają za uczucie taczki. A4 B6 1BV przy 205/55R16 na wszelkiej maści nierównościach było bardzo twarde. Po wymianie tulei nastąpiła diametralna poprawa.
Sztos 👌😁
Ja tam ciągle czekam na Turbo u Jagodzianego 😉
Miarodajne w jakims stopniu sa na pewno.
Ale liczy sie fakt i chec u Coobcia widac ta pasje w oczach i w ogole, to jest bezcenne.
A w ogole sam np mam haldexa w TT i trochę rzeczy rozjaśnił ten filmik co mnie bardzo cieszy.
Coobcio widzę felgi już na aucie :D
27:30 tego brakowało w tym odcinku :)
bo czeba kleić furę lewą nogą - hamowanie lewą nogą klasyczne technika rajdowa Pany w ośce :D
Git odcinek
1:11:54 NASTEPNY ODCINEK:
Zmiana softu u kiviego w A3 Coobcia.
Tak jest !
Ciekawe co Kivi w Jagodowym a3 by ugrał
@@Maro2196 Jeśli jako tako trzyma serie to raczej ugralby jakieś całkowicie nie odczuwalne wartości. W wolnossaku bez ingenrecji mechanicznej ciężko cokolwiek zrobić. Coobcio coś tam poprawia w zetkach, ale zwróć uwagę, że on poprawia te, które mają mocy i coś jest zazwyczaj zjebane.
@@TheWoockeZ Kwestia wolnossącego motoru. Podstawa to najpierw przywrócenie do stanu perfekcji, a dopiero później modyfikacje. Można ugrać z wolnossącego więcej mocy, ale jest to ciężki temat po prostu, kupa siana a wyniki nie są, aż takie, jak po prostu wsadzenie turbo/kompresora.
SUPER
Rozmowa bez przerywania powinna wyglądać jak prowadzona przez Andrzeja z ŚM
Czekam na odcinki z nurburgring :D
15:55 Coobciowi zadowolenie sięga zenitu xd z amorem po pacha jara się jakimś kółeczkiem do negatywu ze w komplecie fajnie wygląda hehe xd
Zetka na EPI, moje rejony :D
Niedługo nawet w biedrze będzie kod Coobcio xD
Kuba sprawdź ile mocy masz teraz jestem ciekaw i ciekawe ile po sofcie kiedy soft by kivi?
gaz wciśnięty w podłogę razem z 3 klaksonem :D
Swoje chłopy! 😎
Jaranie się modami, kminienie co zrobić żeby było jeszcze lepiej. Mega zajebiście się ogląda.
Pozdro Wariaty
Jagoda, może dystanse też zamontuj i sprawdź jak się będzie prowadziło. Bo na pewno będzie lepiej wyglądało.
Pozdrawiam serdecznie
Cały świat tuningu chce krótsze biegi żeby więcej niuta na kołach było. Kuba chce dłuższe żeby 2ka pakę ogarniała. Reszta chuj
Ja po poczytaniu opinii na forum kupiłem od razu Eibach Sportline - mieli rację bo przy Pro-Kit miałbym niedosyt.
Z całym szacunkiem ale Coobcio nie nadaje się kompletnie do reklamowania czegokolwiek.Chaos jaki wprowadza jest absurdalny.
No racje masz trzeba przyznać 😂
Królu Złoty !
To ja chyba mam coś z głową... Przyklad
Coobcio sprzedaje kalesony w lato +40 w cieniu
- o kurwa chuj jakie zajebiste ty a to na nogi jest tak? Tak o chuj jaki kozak i na głowę kurwa można założyć, pierdole chuj jakie lekkie to chyba kurwa lajkra, a jak się rozciąga kurwa można pod pachy zaciągnąć, a są takie czarne? Bo cieliste to takie chujowe... Aaaaaaa kurwa z kodem coobcio wiadomo..
Ja
- gdzie jest kurwa kup teraz
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Pozdrawiam
@@tomaszsz7523 mistrzostwo❤️ zapłakałem podczas czytania
POCZUCIE BEZPIECZNOŚCI !!!! COOBCIO TO JEST GOŚĆ ;)
Nie no fakt kawal amora na przodzie :)
Karol, Kuba zainwestujcie jeszcze w zestaw stabilizatorów eibacha + rozporka kielichów przód i już w ogóle będziecie w innym świecie ^^ dla miarodajnych pomiarów mogliście jeszcze koła przerzucić żeby jeździć na tym samym komplecie :P
Co do samego zestawu B12 to mam taki już w drugim samochodzie i uważam że za te pieniądze jest to najlepsze rozwiązanie -> cena, jakość, poprawienie właściwości jezdnych ;) no i można je regenerować (np zerkopol)
polszczyzna Coobcia to jest mistrzostwo świata :D
Jako ciekawostkę powiem, że istnieją również zielone blistein'y B8, które są ulepszone pod względem komfortu. U siebie w MK5 2.0FSI Sportline (również obniżone fabrycznie -15mm, amory średnica nogi mcpersona 55mm względem 50mm jak w innych słabszych golfach) i zamontowałem B12 Komfort Sportline (czerwone sprężyny einbach), i po wymianie na Bilsteiny komfort, samochód jest sztywny jak taczka, a tłumi o wiele lepiej niż fabryczna zawiecha - byłem w szoku jakim cudem może poprawić się komfort przy dużo wyższej sztywności.. Najzwyczajniej w świecie, samochód lepiej wybiera drobne nierówności, i nie przenosi tego na karoserie. Przy sportline sprężynach Eibach (czerwone) przednie koła chcąc nie chcąc idą w negatyw ze względu na obniżenie. Przednionapędówka MK5, MK6 (czyli praktycznie zawieszenie, i podłoga jak w audi A3, S3) po ujmowaniu gazu tył uciekał ostro już fabrycznie na każdych zjazdach z autobahnu, każde dodanie gazu wyciąga do przodu :D Wspominam furę bardzo dobrze i czasami tęsknię mimo, że miała stosunkowo małą moc - zdrowe 150koni.. kojarzę tą furę jako małego gokarta (zwłaszcza na michelinach pilot sportach), później na GoodYerach Eagle F1 bardziej pontonowaty, tak czy siak bardzo fajna bezpieczna konstrukcja ta płyta podwoziowa MK5, MK6, Audi A3 8P, Leon, Sirocco itp. zrobiłem tym 140tys. kilometrów więc mogę się wypowiedzieć.
54:10 Coobico: To taki chujowóz
Jagoda : patrzy 2x i w myślach pewnie .. eeeeee, co kurwa :D
O kurwa silverproject haha no to powodzenia :D
Mega fajnie odcinek super się patrzy :)
Teksty legenda hahah