Я как текущий владелец двухсотки в таком же растайлинге и бывший владелец предыдущей версии двухсотки (2012г) не могу не сделать замечаний к данному видео, касательно некоторых заявлений: 1) На своем прошлом авто 200 2012г я проехал 300тыс км. Первые 156тыс на стоке, затем был сделан хороший чип на 330 сил и 800нм + програмно заглушен egr. Автомобиль эксплутировался крайне жестко. Никаких проблем ни с турбинами, ни с форсунками не было ! Я знаю только про одну проблему, связанную с турбинами - это их блоки управления. Находятся они за правым передним подкрылком и на пробеге более 200тыс в них может попадать влага (при длительной езде по мокрой дороге), вследствие чего может загореться чек. На езду это никак не влияет и все само собой пропадет, когда все подсхонет. Эта проблема решается очень легко. Длины проводки хватит, чтобы перенести блоки под копот и забыть про эту проблему. 2) есть проблема с помпой, котрая может начать запотевать. У меня такая проблема была, я ее просто поменял, но можно было ездить дальше. Случается это на пробеге 150тыс. 3) Если скрутить пробег на двухсотке об этом никто не узнает кроме владельца и автосервиса ) так что покупая такой авто на вторичке никогда не знаешь наверняка пробег там 100, 200 или 300тыс км. Салон надо сказать очень выносливый и определить по нему пробег будет очень сложно. 4) Еще одна проблема, связанная с этими моторами - некфалифицированный сервис. Часто при замене маслянного фильтра вместе со старым фильтром выбрасывают и картридж в который он всталялся и держал его форму. Соответсвенно мотор запустится, поедет, а при высоких оборотах, высоким давлением, масло просто скукожит фильтр и оно перестанет черезе него прохолить. Случится масляное голодание и настанет конец мотору. Проблемы с моторами описанные в интернете это единичные случаи заводского брака и в большей степени плохое некачественное обслуживание. В России 90% этих автомобилей дизельные и о том, что бензин сильно уж надежнее достоверной информации нет. 5) в семисетрых версиях задний диван двигается вперед и назад. Рычаги находится в ногах левого и правого пассажира. Не думаю, что в 5ти местном варианте другой диван стоит без такой нужной опции. Вам стоит получше этот вопрос изучить. Мой автомобиль с пробегом 300тыс купил друг и сейчас пробег уже 340тыс. Проблем никаких не наблюдается. Действительно хорошие варинты обычно в автосалоны и на доски объявлений не попадают, а расходятся среди знакомых. Я, например, имея двухсотку, знаю, что среди моих друзей или знакомых минимум человек 5ть ждут когда я ее буду продавать.
Работал в автосалоне тойота и никто не приезжал чинить дизеля, может только единичные случаи. При том что этих дизелей ездит по России огромное количество. Из 10 проданных крузаков 8 это дизель. И про такой ресурс турбин слышу впервые. И в трейд-ин принимали 200ки с пробегами по 450 тыс - только обслуживание и никаких проблем
У Володи один из лучших контентом на ютубе, в очередной раз убеждаюсь. Бальзам на душу автолюбителям) спасибо за твой труд и энтузиазм на просторах ютуба, где ничего, кроме бесовщины, как правило, никому не нужно. А по поводу 200, месяц назад был свидетелем, как улёгся Дизель на 200 тысячах, при этом машину обслуживали и любили лучше любого немца) вот и пойми где истина)
подписантов только что то маловато в отличии скажем от малограмотной НастиТуман. Как то раз попал, поплохело через пару минут, откуда подписчики спрашивается.....
Чем мне нравятся обзоры Владимира, так это минимум воды и грамотно, по делу, поданная информация. Тема внедорожников интересна. Сам владелец Пафика 3-го, но, думаю, что следующим на обзоре будет Прадо, раз уж речь пошла об японцах. )
Владимир - очень профессиональный автомобильный журналист! Одно но, после его обзоров цена на вторична сразу же растут. Крузак 100 (2002-2007 годов) с дизелем уже стоят под 2-2.5 млн…
Было у меня в пользовании 2 Кукурузера одновременно, 100 (рестайл) и 200 (самый первый). Оба авто на УЗЕтах, в итоге с пол годика я выбирал и думал, думал и выбирал… В итоге продал 200, и ни разу не пожалел об этом 😅 100ка - это реально очень классный авто, который при должном уходе и грамотном тюнинге превращается в настоящую мечту) 100ка та самая машина, о которой был слоган Тойоты «управляй мечтой» 😎👍 Кстати, гораздо круче любых имитаций и электроники от застреваний помогает её величество лебедка 😁 Поставил и катаешься себе спокойно, без всяких заморочек! А еще плюсом идет возможность брать такое бездорожье, где заранее понятно, что блокировки не вывезут 😅
Всем доброго времени суток. Я сам владелец 100-ки, и посматриваю на 200-ку красивый, брутальный, нафаршированный электроникой и т.д., но с каждым разом возвращаясь в свой автомобиль меня превышает то не желание раставаться с таким непринуждённым, легендарным, с настоящим качеством и простотой, с таким двигателем как 2UZ-FE. Жаль, сейчас такие автомобили как Ленд Крузер 100 не делают. Всем добра!!!
@@freedomforPalestine___ Привет , я бы не сказал, что 100-ка дорогой в обслуживании. Сейчас запчасти есть все, единственное зависит от места проживания. Я живу в Иркутске и у нас проблем с запчастями совсем нет, хоть оригинал хоть Китай . К примеру ТО всей ходовки Я делал 1,5 года назад обошлось примерно около 40 т.р. и до сегодняшнего момента с ходовой всё в порядке, вот на днях планирую заехать потрясти может что заменить нужно, в день проезжаю не меньше 100 км. Так что автомобиль крепкий. Есть у них слабое звено - это редуктор (слабоват) порвать его очень даже просто, этой зимой буксанул в лесу в снегу и вот тебе, порвал редуктор ремонт обошолся в 60 т.р (главная пара оригинал 40 т.р.+ работа и ещё по мелочи). Тут ещё нужно выбирать состояние авто (не новый же всё-таки) кто как ездил и следил на ним, какое железо ведь время даёт о себе знать, как себя чувствует рама и т.д. В наше время уже достойный вариант будет сложно найти, от хорошей 100-ки не каждый захочет избавиться, в основном продают уже УСТАВШИЕ автомобили. Моё мнение по ремонту он не дорогой ичитывая габариты. Есть пузотёрки с гораздо дорогим обслуживанием. Выбор за каждым из нас. Удачи с выбором!
@@вгений-ь4я спасибо огромное за такой компетентный ответ. Я живу в Дагестане расход до 30 доходит да? Некоторые так говорят. Если газ поставить расход сильно ощутим?
У меня Крузер 200, 2008гв, бензин, -это лучшее на сегодня! Несколько лет езжу без ремонтов и проблем! Первые их выпуски самые надёжные! Сборка на высоте!
Так собственно Патрол тех же лет, вот единственная альтернатива. Можно было снять серию про него и все. Но Владимир решил пойти длинным путем и это здорово! Жду новые видео.
У владельцев соток видимо одинаковый ход мыслей😂 Тоже задумывался о смене на двухсотку. Но все как-то руки не доходили провести анализ всех за и против. А тут за меня уже мужик подумал! Спасибо большое за анализ!
Владимир Есть два Дискавери 3/4 со свапом нa V8 дизель. Локация Москва. У этого человека два таких на дизельном V8 и а еще он делал для других свапы Land Rover- ов Discovery 3/4 на двигателях 3.6 V8 Я уже с ним говорил и он рад будет предоставить один из своих проектов тебе на передачу :) Живёт, в кстати в Москве что будет удобно. Я сам с прошлого года пришел к выводу, что дизельный V8 на дискавери 3/4 - это идеальная машина и к тому же не гниет. Есть вопросы к управляемости. Интересно сравнение бронебойности подвески и шумоизоляция и еще много чего. Альтернативой вижу только двухсотку ему сейчас, хот ее минус - все та же ржавчина. И даже бы не отказался поучаствовать (если это возможно конечно) в съёмках, так как накопилось много моментов которые хотелось бы сравнить после изучения конструкции дискаря и двухсотки за эти годы. еще бы снять их сравнение - аж руки зачесались и я уверен что только вы в пространстве ютюба можете адекватно отценить и разложить по полочкам потребительские качества такого свапа. У меня много вопросов по пунктам - Думаю будет интересно Могу много тут писать - в ожидании Вашего ответа : ) Линк на видео @berZZ вот th-cam.com/users/results?search_query=berzz Мой инстаграмм ilqar_kerimovvv
Идеальный дискарь это с родным ягуаровским v8, а вообще nva motor свапает туда v6 3,5 от мурано, хотя у них есть проекты и с восьмёрками, в том числе и дизельными, говорят ничем не уступает, даже экономичнее.
@@a.dudarev6147 ну это колхоз как не крути, пусть даже хорошо сделано (но это не точно). Если уж колхозить, то дизель V8 3,6, а по факту 4,4 ягуар топ на Д3.
Самое интересное, что все владельцы тойот молчат, что дизель этот не очень))) я сам несколько лет назад у своего механика узнал все нюансы, плюс видел как он его разбирал/собирал, сколько там запчастей и за какие деньги. Короче это провал) сотка в данном случае топ 👍 ее делали инженеры для людей. Ждем продолжения! Спасибо и удачи!
Агааа.... слышал... говорят... видел.... А может стоит ЛИЧНО поэксплуатировать данный двигатель и уже потом делать всякие громкие заявления. Неххх.... лазить в двигатель своими кривыми руками и впендюривать в него всякие сраные прошивалки улучшалки, тогда и проблем с двигателем не будет
@@МихаилКозлов-ю2ж "значительно"... Это сколько? Лично проехал на полном стоке 174т.км за 3,5 года. Передал авто коллеге. Сейчас пробег около 220. Авто ездит. Проблем с двигателем , форсунками и турбиной нет
@@Mihail_Batkovich это не показатель. Я знаю варианты когда новая машина нуждалась в капремонта при пробеге 15 000. Есть образцы прошедшие 400000. Но большинство умирает при пробеге от 200000км. Его предшествинник у моего товарища прошёл уже 800000км.
Был у меня знакомый, который гонял в 90-х/начале 00-х машины. Как-то пригнал он из Германии дизельный 80й Крузак, который проехал 400+тыс км, таская на прицепе клетку с жирафом (машина зоопарка была). Перекуп этот скрутил больше 320 тыс., покупашка загнал на тойотовский центр на осмотр, сказали там, что движок и подвеска в идеале и заявленному 70 тыс.км пробегу соответствуют.
Честный рассказ про 200й. Первый на ютубе. Владимир, если рассматриваете крузак исключительно на гидре, то смотреть нужно в первую очередь Лексус ЛХ, любого года, без гидры их просто нет. Бенз двигатель по трассе кушает не сильно больше дизеля, а управлять им, особенно на бездорожье приятнее. Ну и расходы на содержание будут гораздо ниже дизеля, повышеный расход окупиться. Далее на 98% ЛХ идут 18 колеса и нет обвесов. То что доктор прописал. Еще момент, не многие знают, крузак специально удешевлен по сравнению с ЛХ. Это касается всего. Нет половины уплотнителей. Комфортного доступа на гидре, когда машина опускается сама после глушения двс. Не правильно работает эл привод багажника. Нет даже авто складывания зеркал. Шумки. Если детально сравнивать, очень много в крузак не доложили, что есть в Лексусе. Еще момент, Краул контроль изначально был прерогативой бензиновых версий, а на дизеле появился только в конце 2013, на ЛХ он есть на всех годах.
Согласен на все 100%. Если брать пробежного 200, значит надо брать LX570 - переплата совсем незначительная, а в некоторых случаях её нет вовсе. Но зато огромный набор дополнительных плюшек, который обычному тлк200 только снится.)
100ку делали инженеры, 200го маркетологи. Рядная шестёрка в разы крепче v-образной восьмёрки, она более простая, уравновешенная, её коленвал имеет 7 коренных шеек в отличии от 5 коренных шеек коленвала 1vd-fte. Торсионная подвеска крепче пружинной. Вообще сотка крепче и легче.
В настоящее время самый крутой и надежный внедорожник - это Nissan Patrol y61 с двигателем TB-48 .Мощность сейчас составляет 280 л.с. .Спальное место ( при установке органайзера ) тоже 200 на 151 см.Неубиваемые мосты .И отработанная годами конструкция .До сих пор выпускается (для арабского и австралийского )рынков .
@@НиколайУваров-ъ8э наверно у вас много сыпят соли на дороги .У меня уже третий сафари .и ни на одном рама не ржавела .может имеет значение разница в применяемой стали для машин .Для внутреннего рынка машины у них дороже чем в европу на 10-15 % но намного качественнее.
Владимир, спасибо! Как всегда интересно, познавательно и качественно! Интересная тема у вас будет дальше по поиску конкурента для сотки) жду с нетерпением.
Вофка жги!)) Прекрасное качество уверенного в себе человека и настоящего мужика, это суметь понять конструктив и критику в свой адрес!!! Потому как пузо это не только жир и распущенность(по себе знаю о чем говорю), но и падение тестостерона! Удачи дорогой!
у Диско дизель проблемный, а бензиновых мало и большой налог/расход, но если учесть что у 200ки тоже дизель не идеал, то рассмотреть можно)) Ну а Патрол- бенз без альтернативы, если свежую будку смотреть, но на бездорожье он явно уступит и диско и 200.
Интересное сравнение, хорошее видео. Поздравляю с 500к!!! Но, всё же, мне кажется не совсем корректным сравнение внедорожных качеств при такой разной резине на автомобилях.
Универсальным автомобилем считаю Q7 4m. Просто нужно его брать в комплектации с некрашеным пластиком снизу и на пневме. Трасса кола шьешь в нижнем положении, съехал в Кандалакше к морю на поднятой подвеске, а это 245 мм. И спальное место ровный пол. И в офис можно по пробочкам.
ваш автомобиль 2001 года уже может покупать самостоятельно алкоголь, а через 14 лет он сможет баллотироваться во власть, интересно будут ли этому помехой его японское происхождение?
Владел Прадо 120, ТЛК 100, ТЛК 200 и LX 570. Дольше всего ездил на Лексусе - три года и 68 тыс км. Ни одна из этих машин не понравилась. В 2016-ом пересел на Дискавери 4. После этого мир перевернулся. Езжу уже пять лет. Пробег 160 тысяч км. Понимаю, что вроде бы пора уже и поменять машину, но «рука не поднимается». Был момент когда подумал заменить на трехлитровый Дефендер, но так и не решился это сделать. Не смог расстаться со своим Дискарем. Удивительный автомобиль. Я не понимаю как он это делает, но так как он парит над дорогой, не может больше ни один авто. Про бездорожье не скажу, я по нему не езжу. Но по глубокому снегу, где я однажды проехал, мой товарищ на дизельном LX проехать не смог. Как говорится, «Снимаю шляпу» перед компанией Ленд Ровер.
Здравствуй Владимир✌Некоторые агрегаты из 100-ки идут на 200-ку и наоборот, но то что Ты делаешь, лучше всех недоблогеров у которых даже понятия нет🙈 КТО такой японский автомобиль✌СПАСИБО✌С уважением г. Владивосток✌Р. S. Очень нравяться сравнительные обзоры, любые, хоть японец, хоть китаец, хоть немец, Мы надеемся что Ты не будешь облизывать в первых рядах ,, Рендж,, и т. п. Нам нужен спокойный, душевный контент✌ВСЕХ БЛАГ🚙🚗🚙
На самом деле порадовал 200-й тем, что прошёл вполне себе бездорожье, не оторвав свой модный обвес! Этакий боец спецназа, сменивший "комок" на смокинг - движения немного скованы, но сила и ловкость никуда не делись! Честно говоря, даже не знаю, что можно рассмотреть на замену Сотке. Те автомобили, которые сохраняют её комфорт и простор в салоне, сильно уступают ей по проходимости из-за большей массы и размеров (это главным образом американцы (Tahoe, Escalade) и американские японцы (Patrol, Sequoia). А те автомобили, что можно было бы купить свежего года и за относительно не большие деньги, экономные в содержании и хорошие вне дорог - будут намного теснее в салоне и менее комфортны на ходу (Fortuner, Pajero Sport, да и Prado тоже). Может быть, следующим на примере будет Pajero IV?
Внедорожные способности на ленд-крузере 200 нужны для того, чтобы с понтом перешагнуть через поребрик в коттеджном поселке, если кто-то долго выгружает стройматериалы
Не пойму, почему считается, что Крузак не подходит для езды по городу и на дачу. Я вот уже 10 лет езжу на Крузаках и по городу тоже. Мне нравится сидеть высоко это и ощущение, которое мне нравится и обзорность лучше, плюс огромные зеркала. Я люблю ощущать себя в безопасности и когда еду по Садовому, находясь в Крузаке у меня больше шансов выжить, если встречу очередного Ефремова, или Собчак. Если мы с коллегами едем на обед в кафе через несколько кварталов, то 7 мест очень полезны. У меня двое детей, жена и мама. Ширина машины позволяет нормально сидеть на втором ряду вместе с двумя детскими сидениями. Большой багажник позволяет перевозить два детских велосипеда не разбирая их. Если я летом еду в лес, или на рыбалку, то у меня опять всё норм. Если нужно на переговоры, то я тоже не выгляжу слишком богатым (партнёром с излишней маржой) или слишком бедным (неудачником, который не умеет вести дела). При этом машина категорически надёжна и не доставляет проблем, не теряет стоимости. И почему я должен всего этого лишиться? Раз не часто езжу на бездорожье, то мне нельзя джип? Почему я странный, если езжу на 200ке в городе? Не надо всех равнять по себе. Для меня 200ка в городе и на даче то что надо!!!
Прекрасный рассказ. Я то же любитель соток, но предпочитаю бензиновые. Хотя последние 3 года ездил на дизеле. Сотка хороша с 5ти ступенчатым автоматом. После небольшой доработки, у меня стоят 4 камеры кругового обзора, датчики контроля слепых зон, есть ещё некоторые мысли по реконструкции, но это пока проект.
Ещё раз убедился что нынешние машины понторезки за конский ценник. Выглядит дорого, бохато. И как было сказано не нужна такая обывателю. А от себя добавлю как и пикапы.(был не в многих странах, но заметил что в старой европе пикапы используют по назначению, а не как в наших пост советских. Смотри какой мотор и мощь у него. И смотри что могу...)
Россия настолько обширная страна , что в Сибири пикапы в 80% используются по назначению. Только одно но, это не частные лица, а в основном юр лица , т.е коммерция .
Володя прекрасен, как всегда, слушаешь и смотришь с удовольствием. А вот хозяина двухсотки надо бы отучить возить непристегнутого ребёнка на переднем сидении без детского автокресла. В 21м веке это уже давно как минимум моветон.
Проехал на лс 200 350 тыс км без всяких проблем ! Двигатель ,шепчет, компрессия в норме Немного шумноват двигатель стал поменяю на 400тыс форсунки за 10лет эксплуатации это норм вложение
Какую актуальную тему затронули 👍 Езжу на Дискавери 4 с 3.0 дизелем. Машиной доволен, но пробег очень быстро растёт и скоро настанет момент замены авто. А менять то особо и не на что. Дискавери в плане потребительских качеств очень сильно избаловал.
Реально близким конкурентом является только Ниссан Патруль y61, который выпускается до сих пор. Ещё можно Паджеро 4 3.2 турбодизель. Дискавери 3/4 шикарны в пользовании и безумно сложны в ремонте( особенно в провинции), про Туарег сложно сказать, багажник ни о чем, второе поколение вполне надёжное, но в ремонте все тоже неоднозначно.
Дискарь 3 мой я сам ремонтировал несколько лет. Он явно не сложнее ТЛК 200. А если учесть то, что им даже в провинциях делают свапы разные, то с ремонтами Дискарей проблем нет совсем.
@@Михаил-щ2л6м мы обсуждаем простоту и надёжность. Дискавери 3,4 по надёжности и конструктиву близки в определённых моментах с тлк200, но у нас за эталон взят тлк 100, увы дискарю до него далеко. Возьмём простой пример: замена топливного фильтра в дорожных условиях зимника Якутии.???
42 минуты Мельникова и разговоров про внедорожники, да это круче чем презентация нового Рейндж Ровера))))
да ну, сегодня надоел че то)
@@АлексейАлексеев-т8э6х похмелись .и не истери
👍👍👍
Про старые внедорожники...
@@ликвидатор-к9с я все время пьяный,но вы не завидуйте
По информативности нет равных.
Я как текущий владелец двухсотки в таком же растайлинге и бывший владелец предыдущей версии двухсотки (2012г) не могу не сделать замечаний к данному видео, касательно некоторых заявлений:
1) На своем прошлом авто 200 2012г я проехал 300тыс км. Первые 156тыс на стоке, затем был сделан хороший чип на 330 сил и 800нм + програмно заглушен egr. Автомобиль эксплутировался крайне жестко. Никаких проблем ни с турбинами, ни с форсунками не было ! Я знаю только про одну проблему, связанную с турбинами - это их блоки управления. Находятся они за правым передним подкрылком и на пробеге более 200тыс в них может попадать влага (при длительной езде по мокрой дороге), вследствие чего может загореться чек. На езду это никак не влияет и все само собой пропадет, когда все подсхонет. Эта проблема решается очень легко. Длины проводки хватит, чтобы перенести блоки под копот и забыть про эту проблему.
2) есть проблема с помпой, котрая может начать запотевать. У меня такая проблема была, я ее просто поменял, но можно было ездить дальше. Случается это на пробеге 150тыс.
3) Если скрутить пробег на двухсотке об этом никто не узнает кроме владельца и автосервиса ) так что покупая такой авто на вторичке никогда не знаешь наверняка пробег там 100, 200 или 300тыс км. Салон надо сказать очень выносливый и определить по нему пробег будет очень сложно.
4) Еще одна проблема, связанная с этими моторами - некфалифицированный сервис. Часто при замене маслянного фильтра вместе со старым фильтром выбрасывают и картридж в который он всталялся и держал его форму. Соответсвенно мотор запустится, поедет, а при высоких оборотах, высоким давлением, масло просто скукожит фильтр и оно перестанет черезе него прохолить. Случится масляное голодание и настанет конец мотору.
Проблемы с моторами описанные в интернете это единичные случаи заводского брака и в большей степени плохое некачественное обслуживание. В России 90% этих автомобилей дизельные и о том, что бензин сильно уж надежнее достоверной информации нет.
5) в семисетрых версиях задний диван двигается вперед и назад. Рычаги находится в ногах левого и правого пассажира. Не думаю, что в 5ти местном варианте другой диван стоит без такой нужной опции. Вам стоит получше этот вопрос изучить.
Мой автомобиль с пробегом 300тыс купил друг и сейчас пробег уже 340тыс. Проблем никаких не наблюдается.
Действительно хорошие варинты обычно в автосалоны и на доски объявлений не попадают, а расходятся среди знакомых. Я, например, имея двухсотку, знаю, что среди моих друзей или знакомых минимум человек 5ть ждут когда я ее буду продавать.
Просто лайк за комментарий!!👍
Под всеми словами подпишусь у самого 11 года юбилейка
Работал в автосалоне тойота и никто не приезжал чинить дизеля, может только единичные случаи. При том что этих дизелей ездит по России огромное количество. Из 10 проданных крузаков 8 это дизель. И про такой ресурс турбин слышу впервые. И в трейд-ин принимали 200ки с пробегами по 450 тыс - только обслуживание и никаких проблем
на заднее сиденье: в 200ку так залез, а в свою - ножки отряхнул :) красивое
У Володи один из лучших контентом на ютубе, в очередной раз убеждаюсь. Бальзам на душу автолюбителям) спасибо за твой труд и энтузиазм на просторах ютуба, где ничего, кроме бесовщины, как правило, никому не нужно. А по поводу 200, месяц назад был свидетелем, как улёгся Дизель на 200 тысячах, при этом машину обслуживали и любили лучше любого немца) вот и пойми где истина)
истина в статистике и давно признано что ЛК 200 дизель самое неудачное в техническом отношении авто
подписантов только что то маловато в отличии скажем от малограмотной НастиТуман. Как то раз попал, поплохело через пару минут, откуда подписчики спрашивается.....
Чем мне нравятся обзоры Владимира, так это минимум воды и грамотно, по делу, поданная информация. Тема внедорожников интересна. Сам владелец Пафика 3-го, но, думаю, что следующим на обзоре будет Прадо, раз уж речь пошла об японцах. )
Это школа профессионалов из "АвтоРевю")
Прадо маленький. Если в том же размере, то Патрол
Поздравляю всех! Встретить в наше 200 в лесу в грязи сродни встрече с единорогом 😄 . Спасибо Владимир ! Тепло, лампово, познавательно
Сотка все таки красавица классика, до сих выглядит круто)
Владимир - очень профессиональный автомобильный журналист! Одно но, после его обзоров цена на вторична сразу же растут. Крузак 100 (2002-2007 годов) с дизелем уже стоят под 2-2.5 млн…
200ка должна теперь подешеветь
@@kolyabakinskiy5521 на то и расчет, Мельников просто хочет в ноль обменяться, ахахахах.
@@kolyabakinskiy5521 😆😆😆
🤣
Лить нужно только масло XADO....и все остальные жидкости тоже
О, наконец-то полный привод на канале! Сегодня 42 минуты праздника для глаз, ушей и души ))
Что мне нравится в Мельникове, так это всё)
Каждое видео - праздник и феерия автомобильной журналистики.
Владимир,спасибо вам за действительно качественные, информативные, уютные и душевные обзоры!)
Владимир ты крутой чел. Очень нравится твоя подача , все по делу, позитивный с юмором и много знаешь технического 👍👍👍
Было у меня в пользовании 2 Кукурузера одновременно, 100 (рестайл) и 200 (самый первый). Оба авто на УЗЕтах, в итоге с пол годика я выбирал и думал, думал и выбирал… В итоге продал 200, и ни разу не пожалел об этом 😅 100ка - это реально очень классный авто, который при должном уходе и грамотном тюнинге превращается в настоящую мечту)
100ка та самая машина, о которой был слоган Тойоты «управляй мечтой» 😎👍
Кстати, гораздо круче любых имитаций и электроники от застреваний помогает её величество лебедка 😁
Поставил и катаешься себе спокойно, без всяких заморочек! А еще плюсом идет возможность брать такое бездорожье, где заранее понятно, что блокировки не вывезут 😅
Терпеть не могу этих мастодонтов, но Владимир рассказывает увлекательно о чём угодно :-) В итоге сижу и смотрю с удовольствием.
@[ Мистер ИКС ] channel Чувак по моему тебя не там понесло.
Всем доброго времени суток. Я сам владелец 100-ки, и посматриваю на 200-ку красивый, брутальный, нафаршированный электроникой и т.д., но с каждым разом возвращаясь в свой автомобиль меня превышает то не желание раставаться с таким непринуждённым, легендарным, с настоящим качеством и простотой, с таким двигателем как 2UZ-FE.
Жаль, сейчас такие автомобили как Ленд Крузер 100 не делают.
Всем добра!!!
соточка супер до сих пор. Не торопись избавляться )
Даже и мысли выкинь из головы менять 100ку на этот паровоз!!! А на заднем ряду в 200ке реально больше 100км устаёшь ехать
Братан вот думаю взять сотку или нет? В обслуживании дорогой он очень?)
@@freedomforPalestine___ Привет , я бы не сказал, что 100-ка дорогой в обслуживании. Сейчас запчасти есть все, единственное зависит от места проживания. Я живу в Иркутске и у нас проблем с запчастями совсем нет, хоть оригинал хоть Китай . К примеру ТО всей ходовки Я делал 1,5 года назад обошлось примерно около 40 т.р. и до сегодняшнего момента с ходовой всё в порядке, вот на днях планирую заехать потрясти может что заменить нужно, в день проезжаю не меньше 100 км. Так что автомобиль крепкий. Есть у них слабое звено - это редуктор (слабоват) порвать его очень даже просто, этой зимой буксанул в лесу в снегу и вот тебе, порвал редуктор ремонт обошолся в 60 т.р (главная пара оригинал 40 т.р.+ работа и ещё по мелочи). Тут ещё нужно выбирать состояние авто (не новый же всё-таки) кто как ездил и следил на ним, какое железо ведь время даёт о себе знать, как себя чувствует рама и т.д. В наше время уже достойный вариант будет сложно найти, от хорошей 100-ки не каждый захочет избавиться, в основном продают уже УСТАВШИЕ автомобили. Моё мнение по ремонту он не дорогой ичитывая габариты. Есть пузотёрки с гораздо дорогим обслуживанием. Выбор за каждым из нас. Удачи с выбором!
@@вгений-ь4я спасибо огромное за такой компетентный ответ. Я живу в Дагестане расход до 30 доходит да? Некоторые так говорят. Если газ поставить расход сильно ощутим?
СОТКА ЭТО ЛЕГЕНДА!!!
Очень приятный, информативный обзор. Огромная просьба не останавливаться в этом деле. Буду с удовольствием смотреть ваши видео. Спасибо.
У меня Крузер 200, 2008гв, бензин, -это лучшее на сегодня! Несколько лет езжу без ремонтов и проблем! Первые их выпуски самые надёжные! Сборка на высоте!
Очень информативный и приятный к восприятию выпуск, как и всегда :)
Владимир, большое спасибо Вам за то, что объективно оцениваете новые #свернадежные# двигатели Тойоты.
По статистики владельцы соток реже любых других меняют свои автомобили. Явно что это не спроста...
Великолепный обзор, в конце вся суть!!!
Лучший обзорщик рутьюба , вне конкуренции. Спокойно, по делу и без понтов.
До середины видео думал, что Владимир купил себе 200, как Паша из Инфокар.
В следующей серии ждём Рейнж на дизеле и минималках :)
Дискавери 3 против tlc 100
На каналах хороших блогеров упоминать плохих (любых) - моветон! (хуёвая привычка, по-русски говоря!)))
@@Evgenij_Korolev а что плохого в инфокаре?
Так же думал
Так собственно Патрол тех же лет, вот единственная альтернатива.
Можно было снять серию про него и все. Но Владимир решил пойти длинным путем и это здорово! Жду новые видео.
нету там альтернативы))
@@dmitryq2997Патрол для других задач.
Patrol Super Safari до сих пор выпускается для рынков Австралии и Ближнего Востока.
На днях купил рестайлинговую 100ку, очень доволен!!!
Говорит как поёт. Приятно слушать.
У владельцев соток видимо одинаковый ход мыслей😂
Тоже задумывался о смене на двухсотку. Но все как-то руки не доходили провести анализ всех за и против. А тут за меня уже мужик подумал! Спасибо большое за анализ!
Привет. И что решил спустя 2 года ?) У меня тоже 100 и думаю о 200
присоединяюсь к коментам про дискавери (ну и патрол и митсу можно).
приятная речь, все по делу.
Упаительный формат размышлений за рулём о машине и самое главное в нынешних условиях об опыте эксплуатации, спасибо за выпуск
Езжу сейчас на lx570 2010г. Вот раньше совсем не понимал этих машин, а теперь просто кайфую
Однозначно сотка! И давай уже про нее побольше и подлиннее видео!
Владимир
Есть два Дискавери 3/4 со свапом нa V8 дизель.
Локация Москва.
У этого человека два таких на дизельном V8 и а еще он делал для других свапы Land Rover- ов Discovery 3/4 на двигателях 3.6 V8
Я уже с ним говорил и он рад будет предоставить один из своих проектов тебе на передачу :)
Живёт, в кстати в Москве что будет удобно.
Я сам с прошлого года пришел к выводу, что дизельный V8 на дискавери 3/4 - это идеальная машина и к тому же не гниет. Есть вопросы к управляемости. Интересно сравнение бронебойности подвески и шумоизоляция и еще много чего. Альтернативой вижу только двухсотку ему сейчас, хот ее минус - все та же ржавчина.
И даже бы не отказался поучаствовать (если это возможно конечно) в съёмках, так как накопилось много моментов которые хотелось бы сравнить после изучения конструкции дискаря и двухсотки за эти годы.
еще бы снять их сравнение - аж руки зачесались
и я уверен что только вы в пространстве ютюба можете адекватно отценить и разложить по полочкам потребительские качества такого свапа. У меня много вопросов по пунктам - Думаю будет интересно
Могу много тут писать - в ожидании Вашего ответа : )
Линк на видео @berZZ вот th-cam.com/users/results?search_query=berzz
Мой инстаграмм ilqar_kerimovvv
Идеальный дискарь это с родным ягуаровским v8, а вообще nva motor свапает туда v6 3,5 от мурано, хотя у них есть проекты и с восьмёрками, в том числе и дизельными, говорят ничем не уступает, даже экономичнее.
@@a.dudarev6147 я за оригинал, а еще бархатистый звук дизельного v8. Но и Ваших словах есть правда
@@a.dudarev6147 ну это колхоз как не крути, пусть даже хорошо сделано (но это не точно). Если уж колхозить, то дизель V8 3,6, а по факту 4,4 ягуар топ на Д3.
Братцы , берите LX470 . И не гниет как сотка и с полным фаршем . Я альтернативу вижу лишь в американцах до 2000х .
@@АлексейТулин-о4к LX 470 точно не гниет? А современник двухсотого LX 570 как?
Забей на количество, Ты про качество
ЛАМПОВЫЙ ОБЗОР, ВСЕ КАК МЫ ЛЮБИМ!!! )))) 👍
Действительно добрый, душевный обзор, ничего не выбираю, но посмотрел в очередной раз с удовольствием!!!
Самый крутой водила на русскоязычном ютубе, а главное понимает о чем говорит 👍
Я бы с удовольствием послушал бы другие литературные радиовыпуски с вашим участием , хорошая дикция и правильная речь !!!
😂😂😂😂самотык ты продал и купил новый 😂😂😂
Класс! Как хорошо, когда профессиональный журналист является участником ралли и профессионалом.
42 минуты чистого кайфа от увиденного. Владимир, большое спасибо, что не забываете выпускать видео про Лэнд Круизеры.
Начало🔥😂😂. Остальное как всегда на высшем уровне! Интересно смотреть! Спасибо, так держать!
Хороший сериал намечается, многосерийный)
Вы красавчик , очень приятно вас смотреть!!! Я за сотку !
Спасибо за новое в видел, как всегда очень приятно смотреть и слушать. Как всегда лайк перманентно
Смотрел с интересом от начала до конца видео. Только потом посмотрел- видос на 42 минуты. Владимир, спасибо за отличный контент.
Самое интересное, что все владельцы тойот молчат, что дизель этот не очень))) я сам несколько лет назад у своего механика узнал все нюансы, плюс видел как он его разбирал/собирал, сколько там запчастей и за какие деньги. Короче это провал) сотка в данном случае топ 👍 ее делали инженеры для людей.
Ждем продолжения! Спасибо и удачи!
Абсолютно Вас поддерживаю.
Агааа.... слышал... говорят... видел.... А может стоит ЛИЧНО поэксплуатировать данный двигатель и уже потом делать всякие громкие заявления. Неххх.... лазить в двигатель своими кривыми руками и впендюривать в него всякие сраные прошивалки улучшалки, тогда и проблем с двигателем не будет
@@Mihail_Batkovich 1vd-fte конструктивно слабее 1hd-fte. И дело не в прошивалках. Он и без прошивалок мрет значительно раньше чем его предшественник.
@@МихаилКозлов-ю2ж "значительно"... Это сколько? Лично проехал на полном стоке 174т.км за 3,5 года. Передал авто коллеге. Сейчас пробег около 220. Авто ездит. Проблем с двигателем , форсунками и турбиной нет
@@Mihail_Batkovich это не показатель. Я знаю варианты когда новая машина нуждалась в капремонта при пробеге 15 000. Есть образцы прошедшие 400000. Но большинство умирает при пробеге от 200000км. Его предшествинник у моего товарища прошёл уже 800000км.
Был у меня знакомый, который гонял в 90-х/начале 00-х машины. Как-то пригнал он из Германии дизельный 80й Крузак, который проехал 400+тыс км, таская на прицепе клетку с жирафом (машина зоопарка была). Перекуп этот скрутил больше 320 тыс., покупашка загнал на тойотовский центр на осмотр, сказали там, что движок и подвеска в идеале и заявленному 70 тыс.км пробегу соответствуют.
жаль что пи&€ж
@mrx-channel ну и ишааак
Честный рассказ про 200й. Первый на ютубе. Владимир, если рассматриваете крузак исключительно на гидре, то смотреть нужно в первую очередь Лексус ЛХ, любого года, без гидры их просто нет. Бенз двигатель по трассе кушает не сильно больше дизеля, а управлять им, особенно на бездорожье приятнее. Ну и расходы на содержание будут гораздо ниже дизеля, повышеный расход окупиться. Далее на 98% ЛХ идут 18 колеса и нет обвесов. То что доктор прописал. Еще момент, не многие знают, крузак специально удешевлен по сравнению с ЛХ. Это касается всего. Нет половины уплотнителей. Комфортного доступа на гидре, когда машина опускается сама после глушения двс. Не правильно работает эл привод багажника. Нет даже авто складывания зеркал. Шумки. Если детально сравнивать, очень много в крузак не доложили, что есть в Лексусе. Еще момент, Краул контроль изначально был прерогативой бензиновых версий, а на дизеле появился только в конце 2013, на ЛХ он есть на всех годах.
Согласен на все 100%. Если брать пробежного 200, значит надо брать LX570 - переплата совсем незначительная, а в некоторых случаях её нет вовсе. Но зато огромный набор дополнительных плюшек, который обычному тлк200 только снится.)
Чем старше авто тем лучше!
100ку делали инженеры, 200го маркетологи. Рядная шестёрка в разы крепче v-образной восьмёрки, она более простая, уравновешенная, её коленвал имеет 7 коренных шеек в отличии от 5 коренных шеек коленвала 1vd-fte. Торсионная подвеска крепче пружинной. Вообще сотка крепче и легче.
В настоящее время самый крутой и надежный внедорожник - это Nissan Patrol y61 с двигателем TB-48 .Мощность сейчас составляет 280 л.с. .Спальное место ( при установке органайзера ) тоже 200 на 151 см.Неубиваемые мосты .И отработанная годами конструкция .До сих пор выпускается (для арабского и австралийского )рынков .
У Y61 рама ломается, я намучался варить, продал на хер, купил тлк200, уже 5 лет сплю спокойно😊
@@НиколайУваров-ъ8э наверно у вас много сыпят соли на дороги .У меня уже третий сафари .и ни на одном рама не ржавела .может имеет значение разница в применяемой стали для машин .Для внутреннего рынка машины у них дороже чем в европу на 10-15 % но намного качественнее.
Y60 патрол не убиваемый
Маркетологи не делают машины, просто разная инженерная школа
Рассказываю, спустя пару лет, у дорого Владимира, 250 тысяч подписчиков, конечно безбожно мало. 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉❤❤❤
Ждём паджеро, дискавери и патрол!
Очень ждём!
Ждём 80-ку!
я бы чекнул kia mohave, 3-ёх литровый дизель, 8 ступенчатый автомат. довольно экономичный
Давай всех экспедиционников патрол.. дискавери 3..паджеро... дефендер ... 80ку
Как приятно вечером посмотреть отличное видео от Мельникова) думаю, что следующее видео будет с Ленд Ровером, Дефендер или Дискавери 4)
Пожалуй лучший обзор на ютубе.👍
Владимир, спасибо! Как всегда интересно, познавательно и качественно! Интересная тема у вас будет дальше по поиску конкурента для сотки) жду с нетерпением.
200-ка внутри Уже, чем 100-тка, потому что она безопаснее. Кузов более "дутый". Поэтому 200-снаружи шире, чем 100-ка, а внутри - Уже
Мерил лично внутри?
@@АндрейГ-ь6ж в видео вообще то Мельников померил)
@@АндрейГ-ь6ж ты видео вообще смотрел или по приколу сразу в комменту полез?)
@@sanok1311 есть такие - лишь бы чё написать 😄
Выпуск про крузер и без собаки, как то не труъ)
тем более, что на заставке она есть
Отличный обзор! Классные машины! Когда такую покупаешь, почему-то хочется путешествовать -- супер!
Когда хорошо зарабатываешь, то понятное дело.
Блин, на Сотке даже свесы бампера гораздо интереснее смотрятся, чем на пригламуренной 200-ке
Это просто версия 200 такая, изначально они идут без вот этих свесов и смотрятся также отлично как и на 100
Вофка жги!)) Прекрасное качество уверенного в себе человека и настоящего мужика, это суметь понять конструктив и критику в свой адрес!!! Потому как пузо это не только жир и распущенность(по себе знаю о чем говорю), но и падение тестостерона! Удачи дорогой!
patrol и dicovery должны быть следующими претендентами. а может и американец какой, тахо например
Он рассматривает только дизель , а американцы в большинстве все бензиновые .
у Диско дизель проблемный, а бензиновых мало и большой налог/расход, но если учесть что у 200ки тоже дизель не идеал, то рассмотреть можно)) Ну а Патрол- бенз без альтернативы, если свежую будку смотреть, но на бездорожье он явно уступит и диско и 200.
@@КвадроБудниЕКБ найти диско после капиталки с заменой колена и все .
@@александрпогорянский-й8ц это лотерея все равно, тем более не известно как его восстановили.
@@КвадроБудниЕКБ не спорю , просто все думают что тойота надежна , а на деле хуже и дороже в ремонте диско .
Супер👍
5 лет - вторая машина для путешествий - Тойота Тундра 5.7 UR, думал махнуть на 200, но передумал, спасибо )
500т пробега, это там ещё 200 скручено было ))
Если не 300)
Наконец-то практичные и полезные видео! Новые подписчики обеспечены!
Орнул с начала😂 Тупо я в 3 часа ночи!)))
Когда с утра вылет на курорт?))
А мне Def нравится. Катался лет пять назад в их центре под Дмитровым. Но цены на них будь здоров. Невероятно харизматичный автомобиль.
Интересное сравнение, хорошее видео. Поздравляю с 500к!!! Но, всё же, мне кажется не совсем корректным сравнение внедорожных качеств при такой разной резине на автомобилях.
так тут сравнивали в таких условиях что и шоссейка нормально ехала, в основном геометрию и работу имитаций сравнили
Как приятно слушать Владимир вы молодец!!!!
Благодарю за обзор! Думаю как раз японская сотка с 4.2битурбо была бы той самой идеальной.... ;)
Там как раз 250лс
Универсальным автомобилем считаю Q7 4m. Просто нужно его брать в комплектации с некрашеным пластиком снизу и на пневме. Трасса кола шьешь в нижнем положении, съехал в Кандалакше к морю на поднятой подвеске, а это 245 мм. И спальное место ровный пол. И в офис можно по пробочкам.
ваш автомобиль 2001 года уже может покупать самостоятельно алкоголь, а через 14 лет он сможет баллотироваться во власть, интересно будут ли этому помехой его японское происхождение?
Он же получил давно гражданство России, в чем проблема?)
🤝👍😆😆
Нармальна
Ирочка Вам передаёт пламенный привет
@@ВерныеМыслиесли у него изначально было японское гражданство или ВНЖ, то президентом он стать не сможет
Мельников, красава! Приятно смотреть и слушать!
Прадо бери посвежее. Больше похожи будут
Отличное начало! Владимир, следующий на очереди Discovery IV.
Хлтим легендарную супру. Именно Ваше мнение по ходовым характеристикам!!!!! Как она себя ведет!
Ставим лайк....устал писать....
была уже супра. только 4х дверная)
Их там просто нет, это икона для школоты
@@abatabatov4109 объясни?)
@@ГеоргийМарков-х7ч а ты про новую супру хочушь? то про бнв
Где ж ее достать с токе и сохране то
Владел Прадо 120, ТЛК 100, ТЛК 200 и LX 570. Дольше всего ездил на Лексусе - три года и 68 тыс км. Ни одна из этих машин не понравилась. В 2016-ом пересел на Дискавери 4. После этого мир перевернулся. Езжу уже пять лет. Пробег 160 тысяч км. Понимаю, что вроде бы пора уже и поменять машину, но «рука не поднимается». Был момент когда подумал заменить на трехлитровый Дефендер, но так и не решился это сделать. Не смог расстаться со своим Дискарем. Удивительный автомобиль. Я не понимаю как он это делает, но так как он парит над дорогой, не может больше ни один авто.
Про бездорожье не скажу, я по нему не езжу. Но по глубокому снегу, где я однажды проехал, мой товарищ на дизельном LX проехать не смог.
Как говорится, «Снимаю шляпу» перед компанией Ленд Ровер.
У 100 моральная проходимость лучше) не так жалко авто)
свою машину всегда жалко
очень необычно видеть такой хронометраж... привык, что у Володи относительно короткие ролики
тойоте надо было добавить режим бездорожья "диагоналка"))
Здравствуй Владимир✌Некоторые агрегаты из 100-ки идут на 200-ку и наоборот, но то что Ты делаешь, лучше всех недоблогеров у которых даже понятия нет🙈 КТО такой японский автомобиль✌СПАСИБО✌С уважением г. Владивосток✌Р. S. Очень нравяться сравнительные обзоры, любые, хоть японец, хоть китаец, хоть немец, Мы надеемся что Ты не будешь облизывать в первых рядах ,, Рендж,, и т. п. Нам нужен спокойный, душевный контент✌ВСЕХ БЛАГ🚙🚗🚙
На самом деле порадовал 200-й тем, что прошёл вполне себе бездорожье, не оторвав свой модный обвес! Этакий боец спецназа, сменивший "комок" на смокинг - движения немного скованы, но сила и ловкость никуда не делись!
Честно говоря, даже не знаю, что можно рассмотреть на замену Сотке. Те автомобили, которые сохраняют её комфорт и простор в салоне, сильно уступают ей по проходимости из-за большей массы и размеров (это главным образом американцы (Tahoe, Escalade) и американские японцы (Patrol, Sequoia). А те автомобили, что можно было бы купить свежего года и за относительно не большие деньги, экономные в содержании и хорошие вне дорог - будут намного теснее в салоне и менее комфортны на ходу (Fortuner, Pajero Sport, да и Prado тоже). Может быть, следующим на примере будет Pajero IV?
Владимир, Вы как всегда на Высоте 😃👆👍
Красава, в свою сел - ноги обтрусил... 😄👍
Своя рубаха ближе к телу.
На одном дыхании посмотрел!
Владимир спасибо!!!
Сотка огонь!
Внедорожные способности на ленд-крузере 200 нужны для того, чтобы с понтом перешагнуть через поребрик в коттеджном поселке, если кто-то долго выгружает стройматериалы
Не пойму, почему считается, что Крузак не подходит для езды по городу и на дачу. Я вот уже 10 лет езжу на Крузаках и по городу тоже.
Мне нравится сидеть высоко это и ощущение, которое мне нравится и обзорность лучше, плюс огромные зеркала.
Я люблю ощущать себя в безопасности и когда еду по Садовому, находясь в Крузаке у меня больше шансов выжить, если встречу очередного Ефремова, или Собчак.
Если мы с коллегами едем на обед в кафе через несколько кварталов, то 7 мест очень полезны.
У меня двое детей, жена и мама. Ширина машины позволяет нормально сидеть на втором ряду вместе с двумя детскими сидениями.
Большой багажник позволяет перевозить два детских велосипеда не разбирая их.
Если я летом еду в лес, или на рыбалку, то у меня опять всё норм.
Если нужно на переговоры, то я тоже не выгляжу слишком богатым (партнёром с излишней маржой) или слишком бедным (неудачником, который не умеет вести дела).
При этом машина категорически надёжна и не доставляет проблем, не теряет стоимости.
И почему я должен всего этого лишиться? Раз не часто езжу на бездорожье, то мне нельзя джип? Почему я странный, если езжу на 200ке в городе?
Не надо всех равнять по себе. Для меня 200ка в городе и на даче то что надо!!!
Прекрасный рассказ. Я то же любитель соток, но предпочитаю бензиновые. Хотя последние 3 года ездил на дизеле. Сотка хороша с 5ти ступенчатым автоматом. После небольшой доработки, у меня стоят 4 камеры кругового обзора, датчики контроля слепых зон, есть ещё некоторые мысли по реконструкции, но это пока проект.
Ещё раз убедился что нынешние машины понторезки за конский ценник. Выглядит дорого, бохато. И как было сказано не нужна такая обывателю. А от себя добавлю как и пикапы.(был не в многих странах, но заметил что в старой европе пикапы используют по назначению, а не как в наших пост советских. Смотри какой мотор и мощь у него. И смотри что могу...)
Россия настолько обширная страна , что в Сибири пикапы в 80% используются по назначению. Только одно но, это не частные лица, а в основном юр лица , т.е коммерция .
Зимой на пикапах стрёмно по трассе
Володя прекрасен, как всегда, слушаешь и смотришь с удовольствием. А вот хозяина двухсотки надо бы отучить возить непристегнутого ребёнка на переднем сидении без детского автокресла. В 21м веке это уже давно как минимум моветон.
Владимир, ждём сравнительный тест
Tlc100 с patrol y61, думаю было бы интересно
Володя ты лучший авто эксперт
Да, правильно говорят: дизель не экономит, дизель даёт в займы..
на сотке экономит. а на двухсотке даже взаймы не даёт )
Так говорят дилетанты
Обычно на крузаках водила без пуза редкость ;)
Бензинка uz наше всё!
Проехал на лс 200 350 тыс км без всяких проблем ! Двигатель ,шепчет, компрессия в норме
Немного шумноват двигатель стал поменяю на 400тыс форсунки за 10лет эксплуатации это норм вложение
За Невского - низкий поклон. Водка внутри, а снаружи - бутылка
Какую актуальную тему затронули 👍
Езжу на Дискавери 4 с 3.0 дизелем. Машиной доволен, но пробег очень быстро растёт и скоро настанет момент замены авто. А менять то особо и не на что. Дискавери в плане потребительских качеств очень сильно избаловал.
Реально близким конкурентом является только Ниссан Патруль y61, который выпускается до сих пор. Ещё можно Паджеро 4 3.2 турбодизель. Дискавери 3/4 шикарны в пользовании и безумно сложны в ремонте( особенно в провинции), про Туарег сложно сказать, багажник ни о чем, второе поколение вполне надёжное, но в ремонте все тоже неоднозначно.
Дискарь 3 мой я сам ремонтировал несколько лет. Он явно не сложнее ТЛК 200. А если учесть то, что им даже в провинциях делают свапы разные, то с ремонтами Дискарей проблем нет совсем.
@@Михаил-щ2л6м мы обсуждаем простоту и надёжность. Дискавери 3,4 по надёжности и конструктиву близки в определённых моментах с тлк200, но у нас за эталон взят тлк 100, увы дискарю до него далеко. Возьмём простой пример: замена топливного фильтра в дорожных условиях зимника Якутии.???