Блин вот сколько смотрю ваши видео и узнаю много нового такое у меня было все отрегулировал а при регулеровки обороты низкие не делал начал ехать а машина дергается взял уровень топлива поднял ну щас все переделаю спасмбо вам большое что нескрываете нечего таких людей как вы очень и очень мало дай бог вам по больше здоровья и благополучия
Спасибо. Как это ни чего не скрываю???!!! Да за каждым моим словом прячется куча "мелочей", которую я скрыл !!! Нет, я даю информацию о направлении работы и обьясняю на чем основаны мои рекомендации. А дальше вариантов много разных. Тут уже как повезет. Иногда достаточно сказанного, а иногда без мастера не победить...
@@СергейСветлов-н9л всеравно спасибо что все поясняете дай бог большого и крепкого здаровья вам жаль что далековато от вас живу ато заскачил бы на ремонт к вам с огромным удавольствием
У меня куча книжек по ремонту автомобиля и в каждой написано не так как в другой, а иногда прямо противоположно. Наконец то понятно как регулировать, спасибо.
В чера отрегулировал карбюратор лично Ваш который я Вам отсылал и Вы мне делали,а потом мне его прислали в ЯНАО.город Лабытнанги,просто огонь,спасибо,удачи во всём.Счастья,здоровья.!!!
Ситуаен Светлов Спасибо Попался мне старый Солек 83-62 22/24 по вашим урокам и шевелением мрзгов получил 1 камера 92.5 155 2 камера 100 135 х х 41 эконом 60 дырки в поплавковой закрыл.то что в абсорбер запустил в коллектор.управление актюатором через мембрану экономайзера+микрик отрегулировал автопуск короче инжектору делать нечего и все это счастье на Славуте 1 2 расход 7.2 город 6 трасса . трогаюсь-просто отпускаю сцепление ВСЕ ВАШЕ РАБОТАЕТ! думаю еще до втррой камеры дрбраться ну всмысле пневмо на 62ом можно нопробовать со стороны привода-тросика подсоса нет а приоткрытие зделать как на микуни через тягу-пружину .Кстати вакуум на трамблер взял от штуцера рецеркуляции. Вы собрали все хорошие наработки известных карьов и адаптировали к счастью нашей промышленности СПАСИБО
Примерно с 13-й минуты подписываюсь под каждым словом. Именно так оно и есть (про регулировку качества и задранность дроссельной заслонки). Молодец Сергей!
Сергей Светлов здравствуйте, прочитайте пожалуйста, наткнулся на ваше видео про стрельбу и хлопки в карбюратор, собственно моя проблема в этом, и вы будто пересказали мой тот день когда случилась эта неприятность, я ехал в деревню по гравию без хлопков без ничего нормальная тяга, но машину трясло и вибрация была сильная, поэтому как вы и сказали трамблер потихоньку помаленьку передвинулся в позднее зажигание походу, вот я доехал и погостил где-то час, после я вообще не мог завести машину, стартер крутит, и вместе с этим сильные хлопки и выстрелы из карбюратора, я вообще не знал почему это думал засор какой-то, в общем по неопытности все это было, через 15 минут мучений с этими хлопками машина завелась еле еле, но если бросить педаль газа обороты не держала и глохла, и уже на 2 передаче машина теряла обороты стреляла и глохла, пришлось добираться на 1 передаче до гаража(так же с небольшими хлопками), потому что никто не помог. В общем, к чему это я написал, Сергей, проблема была ведь именно в этом? В позднем зажигании? Автомобиль Ваз 2105 90 года с копеечным двигателем, экспортная.
Сейчас ходил в гараж, машина после того случая стояла год, у меня новая проблема, начинаю заводить машину, и звук "тык" "тык" "тык" при каждом повороте ключа(на панеле при каждом повороте ключа так же красный восклицательный знак), стартер вообще не крутит, звук в районе реле, в чем проблема? Скажите пожалуйста
АКБ, соединение АКБ, соединения ""массы"" кузова, мотора, Плюсовой контакт главный.... Если все в норме - не входит в зацепление обгонная муфта с шестерней. - забоины на маховике
Сергей Александрович, Вы же оговорились в ролике про Козлова: "Тридцать лет РАБОТАЮ КАРБЮРАТОРОМ". Ну так естественно, что ему не нравится быть грязным, раз он - карбюратор с таким большим опытом!
Здравствуйте, на холодную не заводится вообще. Началось все после доработки низа по вашему видео о к135. Закрыл три канала. Завелась при открытии заслонок винтом , прогрелась, потом заводилась без проблем, сегодня вообще ни разу.
Здравствуйте , помогите советом карбюратор 126гу не поддаются легулеровке. Работает нормально только тогда когда винт качества завернут до конца. При откручивании обороты падают . Клапана, зажигание в норме. Карбюратор разбирали мыли дули равняли, прокладки жыклеры поставили новые непомогло , заранее благодарен
Очень низкие обороты ХХ на К151. Не регулируются. Машина едет замечательно, никаких претензий нет. Но, соответственно глохнет на переходных и на ХХ. На что обратить внимание? Приоткрывая винтом заслонки ХХ появляется, но это ведь неправильно?
Если зажигание выставлено правильно, то вероятно, не хватает массы смеси. В этом случае, я сверлю в заслонке 1.5 мм отверстие напротив выходного канала ХХ.
Добрый день, а если при регулировки винт количество откручивается полностью, двигатель работает на нормальных оборотах, при этом качество выкручены практически полностью, и при из закручивание как таковой реакции почти не происходит минимально поднимаются обороты, а количеством винт уже выкручен ,и нет больше возможности снизить обороты, в чем причина?
Я бы сказал при обеднении смеси не лучше как бы сгорает, а оптимальный состав смеси скрещивается (совпадает) с оптимальным углом зажигания для этого режима, в результате чего достигается наибольший крутящий момент, в виде роста оборотов.
C большим интересом смотрю Ваши ролики, Ваши принципы доработки "карбов" хочу применить на своих авто.Ответьте , пжлста на вопрос- как сделать более экономным Вебер Ваз 01 , или он безнадежен? Тогда что посоветуете установить на 01 Ваз? Просто по веберу (01) у Вас почти нет информации...
Добрый день! Сергей, у меня карбюратор пекарь К177, ну аналог получается озона 2107. Подскажите принцип работы винта качества. Закручивая к примеру его, мы убавляем топливо или воздух? Просто все по разному говорят. Дело в том, что горки у меня нет. т.к. карб стоит на двигателе УЗАМ 1,7, поэтому у меня максимум оборотов получается на полностью закрученном винте качества. Я его так и оставляю закрученным, а после винтом количества выравниваю до 900об. Но при этом свечи у меня имеют чернущий бархатистый налет и это строго после холостого проверял (на гдс я ГВЖ на обоих камерах со 150 заменил на 170, т.е. приблизил его к своему родному 2140, распылитель УСН поставил от 2140-0,50, ГТЖ- 112 и 150, держатель-жиклер топливный хх заменил, поставил такой же 0,50 но явно отверстие меньше чем было у меня). Т.е. получается много топлива.. Зажигание выставил по искре, т.е. шкив на первую метку (опережение на 10гр) и поворачивая трамблер по часовой стрелке (бегунок крутится против) до размыкания контактов. Просто все понимают по разному понятия богатая и бедная смесь,- кто говорит богатая это когда ты добавляешь топлива. а кто-то что когда воздуха. Я так понимаю. что обогащенная смесь это когда ты обогащаешь ее воздухом. Правильно? Ив этом случае я получается закручивая винт качества,-убавляю топливо и прибавляю воздуха? Так? Но при этом...)- винт качества стоит в эмульсионном канале, т.е. по нему идет топливо с эмульсионных трубок через жиклер хх. Бля...ха,-получается тогда закручивая,- я убавляю топливо...Не могу разобраться. Даже в интернете везде по разному пишут.Вот три варианта интернета: 1 twokarburators.ru/regulirovka-oborotov-holostogo-hoda-ozon/ 2. vipwash.ru/karbyuratory/printsip-raboty-karbyuratora и 3.2126.ru/manual/pitanie/pitanie_p11.php. Т.е. в первом варианте-винтом мы регулируем объем топлива, . во втором- объем воздуха, а в третьем просто объем топливо-воздушной смеси..... Помогите пожалуйста разобраться с понятием богатая и бедная смесь и с винтом качества.
Добрый день. Скажите пожалуйста. Если другую иглу поставить в штуцер на карбюратор к-88 от другого карбюратора от другого комплекта, а то она замаяла меня, переполняет бензин. Новый карбюратор
подскажите пожалуйста под на пазике до меня под карбюратор поставили пластину и с выпускного коллектора через трубку он засасывает горячий воздух якобы для лучшего прогрева и экономичности а я на практике наблюдаю обратное мне кажется воздух дополнительный обедняет смесь поэтому жрет больше
Лучший прогрев и экономичность с такой приблудой, получаются в строго определенных условиях сильно ограниченных. В обычной эксплуатации, я бы его не ставил.
Добрый день объясните мне такую вещь карбюратор к135 у меня приоткрыт жиклёр холостого хода который сверху можно увидеть на пол оборота если я его закручиваю у меня пропадают холостые а при открытом жиклёр с любой стороны холостые есть
Сергей , добрый вечер. Смотрю, очень поучительно, спасибо. Нужен карбюратор на двигатель ГАЗ-52 ( или доработка родного К-126И ) Что то можете предложить, или посоветовать?
Если говорить об экономии и тяге, то нужен карбюратор без окошка, для установки эмр. Так что 135, подойдет. Можете заказать у меня, можете купить сами, это ваш выбор.
Сергей Светлов мне проще готовый новый у вас заказать, но есть нюанс, двигатель на львовском погрузчике, родной к126 имеет большие диффузоры 21 мм, топливные ГДС 160 и воздушные 280. Вы из родного к126И ( продают их ещё) сможете хорошую вещь сделать( думаю что сможете, ибо от к135 отличается тарировками и отсутствием вакуумного гриба ) цена вопроса за все? ( карб, игла уникар, ЭМР , работа)
Сергей Светлов , Сергей, цена устраивает, но хотелось бы что бы вы приобрели новый карбюратор, что бы его туда-сюда не катать, карб К-126И. Ну если ещё и видео по нему снимите, цены вам не будет! И еще момент, мотор 3.48 литра, нижнеклапанный, малооборотистый, я работаю в диапазоне оборотов от 550(холостые) до 1900-2200 примерно, почему не нужен ЭМР? Заводской может и не нужен, а вот Ваш ведь работает почти во всем диапазоне оборотов, значит и низы должны возрасти? Или х. на х. менять-время терять? Вопрос еще такой, отрегулировал свой старый карб по вашим видео по К-135( разница в жиклерах и ограничителе ), отрегулировал холостой. Лев поехал и очень даже не плохо поехал, клапана регулировал неделю назад, зажигание по лампочке. Компрессия 8.2 - 8.5 по горшкам( степень сжатия 6.7, мотор новый с консервации ). Но осталась одна неприятность при движении с горы ( торможение двигателем ) появляется еле слышная канонада в глушителе, грешил на не герметичный заводской клапан ЭМР, подобрал сегодня из 5 штук тот, что меньше всего пузырится( по Вашему методу), не помогло. Что это может быть? Уже всю голову сломал. С Уважением.
Здравствуйте Сергей. Увидев ваш обзор об установке на карбюратор к 135 экономайзер мощностных режимов.занемаетесь ещё этим делом, и как вам отправить карбюратор. Я из ирк. Обл. За раннее спасибо.
Здравствуйте,подскажите пожалуйста на карбюраторе к126Б на блоке распылителей есть цифры,что они означают? у меня есть 4 карбюратора к 126Б и на всех разные цифры на блоке распылителей.Какие должны ставится на 126б?
Еще раз добрый день! Сергей, не работает вторая камера на озоне-не открывается. Разобрал грибок-нет уплотнительного кольца. Думаю, щас на раз два сделаю Поставил колечко,-Грибок в норме, -держит. Каналы все промывал. и продувал (карб снимал). Газую до 4тыс.об (плавно, резко)-ничего. Еще одно уточнение: Заменил верхнюю прокладку поплавковую. Так вот на старой отсутствовала дырка одна на на новой от 2107 она есть, может из-за этого нет разряжения? Дырки не было с левой стороны, т.е. с правой две маленькие дырки под латунные трубки, а с правой была только одна, первая, если от камер смотреть, а верхней не было, но правда там до меня сделали дырку сами... И если от этой дырки двигаться влево, то на старой было две заводские дырки. а на новой (2107) только одна.-крайная. т.е. средней нет. Может быть из-за этого? В чем может быть дело? Хотелось бы его сделать, а не мех привод ставить... И к разговору о мех приводе- на каких оборотах в теории начинает в этом случае открываться вторая камера?
Сергей, это понятно) Но все прокладки поменял, продул все, что я еще могу там посмотреть. А может такое быть что пружина слишком жесткая? Просто судя по камере,- она никогда не работала (авто я только купил)
Здравствуйте Сергей, помогите разобраться с карбюратором Питбург 2е2, фольксваген гольф 1.6 двигатель RF, валит черный дым с выхлопной трубы и капают черные капли, машина глохнет после того как открывается заслонка ( ? , Смогли бы вы взяться за него?
Добрый день!У меня вопрос,если можно.У меня тойота королла е90,двигатель 2е,карб aisan. В последнее время на горячую стала плохо заводиться.Как правильно отрегулировать карб.?при вращении Винта качества двигатель не сразу реагирует.Иногда при большой скорости чувствуется запах бензина.
Здравствуйте. Подскажите как решить проблему. Нашёл подсос воздуха газ 53 к135. Подсос воздуха идёт через штуцер вакуумного ограничителя др заслонки. Если пальцем затыкаю отверстие штуцера, то машина сразу глохнет. Завести не возможно сразу глохнет. Пришлось штуцер оставить открытым, воздух постоянно идёт через штуцер. Как сделать чтобы все работало. Когда включаешь раздатку под нагрузкой в выхлопную машина работает не ровно, через некоторое время глохнет. Даже зафиксировав ручным газом.
Можно с вами связаться. Объяснить все по телефону. Такого не должно быть, трубка к вакуумному ограничителю не подключена. Воздух свистит через штуцер. Под пауком прокладки новые. Вакуумный усилитель тормозов затыкали. Сапун тоже проверяли, все без изменений. Единственный подсос через штуцер.
Здравствуйте. Много раз смотрел ваше видео, про регулировку карбюратора К-135. Все сделал как вы говорите, но не помогло. Снял карбюратор с другой машины, поставил, все тоже самое. При резком нажатие газа машина начинает троить идёт большой провал почти глохнет, потом начинает набирать обороты. Но если не много вытяну подсос машина откликается резво без троения и хлопков без провалов. Подсос вытягиваю лишь лишь. Помогите найти в чем дело.
Сергей Александрович приветствую . Такие карбюраторы с оксидами и накипью я щетками по металлу дрелью за 5 минут прочищаю. А вообще народ у нас наивноушлый хочет из металлома получить как с конвейера изделие.
Дядь Серега подскажи,вот у меня солекс на девятке,стоят 95 жиклёры на обе камеры,я не знаю почему я её уже купил с такими,можно ли оставить их так? или всё же на вторую камеру лучше ставить жиклер побольше? Ну скажем 97 например! И чем это чревато?
Ставьте 100. Это даст более динамичный разгон, что может ооооочень пригодится, когда кого-то не успеваешь обогнать по встречке. ПРОДЛЕВАЕТ ВАШУ ЖИЗНЬ !!!!!
Здраствуйте я из казахстана и у меня такой вапрос я купил новый карбюратор он работал некоторое время даже отлично но потом начал барохлит пошол черный дым потом заглохла и все при запуске начал стрилять но не заводица поставил свой старый завилась с пол пинка что может случица с карбюратором
Сергей, расскажите пожалуйста про верхние жиклёры на карбюраторе к135, я заметил когда начинаешь их откручивать обороты поднимаются как на винтах качества
Все делал точь в точь как вы рассказываете на видео, пол оборота _ пауза карбюратор прекрасно слушается, но после первого пол оборота верхних жиклёров обороты начинают расти.
Сергей,добрый день. У меня винты качества выкручены, количества тоже на максимум и он не глохнет. А при закручивании качества обороты не повышаются , а падают. Что делать куда смотреть?. Газ 66.уровень норма.
))))) Нет, надо писать не так -"" после ремонта Светлова, потребуется не один ремонт и не у одного мастера и то - если повезет "" ))) Вот так, учись, сынок.....
@@СергейСветлов-н9л А как это сделать? Это надо какой то рекм комплект покупать? Снимать карбюратор с машины? Кстати он совсем новый как его разбирать.
Здравствуйте Сергей, пожалуйста подскажите в чем причина, напрочь глохнет мотор как только убираем подсос, перепробывали все...газель 402 двигатель, карбюратор. К151 бензин. Спасибо большое, привет из Казахстана, Алматы
Я правильно понял конец ролика и титры?, вернее я даже поправлю по поводу жиклёра хх и нехватки производительности. Когда заслонка приоткрыта и мы вместо того чтобы её прикрыть и убавить обороты делаем это винтом качества, тем самым получается вроде нормальные обороты но чрезмерно обеднённая смесь, когда дроссель приоткрывается, увеличивается щель ПС и в двигатель больше смеси идёт через неё, но также двигатель сосёт и через иглу хх, а она завинчена и не добавляет к щели ПС какого-то количества смеси, которой бы хватало для того чтобы обеспечить работу на ПС с наиболее подходящим составом исключающий провал. То есть я делаю упор что нехватка не в жиклёре ХХ при неправильной регулировке а в балансе подачи смеси одновременно через щель и отверстие ХХ через иглу. Ну в общем то я тоже замечал если ХХ слишком выкрутить иглу то и при прямолинейном движении при 40-60км\ч смесь богаче. Про это же и в книгах пишут, что неправильно отрегулированный холостой ход увеличивает расход бензина, из-за того что и ПС работает не правильно, в паре с не отрегулированной системой ХХ. И подбор жиклёров в той же первой камере необходимо выполнять только после настройки ХХ и ПС, чтобы не было влияния её при одновременно работе с ГДС. Ох щас бомбанёт кого-то за мои слова про одновременную работу ПС и ГДС. :))))
Не совсем правильно меня поняли. Моя позиция такова При низком положении заслонки СХХ работает на нормальной смеси, которая образуется из воздушно-топливно-эмульсионной сиситемы и поступает к регулируемуму выходному каналу под заслонкой. По пути, в нее поступает воздух из канала ПС. При приоткрывании заслонки, канал ПС, перемещается под нее, происходит резкое обогащение смеси, так как убирается подсос воздуха из канала ПС, а вместо него начинает поступать эмульсия. Интенсивность поступления эмульсии высокая, так как разряжение еще высокое, и отверстие (в какой-то момент) находится за срезом заслонки , в зоне ее наивысшего(в данный момент) значения. Когда ХХ отрегулирован с частичным задействованием ПС, заслонка, открываясь, не создает резкого обогащения, а наоборот, способствует падению разряжения под ней, что уменьшает обогащение смеси. Бросок обогащения ПС мало выражен и может привести к переобеднению смеси. Всвязи с этим, я не разделяю вашего мнения, что - "" То есть я делаю упор что нехватка не в жиклёре ХХ при неправильной регулировке а в балансе подачи смеси одновременно через щель и отверстие ХХ через иглу. "" . В описанном случае, регулируемый канал СХХ находится много ниже переходного канала и его эффективность работы практически не зависит от положения винта. Важным моментом в подтверждении моего мнения, является то, что при задействованном канале ПС, регулировка винтом качества, практически незаметна, а при открытии заслонки, эта картина только ухудшается. Спасибо.
Секунду, винтом качества мы регулируем определённый состав смеси который корректирует лишь то соотношение которое образуется жиклёрной базой и площадьми верхней части отверстия ПС и нижней, то состав который там получается смешивается с воздухом проходящим мимо заслонки. Иными словами это геометрически рассчитано при приоткрытии заслонки, увеличивается щель и так же перекрывается верхняя часть отверстия, через отверстия смесь подаётся существенно богаче, но и воздуха вдоль заслонки тоже больше, и это доводит смесь до нормального состава. Нарушить или подогнать этот баланс (состав ПС) можно только двумя способами. 1 жиклёры, 2 дополнительный не учтённый воздух. Второе можно получить теми же самыми перетечками второй камеры, но чаще всего ПС начинает ерундить из-за износа заслонки и смесительной камеры, либо же геометрического коробления смесительной камеры, из-за чего при том же положении заслонки (соотношении верхней и нижней части отверстия ПС) относительно не изношенного карбюратора, количество воздуха проходящего мимо заслонки из-за увеличенной щели больше, смесь обедняется. ПС начинает работать с провалами. Винт качества тоже влияет на работу по той причине что площадь щели ПС меньше площади Э. канал ПС, а значит когда игла завинчена при том же разряжении смеси проходит меньше через щель ПС, относительно того количества что может пропустить через себя Э канал, поэтому часть смеси так-же дополнительно движется через иглу увеличивая производительность ЭК в целом. То что отверстие ниже это ничего не меняет, там тоже разряжение что и у края дроссельной заслонки, и смесь одинаково хорошо как из отверстия ПС сосётся, так и из под иглы, но из под иглы смеси выходит гораздо меньше, но на общую картину как раз влияет на несколько процентов, что может стать причиной провалов, либо перерасхода топлива при езде на ПС. Много я попыток настроить ХХ делал и всегда разные настройки ХХ влияли и на работу ПС, богаче или беднее в зависимости от настройки ХХ, при том же жиклёре.
Я удаляю то, что плохо держится. Химические реакции могут привести к образованию отложений, которые в процессе эксплуатации приведут к постоянным засорениям малых жиклеров.
Скажите как облехчить запуск горячего двигателя? Делал кучу экспериментов и все бесполезно,единственное помогает провентелировать камеру,это ездить без крышки воздухана😆 карб.солекс ну и как бы с озонами таже проблема. ( карбюраторщик из Орска. Хоть и занимаюсь с 97года.но не стесняюсь спросить у знающего.)
![โรงเรียนตอนตี 2 โคตรหลอน..!! [โรงเรียนไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/2MAEMwqVYh8/mqdefault.jpg)
Спасибо за информацию, очень грамотный мастер ! Так подробно описывает каждое действие! Ещё раз спасибо!
На здоровье!
И самое главное, что Сергей даёт советы, даже по ватсап! Спасибо огромное
))) на здоровье.
Спасибо всё доходчиво понятно счя на работу буду регулировать спасибо вы ЛУЧШИЙ
)))
Молодец очень грамотно рассказал Я работаю на Газоне 53 вот мучаюсь с карбюратором теперь по регулирую как рассказал ты
Спасибо за поддержку, подписка однозначно, мало кто может эту тему так детально разжевать
)))
+ Здравствуйте. Кепка супер. Хорошие понятное объяснение. Спасибо за видео
)))
Блин вот сколько смотрю ваши видео и узнаю много нового такое у меня было все отрегулировал а при регулеровки обороты низкие не делал начал ехать а машина дергается взял уровень топлива поднял ну щас все переделаю спасмбо вам большое что нескрываете нечего таких людей как вы очень и очень мало дай бог вам по больше здоровья и благополучия
Спасибо. Как это ни чего не скрываю???!!! Да за каждым моим словом прячется куча "мелочей", которую я скрыл !!! Нет, я даю информацию о направлении работы и обьясняю на чем основаны мои рекомендации. А дальше вариантов много разных. Тут уже как повезет. Иногда достаточно сказанного, а иногда без мастера не победить...
@@СергейСветлов-н9л всеравно спасибо что все поясняете дай бог большого и крепкого здаровья вам жаль что далековато от вас живу ато заскачил бы на ремонт к вам с огромным удавольствием
У меня куча книжек по ремонту автомобиля и в каждой написано не так как в другой, а иногда прямо противоположно. Наконец то понятно как регулировать, спасибо.
Сегодня ролик Эталонной регулировки выложу
Спасибо за науку. Наконец то дошло. Двигатель шепчет....
)))
Красава.!!!Спасибо пойду регулировать карбюратор...Удачи во всём..!!! Всё понятно и смышлёно.
)))
Даже не знал, что у меня есть такой прекрасный земляк!!! Здоровья тебе! Горжусь!! 🤗🤟
Спасибо, земляк.
Замечательный ролик. Всё доходчиво,чётко ,понятно,молодец Сергей! Ждём новых роликов.
Спасибо.
В чера отрегулировал карбюратор лично Ваш который я Вам отсылал и Вы мне делали,а потом мне его прислали в ЯНАО.город Лабытнанги,просто огонь,спасибо,удачи во всём.Счастья,здоровья.!!!
Удачи на дорогах!!!
Сергей спасибо, зделал настройку карб по вашим видео, машина шепчит!!!
)))
Спасибо,очень доходчево ,даже ребенок поймет
))
Все ролики этого автора весьма полезные !
Спасибо. я согласен, почти...
Мужик. грамотно и понятно объяснил
))
Шикарный обзор регулировки ХХ
)))
Спасибо за помощь, очень пригодилось!
)))
@@СергейСветлов-н9л думал газ 3307 уже больше не буду чинить, а нет, еще придется. И Зил, и Газ. Спасибо вам еще раз!) Готовим технику)
На очень понятном языке объяснили. Все просто и понятно. Мастер с большой буквы. Спасибо.
Спасибо за выс оценку . Удачи на дорогах!
Ситуаен Светлов Спасибо
Попался мне старый Солек 83-62 22/24
по вашим урокам и шевелением мрзгов получил
1 камера 92.5 155
2 камера 100 135
х х 41
эконом 60
дырки в поплавковой закрыл.то что в абсорбер запустил в коллектор.управление актюатором через мембрану экономайзера+микрик отрегулировал автопуск короче инжектору делать нечего и все это счастье на Славуте 1 2
расход 7.2 город 6 трасса . трогаюсь-просто отпускаю сцепление
ВСЕ ВАШЕ РАБОТАЕТ!
думаю еще до втррой камеры дрбраться
ну всмысле пневмо
на 62ом можно нопробовать со стороны привода-тросика подсоса нет а приоткрытие зделать как на микуни через тягу-пружину .Кстати вакуум на трамблер взял от штуцера рецеркуляции.
Вы собрали все хорошие наработки известных карьов и адаптировали к счастью нашей промышленности СПАСИБО
иНТЕРЕСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ. сПАСИБО.
Примерно с 13-й минуты подписываюсь под каждым словом. Именно так оно и есть (про регулировку качества и задранность дроссельной заслонки). Молодец Сергей!
Спасибо, вы то же не промах....)))))
Спасибо вам большое за видео объясняете доходчиво
На здоровье.
Снимите Пожалуйста отдельное видео про верхние жиклеры карбюратора к135, никто о них не упоминает. Вы единственные кто нам поможет
Имеется в виду жиклеры холостого хода?
Ну не знаю как называются,, верхние которые
Грамотно объяснил спасибо
Веселе відео і дуже доходчиве
))))
Химия - болгарка.
Езжу на газу и мне нравится.
Хочу метан - вообще бомба ....
Совершенно Правильно Я тоже так регулирую
)))
Спасибо.завтра будем пробовать регулировать
Благодарю ! лайк! и подписка!!!Фамилию просто так не дают...Светлов однако!!! ...ясно всё и понятно!
Это не моя фамилия. Она у меня Чертополох.
@@СергейСветлов-н9л НУ это тогда совсем другое дело ...
Доходчиво! (хотя ацетон- рулит для старых и забитых карбов) Лайк конечно.
)))
Огромное спасибо.
На здоровье.
Правильно я свами согласен
))
красавчик ! спасибо !
)))
Сергей Светлов здравствуйте, прочитайте пожалуйста, наткнулся на ваше видео про стрельбу и хлопки в карбюратор, собственно моя проблема в этом, и вы будто пересказали мой тот день когда случилась эта неприятность, я ехал в деревню по гравию без хлопков без ничего нормальная тяга, но машину трясло и вибрация была сильная, поэтому как вы и сказали трамблер потихоньку помаленьку передвинулся в позднее зажигание походу, вот я доехал и погостил где-то час, после я вообще не мог завести машину, стартер крутит, и вместе с этим сильные хлопки и выстрелы из карбюратора, я вообще не знал почему это думал засор какой-то, в общем по неопытности все это было, через 15 минут мучений с этими хлопками машина завелась еле еле, но если бросить педаль газа обороты не держала и глохла, и уже на 2 передаче машина теряла обороты стреляла и глохла, пришлось добираться на 1 передаче до гаража(так же с небольшими хлопками), потому что никто не помог. В общем, к чему это я написал, Сергей, проблема была ведь именно в этом? В позднем зажигании? Автомобиль Ваз 2105 90 года с копеечным двигателем, экспортная.
Похоже. Спасибо за рассказ.
Сейчас ходил в гараж, машина после того случая стояла год, у меня новая проблема, начинаю заводить машину, и звук "тык" "тык" "тык" при каждом повороте ключа(на панеле при каждом повороте ключа так же красный восклицательный знак), стартер вообще не крутит, звук в районе реле, в чем проблема? Скажите пожалуйста
АКБ, соединение АКБ, соединения ""массы"" кузова, мотора, Плюсовой контакт главный.... Если все в норме - не входит в зацепление обгонная муфта с шестерней. - забоины на маховике
Спасибо! Буду искать причину
*А нету видео на вашем канале где вы объясняете на карбюраторе к151 ?*
Есть на гл странице в плейлисте по Озону или к 151.
Все так доходчиво что капец. Вчера к126г по Вашим видео отстроил с первого раза. А Наилья с его "ну мужики, ну..." смотреть не возможно
Удачи на дорогах.!!
@@СергейСветлов-н9л спасибо
Сергей Александрович, Вы же оговорились в ролике про Козлова: "Тридцать лет РАБОТАЮ КАРБЮРАТОРОМ". Ну так естественно, что ему не нравится быть грязным, раз он - карбюратор с таким большим опытом!
Эмоции, эмоции не дают сосредоточится. Но ради них и живем...))))
Здравствуйте, на холодную не заводится вообще. Началось все после доработки низа по вашему видео о к135. Закрыл три канала. Завелась при открытии заслонок винтом , прогрелась, потом заводилась без проблем, сегодня вообще ни разу.
Если что-то упустили, то работать не будет. Метод тут не при чем.
Просто супер
)))
Здравствуйте , помогите советом карбюратор 126гу не поддаются легулеровке. Работает нормально только тогда когда винт качества завернут до конца. При откручивании обороты падают . Клапана, зажигание в норме. Карбюратор разбирали мыли дули равняли, прокладки жыклеры поставили новые непомогло , заранее благодарен
При регулировке ХХ, нужно уложить заслонки плотнее. Без этого, не будет нормальной регулировки.
а светлов рубит тему,молодец
Есс!!!
После снятия верхней части возле поплавка из отверстия ускорителя выходят периодичностью воздушные пузырьки! Что это значит? Двиг 70 градусов!
Кипит качественный бензин в корпусе уск насоса. Обыденная картина.
Сергей, спасибо. Вы мастер. Лайк. Вопрос:
Можно ли карбюратор К-135 или К-126Б поставить на 402-й двигатель?
Можно. Я не берусь.
Очень низкие обороты ХХ на К151. Не регулируются. Машина едет замечательно, никаких претензий нет. Но, соответственно глохнет на переходных и на ХХ. На что обратить внимание? Приоткрывая винтом заслонки ХХ появляется, но это ведь неправильно?
Если зажигание выставлено правильно, то вероятно, не хватает массы смеси. В этом случае, я сверлю в заслонке 1.5 мм отверстие напротив выходного канала ХХ.
экономичность это конечно хорошо а как это сказывается на клапанах ГРМ ?
Экономичность это то, что заложено в мотор. Клапана ГРМ кайфуют от отсутствия золы.
@@СергейСветлов-н9л от обеднёной смеси не очень то они и кайфуют прогорают быстро 0 (((
Добрый день, а если при регулировки винт количество откручивается полностью, двигатель работает на нормальных оборотах, при этом качество выкручены практически полностью, и при из закручивание как таковой реакции почти не происходит минимально поднимаются обороты, а количеством винт уже выкручен ,и нет больше возможности снизить обороты, в чем причина?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста , болт холостого хода выкркчен полностью, а обороты всё равно повышеные.
@@molotok4403 Здравствуйте. Если 2я камера закрыта плотно, то это предельный износ заслонки.
Я бы сказал при обеднении смеси не лучше как бы сгорает, а оптимальный состав смеси скрещивается (совпадает) с оптимальным углом зажигания для этого режима, в результате чего достигается наибольший крутящий момент, в виде роста оборотов.
Автор покажите пожалуйста как регулировать жиклеры холостого хода карбюратора К135.
Жиклеры устанавливаются с контролем отверстий. По заводской таблице. Регулируют хол ход по схеме Светлова
👍
@@mihailkuzmin6940 ))
C большим интересом смотрю Ваши ролики, Ваши принципы доработки "карбов" хочу применить на своих авто.Ответьте , пжлста на вопрос- как сделать более экономным Вебер Ваз 01 , или он безнадежен? Тогда что посоветуете установить на 01 Ваз? Просто по веберу (01) у Вас почти нет информации...
Вебер, карбюратор очень надежный, простой и не экономичный. Он из эпохи, когда заправлялись из ведра.)))) Замените на Озон 05
Вот вы мне обьясните что делать, у меня на озоне все болты которые есть для регулировки закручены, сколько какой нужно выкрутить.
Добрый день! Сергей, у меня карбюратор пекарь К177, ну аналог получается озона 2107. Подскажите принцип работы винта качества. Закручивая к примеру его, мы убавляем топливо или воздух? Просто все по разному говорят. Дело в том, что горки у меня нет. т.к. карб стоит на двигателе УЗАМ 1,7, поэтому у меня максимум оборотов получается на полностью закрученном винте качества. Я его так и оставляю закрученным, а после винтом количества выравниваю до 900об. Но при этом свечи у меня имеют чернущий бархатистый налет и это строго после холостого проверял (на гдс я ГВЖ на обоих камерах со 150 заменил на 170, т.е. приблизил его к своему родному 2140, распылитель УСН поставил от 2140-0,50, ГТЖ- 112 и 150, держатель-жиклер топливный хх заменил, поставил такой же 0,50 но явно отверстие меньше чем было у меня). Т.е. получается много топлива.. Зажигание выставил по искре, т.е. шкив на первую метку (опережение на 10гр) и поворачивая трамблер по часовой стрелке (бегунок крутится против) до размыкания контактов. Просто все понимают по разному понятия богатая и бедная смесь,- кто говорит богатая это когда ты добавляешь топлива. а кто-то что когда воздуха. Я так понимаю. что обогащенная смесь это когда ты обогащаешь ее воздухом. Правильно? Ив этом случае я получается закручивая винт качества,-убавляю топливо и прибавляю воздуха? Так? Но при этом...)- винт качества стоит в эмульсионном канале, т.е. по нему идет топливо с эмульсионных трубок через жиклер хх. Бля...ха,-получается тогда закручивая,- я убавляю топливо...Не могу разобраться. Даже в интернете везде по разному пишут.Вот три варианта интернета: 1 twokarburators.ru/regulirovka-oborotov-holostogo-hoda-ozon/
2. vipwash.ru/karbyuratory/printsip-raboty-karbyuratora и 3.2126.ru/manual/pitanie/pitanie_p11.php. Т.е. в первом варианте-винтом мы регулируем объем топлива, . во втором- объем воздуха, а в третьем просто объем топливо-воздушной смеси..... Помогите пожалуйста разобраться с понятием богатая и бедная смесь и с винтом качества.
Спасибо
)))
Добрый день. Скажите пожалуйста. Если другую иглу поставить в штуцер на карбюратор к-88 от другого карбюратора от другого комплекта, а то она замаяла меня, переполняет бензин. Новый карбюратор
Я ставил Уникар.
Здравствуйте на газу у меня пазик холостой ход большой медленно опускается .как отрегулировать ?
Нужно найти где сосет воздух и перерегулировать хх. Возможно карбюратор изношен.
подскажите пожалуйста под на пазике до меня под карбюратор поставили пластину и с выпускного коллектора через трубку он засасывает горячий воздух якобы для лучшего прогрева и экономичности а я на практике наблюдаю обратное мне кажется воздух дополнительный обедняет смесь поэтому жрет больше
Лучший прогрев и экономичность с такой приблудой, получаются в строго определенных условиях сильно ограниченных. В обычной эксплуатации, я бы его не ставил.
Здравствуйте, в конце сказали что это действие подходит для всех карбюраторов, для мото техники тоже?)
Конечно!!! Карбюраторы регулируются только так.!!!
@@СергейСветлов-н9л спасибо, будем пробовать)
Добрый день объясните мне такую вещь карбюратор к135 у меня приоткрыт жиклёр холостого хода который сверху можно увидеть на пол оборота если я его закручиваю у меня пропадают холостые а при открытом жиклёр с любой стороны холостые есть
Неправильная регулировка, связанная с задранными заслонками дросселей.
Расчёт окончен! Первый должен быть-Козлов!)))
Заблокировал матершинника со шприцом в канале. Не уточнил в каком....
у вас можно купить карбюратор на паз 32053 , у меня стоит карбюратора для евро 2
8 928 185 07 91 в ватцапе запись 10 января 22г. , если не попадете в число 20, то через 2 месяца снова будет еще одна. Там же.
Сергей , добрый вечер. Смотрю, очень поучительно, спасибо. Нужен карбюратор на двигатель ГАЗ-52 ( или доработка родного К-126И ) Что то можете предложить, или посоветовать?
Если говорить об экономии и тяге, то нужен карбюратор без окошка, для установки эмр. Так что 135, подойдет. Можете заказать у меня, можете купить сами, это ваш выбор.
Сергей Светлов мне проще готовый новый у вас заказать, но есть нюанс, двигатель на львовском погрузчике, родной к126 имеет большие диффузоры 21 мм, топливные ГДС 160 и воздушные 280. Вы из родного к126И ( продают их ещё) сможете хорошую вещь сделать( думаю что сможете, ибо от к135 отличается тарировками и отсутствием вакуумного гриба ) цена вопроса за все? ( карб, игла уникар, ЭМР , работа)
Эмр на погрузчике не нужен. !400, если без камней подводных.
Сергей Светлов , Сергей, цена устраивает, но хотелось бы что бы вы приобрели новый карбюратор, что бы его туда-сюда не катать, карб К-126И. Ну если ещё и видео по нему снимите, цены вам не будет! И еще момент, мотор 3.48 литра, нижнеклапанный, малооборотистый, я работаю в диапазоне оборотов от 550(холостые) до 1900-2200 примерно, почему не нужен ЭМР? Заводской может и не нужен, а вот Ваш ведь работает почти во всем диапазоне оборотов, значит и низы должны возрасти? Или х. на х. менять-время терять? Вопрос еще такой, отрегулировал свой старый карб по вашим видео по К-135( разница в жиклерах и ограничителе ), отрегулировал холостой. Лев поехал и очень даже не плохо поехал, клапана регулировал неделю назад, зажигание по лампочке. Компрессия 8.2 - 8.5 по горшкам( степень сжатия 6.7, мотор новый с консервации ). Но осталась одна неприятность при движении с горы ( торможение двигателем ) появляется еле слышная канонада в глушителе, грешил на не герметичный заводской клапан ЭМР, подобрал сегодня из 5 штук тот, что меньше всего пузырится( по Вашему методу), не помогло. Что это может быть? Уже всю голову сломал. С Уважением.
Здравствуйте Сергей. Увидев ваш обзор об установке на карбюратор к 135 экономайзер мощностных режимов.занемаетесь ещё этим делом, и как вам отправить карбюратор. Я из ирк. Обл. За раннее спасибо.
В ватцапе напомните через 3 недели. Пока крайне занят. Сообщите что уже ждали .
@@СергейСветлов-н9л номер телефона напишите пожалуйста.
Номер телефона напишите.
@@РоманАлекса-е2л 8 928 185 07 91. Между прочим, номер на главной странице канала.
@@СергейСветлов-н9л Сергей добрый день. Может я отправлю вам этот карбюратор, пока дойдёт до вас, а там полежит у вас подождёт своё время.
Здравствуйте,подскажите пожалуйста на карбюраторе к126Б на блоке распылителей есть цифры,что они означают? у меня есть 4 карбюратора к 126Б и на всех разные цифры на блоке распылителей.Какие должны ставится на 126б?
Без разницы
А то поди как у вас было с Владика кому вы делали, маялись😁
Бывает, но редко.
Еще раз добрый день! Сергей, не работает вторая камера на озоне-не открывается. Разобрал грибок-нет уплотнительного кольца. Думаю, щас на раз два сделаю Поставил колечко,-Грибок в норме, -держит. Каналы все промывал. и продувал (карб снимал). Газую до 4тыс.об (плавно, резко)-ничего. Еще одно уточнение: Заменил верхнюю прокладку поплавковую. Так вот на старой отсутствовала дырка одна на на новой от 2107 она есть, может из-за этого нет разряжения? Дырки не было с левой стороны, т.е. с правой две маленькие дырки под латунные трубки, а с правой была только одна, первая, если от камер смотреть, а верхней не было, но правда там до меня сделали дырку сами... И если от этой дырки двигаться влево, то на старой было две заводские дырки. а на новой (2107) только одна.-крайная. т.е. средней нет. Может быть из-за этого? В чем может быть дело? Хотелось бы его сделать, а не мех привод ставить... И к разговору о мех приводе- на каких оборотах в теории начинает в этом случае открываться вторая камера?
Привод не будет работать если не создается разрежение в канале. Или воздух в канал попадает извне. Изучите каналы где и устраните неисправность.
Сергей, это понятно) Но все прокладки поменял, продул все, что я еще могу там посмотреть. А может такое быть что пружина слишком жесткая? Просто судя по камере,- она никогда не работала (авто я только купил)
Может обрезать ее чутка, пару витков
Здравствуйте скажите пожалуйста , винт холостых при регулировке 2 тыльных изначально должен быть до конца выкручен?
да
Здравствуйте Сергей, помогите разобраться с карбюратором Питбург 2е2, фольксваген гольф 1.6 двигатель RF, валит черный дым с выхлопной трубы и капают черные капли, машина глохнет после того как открывается заслонка ( ? , Смогли бы вы взяться за него?
Высылайте. т. с смс 8 928 185 07 91
Добрый день!У меня вопрос,если можно.У меня тойота королла е90,двигатель 2е,карб aisan. В последнее время на горячую стала плохо заводиться.Как правильно отрегулировать карб.?при вращении Винта качества двигатель не сразу реагирует.Иногда при большой скорости чувствуется запах бензина.
Регулировка как на солексе. Остальное требует выяснения причины.
Подскажите почему очень медленно падают обороты , уже весь карб перекрутил , мужики может кто сталкивался ?
Смазать центробежный регулятор в трамблере нужно.
@@СергейСветлов-н9л это что от раннего зажигания так долго сбрасывает обороты
А где вы живете? Хотелось бы подъехать если не далеко.
Ростов на Дону
Интересно!
Ув. Сергей подскажите пожалуйста как убрать приблуду ,ограничителя числа оборотов . Чтобы не было лишнего подсоса воздуха . Карбюратор к 88 а.
Снимите корпус диафрагмы и с обратной стороны, заглушите все отверстия.
Спасибо
Здравствуйте. Подскажите как решить проблему. Нашёл подсос воздуха газ 53 к135. Подсос воздуха идёт через штуцер вакуумного ограничителя др заслонки. Если пальцем затыкаю отверстие штуцера, то машина сразу глохнет. Завести не возможно сразу глохнет. Пришлось штуцер оставить открытым, воздух постоянно идёт через штуцер. Как сделать чтобы все работало. Когда включаешь раздатку под нагрузкой в выхлопную машина работает не ровно, через некоторое время глохнет. Даже зафиксировав ручным газом.
Думаю, что вы не подсос воздуха нашли, а нашли как себе голову забить ограничителем оборотов. Он так и должен себя вести.
Можно с вами связаться. Объяснить все по телефону. Такого не должно быть, трубка к вакуумному ограничителю не подключена. Воздух свистит через штуцер. Под пауком прокладки новые. Вакуумный усилитель тормозов затыкали. Сапун тоже проверяли, все без изменений. Единственный подсос через штуцер.
Здравствуйте. Много раз смотрел ваше видео, про регулировку карбюратора К-135. Все сделал как вы говорите, но не помогло. Снял карбюратор с другой машины, поставил, все тоже самое. При резком нажатие газа машина начинает троить идёт большой провал почти глохнет, потом начинает набирать обороты. Но если не много вытяну подсос машина откликается резво без троения и хлопков без провалов. Подсос вытягиваю лишь лишь. Помогите найти в чем дело.
Вероятно, есть подсос воздуха в пауке.
@@СергейСветлов-н9л спасибо большое. Буду смотреть.
Сергей Александрович приветствую . Такие карбюраторы с оксидами и накипью я щетками по металлу дрелью за 5 минут прочищаю.
А вообще народ у нас наивноушлый хочет из металлома получить как с конвейера изделие.
Спасибо.
Здравствуйте, у меня 3 А двигатель и запутался в вакуумных трубках как соединить можете схему подключения? Спасибо заранее.
Этого не могу.
Как на газике определить 650 оборотов?)
Прибл на слух. Автоматная очередь 650
Здравствуйте
Как вы смотрите на карбюратора уазика, двигатель УМЗ 421
Смотрю с оптимизмом.
Вопрос. Левый почти закручен, начинаю регулировать правый на половине начинает терять обороты
В правой половине подсос воздуха или мал топ жиклер ХХ
@@СергейСветлов-н9л а может быть подслс под плитой? С частично закрытым подсосом машина отлично работает без него не набирает легко обороты , стреляет
Какие жигулеры должны стоят в карбюраторе к 131а однокамерный
Жигулеры указанные в таблице.
Сергей Светлов где таблица
Здравствуйте!подскажите мембрана для карбюратора обязательно нужна? Изменения будут если задушить её?
Вопрос некорректный.
@@СергейСветлов-н9л если убрать с карбюратора датчик ограничения частоты вращения,повлияет на холостой ход?
Нет
@@СергейСветлов-н9л спасибо большое!
Дядь Серега подскажи,вот у меня солекс на девятке,стоят 95 жиклёры на обе камеры,я не знаю почему я её уже купил с такими,можно ли оставить их так? или всё же на вторую камеру лучше ставить жиклер побольше? Ну скажем 97 например! И чем это чревато?
Максимус Великий ставь 100, черевато экономией...
Ставьте 100. Это даст более динамичный разгон, что может ооооочень пригодится, когда кого-то не успеваешь обогнать по встречке. ПРОДЛЕВАЕТ ВАШУ ЖИЗНЬ !!!!!
Благодарю что не оставили без внимания,именно так и сделаю)) Спасибо!
Здраствуйте я из казахстана и у меня такой вапрос я купил новый карбюратор он работал некоторое время даже отлично но потом начал барохлит пошол черный дым потом заглохла и все при запуске начал стрилять но не заводица поставил свой старый завилась с пол пинка что может случица с карбюратором
Сломался. Даже не указан что за карбюратор.
@@СергейСветлов-н9л карбюратор К177 на впз 2107
@@ВикторПопов-и1л Это кошмар..
Смотрите заслонки и уровень топл.
Такой вопрос можно поставить на зил 130 карбюратор 151 и что нужно именить
НЕТ
Сергей, расскажите пожалуйста про верхние жиклёры на карбюраторе к135, я заметил когда начинаешь их откручивать обороты поднимаются как на винтах качества
При правильной регулировке ХХ, откручивание верхних топл жиклеров ХХ, должно приводить к падению оборотов.
Все делал точь в точь как вы рассказываете на видео, пол оборота _ пауза карбюратор прекрасно слушается, но после первого пол оборота верхних жиклёров обороты начинают расти.
Сергей Светлов оставить их выкручеными или закрутить?
Закрутить и проверить подсос воздуха.
В єтом деле я чайник, сделать как говорит человек и все добре.
Добрый день, как можно отправить Вам карбюратор? Адрес и условия работы. Спасибо
т. 8 928 185 07 91 смс там все напишу.
Сергей,добрый день. У меня винты качества выкручены, количества тоже на максимум и он не глохнет. А при закручивании качества обороты не повышаются , а падают. Что делать куда смотреть?. Газ 66.уровень норма.
Сначала установи самые малые обороты винтом количества, потом закручивай винт качества до падения оборотов и т.д. по видео.
@@СергейСветлов-н9л спасибо,успехов!!!
Эх Козлов!!!😂
Сергей, это правило для всех карбов, или только для доработанных Вами?
андрей фитисов Ответ 7.33
На мой вопрос там ответа нет.
Для всех, в том числе и после доработки.
Спасибо за ответ.Будем пробовать.
андрей фитисов 12.20 еще раз сказано
Регулировка карбюраторов после ремонта у Светлова-снова ремонт только у другого слесаря.
))))) Нет, надо писать не так -"" после ремонта Светлова, потребуется не один ремонт и не у одного мастера и то - если повезет "" ))) Вот так, учись, сынок.....
Подскажите, вот эти винты регулировочные они ничем не стопорятся? Они крутятся очень легко и могут выкрутится от вибрации.
Если они очень легко крутятся, значит нужно поменять (добавить) резинку уплотнения на них.
@@СергейСветлов-н9л А как это сделать? Это надо какой то рекм комплект покупать? Снимать карбюратор с машины? Кстати он совсем новый как его разбирать.
Выкручиваете винт, натягиваете на него новую упл резинку и назад ставите. Карбюратор не откручивается.)))
@@СергейСветлов-н9л Спасибо) уже сделали) кстати 135 мне больше нравится 88.
Здравствуйте Сергей, пожалуйста подскажите в чем причина, напрочь глохнет мотор как только убираем подсос, перепробывали все...газель 402 двигатель, карбюратор. К151 бензин. Спасибо большое, привет из Казахстана, Алматы
Подсос воздуха, не герметична диафрагма блока ХХ, не герметичен шланг диафрагмы, не работает клапан на блок ХХ, засорен жиклер ХХ.
Сергей Светлов спасибо огромное, дядь Сереж!
Удачи!!
Я правильно понял конец ролика и титры?, вернее я даже поправлю по поводу жиклёра хх и нехватки производительности. Когда заслонка приоткрыта и мы вместо того чтобы её прикрыть и убавить обороты делаем это винтом качества, тем самым получается вроде нормальные обороты но чрезмерно обеднённая смесь, когда дроссель приоткрывается, увеличивается щель ПС и в двигатель больше смеси идёт через неё, но также двигатель сосёт и через иглу хх, а она завинчена и не добавляет к щели ПС какого-то количества смеси, которой бы хватало для того чтобы обеспечить работу на ПС с наиболее подходящим составом исключающий провал. То есть я делаю упор что нехватка не в жиклёре ХХ при неправильной регулировке а в балансе подачи смеси одновременно через щель и отверстие ХХ через иглу. Ну в общем то я тоже замечал если ХХ слишком выкрутить иглу то и при прямолинейном движении при 40-60км\ч смесь богаче. Про это же и в книгах пишут, что неправильно отрегулированный холостой ход увеличивает расход бензина, из-за того что и ПС работает не правильно, в паре с не отрегулированной системой ХХ. И подбор жиклёров в той же первой камере необходимо выполнять только после настройки ХХ и ПС, чтобы не было влияния её при одновременно работе с ГДС. Ох щас бомбанёт кого-то за мои слова про одновременную работу ПС и ГДС. :))))
Не совсем правильно меня поняли. Моя позиция такова
При низком положении заслонки СХХ работает на нормальной смеси, которая образуется из воздушно-топливно-эмульсионной сиситемы и поступает к регулируемуму выходному каналу под заслонкой. По пути, в нее поступает воздух из канала ПС. При приоткрывании заслонки, канал ПС, перемещается под нее, происходит резкое обогащение смеси, так как убирается подсос воздуха из канала ПС, а вместо него начинает поступать эмульсия. Интенсивность поступления эмульсии высокая, так как разряжение еще высокое, и отверстие (в какой-то момент) находится за срезом заслонки , в зоне ее наивысшего(в данный момент) значения. Когда ХХ отрегулирован с частичным задействованием ПС, заслонка, открываясь, не создает резкого обогащения, а наоборот, способствует падению разряжения под ней, что уменьшает обогащение смеси. Бросок обогащения ПС мало выражен и может привести к переобеднению смеси. Всвязи с этим, я не разделяю вашего мнения, что - "" То есть я делаю упор что нехватка не в жиклёре ХХ при неправильной регулировке а в балансе подачи смеси одновременно через щель и отверстие ХХ через иглу. "" . В описанном случае, регулируемый канал СХХ находится много ниже переходного канала и его эффективность работы практически не зависит от положения винта. Важным моментом в подтверждении моего мнения, является то, что при задействованном канале ПС, регулировка винтом качества, практически незаметна, а при открытии заслонки, эта картина только ухудшается. Спасибо.
Секунду, винтом качества мы регулируем определённый состав смеси который корректирует лишь то соотношение которое образуется жиклёрной базой и площадьми верхней части отверстия ПС и нижней, то состав который там получается смешивается с воздухом проходящим мимо заслонки. Иными словами это геометрически рассчитано при приоткрытии заслонки, увеличивается щель и так же перекрывается верхняя часть отверстия, через отверстия смесь подаётся существенно богаче, но и воздуха вдоль заслонки тоже больше, и это доводит смесь до нормального состава. Нарушить или подогнать этот баланс (состав ПС) можно только двумя способами. 1 жиклёры, 2 дополнительный не учтённый воздух. Второе можно получить теми же самыми перетечками второй камеры, но чаще всего ПС начинает ерундить из-за износа заслонки и смесительной камеры, либо же геометрического коробления смесительной камеры, из-за чего при том же положении заслонки (соотношении верхней и нижней части отверстия ПС) относительно не изношенного карбюратора, количество воздуха проходящего мимо заслонки из-за увеличенной щели больше, смесь обедняется. ПС начинает работать с провалами. Винт качества тоже влияет на работу по той причине что площадь щели ПС меньше площади Э. канал ПС, а значит когда игла завинчена при том же разряжении смеси проходит меньше через щель ПС, относительно того количества что может пропустить через себя Э канал, поэтому часть смеси так-же дополнительно движется через иглу увеличивая производительность ЭК в целом. То что отверстие ниже это ничего не меняет, там тоже разряжение что и у края дроссельной заслонки, и смесь одинаково хорошо как из отверстия ПС сосётся, так и из под иглы, но из под иглы смеси выходит гораздо меньше, но на общую картину как раз влияет на несколько процентов, что может стать причиной провалов, либо перерасхода топлива при езде на ПС. Много я попыток настроить ХХ делал и всегда разные настройки ХХ влияли и на работу ПС, богаче или беднее в зависимости от настройки ХХ, при том же жиклёре.
Подскажите сколько крутить оборотов на карбюраторе к 126 топливо
Это индивидуальная настройка. Смотрите ролик про настройку ХХ солекса в плейлисте на ГЛ странице канала.
Надо вкладывать краткую понятную инструкцию по настройке карбюратора, с учетом пословицы краткость сестра таланта!
Здраствуите! Почему машина глохнет при нажатия на газ
Потому, что нет топлива или искры
@@СергейСветлов-н9л бензонасос пропускает бензин в подон может быть одна из причин? За ранее Спосибо!
@@andreifratescu5402 Можжет, но вряд ли. Скорее всего уск насос или свечи
@@СергейСветлов-н9л как отрегулировать карбюратор занова? Не могу понять какои болтик отвечяет за подачу топливо и за воздух газ 66
Есть разнита между карбюратор старова и новава выпуска? У меня был с акошкой
Я убераю эту окись простой кислотой с аккумулятора и посе нейтрализую содой и кипятом.
Я удаляю то, что плохо держится. Химические реакции могут привести к образованию отложений, которые в процессе эксплуатации приведут к постоянным засорениям малых жиклеров.
Особенно после соды....
Скажите как облехчить запуск горячего двигателя? Делал кучу экспериментов и все бесполезно,единственное помогает провентелировать камеру,это ездить без крышки воздухана😆 карб.солекс ну и как бы с озонами таже проблема. ( карбюраторщик из Орска. Хоть и занимаюсь с 97года.но не стесняюсь спросить у знающего.)