Геннадий приветствую 👋. Конечно надо показывать ремонтные работы такого раритета✊и самое интересное, что даже кинокадры имеются, где показан его родной цвет, это просто супер👍надеюсь,что он скоро займет достойное место в музеи и его смогут лицезреть люди, рождённые и жившие в СССР и прекрасно помнящие такой автобус ✊
Помню я такие автобусы по детству. В Крыму это самые ходовые машины были. По горам бегали только так! Булькающе-хлебающий рёв движка забыть невозможно! Интересно в нём было сзади сидеть, что называется "на галёрке", и высоко и подпрыгиваешь как в 677м. Очень здорово, что есть такой человек как Борис Владимирович Ванин и что в его музее теперь будет такой автобус! А ещё такие автобусы снимались в фильмах "Женатый холостяк" и "Петька в космосе". Был ещё фильм - не помню названия - где водителя наказали за то, что без билета старушку повёз именно на таком автобусе (его Вадим Бероев играл)... Геннадий спасибо за ролик, всё очень интересно как всегда! Очень будет интересно увидеть и процесс ремонта в следующих видео. Петрович из ВегаБуса тоже что-то там снимает интересное. Будем ждать! Заранее спасибо и удачи!
СПАСИБО Вам за добрый отзыв! Да, характерный ЛАЗовский звук шкива и ремней вентилятора - незабываем! Визитная карточка Львовских, как "звук бутылок" 677-х ЛиАЗов! 🔥🚌🤝🚌👍 Фильмы с ЛАЗами - да, хорошо знаю эти все картины. Просто "кино-вставок" и так много получилось! 💥🚌😉👍
Источник булькающе-хлебающего рёва движка это раздельный выхлоп, который как раз и должен быть на этой машине - "Машке" первой серии. Два плоских раструба, левый в фальшборт под предпоследним окошком, правый под юбку кузова в углу. Эта штука украшает машину и даёт тот самый рык. Плюс шум двухступенчатого ременного привода вентилятора и завывание крыльчатки.
Когда-то я работал на серии Н. Автобусы работали на пригородных маршрутах, на многих маршрутах асфальтовое покрытие отсутствовало. На ТО-2 подтягивали крепёж сидений, многие шурупы удалялись и крепили на сквозные болты элементы пола, пропадал грохот при езде. Переделывал маленькую створку на боковине радиатора. Ставили на завесы заднюю часть, а посередине створки спереди устанавливали защелку от люка. Это сбивало температуру на10-15 градусов. Если сделать красиво, то не видно, что колхоз, а польза есть, крышка будет закрыта. Кулису переберали, везде промазывали, педали таже процедура. Все должно работать легко. Вместо штатного глушителя ставили ресивер, надёжнее и звук приятней. Обдувы стёкол хромировали. Задний изогнутый поручень устанавливали спереди, а телескопический уберали, чтобы не прищемило руки. И ещё много чего делали. Нормальная машина, если за ней смотреть!
Здравствуйте, Геннадий! Спасибо за видео! 695М - один из автобусов моего детства 70-ых, классно, что он теперь есть в Подмосковье. И, конечно, нужно обязательно показывать процесс реставрации. Надеюсь потом увидеть его в оригинальной заводской схеме окраски.
Долгих лет жизни Борису Владимировичу.И спасибо за такую прекрасную организацию музея.Непременно приеду..Ведь те кто не помнит историю не имеют будущего.Автобус будет красивым и изящным когда пройдет процесс реставрации.И вам Геннадий спасибо за то что освещаете процесс.
Я видел такой автобус. В 80гг и начале 90гг такой служебный автобус ЛАЗ-695М развозил рабочих в г. Новочебоксарск. Вроде он принадлежал Новочебоксарскому Домостроительному Комбинату, но это "из серии не знал и забыл". Даже тогда когда было много ЛАЗ-695Н, он выглядел раритетом.
Геннадий спасибо! Наблюдать за ходом реставрации конечно хочется. Видео напомнило то что казалось забытым. Мне тоже удалось немного соприкоснуться с 695 и даже немного поездить на нем. И не смотря на разболтанную кулису переключения передач и трудности с поиском нужной передачи, все равно остались ламповые теплые воспоминания о Лазе.
СПАСИБО за отзыв! Вам есть, что рассказать по автобусной теме!!! Я-то лично со Львовскими автобусами не очень успел пообщаться... Только уже в их музейном состоянии. 🚌🚌🚌
Привет Геннадий!огромное спасибо Борису Владимировичу что выкупил этот автобус ,я думал что все пропадет этот автобус.да очень интересно будет наблюдать за процессом реставраций этого легендарного автобуса.спасибо вам всем что спасаете такую редкую технику.ну и конечно же лайки крепко жму руку👍👍👍👍👍🤝
Здравствуйте, Геннадий! Я с большим интересом просмотрел ваш замечательный ролик про уникальный автобус ЛАЗ-695М из Крыма, который был приобретен и доставлен в музей Ванина. Мое вам пожелание- пожалуйста освещайте по возможности ход восстановления и ремонта данного раритета. Таких " мамонтов" уже почти нигде нет. Они довольно быстро сошли на нет. В мое родное Рубцовское ПАТП они начали поступать с января 1971 года. Первые пять вишнёвого цвета пришли с задними мостами от 158 ЗиЛа. Последний 695М был получен в 1976 году уже с измененными "ушами". Всего по 1976 год.было получено 19 штук ЛАЗ-695М. На них поработать мне не пришлось. Успехов вам, Геннадий! С уважением.
Александр, СПАСИБО Вам за рассказ! Очень любопытно узнать, как работали автобусы в разных регионах СССР. Вы очень подробно и интересно рассказываете! По поводу фиксации хроники работ по ЛАЗу - в ближайшее время обсужу вопрос с руководством. 🔥🚌👍
@@gennadiy677 хочу добавить к своему рассказу: в конце августа 1971 года наш родной, увы канувший в лету, Алтайский Тракторный завод имени М. И. Калинина приобрёл два новеньких Икарус-556, которые фактически простаивали, выезжали за ворота лишь по праздникам. В 1974 году летом их обменяли на два новеньких бежево- красных ЛАЗ--695М с колпаками на колесах. Они прослужили на заводе вплоть до конца 80- х годов.
Садитесь, друзья! Мы помчимся вперёд! Большая дорога нас всех с вами ждёт! Советский автобус - посланник добра! И в зной, и в мороз Довезёт хоть куда!✊
Случайно увидел это видео и немножко прослезился. Моя жена с конца 80-ых и до конца 90-ых работала медсестрой в детском санатории "Юбилейный" г. Евпатория, Крым. ЭТОТ автобус( тогда еще с "черными" крымскими номерами) возил работников санатория на работу и с работы. Я часто провожал ее до места остановки автобуса. Потом на него установили "белые" номерные знаки(те которые сейчас на бампере), а тот номер что за стеклом после перехода в частные руки, когда санаторий закрыли.
Вот это удача! СПАСИБО Вам за живую историю автобуса!!! ЛАЗ сейчас восстановлен. Будете с супругой в наших краях, обязательно приезжайте в Музей! Это неподалёку от Москвы по Ленинградскому шоссе, в районе Зеленограда. Льяловское шоссе, дом 1, "Ретро авто музей ВБВ". Ждём Вас!!!
Хочу добавить ещё пару слов об автобусах моделей М и Н. Забор воздуха был не продуман изначально, поэтому в автобусных предприятиях Прибалтики ( теперь страны Балтии) сразу после получения новых автобусов этих серии делали самодельные воздухозаборники, как в серии Е. При работе на грунтовых, пыльных дорогах, боковые воздухозаборники не годились, очень много пыли попадало в двигатель. В Эстонии, Латвии, Литве делали сзади двойное остекление, а в качестве хобота на крыше, использовали капоты от ГаЗ - 52, 53 или реже от ЗиЛ-130, но он был великоват и его немного сокращали...
Ещё так делали в горных регионах, например в Магадане, Якутии, где тяжёлый профиль и много затяжных подъёмов. У нас в Якутии видел даже воздухозаборник, напоминающий таковой от серии Е.
Приветствую, Геннадий🖐Спасибо, за интересный обзор такого ископаемого по нынешним временам автобуса, обязательно надо освещать ход реставрации, твои ролики с историческими справками бесценны для любителей такой техники!👍 Борису Владимировичу привет и огромный респект за возможность побывать в его музее, музей шикарный во всех смыслах, пусть и пока молодой, но очень хорошо все организовано на территории, много редких экземпляров в отличном состоянии, я был под впечатлением, ещё не раз сюда постараюсь приехать по теплу, может новые постояльцы появятся👍💪 И тебе Геннадий большое спасибо за интересную обзорную экскурсию по музею👍
Да ностальгия, в1975 начинал с хоботного, а потом и на М и на Н пришлось поработь и на 699 туриста. Хорошо что сохраняют, а то потом и не поверится, что была такая техника и что поставляла еë по всему Союзу, Украина.
Великолепный экскурс в историю, даже Википедия отдыхает. Сказать честно, в Подмосковье ЛАЗов не так много работало, поэтому всего лишь раз на "Наташе" прокатился, и то в самом детстве. Интересно, это @@@ барыга из Крыма вообще понимает, что продает не машину из реставрационной мастерской? Я даже по видео ВегаБаса уже ахнул от количества косяков, ремонт явно в 3-4 млн встанет. Какая-то тактика имени тов. Красинца - сгною, но не продам. Но хорошо, что переговоры завершились плодотворно, очень хочется увидеть через год-полтора машину в экспозиции.
Спасибо! Главное - удалось за более-менее приемлемую сумму машину взять. Остальные претенденты даже контакт с продавцом наладить не смогли. Теперь завидуют, наверное, раз в "косяки" усиленно тычат. По подмосковным и московским ЛАЗам мы с друзьями статистику собираем. Здесь интересно, что Музей практически Зеленоградский. А в контексте "Автобусы ЛАЗ-695 + Москва" ассоциации у нас прежде всего возникают с 400-тым маршрутом! 🔥🚌💯🚌💯🚌💯🚌💯👍
@@gennadiy677 Что вы воспринимаете критику так, по поводу косяков, вообще то Петрович вызвался вам помогать с восстановлением данного экземпляра, а вы неуважаемый так выражаетесь, фу таким быть.
@@gonzales483 гражданин куцин п.п приехал на экскурсию. Кто его пустил в производственное помещение - не понятно. А как этот "блогер" умеет без мыла в ж... залезать, тем более перед руководством себя представлять - мне более чем известно. Да, моя ошибка в том, что я его два года назад нашёл и в автобусную движуху привлёк, со всеми познакомил и знаниями делился. Время расставит всё на свои места. Кого можно за глаза в междусобойном телеграм-канале "с гнильцой" обозвать, а кто есть действительно по жизни полностью гнилой хитров.......й Подлец. 🤡👺💩🤮💯
Выходит эта модель в отличие от своего предшественника и преемника обходилась без места кондуктора так как в связи с размещением одноместного сиденья на правой передней нише против хода все сиденья по правой стороне салона пришлось сдвинуть назад относительно левых дальше чем затем на модели "Н" иначе не помещались бы ноги одного из пассажиров сидящих напротив друг друга, а в оставшееся пространство перед задней дверью можно было только воткнуть билетную кассу так же как между передней дверью и спинкой сиденья возле неё. Так я понимаю.
Эти ЛАЗы- 695 /697/699 всех модификаций помню прекрасно! Ездил на них,и активно, на маршруте Кстово- Горький ,т.наз."ЭКСПРЕСС" в 60-х,все 70-е,в 80-х.За столько лет- ни одной поломки! Здесь ,конешно, заслуга всех- конструкторов,технологов,мастеров,сборщиков,водителей,ремонтников! Страны - СССР в целом! Все друг другу помогали! Работали дружно,раздраев не было! И пассажиры были довольны! Автобусы были уютные,теплые,мягкие на ходу.Любимое место у меня- справа от водителя,стоя на ступеньке,опираясь на трубу - тягу управления "откр.- закр."передней створки передней двери.И не мешал никому,и обзор отличный! А полчаса езды стоя молодому- ерунда! Увидел в интернете проект реконструкции автостанции в Кстове.Давно пора обновить! Ведь Кстово стоит на магистрали М7,соединяющей Москву,Владимир,Н.Новгород,Чебоксары,Йошкар- Олу,Казань ,Уфу.И кучу других городов и весей.Одна из улиц,кстати, здесь так и называется- МАГИСТРАЛЬНАЯ ! И...по моему,в новой автостанции нужно сделать помещение и поместить туда любимый и уже легендарный,хорошо отреставрированный ЛАЗ- 695,либо 697,либо 699 любой модификации! Они заслужили это!
Довелось работать Львах всех серий, кроме серии Б. Лучшей моделью считаю серию Е с планетарным " икарусным" задним мостом. Последующие серии М и Н, хотя и были более прогрессивными по кузовам, но имели ряд конструктивных недостатков. Например, у автобусов серии Н, при огромных лобовых стёклах, осталась старая схема их обдува тёплым воздухом, которая ну никак не могла с ними справиться, особенно на городских маршрутах при частом открывании большой, четырёхстворчатой передней двери. На шоссе и то хватало еле-еле. Я понимаю, что Львы не городские машины, а пригородные и междугородние, но эксплуатировали их повсюду. Автобусы очень хорошие, хотя качество сборки всегда оставляло желать лучшего. Очень душевные автобусы!
Тёплый воздух для обдува лобовиков поступал по воздуховоду от радиатора двигателя плюс дополнительные вентиляторы нагнетали его на стёкла? Хоть какое-то тепло доходило вообще до водителя? Радиатор за кабиной водителя это самоделка или штатное решение?
Здравствуйте Геннадий! Я хорошо помню в детстве эти 695м,у нас в совхозе Ф,Е Дзержинского Симферопольского района были 2 таких автобуса . Привет из Крыма!
Жёсткие автобусы всегда ездил на короткие рейсы а мягкие на дальные рейсы,я всегда любил ездить сзади над двигателем там всегда было тепло да только зимой!
Да, точео, городские и пригородные "жёсткие" - не очень протяжённые линии. А на межгород и на экскурсии - как раз там комфорт и отдых для пассажиров очень важен!
Спасибо за ролики 😊❤!Молодцы что спасли ещё одну легенду того времени❤😊!Поздравляю 😊 Я так думаю , что всегда интересно как происходит восстановление 😊этой техники 😊
"Хобот" чаще называли "горбом", а автобус - "горбатым". Мой отец на ЛАЗ-695Е в Омске работал.))) Они были не только "Марусями", но и "Машками". А редкая модель "Р" получила имя "Рита".))) 14:10 Вы поймали "киноляп". Пацан вбегал в "Марусю", забежал в "Наташу", а вышел снова из "Маруси".)))
На 29-м автокомбинате МосСтройТранса служила в свое время 695-я "Наташа". Было это в 1985-м. Внезапно, как раз зимой ее списали и порезали. И тут выяснилось, что была она из самых ранних Наташ. Морда - выклеена целиком из стеклоткани и эпоксидки; без люка для носилок. А на заводской табличке - номер в первой полусотне. И сама табличка - от "Маруси", с аккуратно подправленной буковкой.
Благодарю за рассказ из истории Московской транспортной отрасли! Помню, вроде бы давно об этом старом ЛАЗе кто-то мне рассказывал... 🤔 А может, о другом, но тоже из "Мосстройтранса". 🔥🤝🚌👍
Руслан, Это автобус из ранней серии Н, из гаража цк кпсс, откуда были списаны в 1977 г. Имел серые полосы по белому кузову. После перекраса полосы были голубыми. Встречались в москве до 83 - 85гг. Правильно?
@@АлексейРодионов-ц2б практика передачи после небольшого срока службы в правительственных автобазах автобусов (а это практически всгда были ЛАЗы) более "простым" предприятиям - тогда была повсеместная, это точно. Конкретно про "Мосстройтранс" не скажу, но по "Мосгортрансу" и некоторым другим московским автопредприятиям - знаю 💯% Насколько помню, в Москве редкие служебные 695М московского/подмосковного учёта мне встречались примерно года до 1990-го. А вот старый-престарый служебный "695Е" одного из ближайших УМиАТ ходил "у нас на районе" до 1989 года 🚌😎👍
@@АлексейРодионов-ц2б Да, в 85-м этот автобус был с синими полосами. Как и откуда попал на АК-29 - не знаю. Там основным подвижным составом были МАЗы и КрАЗы, в большинсте самосвалы. Ул. Карьер возле Черемушек. А ЛАЗ был единственным автобусом, служебным. Бодренько бегал, вроде, и вот, на тебе! Что-то мне даже удалось с него тогда скрутить.... Мы ходили на АК раз в неделю от школьного упк (автослесаря получали). Еще из интересного - под забором хранился красный гаражный тягач, сделанный из МАЗ-205. Кто-то его берег, явно.
@@русланкозырев-л2ф интересно, что моё детство прошло вблизи этой улицы. Мы постоянно околачивались на автокомбинате. Были знакомые шофера. Брали нас с собой. Восторг.... А на вывозе с ТЭЦ работал паровоз Э-3001. Удалось прокатиться однажды. Было это в 77г....
Престиж и уважение к шофёрскому труду, а также к работникам транспортной отрасли, автостроителям - да, надо поправлять. Музей в культурно-историческом плане может чуть-чуть в этом помочь...
Добрый вечер! Геннадий, очень хороший экземпляр и не менее интересный рассказ . Очень приятный тембр голоса Геннадия ,побольше видео и рассказов с участием замечательного комментатора,любителя ретро техники. P/S Тоже нравятся автобусная тема и ретро машины у нас в городе на данный момент Лаз 695 1958г Туристический и Мерседес 1939г идут работы восстановительные .Хотел бы приехать в Москву принять участие в ретро пробеге и посетить Ваш Музей. С уважением Андрей из Ставрополья.
Андрей, СПАСИБО Вам за добрые слова! Интересную автобусную технику у вас восстанавливают! Она будет сюрпризом для всех, кто интересуется ретро-автобусами!!! Музей развивается и может быть ближе к лету будем участвовать в каких-либо масштабных авто-ретро-мероприятиях!!!
Всем добра !! Не трогайте автобус, от слова совсем !!! Он уникален своим состоянием, и "вылизав" его, вы избавитесь от всего шарма, от этого смысла - - автобуса, отработавшего 50 лет, сохранившего дух и запах эпохи .... Убить свежей краской ????
Учился на таком автобусе а потом и работал хороший был автобус только не было гидроусилителя под конец уже производства наконец поставили стало намного легче работать.
клёёва, меня на таком в армуху забирали, назад прыг и бухнуть и мягенько с теплом, остановились и в жопито автобусу пятёрка 2105 влетает, мы ,,ой чёето,, даже не почюяли, хороший автобус. Львов - УРА.
На 3:02 кадры из х/ф "Осень", снятые у нас в Карелии в д. Гомсельга. Молодцы! выкупили крымский ЛАЗик, ещё бы "Ракету" конечно, но ценник там загнули...
Я такую эмку видел году в 2007-2009, она была из региона и возила рабочих киргизов и тд из общежития возле станции Москва- товарная Павелецкого направления. Впрочем и станцию переименовали, и автобус пропал, я его даже зафоткать не успел. Он резко появился и быстро исчез
Да, "Женатый холостяк" самый яркий фильм, где снимался ЛАЗ-695М. Но в фильме показан более поздний ЛАЗ-695М, с модернизированными окнами салона в задней части. Поэтому это кино не включил в подборку.
Где вы были раньше? У нас в городе ЛАЗ-695е, ЛАЗ-695м и даже ПАЗ-652 вплоть до начало нулевых ездило. Ихние хозяева с удовольствием продали бы вам за копейки :)
При просмотре возникают 2 вопроса: 1 Зачем в ручную сталкивали автобус с эвакуатора, если он заводится и на ходу? 2 Не задел ли он в итоге крышей о косяк??
1. Когда автобус стоял на трале, он был не на ходу. Об этом было известно ещё из Крыма, при покупке. Когда его сняли на землю, в тёплом боксе ребята его через какое-то время "реанимировали" и дальше он уже ездил сам 2. Там ещё остался запас по высоте, ворота специально рассчитаны 💥🚌😎👍
Как я понял, он скупает по всему Крыму ретро-технику уже лет 15-ть. Ялтинскую киностудию ободрали на предмет авто-раритетов более 20-ти лет назад другие дельцы от авто-темы.
Молодцы!!!!. Очень крутой экспонат.Чем сможем ,поможем пишите.В нашем #ПриютСтаройТехникиВБурцево , большое количество запчастей проходит,многим реставраторам помогаем.На днях в ретроБас отправили довольно редкую панель приборов на Шкоду,а сегодня нашли редкие поворотники доя ранних Икарусов.Буду рад и Вам помочь.
@@artyommanchutin1536 спасибо, да! У меня тоже - раньше было много информации, где запчасти либо доноров взять. А сейчас, когда остро необходимо - ничего уже нету. Пытаюсь вспомнить, но пока безуспешно... Ничего, всё хорошо будет!!!
Смотреть без слез на эту технику не возможно, какая же она убогая была по сравнению с западной, какая страна, такая и техника, салон топором сделан. За "революционные" моторы я вообще молчу, в сша в те времена двигатели такой мощьности ставили на пикапы, а у нас до конца 90х на грузовики, коробки ужасные с большими провалами между передачами.
Кажется это из симферополя на авито продавали и несколько лазов и запчасти и много чего, икарус сотой серии он кажется за десять миллионов продает. Я думал он сам рестовратор
Там хорошие деньги просили... А ведь скрысили - это же когда украли, верно понимаю? На Украине Вадим Навроцкий ЛАЗами занимался, у него и "Марусек" несколько восстановленных было, да и других старых ЛАЗов всех сортов много! 💥🚌🚌🚌🖐
@@gennadiy677 В самом матерьяле говорится что человек отказывался продавать и в итоге его правдами и не правдами уломали продать! Какие мысли это порождает? Что ему предложили сумму от которой он не смог отказаться? Вряд-ли! Вынудили? Возможно!
@@РоманНасыров-ш7м , правильно сделал, что продал. Скоро Крьім в Украину вернется. Московитьі начнут херачить по всей площади, от автобусов живого места не останется.
Геннадий приветствую 👋. Конечно надо показывать ремонтные работы такого раритета✊и самое интересное, что даже кинокадры имеются, где показан его родной цвет, это просто супер👍надеюсь,что он скоро займет достойное место в музеи и его смогут лицезреть люди, рождённые и жившие в СССР и прекрасно помнящие такой автобус ✊
Согласен 100%
Помню я такие автобусы по детству. В Крыму это самые ходовые машины были. По горам бегали только так! Булькающе-хлебающий рёв движка забыть невозможно! Интересно в нём было сзади сидеть, что называется "на галёрке", и высоко и подпрыгиваешь как в 677м. Очень здорово, что есть такой человек как Борис Владимирович Ванин и что в его музее теперь будет такой автобус! А ещё такие автобусы снимались в фильмах "Женатый холостяк" и "Петька в космосе". Был ещё фильм - не помню названия - где водителя наказали за то, что без билета старушку повёз именно на таком автобусе (его Вадим Бероев играл)... Геннадий спасибо за ролик, всё очень интересно как всегда! Очень будет интересно увидеть и процесс ремонта в следующих видео. Петрович из ВегаБуса тоже что-то там снимает интересное. Будем ждать! Заранее спасибо и удачи!
СПАСИБО Вам за добрый отзыв!
Да, характерный ЛАЗовский звук шкива и ремней вентилятора - незабываем! Визитная карточка Львовских, как "звук бутылок" 677-х ЛиАЗов! 🔥🚌🤝🚌👍
Фильмы с ЛАЗами - да, хорошо знаю эти все картины. Просто "кино-вставок" и так много получилось! 💥🚌😉👍
Источник булькающе-хлебающего рёва движка это раздельный выхлоп, который как раз и должен быть на этой машине - "Машке" первой серии. Два плоских раструба, левый в фальшборт под предпоследним окошком, правый под юбку кузова в углу. Эта штука украшает машину и даёт тот самый рык. Плюс шум двухступенчатого ременного привода вентилятора и завывание крыльчатки.
Когда-то я работал на серии Н. Автобусы работали на пригородных маршрутах, на многих маршрутах асфальтовое покрытие отсутствовало. На ТО-2 подтягивали крепёж сидений, многие шурупы удалялись и крепили на сквозные болты элементы пола, пропадал грохот при езде. Переделывал маленькую створку на боковине радиатора. Ставили на завесы заднюю часть, а посередине створки спереди устанавливали защелку от люка. Это сбивало температуру на10-15 градусов. Если сделать красиво, то не видно, что колхоз, а польза есть, крышка будет закрыта. Кулису переберали, везде промазывали, педали таже процедура. Все должно работать легко. Вместо штатного глушителя ставили ресивер, надёжнее и звук приятней. Обдувы стёкол хромировали. Задний изогнутый поручень устанавливали спереди, а телескопический уберали, чтобы не прищемило руки. И ещё много чего делали. Нормальная машина, если за ней смотреть!
Согласна с вами, только хотела подчеркнуть его высокую проходимость. У нас они ходили по серпантину в Жигулевских горах.😊
Здравствуйте, Геннадий! Спасибо за видео! 695М - один из автобусов моего детства 70-ых, классно, что он теперь есть в Подмосковье. И, конечно, нужно обязательно показывать процесс реставрации. Надеюсь потом увидеть его в оригинальной заводской схеме окраски.
Долгих лет жизни Борису Владимировичу.И спасибо за такую прекрасную организацию музея.Непременно приеду..Ведь те кто не помнит историю не имеют будущего.Автобус будет красивым и изящным когда пройдет процесс реставрации.И вам Геннадий спасибо за то что освещаете процесс.
Юрий, СПАСИБО Вам за добрые слова! 🤝👍
У нас ещё много хороших дел впереди! Приезжайте в Музей, когда будет возможность! Ждём! 🚙🚛🚌🚎🚋🚜🚒
Я видел такой автобус. В 80гг и начале 90гг такой служебный автобус ЛАЗ-695М развозил рабочих в г. Новочебоксарск. Вроде он принадлежал Новочебоксарскому Домостроительному Комбинату, но это "из серии не знал и забыл". Даже тогда когда было много ЛАЗ-695Н, он выглядел раритетом.
Да очень интересно посмотреть как его будут делать Видео прлучилось душевное 👍👍👍
Спасибо Вам! Придётся репортаж о воссоздании вести... 🖐🚌👍
Геннадий спасибо! Наблюдать за ходом реставрации конечно хочется. Видео напомнило то что казалось забытым. Мне тоже удалось немного соприкоснуться с 695 и даже немного поездить на нем. И не смотря на разболтанную кулису переключения передач и трудности с поиском нужной передачи, все равно остались ламповые теплые воспоминания о Лазе.
СПАСИБО за отзыв! Вам есть, что рассказать по автобусной теме!!!
Я-то лично со Львовскими автобусами не очень успел пообщаться... Только уже в их музейном состоянии.
🚌🚌🚌
Привет Геннадий!огромное спасибо Борису Владимировичу что выкупил этот автобус ,я думал что все пропадет этот автобус.да очень интересно будет наблюдать за процессом реставраций этого легендарного автобуса.спасибо вам всем что спасаете такую редкую технику.ну и конечно же лайки крепко жму руку👍👍👍👍👍🤝
Будем рады видеть процесс реставрации, конечно 👍
Здравствуйте, Геннадий! Я с большим интересом просмотрел ваш замечательный ролик про уникальный автобус ЛАЗ-695М из Крыма, который был приобретен и доставлен в музей Ванина. Мое вам пожелание- пожалуйста освещайте по возможности ход восстановления и ремонта данного раритета. Таких " мамонтов" уже почти нигде нет. Они довольно быстро сошли на нет. В мое родное Рубцовское ПАТП они начали поступать с января 1971 года. Первые пять вишнёвого цвета пришли с задними мостами от 158 ЗиЛа. Последний 695М был получен в 1976 году уже с измененными "ушами". Всего по 1976 год.было получено 19 штук ЛАЗ-695М. На них поработать мне не пришлось. Успехов вам, Геннадий! С уважением.
Александр, СПАСИБО Вам за рассказ! Очень любопытно узнать, как работали автобусы в разных регионах СССР. Вы очень подробно и интересно рассказываете!
По поводу фиксации хроники работ по ЛАЗу - в ближайшее время обсужу вопрос с руководством. 🔥🚌👍
@@gennadiy677 хочу добавить к своему рассказу: в конце августа 1971 года наш родной, увы канувший в лету, Алтайский Тракторный завод имени М. И. Калинина приобрёл два новеньких Икарус-556, которые фактически простаивали, выезжали за ворота лишь по праздникам. В 1974 году летом их обменяли на два новеньких бежево- красных ЛАЗ--695М с колпаками на колесах. Они прослужили на заводе вплоть до конца 80- х годов.
На старых видео с фильмов так красиво все выглядит, не только автобус а вообще все вокруг.
Садитесь, друзья!
Мы помчимся вперёд!
Большая дорога нас всех с вами ждёт!
Советский автобус - посланник добра!
И в зной, и в мороз
Довезёт хоть куда!✊
Случайно увидел это видео и немножко прослезился. Моя жена с конца 80-ых и до конца 90-ых работала медсестрой в детском санатории "Юбилейный" г. Евпатория, Крым. ЭТОТ автобус( тогда еще с "черными" крымскими номерами) возил работников санатория на работу и с работы. Я часто провожал ее до места остановки автобуса. Потом на него установили "белые" номерные знаки(те которые сейчас на бампере), а тот номер что за стеклом после перехода в частные руки, когда санаторий закрыли.
Вот это удача! СПАСИБО Вам за живую историю автобуса!!!
ЛАЗ сейчас восстановлен. Будете с супругой в наших краях, обязательно приезжайте в Музей!
Это неподалёку от Москвы по Ленинградскому шоссе, в районе Зеленограда. Льяловское шоссе, дом 1, "Ретро авто музей ВБВ".
Ждём Вас!!!
15:57 Конечно хотим!👍 Даже не хотим, а требуем!!!
Самый лучший автобус всех времён и народов, надёжнее нет. Хвала великому инжинеру Лихачёву!!! ЗИЛовский мотор, коробка,ходовка, не убиваемая
Хочу добавить ещё пару слов об автобусах моделей М и Н. Забор воздуха был не продуман изначально, поэтому в автобусных предприятиях Прибалтики ( теперь страны Балтии) сразу после получения новых автобусов этих серии делали самодельные воздухозаборники, как в серии Е. При работе на грунтовых, пыльных дорогах, боковые воздухозаборники не годились, очень много пыли попадало в двигатель. В Эстонии, Латвии, Литве делали сзади двойное остекление, а в качестве хобота на крыше, использовали капоты от ГаЗ - 52, 53 или реже от ЗиЛ-130, но он был великоват и его немного сокращали...
Ещё так делали в горных регионах, например в Магадане, Якутии, где тяжёлый профиль и много затяжных подъёмов. У нас в Якутии видел даже воздухозаборник, напоминающий таковой от серии Е.
Красивый лаз, удачи вам восстановить.
Геннадий привет! Автобусная тема очень близка... Так что подробнее освещайте все моменты реставрации! Удачи вам!! Ждём новых выпусков! 😀🔥👍
Приветствую, Геннадий🖐Спасибо, за интересный обзор такого ископаемого по нынешним временам автобуса, обязательно надо освещать ход реставрации, твои ролики с историческими справками бесценны для любителей такой техники!👍 Борису Владимировичу привет и огромный респект за возможность побывать в его музее, музей шикарный во всех смыслах, пусть и пока молодой, но очень хорошо все организовано на территории, много редких экземпляров в отличном состоянии, я был под впечатлением, ещё не раз сюда постараюсь приехать по теплу, может новые постояльцы появятся👍💪 И тебе Геннадий большое спасибо за интересную обзорную экскурсию по музею👍
Спасибо московскому музею за такое реликьвю как-нибудь хачу приехать квамь посмотреть ету Марусю лиазь ето просто релететь
Да ностальгия, в1975 начинал с хоботного, а потом и на М и на Н пришлось поработь и на 699 туриста.
Хорошо что сохраняют, а то потом и не поверится, что была такая техника и что поставляла еë по всему Союзу,
Украина.
Уважение Вам, настоящему Шофёру! Очень почётно и интересно то обстоятельство, что Вы как раз на всех этих ныне легендарных моделях поработали!!! 🤝🚌🚌🚌👍
ГЕННАДИЙ! ПРЕКРАСНОЕ ВИДЕО. Я СРАЗУ ВСПОМНИЛА КАК НА ДАЧУ ВОЗИЛА РАССАДУ В ЭТОЙ РАЗВАЛЮХЕ... СТЕПАНЫЧ У МЕНЯ ЛЮБИЛ ПОКЕМАРИТЬ НА ПЛЕЧЕ...
Великолепный экскурс в историю, даже Википедия отдыхает. Сказать честно, в Подмосковье ЛАЗов не так много работало, поэтому всего лишь раз на "Наташе" прокатился, и то в самом детстве.
Интересно, это @@@ барыга из Крыма вообще понимает, что продает не машину из реставрационной мастерской? Я даже по видео ВегаБаса уже ахнул от количества косяков, ремонт явно в 3-4 млн встанет. Какая-то тактика имени тов. Красинца - сгною, но не продам. Но хорошо, что переговоры завершились плодотворно, очень хочется увидеть через год-полтора машину в экспозиции.
Спасибо! Главное - удалось за более-менее приемлемую сумму машину взять. Остальные претенденты даже контакт с продавцом наладить не смогли. Теперь завидуют, наверное, раз в "косяки" усиленно тычат.
По подмосковным и московским ЛАЗам мы с друзьями статистику собираем. Здесь интересно, что Музей практически Зеленоградский. А в контексте "Автобусы ЛАЗ-695 + Москва" ассоциации у нас прежде всего возникают с 400-тым маршрутом!
🔥🚌💯🚌💯🚌💯🚌💯👍
@@gennadiy677 Что вы воспринимаете критику так, по поводу косяков, вообще то Петрович вызвался вам помогать с восстановлением данного экземпляра, а вы неуважаемый так выражаетесь, фу таким быть.
@@gonzales483 гражданин куцин п.п приехал на экскурсию. Кто его пустил в производственное помещение - не понятно. А как этот "блогер" умеет без мыла в ж... залезать, тем более перед руководством себя представлять - мне более чем известно.
Да, моя ошибка в том, что я его два года назад нашёл и в автобусную движуху привлёк, со всеми познакомил и знаниями делился.
Время расставит всё на свои места. Кого можно за глаза в междусобойном телеграм-канале "с гнильцой" обозвать, а кто есть действительно по жизни полностью гнилой хитров.......й Подлец. 🤡👺💩🤮💯
@@gennadiy677 хитрый бандера куций пп
@@gennadiy677 жестко))))
Эх, забрал бы Борис Владимирович ещё Икарус 55, которых практически не осталось... 👍😉
Выходит эта модель в отличие от своего предшественника и преемника обходилась без места кондуктора так как в связи с размещением одноместного сиденья на правой передней нише против хода все сиденья по правой стороне салона пришлось сдвинуть назад относительно левых дальше чем затем на модели "Н" иначе не помещались бы ноги одного из пассажиров сидящих напротив друг друга, а в оставшееся пространство перед задней дверью можно было только воткнуть билетную кассу так же как между передней дверью и спинкой сиденья возле неё. Так я понимаю.
Да, цвет родной ему лучше будет ,синенький в полоску.
Эти ЛАЗы- 695 /697/699 всех модификаций помню прекрасно! Ездил на них,и активно, на маршруте Кстово- Горький ,т.наз."ЭКСПРЕСС" в 60-х,все 70-е,в 80-х.За столько лет- ни одной поломки! Здесь ,конешно, заслуга всех- конструкторов,технологов,мастеров,сборщиков,водителей,ремонтников! Страны - СССР в целом! Все друг другу помогали! Работали дружно,раздраев не было! И пассажиры были довольны! Автобусы были уютные,теплые,мягкие на ходу.Любимое место у меня- справа от водителя,стоя на ступеньке,опираясь на трубу - тягу управления "откр.- закр."передней створки передней двери.И не мешал никому,и обзор отличный! А полчаса езды стоя молодому- ерунда! Увидел в интернете проект реконструкции автостанции в Кстове.Давно пора обновить! Ведь Кстово стоит на магистрали М7,соединяющей Москву,Владимир,Н.Новгород,Чебоксары,Йошкар- Олу,Казань ,Уфу.И кучу других городов и весей.Одна из улиц,кстати, здесь так и называется- МАГИСТРАЛЬНАЯ ! И...по моему,в новой автостанции нужно сделать помещение и поместить туда любимый и уже легендарный,хорошо отреставрированный ЛАЗ- 695,либо 697,либо 699 любой модификации! Они заслужили это!
Сергей, СПАСИБО Вам за воспоминания! 💥💯🚌👍
Довелось работать Львах всех серий, кроме серии Б. Лучшей моделью считаю серию Е с планетарным " икарусным" задним мостом. Последующие серии М и Н, хотя и были более прогрессивными по кузовам, но имели ряд конструктивных недостатков. Например, у автобусов серии Н, при огромных лобовых стёклах, осталась старая схема их обдува тёплым воздухом, которая ну никак не могла с ними справиться, особенно на городских маршрутах при частом открывании большой, четырёхстворчатой передней двери. На шоссе и то хватало еле-еле. Я понимаю, что Львы не городские машины, а пригородные и междугородние, но эксплуатировали их повсюду. Автобусы очень хорошие, хотя качество сборки всегда оставляло желать лучшего. Очень душевные автобусы!
Тёплый воздух для обдува лобовиков поступал по воздуховоду от радиатора двигателя плюс дополнительные вентиляторы нагнетали его на стёкла? Хоть какое-то тепло доходило вообще до водителя? Радиатор за кабиной водителя это самоделка или штатное решение?
Геннадий, Вы классный рассказчик! Приятно слушать, спасибо!
Здравствуйте Геннадий! Я хорошо помню в детстве эти 695м,у нас в совхозе Ф,Е Дзержинского Симферопольского района были 2 таких автобуса . Привет из Крыма!
Жёсткие автобусы всегда ездил на короткие рейсы а мягкие на дальные рейсы,я всегда любил ездить сзади над двигателем там всегда было тепло да только зимой!
Да, точео, городские и пригородные "жёсткие" - не очень протяжённые линии. А на межгород и на экскурсии - как раз там комфорт и отдых для пассажиров очень важен!
Видео отличное,посмотрел с удовольствием,честь и хвала кто занимается реставрацией,учился на водителя на Наташке.
Спасибо за ролики 😊❤!Молодцы что спасли ещё одну легенду того времени❤😊!Поздравляю 😊
Я так думаю , что всегда интересно как происходит восстановление 😊этой техники 😊
Было бы здорово, посмотреть на реставрацию.
"Хобот" чаще называли "горбом", а автобус - "горбатым". Мой отец на ЛАЗ-695Е в Омске работал.)))
Они были не только "Марусями", но и "Машками". А редкая модель "Р" получила имя "Рита".)))
14:10 Вы поймали "киноляп". Пацан вбегал в "Марусю", забежал в "Наташу", а вышел снова из "Маруси".)))
На 29-м автокомбинате МосСтройТранса служила в свое время 695-я "Наташа". Было это в 1985-м. Внезапно, как раз зимой ее списали и порезали. И тут выяснилось, что была она из самых ранних Наташ. Морда - выклеена целиком из стеклоткани и эпоксидки; без люка для носилок. А на заводской табличке - номер в первой полусотне. И сама табличка - от "Маруси", с аккуратно подправленной буковкой.
Благодарю за рассказ из истории Московской транспортной отрасли! Помню, вроде бы давно об этом старом ЛАЗе кто-то мне рассказывал... 🤔 А может, о другом, но тоже из "Мосстройтранса".
🔥🤝🚌👍
Руслан, Это автобус из ранней серии Н, из гаража цк кпсс, откуда были списаны в 1977 г. Имел серые полосы по белому кузову. После перекраса полосы были голубыми. Встречались в москве до 83 - 85гг. Правильно?
@@АлексейРодионов-ц2б практика передачи после небольшого срока службы в правительственных автобазах автобусов (а это практически всгда были ЛАЗы) более "простым" предприятиям - тогда была повсеместная, это точно. Конкретно про "Мосстройтранс" не скажу, но по "Мосгортрансу" и некоторым другим московским автопредприятиям - знаю 💯%
Насколько помню, в Москве редкие служебные 695М московского/подмосковного учёта мне встречались примерно года до 1990-го. А вот старый-престарый служебный "695Е" одного из ближайших УМиАТ ходил "у нас на районе" до 1989 года 🚌😎👍
@@АлексейРодионов-ц2б Да, в 85-м этот автобус был с синими полосами. Как и откуда попал на АК-29 - не знаю. Там основным подвижным составом были МАЗы и КрАЗы, в большинсте самосвалы. Ул. Карьер возле Черемушек. А ЛАЗ был единственным автобусом, служебным. Бодренько бегал, вроде, и вот, на тебе! Что-то мне даже удалось с него тогда скрутить.... Мы ходили на АК раз в неделю от школьного упк (автослесаря получали).
Еще из интересного - под забором хранился красный гаражный тягач, сделанный из МАЗ-205. Кто-то его берег, явно.
@@русланкозырев-л2ф интересно, что моё детство прошло вблизи этой улицы. Мы постоянно околачивались на автокомбинате. Были знакомые шофера. Брали нас с собой. Восторг.... А на вывозе с ТЭЦ работал паровоз Э-3001. Удалось прокатиться однажды. Было это в 77г....
С прошедшими 🌲🌲🌲🎈🎈🎈добра!!!
Спасибо! Взаимно, с прошедшими праздничными хлопотами и с Наступившим! 🤝👍
Раньше водитель автобуса был водителем автобуса, а сейчас как таксист и не кого уважения
Престиж и уважение к шофёрскому труду, а также к работникам транспортной отрасли, автостроителям - да, надо поправлять. Музей в культурно-историческом плане может чуть-чуть в этом помочь...
Добрый вечер! Геннадий, очень хороший экземпляр и не менее интересный рассказ . Очень приятный тембр голоса Геннадия ,побольше видео и рассказов с участием замечательного комментатора,любителя ретро техники. P/S Тоже нравятся автобусная тема и ретро машины у нас в городе на данный момент Лаз 695 1958г Туристический и Мерседес 1939г идут работы восстановительные .Хотел бы приехать в Москву принять участие в ретро пробеге и посетить Ваш Музей. С уважением Андрей из Ставрополья.
Андрей, СПАСИБО Вам за добрые слова! Интересную автобусную технику у вас восстанавливают! Она будет сюрпризом для всех, кто интересуется
ретро-автобусами!!!
Музей развивается и может быть ближе к лету будем участвовать в каких-либо масштабных авто-ретро-мероприятиях!!!
4:46 - иллюминация в виде 21-ой на крыше здания!! Я просто в культурно-автомобильном нокауте!!
Да этот автобус действительно достоин внимания.спасибо большое 🤝👍👍👍
Лёня Молодец!! Приятно Слушать, и Конечно Смотреть
Благодарю за добрые слова! 👍
Но Лёня - это о ком? 🤔
Гена как всегда отлично! Жду ещё видео о музее! Но,самое главное по вашим Лиазам!:)
СПАСИБО, спасибо!!! Как раз завтра, возможно, интересная новость по Музею будет... 🤐🤐🤐
Всем добра !!
Не трогайте автобус, от слова совсем !!!
Он уникален своим состоянием, и "вылизав" его, вы избавитесь от всего шарма, от
этого смысла - - автобуса, отработавшего 50 лет, сохранившего дух и запах эпохи ....
Убить свежей краской ????
Зашел с канала Вегабус.Удачи в восстановлении.
Очень интересно рассказываете и показываете.😊 спасибо вам за возрождение нашего транспорта❤❤❤❤❤
Интерестнный сюжет. Сам из Крыма. Даже не знал, что у нас есть такие экземпляры у частных владельцов
Паньше электрички тоже морда была такая круглая и лаз тож похож. Такие добрые мордахи.
Верно подмечено! Дизайн 60-х, считаю, самый красивый и ностальгический сейчас!!! 💯🚌🤝👍
Учился на таком автобусе а потом и работал хороший был автобус только не было гидроусилителя под конец уже производства наконец поставили стало намного легче работать.
клёёва, меня на таком в армуху забирали, назад прыг и бухнуть и мягенько с теплом, остановились и в жопито автобусу пятёрка 2105 влетает, мы ,,ой чёето,, даже не почюяли, хороший автобус. Львов - УРА.
Красивые ретроавтобусы👍
Очень хотелось видео восстановления, главное чтобы было не одно и тоже с Петровичем!
Очень красивая техник. Верните мне мой СССР!!!
Тебе мозги вернуть бы а не ссср
@@ЯрославХмель-й3л тебе и возвращать нечего, амёба
А вот реально изящные авттобусы! Ну просто ляльки,! Уухххх!
На 3:02 кадры из х/ф "Осень", снятые у нас в Карелии в д. Гомсельга. Молодцы! выкупили крымский ЛАЗик, ещё бы "Ракету" конечно, но ценник там загнули...
Точно, из фильма "Осень! Не знал, что у вас в Карелии снимали. Красивые кадры, хорошо вас!
А Икарус-55й - так не всё сразу!!! 🖐😉🔥🚌🤝🚌👍
@@gennadiy677 Икарус уже мы себе оставим , хватит уже чужое подминать
@@CaptainUlitka да пожалуйста-пожалуйста, вопросов нет! 💯🔥
Фильм не нашёл. Видно по другому называется
Да конечно Геннадий освещайте, будет очень интересно.
Надо показывать как будет продвигаться реставрация.
Я такую эмку видел году в 2007-2009, она была из региона и возила рабочих киргизов и тд из общежития возле станции Москва- товарная Павелецкого направления. Впрочем и станцию переименовали, и автобус пропал, я его даже зафоткать не успел. Он резко появился и быстро исчез
Помню в 1988- 1990 работал в г.Сургут на таких возили рабочих на на площадку;Быстринск-нефть; и обратно в город
Классный! Я на таком сдавал экзамен в Гибдд на категорию D
О, круто! Ну а я, естественно, на ЛиАЗе-677!!! 🔥🚌👍
В фильме "Женатый холостяк" 1982 года, такой Лаз постоянно фигурировал.
Да, "Женатый холостяк" самый яркий фильм, где снимался ЛАЗ-695М. Но в фильме показан более поздний ЛАЗ-695М, с модернизированными окнами салона в задней части. Поэтому это кино не включил в подборку.
Спереди похож на троллейбус Шкода 9 тр.
Конечно нужно освещать! Это очень интересно!
Моё почтение, ну надо же вот так новость придётся отметить! Это праздник так праздник
Спасибо за доверие! Но это только начало. Сколько у "блогероФФ" незавершённых "проЭктоФФ"?
Вот когда результат будет - вот тогда отметим!!! 🤝👍🔥🚌🖐
Автобусы Лазы были самые теплые.
Очень интересное видео.Огромное спасибо.👍
Вооо живая легенда)))
Красивый автобус! 👍👍👍
Было бы круто если бы ты продолжить снимать ремонт.
Интересный обзор!
Где вы были раньше? У нас в городе ЛАЗ-695е, ЛАЗ-695м и даже ПАЗ-652 вплоть до начало нулевых ездило. Ихние хозяева с удовольствием продали бы вам за копейки :)
Конечно хотим это же история давно минувших лет
Хотим конечно!
При просмотре возникают 2 вопроса:
1 Зачем в ручную сталкивали автобус с эвакуатора, если он заводится и на ходу?
2 Не задел ли он в итоге крышей о косяк??
1. Когда автобус стоял на трале, он был не на ходу. Об этом было известно ещё из Крыма, при покупке. Когда его сняли на землю, в тёплом боксе ребята его через какое-то время "реанимировали" и дальше он уже ездил сам
2. Там ещё остался запас по высоте, ворота специально рассчитаны 💥🚌😎👍
Конечно ждём!!
Хотим посмотреть процесс реставрации
*_классный автобус_*
как я понял тов. "саввопуло" четко подрезал технику с ялтинской киностудии. и барыжит этим уже с десяток лет. красавчик!
Как я понял, он скупает по всему Крыму ретро-технику уже лет 15-ть. Ялтинскую киностудию ободрали на предмет авто-раритетов более 20-ти лет назад другие дельцы от авто-темы.
Автобусы с круглой кормовой частью я очень ❤😘(Ваш доброжелатель Андрюша Потапов).
Спасибо! Да, старенькие кругленькие автобусы 60-х/70-х - самые стильные и красивые, я так считаю! 🔥🔥🔥🚌🚌🚌👍
Молодцы!!!!. Очень крутой экспонат.Чем сможем ,поможем пишите.В нашем #ПриютСтаройТехникиВБурцево , большое количество запчастей проходит,многим реставраторам помогаем.На днях в ретроБас отправили довольно редкую панель приборов на Шкоду,а сегодня нашли редкие поворотники доя ранних Икарусов.Буду рад и Вам помочь.
@@gennadiy677 буквально недавно был такой донор,но уже такие детали все пристроили,к сожалению пока нету но буду иметь ввиду!!
@@artyommanchutin1536 спасибо, да! У меня тоже - раньше было много информации, где запчасти либо доноров взять. А сейчас, когда остро необходимо - ничего уже нету. Пытаюсь вспомнить, но пока безуспешно...
Ничего, всё хорошо будет!!!
Родился в 82 но ни одного такого 695 с круглой мордой не видел на ходу, только на свалке
Конечно хотим!!! Это просто необходимо!!!! Генадий я думаю для лучшего освещения этого проэкта может быть вам скооперироваться с Вегабусом?
Спасибо! Подумаю над лайт-версией освещения процесса воссоздания ЛАЗа. Для наших мастеров блогерство непривычно, а назойливое - вообще исключено.
Конечно. Это интересно.
Interesno posmotret spasibo
Был в Евпатории в 2008 году, и видал его на маршруте. Поездить не довелось(
Смотреть без слез на эту технику не возможно, какая же она убогая была по сравнению с западной, какая страна, такая и техника, салон топором сделан. За "революционные" моторы я вообще молчу, в сша в те времена двигатели такой мощьности ставили на пикапы, а у нас до конца 90х на грузовики, коробки ужасные с большими провалами между передачами.
Вот так умеют мальчишки развлекаться…
Главное, что развлечения-то СОЗИДАТЕЛЬНЫЕ!!! 🖐🚌🤝🚌👍
Да хотим, давай жги
Понял, есть! 💥💯🚌🖐
Кажется это из симферополя на авито продавали и несколько лазов и запчасти и много чего, икарус сотой серии он кажется за десять миллионов продает. Я думал он сам рестовратор
Ну прямо как пазик 627;)
живу біля заводу ЛАЗ маю запчастини оргинальні від моделів сімейства 695 таблички львів радяторні грилі рулі фари гітари для руля
Спасибо! Это всё от современных... Если бы от моделей 60-х_70-х - вот это дело!
класс
Но мне больше всех нравится ЛАЗ 695н.
Класс! Скрысили с Крыма Украинский раритет!!
Там хорошие деньги просили... А ведь скрысили - это же когда украли, верно понимаю? На Украине Вадим Навроцкий ЛАЗами занимался, у него и "Марусек" несколько восстановленных было, да и других старых ЛАЗов всех сортов много!
💥🚌🚌🚌🖐
@@gennadiy677 В самом матерьяле говорится что человек отказывался продавать и в итоге его правдами и не правдами уломали продать! Какие мысли это порождает? Что ему предложили сумму от которой он не смог отказаться? Вряд-ли! Вынудили? Возможно!
@@РоманНасыров-ш7м , правильно сделал, что продал. Скоро Крьім в Украину вернется. Московитьі начнут херачить по всей площади, от автобусов живого места не останется.
@@РоманНасыров-ш7м ну-у-у!... "Вынудить" Евгения Савуполо задёшево расстаться с раритетом - извините, но это из области фантастики, поверьте! 😹
@@oleksandr_T34 "oрки", это такие тв@р#, которые живут в норке??? 🤔
Наверное этот Ванин очень крутой мужик, если крымский барыга, который хотел много денег, этот автобус ему подарил.
Ну, не подарил, а всё-таки по цене они нашли компромисс... Но сумма всё равно не маленькая 🔥🚌💥
@@gennadiy677 А, я думал что подарили. Там в начале была фраза "масква встречай падарак с крыма".
@@ru73rr это сам Евгений и комментировал. Считает наверное, что "подарил", но при этом ПРИЛИЧНУЮ сумму за автобус в карман положил...
Спасибо за видео!
У нас Лаз 695н до сех пор бегают такие ух красивые мне 13 лет я их очень люблю и все ссср технику люблю они же такие красивые не то что новые..
ЛиАЗ тоже нужно показать
Этот Саввопулло знатный продаван, с неадекватными ценами. Хорошо что автобус будет жить.