Очень хороший обзор! Парни действительно обоснованно поговорили о важных сравнениях! А главное всё наглядно показано! Несмотря на водилу бмвэшника) Большущий лайк!
2 года отьездил на дизеле 2002 г. с топливной проблема так и осталась(наебался от души), купил бензин поставил газ метан намотал 340 тыс. не знал, что надо регулировать клапана по этому их потянуло, голову откапиталил и через 20 тыс продал. Через год встретил покупателя, тот доволен, претензий не предьявлял. Бензиновый был 2004 г. и фара была не блок, а блок пошёл с 2005 г.(это автору на заметку), по карданам вопросов не было, они шприцуются, я при замене масла шприцевал. Корозия на крынке багажника была на обоих, на одном красил, а на втором вообще пришлось менять крышку, причем взял Б/у с 99 года которая была без корозии. Из поломок на дизеле, шестерня привода ТНВД, и потом постоянно черный дым как от Икаруса, в 2005 году ладу дать ни кто не мог, это все поломки за 90 тыс пробега, при покупке было 3 тыс (короче целка), бензиновый на 150 тыс поменял передние стойки с маслом, одну катушку зажигания, забыл как называется балда в рулевом механизме (б/у 500 бакинских) датчик уровня высоты (сам виноват. офроуд) крышка багажника, ну и с клапанами ранее писал, тоже сам виноват, а ну и поменял помпу на 340 ка, но старая не текла, просто уже устала. ролики колодки диски резинки сами понимаете, зато можно с экономить на фильтре салона, его там нет. В 12 г. купил 200 ку, ну что бы прям сильная разница была, то её нет, движок по веселее, и система КДСС не даёт ему так раскачиватся, сотка в этом плане уступает и сильно, ну и интерьерчик у сотки довоенный особенно до рестайл 2002 г До них были БМВ Е34, 2,0 , Е39 4.4 и 3.0 диз, Е38 2.8 бенз. вот это машины, на СТО называли "сладенький" , взял крузера, стали обижаться, что не приезжаю .
Я так и делал на прадо 4 л, в пятницу выходил с работы в багажнике лежало фсе! ( лодка, спиннинги, котелок, палатка, матрасы, спальники....) короче нужна только наличность и домой попадал в воскресенье вечером!!!!
Соглашусь со многими, здесь в комментариях, ребята молодцы, очень приятно смотреть. 42 минуты не кажутся долгими. В других каналах бывает видео 15-20 минут, но не могу продержаться там больше 5-8 минут.
Салам джигиты, ну вы порадовали аж 3 крузака, карасота! Пусть и о "сотке" сказано пересказано но оргинальный стиль и подход делает очень интересным обзор крузака глазами SRT что то новое можно почерпнуть для себя.
Ребята вы молодцы! Я владею 100 кой 2 года. 2003 год дизель. С блок. Деф. Заднего. Акпп 4 ступка. Без пневмы. На момент покупки при езде был небльшой стук при нажатии и резком отпускании педали газа. Как оказалось люфты в шлицах в обоих карданах и люфты в передних приводах. При переключении рычага перед зад был сильный удар. В итоге были заменены внутренние наружние гранаты и шлицевые флянцы на ступицах. Удары при переключении перед зад практически изчезли полностью. Решили менять карданы т.к люфт а шлицах был значительный... нашли привозные с японии типа 2 кардана уже думали брать оба как при проверке обнаружился люфт привозного кардана заднего. А вот передний был в норме.. в итоге взяли только передний. Заменили передний кардан прошприцевали как следует. Но стук остался при нажатии и отпускании педали газа. Стук похожий на дзын....дзынь... Ну вообщем стали эксплуотировать с этим недостатком... После пробега 10 тыс при проверке выявилось что в переднем меняном кардане люфт уже как у того который сняли. У заднего люфт тоже увеличился! В чем причина? Кпп работает в норме. Масло меняли. Еще при езде такое ощущение как мне сейчас кажеться что при отпусканит педали газа гидротрансформатор както разблокируется с опозданием. Поэтому такой как бы небольшой дык в обратную.. как вот на механике когда едешь и педаль газа нажимаешь и отпускаешь резко вот такое ущущение создается... А когда отпускаешь педаль газа на любой скорости 1 2 3 4 ....такое как буд то чувствуешь как на механике сначала дык. Через пол секунды все как обычно обороты падают и все норм. Еще есть вторая машина Пажеро 94 год дизель 2.8 акпп на нем совсем по другому акпп работает. Гидротрансформатор блокируется только на скорости когда набераешь обороты на 4 скорости. Однажды была проблема с некоректроы раблтоц акпп. На ходу при нажатии газа при определенный оборотах и скорости происходила блокировка гидротрансформатора а при небольшом отпускании педали газа происходила разблокировка что способствовало повышению оборотов двигателя. Оказалось вышла из строя датчик тпс на тнвд. Таблетка которая акозывается влияет на работу гидротрансформатора акпп. Посде земены все наладилось! Вот и думаю может на крузаке что то в этом роде что тае быстро разбивает шлицы! Или это такая она акпп у крузака. Возможности нет прокатится на таком же дезельном с 4 х ступкой.
По карданам - проблемы возникают когда забивают болт на шприцовку. Но даже при умеренном износе шлицевой проблема пинков от ТО до ТО решается набивкой правильной смазкой.
@@artemkreslov6707 например Mobil1 mobilgrease xhp 222 на многих машинах пинки вылечила. Но она не поможет если уже имеются большие суммарные люфты в остальных узлах трансмиссии.
@@МихалычЧавес , mobilgrease XHP 222 є в продажі в тубах трьох видів : біла, синя і чорна. Крім цього, є ще XHP 222 Special ... Підкажіть, що з цього краще вибрати саме для шліців карданів ?
@@shevass673 я пользуюсь той что в белых тубах с синей крышкой. Сама смазка так же синяя. Про другие не знаю, думаю они не хуже для шлицов, но нужно на консистенцию смотреть и о применимости почитать. В белой тубе густая и цепкая к поверхности, очень прочно держится в шлицах и крестовинах. P.S. И мой совет - либо шприцуешь сам, либо стоишь над теми кто это делает и контролируешь. Смазку в пресс-масленку надо давить до тех пор, пока шлицевая кардана не сдвинется с места и начнет раздвигаться. На это может потребоваться и 10 и 15 и 20 качков, а не как в большинстве СТО, где качнут 2-3 раза для вида, или вообще болт забьют, если хозяина рядом нет.
был сотым! Спасибо ребята за интересные подборки,сравнения, осуждения или наоборот хвалебные слова это помагает многим при покупке и выборе авто сотку до сих пор хочу)
Хорошее кино, но вставлю свои "5 копеек" У меня нет сотки, но у меня есть двухсотка 12го года с дизелем, по началу мне казалось, что она садится везде, т.к. есть большой опыт эксплуатации подготовленых уазов, я даже расстроился, ввиду того, что каждые выходные мне приходится преодолевать 5 км жестого бездора, где летом раскисшая глина, зимой приличный снежный покров, но со временем я начал понимать как пользоваться этим аппаратом, как вести себя на тех или иных покрытиях, и оказалось, что автомат вполне позволяет раскачиваться, что если не дурковать топя в пол, то вполне неплохо едится в натяг, что на автомате очень легко трогаться без пробуксовки, да и вобщем, что зачастую 200 едет лучше, чем патр на 33" с 1:2.8 и двумя валрейсинг 8укб. Вобщем всё дело в привычке, что и продемонстрировал в ролике водитель крузака с кенгурином, который видимо не первый раз съезжает с асфальта, и уже не мандражирует при виде снега и косогоров, ввиду чего не совершает лишних телодвижений, а просто спокойно едет по привычному для него покрытию.
Первый раз вижу обзор где все по делу, ещё и на 40 минут. Просто молодцы. Это талант. Езжу на сотке много лет и ни на что не поменяю. Взял сыну купе 124-й,три и два. Если бы вы сделали такой же обзор по такой машине. Интересующихся таким вопросом тысячи. Спасибо.
Мне вот досталась бенз 100ка 2006г после такого же водятела, который говорил, что эта машина на столько надежна, что ему не приходилось на ней ничего делать кроме расходников. В итоге, с чем я столкнулся: Да, машина ехала и довольно не плохо и ни один механик перед покупкой не нашел в ней явных дефектов. Но в процессе эксплуатации, я обратил внимание на разные звуки и лишние шумы, которые работе не мешали, но меня напрягали. Например, вентилятор с вязкомуфтой шумел постоянно при любой температуре, оказалась заклиненная вязкомуфта. Машина то охлаждалась, но постоянный винт давал лишнюю нагрузку на мотор, расход топлива и шум. "Тихий" металлический лязг оказался трещиной на диске соединяющем коленвал и гидротрансформатор - видимо результат бешеных покатушек по бездорожью, при этом машина ехала и довольно бодро. Все резиновые сайлент блоки, амортизаторы, втулки стабилизатора менял в круг, причем старые были еще целые, но видимо резина задубела и мелкие неровности дороги передавались в кузов. И еще много разных мелочей. Вывод: на этой машине можно ездить долго без ремонта, игоистично класть на все неисправности большой агрегат, но эта езда будет не крузаковская - жесткая, не воплощать весь потенциал ходовых качеств машины, с повышенным расходом, скрипами, воем и т.д.
Здравствуйте, а сколько это стоило по запчастям? И у вас 235 сил? Потому что в объявлениях когда я смотрел последние рейсталинги, там везде была мощность 235 сил. Что-то автор фигню несёт про 275 сил.
По поводу блокировок что-то я не согласен с многоуважаемыми ребятами. У 100ки межосевой стоит Torsen. Он уж никак не допускает вращение одного колеса из 4. Будет минимум 2 из 4, но усилия будут не равномерными. Блока просто выравняет перед/за на 50/50. Поддержи лайком что бы ребята прокоментировали!
Именно так он и работает. Блок только 50/50 делает. Обычно 60/40, но может доходить до 71/29 и 47/53 где-то. И имитация на серебристом не работает. Если бы работала, то при включении блока электроника не душит двигатель, а колодками поджимает буксующее колесо и из такой ситуации он в легкую выезжает. С 2005 года езжу на LX470 дорестаил 2000г.в.
Даниил Лямов Согласен. С дифференциалом был не прав. Да, там обычный симметричный. Хотя , к своему стыду, был искренне уверен, что там как на прадике. Но Слава Богу за 14 лет туда не лазил, только масло менял и то на сервисе.
Купил крузак 100 в 2007 году дизель так как посоветовали друзья зная что я еду по бездорожью что в городе что за городом по реке по горам по холмам меняю масло после 20 тыс пробега и вообще не ухаживаю за машиной только салон и вот 2021 год она девственница как ее ушать где понятия не имею. Под 100 км ч въехал в бордюр поворотный кулак впорядке 5 лет ездил без амортов, каждый день раз 30 бью ходовую. ВОБЩЕМ КТО ХОЧЕТ СУПЕР КОМФОРТ И НЕ ЗАМОРАЧИВАТЬСЯ РЕДКО ЕЕ ОБСЛУЖИВАТЬ НЕ ТРАТИТЬСЯ НА НЕЁ ТО КРУЗАК СТО ЭТО ДЛЯ ВАС ВЫ ПРОЕДИТЕ минимум 354000 нечего не поменяв кроме расходников и то акомулятор 1 раз за 10 лет. Браво этой машине браво
Мужики из SRT БОЛЬШОЕ вам человеческое спасибо за это видео. Как раз стою перед выбором следующего авто:100 или 120. И этот видос посмотрел на одном дыхании)) привет из Бреста
@@ЧастноеЛицо-я1ф ну не скажи)) и прадик и сотка обладают огромной харизмой но по своей сути совершенно разные машины) вот я и думаю на чем остановиться. Мне 30лет. прадик более молодежен что ли и управляется как легковуха) а сотый брутален, как будто представитель старой школы)) и по расходу и по ценам на авто в целом 120 конечно проще
@@fugovkalife7155 Сотка как раз управляется и на дороге стоит лучше Прадика. Ну а если уж так хочется Прадо, то ищи GX470, это самый правильный Прадо))
Карданный вал ремонтируют, но, по -факту ходят они немного. На моём авто Toyota Land Cruiser 100, 4.7, 238 л.с. 2006 г., кардан начал щёлкать на ~ 240 000 км. После шприцевания шлицевой части кардана, щелчки - пропадают на неделю. Как -то так.
Парни, ну вы.... владею этим аппаратом более 12 лет. Ахрененный автомобиль, по поводу замены ходовой, раз в 11 лет нужно поменять многое и да оригинал это дорого, но это всего один раз и особо неважно где вы катались :))))))))))))))) ГРМ меняется на 100 тыс. или 1 раз в 5 лет, ну резина на ремне сохнет, трескается он никуда не деться. И да со временем проблема с электрикой полезла по мелочам, контакты на фарах, динамики ... Легенда 4.7 бензин 2UZFE (никаких переходов на газ - машину только портить). А так поехали за газом, сестре дал сесть за руль, так он сцуко за педалью идет, у зятя волосы на лоб полезли, все протрезвели, и это по сельской дороге, за 100 ку каманчей отхреначили по бездорожью. Мягко и ровно идет, и подвеску не пробило ниразу. :))))))))))) Конечно так часто не езжу на нем, но приятно когда машина может. Старье, на этом старье стоит каншина (у меня точно), климат двухзонный (перед-зад), все электронные помошники, они реально помогают в повседневной эксплуатации. Вопрос чего такого в нем нету? Трехзонного климата, контроля дистанции до переднего автомобиля, без ключевого доступа :)))))))))))))))))) Вы подумайте, а это так важно? Для крузака нет. Я понимаю о чем, есть у меня и другой новенький со всеми прибамбасами. Для этой машины важно только правильно выбрать резину. И ее недостаток это вес.
Тойота 100ка это легенда, это просто мечта. Езжу переодически на 200ке и Ренжу 5.0 скажу одно, Ренж дарит кучу эмоций, но для наших дорог 200ка это точно нужно, плюс ее надежность. Спасибо за интересный обзор!!
Все хорошо, но после первого рестайла фары были раздельные и друг над другом (не подходят на дорестайл), цельные фары появились только после 2 рестайла. Чтобы установить цельные фары на дорестайл надо было поменять подфарную планку, 2 реснички, решетку, бампер и точить крылья, на 2 рестайл нужны реснички и по уму решетка радиатора (у родной щель имеется)
Класс! ЛАЙК!!!! 100-й крузак это машина из гаража мечты!!! А в этом видео их било аж три!!! Ребята спасибо за хорошие и качественные видео! Всегда приятно смотреть!
Как человек который имеет опыт эксплуатации лс 100 с 2006 г и эта машина стоит у меня по сей день правда ездит немного у бензиновой сотки а у меня такая есть особенность езды по бездорожью правда у меня с блоком заднего дифа есть кнопка 2nd эта кнопка дает старт авто в натяг и вытаскивает вас из таких мест как раз где вы застряли т е скользких потом подвеску ставьте в режим спорт тоже оч помогает оч интересное видео спс ребята Занялся рестоврацией своего авто если интересно снять видео добро пожаловать правда я из харькова
Ленд Крузер в любом кузове и с любым двиглом вне конкуренции.У меня Цигнус или Сигнус или Сайнус кому как угодно,2001 год.Теперь я тоже являюсь счастливым обладателем легенды.Перечислять преимущества можно до бесконечности.Спасибо инженерам Тойоты.
Отличный обзор! молодцы! LC 100 это легенда которая будет ездить по дорогам мира еще лет 20-30)) за зимний Мишлен могу сказать, что мне очень не понравилась эта резина, стояла она у меня на Прадо 120, полная хрень...
Всё ТОП! Парни, молодцы! Я сам из Брянска, но сестра живёт в Степановке под Сумами. Сто раз у Вас бывал. Смотрю Вас всегда! Почёт Вам! Успехов и удачи Вам парни!
она очень будет различаться от состояния, стиля езды, поры года. + колеса очень сильно влияют на него. Дизель думаю не более 15л. Бенз 20-30л в городском цикле.
Ребята вы молодцы. Это самый интересный обзор, а самое главное много полезной информации. У меня давно уже пал выбор на данное авто, но терзали сомнения объем налог и прочие моменты. Теперь я решил что буду брать а вернее приноню с Японии с маленьким пробегом данное авто.
МОЛОДЦЫ ПАРНИ! Респект и уважуха из Казахстана! Для нас , казахов, испокон веков, верховой конь, как крылья и в настоящее время на всех наших просторах, самые-самые лучшие стальные кони это конечно же TOYOTA LAND CRUIZER 100 и TOYOTA LAND CRUIZER 200.
Оптика в одном блоке с поворотами появилась после рестайлинга не 2002, а 2006 года. Проблема люфтов карданных валов решается шприцеванием каждые 4-5 тыс. км.
Блин, ну почему никто не знает и не использует старого способа американских вояк для Хаммера? Движок же большой и тяговитый, гидроавтомат присутствует, почему бы не попробовать? Диагоналка + отсутствие блокировки + мощный двигатель и АКПП = давим газ и тормоз. Усилием на педали тормоза ловим и регулируем момент перераспределения сил по колёсам. В зависимости от ситуации можно тормоз использовать прерывисто, как при торможении на льду в автомобиле без абс. Попробуйте, приловчитесь и как минимум в половине случаев сможете обходиться без блокировок :) Способ плохо применим на машинах со слабыми движками (не вытянет бедолага) и ручными КПП (сцепление убъёте).
Всем доброго дня! Состоя в одной группе по «ленд крузер 100» в вибере, проскочила тема про задний кардан и ощущение о догоне заднего моста, ну и стуки при резком нажатии на педаль газа. Решение проблемы было следующее. Покупаем задний кардан от ткл200(бенз/дизель), подрезаем его на 7 см(это для тлк100 бенз), завариваем и балансируем! Результат стуки пропали, но остались стуки с «D» на «R», эти стуки устраняются путём установки переднего кардана от тлк200 дизель и лх570. За одно обнаружил что шланг сапуна раздатки отвалился, ну и поставил его на место! Цена вопроса: кардан 6250р, работа по подгонке 7000р. Результатом очень доволен! На старом кардане где шлицевая был лювт примерно 3 мм! Всем спасибо за внимание! Инфа взята тут www.drive2.ru/l/509048595966591103/
Мне кажется эти мамонты ни когда не выйдут с моды, для себя наверное выбрал бензиновый рестаил, все таки жрут они не мало что на бензине что на дизеле, а так на газу можно б было экономить
не верно говорить, что момент передается только на одно колесо при свободных диффах (он перераспределяется в пропорции разности сопротивления качению). момент передается на все одинаково при равномерном сопротивлении грунта. при вывешивании одного дифффы работают таким образом, что момент передается на свободное. а так-то гребли все 4, у вас даже 4 ямы. и у тех VX у которых есть гидра и нет задней блокировки, есть TRC или на худой конец LSD мост задний, так что диагоналку они проходят спокойно. на сереньком скорее всего чет не исправно
Приветствую мужчины, смотрю вас с самого начала, вот только аккаунт только сейчас зарегистрировал...Сопли разжевывать не буду, уважение от меня..1) Рестайл на серебре первый, как вы сказали, фары у них у обоих с рестайла 2-го2)По люфтам и толчкам в трансмиссии:люфты в 100-ке не только в карданах(крестовинах) а суммарная выработка, кардан, привода и т.д и суммарный толчок может быть конкретный,только замена кардана поможет несильно.3) Если бы при диагоналке выключили межосевую блокировку, то включился бы антибукс, имитирующий блок, может помогло бы, а так даже попыток имитации нет.4)И почему не поднимали гидру на бездорожье, когда садились на пузо, да и понижайка тоже не повредила бы, для полноты теста на бездорожье, да и с vvt-i разгон пободрее. Моторы у серебра и зеленого одинаковые без vvt-i просто у зеленого мотор мёртвый
Молодец сказал всю правду от и до .обзор хороший и справедливый .у меня бензиновый дорестайл с блокировкой .обслуживать надо любую машину в том числе 100- ку.
Спасибо SRT за интересный обзор и интересные автомобили! Езжу на GX, там электронные блокировки (по умолчанию), как известно. И кто бы с пеной из рта не защищал жесткие блокировки, и не говорил, что электронные - это все фигня и детский сад, но как показала практика, я на электроннике уезжаю дальше чем парни на паджерах и сотках, особенно если дело касается диагоналки. Кстати, подумайте над обзором в сравнении разницы электронных блокировок и жесткоподключаемых именно на крузерах, мне кажется было бы интересно.
На электронных поедешь там где не проедут те кто совсем без межколесных блокировок, но с жёсткими блоками сравнивать бессмысленно, для разного сделаны: - электроника для нечастого преодоления сложных участков с диагоналкой, не для постоянного использовании на серьёзном бездорожье, так как не обладают большим запасом надёжности и самое главное имеют задержку по времени включения; - жёсткие блоки типа ARB созданы для бездорожья, грязи и конечно же будут там вне конкуренции. Сам владею тем и тем и понимаю о чём говорю.
Спасибо огромное парни, все сказанное выше правда, обслуживай вовремя и он ответит комфортом, и многими приятными ощущениями, безопасностью проходимостью и др. У самих во владении LC 100, и PRADO 120.
Для Украины это не актуально, здесь уже давным-давно не быкуют, и если человек едет на Крузере, значит, ему нужно проехать по бездорожью, не более того
Всё-так трактовка работы дифференциалов у вас весьма неоднозначная. На одно колесо... А если буксует больше одного (при полностью свободных диффах)? Момент распределяется на все колёса, но только в соотношении, обратно пропорциональном их сцеплению с дорогой, так правильнее. Когда спорили о типе привода на Суперселекте - я сдержался, но это уже перебор.
Так на п2 имитаций нет поэтому жесткая блокировка помогает. Еще она помогает в особо тяжких условиях когда колесам реально ворочаться тяжело имитации не справляются. В большинстве других случаев в снегу достаточно грамотных имитаций. И не забывайте, на задней межоси легко закопаться тк колеса проще уходят в букс из за неконтролируемого момента уходящего на каждое конкретоне колесо.
Музыка BANDERASALF ну так вот именно происходит перебрасывание момента на загруженное колесо, блокировка это когда оба колеса крутятся одновременно, чувствуете разницу? А когда срабатывает антибукс то колеса крутятся не одновременно, електроника сама решает и крутит и притормаживает их по разному и никак не похоже на блокировку дифференциала,если бы происходила имитация блокировок в прямом смысле этого слова то автомобиль никуда бы не сдвинулся, почитайте про слово имитация,Почитайте мат часть автомобилей,вы хоть раз видели чтобы автопроизводитель в книжке автомобиля писал слово имитации? Нет, это автоблогер один сказал неправильно и все повторили..автопроизводители всегда пишут : анти пробуксовочная система, и репределение крутящего момента, к моему внедорожнику в книжке тоже так написано. С ув.
@@hi-techtv3697 никакая электроника не "крутит" колеса, а только тормозными колодками притормаживает пробуксовывающее колесо, после чего через дифференциал в редукторе, в силу его устройства, перебрасывается момент на стоячее колесо этой же оси. В народе это называется "электронная имитация блокировок" и название это вполне оправдано, потому как управление происходит с помощью блока АБС, на который информация о разнице вращения колес приходит с датчиков АБС, а все это являются электронной системой.
Ребята, Вы одни из немногих кто на просторах СНГ делает подобные обзоры ! Спасибо Вам)
Очень хороший обзор! Парни действительно обоснованно поговорили о важных сравнениях! А главное всё наглядно показано! Несмотря на водилу бмвэшника) Большущий лайк!
100 4.2 турбо дизель на мехе уделывает всех и 200 и 570лекса про 105 молчу
я сагласен с вами ! Если захотите я пигоню мою ТЛК295 на сравнение с ТЛК105 th-cam.com/video/F6sZHTN2ps8/w-d-xo.html
Да ладно! Есть полно классных каналов, которые делают контент даже круче SRT!!!
Иди гуляй с своим СНГ. Есть Украина и есть отдельно болото
2 года отьездил на дизеле 2002 г. с топливной проблема так и осталась(наебался от души), купил бензин поставил газ метан намотал 340 тыс. не знал, что надо регулировать клапана по этому их потянуло, голову откапиталил и через 20 тыс продал. Через год встретил покупателя, тот доволен, претензий не предьявлял. Бензиновый был 2004 г. и фара была не блок, а блок пошёл с 2005 г.(это автору на заметку), по карданам вопросов не было, они шприцуются, я при замене масла шприцевал. Корозия на крынке багажника была на обоих, на одном красил, а на втором вообще пришлось менять крышку, причем взял Б/у с 99 года которая была без корозии. Из поломок на дизеле, шестерня привода ТНВД, и потом постоянно черный дым как от Икаруса, в 2005 году ладу дать ни кто не мог, это все поломки за 90 тыс пробега, при покупке было 3 тыс (короче целка), бензиновый на 150 тыс поменял передние стойки с маслом, одну катушку зажигания, забыл как называется балда в рулевом механизме (б/у 500 бакинских) датчик уровня высоты (сам виноват. офроуд) крышка багажника, ну и с клапанами ранее писал, тоже сам виноват, а ну и поменял помпу на 340 ка, но старая не текла, просто уже устала. ролики колодки диски резинки сами понимаете, зато можно с экономить на фильтре салона, его там нет. В 12 г. купил 200 ку, ну что бы прям сильная разница была, то её нет, движок по веселее, и система КДСС не даёт ему так раскачиватся, сотка в этом плане уступает и сильно, ну и интерьерчик у сотки довоенный особенно до рестайл 2002 г До них были БМВ Е34, 2,0 , Е39 4.4 и 3.0 диз, Е38 2.8 бенз. вот это машины, на СТО называли "сладенький" , взял крузера, стали обижаться, что не приезжаю .
Вспомнил как называется эта балда в рулевом, система VGRS
Прочитал комментарий, можно не смотреть обзор. 👍
Хорошая машина. И не смотрю на возраст ее, многие люди до сих пор о такой мечтают.
я мечтаю о нем. и я буду брать его через годик,два)
Сотка - это автомобиль, в котором можно приехать в офис, а вечером выйти с работы и уехать на нем за 500 км в лес на охоту ))
А чё там делать в офисе эсли ты уж ездишь на крузаке??... в офис ездят на Тойота Корола... А с крузаком надо сразу в лес....
@Koreolan по твоим словам для тебя понты прежде всего
Я так и делал на прадо 4 л, в пятницу выходил с работы в багажнике лежало фсе! ( лодка, спиннинги, котелок, палатка, матрасы, спальники....) короче нужна только наличность и домой попадал в воскресенье вечером!!!!
..а потом попасть на диогоналку и остаться на ночевке в лесу)))))
@@lulolee5325 приехал за деньгами и построить своих робов😂
"У сотки нет возраста, у сотки есть состояние" 👍
Тебе так кажется.Старьё оно и в Африке старьё.
Миравой авто👍
@@SemenSkate522 Старье в Тольяти с конвеера сходит 😂😂😂
@@SemenSkate522 точняк,особенно верно это к скрипкам паганини и картинам рембранта относится
@@SemenSkate522 Старье у тебя в штанах , а сотка аппарат на века
Респект всем владельцам Toyota land Cruiser
За що? Аргументуй
Парни у меня когда -26 я так же одеваюсь как вы в +4)))привет вам из сибири!!!!
Разница во влажности, потому у в Украине маленькие температуры уже выжигают, и наши -25, считай ваши, братан, как -50)))).
приезжай к нам) Сляжеш от климата и влажности на день 7ой 100%
@@malibu.1307 Это где эта такая влажность дикая?
@@СергейКоваль-м4ф На дне Тихого океана)
@@Richman561 наверное...
Соглашусь со многими, здесь в комментариях, ребята молодцы, очень приятно смотреть. 42 минуты не кажутся долгими. В других каналах бывает видео 15-20 минут, но не могу продержаться там больше 5-8 минут.
Салам джигиты, ну вы порадовали аж 3 крузака, карасота! Пусть и о "сотке" сказано пересказано но оргинальный стиль и подход делает очень интересным обзор крузака глазами SRT что то новое можно почерпнуть для себя.
Ребята вы молодцы!
Я владею 100 кой 2 года. 2003 год дизель. С блок. Деф. Заднего. Акпп 4 ступка. Без пневмы. На момент покупки при езде был небльшой стук при нажатии и резком отпускании педали газа. Как оказалось люфты в шлицах в обоих карданах и люфты в передних приводах. При переключении рычага перед зад был сильный удар. В итоге были заменены внутренние наружние гранаты и шлицевые флянцы на ступицах. Удары при переключении перед зад практически изчезли полностью. Решили менять карданы т.к люфт а шлицах был значительный... нашли привозные с японии типа 2 кардана уже думали брать оба как при проверке обнаружился люфт привозного кардана заднего. А вот передний был в норме.. в итоге взяли только передний. Заменили передний кардан прошприцевали как следует. Но стук остался при нажатии и отпускании педали газа. Стук похожий на дзын....дзынь... Ну вообщем стали эксплуотировать с этим недостатком...
После пробега 10 тыс при проверке выявилось что в переднем меняном кардане люфт уже как у того который сняли. У заднего люфт тоже увеличился! В чем причина?
Кпп работает в норме. Масло меняли. Еще при езде такое ощущение как мне сейчас кажеться что при отпусканит педали газа гидротрансформатор както разблокируется с опозданием. Поэтому такой как бы небольшой дык в обратную.. как вот на механике когда едешь и педаль газа нажимаешь и отпускаешь резко вот такое ущущение создается... А когда отпускаешь педаль газа на любой скорости 1 2 3 4 ....такое как буд то чувствуешь как на механике сначала дык. Через пол секунды все как обычно обороты падают и все норм. Еще есть вторая машина Пажеро 94 год дизель 2.8 акпп на нем совсем по другому акпп работает. Гидротрансформатор блокируется только на скорости когда набераешь обороты на 4 скорости. Однажды была проблема с некоректроы раблтоц акпп. На ходу при нажатии газа при определенный оборотах и скорости происходила блокировка гидротрансформатора а при небольшом отпускании педали газа происходила разблокировка что способствовало повышению оборотов двигателя. Оказалось вышла из строя датчик тпс на тнвд. Таблетка которая акозывается влияет на работу гидротрансформатора акпп. Посде земены все наладилось!
Вот и думаю может на крузаке что то в этом роде что тае быстро разбивает шлицы! Или это такая она акпп у крузака. Возможности нет прокатится на таком же дезельном с 4 х ступкой.
Молодцы парни, очень толково!
Тоже смотрел пчелу как у тебя, но взял 100ку))😆
Кста не тебя ли я вижу в Глухове часто, на Полтавских номерах?
Крузак продают в двух случаях или умер Хозяин или умер Крузак ..лайк !
Патриот хуйня
Как и уазик
Хуйню несёшь какую-то
👍👍👍👍👍👍👌😄
По карданам - проблемы возникают когда забивают болт на шприцовку. Но даже при умеренном износе шлицевой проблема пинков от ТО до ТО решается набивкой правильной смазкой.
можно подробнее о правильной смазке ?
@@artemkreslov6707 например Mobil1 mobilgrease xhp 222 на многих машинах пинки вылечила.
Но она не поможет если уже имеются большие суммарные люфты в остальных узлах трансмиссии.
Михалыч Чавес Спасибо! Попробуем .
@@МихалычЧавес , mobilgrease XHP 222 є в продажі в тубах трьох видів : біла, синя і чорна. Крім цього, є ще XHP 222 Special ...
Підкажіть, що з цього краще вибрати саме для шліців карданів ?
@@shevass673 я пользуюсь той что в белых тубах с синей крышкой. Сама смазка так же синяя.
Про другие не знаю, думаю они не хуже для шлицов, но нужно на консистенцию смотреть и о применимости почитать. В белой тубе густая и цепкая к поверхности, очень прочно держится в шлицах и крестовинах.
P.S. И мой совет - либо шприцуешь сам, либо стоишь над теми кто это делает и контролируешь. Смазку в пресс-масленку надо давить до тех пор, пока шлицевая кардана не сдвинется с места и начнет раздвигаться. На это может потребоваться и 10 и 15 и 20 качков, а не как в большинстве СТО, где качнут 2-3 раза для вида, или вообще болт забьют, если хозяина рядом нет.
Офигеннейший обзор. Хорошо поставленная речь и сюжет без ухода в межгалактические пространства. Всё по существу. Респект вам ребята!!!
Ну надо же, у меня сохранились журналы "АВТОМИР" с первыми тестами этого красавца 🤓🖖
А у меня за рулем, ещё пацаном был когда его почитывал.100 самая красивая тоета
у меня тоже! он там вроде коричневый, или вишневый на тесте!
Какой номер и какой год?
За ранее спасибо сам владелец соточки 4.2✊
Возможно(нет,точно) это самый информативный обзор из всех существующих.
Три джентльмена и один реальный боец. Хорошее видео. Уважение о работе, проделанной над Паджеро! Тихонько так в сторонке стоял...наблюдал)))
Пожалуйста 🙏🙏🙏снимите видео обзор о Toyota land Cruiser 105, с уважением Ваш подписчик канала
Такую машину у нас сложно найти.
Я тоже за 105-го))
Таки да 105 сравнить бы 4.2 д. И 4.5 бенз.
Adolf Adolfович +105 LC
ТЛК-80
был сотым! Спасибо ребята за интересные подборки,сравнения, осуждения или наоборот хвалебные слова
это помагает многим при покупке и выборе авто
сотку до сих пор хочу)
Хорошее кино, но вставлю свои "5 копеек" У меня нет сотки, но у меня есть двухсотка 12го года с дизелем, по началу мне казалось, что она садится везде, т.к. есть большой опыт эксплуатации подготовленых уазов, я даже расстроился, ввиду того, что каждые выходные мне приходится преодолевать 5 км жестого бездора, где летом раскисшая глина, зимой приличный снежный покров, но со временем я начал понимать как пользоваться этим аппаратом, как вести себя на тех или иных покрытиях, и оказалось, что автомат вполне позволяет раскачиваться, что если не дурковать топя в пол, то вполне неплохо едится в натяг, что на автомате очень легко трогаться без пробуксовки, да и вобщем, что зачастую 200 едет лучше, чем патр на 33" с 1:2.8 и двумя валрейсинг 8укб. Вобщем всё дело в привычке, что и продемонстрировал в ролике водитель крузака с кенгурином, который видимо не первый раз съезжает с асфальта, и уже не мандражирует при виде снега и косогоров, ввиду чего не совершает лишних телодвижений, а просто спокойно едет по привычному для него покрытию.
Первый раз вижу обзор где все по делу, ещё и на 40 минут. Просто молодцы. Это талант. Езжу на сотке много лет и ни на что не поменяю. Взял сыну купе 124-й,три и два. Если бы вы сделали такой же обзор по такой машине. Интересующихся таким вопросом тысячи. Спасибо.
Мне вот досталась бенз 100ка 2006г после такого же водятела, который говорил, что эта машина на столько надежна, что ему не приходилось на ней ничего делать кроме расходников. В итоге, с чем я столкнулся: Да, машина ехала и довольно не плохо и ни один механик перед покупкой не нашел в ней явных дефектов. Но в процессе эксплуатации, я обратил внимание на разные звуки и лишние шумы, которые работе не мешали, но меня напрягали. Например, вентилятор с вязкомуфтой шумел постоянно при любой температуре, оказалась заклиненная вязкомуфта. Машина то охлаждалась, но постоянный винт давал лишнюю нагрузку на мотор, расход топлива и шум. "Тихий" металлический лязг оказался трещиной на диске соединяющем коленвал и гидротрансформатор - видимо результат бешеных покатушек по бездорожью, при этом машина ехала и довольно бодро. Все резиновые сайлент блоки, амортизаторы, втулки стабилизатора менял в круг, причем старые были еще целые, но видимо резина задубела и мелкие неровности дороги передавались в кузов. И еще много разных мелочей. Вывод: на этой машине можно ездить долго без ремонта, игоистично класть на все неисправности большой агрегат, но эта езда будет не крузаковская - жесткая, не воплощать весь потенциал ходовых качеств машины, с повышенным расходом, скрипами, воем и т.д.
Здравствуйте, а сколько это стоило по запчастям? И у вас 235 сил? Потому что в объявлениях когда я смотрел последние рейсталинги, там везде была мощность 235 сил. Что-то автор фигню несёт про 275 сил.
@@dmitriydizhenin3673 автор верно говорит, ресталинги есть версии также 4.7 но vvti и там действительно такая мощность
@@ImSLITE а почему тогда 235 написанной?
@@dmitriydizhenin3673 wwti не на всех машинах стоял.
Ну и лучше налог платить за 235 кобыл, чем за 270
@@СергейТарасов-с9щ согласен
Привозите кардан, поменяем шлицевую, отбалансируем и вперёд. Чтоб шлицевая не умирала, нужно её смазывать каждые 10-15 тысяч и следить за пыльниками.
Любая РАМА нуждается в обслуживании :)))
хорошая фраза, даже "качкам" подойдёт.
aleksandr27893 дрыщёвский юмор?смешно...
@@АркаменОператоров Классный юмор!
Парни спасибо за этот ламповый видос про сотку! Мысленно представляю его у себя в гараже..
Супер... Лучший обзор на 100-ку. Я их все пересмотрел, т. К. У самого 100ка дорест 4,7
Владею дизелем 4.2
Крутая машина
Добый день! Владею соткой 2001 года в течении 12 лет и только радуюсь этому, достойный автомобиль, что вы сейчас и показали! Спосибо большое!
Отличное видео про отличные автомобили. Чем больше Соток тем интереснее видос.
Спасибо за честный, живой обзор👍🏽 Очень понравилось) У нас на Дальнем Востоке в Хабаровске ещё достаточно этих старичков)
Уставшие они, те что на продаже
Мужики молодцы!! приятно смотреть ваши видосы, благодаря вам объяснил отцу что нужно брать 4 литровый прадо 120!!
Хрень прадик 4х литровый, траглодит.
По поводу блокировок что-то я не согласен с многоуважаемыми ребятами. У 100ки межосевой стоит Torsen. Он уж никак не допускает вращение одного колеса из 4. Будет минимум 2 из 4, но усилия будут не равномерными. Блока просто выравняет перед/за на 50/50. Поддержи лайком что бы ребята прокоментировали!
Именно так он и работает. Блок только 50/50 делает. Обычно 60/40, но может доходить до 71/29 и 47/53 где-то. И имитация на серебристом не работает. Если бы работала, то при включении блока электроника не душит двигатель, а колодками поджимает буксующее колесо и из такой ситуации он в легкую выезжает. С 2005 года езжу на LX470 дорестаил 2000г.в.
нет и не было на сотках торсена в раздатке, обычный симметричный дифф с принудительной электронной блокировкой
@@ДаниилЛямов-б5и Точняк. Это на прадиках и на GX470 торсен в межосевом. Вот я лоханулся...
Даниил Лямов Согласен. С дифференциалом был не прав. Да, там обычный симметричный. Хотя , к своему стыду, был искренне уверен, что там как на прадике. Но Слава Богу за 14 лет туда не лазил, только масло менял и то на сервисе.
@@spot-5893 торсен хуже чем симметричный блокируемый
Большой рахмат ...Салам алейкум из Кыргызстана....молодцы ребята...респект...)))
Купил крузак 100 в 2007 году дизель так как посоветовали друзья зная что я еду по бездорожью что в городе что за городом по реке по горам по холмам меняю масло после 20 тыс пробега и вообще не ухаживаю за машиной только салон и вот 2021 год она девственница как ее ушать где понятия не имею. Под 100 км ч въехал в бордюр поворотный кулак впорядке 5 лет ездил без амортов, каждый день раз 30 бью ходовую. ВОБЩЕМ КТО ХОЧЕТ СУПЕР КОМФОРТ И НЕ ЗАМОРАЧИВАТЬСЯ РЕДКО ЕЕ ОБСЛУЖИВАТЬ НЕ ТРАТИТЬСЯ НА НЕЁ ТО КРУЗАК СТО ЭТО ДЛЯ ВАС ВЫ ПРОЕДИТЕ минимум 354000 нечего не поменяв кроме расходников и то акомулятор 1 раз за 10 лет. Браво этой машине браво
Мужики из SRT БОЛЬШОЕ вам человеческое спасибо за это видео. Как раз стою перед выбором следующего авто:100 или 120. И этот видос посмотрел на одном дыхании)) привет из Бреста
красава
о чём тут думать -только 120-й
@@ЧастноеЛицо-я1ф ну не скажи)) и прадик и сотка обладают огромной харизмой но по своей сути совершенно разные машины) вот я и думаю на чем остановиться. Мне 30лет. прадик более молодежен что ли и управляется как легковуха) а сотый брутален, как будто представитель старой школы)) и по расходу и по ценам на авто в целом 120 конечно проще
@@fugovkalife7155 Сотка как раз управляется и на дороге стоит лучше Прадика. Ну а если уж так хочется Прадо, то ищи GX470, это самый правильный Прадо))
Бери 120,он реально комфортней будет
Карданный вал ремонтируют, но, по -факту ходят они немного. На моём авто Toyota Land Cruiser 100, 4.7, 238 л.с. 2006 г., кардан начал щёлкать на ~ 240 000 км. После шприцевания шлицевой части кардана, щелчки - пропадают на неделю. Как -то так.
Огромное удовольствие от просмотра! Просто отличная работа srt! Чтоб я без вас смотрел?.... Спасибо большое за ваш труд!
Крутейший обзор! Лайк и привет из Днепра)
Мужики, вы лучшие обзорщики в русскоязычном ютьюбе.
хуй там
Парни, ну вы.... владею этим аппаратом более 12 лет. Ахрененный автомобиль, по поводу замены ходовой, раз в 11 лет нужно поменять многое и да оригинал это дорого, но это всего один раз и особо неважно где вы катались :))))))))))))))) ГРМ меняется на 100 тыс. или 1 раз в 5 лет, ну резина на ремне сохнет, трескается он никуда не деться. И да со временем проблема с электрикой полезла по мелочам, контакты на фарах, динамики ... Легенда 4.7 бензин 2UZFE (никаких переходов на газ - машину только портить). А так поехали за газом, сестре дал сесть за руль, так он сцуко за педалью идет, у зятя волосы на лоб полезли, все протрезвели, и это по сельской дороге, за 100 ку каманчей отхреначили по бездорожью. Мягко и ровно идет, и подвеску не пробило ниразу. :))))))))))) Конечно так часто не езжу на нем, но приятно когда машина может.
Старье, на этом старье стоит каншина (у меня точно), климат двухзонный (перед-зад), все электронные помошники, они реально помогают в повседневной эксплуатации. Вопрос чего такого в нем нету? Трехзонного климата, контроля дистанции до переднего автомобиля, без ключевого доступа :)))))))))))))))))) Вы подумайте, а это так важно? Для крузака нет. Я понимаю о чем, есть у меня и другой новенький со всеми прибамбасами. Для этой машины важно только правильно выбрать резину. И ее недостаток это вес.
Тойота 100ка это легенда, это просто мечта. Езжу переодически на 200ке и Ренжу 5.0 скажу одно, Ренж дарит кучу эмоций, но для наших дорог 200ка это точно нужно, плюс ее надежность. Спасибо за интересный обзор!!
Все хорошо, но после первого рестайла фары были раздельные и друг над другом (не подходят на дорестайл), цельные фары появились только после 2 рестайла. Чтобы установить цельные фары на дорестайл надо было поменять подфарную планку, 2 реснички, решетку, бампер и точить крылья, на 2 рестайл нужны реснички и по уму решетка радиатора (у родной щель имеется)
Дизель рулит всегда и везде ,мне понравился помимо всего очевидного его звук 30:57
Класс! ЛАЙК!!!!
100-й крузак это машина из гаража мечты!!! А в этом видео их било аж три!!!
Ребята спасибо за хорошие и качественные видео! Всегда приятно смотреть!
О утро началось хорошо.
Как я ждал такого формата видос. Только лайк!!!
Сотый Крузак (бензин, рестаил) - ЛУЧШАЯ МАШИНА всех времён!
Лучший русскоязычный автомобильный youtube-канал!
Сколько смотрю уже ваш канал, но никак не перестаю восхищаться лаконичной подаче информации! Вы лучшие ребята!
Как человек который имеет опыт эксплуатации лс 100 с 2006 г и эта машина стоит у меня по сей день правда ездит немного у бензиновой сотки а у меня такая есть особенность езды по бездорожью правда у меня с блоком заднего дифа есть кнопка 2nd эта кнопка дает старт авто в натяг и вытаскивает вас из таких мест как раз где вы застряли т е скользких потом подвеску ставьте в режим спорт тоже оч помогает оч интересное видео спс ребята
Занялся рестоврацией своего авто если интересно снять видео добро пожаловать правда я из харькова
Отличный обзор. Жду Jeep ZJ рестайл V8 либо WJ тоже с V8
Ленд Крузер в любом кузове и с любым двиглом вне конкуренции.У меня Цигнус или Сигнус или Сайнус кому как угодно,2001 год.Теперь я тоже являюсь счастливым обладателем легенды.Перечислять преимущества можно до бесконечности.Спасибо инженерам Тойоты.
Дизельный крузак настолько крут, что у него даже семерок больше на госномере😎😎😎
Молодцы, хороший обзор! Владел бензиновой соткой просто песня, но кормить устал, пришлось пересесть на дизель.
Красавцы 🔥
Молодцы парни , как и всегда было интересно посмотреть . Один из лучших каналов на ютубе !
Респект! собрать 3 такие тачки в одном месте))
Отличный обзор! молодцы! LC 100 это легенда которая будет ездить по дорогам мира еще лет 20-30)) за зимний Мишлен могу сказать, что мне очень не понравилась эта резина, стояла она у меня на Прадо 120, полная хрень...
Ребята,я всегда с удовольствием смотрю ваши видосы.А запилите,пожалуйста, рассказ о HONDA CR-V 2002-2006!
Всё ТОП! Парни, молодцы! Я сам из Брянска, но сестра живёт в Степановке под Сумами. Сто раз у Вас бывал. Смотрю Вас всегда! Почёт Вам! Успехов и удачи Вам парни!
Спасибо за обзор! Жаль что не было в обзоре LX 470. Все машины огонь, владельцам спасибо за потраченное время.
Спасибо за видео, долго ждал от вас такой видосик!
Так и хочется поменять зеркала! С темного тлк 100 переставить на серебристый , и наоборот
Ну наконец-то! Спасибо вам огромное!
Парни про разницу в расходе видос за пилить надо.
она очень будет различаться от состояния, стиля езды, поры года. + колеса очень сильно влияют на него. Дизель думаю не более 15л. Бенз 20-30л в городском цикле.
В мене до рейстайл,4.7 то траса 18-22(90-140),місто 24-37+))))
Ну так то сказали брать бенз на газу будет значительно дешевле
Город, зима! Штатный размер шин.
Бензин 2UZ, АКП, идеальное сост., 2000г.в. 30л.
Дизель 1HDFTE, МКП, хорошее сост., 2007г.в. 12л.
Дизель АКП 16л..
105ка, 1HZ, мкп, ну очень резвый) педаль вечно в пол, итог 14л.
По трассе 2UZ удивляет, 13 литров при скорости 100-120
@@dexdeodex2080 4.2 т.д по городу максимум 11 литров.
4.7 больше 20+++
Ты хорош, без всякой воды и рекламы, молодец!!!!! Сам катаю на таком !!! приятно смотреть о своей машине!!! Так держать!!!!
Привіт зі Львова ))))) молодці
Ребята вы молодцы. Это самый интересный обзор, а самое главное много полезной информации. У меня давно уже пал выбор на данное авто, но терзали сомнения объем налог и прочие моменты. Теперь я решил что буду брать а вернее приноню с Японии с маленьким пробегом данное авто.
SRT молочаги, уважуха, а коммент и like чисто что бы с GOOGLE что то прилипло
МОЛОДЦЫ ПАРНИ! Респект и уважуха из Казахстана! Для нас , казахов, испокон веков, верховой конь, как крылья и в настоящее время на всех наших просторах, самые-самые лучшие стальные кони это конечно же TOYOTA LAND CRUIZER 100 и TOYOTA LAND CRUIZER 200.
БМВушник появился под занавес) привык на буксире ездить👍. Молодцы
Дякую за сюжет! На крузаках вже 18 років, з 2010 катаюся на LX570, жодного разу не підвели і не сидів! Мабуть все залежить від прокладки! 😂
Тоже бмвэшник и есть паджеро 2 тоже есть блок сзади, езжу так же, не могу проехать там где все едут на моем же паджеро)))
Оптика в одном блоке с поворотами появилась после рестайлинга не 2002, а 2006 года. Проблема люфтов карданных валов решается шприцеванием каждые 4-5 тыс. км.
Блин, ну почему никто не знает и не использует старого способа американских вояк для Хаммера? Движок же большой и тяговитый, гидроавтомат присутствует, почему бы не попробовать? Диагоналка + отсутствие блокировки + мощный двигатель и АКПП = давим газ и тормоз. Усилием на педали тормоза ловим и регулируем момент перераспределения сил по колёсам. В зависимости от ситуации можно тормоз использовать прерывисто, как при торможении на льду в автомобиле без абс. Попробуйте, приловчитесь и как минимум в половине случаев сможете обходиться без блокировок :) Способ плохо применим на машинах со слабыми движками (не вытянет бедолага) и ручными КПП (сцепление убъёте).
У Хаммера другие дифференциалы. Прочитайте про "торсен".
Всем доброго дня! Состоя в одной группе по «ленд крузер 100» в вибере, проскочила тема про задний кардан и ощущение о догоне заднего моста, ну и стуки при резком нажатии на педаль газа. Решение проблемы было следующее. Покупаем задний кардан от ткл200(бенз/дизель), подрезаем его на 7 см(это для тлк100 бенз), завариваем и балансируем! Результат стуки пропали, но остались стуки с «D» на «R», эти стуки устраняются путём установки переднего кардана от тлк200 дизель и лх570. За одно обнаружил что шланг сапуна раздатки отвалился, ну и поставил его на место! Цена вопроса: кардан 6250р, работа по подгонке 7000р. Результатом очень доволен! На старом кардане где шлицевая был лювт примерно 3 мм! Всем спасибо за внимание! Инфа взята тут www.drive2.ru/l/509048595966591103/
Мне кажется эти мамонты ни когда не выйдут с моды, для себя наверное выбрал бензиновый рестаил, все таки жрут они не мало что на бензине что на дизеле, а так на газу можно б было экономить
@Oleg Oleg и в все сэкономленное потратишь на ремонт ZDшного говномотора......
@Oleg Oleg ну тогда и надо писать не 3л,а 4,2)))
А так мотор классный 💪
Дорого брал,если не секрет?)
Ребят хороший канал, тем более показали мою мечту !!!
Легенда,Что тут скажешь!?Спасибо за поднятое настроение! Удачи вам мужики!
не верно говорить, что момент передается только на одно колесо при свободных диффах (он перераспределяется в пропорции разности сопротивления качению). момент передается на все одинаково при равномерном сопротивлении грунта. при вывешивании одного дифффы работают таким образом, что момент передается на свободное. а так-то гребли все 4, у вас даже 4 ямы. и у тех VX у которых есть гидра и нет задней блокировки, есть TRC или на худой конец LSD мост задний, так что диагоналку они проходят спокойно. на сереньком скорее всего чет не исправно
Три крузака по городу друг за другом... это красиво и брутально
Константин наверное в нулевых да , сейчас этих крузаков уже столько много , что уже их на дорогах не замечаешь как и жигули
Приветствую мужчины, смотрю вас с самого начала, вот только аккаунт только сейчас зарегистрировал...Сопли разжевывать не буду, уважение от меня..1) Рестайл на серебре первый, как вы сказали, фары у них у обоих с рестайла 2-го2)По люфтам и толчкам в трансмиссии:люфты в 100-ке не только в карданах(крестовинах) а суммарная выработка, кардан, привода и т.д и суммарный толчок может быть конкретный,только замена кардана поможет несильно.3) Если бы при диагоналке выключили межосевую блокировку, то включился бы антибукс, имитирующий блок, может помогло бы, а так даже попыток имитации нет.4)И почему не поднимали гидру на бездорожье, когда садились на пузо, да и понижайка тоже не повредила бы, для полноты теста на бездорожье, да и с vvt-i разгон пободрее. Моторы у серебра и зеленого одинаковые без vvt-i просто у зеленого мотор мёртвый
Как я люблю эти тачки....!!!!!
Без сомнения, вы делаете лучшие автообзоры! Огромное вам спасибо! Одно не понятно: почему так мало подписчиков.
Парни,сравните 100 дизельную со 105 на дизелей атмосферном.
Молодец сказал всю правду от и до .обзор хороший и справедливый .у меня бензиновый дорестайл с блокировкой .обслуживать надо любую машину в том числе 100- ку.
Мало хрома нацепил, нужно ещё больше!
Хром тащит 🤣
А у тебя при виде хрома пукан рвет?Его авто,что хочет то и цепляет.
Нах. Лучше уж нерж ложки по периметру приклеить
Шо крузак шо камри - мечта пенсионера. Хром обязательный атрибут.
Да да, 100%, тоже хотел написать, бедный черный крузак, заколхозили....
Спасибо ребята! Выпуск супер!
Спасибо SRT за интересный обзор и интересные автомобили! Езжу на GX, там электронные блокировки (по умолчанию), как известно. И кто бы с пеной из рта не защищал жесткие блокировки, и не говорил, что электронные - это все фигня и детский сад, но как показала практика, я на электроннике уезжаю дальше чем парни на паджерах и сотках, особенно если дело касается диагоналки. Кстати, подумайте над обзором в сравнении разницы электронных блокировок и жесткоподключаемых именно на крузерах, мне кажется было бы интересно.
На электронных поедешь там где не проедут те кто совсем без межколесных блокировок, но с жёсткими блоками сравнивать бессмысленно, для разного сделаны:
- электроника для нечастого преодоления сложных участков с диагоналкой, не для постоянного использовании на серьёзном бездорожье, так как не обладают большим запасом надёжности и самое главное имеют задержку по времени включения;
- жёсткие блоки типа ARB созданы для бездорожья, грязи и конечно же будут там вне конкуренции.
Сам владею тем и тем и понимаю о чём говорю.
Спасибо огромное парни, все сказанное выше правда, обслуживай вовремя и он ответит комфортом, и многими приятными ощущениями, безопасностью проходимостью и др. У самих во владении LC 100, и PRADO 120.
Всегда было интересно: о чем думают хозяева авто,когда ставят на них столько хрома,они думают,что это красиво???
Вкусовщина, кому кобыла невеста
Это охуительно! Но кто-то сторонник минимализма, а так же есть сторонники идиотизма которые катаются даже без бамперов.
Крутяче відео !!! Впевнений, що з часом, воно набере до мільйона переглядів !!!
Интересно, полиция на район не приехала, узнав о сходке крузаков? 😎
Только милиционеры, да и те вышедшие на пенсию.
Они приезжают только на сходки БМВ:)
полиция уехала из района пока не началось
Для Украины это не актуально, здесь уже давным-давно не быкуют, и если человек едет на Крузере, значит, ему нужно проехать по бездорожью, не более того
@@ОлегДавыдов-м1г это ты сейчас серьёзно? Ты в Харькове был?:)
Говорю о Харькове лишь потому, что здесь живу и знаю, что, куда и как:)
спасибо вам за хороший контент. С удовольствием смотрю вас . спасибо что вы есть.
Про реальный расход не сказали(на газу)..🤔 на 4-х ступе и 5-ти..🤔 и интересно vvti повлеял на расход...
100-ка вообще 🔥🔥
реальный расход с учетом что везде камеры и негде гонять 14-15 л бенз по городу. по трассе 13-14. газ на 1-2 л больше
Не пропускаю ни одного Вашего ролика,молодцы,спасибо, так держать!
Всё-так трактовка работы дифференциалов у вас весьма неоднозначная. На одно колесо... А если буксует больше одного (при полностью свободных диффах)? Момент распределяется на все колёса, но только в соотношении, обратно пропорциональном их сцеплению с дорогой, так правильнее. Когда спорили о типе привода на Суперселекте - я сдержался, но это уже перебор.
@@SumyRacingTeam Ваше желание сбылось, немного огорчили.
Я бы там на своей десяточке) Я далёкий от полного привода, но теперь начал понимать его принципы ! Спасибо за видео
Не понятно почему имитация блокировок межколесная не работает, на моем работает, и диагоналки не боюсь.
Откуда она у тебя эмитация?
@@СергейКлим-о5ф С завода
у меня на lx470 тоже имитация работает при диагоналке, помогает отлично
Не имитации, а перебрасывание момента.. у слова имитация совсем другой смысл..
Имитация это фальш, подражание..
Так на п2 имитаций нет поэтому жесткая блокировка помогает. Еще она помогает в особо тяжких условиях когда колесам реально ворочаться тяжело имитации не справляются. В большинстве других случаев в снегу достаточно грамотных имитаций. И не забывайте, на задней межоси легко закопаться тк колеса проще уходят в букс из за неконтролируемого момента уходящего на каждое конкретоне колесо.
Не имитации, а перебрасывание момента.. у слова имитация совсем другой смысл..
@@hi-techtv3697 нет никакого перебрасывания, есть равномерное увеличение
Музыка BANDERASALF ну так вот именно происходит перебрасывание момента на загруженное колесо, блокировка это когда оба колеса крутятся одновременно, чувствуете разницу? А когда срабатывает антибукс то колеса крутятся не одновременно, електроника сама решает и крутит и притормаживает их по разному и никак не похоже на блокировку дифференциала,если бы происходила имитация блокировок в прямом смысле этого слова то автомобиль никуда бы не сдвинулся, почитайте про слово имитация,Почитайте мат часть автомобилей,вы хоть раз видели чтобы автопроизводитель в книжке автомобиля писал слово имитации? Нет, это автоблогер один сказал неправильно и все повторили..автопроизводители всегда пишут : анти пробуксовочная система, и репределение крутящего момента, к моему внедорожнику в книжке тоже так написано. С ув.
@@hi-techtv3697 никакая электроника не "крутит" колеса, а только тормозными колодками притормаживает пробуксовывающее колесо, после чего через дифференциал в редукторе, в силу его устройства, перебрасывается момент на стоячее колесо этой же оси. В народе это называется "электронная имитация блокировок" и название это вполне оправдано, потому как управление происходит с помощью блока АБС, на который информация о разнице вращения колес приходит с датчиков АБС, а все это являются электронной системой.
Михалыч Чавес а я что написал? ‘’Притормаживает’ внимательно читаем уважаемый). Ой к одному слову цепляемся)