Экономичный К 135 переходная система наоборот
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ต.ค. 2022
- При каждом переключении передач, мы закрываем заслонку на больших оборотах мотора, что создает в коллекторе максимальное разрежение. Для снижение потерь топлива через каналы холостого хода, ПРЕДЛАГАЮ....
- ยานยนต์และพาหนะ
Здоровья и успехов вам.
Спасибо.
Очень грамотно и просто!
Отличное видео. Чётко тему разложили.👍👍👍
)))
Спасибо за видео все подробно и четко
))
Как на уроке посидел. Спасибо.
)))
Спасибо за знания!Стэнд с визуальными параметрами был бы не плох...
Стенд с визуальными параметрами более подходит к учебным заведениям , но не к каналу автора роликоа
Спасибо огромное!
)))
Благодарю
)))
Спасибо!
Интересная мысль, хочется так сделать на микуни. Не могу добиться стабильности запуска на холодную.
На Микуни ни чего делать не стоит. Все продуманно и проверено на заводе.
@@user-mz5mp1rg4t какой карбюратор Вы считаете самым сложным?
1-из отечественных ?
2-из импортных?
@@user-ip7ym4vi7s Не задавайте вопросы ради любопытства
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Заслонки должны лечь так что нет просвета или просто максимально малый просвет? Спасибо заранее за ответ.
Здравствуйте. К135, карбюратор с регулировкой хол хода открытием заслонки. Требования - максимально низкая установка заслонок, соответствующая работе мотора на мин рекоменд оборотах хол хода.
здрасти!!
Приветик!
Мне вот интересно, отверстия в заслонках мне понравилась такая идея, мучает один вопрос, а не будет так что выкрутив болт холостого хода совсем на минимум , а обороты будут высокие из-за отверстий , как тогда уменьшить обороты?
Запаять отверстия. Поэтому отверстия делаю не 2мм а 1.5мм
@@user-mz5mp1rg4t ок понял. Спасибо
Добрый день мастер можно ли на Тойоте Прадо 90 заменить карбюратор на другой например от газ 53 запчастей нет а новый дорогой спасибо
Здравствуйте. Я не считаю, что карбюратор от газ 53 это то, что надо. Для вашей машины более пригоден карбюратор Солекс 21041 с доработкой и расширением диаметра 2 камеры до размера смес камеры грузового карбюратора.
Здравствуйте.
А отверстия в заслонках не запускают в работу переходные отверстия? Или расстояние достаточно велико между ними? Какое расстояние от края заслонки до отверстия 2 мм?
Целесообразно ли делать отверстия в заслонках при адаптации на 402 двигатель?
На счет всего остального полностью согласен.
Благодарю.
Отверстия нужны для получения нужного потока воздуха при мин угле заслонки, исключ запуск переходной системы.
@@user-mz5mp1rg4t Здравствуйте.
Это я понял.
1. Эта доработка касается и карбюраторов с последовательным открытием заслонок ?
2 . Если адаптировать синхронник к135 или к126б под ЗМЗ 402 , какого диаметра и на каком расстоянии от края заслонки они должны быть?
Благодарю.
Доброго Вам здоровья!
@@user-pd4kc5yt5j В принципе, это возможно, однако на 402 моторе поток воздуха на одну смес камеру меньше, чем на моторе грузовика. Отверстия излишни.
@@user-mz5mp1rg4t очень важное уточнение.(собираюсь ставить к135 на уаз.)
Для запуска переходки, отверстиия должны быть в соприкосновении с коналом пер системы, по Закону Бернулли.
Интересно!
Здравствуйте. Сергей подскажите, пожалуйста, ВАЗ 2107 1500 карбюратор ДААЗ. Разобрал, подшлифовал поверхности , прочистил, продул, поставил на место. В итоге не могу настроить ХХ. Начинаю чуть откручивать винт количества и обороты сразу возрастают до 2000. Чем больше откручиваю тем больше растут. И почти также с винтом качества. В чем может быть проблема.
Подсасывает воздух.
@@user-mz5mp1rg4t Спасибо за ответ. Попробую заменить уплотнительные резиновые колечки. Может через них идет подсос.
Здравствуййте. Извените может быть за нелепый вопрос, у меня автомобиль ока. И карбюратор дааз 1113.проблемма в нем такая. В ПОПЛАВКОВОЙ КАМЕРЕ. В магистрали на первичную камеру почему-то как-то попадает капелька расы, при движении на подъем она препятствует поступлению топлива и машина дёргается и пытается заглохнуть. При нажатии на акселератор машина работает отлично, при отпускании педали она опять дёргается. Откручиваю сбоку болт на первую камеру и сливаю топливо, машина какое-то время едит отлично. Даже ставил два топливных фильтра там воды нет. То есть из бака подачу воды в топливе исключаем. Как быть? Если сможете помогите советом. Заранее спасибо, Ваш подписчик.
Тезка, учитесь логическому мышлению, когда сталкиваетесь с непонятным. Если исключается попадание воды в попл камеру из топл насоса, то тогда вода может попасть в камеру по другому пути. Я могу вам подсказать ответ, но хочу вам дать возможность самому это вычислить. Буду рад, если вы самостоятельно решите этот ребус. Или т. 8 928 185 07 91.
Дааз 1111
@@user-os2kl2nl1g Я решил ваш вопрос обсудить на канале. Смотрите ответы. Я подитожу результат.
Здравствуйте.А вы занимаетесь их доработкой.
Да
А каким шруповертом лучьше сверлить?
удобным
Здравствуйте видео отличное.Но хотелось бы уточнить в начале ролика Вы говорите что сверло 1.2 мм (3.04)(4.26) а под конец ролика говорите 2 мм (8.31), уточните пожалуйста какой диаметр сверла.
1.2 - 2.0
интересная теория с отверстиями 2мм.вы бы видио сняли как он работает
Это как возможно снять как работает отверстия переходного режима? Тут нужны спец камеры, приспособы и комбинированные сьемки. Киностудией не располагаю. А такие советы игнорирую
@@user-mz5mp1rg4t я имел ввиду до дороаботки и после
Подскажите диаметр сверла к вакумному регулятору.
1.1 делаю
@@user-mz5mp1rg4t Спасиба. На К88 включаеться на максималке 1.5 свер.
Извените добавлю сапун выведен отдельно.
)))
Здравствуйте . Сергей вы мне можете помочь с ремонтом карбюратора К 151
8 928 185 07 91 в ватцап пишите
Сергей сосибо . купил новый ДААЗ .
Побывала на страничке Наиля Порошина.много видио посмотрела.,..он Вам в подмётки не годится.
Очень удивлен таким категоричным комментом. Приятно удивлен. Выходит, вы заткнули за пояс кучу типов, которые мне писали - " докажи!!"". ))
у меня после того как просверлил ,пропали холостые обороты
И что? А у другого все работает. Может у тебя подсос воздуха, а ты сверлил. Возьми припой и запаяй. Какая проблема?
Кто в курсе? Есть новости от Сергея Александровича?
Новости есть - начал работу после болезни.