Boa tarde meu amigo... Sou Cezar de Anápolis olha tenho treinamento de elétrica de máquina agrícola.... Mas tô acompanhando seus vídeos e estou me programando pra fazer um curso automotivo de alternador e motores de partida com o senhor 😊 Deus abençoe e parabéns... Ótima explicação
Sinceramente tenho 24 anos de profissão como mecânico e me formei pelo SENAI de Ribeirão Preto. Desde então sempre busco novas informações e através de seu vídeo pude esclarecer mais questões sobre testes de alternador. Muito bom pra explicar, claro, direto e com muita experiência. Gostei e indico! Abraços, Alexandre.
Fiquei com meu estrada parado encostados 10 anos por problema da anilhas do eixo do rotor gasta. Nem a Eurobarra que me vendeu o carro descobriu. O carro pegava, andava e depois de um tempo parava com bateria gasta. Mandaram até fazer a máquina. Peguei o carro e levei para Niterói. Ninguém descobria. Só andava nas redondezas onde não chegava a esquentar. Os caras mediam o alternador carregando com carro frio e dava tudo normal. Um dia, levei a um mecânico depois de rodar muito e o carro ficar parando e pegando no Tranco. Mediu e era o alternador. Desmontando viu_se que uma arruelinha de metal estava quase gasta no eixo. Levei no torneiros e acabou o problema. Mais de dez anos parado numa garagem por causa de uma arruelinha de metal. A autorizada que terceirizada serviços não descobriu. Oragio tem que ensinar esses caras.
O teste mais preciso e eficiente no rotor e estator é ligar lâmpada encandecente em 220v porque quando existe uma fulga até na escala de resistência do multímetro e com a lâmpada encandecente em 110v não detecta a fulga isso também serve para teste de fulga na bobina de campo e induzido do motor de partida
Top Mestre fiz um teste de lampada pra pegar problemas na isolação e não escapa um vale também pra rotor e induzidos ... uso o multímetro também show de bola Professor grande abraço.
Realmente o Sr. tem razão, eu vinha fazendo o teste da maneira errada,, já por indicação de alguns vídeos no TH-cam, quando eu fiz como o Sr. me indicou, consegui ver o curto entre a bobina e o núcleo de ferro. Eu estava com um conjunto de 16 ímãs de neodímio e só gerava 0,60v, e corrente zero, a 3600 rpm, achei isto muito anormal. Muito obrigado.
bacana sua explicação não todos seus vídeos mas ainda terei de ver mas adiantando eu testo estas bobinas com indútimetro ai sim sabendo a indutancia de um bom vai ser fácil identicar quando há curto entre espiras...
Parabéns pelo vídeo!!! Gostei muito !!! e gostaria de tirar uma dúvida se possível? Testei um estator na escala de 200 e 2000 ohms dos enrolamentos pra carcaça não deu nada mas em 20k marcou um dois enrolamentos, este estator está condenado?
Mestre automotivo muito fera! Agora não pode mostra nenhum valor no multímetro não tem nenhuma tolerância entre bobina e ferrite o corpo do estator eu tô falando o teste que foi feito de curto ?
Muito bom oragio mas faz o vídeo lá sobre cada item do alternador seus vídeos sempre muito esclarecedores obrigado sou reparador e sempre testei com a campainha
Amigo Oragio obrigado pelas dicas, aqui na Venezuela tem um fã de seus conhecimentos, você poderia colocar seus vídeos com a tradução ao espanhol, desde ja agradeço
Oragio , eu adimiro muito as suas aulas é shom . Eu gostaria que vc enviace para mim,, o esquema eletrico da strada 2008 1.4 ,as cores dos fios do chicote que vai até a bomba combustivel , envie pra mim esquema eletrico
Boa tarde e parabéns pelo seu belo trabalho de passar conhecimentos... Gostaria de sua opinião ao assunto se possível é claro Meu Corolla 2007 gasolina XEI ao trocar o filtro de combustivel e disseram q a bomba era orinal ainda e seria bom substituir tb por precaução....após 3 meses o carro começou apresentar dificuldades nas partidas tanto a frio com em paradas curtas de meia hora tendo que dar 2, 3 partidas...levei a bomba no local da compra e substituiram, lembrando que comprei da marca bosh por me informarem de ser de qualidade.... após essa troca 3 dias voltou apresentar mesmo defeito e ao retirar o conj. do tanque da primeira ves não houve nenhuma pressão ou retorno de combustivel e da segunda vez mesma coisa e assim esta acontecendo...já estou na quarta bomba...fica bom 3 dias e depois retorno totalmente o combustivel de linha...os bicos também já haviam sidos trocados anteriormente uns 2 meses antes da primeira bomba...pensei em valvula de retorno...aquela que vai junto ao conj. mas ela apresentaria defeito 2 ou 3 dias após colocar nova bomba? Agradeço sua atenção Forte abraço David Alouan
Oragio, parabéns por mais esse. Gostaria que vc deixasse mais uma dica, senti falta dessa no vídeo. Qual o valor mínimo da isolação de uma bobina? Quantos Mohms? Tanto do estator como do rotor. Já tentei encontrar tabelas, porém, sem sucesso! Alguma dica?
Podemos. Testar o estator. De outra forma abrindo as pontas. Do estator. E testando. Uma. Uma Cada ponta. Só dará com uma. Se uma. Ponta der em 2 está em curto. Entre. Espira
boa noite Nivaldo Oragio, gosto de suas instruções, mas vou ser breve, precisar saber uma coisa se poder me ajudar agradeço muito. fui trocar um coletor de um alternador e posso ter invertido o fio do rotor, quero saber se pode inverter o fio do rotor e tambem se o alternado carrega girando ao contrario?
Boa noite professor eu quero curso do alternador completo inclusive professor eu testava rotor e induzido com a campanhia do multimetro vlw pelas dicas como sempre muito tôp seus vídeos
Sabe por que o curso do Oragio é bom? Não estou puxando o saco, " mas é só olhar para as mãos do homem " mãos que relmente trabalharam e tem um conhecimento real do que esta fazendo. Diferente de um professor de curso dos mais caros por aí. Bom para aprender é com aquele que trabalha com aquilo de todos os dias, fazendo , falando e aprendendo. Vlw ! Oragio
Como sempre os seus videos são de grande valor Nivaldo, eu lembrei de uma coisa sobre os disco de freio ou tambor mas nunca encontrei a resposta certa. Os discos tem limite de uso mas imagina que o limite minimo é 16mm e o disco tem por exemplo 16,2mm após uma passagem na máquina, eu posso colocar novas pastilhas e rodar até gastar elas ou devo trocar os discos? Abraço.
Parabéns. Pelo trabalho Gostaria de fazer o curso presencial teria como e informar melhor sobre isso cursei a pouco tempo em Guarulhos elétrica e injeção eletrônica na escola do mecânico assisto muito vc o Marcos o Antônio Santana técnico eletrônico garagem 113 MTE hi torque quero ser assim top inteligente sou apaixonado por isso mais ganho pouco i não osso fazer um SENAI o gastos e muito grande com conhecimento que vcs poderiam me passar sei que vou ter o meu sucesso parabéns mesmo obrigado por todos os vídeos que você tá fazendo ajuda muito Deus abençoe você
Boa noite Oragio, te acompanho há algum tempo e sei do seu potencial, peço licença pra fazer uma pergunta: Tenho um Gurgel Supermini e ultimamente tenho trocado jumta do cabeçote (só do cilindro nr, 1) quando retiro a tampa do reservatório com o motor frio, acontece um alivio de pressão, peço a sua opinião sobre esse problema se possível. grato
Boa noite Orágio! Tenho um kadett 1998 com alternador bosch de 75A. Acontece o seguinte problema nele: Hora carrega a voltagem normalmente entre 13.2 a 14.3 e tem horas que a voltagem dele da uns picos de carregamento em 17.5 a 18 volts. Obs: regulador de voltagem foi trocado e mesmo assim o defeito persiste. Poderia ser um defeito de estator ou até mesmo do rotor também? abraços
Boa noite Oragio! Se possível for gostaria de saber , quanto NM devo aplicar no cabeçote do uno Mille eletronic, 1.0 ano 93 !? Desde já agradeço , muito obrigado!
Oragio me ajuda aí Se eu colocar um estator 55ah em um alternador arno 35ah funciona? Prq testei tudo em um desse e nao carrega, suspeito deste estator q troquei
Orágio , vc poderia me tirar uma dúvida, estou querendo adquirir um napro e gostaria de saber se ele só funciona com acesso a internet ou sem acesso funciona tbm. Se puder me ajudar agradeço de coração .🤝
Boa noite! Estou com um problema no meu carro que ninguém consegue resolver. Ele tá engasgando muito. Já foi trocado, velas e cabos, bobina de ignição e bomba de combustível. Mas, o problema persistiu! Um amigo disse que poderia ser o módulo de injeção. Eu gostaria de saber se consigo testar a corrente necessária que o módulo precisa jogar para a alimentação da bobina? Consigo fazer isso com um multímetro?
#oragioresponde parabéns pelo seu canal estou aprendendo bastante coisa... Eu preciso da sua ajuda pois nem meu irmão e nem eu achamos o problema, eu tenho um Monza 1992 1.8 efi, e ele tem quase uns 3 meses que ele está falhando a lenta ficando com 120 a 400 milivolts fazendo o Teste com o multímetro, e a ventoinha do radiador fica disparada sem parar assim que vira a chave no contato e a luz de injeção fica o tempo todo acesa. Meu irmão e eu trocamos foi de tudo um pouco nesse Monza e o problema continuou e não melhora a situação trocamos foi o motor de passo, sensor de borboleta, distribuidor, a bomba injetora, sensor map, ja fizemos a limpeza do tbi por completo, troquei mangueiras de combustível, fizemos de tudo um pouco e o problema continua a luz de injeção acesa falha só na lenta e a ventoinha do radiador fica disparada assim que vira a chave no contato teria como me ajudar???
Verifica o sensor de temperatura mas antes disso dá uma olhada no painel e com o carro frio liga ele, se tiver com temperatura alta já sabe que é sensor de temperatura ou problemas no conector e fios...o rele da ventoinha pode colar e causar isso também.
@@carloshonrado1169 obrigado Carlos honrado pela dica vou verificar o relé da ventoinha... O sensor de temperatura está OK e tbm troquei tem 2 semanas e está marcando certinho, vou ver a questão do relé da ventoinha dele... Mais agr a lenta que está difícil de saber oq está causando ela falhar tanto com todos os sensores novos.
Boa tarde meu amigo... Sou Cezar de Anápolis olha tenho treinamento de elétrica de máquina agrícola.... Mas tô acompanhando seus vídeos e estou me programando pra fazer um curso automotivo de alternador e motores de partida com o senhor 😊 Deus abençoe e parabéns... Ótima explicação
bom dia da auto eletrica serafim froteira oeste. praia das areias brancas ROSARIO DO SUL RS BRASIL💯💯"
Sinceramente tenho 24 anos de profissão como mecânico e me formei pelo SENAI de Ribeirão Preto. Desde então sempre busco novas informações e através de seu vídeo pude esclarecer mais questões sobre testes de alternador. Muito bom pra explicar, claro, direto e com muita experiência. Gostei e indico! Abraços, Alexandre.
Ótimos vídeos, esclarece muitas dúvidas 👏🏻👏🏻
Agradeço muito oragio aprender muito com você meu nome é Charles de Belém do para
Fiquei com meu estrada parado encostados 10 anos por problema da anilhas do eixo do rotor gasta. Nem a Eurobarra que me vendeu o carro descobriu. O carro pegava, andava e depois de um tempo parava com bateria gasta. Mandaram até fazer a máquina. Peguei o carro e levei para Niterói. Ninguém descobria. Só andava nas redondezas onde não chegava a esquentar. Os caras mediam o alternador carregando com carro frio e dava tudo normal. Um dia, levei a um mecânico depois de rodar muito e o carro ficar parando e pegando no Tranco. Mediu e era o alternador. Desmontando viu_se que uma arruelinha de metal estava quase gasta no eixo. Levei no torneiros e acabou o problema. Mais de dez anos parado numa garagem por causa de uma arruelinha de metal. A autorizada que terceirizada serviços não descobriu. Oragio tem que ensinar esses caras.
Meĺhor explicação!👍👍👍
vc, é exemplo a ser seguido, principalmente do cuidado e capricho ao realizar o serviço,,
O teste mais preciso e eficiente no rotor e estator é ligar lâmpada encandecente em 220v porque quando existe uma fulga até na escala de resistência do multímetro e com a lâmpada encandecente em 110v não detecta a fulga isso também serve para teste de fulga na bobina de campo e induzido do motor de partida
Um bom professor uma boa aula
Mestre e o vídeo sobre alternador? ótimo vídeo como sempre
Estou gostando da aula do senhor
Muito bom chou de bola reparação de ar condicionado veicular e elétrica
adimiro a simplicidade e a educaçao e a sabedoria desse moço tenho mto.. adimiraçao por ele abrçs.
Gostaria muito de uma aula completa e com todas as peça de alternadores
RESOLVEU DE VEZ MINHAS DUVIDAS COM ESSE VIDEO, MEU ALTERNADOR DO UNO MILLE 1995 ESTAR COM ESSE PROBLEMA, DEUS CONTINUE TE ABENÇOANDO
parabéns ótima explicação
Muito boa explicação,como consigo está escala de resistência da gass ,
Gostei muito 😃👏👏 parabéns
Top Mestre fiz um teste de lampada pra pegar problemas na isolação e não escapa um vale também pra rotor e induzidos ... uso o multímetro também show de bola Professor grande abraço.
Ótimo...gostaria muito, e fico aguardando desde já agradeço....
Muito bom,tambem posso testa com uma lampada de teste de isolação de massa?
Seu Oragio eu preciso muinta esplicacao porque eu tem um Fiat EP mais tenho uma inteligência razoável agradeço a sua ajuda
exelente Oragio
Exelente video,eu testava errado também.Obrigado Orágio.👍👍
Muito bem professora assim que se faz assim que se testa😀💚✌
Professor Oragio. Você é um grande cidadão.
Vc é o melhor viu mano.Deus abençoe vc.sempre salvando do outro lado da telinha
Realmente o Sr. tem razão, eu vinha fazendo o teste da maneira errada,, já por indicação de alguns vídeos no TH-cam, quando eu fiz como o Sr. me indicou, consegui ver o curto entre a bobina e o núcleo de ferro. Eu estava com um conjunto de 16 ímãs de neodímio e só gerava 0,60v, e corrente zero, a 3600 rpm, achei isto muito anormal. Muito obrigado.
Melhor explicação que vi ate hoje sobre o assunto
bacana sua explicação não todos seus vídeos mas ainda terei de ver mas adiantando eu testo estas bobinas com indútimetro ai sim sabendo a indutancia de um bom vai ser fácil identicar quando há curto entre espiras...
Parabéns pelo vídeo!!! Gostei muito !!! e gostaria de tirar uma dúvida se possível? Testei um estator na escala de 200 e 2000 ohms dos enrolamentos pra carcaça não deu nada mas em 20k marcou um dois enrolamentos, este estator está condenado?
Mestre automotivo muito fera! Agora não pode mostra nenhum valor no multímetro não tem nenhuma tolerância entre bobina e ferrite o corpo do estator eu tô falando o teste que foi feito de curto ?
Perfeito muito bom suas informações tecnicas.
Vc é show Oragio
Muito bom oragio mas faz o vídeo lá sobre cada item do alternador seus vídeos sempre muito esclarecedores obrigado sou reparador e sempre testei com a campainha
otário kkkkk corrige ai kk
vdd dei risada .
@@rogerioroda4266 kkkkk verdade corretor idiota já corrigi lá
Show de bola meu amigo
Oragio meus parabéns..
Ótimo vídeo....
Gosto muito das suas aulas...
Deus abençoe a sua vida...
Amigo Oragio obrigado pelas dicas, aqui na Venezuela tem um fã de seus conhecimentos, você poderia colocar seus vídeos com a tradução ao espanhol, desde ja agradeço
Vídeo excelente!
Otima dica oragio obrigado por passar seu conhecimento pra nos
Parabéns pelo vídeo
Oragio , eu adimiro muito as suas aulas é shom . Eu gostaria que vc enviace para mim,, o esquema eletrico da strada 2008 1.4 ,as cores dos fios do chicote que vai até a bomba combustivel , envie pra mim esquema eletrico
Boa tarde e parabéns pelo seu belo trabalho de passar conhecimentos...
Gostaria de sua opinião ao assunto se possível é claro
Meu Corolla 2007 gasolina XEI ao trocar o filtro de combustivel e disseram q a bomba era orinal ainda e seria bom substituir tb por precaução....após 3 meses o carro começou apresentar dificuldades nas partidas tanto a frio com em paradas curtas de meia hora tendo que dar 2, 3 partidas...levei a bomba no local da compra e substituiram, lembrando que comprei da marca bosh por me informarem de ser de qualidade.... após essa troca 3 dias voltou apresentar mesmo defeito e ao retirar o conj. do tanque da primeira ves não houve nenhuma pressão ou retorno de combustivel e da segunda vez mesma coisa e assim esta acontecendo...já estou na quarta bomba...fica bom 3 dias e depois retorno totalmente o combustivel de linha...os bicos também já haviam sidos trocados anteriormente uns 2 meses antes da primeira bomba...pensei em valvula de retorno...aquela que vai junto ao conj. mas ela apresentaria defeito 2 ou 3 dias após colocar nova bomba?
Agradeço sua atenção
Forte abraço
David Alouan
Excelente vídeo parabéns
Faz vídeo completo do alternador ótima explicação gosto muito de ver seus vídeos meus parabéns professor
Boa noite, gostei desse rotor de ônibus, sofri muito com esses alternadores
Muito bom oragio venho aprendendo muito com seus vídeos
Muito bom obrigado
Oragio, parabéns por mais esse.
Gostaria que vc deixasse mais uma dica, senti falta dessa no vídeo.
Qual o valor mínimo da isolação de uma bobina? Quantos Mohms? Tanto do estator como do rotor.
Já tentei encontrar tabelas, porém, sem sucesso! Alguma dica?
faz um curso gratuito pra nós sobre alternadores. seria de grande proveito.
Podemos. Testar o estator. De outra forma abrindo as pontas. Do estator. E testando. Uma. Uma Cada ponta. Só dará com uma. Se uma. Ponta der em 2 está em curto. Entre. Espira
Sempre muito importante saber fazer testes PRECISO. Obrigado ORAGIO.
boa noite Nivaldo Oragio, gosto de suas instruções, mas vou ser breve, precisar saber uma coisa se poder me ajudar agradeço muito. fui trocar um coletor de um alternador e posso ter invertido o fio do rotor, quero saber se pode inverter o fio do rotor e tambem se o alternado carrega girando ao contrario?
O Orágio é um mega profissional.
Parabéns muito bom vídeo
Muito bom o vido eu gostaria de ver mais vido
Oragio vc é sensacional meu amigo
VALEU MESTRE. AGUARDO O VÍDEO PROMETIDO.
quero vídeo completo sobre alternadores;
vlw. parabéns pelos vídeos.
Eu também.
O senhor é nota 10 professor, aprendo muito com seus vídeos 👍👍
Boa noite professor eu quero curso do alternador completo inclusive professor eu testava rotor e induzido com a campanhia do multimetro vlw pelas dicas como sempre muito tôp seus vídeos
Sabe por que o curso do Oragio é bom?
Não estou puxando o saco, " mas é só olhar para as mãos do homem " mãos que relmente trabalharam e tem um conhecimento real do que esta fazendo. Diferente de um professor de curso dos mais caros por aí. Bom para aprender é com aquele que trabalha com aquilo de todos os dias, fazendo , falando e aprendendo.
Vlw ! Oragio
Valeu, foi um prazer vou ficar esperando mais informações, um abraço Deus abençoe. Raimundo Amorim, Dom Inocêncio - Piauí.
Show show show parabéns pelo belíssimo trabalho Orágio, você é o melhor
Grande Nivaldo , otima explicação, voce é o mestre !!!
Obrigado por citar a GAUSS e em particular a minha pessoa , adorei seu fofo
Obrigado professor
Sou seu fã quero que faça um vídeo complemento tentando aí as peça do alternador
Você é um Dez, cara!
Desejo muitos sucessos pra vc
Como sempre os seus videos são de grande valor Nivaldo, eu lembrei de uma coisa sobre os disco de freio ou tambor mas nunca encontrei a resposta certa. Os discos tem limite de uso mas imagina que o limite minimo é 16mm e o disco tem por exemplo 16,2mm após uma passagem na máquina, eu posso colocar novas pastilhas e rodar até gastar elas ou devo trocar os discos? Abraço.
Show de bola mestre! Seria mto bom uma vídeo aula sobre alternador completo
Seria muito bom um video completo de alternadores!!!👏👏👏👏👏👍👍👍
Outro vídeo top. Parabéns pelo canal
Parabéns. Pelo trabalho Gostaria de fazer o curso presencial teria como e informar melhor sobre isso cursei a pouco tempo em Guarulhos elétrica e injeção eletrônica na escola do mecânico assisto muito vc o Marcos o Antônio Santana técnico eletrônico garagem 113 MTE hi torque quero ser assim top inteligente sou apaixonado por isso mais ganho pouco i não osso fazer um SENAI o gastos e muito grande com conhecimento que vcs poderiam me passar sei que vou ter o meu sucesso parabéns mesmo obrigado por todos os vídeos que você tá fazendo ajuda muito Deus abençoe você
muito bom mesmo suas aulas .está de parabéns prof..
Boa hein professor👍👍
Boa noite Oragio, te acompanho há algum tempo e sei do seu potencial, peço licença pra fazer uma pergunta: Tenho um Gurgel Supermini e ultimamente tenho trocado jumta do cabeçote (só do cilindro nr, 1) quando retiro a tampa do reservatório com o motor frio, acontece um alivio de pressão, peço a sua opinião sobre esse problema se possível.
grato
Excelente. Notório saber.
Parabéns pelos vídeos,sim gostaria de um vídeo dando explicação sobre alternadores e seus componentes,principalmente os pilotados.Um abraço!
Fico bom o video bem esclarecido abrazo pra voce aqui do paraguay
Boa noite Orágio! Tenho um kadett 1998 com alternador bosch de 75A. Acontece o seguinte problema nele: Hora carrega a voltagem normalmente entre 13.2 a 14.3 e tem horas que a voltagem dele da uns picos de carregamento em 17.5 a 18 volts. Obs: regulador de voltagem foi trocado e mesmo assim o defeito persiste. Poderia ser um defeito de estator ou até mesmo do rotor também? abraços
Boa noite Oragio! Se possível for gostaria de saber , quanto NM devo aplicar no cabeçote do uno Mille eletronic, 1.0 ano 93 !? Desde já agradeço , muito obrigado!
Boa noite. Alguém sabe onde encontro bico injetor monza gasolina pra comprar.
Aquele honda de fundo no inicio , show de bola ...
Oragio me ajuda aí
Se eu colocar um estator 55ah em um alternador arno 35ah funciona?
Prq testei tudo em um desse e nao carrega, suspeito deste estator q troquei
Grande mestre. 👍👏👏
Parabéns meu professor apendi mas uma meu caro amigo muito bom obrigado🙏🙏👏👏👏👏
Super aula professor. Parabéns
Orágio , vc poderia me tirar uma dúvida, estou querendo adquirir um napro e gostaria de saber se ele só funciona com acesso a internet ou sem acesso funciona tbm. Se puder me ajudar agradeço de coração .🤝
Muito bom, caro amigo. Nesse teste, bobinas\ carcaça, a
resistência deverá ser infinita
Muito bom professor obrigado por mais uma aula
Blz meu amigo
Ótima dica de teste
E bora ver mais conteúdo sobre alternadores 😀😀😀😀
Parabéns pra você professor
Boa noite! Estou com um problema no meu carro que ninguém consegue resolver. Ele tá engasgando muito. Já foi trocado, velas e cabos, bobina de ignição e bomba de combustível.
Mas, o problema persistiu! Um amigo disse que poderia ser o módulo de injeção.
Eu gostaria de saber se consigo testar a corrente necessária que o módulo precisa jogar para a alimentação da bobina?
Consigo fazer isso com um multímetro?
Faço teste com lâmpada ligado no 220 volts e testo estator e induzido o rotor testo a resistência no multímetro e também na lâmpada.
Também faço isto, a lâmpada de teste que utilizo coloquei um diodo em série.
Ótima explicação, só esperando o detalhamento do alternador 👏👏👍
Meu professor abencoado minas ligado leste
#oragioresponde parabéns pelo seu canal estou aprendendo bastante coisa...
Eu preciso da sua ajuda pois nem meu irmão e nem eu achamos o problema, eu tenho um Monza 1992 1.8 efi, e ele tem quase uns 3 meses que ele está falhando a lenta ficando com 120 a 400 milivolts fazendo o Teste com o multímetro, e a ventoinha do radiador fica disparada sem parar assim que vira a chave no contato e a luz de injeção fica o tempo todo acesa. Meu irmão e eu trocamos foi de tudo um pouco nesse Monza e o problema continuou e não melhora a situação trocamos foi o motor de passo, sensor de borboleta, distribuidor, a bomba injetora, sensor map, ja fizemos a limpeza do tbi por completo, troquei mangueiras de combustível, fizemos de tudo um pouco e o problema continua a luz de injeção acesa falha só na lenta e a ventoinha do radiador fica disparada assim que vira a chave no contato teria como me ajudar???
Verifica o sensor de temperatura mas antes disso dá uma olhada no painel e com o carro frio liga ele, se tiver com temperatura alta já sabe que é sensor de temperatura ou problemas no conector e fios...o rele da ventoinha pode colar e causar isso também.
@@carloshonrado1169 obrigado Carlos honrado pela dica vou verificar o relé da ventoinha... O sensor de temperatura está OK e tbm troquei tem 2 semanas e está marcando certinho, vou ver a questão do relé da ventoinha dele... Mais agr a lenta que está difícil de saber oq está causando ela falhar tanto com todos os sensores novos.
Parabéns professor mais um vídeo top