ESSAI - Mercedes EQS SUV 580 4Matic : une semaine au volant de la version SUV de la berline EQS
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- เผยแพร่เมื่อ 4 พ.ค. 2024
- Le EQS SUV, c'est (très logiquement) la version SUV de la grande berline EQS de Mercedes et c'est déjà le 7ème modèle de la gamme EQ de la marque à l'étoile.
Cette gamme 100% électrique qui ne cesse de grandir, elle accueillera d'ailleurs bientôt une variante SUV de la berline EQE.
Au-delà d'être un SUV, ce qui est déjà un atout aujourd'hui, quelles sont ses qualités... mais aussi ses défauts ? À qui s'adresse ce (très) grand SUV ?
Charging Station en a pris le volant pendant une semaine.
Toutes les réponses aux questions que vous vous posez se trouvent... dans cet essai !
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00:00 Début
00:48 Introduction
02:35 Extérieur
03:42 Technique
04:34 Batterie
05:23 Recharge
06:31 Coffre
07:53 3ème rangée
09:27 À l'arrière
11:04 Intérieur
12:12 Tableau de bord
20:53 Infodivertissement
30:37 Sur la route
42:54 Prix
46:40 Conclusion
48:11 À bientôt...
49:43 Fin - ยานยนต์และพาหนะ
Superbe vidéo et bravo pour le travail !
Malheureusement, ce post va encore déclencher des commentaires d’anti-VE et des Pro-VE. Il y a des avantages et des inconvénients dans les 2 technologies. Pourquoi cette guerre-guerre ? OK, un VE est cher à l’achat mais si la personne a les moyens, tant mieux pour lui. Idem pour une sportive thermique de 400cv, si la personne a les moyens, tant mieux pour lui.
Y aurait-il de la jalousie dans tout ça ?
C’est fatiguant les commentaires du type, « avec le plein d’un VT, je fais 900km », « Mais avec mon VE, ça me coûte 2€/100km en heures creuses ». Personne n’a raison et n’a tord. Le VE est juste une autre alternative au thermique. Il y a de la place pour tout le monde sur les routes. Chaque type de véhicule répond au besoin de chacun.
Le problème est que le gouvernement nous incite à acheter des voitures électriques et comme tu le dis, elles sont chères...il n'y a pas de logique tout simplement.
Il n'y a pas de jalousie, c'est une juste une vérité.
De plus, beaucoup de foyers ne peuvent pas disposer de quoi s'alimenter pour sa voiture électrique, et de ce fait, cela crée des tensions.
Super essai, très bon travail 👍
2,8 t ....encore un effort Messieurs les constructeurs Allemands et il faudra passer le permis poids lourd 3,5 t folie !
J'adore énormément cette voiture 🚗
Très complet et bien présenté. Merci beaucoup pour cette bonne vidéo. Je prends livraison de ma EQS SUV 580 4matic, ici au Canada, la semaine prochaine.
Bonne route au volant de cette très belle voiture !
@@ChargingStation Merci, j'ai bien hâte.
Bonjour et merci pour l'essai très détaillé et rigoureux ! Bravo.
2,8T - 30kW/100km - 110.000€. Tout est dit. L'impact écologique de ce genre de véhicule avec cette débauche d'écrans est juste un non-sens.
On le voit, les commentaires sont de plus en plus critiques. Ils le seront d'avantage au fil du temps et de la raréfaction des minerais nécessaires à la fabrication des voitures et de tous les enjeux liés au dérèglement climatique.
C'est un vrai dilemme pour les constructeurs allemands car leur hégémonie était basée sur la débauche de puissance et de luxe. Ce qui devient antinomique avec l'évolution de notre société. Je pense que les vraies révolutions viendront de la low tech.
Je précise que je suis fan de voitures depuis que je suis gosse et je continue à l'être.
C’est pas si énorme vu que ça fait que l’équivalent de 3 litres.
Et si on habite à la campagne, on pourra bientôt alimenter le véhicule avec des panneaux solaires pour presque rien.
@@furorentonori5838 Heu le "presque rien" ça prend en compte de l'investissement dans les panneaux solaires (8000€ pour 3kW en passant par un pro) et avec 3kW on ne peut pas charger une voiture électrique sans acheter de l'électricité sur le réseau national. Et puis faut charger la voiture la journée quand les gens ne sont pas à la maison....
@@Pierre-Model3-TDi ça c’est le coût d’aujourd’hui mais d’ici 2030 ce tarif est censé dégringoler.
Sur TH-cam on voit d’ailleurs déjà des panneaux deplacables et installables soit même pour beaucoup moins et qui fournissent 5kw
Et 8000 euros au regard des 175000€ de la voiture, c’est presque rien 😁
Merci pour les informations par contre si vous voulez vous reposer le temps de l'essai pour laisser la place à l'image pour visualiser le véhicule merci car l'ensemble des informations est parfois long
Superbe essai. C'est clair avec beaucoup d'info. Trop grande pour moi, mais j'attends avec impatience sur la chaine, l'essai de l'EQE SUV 500 4MATIC. Le gabarit de celle-là est plus conforme à mes attentes.
L’EQE SUV sera à l’essai dans quelques semaines.
@@ChargingStation parfait. La version AMG ou la version 500 4matic+ ? A mon sens une version 500 est largement suffisante en terme de rapport performance/autonomie. La version AMG trop puissante diminue significativement l'autonomie. C'est contre productif.
Je ne sais pas encore quelle version ce sera mais dans tous les cas, la version 500 est sans doute largement suffisante.
Les dernières réalisations de Mercedes me font totalement craquer, surtout les électriques, que ce soit en termes de design extérieur qu'intérieur 😍. Je ne suis pas fan de gros SUV mais j'avoue qu'avec ces courbes ce modèle reste très attrayant. Les interfaces d'écrans Mercedes sont vraiment très jolies, j'adore ! Et ce volant !!! 🤩 Merci Olivier pour ce nouveau test complet comme toujours. Passes de bonnes fêtes et rendez-vous en 2023 ! 🎄🥂
Merci de ta fidélité Didier. Joyeuses fêtes également ! 😉
@@ChargingStation Merci beaucoup ! 😀
pas mal la plaque ^^
Bravo Olivier t’as bien bossé je me suis régalé avec ta vidéo. Quelle voiture incroyable a tous points de vue. L’écran hyperscreen est immense. Mercedes sait faire des voitures ils ont beaucoup de recul et pensent au moindre détail. On se sent en sécurité c’est confortable c’est des matériaux luxueux la technologie est à la pointe donc je trouve que le prix est justifié j’ai la dernière classe C en taxi mes clients sont ravi et moi je passe de bonne journées. Vivement l’essai EQE SUV. Meilleurs vœux à toi 😊
Merci Guillaume !
Meilleurs vœux 😉
Super essai, comme d'habitude, magnifique voiture ! Je ne suis pas fan de Mercedes et leur sur-abondance de chrome, couleurs, ... intérieur, mais la, elle me fait de l'oeil !
Le prix par contre, me permettra de rester loin du configurateur et rester sagement dans ma Ioniq5 :D
Mais elle est tellement plus belle ta IONIQ5! Et elle charge comme une bête (si tu preconditionnes évidemment …) ! 😊
@@TommyBoay oui mais la qualité intérieur laisse clairement à désirer par rapport aux Allemandes :(
Et pour la recharges, j’ai fait 11000km avec la mienne depuis septembre, j’ai très peu de fois dépassé les 140kw :(
@@TommyBoay oui mais la qualité intérieur laisse clairement à désirer par rapport aux Allemandes :(
Et pour la recharges, j’ai fait 11000km avec la mienne depuis septembre, j’ai très peu de fois dépassé les 140kw :(
@@JOnas44104 Oui, mais il faut mettre un tarif en face de chaque véhicule. Et force est de constater qu’au tarif d’un IONIQ5 totalement équipé, les allemands ne proposent pas grand chose d’enviable (Le Enyaq mais c’est pas foufou non plus dedans).
Pour la recharge, je suis étonné : Utilises tu bien le gps de la voiture pour signaler ton intention de charger et ainsi activer le preconditionnement ? J’ai encore fait du 225KW hier à Ionity Wellin avec un 10 - 80% (59kwh total) en très exactement 18 minutes.
@@TommyBoay oui c’est sur, c’est d’ailleurs ce rapport qualité prix qui m’a poussé vers la Ioniq5 bien que je partais à la base sur une iX3 pour remplacer ma 330e.
Oui, mais je ne vois aucune énergie attribuer au conditionnement de la batterie :/
A Wellin, les deux fois ou j’y suis aller, je plafonnais a 110kw les deux fois :( les autres véhicules connectés ne semblait pas aller plus vite non plus.
La semaine dernière en Allemagne, sur une station Ionity, avec le gps, j’étais a 50kw (température extérieur a -3)
La sobriété automobile version Mercedes.
ENFIN le bonheur.
Désolé. Mais je n'arrive pas à me faire à cette mégalomanie sans fin (ni but).
Un véhicule luxueux reste un véhicule luxueux, en électrique ou en thermique…
J adore la plaque minéralogique 😮 no comment, of course 😂
Cringe comment
Pourriez- vous nous faire l'essai du nouveau BMW ix1 xdrive30 100% électrique. Merci par avance.
C’est prévu, dès que la voiture arrive dans le parc presse de la marque ✌️
Merci Olivier pour cet essai dépaysant tant ce véhicule n'appartient pas à mon univers. Je note d'ailleurs avec effroi que les sièges de la troisième rangée doivent être manipulés "à la main". Diable, comment les clients hyper-assistés de cette débauche de gadgets vont-ils faire? J'espère que le petit personnel y pourvoira! Sinon petit lapsus bénin alternatif/continu sur la puissance de charge.
Oups… sorry pour le lapsus. Je ne l’ai pas identifié malgré ma vigilance 🤷♂️
Et concernant les sièges de la 3eme rangée, les deux commandes imposent en + des gestes musclés 💪 😉
@@ChargingStation Pas de soucis, tout le monde avait compris. Très bonnes fêtes de fin d'année en tous cas ! J'ai hâte de regarder le test de la Mazda CX60, marque dont je suis fan
Il sera publié le 15 janvier et déjà disponible quelques jours avant pour les membres.
C'est pire pour la trappe connecteurs et impossible pour les caches plastique sur dragonne, pas même sur charnière.
La plaque est drole
Jusqu'à présent je croyais Olivier qui annonçait sa taille de 1m20.
Devant cette EQS, c'est pas crédible, soit cette EQS est encore plus imposante qu'elle ne le paraît.
J'apprécie d'ordinaire les lignes Mercedes, moins déjà pour ces EQE et EQS, mais alors ce monospace (plus que SUV), comment dire... Fade ?
Usine Mercedes de Tuscaloosa aux Etats-Unis en Alabama (pour info)
Est ce que des voitures à 174k ont besoin d’être électrique, je me pose la question.
Par contre les lignes des eq sont vraiment pas mal
Bonne année à vous
Pourquoi pas ? Les sensations procurées par l’électrique (silence, reprises,…) conviennent particulièrement bien à une voiture de luxe.
ah il n'y a pas le coussin supplémentaire au niveau des appui-têtes avant sur cette version
Pas sur cette finition visiblement. Après, libre au conducteur de piquer un coussin à l’arrière
@@ChargingStation pour avoir eu l'occasion de m'assoir 5 min au volant d'un EQS SUV avec ce coussin supplémentaire cette option est indispensable, ça offre un confort que je n'ai jamais ressenti avec n'importe quel appui-tête de voiture
120k pour avoir 350km d’autonomie et devoir rouler en mode eco pour avoir un peu plus sur autouroute ….
174000 EUR 😉
Mais avez-vous besoin de 350 km d’autonomie tous les jours ?
@@ChargingStation dans l’absolu non , c’est pour mettre en rapport le prix autonomie de cette voiture , le rapport cout batterie km parcouru aussi . Catastrophique
C’est une autre technologie. Qu’un « plein » permette de parcourir 350 km (en électrique) ou 1000 (en thermique), peu importe dès lors que la plupart des automobilistes ne dépassent pas les 100 km par jour (en comptant large)…
J'imagine que ça va coûter le prix d'un petit appartement...
La réponse dans la vidéo 😉
Le plus bel intérieur du marché, par contre, l'avant bof bof
Deux tonnes huit, pour faire de l’écologie. C’est une blague.
Les gens qui font de l'écologie prennent le train. La voiture par définition c'est pour les écolo. Les gens achètent électrique le font pour le confort, pour la puissance, éventuellement par soucis d'autonomie personnelle (on peut être autonome énergétiquement avec des panneaux solaires), pour X ou Y autres raison. Mais il n'y a strictement aucun écolo qui dit que la voiture électrique est écologique
@@fabswisss je ne parlais pas des écolos, mais des constructeurs et des dirigeants
@@xavierravailler659 les constructeurs cherchent à vendre des voitures et les dirigeants ne comprennent strictement rien à l'écologie donc c'est assez vite vu. Les VE sont simplement une manière pour l'industrie automobile de ses donner bonne image et les dirigeants gobent ce discours
Rappelons qu’à la base, les constructeurs ne voulaient pas vendre des voitures électriques. Certains freinent d’ailleurs toujours des 4 fers.
Passer à l’électrique leur a demandé des investissements colossaux dont ils se seraient bien passé.
@@fabswisss Les partis politiques écologistes et les experts du GIEC alertent pour que nous n'utilisions plus de matières fossiles notamment en passant aux véhicules électriques.
Et puis il fait être réaliste 10 secondes... J'aimerais savoir comment on amène les enfants à leurs activités sportives ou culturelles le weekend en transport en commun, idem pour les courses pour toute la famille quand on habite en zone rurale.
Il faut bien sûr privilégier le train quand c'est possible mais les transports en commun ne sont pas adaptées à tous les besoins.
Je trouve ça totalement abusé que dans un véhicule à ce tarif tout ne soit pas compris dedans et qu’il y ai encore des options genre Apple car play ou androïd auto….
Autant des options esthétiques mais des truc de confort franchement
+ d’options = + de rentrées financières…
CQFD
@@ChargingStation oui enfin au prix de la voiture ça en fait déjà une belle entrée d’argent, on ne parle pas d’un véhicule à 50000€ mais qui en vaut 3 fois plus. Ça fais vraiment mesquin de faire payer encore plus surtout pour des options aussi essentielles de nos jours.
c'est surtout trop cher !
Vous imaginiez quoi parlant d’une Mercedes très haut de gamme ?
174k€ ?!! C'est aberrant le prix quand même
Pour le même prix tu peux t'acheter une classe A, un model Y et une clio xD
Une Mercedes haut de gamme reste une Mercedes haut de gamme… 🤷♂️
@@ChargingStation C'est sûr, mais elle parait "moins luxueuse" qu'une classe S pour plus cher. ce n'est peut-être qu'une impression
Pour moi, elle est + luxueuse qu’une Classe S. L’électrique ajoute du confort au confort.
Et le l’interface MBUX est incroyable. Réactive, intuitive,…
@@ChargingStation C'est le MBUX 2 ? différent de celle de la classe S peut-être?
super lourd les lois de la physique annéantis par les blaireaux de l'europe
Je ne comprends toujours pas l'escalade des masses !
Qu'on ne me parle pas d'écologie
Une voiture luxueuse reste une voiture luxueuse… et donc lourde.
Cela dit, elle consomme toujours nettement moins que l’équivalent en thermique donc…
@@ChargingStationBonjour Olivier,
Il va peut-être falloir ringardiser cette débauche de luxe qui équivaut à avoir des véhicules 20 ou 30 fois plus lourd que ce qu'ils transportent.
2.8T pour une voiture, c'est démentiel et ce n'est pas un Hummer non plus !
@@gregorygace le hummer pèse 4.1T donc c’est léger à côté.
@@furorentonori5838 Oui je sais bien que ce véhicule est bien plus léger que le Hummer.
Mais le poids du Hummer peut se comprendre par la démesure du concept alors que pour cette Merco je ne comprends pas. Où sont les 800kg de plus que les autres marques ?
@@gregorygace Il y a très peu de marques qui sont capables de produire de grands suv de luxe comme celui-là. Pour rappel, c’est l’équivalent d’une classe S version SUV. Si on veut comparer avec d’autres marques, il faut regarder par exemple un Range Rover (le grand), il est sûrement aussi lourd :)
À ce prix là, je conseille l'achat d'un appartement. Ou alors, une voiture à 50k max et un don de 100k à une association caritative pour ceux qui ont trop d'argent...
Je crois que les acheteurs de ce véhicule ont déjà un appartement. Peut-être même plusieurs. Et ce n’est pas le prix de cet EQS SUV qui les empêchera de faire un don en + s’ils le souhaitent 😉
@@ChargingStation Sans doute. Je m'occupe d'une antenne locale d'association et les existences des familles que nous logeons sont souvent à 50€ près chaque mois. Cela me fait réagir par rapport à l'essai d'un véhicule destiné aux très riches : je ne suis pas sûr qu'un tel essai concerne plus de 10 de vos abonnés, même s'il fera baver d'envie tous les autres. Autant j'aime et admire la qualité de vos essais, autant je me pose la question de l'utilité de celui-ci.
Je jugeons pas trop vite ceux qui achètent des voitures à 174000 EUR. Beaucoup font aussi sur le côté des gestes envers ceux qui en ont besoin… tout comme beaucoup aussi ne font rien. 😉
Il n'était pas dans mon propos de critiquer ceux qui donnent, qu'ils soient riches ou pauvres, ni de dire que les riches ne partagent pas : beaucoup le font spontanément. Simplement, personnellement, j'attends des bonnes chaînes TH-cam parlant de voitures électriques, parmi lesquelles je compte Charging Station, de tester des véhicules plus grand public. Ceci dit, merci pour la rigueur et la précision de vos essais.
J’essaie, je pense, toutes les catégories de véhicules en ne m’interdisant aucune catégorie.
Sur Charging Station, on retrouve des berlines, des citadines, des SUV,… de la DACIA Spring à cet EQS SUV.
La MG4, compacte électrique très abordable sera d’ailleurs bientôt à l’essai également.
Et on continue dans les affreuses et vulgaires bétaillères de 3t, de mauvais goût qui sont des abominations anti-écologique... Quelle horreur.
C’est écologique vu que personne n’a les moyens de les acheter 😁
Trop gros trop lourd trop cher
trop peu d’autonomie trop inadapté aux enjeux énergétiques et trop fade aussi
C'est compliquer les modèles chez Mercedes.
C’est à dire ?
c’est de l’électrique n’importe quoi, incorrigibles ces allemands…
Forza Aptera!
Beaucoup trop gros et lourd , pas vraiment très écolo tout ça
y a trop d'ecran avec un enorme risque d'accident si le soleil reflette sur toutes ces surfaces la lumiere dans les yeux du conducteur,en plus c'est pas terribles les formes generales et encore plus cette carte et navigation gps qui est ,disons le franchement ....a gerber