@@9000girichannel CONFERMO TUTTO quanto scritto sopra. COMPLIMENTI per la spiegazione! SEMPLICE E DETTAGLIATA, ma sopratutto ONESTA. PURTROPPO a breve dovrò decidermi ad effettuare questa "pericolosa operazione......." in quanto la spia Triangolo Rosso ultimamente entra spesso in azione, con la dicitura "PRESTAZIONI LIMITATE" e la conseguente perdita di potenza del veicolo, che costringe a fermarsi, spegnere e riaccendere. Inoltre, proprio oggi è apparso anche l'avviso "Filtro di scarico pieno. Recarsi in concessionaria". Sinceramente, non mi pare il caso di recarmi in concessionaria, dato il trattemento ricevuto in LAND ROVER (sia PRE che POST acquisto, ma preferisco NON divulgarmi troppo). Purtroppo il venditore (tra l'altro della zona, quindi a conoscenza della tipologia di strade da percorrere e dei tragitti che avremmo dovuto fare) non ci ha spiegato che per il nostro utilizzo, la vettura non era adatta al nostro utilizzo: viene usata (anche se non tutti i giorni, ma quasi) solo per fare pochi chilomertri (dai 15 ai 20 km circa); quindi agli effetti, in realtà è più un accendi e spegni che altro. Questo utilizzo ha portato alla luce questo NOIOSISSIMO problema. Tralasciamo poi il fatto che, quando mi hanno installato le barre porta pacchi sul tetto, sono emerse delle infiltrazioni d'acqua dal tetto (sotto la pateletta parasole). Non avendole mai notate dopo l'installazione perché la vettura è sempre tenuta a tetto, l'unico giorno che è rimasta sotto una pioggia torrenziale per 3 o 4 orette, l'acqua si è infiltrata ed ha macchiato il sedile lato guida. Questa è la PROFESSIONALITA' offerta dalla concessionaria. Poi, va beh... niente da dire... hanno sistemato il tutto a costo zero... ci mancherebbe... però... Va beh... tornando al video... Le faccio nuovamente i miei complimenti. Se posso permettermi, un cavalletto per la video-camera renderebbe ancor più professionale il tutto. Nella speranza di risolvere DEFINITIVAMENTE questo problema, vi saluto e vi porgo i miei personali COMPLIMENTI!! .:. W .:.
Tra l'altro servono a nulla. Durante le rigenerazione tutto ciò che il Fap blocca, espelle, percui tantovale... Solita gabola per far tacere ambientalisti, fare speculazioni e farti spendere denaro.... Boiate....
Io avevo tolto FAP, EGR e avevo installato un catalizzatore metallico. Tralaltro avevo messo un decanter per il recupero dei vapori dell' olio tramite la valvola PCV causati dal Blow-by. Installato filtro sportivo e rimappato. Macchine perfette. Tutto quello che hai detto è giusto, con il FAP si passa da PM10 a PM2,5 o meno, l' olio viene contaminato e pure il consumo di gasolio. Tralasciando il fatto che quando vengono smontati e ripuliti ,vanno ad inquinare anche l' acqua, visto che i macchinari utilizzano detergenti e acqua ad alta pressione. Sempre passato tutte le revisioni, la cosa importante è fare una mappa che rispetti il rapporto stechiometrico di 14,7 : 1( se non sbaglio) . Se si fa una mappatura su banco prova potenza con inserita una sonda per analisi dei gas di scarico è il top.
Io ho una Yaris con DPF,la uso in città e per il momento non sto avendo problemi ,sto attento solo che quando rigenera non spengo la macchina ... Mi ha aiutato tantissimo il diesel plus ,xké ho aumentato i km fra una rigenerazione e l'altra... Cmq se dovessi avere problemi vi contatterò sicuro ,siete davvero professionali
Siete dei grandi!!! E la seconda volta che vedo un vostro video ed ho piacere di "perdere" questi 10 minuti con voi. Con notizie corrette(condivisibili o meno). Bravissimo/i ❤❤❤
Complimenti per l' eccellente spiegazione perfetta ed esaustiva. Molti dei suoi amici che la seguono nel suo canale però non hanno capito che il gasolio è l'unico dei 4 carburanti classici che emette particolato, che e' la causa delle limitazioni alla circolazione, e non a caso la Toyota ha eliminato dal listino i diesel.Non disconosco le qualità del motore e si potrebbe ovviare al particolato del diesel con il prodotto ecologico tratto dagli scarti vegetali che elimina totalmente il problema . Purtroppo l' elettrico in futuro causerà effetti ben peggiori con le batterie, è solo questione di tempo. Con sincera stima
Ti seguo da un po' e devo proprio dirti che apprezzo parecchio le tue opinioni che condivido pienamente.. purtroppo però eliminando i vari inutili filtri il problema si sposta in maniera seria in caso di sinistro ( grave) nel senso che l'assicurazione allo scopo di evitare eventuali risarcimenti fa periziare il mezzo e se trova delle modifiche non autorizzare, applica la rivalsa per cui prima di fare ste cose consiglio vivamente di parlare con l'assicurazione e visionare con attenzione le clausole vessatorie del contratto assicurativo.
Ultima auto diesel.... questa la porterò alla fine non posso acquistare un altra auto ... farò eliminare fap....EGR ....se non e legale,che so che non lo e,ma ti spingono a farlo.... grazie del video col quale ho tolto definitivamente ogni dubbio....
Sei un grande.. Spieghi bene come stanno le cose anche se queste robe le dovrebbero dire i concessionari quando si va a comprare la macchina nuova... Poi il diesel per chi gira in città meglio non comprarlo
Buongiorno complimenti per l eccellente ed esaustiva spiegazione riguardo al funzionamento del fap. Le chiedo la cortesia di un consiglio sul mio problema. Su una citroen c3 del 2014 con 55000 km qualche giorno fa mi sono accorto di una fumata bianca e molto forte, mi sono recato quindi dal primo meccanico disponibile in zona dove mi sono trasferito da poco tempo il quale mi ha spiegato che era in corso una rigenerazione del fap ..non ho notato nessuna spia e nessun messaggio nel cruscotto. .mi ha anche riferito della presenza di gasolio nel olio lubrificante. mi ha suggerito di fare un giro in autostrada a 3000 3500 giri per 15 km circa e cosi ho fatto ..dopo una diagnosi è emerso che il fap è intasato al 34% e una percentuale 9 mmbb di un parametro. ( naturalmente ho combiato oilio e filtro ) . Cosa posso fare ?? e una percentuale alta il 34 /100 Abbiamo convenuto di cambiare un po lo stile di giri del motore durante la marcia ( la uso prevalentamente in citta ) e fare una altro test tra 1000 km per verificare lo stato d intasamento..in queste condizioni percorrendo 5000 km anno posso tenere l auto ancora per qualche anno ?? abbiamo inserito un prodotto nel carburante che aiuta la pulizia delle polveri...La ringrazio per la cortese attenzione e porgo buon proseguimento di giornata e cordiali saluti
Il problema è la guida frequente in città che tende ad intasare preconcetti emente il fap. Dovresti almeno una volta a settimana, fare dei percorsi extraurbani ad un regime di giri più sostenuto
Bravissimo! Iscritto e Like. La contatterò certamente! ...la mia Alfa 159 JTDM 150 CV Diesel del 2009. 135.000 Km, mi ha lasciato a piedi in superstrada FIPILI. Nei giorni precedenti mi ero rivolto al mio meccanico perché sentivo che non andava bene. Computer segnala FAP intasato. Mi dicono di viaggiare a 2500/300 g/min per almeno 30'....l'ho fatto per tre giorni e ieri mentre viaggiavo al regime di giri consigliato il motore ha perso potenza fermandosi......Carro attrezzi e adesso dal meccanico.
Io ho tolto tutto,fap cat,chiusa egr,mapoa eq ,mappa cambio su zf otto rapporti,ah dimenticavo il filtro a pannello sprintfilter a secco in poliestere in piu decanter recupero vapori... auto che va come un petardo zero spie accese
Innanzitutto complimenti per il video esaustivo e completo in ogni spiegazione. Solo una domanda, se ho un diesel 'moderno' (peugeot), quindi comprensivo purtroppo, di sistema ADBlue, mi conviene andare avanti fino a quando il FAP arriva al collasso, e togliere tutto dopo, oppure far togliere tutto appunto prima, quindi ora che la macchina ha 80000 km e non ha ancora dato nessun problema?
Grazie per la sua lezione , è estremamente utile per capire a fondo il problema , la mia personale riflessione è che i produttori di auto pur di assecondare una richiesta (drogata dall'idea di consumare e spendere meno di un'auto a benzina)di auto diesel , hanno messo nel mercato auto dannose per la salute (come ben spiegato da Lei)in barba a tutte le raccomandazioni degli scienziati. Perciò mi domando se fosse possibile un'azione congiunta di tutti gli automobilisti per tutelare la beffa ; forse se fossimo negli USA chissà, ma qui in Italia vige la regola dello scarica barile ovvero sono stato fregato allora fregherò il mio prossimo vendendogli l'auto "doppiamente bidone"
@@marcobuonavita2757 Hai fatto una analisi perfetta, se fossimo in paesi dove la gente è meno individualista, tante cose si potrebbero cabiare; in Italia, popolo di pecoroni, siamo alla merce della classe politica
è sicuramente una soluzione accettabile anche se inferiore come risultato rispetto alla procedura che prevede la combustione del particolato mediante l'utilizzo di appositi forni
Complimenti nuovo iscritto ! Video fantastico e grande preparazione ! Ho un problema con la Clio 15 dci 90 cv del 2014.. la macchina segna la spia inquinamento e iniezione . Non rende e se vado a fondo gas non va ! Cosa posso fare il 18 di agosto dove è tutto chiuso a Como ? Volevo toglierlo ma è tutto chiuso ! C’è un prodotto professionale che posso utilizzare ? Grazie per la tua preparazione e spiegazione
Devi anzitutto farti fare una diagnosi per verificare esattamente la fonte del problema, se hai la spia motore accesa e la vettura non va oltre una determinata velocità significa che è in protezione. Al 90% hai il fap intasato. Cerca su Google un centro Bosch car service più vicino a te, poi mi fai sapere Nel caso ti lascio il mio recapito se hai bisogno di altre informazioni 335-6360254 Luca 9000 giri
Anche io Clio dci 70 CV , dice alimentazione guasta e spia motore accesa. L'auto non va , non parte nemmeno il turbo. Va pianissimo in pratica. E il fap?
Complimenti per il video , spiegazione al top! Una domanda,se uno decide di eliminare il dpf , ad oggi, con i nuovi controlli da odb durante la revisione , non se ne accorgono ? Io sto iniziando ad avere problemi al turbo, con errore P2563, Ma il meccanico dice che è il dpf intasato …. Ma quel codice riporta problemi al turbo, non al dpf …
9000 giri ringrazia. Per le revisioni, anche quelle successive alle normative recenti, non incorri in nessun problema dato che gli strumenti di diagnosi sono generici e non riescono a rilevare anomalie software all'interno della centralina motore
Grazie per la risposta.. ne approfitto per fare un altro domanda , esiste un modo per .. diciamo camuffare la cosa almeno visivamente ? Che sembri che ci sia ancora ma in realtà no!? La stessa cosa vale anche per egr? Cioè che alla revisione non si vede se la tolgo ?grazie mille
Interessante argomento che ho ascoltato con attenzione, perché dovrei acquistare la mia prima vettura diesel. Sto valutando una Subaru Forester 2.0, anno 2015 con 250mila km Oppure un Pajero 3.2 diesel anno 2009 con 250mila km Adesso sentendo voi, che avete risvegliato in me questa accortezza, come farò a verificare lo stato di questa valvola? Grazie
@@9000girichannel con tutto ciò che sento sui contro dei motori Diesel moderni, mi sta venendo voglia di ritornare al precendente veicolo che mi ha accompagnato per 400mila miglia senza mai un problema e riprendere un Chevrolet Blazer 4.2, V6
Salve o sentito che revisionate le turbine, se avessi un problema sulla geometria variabile di una 159, quanto potrebbe costarmi? E se devo portarvi la macchina e smontate voi o solo il turbo?
Faccio presente che la mia 159 del dicembre 2005 aveva già il FAP. Sulla Lancia Ypsilon di mia moglie comprata ad aprile 2006 era invece un optional a pagamento (!)... ovviamente mi guardai bene dal farlo montare 😂
Ciao. Complimenti per i tuoi video e soprattutto per la tua competenza. Vorrei chiederti un consiglio: ho una renegade 2.0 mjet 140 cv del 2015 con 69000km alla quale vorrei risolvere il problema del fap e di tutto ciò che ne comporta. Sarei disposto a togliere il fap e rimappare se non andrò incontro a problemi con la revisione. Un consiglio??? Grazie
Ottimo video però non esiste auto che segnala la pulizia del DPF se non ché il minimo più alto il rumore piu cupo del motore e ventola accesa nulla di più. W gli euro 3 che mappati bene rendevano e consumavano poco . Il miglior motore rimane Iniettore pompa VW ASZ 130/160 cv stop . Saluti
Devi capire quando si innesca la rigenerazione e non spegnere il motore fino al termine del ciclo inoltre, l'utilizzo di gasolio di qualità premiamo facilità la pulizia del fap
Sul mio motore 2.4 un disastro avevo un vuolto sotto i 2000 giri risolto con mappatura e ..... altra storia minori consumi e 30 ciucci in piu la macchina gira che e' un piacere .Bel video esaustivo .
Se avete gli specchietti retrovisori riscaldati per sprinamento, sganciate lo specchio collegate un led che poi sia visibile la luce dai bordi dello specchio perché quando si avvia la rigenerazione oltre la ventola si accende anche lo sbrinamento specchi e accende anche il led, quindi saprete che sta rigenerando, io ho fatto così e funziona bene, provate anche solo ad accendere lo sbrinamento per provare dopo aver fatto il lavoro, quindi quando in marcia inizierà la rigenerazione lo saprete dal led così non spegnete l'auto fino a quando non si spegne.
Io (sulla mia Ford fiesta 1,4 del 2011 200000km) mi accorgo quando rigenera, in quanto il motore in quel momento nn risponde in maniera ottimale durante la marcia, se arrivo a destinazione (possibilmente) nn spengo.. Da 2 anni uso solo diesel più che oltre a ripulire tutto il sistema di ignezione, ha migliorato i consumi e notevolmente diminuito il numero delle rigenerazioni, detto questo sn cmq propenso ad eliminarlo (se decido di tenerla) in quanto lo reputo inutile e di disturbo
Un'altro . Quando il sistema sta rigenerando lo start/stop non entra in funzione cioè il motore non si fermerà fino alla fine del ciclo di rigenerazione . Audi a4 B8 2011 , Mi confermate che questa affermazione e giusta ? grazie .
Ci sono degli errori nella descrizione dei vari filtri antiparticolato. Non è vero che c'è un discorso di "generazioni" di filtro. Cioè prima, seconda e terza, come si parla nel video e l'adblue non c'entra niente con l'antiparticolato. C'era il FAP con la cerina che era il sistema Peugeot-Citroën e serviva per abbassare le temperature di rigenerazione e c'è il DPF Bosch che è poi quello ancora oggi più diffuso, ossia quello che rigenera solo con post iniezioni di gasolio che alzano la temperatura del filtro per bruciare il particolato e appunto liberare il filtro. L'unica differenza tra i primi dpf e gli attuali sono lo spostamento del filtro più vicino ai collettori di scarico per aumentare più facilmente la temperatura di rigenerazione e diverse strategie software. Ma FAP e DPF sono sistemi che hanno convissuto nello stesso periodo e il secondo ha ormai soppiantato il primo, dato che pure le ultime Peugeot-Citroën diesel hanno il dpf. Quindi si parla a sproposito di fap, perché in realtà ormai sono tutti dpf. Il fap era quello con la cerina. Venendo poi all'adblue (sistema scr), questo non c'entra nulla col dpf e il particolato. Serve infatti non ad abbattere il particolato ma ad abbattere i gas nox. A far capire che non c'entra nulla col particolato basti pensare che è iniettato a valle del dpf e non a monte e ha appunto un suo ulteriore catalizzatore a parte che reagendo appunto con l'urea (adblue) abbatte i gas nox.
Salve ragazzi, possiedo una Kia Stonic Diesel 92.000 km del 2017 e ho tutti questi problemi. La macchina ad ogni cambio olio trovano quantità maggiori per via del carburante che si riversa dentro, certe volte mi si è anche spenta mentre guidavo per poi riaccendersi dopo un po', come se "affogasse" per una cattiva carburazione. Non so più cosa fare. Potete aiutarmi? Cosa si rischia in caso di controllo approfondito? Grazie mille 🙏🏼
Il problema è indipendente dal grado di euro che ha la vettura ma dal tipo di guida e percorso che mediamente fai. Se la vettura la usi prevalentemente in città o per brevi tragitti, è inevitabile che prima o poi il fap si intasi
Grazie mille, sì quello lo avevo immaginato. Speravo che dopo tutti questi anni avessero trovato la maniera di far gestire meglio le cose dalla centralina.
Salve, ho una dacia duster 2020 con grossiproblemi al fap addirittura si e accesa la spia dei km di autonomia restanti fino al guasto antinquinamento pertanto hiedo cosa mi consiglia di fare .. p.s.. cortesemtne ptrebbe darmi una risposta celere inoltre dove si trova... ?? grazie...
Buongiorno. Su mia Nissan Qasqai J10, 2012 , 180.000 km si presenta questa problema del FAP . La macchina funziona ancora, ma ha le spie acese. Con un ODB, si conferma che il FAP e intasato. Sono riuscito risolvere con un aditivo per pulire iniettori e fare 20 km di strada a giri alti... Ma dopo un tot di km , le spie si sono un altra volta ascesse. Ho paura che si rovina la turbina .Chiedo vostro aiuto. Grazie
Se il fap è intasato, la procedura di pulizia con liquidi o additivi non serve a nulla, bisogna smontare è procedere con la pulizia presso centri specializzati. Se desideri un preventivo, contattaci telefonicamente in sede allo 02-7383175
Complimenti davvero per questo video molto esplicativo,volevo sapere per chi possiede un fap di ultima generazione con ad blue cosa può fare? ho un citroen berlingo terza seriesi può escludere il fap e lasciare il catalizzatore? un caro saluto e complimenti ancora.
Di solito, su impianti di ultima generazione sconsigliamo di togliere il fap, in ogni caso, se dovessi procedere, devi comunque mantenere integro il catalizzatore
Salve, complimenti per il video. Ti volevo chiedere : ho una Golf Plus 1.9 TDI 105 cv 2006, voglio eliminare Fap ed egr sia fisicamente che elettronicamente, quanto mi costa? Grazie in anticipo
Bravo Luca, chiaro e preciso🤝🏻...Sul mio GTD ho optato x l'acquisto di un fap usato ke ho trovato su ebay, l'ho aperto - rimosso la parte filtrante e risaldato, poi un'officina ke si occupa anke di preparazioni sportive ha fatto il resto🔝
L'unica cosa che avrei fatto una volta rimossa la parte filtrante,avrei inserito un tubo all'interno del "barilotto" tanto per evitare turbolenze e una scarsa fluidodinamica dei gas in uscita tendono a fare turbolenze se non incanalati nulla di così importante.però tutto fa numeri
Per un lavoro fatto in modo professionale, metti un tubo diretto con kat metallico oppure, se vuoi mantenere la cassa originale, all'interno devi saldare un tubo passante altrimenti crei una fastidiosa risonanza
Spiegazione ottima non c’è dubbio io utilizzo l’auto diesel euro 6 per medi e lunghi tragitti perciò fin ora zero problemi la mia domanda è questa Fare un lavaggio motore con idrogeno non potrebbe essere una buona soluzione dato che mi dicono che viene pulito turbo egr e anche il fap ecc attendo una vostra risposta grazie mille
9000 giri ringrazia. Riguardo alla pulizia interna fatta con idrogeno, sono diversi anni che la proponiamo ai nostri clienti con ottimi risultati, vengono eliminate le marchio accumulate negli anni ed il motore ne beneficia abbondantemente
Innanzitutto complimenti per la spiegazione. Vorrei chiedere qua l’è la soluzione migliore tra svuotare e rimontare il fap ovviamente per destare meno sospetto oppure sostituirlo con un bypass?
Salve possiedo un golf 1.6 TDI del 2015 con 130 mila Km….attualmente nn ho alcun problema per fortuna ho sentito parlare dei lavaggi motore egr e FAP con idrogeno creo dei danni se lo faccio?…grazie infinite
Salve!..Io ho un'alfa romeo giulietta 1.6 JTDm 120 cv, il quale il FAP si era talmente intasato che il mio meccanico mi diede la soluzione di svuotarlo, altrimenti se lo facevamo pulire, il problema col tempo si ripesentava comunque. Così decisi di fare tale operazione, ossia quello di svuotarlo, chiusere la valvola EGR, e rimappare la centralina. La macchina attualmente va benissimo, consuma anche di meno, solo che dallo scarico esce una puzza come di bruciato non sò! Comunque puzza ma senza far fumo! Ne esce solo un pò all'avvio del motore poi niente più!...Vorrei chiedere, se c'è un modo per eliminare o attutire questa puzza che si sente dallo scarico dell'auto?!...Grazie!
Il catalizzatore dovrebbe essere stato lasciato in sede altrimenti non passerebbe le revisioni e si accenderebbe la spia motore. Provi a verificare ...
Ciao mi chiamo Lorenzo , ti scrivo da Varallo Sesia (VC). Io volevo sapere nonostante io faccia 50 km al giorno ,25 all'andata e 25 al ritorno dal lavoro con una giulietta del 2012 ,105 cv diesel mi capita ogni tanto che le rigenerazionei sono più frequenti se uso un gasolio normale. invece con Blu super agip e una guida più vivace è come andare col benzina. Il gasolio blu super è speciale perché è aditivato in maniera particolare? Consigli di usarlo sempre? Ciao
salve ho una panda 1300 4x 4 multijet del 2011 euro 5, che mi da continuamente problemi,, va' sempre in protezione e rimane al minimo gas anche in autostrada ....vorrei far togliere il fap. Deve essere rimappata ??? cosa dovrebbero fare di preciso ??? grazie
Buongiorno trovo una contraddizione nel fatto che si può togliere il Fap continuando a fare revisioni regolari ma a rischio di un posto di blocco mi sembrano che sono questioni che vanno in contraddizione quando se si fa la revisione dovrebbero non esserci problemi anche quando si gira in strada cosa mi dice riguardo Grazie mille per la sua professionalità
Salve io ho un problema con una rifter pegeaut Hdi 130 cavalli con il fap bucato e annullata egr adblu e cerina da centralina mi ritrovo con pochi chilometri effettuati con un eccessivo aumento dell 'olio e un cattivo odore dallo scarico a freddo
allora e possibile che il fab non sia stato bucato per bene o il foro e piccolo perche l officina che mi ha fatto il lavoro dicono che dalla centralina e stata disattivata grazie
Questa ipotesi non è sostenibile e ti spieghiamo il perchè: se viene disattivato il fap elettronicamente e, meccanicamente, il fap non è stato eliminato correttamente, dopo 300/400 km si intasa completamente e la vettura si ferma. Detto questo, fatti controllare da altro preparatore che la disattivazione elettronica sia stata eseguita
Ho visto che lei si Trova a Milano... io sono di Trapani... le volevo chiedere mi consiglia di mettere un downpipe? I meccanici della mia zona mi hanno consigliato il downpipe però nessuno mi ha menzionato di abolire le rigenerazioni dalla centralina, sarebbe possibile spedirgliela e me la rimanderebbe pronta? Con la rigenerazione bloccata?
Ho una Yaris d4d del 2004. Da ciò che ha detto non avrà il fap? Ho un problema, visto che la uso in paese, faccio pochi chilometri, dopo un po' mi fa tanto fumo che svanisce dopo aver fatto un po' di strada. Potrebbe essere proprio questo il problema? Non so se può essere bruciata la testata. Il meccanico dice che è gasolio incombusto...il fumo è tanto ed è bianco, x quel che riesco a vedere dallo specchietto retrovisore. Una nuvola dietro la macchina.
per quel poco che posso dirti, se la vettura produce fumo bianco, significa presumibilmente che brucia acqua, quindi può essere verosimile la guarnizione testa da sostituire
Buongiorno, avendo una Fiat con motore 1,3 Mjt del 2007, quindi con Fap della prima ora, posso confermare tutti i problemi esposti, anzi devo dire di avere vissuto momenti dove ho sfiorato l' esaurimento nervoso! Ho provato tanti rimedi, quasi sempre con esiti infelici, però, se può essere utile, negli ultimi anni ho adottato 3 accorgimenti che hanno migliorato nettamente la situazione: la prima cosa è tassativamente cambiare l' olio una volta all' anno (olio con specifiche corrette e di buona qualità) a prescindere dai km effettuati, io uso l' auto in città quindi poche migliaia. Secondo accorgimento, ho provato vari Diesel premium e posso dire che solo uno aiuta ad allungare notevolmente i tempi di rigenerazione, non farò nomi per evitare pubblicità, ma consiglio di fare dei test e confronti per trovare quello più efficace. Terzo ed ultimo consiglio fare subito la rigenerazione, non rinviarla, purtroppo non avendo alcuna spia ho allenato l' orecchio ed appena sento il motore su di giri con la ventola in azione comprendo che devo fare la rigenerazione. Tre consigli low cost che mi sono serviti a convivere con questo benedetto Fap di prima ora😅 Prima la macchina faceva fumo azzurrino molto intenso, a volte temevo per la mia incolumità, ora il problema è davvero contenuto entro livelli accettabili. Spero di essere stato utile, complimenti per i vostri video e per i lavori svolti.
@@vanessa3719 Buongiorno, bisogna soprattutto imparare a conoscere il rumore del motore a regime normale e distinguerlo quando invece fa la rigenerazione, in pratica in quest' ultimo caso va su di giri, si sente piuttosto bene soprattutto da fermo, tipo ad esempio quando si è fermi al semaforo. Il motore è decisamente più rumoroso del normale e la lancetta del contagiri tende a salire in modo anomalo, ecco quello è il segnale che sta facendo la rigenerazione, se poi avverte anche il classico odore di olio bruciato da fuori , allora si ha la conferma di ciò. Con questi segnali non bisogna assolutamente spegnere il motore fino a quando la rigenerazione non è completata del tutto.
@@vanessa3719 Assolutamente si, consiglio di allenare l' orecchio proprio quando la macchina è ferma, quindi al semaforo rosso, oppure al parcheggio, prima di spegnere il motore. La rigenerazione va avanti anche da ferma a motore acceso, tuttavia per essere completata è di solito necessario fare un bel giro in ambito extraurbano, consiglio zone collinari dove c'è poco traffico.
@@vanessa3719 Purtroppo quando ho preso la macchina nemmeno io sapevo niente del Fap, nessuno mi spiegò nulla. L' assenza di spia è un grosso problema, perché non hai segnali della rigenerazione, l' unico modo è capire dai giri del motore e dal diverso rumore se è presente o meno, però bisogna farci l' abitudine, comunque posso confermare che, quando cala di potenza, la rigenerazione dovrebbe essere finita se è stata fatta correttamente.
Grazie intanto per la cortese risposta e per l’attenzione dedicata al tema, complimenti! I miei percorsi sono per lo più extraurbana secondaria, 10km x 4 viaggi al giorno da lunedì a sabato, e domenica uscite di minimo 70/80km sempre in extraurbana secondaria e primaria
Non credo sia possibile che il quinto iniettore dei sistemi FAP possa allungare l'olio nella coppa, è uno solo e situato ben dopo le camere di combustione, appena prima del FAP stesso. Le auto che soffrono di questo problema hanno il sistema DPF, che viene rigenerato sempre con iniezioni supplementari ma effettuate dagli iniettori normali. O sbaglio?
Esattamente, il problema è riferito ai fap di prima generazione, quelli dal 2008 al 2011 per intenderci, dove il gasolio finiva in coppia se veniva interrotta la rigenerazione
Cia molto interessante il suo ragionamento, io ho eliminato il fap più modificato centralina chiuso valvola gir ma mi esce sempre l'anomalia del fap e non risolvono il problema in più mi va gasolio nell'olio. Cosa può essere grazie
Tecnicamente significa che non hanno chiuso correttamente tramite centralina i cicli di pulizia del fap, la vettura continua quindi a fare rigenerazioni
Volevo chiedere se, come sostengono alcuni esperti di cambi automatici, asportando il filtro antiparticolato si possono avere problemi sulla meccatronica dell's- tronic Audi. Grazie sempre per gli argomenti trattati.
@@lucaf.4886 Si, vero, ma s-tronic è un po' delicato nella meccatronica. Mi diceva un meccanico che revisiona cambi che rimuovendo il fap si ha un aumento generale delle pressioni e questo aumento il rischio di problemi. Mah
Ciao. Ho una Honda Civic 8 del 2008 a gasolio e si è accesa la spia del filtro antiparticolato (DPF). Ho cercato di percorrere 17 km con il regime a 3000/3500 giri e poi altri 17 km, ma il problema persiste. Ho anche avvertito una leggera perdita di fluidità nella guida, sebbene la potenza sembri essere rimasta invariata. Ieri ho aggiunto un additivo diesel consigliato per 50-60 litri, ma ho utilizzato solo circa 42 litri come consigliato dal benzinaio. Il giorno successivo è apparsa la segnalazione nel cruscotto. Cosa dovrei fare? Alcuni utenti sul forum hanno suggerito di rimuovere il filtro. Grazie in anticipo.
Sicuramente hai il fap intasato oltre il 70%. Questo limite non è risolvibile con le normali rigenerazioni o adittivi vari, il fap va smontato e fatto ricondizionare da centri specializzati che riescono ad eliminare tutti i residui accumulati. Il consiglio è quello di agire tempestivamente per non compromettere anche l'affidabilità della turbina
Salve, ho percorso poco più di 1000km e si è accesa la spia avaria motore, il mio meccanico mi ha detto essere il fatto (entrando anche nella centralina) ma nonostante abbia tentato la rigenerazione forzata (3000 giri a circa 80km/h per quasi 20 km di percorrenza) non riesco a risolvere il problema. Avrebbe dei consigli. Grazie un saluto 👋
Buongiorno, faccio innanzitutto i complimenti per il canale e secondo poi ho bisogno di un consiglio: ho un'audi a3 8p 2.0 tdi 140cv 2010 a cui è stato svuotato el fap. Al momento però non sono soddisfatto in quanto puzza davvero parecchio oltre che a "fumare" abbastanza in accelerazione. In ogni caso ho intenzione di rifare la mappatura centralina su banco per la messa a punto per una erogazione ottimale e mi domandavo se montando un cat sportivo risolverei il problema della puzza ( il 200 celle è sufficiente o meglio il 400) Grazie in anticipo!
Ho visto anche alcuni meccanici che fanno il lavaggio del FAP con prodotti specifici e questo dovrebbe essere più economico, perché non l'ha proposto? Grazie
Se vuoi ottenere un risultato che non sia un paliativo, più del lavaggio, è opportuno smontare il fap e farlo rigenerare appositamente da ditte specializzate, solo così sei sicuro del risultato ottimale
Ci sono dei barattoli da 200 ml che si mettono nel serbatoio insieme al pieno di diesel che facilitano la pulizia volevo sapere se conoscevate il prodotto e sopratutto se valido?
Ottimo video, ma ora per quanto riguarda la nuova metodologia delle revisioni nel 2024? Le macchine defappate le passeranno comunque? Grazie in anticipo
La situazione non è ancora chiara, dalle informazioni che abbiamo, pare che non controllino i parametri della centralina elettronica quindi non dovrebbero esserci problemi. Aspettiamo comunque a Febbraio per avere un quadro più preciso
Ottima spiegazione e complimenti per il canale. Una sola domanda vorrei fare…una volta tolto il FAP deve o può essere eliminato anche il sistema ADBlue?
settimana scorsa ,alla mia macchina ho tolto fap eliminato egr tramite centralina e fatto mappa, ieri al furgone di lavoro idem,le mie macchinine ringraziano e anche i nostri polmoni!!!
Merc. ML 270 del 2002 già aveva/ha il fap o cmq il primo catalizzatore a ridosso della turbina, ed il secondo sotto il "pavimento" ma completamente priva di sonde lambda , una eventuale rimozione di entrambi non sarebbero rilevati dalla centralina?
@@9000girichannel strano ma vero . ho girato e rigirato tutto lo scarico ma nulla , eppure ci sono pre cat , dpf, o fap e il classico catalizzatore centrale , ovviamente anche la maledetta EGR..
Buonasera, quale sarebbe l'operazione per provare a svuotarlo mentre si guida? Tenere una velocità di quanto? Per quanto tempo ed a quanti giri? Grazie
.... buon giorno, vi ho appena trovato ( video ) è mi sono iscritto da subito , per ora ho guardato solo due video , ma appena ho tempo ne guarderò.... Una domanda vela faccio : io ho conoscenti che " hanno ELIMINATO ADBLUE " chiedo a voi ; ma bisogna SVUOTARE bene anche il serbatoio connesso ?? ( da quel che penso io sarebbe bene farlo perche il rimanente si solidifica è fa UN MATTONE all'interno del serbatoio 🤷♂) ma non sono un tecnico quindi lascio a voi la risposta .... - poi vi chiedo, questa cosa ( di eliminare ADBLUE ) va bene anche per i camper ?? " io ho un ducato 2.2 / 150 camperizzato Grazie se trovate tempo per rispondermi, 🤗
se elimini elettronicamente il funzionamento dell'adblue, ciò che resta nel serbatoio è ininfluente. Se, per scrupolo lo riesci a pompare fuori, male non fa
Io sulla mia Giulietta 2.0 140 ho fatto cambiare l'egr l'anno scorso, quest'anno ancora problematica, l'auto mi strappava a bassi giri perche l'egr mi rimaneva aperta.... Perciò l'ho fatta togliere.. Ora devo fare eliminare amche il fap mettendo un 200 celle, la revisione passa tranquillamentre?
Buonasera io ho una audi A6 del 2007 e vorrei togliere questo maledetto FAP secondo lei quanto mi costerebbe fare un operazione del genere? La ringrazio in anticipo x la risposta sono della provincia di ferrara
Salve, io ho una Kia ceed del 2008, ho il problema del fap intasato, e avrei preferito rimuoverlo ma i meccanici mi dicono che per la Kia non esistono mappature della centralina idonee per questo lavoro, è vero? Grazie
Salve, ho una Renault Kadjar del 2017, era apparsa la spia “antinquinamento controllare” e dopo qualche giorno è apparsa una spia rossa “RISCHIO ROTTURA MOTORE” accompagnata da “STOP” . Ho portato l’auto immediatamente in officina (Como). Mi hanno detto che il Fap è intasato e che le candele erano bruciate, quindi hanno sostituito le candelette e mi hanno consigliato di percorrere un po’ di km a quasi 3 giri per tentare di fare una rigenerazione dell’auto, ma neanche dopo 200 metri sono riapparse le spie , anche quella “rischio rottura motore “ e in aggiunta “controllo iniezioni “. Cosa potrei fare? Chiedo scusa per questo messaggio immenso. Grazie 🙏🏻
Appena ho acquistato l auto di seconda mano levato fap e catalizzatore messo un downpipe libero mappa lamierino tappo egr tutti lavori effettuati da me stesso. A parte la mappatura. X la revisione da me non è un problema passa anche se vai con una ritmo diesel del 87.
Possiedo una Citroen C5 2000cc del 2013 e già una volta il Fap è stato trattato, ora dopo 4 anni, ho di nuovo il problema, vorrei eliminarlo definitivamente, devo rimappare la centralina? Grazie
Tecnicamente è un sistema fattibile tramite valvola bypass, per richiedere un preventivo ti chiediamo cortesemente di contattarci telefonicamente in sede allo 02-7383175
da tecnico posso dire che questa e' la miglior spiegazione del web sul FAP, complimenti!
9000 giri ringrazia
@@9000girichannel CONFERMO TUTTO quanto scritto sopra. COMPLIMENTI per la spiegazione! SEMPLICE E DETTAGLIATA, ma sopratutto ONESTA.
PURTROPPO a breve dovrò decidermi ad effettuare questa "pericolosa operazione......." in quanto la spia Triangolo Rosso ultimamente entra spesso in azione, con la dicitura "PRESTAZIONI LIMITATE" e la conseguente perdita di potenza del veicolo, che costringe a fermarsi, spegnere e riaccendere. Inoltre, proprio oggi è apparso anche l'avviso "Filtro di scarico pieno. Recarsi in concessionaria".
Sinceramente, non mi pare il caso di recarmi in concessionaria, dato il trattemento ricevuto in LAND ROVER (sia PRE che POST acquisto, ma preferisco NON divulgarmi troppo). Purtroppo il venditore (tra l'altro della zona, quindi a conoscenza della tipologia di strade da percorrere e dei tragitti che avremmo dovuto fare) non ci ha spiegato che per il nostro utilizzo, la vettura non era adatta al nostro utilizzo: viene usata (anche se non tutti i giorni, ma quasi) solo per fare pochi chilomertri (dai 15 ai 20 km circa); quindi agli effetti, in realtà è più un accendi e spegni che altro.
Questo utilizzo ha portato alla luce questo NOIOSISSIMO problema. Tralasciamo poi il fatto che, quando mi hanno installato le barre porta pacchi sul tetto, sono emerse delle infiltrazioni d'acqua dal tetto (sotto la pateletta parasole). Non avendole mai notate dopo l'installazione perché la vettura è sempre tenuta a tetto, l'unico giorno che è rimasta sotto una pioggia torrenziale per 3 o 4 orette, l'acqua si è infiltrata ed ha macchiato il sedile lato guida.
Questa è la PROFESSIONALITA' offerta dalla concessionaria. Poi, va beh... niente da dire... hanno sistemato il tutto a costo zero... ci mancherebbe... però...
Va beh... tornando al video... Le faccio nuovamente i miei complimenti. Se posso permettermi, un cavalletto per la video-camera renderebbe ancor più professionale il tutto.
Nella speranza di risolvere DEFINITIVAMENTE questo problema, vi saluto e vi porgo i miei personali COMPLIMENTI!!
.:. W .:.
@@Woodsrock 9000 giri ringrazia
@@Woodsrock verissimo, bravi
Il FAP e l'Ad Blue sono un bel problema, oltre che un grande inganno, .ma purtroppo il problema più grande è chi li impone!
pensiero perfettamente condiviso
Tra l'altro servono a nulla. Durante le rigenerazione tutto ciò che il Fap blocca, espelle, percui tantovale... Solita gabola per far tacere ambientalisti, fare speculazioni e farti spendere denaro.... Boiate....
Io avevo tolto FAP, EGR e avevo installato un catalizzatore metallico. Tralaltro avevo messo un decanter per il recupero dei vapori dell' olio tramite la valvola PCV causati dal Blow-by. Installato filtro sportivo e rimappato. Macchine perfette. Tutto quello che hai detto è giusto, con il FAP si passa da PM10 a PM2,5 o meno, l' olio viene contaminato e pure il consumo di gasolio. Tralasciando il fatto che quando vengono smontati e ripuliti ,vanno ad inquinare anche l' acqua, visto che i macchinari utilizzano detergenti e acqua ad alta pressione. Sempre passato tutte le revisioni, la cosa importante è fare una mappa che rispetti il rapporto stechiometrico di 14,7 : 1( se non sbaglio) . Se si fa una mappatura su banco prova potenza con inserita una sonda per analisi dei gas di scarico è il top.
Ottima analisi tecnica
Perfetto. Dovrebbero farlo tutti i diesel 👍
almeno quelli meno recenti .....@@aleman71
Io ho una Yaris con DPF,la uso in città e per il momento non sto avendo problemi ,sto attento solo che quando rigenera non spengo la macchina ... Mi ha aiutato tantissimo il diesel plus ,xké ho aumentato i km fra una rigenerazione e l'altra... Cmq se dovessi avere problemi vi contatterò sicuro ,siete davvero professionali
9000 giri ringrazia
Complimenti ottimo video e spiegato al massimo della perfezione 👍👍👍👍👍👍👌👌👌👌👌👍👍👌👌
9000 giri ringrazia
Davvero complimenti per la preparazione .
9000 giri ringrazia
Siete dei grandi!!! E la seconda volta che vedo un vostro video ed ho piacere di "perdere" questi 10 minuti con voi. Con notizie corrette(condivisibili o meno). Bravissimo/i ❤❤❤
9000 giri ringrazia
esordiente e professionale!
tolti i dubbi che avevo dopo spiegazioni non cosi specifiche,
9000 giri ringrazia
Bravissimo spiegazione chiarissima e perfetta!
9000 giri ringrazia
Bravo....bella spiegazione...hanno rovinato il diesel...se si fanno pochi km al giorno e molti accendispegni meglio comprarsi un benzina!
9000 giri ringrazia
Anche le vetture benzina oramai hanno il DPF
@@claudiobernard2949meglio una elettrica
Complimenti per l' eccellente spiegazione perfetta ed esaustiva. Molti dei suoi amici che la seguono nel suo canale però non hanno capito che il gasolio è l'unico dei 4 carburanti classici che emette particolato, che e' la causa delle limitazioni alla circolazione, e non a caso la Toyota ha eliminato dal listino i diesel.Non disconosco le qualità del motore e si potrebbe ovviare al particolato del diesel con il prodotto ecologico tratto dagli scarti vegetali che elimina totalmente il problema . Purtroppo l' elettrico in futuro causerà effetti ben peggiori con le batterie, è solo questione di tempo. Con sincera stima
9000 giri ringrazia e condivide al 100% la tua opinione
Ti seguo da un po' e devo proprio dirti che apprezzo parecchio le tue opinioni che condivido pienamente.. purtroppo però eliminando i vari inutili filtri il problema si sposta in maniera seria in caso di sinistro ( grave) nel senso che l'assicurazione allo scopo di evitare eventuali risarcimenti fa periziare il mezzo e se trova delle modifiche non autorizzare, applica la rivalsa per cui prima di fare ste cose consiglio vivamente di parlare con l'assicurazione e visionare con attenzione le clausole vessatorie del contratto assicurativo.
9000 giri ringrazia
Ultima auto diesel.... questa la porterò alla fine non posso acquistare un altra auto ... farò eliminare fap....EGR ....se non e legale,che so che non lo e,ma ti spingono a farlo.... grazie del video col quale ho tolto definitivamente ogni dubbio....
9000 giri ringrazia
Sei un grande.. Spieghi bene come stanno le cose anche se queste robe le dovrebbero dire i concessionari quando si va a comprare la macchina nuova... Poi il diesel per chi gira in città meglio non comprarlo
Sono concetti semplici da spiegare ma fondamentali.... 9000 giri ringrazia
Siete i numeri 1! Primo o poi porterò la mia macchina su da voi per qualche modifica 😍
9000 giri ringrazia
Esiste un affiliato in Sicilia?
Buongiorno complimenti per l eccellente ed esaustiva spiegazione riguardo al funzionamento del fap. Le chiedo la cortesia di un consiglio sul mio problema. Su una citroen c3 del 2014 con 55000 km qualche giorno fa mi sono accorto di una fumata bianca e molto forte, mi sono recato quindi dal primo meccanico disponibile in zona dove mi sono trasferito da poco tempo il quale mi ha spiegato che era in corso una rigenerazione del fap ..non ho notato nessuna spia e nessun messaggio nel cruscotto. .mi ha anche riferito della presenza di gasolio nel olio lubrificante. mi ha suggerito di fare un giro in autostrada a 3000 3500 giri per 15 km circa e cosi ho fatto ..dopo una diagnosi è emerso che il fap è intasato al 34% e una percentuale 9 mmbb di un parametro. ( naturalmente ho combiato oilio e filtro ) . Cosa posso fare ?? e una percentuale alta il 34 /100 Abbiamo convenuto di cambiare un po lo stile di giri del motore durante la marcia ( la uso prevalentamente in citta ) e fare una altro test tra 1000 km per verificare lo stato d intasamento..in queste condizioni percorrendo 5000 km anno posso tenere l auto ancora per qualche anno ?? abbiamo inserito un prodotto nel carburante che aiuta la pulizia delle polveri...La ringrazio per la cortese attenzione e porgo buon proseguimento di giornata e cordiali saluti
Il problema è la guida frequente in città che tende ad intasare preconcetti emente il fap. Dovresti almeno una volta a settimana, fare dei percorsi extraurbani ad un regime di giri più sostenuto
Complimenti per la sua professionalità obbiettiva. Saluti
9000 giri ringrazia
Bravissimo! Iscritto e Like. La contatterò certamente! ...la mia Alfa 159 JTDM 150 CV Diesel del 2009. 135.000 Km, mi ha lasciato a piedi in superstrada FIPILI. Nei giorni precedenti mi ero rivolto al mio meccanico perché sentivo che non andava bene. Computer segnala FAP intasato. Mi dicono di viaggiare a 2500/300 g/min per almeno 30'....l'ho fatto per tre giorni e ieri mentre viaggiavo al regime di giri consigliato il motore ha perso potenza fermandosi......Carro attrezzi e adesso dal meccanico.
Ci dispiace per quanto accaduto, chiamaci quando vuoi allo 02-7383175
@@9000girichannel lo farò senz'altro. GRAZIEEEEE!
Bravissimo...spiegazione perfetta...
9000 giri ringrazia
👍
Grande collega stesso discorso che faccio ai miei clienti,ottima spiegazione.👌
9000 giri ringrazia
Bravissimo nella spiegazione
9000 giri ringrazia
Ottima informazione ... un problema di moltissime auto!
9000 giri ringrazia
fap altra scusa tutta europea pe distruggere le auto diesel, comunque vide eccellente come sempre ;)
9000 giri ringrazia
Io ho tolto tutto,fap cat,chiusa egr,mapoa eq ,mappa cambio su zf otto rapporti,ah dimenticavo il filtro a pannello sprintfilter a secco in poliestere in piu decanter recupero vapori... auto che va come un petardo zero spie accese
👍👍👍
Io ho già tolto EGR e radiatore. Se tolgo il fap passa la revisione montando un donpipe. Ho un'Audi cabrio s.line 2.0 143 CV grazie
Innanzitutto complimenti per il video esaustivo e completo in ogni spiegazione.
Solo una domanda, se ho un diesel 'moderno' (peugeot), quindi comprensivo purtroppo, di sistema ADBlue, mi conviene andare avanti fino a quando il FAP arriva al collasso, e togliere tutto dopo, oppure far togliere tutto appunto prima, quindi ora che la macchina ha 80000 km e non ha ancora dato nessun problema?
è una decisione personale, se tutto funziona correttamente aspetterei ad intervenire
Complimenti video chiaro e preciso. Bravi!
9000 giri ringrazia
A grande richiesta, cerchiamo di fare chiarezza su questo argomento spesso dibattuto e controverso
Grazie per la sua lezione , è estremamente utile per capire a fondo il problema , la mia personale riflessione è che i produttori di auto pur di assecondare una richiesta (drogata dall'idea di consumare e spendere meno di un'auto a benzina)di auto diesel , hanno messo nel mercato auto dannose per la salute (come ben spiegato da Lei)in barba a tutte le raccomandazioni degli scienziati. Perciò mi domando se fosse possibile un'azione congiunta di tutti gli automobilisti per tutelare la beffa ; forse se fossimo negli USA chissà, ma qui in Italia vige la regola dello scarica barile ovvero sono stato fregato allora fregherò il mio prossimo vendendogli l'auto "doppiamente bidone"
@@marcobuonavita2757 Hai fatto una analisi perfetta, se fossimo in paesi dove la gente è meno individualista, tante cose si potrebbero cabiare; in Italia, popolo di pecoroni, siamo alla merce della classe politica
Ciao gran bel video. Vorrei chiederti se quegli additivi in commercio per il Fap funzionano o sono solo uno specchietto per le allodole. Grazie ciao
9000 giri ringrazia, riguardo agli additivi, siamo parecchio scettici sull'effettiva utilità
Bravo ....spiegato bene ....ma cosa ne pensa del " lavaggio" con prodotti specifici ? Grazie
Se intendi l'utilizzo di addittivi, questi fanno poco o niente ....
@@9000girichannel no intendo bombolette spray o iniezione di solvente prima e risciacquo dopo con apposite pompe ....
è sicuramente una soluzione accettabile anche se inferiore come risultato rispetto alla procedura che prevede la combustione del particolato mediante l'utilizzo di appositi forni
@@9000girichannel grazie
Quanto costa togliere il fap?
Bellissima ed esauriente risposta al problema
9000 giri ringrazia
Complimenti nuovo iscritto ! Video fantastico e grande preparazione ! Ho un problema con la Clio 15 dci 90 cv del 2014.. la macchina segna la spia inquinamento e iniezione . Non rende e se vado a fondo gas non va ! Cosa posso fare il 18 di agosto dove è tutto chiuso a Como ? Volevo toglierlo ma è tutto chiuso ! C’è un prodotto professionale che posso utilizzare ? Grazie per la tua preparazione e spiegazione
Devi anzitutto farti fare una diagnosi per verificare esattamente la fonte del problema, se hai la spia motore accesa e la vettura non va oltre una determinata velocità significa che è in protezione. Al 90% hai il fap intasato. Cerca su Google un centro Bosch car service più vicino a te, poi mi fai sapere
Nel caso ti lascio il mio recapito se hai bisogno di altre informazioni 335-6360254
Luca 9000 giri
@@9000girichannel grazie Luca ! Gentile
👍
@@gabriandre2673 car bosch servire li tengo anche nelle vicinanze ma questi ripuliscono il fap?qui nessuno si interessa...
Anche io Clio dci 70 CV , dice alimentazione guasta e spia motore accesa. L'auto non va , non parte nemmeno il turbo. Va pianissimo in pratica. E il fap?
Ocio! Che se ti sentono quelli di ULTIMA GENERAZIONE si incazzano! 🤣 🤣 🔝 Come sempre
Si, la bagascia della tumberg ..... quella ha fatto più danni della peste
@@9000girichannelcondivido al 100% la definizione della Gretina
@@9000girichannel😂😂😂
🤣🤣
👍👍
Complimenti per il video , spiegazione al top!
Una domanda,se uno decide di eliminare il dpf , ad oggi, con i nuovi controlli da odb durante la revisione , non se ne accorgono ?
Io sto iniziando ad avere problemi al turbo, con errore P2563,
Ma il meccanico dice che è il dpf intasato ….
Ma quel codice riporta problemi al turbo, non al dpf …
9000 giri ringrazia. Per le revisioni, anche quelle successive alle normative recenti, non incorri in nessun problema dato che gli strumenti di diagnosi sono generici e non riescono a rilevare anomalie software all'interno della centralina motore
Grazie per la risposta.. ne approfitto per fare un altro domanda , esiste un modo per .. diciamo camuffare la cosa almeno visivamente ? Che sembri che ci sia ancora ma in realtà no!?
La stessa cosa vale anche per egr? Cioè che alla revisione non si vede se la tolgo ?grazie mille
@@83nino83 se lavori sul silenziatore originale che contiene il fap, lo buchi o lo togli, in ogni caso esternamente nessuno si accorge della modifica
@@9000girichannelil rumore cambia ?!
pochissimo
Interessante argomento che ho ascoltato con attenzione, perché dovrei acquistare la mia prima vettura diesel.
Sto valutando una Subaru Forester 2.0, anno 2015 con 250mila km
Oppure un Pajero 3.2 diesel anno 2009 con 250mila km
Adesso sentendo voi, che avete risvegliato in me questa accortezza, come farò a verificare lo stato di questa valvola?
Grazie
i chilometri non sono pochi, controlla attentamente la manutenzione effettuata
@@9000girichannel con tutto ciò che sento sui contro dei motori Diesel moderni, mi sta venendo voglia di ritornare al precendente veicolo che mi ha accompagnato per 400mila miglia senza mai un problema e riprendere un
Chevrolet Blazer 4.2, V6
complimenti .....
Salve o sentito che revisionate le turbine, se avessi un problema sulla geometria variabile di una 159, quanto potrebbe costarmi? E se devo portarvi la macchina e smontate voi o solo il turbo?
contattaci telefonicamente in sede dopo la pausa estiva allo 02-7383175
Faccio presente che la mia 159 del dicembre 2005 aveva già il FAP. Sulla Lancia Ypsilon di mia moglie comprata ad aprile 2006 era invece un optional a pagamento (!)... ovviamente mi guardai bene dal farlo montare 😂
scelta saggia ....
Ciao. Complimenti per i tuoi video e soprattutto per la tua competenza. Vorrei chiederti un consiglio: ho una renegade 2.0 mjet 140 cv del 2015 con 69000km alla quale vorrei risolvere il problema del fap e di tutto ciò che ne comporta. Sarei disposto a togliere il fap e rimappare se non andrò incontro a problemi con la revisione. Un consiglio??? Grazie
Contattaci quando vuoi in sede allo 02-7383175
Ottimo video però non esiste auto che segnala la pulizia del DPF se non ché il minimo più alto il rumore piu cupo del motore e ventola accesa nulla di più. W gli euro 3 che mappati bene rendevano e consumavano poco . Il miglior motore rimane Iniettore pompa VW ASZ 130/160 cv stop . Saluti
9000 giri ringrazia
Salve, per una GLA 200 d anno 2020 si può fare qualcosa?
certamente si, contattaci telefonicamente in sede allo 02-7383175
Salve , chiedevo su una MB glc 220 anno 2020 .Quale intervento mi suggerisce di applicare per il FAP .Percorro brevi tragitti.Grazie mille
Devi capire quando si innesca la rigenerazione e non spegnere il motore fino al termine del ciclo inoltre, l'utilizzo di gasolio di qualità premiamo facilità la pulizia del fap
Grazie del video, le posso chiedere il costo dello smontaggio del FAP in una Mercedes classe c 200 cambio automatico? Grazie
Per richiedere un preventivo, ti chiediamo cortesemente di contattarci telefonicamente in sede allo 02-7383175
Sul mio motore 2.4 un disastro avevo un vuolto sotto i 2000 giri risolto con mappatura e ..... altra storia minori consumi e 30 ciucci in piu la macchina gira che e' un piacere .Bel video esaustivo .
9000 giri ringrazia
Se avete gli specchietti retrovisori riscaldati per sprinamento, sganciate lo specchio collegate un led che poi sia visibile la luce dai bordi dello specchio perché quando si avvia la rigenerazione oltre la ventola si accende anche lo sbrinamento specchi e accende anche il led, quindi saprete che sta rigenerando, io ho fatto così e funziona bene, provate anche solo ad accendere lo sbrinamento per provare dopo aver fatto il lavoro, quindi quando in marcia inizierà la rigenerazione lo saprete dal led così non spegnete l'auto fino a quando non si spegne.
Interessante ....
Io (sulla mia Ford fiesta 1,4 del 2011 200000km) mi accorgo quando rigenera, in quanto il motore in quel momento nn risponde in maniera ottimale durante la marcia, se arrivo a destinazione (possibilmente) nn spengo.. Da 2 anni uso solo diesel più che oltre a ripulire tutto il sistema di ignezione, ha migliorato i consumi e notevolmente diminuito il numero delle rigenerazioni, detto questo sn cmq propenso ad eliminarlo (se decido di tenerla) in quanto lo reputo inutile e di disturbo
Un'altro . Quando il sistema sta rigenerando lo start/stop non entra in funzione cioè il motore non si fermerà fino alla fine del ciclo di rigenerazione . Audi a4 B8 2011 , Mi confermate che questa affermazione e giusta ? grazie .
Complimenti per il video, nuovo iscritto.
9000 giri ringrazia
Ci sono degli errori nella descrizione dei vari filtri antiparticolato. Non è vero che c'è un discorso di "generazioni" di filtro. Cioè prima, seconda e terza, come si parla nel video e l'adblue non c'entra niente con l'antiparticolato. C'era il FAP con la cerina che era il sistema Peugeot-Citroën e serviva per abbassare le temperature di rigenerazione e c'è il DPF Bosch che è poi quello ancora oggi più diffuso, ossia quello che rigenera solo con post iniezioni di gasolio che alzano la temperatura del filtro per bruciare il particolato e appunto liberare il filtro. L'unica differenza tra i primi dpf e gli attuali sono lo spostamento del filtro più vicino ai collettori di scarico per aumentare più facilmente la temperatura di rigenerazione e diverse strategie software. Ma FAP e DPF sono sistemi che hanno convissuto nello stesso periodo e il secondo ha ormai soppiantato il primo, dato che pure le ultime Peugeot-Citroën diesel hanno il dpf. Quindi si parla a sproposito di fap, perché in realtà ormai sono tutti dpf. Il fap era quello con la cerina. Venendo poi all'adblue (sistema scr), questo non c'entra nulla col dpf e il particolato. Serve infatti non ad abbattere il particolato ma ad abbattere i gas nox. A far capire che non c'entra nulla col particolato basti pensare che è iniettato a valle del dpf e non a monte e ha appunto un suo ulteriore catalizzatore a parte che reagendo appunto con l'urea (adblue) abbatte i gas nox.
ti ringraziamo per le interessanti delucidazioni
Salve ragazzi, possiedo una Kia Stonic Diesel 92.000 km del 2017 e ho tutti questi problemi. La macchina ad ogni cambio olio trovano quantità maggiori per via del carburante che si riversa dentro, certe volte mi si è anche spenta mentre guidavo per poi riaccendersi dopo un po', come se "affogasse" per una cattiva carburazione. Non so più cosa fare. Potete aiutarmi? Cosa si rischia in caso di controllo approfondito? Grazie mille 🙏🏼
Per le revisioni, se non ti si presenta una spia di errore, così come passava prima, passerà ora
Siete solo a Milano voi giusto?
esatto
il problema esiste anche per i motori Euro 6 su vetture del 2020 C4 space tourer?
Il problema è indipendente dal grado di euro che ha la vettura ma dal tipo di guida e percorso che mediamente fai. Se la vettura la usi prevalentemente in città o per brevi tragitti, è inevitabile che prima o poi il fap si intasi
Grazie mille, sì quello lo avevo immaginato. Speravo che dopo tutti questi anni avessero trovato la maniera di far gestire meglio le cose dalla centralina.
Salve, ho una dacia duster 2020 con grossiproblemi al fap addirittura si e accesa la spia dei km di autonomia restanti fino al guasto antinquinamento pertanto hiedo cosa mi consiglia di fare .. p.s.. cortesemtne ptrebbe darmi una risposta celere inoltre dove si trova... ?? grazie...
Contattaci telefonicamente in sede allo 02-7383175 chiedendo direttamente di Luca
grazie
lo staff 9000 giri
Buongiorno. Su mia Nissan Qasqai J10, 2012 , 180.000 km si presenta questa problema del FAP . La macchina funziona ancora, ma ha le spie acese. Con un ODB, si conferma che il FAP e intasato.
Sono riuscito risolvere con un aditivo per pulire iniettori e fare 20 km di strada a giri alti... Ma dopo un tot di km , le spie si sono un altra volta ascesse.
Ho paura che si rovina la turbina .Chiedo vostro aiuto. Grazie
Se il fap è intasato, la procedura di pulizia con liquidi o additivi non serve a nulla, bisogna smontare è procedere con la pulizia presso centri specializzati. Se desideri un preventivo, contattaci telefonicamente in sede allo 02-7383175
Complimenti davvero per questo video molto esplicativo,volevo sapere per chi possiede un fap di ultima generazione con ad blue cosa può fare? ho un citroen berlingo terza seriesi può escludere il fap e lasciare il catalizzatore? un caro saluto e complimenti ancora.
Di solito, su impianti di ultima generazione sconsigliamo di togliere il fap, in ogni caso, se dovessi procedere, devi comunque mantenere integro il catalizzatore
@@9000girichannel Si infatti la mia domanda era ineffetti se potevo lasciare integro il catalizzatore,un grazie di vero cuore per la risposta.
👍
Salve, complimenti per il video.
Ti volevo chiedere : ho una Golf Plus 1.9 TDI 105 cv 2006, voglio eliminare Fap ed egr sia fisicamente che elettronicamente, quanto mi costa? Grazie in anticipo
Per richiedere un preventivo preciso, ti chiediamo cortesemente di contattarci telefonicamente in sede allo 02-7383175
Bravo Luca, chiaro e preciso🤝🏻...Sul mio GTD ho optato x l'acquisto di un fap usato ke ho trovato su ebay, l'ho aperto - rimosso la parte filtrante e risaldato, poi un'officina ke si occupa anke di preparazioni sportive ha fatto il resto🔝
Ottima scelta
L'unica cosa che avrei fatto una volta rimossa la parte filtrante,avrei inserito un tubo all'interno del "barilotto" tanto per evitare turbolenze e una scarsa fluidodinamica dei gas in uscita tendono a fare turbolenze se non incanalati nulla di così importante.però tutto fa numeri
Per un lavoro fatto in modo professionale, metti un tubo diretto con kat metallico oppure, se vuoi mantenere la cassa originale, all'interno devi saldare un tubo passante altrimenti crei una fastidiosa risonanza
@@9000girichannel si è quello ke ho fatto, nn è stato semplice ci sn riuscito 👍🏻
@@lucaf.4886 si ho fatto così, nn è semplice cm a dirsi ma ci sn riuscito 👍🏻
Il problema è solo uno: Bruxelles 🤦
e di tutti I politici nostrani appecorati .....
Spiegazione ottima non c’è dubbio io utilizzo l’auto diesel euro 6 per medi e lunghi tragitti perciò fin ora zero problemi la mia domanda è questa Fare un lavaggio motore con idrogeno non potrebbe essere una buona soluzione dato che mi dicono che viene pulito turbo egr e anche il fap ecc attendo una vostra risposta grazie mille
9000 giri ringrazia. Riguardo alla pulizia interna fatta con idrogeno, sono diversi anni che la proponiamo ai nostri clienti con ottimi risultati, vengono eliminate le marchio accumulate negli anni ed il motore ne beneficia abbondantemente
Ma un officina mi ha detto che lo sporco residuo con la pulizia si ferma nel fap
Innanzitutto complimenti per la spiegazione. Vorrei chiedere qua l’è la soluzione migliore tra svuotare e rimontare il fap ovviamente per destare meno sospetto oppure sostituirlo con un bypass?
Contattaci in sede così ti forniamo maggiori informazioni
Salve, e vero che và cambiata la gradazione dell'olio motore da 5/30a5/40 con annullo FAP?
se togli il fap, devi usare un olio con gradazione differente
Salve possiedo un golf 1.6 TDI del 2015 con 130 mila Km….attualmente nn ho alcun problema per fortuna ho sentito parlare dei lavaggi motore egr e FAP con idrogeno creo dei danni se lo faccio?…grazie infinite
assolutamente non crei alcun problema, l'importante è che venga eseguito da un'officina specializzata con i giusti macchinari e procedure
Per caso sapete indicarmi qualcuno che lo fa come si deve nella zona di Verona e provincia??…molte grazie 🙏🏿
Non conosciamo meccanici in zona, possiamo eseguirlo noi a Milano, nel caso contattaci telefonicamente in sede allo 02-7383175
Complimenti per il video, vorrei chiederle se è vero che dal 2025 a causa di controlli più specifici le auto senza FAP non passerebbero la revisione?
Hanno appena fatto una modifica sulle revisioni, dubito che il prossimo anno ne facciano un'altra ...Per il momento non ho avuto notizie a riguardo
@@9000girichannel Ok, grazie per la risposta, l'anno prossimo devo fare revisionare l'auto e non ha il FAP, sono più tranquillo, grazie ancora!
Salve!..Io ho un'alfa romeo giulietta 1.6 JTDm 120 cv, il quale il FAP si era talmente intasato che il mio meccanico mi diede la soluzione di svuotarlo, altrimenti se lo facevamo pulire, il problema col tempo si ripesentava comunque. Così decisi di fare tale operazione, ossia quello di svuotarlo, chiusere la valvola EGR, e rimappare la centralina. La macchina attualmente va benissimo, consuma anche di meno, solo che dallo scarico esce una puzza come di bruciato non sò! Comunque puzza ma senza far fumo! Ne esce solo un pò all'avvio del motore poi niente più!...Vorrei chiedere, se c'è un modo per eliminare o attutire questa puzza che si sente dallo scarico dell'auto?!...Grazie!
Purtroppo l'odore che senti è tipico delle vetture senza fap, che io sappia, non ci sono sistemi particolari per eliminarlo
@@9000girichannel e se si aggiungesse un filtro a 200 celle o roba simile?
Il catalizzatore dovrebbe essere stato lasciato in sede altrimenti non passerebbe le revisioni e si accenderebbe la spia motore. Provi a verificare ...
Scusate una domanda ma bucare il fap rimappando la centralina sortiesce lo stesso effetto o va totalmente e fisicamente eliminato per forza?! Grazie
il risultato è lo stesso
Ciao mi chiamo Lorenzo , ti scrivo da Varallo Sesia (VC). Io volevo sapere nonostante io faccia 50 km al giorno ,25 all'andata e 25 al ritorno dal lavoro con una giulietta del 2012 ,105 cv diesel mi capita ogni tanto che le rigenerazionei sono più frequenti se uso un gasolio normale. invece con Blu super agip e una guida più vivace è come andare col benzina. Il gasolio blu super è speciale perché è aditivato in maniera particolare? Consigli di usarlo sempre? Ciao
sicuramente il gasolio di qualità superiore crea meno particolato e ti complica meno la vita con il fap
Grazie. allora appena finisco questo gasolio , ricomincio con l'ALTRO
Ma la mia ha il Dpf
salve ho una panda 1300 4x 4 multijet del 2011 euro 5, che mi da continuamente problemi,, va' sempre in protezione e rimane al minimo gas anche in autostrada ....vorrei far togliere il fap. Deve essere rimappata ??? cosa dovrebbero fare di preciso ??? grazie
contattaci in sede allo 02-7383175, grazie
Buongiorno trovo una contraddizione nel fatto che si può togliere il Fap continuando a fare revisioni regolari ma a rischio di un posto di blocco mi sembrano che sono questioni che vanno in contraddizione quando se si fa la revisione dovrebbero non esserci problemi anche quando si gira in strada cosa mi dice riguardo Grazie mille per la sua professionalità
contattaci telefonicamente in sede allo 02-7383175 e chiedi direttamente di Luca con il quale puoi chiarire il tuo dubbio
@@9000girichannel Grazie vi ho lasciato un messaggio in segreteria
Vorrei sapere costo eliminazione dpf e egr.... Con rimappatura.... Golf 6 1600 tdi
Grazie
Per richiedere un preventivo, ti chiediamo cortesemente di contattarci telefonicamente in sede allo 02-7383175
Salve io ho un problema con una rifter pegeaut Hdi 130 cavalli con il fap bucato e annullata egr adblu e cerina da centralina mi ritrovo con pochi chilometri effettuati con un eccessivo aumento dell 'olio e un cattivo odore dallo scarico a freddo
riteniamo non sia stato eseguito correttamente il lavoro sulla centralina, il sistema continua a fare rigenerazioni e causa quello che descrivi
allora e possibile che il fab non sia stato bucato per bene o il foro e piccolo perche l officina che mi ha fatto il lavoro dicono che dalla centralina e stata disattivata grazie
Questa ipotesi non è sostenibile e ti spieghiamo il perchè: se viene disattivato il fap elettronicamente e, meccanicamente, il fap non è stato eliminato correttamente, dopo 300/400 km si intasa completamente e la vettura si ferma. Detto questo, fatti controllare da altro preparatore che la disattivazione elettronica sia stata eseguita
Ho visto che lei si Trova a Milano... io sono di Trapani... le volevo chiedere mi consiglia di mettere un downpipe? I meccanici della mia zona mi hanno consigliato il downpipe però nessuno mi ha menzionato di abolire le rigenerazioni dalla centralina, sarebbe possibile spedirgliela e me la rimanderebbe pronta? Con la rigenerazione bloccata?
Contattaci telefonicamente in sede allo 02-7383175 chiedendo direttamente di Luca
Ho una Yaris d4d del 2004. Da ciò che ha detto non avrà il fap? Ho un problema, visto che la uso in paese, faccio pochi chilometri, dopo un po' mi fa tanto fumo che svanisce dopo aver fatto un po' di strada. Potrebbe essere proprio questo il problema? Non so se può essere bruciata la testata. Il meccanico dice che è gasolio incombusto...il fumo è tanto ed è bianco, x quel che riesco a vedere dallo specchietto retrovisore. Una nuvola dietro la macchina.
per quel poco che posso dirti, se la vettura produce fumo bianco, significa presumibilmente che brucia acqua, quindi può essere verosimile la guarnizione testa da sostituire
Buongiorno, avendo una Fiat con motore 1,3 Mjt del 2007, quindi con Fap della prima ora, posso confermare tutti i problemi esposti, anzi devo dire di avere vissuto momenti dove ho sfiorato l' esaurimento nervoso! Ho provato tanti rimedi, quasi sempre con esiti infelici, però, se può essere utile, negli ultimi anni ho adottato 3 accorgimenti che hanno migliorato nettamente la situazione: la prima cosa è tassativamente cambiare l' olio una volta all' anno (olio con specifiche corrette e di buona qualità) a prescindere dai km effettuati, io uso l' auto in città quindi poche migliaia. Secondo accorgimento, ho provato vari Diesel premium e posso dire che solo uno aiuta ad allungare notevolmente i tempi di rigenerazione, non farò nomi per evitare pubblicità, ma consiglio di fare dei test e confronti per trovare quello più efficace. Terzo ed ultimo consiglio fare subito la rigenerazione, non rinviarla, purtroppo non avendo alcuna spia ho allenato l' orecchio ed appena sento il motore su di giri con la ventola in azione comprendo che devo fare la rigenerazione. Tre consigli low cost che mi sono serviti a convivere con questo benedetto Fap di prima ora😅 Prima la macchina faceva fumo azzurrino molto intenso, a volte temevo per la mia incolumità, ora il problema è davvero contenuto entro livelli accettabili. Spero di essere stato utile, complimenti per i vostri video e per i lavori svolti.
Grazie per aver condiviso i tuoi consigli sul nostro canale
un saluto
Luca 9000 giri
@@vanessa3719 Buongiorno, bisogna soprattutto imparare a conoscere il rumore del motore a regime normale e distinguerlo quando invece fa la rigenerazione, in pratica in quest' ultimo caso va su di giri, si sente piuttosto bene soprattutto da fermo, tipo ad esempio quando si è fermi al semaforo. Il motore è decisamente più rumoroso del normale e la lancetta del contagiri tende a salire in modo anomalo, ecco quello è il segnale che sta facendo la rigenerazione, se poi avverte anche il classico odore di olio bruciato da fuori , allora si ha la conferma di ciò. Con questi segnali non bisogna assolutamente spegnere il motore fino a quando la rigenerazione non è completata del tutto.
@@vanessa3719 Spero di essere stato utile, resto comunque a disposizione per qualsiasi dubbio. A presto e buona giornata.
@@vanessa3719 Assolutamente si, consiglio di allenare l' orecchio proprio quando la macchina è ferma, quindi al semaforo rosso, oppure al parcheggio, prima di spegnere il motore. La rigenerazione va avanti anche da ferma a motore acceso, tuttavia per essere completata è di solito necessario fare un bel giro in ambito extraurbano, consiglio zone collinari dove c'è poco traffico.
@@vanessa3719 Purtroppo quando ho preso la macchina nemmeno io sapevo niente del Fap, nessuno mi spiegò nulla. L' assenza di spia è un grosso problema, perché non hai segnali della rigenerazione, l' unico modo è capire dai giri del motore e dal diverso rumore se è presente o meno, però bisogna farci l' abitudine, comunque posso confermare che, quando cala di potenza, la rigenerazione dovrebbe essere finita se è stata fatta correttamente.
Buonasera con dpf ed adblue su 1.3 multijet euro 6d dovremmo quindi stare più tranquilli?
in linea di massima è un sistema più efficiente rispetto a quelli precedenti, bisogna comunque considerare il tipo di utilizzo che fai quotidianamente
Grazie intanto per la cortese risposta e per l’attenzione dedicata al tema, complimenti! I miei percorsi sono per lo più extraurbana secondaria, 10km x 4 viaggi al giorno da lunedì a sabato, e domenica uscite di minimo 70/80km sempre in extraurbana secondaria e primaria
Non credo sia possibile che il quinto iniettore dei sistemi FAP possa allungare l'olio nella coppa, è uno solo e situato ben dopo le camere di combustione, appena prima del FAP stesso.
Le auto che soffrono di questo problema hanno il sistema DPF, che viene rigenerato sempre con iniezioni supplementari ma effettuate dagli iniettori normali.
O sbaglio?
Esattamente, il problema è riferito ai fap di prima generazione, quelli dal 2008 al 2011 per intenderci, dove il gasolio finiva in coppia se veniva interrotta la rigenerazione
Cia molto interessante il suo ragionamento, io ho eliminato il fap più modificato centralina chiuso valvola gir ma mi esce sempre l'anomalia del fap e non risolvono il problema in più mi va gasolio nell'olio. Cosa può essere grazie
Tecnicamente significa che non hanno chiuso correttamente tramite centralina i cicli di pulizia del fap, la vettura continua quindi a fare rigenerazioni
@@9000girichannel grazie mille sei un mago grazie ancora 🙏
@@michelecolaluce6605 ti ringrazio
@@9000girichannel scusa se la disturbo volevo chiederti su la mercedes classe b 180 quanti cavalli si possono mettere grazie
facendo una mappa non eccessivamente spinta, i limiti sono di 30cv e 40nm di coppia
Volevo chiedere se, come sostengono alcuni esperti di cambi automatici, asportando il filtro antiparticolato si possono avere problemi sulla meccatronica dell's- tronic Audi. Grazie sempre per gli argomenti trattati.
Non ci risulta che i due sistemi siano connessi fra loro
@@9000girichannel Grazie
@@marcellodebenedittis9481 👍
Il cambio è ' intelligente" si adatta in breve tempo alla "meccanica"
@@lucaf.4886 Si, vero, ma s-tronic è un po' delicato nella meccatronica. Mi diceva un meccanico che revisiona cambi che rimuovendo il fap si ha un aumento generale delle pressioni e questo aumento il rischio di problemi. Mah
Ciao. Ho una Honda Civic 8 del 2008 a gasolio e si è accesa la spia del filtro antiparticolato (DPF). Ho cercato di percorrere 17 km con il regime a 3000/3500 giri e poi altri 17 km, ma il problema persiste. Ho anche avvertito una leggera perdita di fluidità nella guida, sebbene la potenza sembri essere rimasta invariata. Ieri ho aggiunto un additivo diesel consigliato per 50-60 litri, ma ho utilizzato solo circa 42 litri come consigliato dal benzinaio. Il giorno successivo è apparsa la segnalazione nel cruscotto. Cosa dovrei fare? Alcuni utenti sul forum hanno suggerito di rimuovere il filtro. Grazie in anticipo.
Sicuramente hai il fap intasato oltre il 70%. Questo limite non è risolvibile con le normali rigenerazioni o adittivi vari, il fap va smontato e fatto ricondizionare da centri specializzati che riescono ad eliminare tutti i residui accumulati. Il consiglio è quello di agire tempestivamente per non compromettere anche l'affidabilità della turbina
Salve, ho percorso poco più di 1000km e si è accesa la spia avaria motore, il mio meccanico mi ha detto essere il fatto (entrando anche nella centralina) ma nonostante abbia tentato la rigenerazione forzata (3000 giri a circa 80km/h per quasi 20 km di percorrenza) non riesco a risolvere il problema. Avrebbe dei consigli. Grazie un saluto 👋
Motori benzina del Gruppo VW Euro 6,conviene eliminare egr+opf?
solo se ti danno problemi
@@9000girichannel erg non sporca come i disel?
molto meno
Buongiorno, faccio innanzitutto i complimenti per il canale e secondo poi ho bisogno di un consiglio: ho un'audi a3 8p 2.0 tdi 140cv 2010 a cui è stato svuotato el fap. Al momento però non sono soddisfatto in quanto puzza davvero parecchio oltre che a "fumare" abbastanza in accelerazione. In ogni caso ho intenzione di rifare la mappatura centralina su banco per la messa a punto per una erogazione ottimale e mi domandavo se montando un cat sportivo risolverei il problema della puzza ( il 200 celle è sufficiente o meglio il 400)
Grazie in anticipo!
contattaci telefonicamente in sede allo 02-7383175 in modo da valutare la soluzione più opportuna al tuo problema
Si può elettronicamente eliminare da centralina dpf catalizzatore e sonde lambda grazie buona serata
si può eliminare elettronicamente il dpf, il consiglio è quello di non eliminare il kat e relative sonde di pressione
@@9000girichannel grazie mille e buona giornata
Complimenti sempre Top ... in caso si optasse per togliere il fap al collaudo periodico verrebbe rilevato?
Con la procedura attuale, non viene rilevata l'anomalia
Ho visto anche alcuni meccanici che fanno il lavaggio del FAP con prodotti specifici e questo dovrebbe essere più economico, perché non l'ha proposto? Grazie
Se vuoi ottenere un risultato che non sia un paliativo, più del lavaggio, è opportuno smontare il fap e farlo rigenerare appositamente da ditte specializzate, solo così sei sicuro del risultato ottimale
@@9000girichannelcosti per eliminare il fap
@@9000girichannel11:36 costi per Eliminare il fap su golf gtd 6
Domanda i liquidi che si mettono nel serbatoio sono validi?
come liquidi a cosa ti riferisci ... ?
Ci sono dei barattoli da 200 ml che si mettono nel serbatoio insieme al pieno di diesel che facilitano la pulizia volevo sapere se conoscevate il prodotto e sopratutto se valido?
sicuramente aiutano ma non risolvono
Ciao provvederò subito a fare questa prova consigliata da te per liberare il FAP ma domanda e le spie che si sono accese poi vanno via?
teoricamente dovrebbero spegnersi le spie ...
Ottimo video, ma ora per quanto riguarda la nuova metodologia delle revisioni nel 2024? Le macchine defappate le passeranno comunque? Grazie in anticipo
La situazione non è ancora chiara, dalle informazioni che abbiamo, pare che non controllino i parametri della centralina elettronica quindi non dovrebbero esserci problemi. Aspettiamo comunque a Febbraio per avere un quadro più preciso
Ci sono novità in merito alla questione revisione?
Ottima spiegazione e complimenti per il canale. Una sola domanda vorrei fare…una volta tolto il FAP deve o può essere eliminato anche il sistema ADBlue?
Se togli il fap, devi necessariamente chiudere anche l'adblue
settimana scorsa ,alla mia macchina ho tolto fap eliminato egr tramite centralina e fatto mappa, ieri al furgone di lavoro idem,le mie macchinine ringraziano e anche i nostri polmoni!!!
👍👍👍
Ringraziano adesso... Poi alla revisione e tutto da vedere...
Merc. ML 270 del 2002 già aveva/ha il fap o cmq il primo catalizzatore a ridosso della turbina, ed il secondo sotto il "pavimento" ma completamente priva di sonde lambda , una eventuale rimozione di entrambi non sarebbero rilevati dalla centralina?
È strano che una vettura del 2002 non abbia le sonde di pressione ......
@@9000girichannel strano ma vero . ho girato e rigirato tutto lo scarico ma nulla , eppure ci sono pre cat , dpf, o fap e il classico catalizzatore centrale , ovviamente anche la maledetta EGR..
mai sentita una cosa del genere .....
È vero che con la nuova normativa che entrerà in vigore nel 2024 nom sarà più possibile passare le revisioni senza FAP?
per il momento non abbiamo informazioni certe, bisogna aspettare a Febbraio quando daranno dei chiarimenti operativi
Buonasera, vorrei sapere, levando il FAP PENALMENTE A COSA SI VA INCONTRO? Grazie e buona serata!
Nel caso, remoto, che ti contestino la rimozione rientra in un reato penale
In o una golf 7 2014 cilindrata 2000 150cavalli a volte si accende ventilatore con poco km po essere fap grazie
certamente, uno dei "segnali" della rigenerazione fap è la ventola in funzione a media velocità
Buonasera, quale sarebbe l'operazione per provare a svuotarlo mentre si guida? Tenere una velocità di quanto? Per quanto tempo ed a quanti giri? Grazie
contattaci telefonicamente in sede allo 02-7383175 così ti spieghiamo con più precisione come devi utilizzare il fap
Domani chiamo grazie mille
.... buon giorno, vi ho appena trovato ( video ) è mi sono iscritto da subito , per ora ho guardato solo due video , ma appena ho tempo ne guarderò....
Una domanda vela faccio : io ho conoscenti che " hanno ELIMINATO ADBLUE " chiedo a voi ; ma bisogna SVUOTARE bene anche il serbatoio connesso ?? ( da quel che penso io sarebbe bene farlo perche il rimanente si solidifica è fa UN MATTONE all'interno del serbatoio 🤷♂) ma non sono un tecnico quindi lascio a voi la risposta ....
- poi vi chiedo, questa cosa ( di eliminare ADBLUE ) va bene anche per i camper ?? " io ho un ducato 2.2 / 150 camperizzato
Grazie se trovate tempo per rispondermi, 🤗
se elimini elettronicamente il funzionamento dell'adblue, ciò che resta nel serbatoio è ininfluente. Se, per scrupolo lo riesci a pompare fuori, male non fa
Io sulla mia Giulietta 2.0 140 ho fatto cambiare l'egr l'anno scorso, quest'anno ancora problematica, l'auto mi strappava a bassi giri perche l'egr mi rimaneva aperta.... Perciò l'ho fatta togliere..
Ora devo fare eliminare amche il fap mettendo un 200 celle, la revisione passa tranquillamentre?
non è omologato ma per la revisione è ok
Buonasera io ho una audi A6 del 2007 e vorrei togliere questo maledetto FAP secondo lei quanto mi costerebbe fare un operazione del genere?
La ringrazio in anticipo x la risposta sono della provincia di ferrara
Relativamente alla tua richiesta, ti chiediamo cortesemente di contattarci telefonicamente in sede allo 02-7383175 chiedendo direttamente di Luca
Avendo due sedi diverse andrebbe fatta prima la rimozione e poi la centralina? O viceversa?
il lavoro va fatto contestualmente
@@9000girichannelove non fosse possibile?
va fatto elettronicamente e poi meccanicamente; se, da un punto di vista elettronico non puoi intervenire, devi lasciare tutto così com'è
Salve, io ho una Kia ceed del 2008, ho il problema del fap intasato, e avrei preferito rimuoverlo ma i meccanici mi dicono che per la Kia non esistono mappature della centralina idonee per questo lavoro, è vero? Grazie
dovremmo verificare collegandoci alla centralina
Salve, ho una Renault Kadjar del 2017, era apparsa la spia “antinquinamento controllare” e dopo qualche giorno è apparsa una spia rossa “RISCHIO ROTTURA MOTORE” accompagnata da “STOP” . Ho portato l’auto immediatamente in officina (Como). Mi hanno detto che il Fap è intasato e che le candele erano bruciate, quindi hanno sostituito le candelette e mi hanno consigliato di percorrere un po’ di km a quasi 3 giri per tentare di fare una rigenerazione dell’auto, ma neanche dopo 200 metri sono riapparse le spie , anche quella “rischio rottura motore “ e in aggiunta “controllo iniezioni “. Cosa potrei fare?
Chiedo scusa per questo messaggio immenso.
Grazie 🙏🏻
Fap intasato? quali sono le soluzioni, #shorts
Ciao il mio meccanico mi ha detto che la 500l metano benzina 900 non ce la il fap se posso il debimetro dove sta?
Non avrà il fap ma l'opf, dipende dall'anno di costruzione ..... ed il debimetro per forza deve essere montato
2013
I sensori li ho cambiati 2
allora non ha l'opf ma solo il catalizzatore
Si pulisce il catalizzatore?
Appena ho acquistato l auto di seconda mano levato fap e catalizzatore messo un downpipe libero mappa lamierino tappo egr tutti lavori effettuati da me stesso. A parte la mappatura. X la revisione da me non è un problema passa anche se vai con una ritmo diesel del 87.
👍👍👍
POSSIBILE CHE FA TROPPO FUMO NERO? BVMW X1 E84XD 177CV
Teoricamente, se l'intervento è stato fatto correttamente, non dovrebbe emettere una fumosità eccessiva
Possiedo una Citroen C5 2000cc del 2013 e già una volta il Fap è stato trattato, ora dopo 4 anni, ho di nuovo il problema, vorrei eliminarlo definitivamente, devo rimappare la centralina?
Grazie
Se vai ad eliminare il fap meccanicamente, devi necessariamente intervenire tramite elettronica per chiudere i cicli di pulizia
Per una Audi A8 4.2 TDI si puo’ fare l’operazione per toglierlo?
Certamente, come tutte le vetture dotate di fap, il sistema si può disattivare
Io volevo fare un sistema tipo porche che si apre la farfalla e lo scarico diventa libero , e fattibile? Quanto all incirca?
Tecnicamente è un sistema fattibile tramite valvola bypass, per richiedere un preventivo ti chiediamo cortesemente di contattarci telefonicamente in sede allo 02-7383175
@@9000girichannel che zona di Milano siete?
siamo a Milano in viale Piceno 3